《船舶操縱（船長）》考試復(fù)習(xí)題及答案

《船舶操縱（船長）》考試復(fù)習(xí)題及答案1.左旋螺旋槳，水面效應(yīng)橫向力正車時推尾向（），倒車時推尾向（）。A、左；左B、右；右C、左；右D、右；左參考答案：C2.追越船追越被追越船時，引起明顯偏轉(zhuǎn)的船位（）。①追越船船首接近被追越船船尾時：②兩船并行時；③追越船船尾接近被追越船船首時A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：C3.轉(zhuǎn)舵時間反映了船舶操縱的靈活性，一般來說A、轉(zhuǎn)舵時間越短，船舶舵效越差B、轉(zhuǎn)舵時間越短，船舶舵效越好C、轉(zhuǎn)舵時間越長.船舶舵效越好D、轉(zhuǎn)舵時間不能反映舵效的好壞參考答案：B4.重載船在急流港口頂流駛靠時，駛靠角,并駛靠橫移速度。A、宜??；降低B、宜大；降低C、宜大；增加D、宜??；增加參考答案：A5.重載船舶高速前進時，主要受到（）的影響。①水面效應(yīng)橫向力：②伴流效應(yīng)橫向力：③船尾線形斜流效應(yīng)橫向力：④尾流效應(yīng)橫向力A、①②③B、①③④C、②③④D、①②④參考答案：C6.重載船舶（）。A、應(yīng)舵快、追隨性好B、應(yīng)舵慢、追隨性差C、應(yīng)舵慢、追隨性好D、應(yīng)舵快、追隨性差參考答案：B7.中小型船舶在駛離碼頭作業(yè)中，船舶留下坐纜后，操舵或開車可使首向外偏。A、外舷；進B、內(nèi)舷；倒C、外舷；倒D、內(nèi)舷；進參考答案：C8.值班駕駛員在航行中發(fā)現(xiàn)本船有人落水，應(yīng)立即A、拋下救生圈，鳴放人員落水信號，報告船長B、停車，并向落水者相反一舷操舵C、停車，拋下救生圈，并采取措施，避免車葉打傷落水人員D、停車，倒車，就近拋下救生圈參考答案：C9.正常情況下，拖錨制動方法可在（）時使用。A、任意速度B、高速C、低速D、后退參考答案：C10.在追越過程中，發(fā)生船間效應(yīng)時.追越船應(yīng)（）。A、立即操舵大舵角避讓B、立即加車并通知對方C、立即減速并通知對方D、立即加車并操舵避讓參考答案：C11.在正常天氣狀況下，有潮汐影響的河段，一段時間內(nèi)浪大。A、高潮時B、低潮時C、大潮時D、轉(zhuǎn)潮前后參考答案：D12.在有尾吹攏風(fēng)，碼頭前方有障礙物伸向河心等情況下自力離碼頭，一般采用A、小角度駛離法B、坐艄下移駛離法C、開尾倒車駛離法D、拖船協(xié)助駛離法參考答案：C13.在有尾吹攏風(fēng)，碼頭前方有大片障礙物伸向河心等情況離碼頭，可用離碼頭。A、坐艄下移駛離法B、小角度駛離法C、開尾倒車駛離法D、留坐纜駛離法參考答案：C14.在有流的港口靠泊時，船舶自航道淌航至泊位邊緣，主要考慮A、舵壓力的大小B、航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣C、余速的大小D、旋回直徑的大小參考答案：C15.在有風(fēng)、流的情況下拋錨，一般應(yīng)遵循（）的原則。A、迎風(fēng)拋錨B、頂流拋錨C、空載頂流，重載迎風(fēng)D、空載迎風(fēng)，重載頂流參考答案：D16.在旋回的初始階段，關(guān)于船舶的主要表現(xiàn)，下列說法中錯誤的是（）。A、船速明顯下降B、船首出現(xiàn)向操舵一側(cè)回轉(zhuǎn)的趨勢C、船體出現(xiàn)向操舵相反一側(cè)橫移D、船體向操舵一側(cè)少量橫傾參考答案：A17.在下列什么情況下，船舶的偏蕩運動幅度較大?A、風(fēng)速較小、船體水線以上受風(fēng)面積較大、風(fēng)動力中心靠近船首B、風(fēng)速較大、船體水線以上受風(fēng)面積較小、風(fēng)動力中心靠近船首C、風(fēng)速較大、船體水線以上受風(fēng)面積較大、風(fēng)動力中心靠近船尾D、風(fēng)速較大、船體水線以上受風(fēng)面積較大、風(fēng)動力中心靠近船首參考答案：D18.在無風(fēng)、頂流或泊位前方清爽無障礙物.且螺旋槳及舵不會觸及碼頭時，船舶離泊時宜采用A、開首B、開尾C、平行D、絞錨參考答案：A19.在同一河段中，下列說法正確的是（）。①風(fēng)、流作用力方向相同時，風(fēng)浪大；②主流區(qū)風(fēng)浪最大，緩流區(qū)風(fēng)浪??；③上風(fēng)岸浪大，下風(fēng)岸浪??；④深水區(qū)較淺水區(qū)浪大A、①②④B、②③④C、②④D、①②③④參考答案：C20.在水深和水道寬度受限制的情況下，船舶發(fā)生岸吸岸推的現(xiàn)象，下列哪項正確?（）。A、船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困難B、船速越高，岸吸岸推越小C、水深越淺，其下沉量增加，易發(fā)生觸底，但岸推岸吸現(xiàn)象變小D、吃水大，岸推岸吸現(xiàn)象變小參考答案：A21.在實際操作中，了解和掌握船舶沖程就能較準確掌握（）時機。A、拋錨B、操舵C、用車D、撇纜參考答案：C22.在實際操船時，所說的舵效是指A、船速下降的程度B、船舶偏轉(zhuǎn)的程度C、船舶橫移的程度D、船舶橫傾的程度參考答案：B23.在確定靠泊橫距時應(yīng)注意以下方面。①吹開風(fēng)時，橫距應(yīng)縮??；吹攏風(fēng)時，橫距應(yīng)增大；②泊位下方有他船?？繒r，橫距應(yīng)大些；泊位下方無他船?？繒r，橫距應(yīng)小些；③駛靠角較大時，橫距應(yīng)放寬；駛靠角較小時，橫距應(yīng)縮??；④有困檔水時，橫距應(yīng)縮小A、①②④B、①③④C、①②③④D、①②③參考答案：D24.在強正橫吹攏風(fēng)作用下，為控制船舶橫向靠攏碼頭的速度，并為離碼頭提供方便，可采用拋的方法。A、開錨B、倒錨C、拎水錨D、拖錨參考答案：A25.在強風(fēng)中單錨泊的船，發(fā)現(xiàn)偏蕩嚴重，采取抑制偏蕩的有效措施是A、放長錨鏈B、注入壓艙水增加尾傾C、改拋八字錨D、改拋一字錨參考答案：C26.在強風(fēng)、強流中單錨泊的船舶，發(fā)現(xiàn)偏蕩嚴重時，采取抑制偏蕩的措施是■①放長錨鏈：②條件允許，盡可能多打入壓載水：③可用微進車輔以舵的配合A、①②③B、②③C、①③D、③參考答案：B27.在其他條件不變時，水流對船舶舵效的影響是（）。A、逆流或順流航行時，舵效相同B、逆流航行舵效優(yōu)于順流航行C、順流航行舵效優(yōu)于逆流航行D、無法比較參考答案：B28.在平原河流，當碼頭附近風(fēng)、流作用方向相反時，駕駛員應(yīng)判斷風(fēng)壓、流壓的影響，若流壓大于風(fēng)壓，則船舶駛靠碼頭。A、順流順風(fēng)B、順流頂風(fēng)C、頂流順風(fēng)D、頂流頂風(fēng)參考答案：C29.在內(nèi)河航道中的風(fēng)浪情況，下風(fēng)岸;寬闊河段（）。A、浪大；浪大B、浪大；浪小C、浪??；浪大D、浪小；浪小參考答案：A30.在連續(xù)進車掉頭中，先降速，當船首改向35°~40°時，恢復(fù)常速的目的是（），螺旋槳排出流速度以提高舵壓力，（）船舶回轉(zhuǎn)角速度。A、增加；增加B、增加；減小C、減??；增加D、減?。粶p小參考答案：A31.在絞收尾纜時，如果船尾靠攏的速度過快。應(yīng)操、微進車，以減緩靠攏速度。A、外舵B、內(nèi)舵C、左舵D、右舵參考答案：B32.在緩解船舶偏蕩的方法中，不包括（）。（A、壓小舵角抑制偏蕩B、用車緩解偏蕩C、增加吃水以緩解偏蕩D、將船舶調(diào)整為尾縱傾以緩解偏蕩參考答案：D33.在洪水或走沙水期，錨泊船為了避免錨的埋沒，要定期。A、走錨B、拋錨C、活錨D、棄錨參考答案：C34.在航道寬度大于船舶（）的條件下，可采用連續(xù)進車回轉(zhuǎn)掉頭方法。A、旋回縱距B、旋回橫距C、旋回初徑D、旋回滯距參考答案：C35.在風(fēng)、流影響不一致時，船舶拋錨時應(yīng)A、主要服從于流B、主要服從于風(fēng)C、結(jié)合本船情況，考慮影響較大的一方D、按無風(fēng)、流的情況處理參考答案：C36.在舵壓力相同的情況下，利用首倒纜開尾離泊時的舵壓力轉(zhuǎn)船力矩與航行時的舵壓船力矩相比，A、離泊時較大B、航行時較大C、離泊時與航行時相等D、不能確定參考答案：A37.在掉頭轉(zhuǎn)向前通常要降低船速，目的是（）。①減小回轉(zhuǎn)運動的縱距；②減小回轉(zhuǎn)運動的橫傾；③減小旋回初徑；④儲備舵力A、①②B、③④C、①②③D、①②③④參考答案：D38.在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是A、能大大減輕橫搖B、稍微減輕橫搖C、不能改變橫搖D、反而增加橫搖參考答案：C39.在大風(fēng)浪來臨之前，做好應(yīng)急準備工作應(yīng)包括①駕駛臺和機艙、船首、舵機室在應(yīng)急情況下通信聯(lián)系暢通；②檢查救生設(shè)備、堵漏設(shè)備、消防設(shè)備.確保完好并隨時可用：③及時收聽氣象預(yù)報，分析可能遇到的惡劣天氣情況：④甲板系妥扶手繩A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④參考答案：D40.在不危及自身安全的情況下，本船船首撞入他船船體時應(yīng)采取的措施是A、首先開全速進車頂住被撞船B、首先開倒車退出C、首先開微速進車頂住被撞船D、首先拋錨參考答案：C41.在不考慮水流的影響下，船舶靜止中受風(fēng)，尾部受風(fēng)面積較大的船舶，常以（）風(fēng)漂移。A、首迎風(fēng)B、尾迎風(fēng)C、橫風(fēng)狀態(tài)D、頂風(fēng)狀態(tài)參考答案：A42.在泊位上、下方有他船靠泊的情況下，可采用A、小角度駛靠B、大角度駛靠C、平移駛靠D、順流駛靠參考答案：C43.在（）的情況下，多采用連續(xù)進車掉頭法。A、航道寬度明顯不足B、航道深度明顯不足C、航道寬度大于船舶旋回初徑D、航道寬度較小參考答案：C44.右旋單螺旋槳船在靜止中倒車，船首發(fā)生向右偏轉(zhuǎn).是由于（）作用的結(jié)果。A、尾流效應(yīng)橫向力和水面效應(yīng)橫向力B、倒車水面效應(yīng)橫向力C、尾流效應(yīng)橫向力和伴流效應(yīng)橫向力D、水面效應(yīng)橫向力和伴流效應(yīng)橫向力參考答案：A45.右旋單螺旋槳船采用進退車掉頭時，一般應(yīng)選擇向（）比較有利。A、右B、左:C、任意一舷D、按習(xí)慣而定參考答案：A46.右旋單槳單舵船，正舵進車啟動時，船首（）。A、向右偏B、向左偏C、不偏D、偏向不定參考答案：B47.右旋單車船在靜止中正舵進車，由于（）作用結(jié)果，船首將發(fā)生左偏。A、水面效應(yīng)橫向力B、水面效應(yīng)橫向力與伴流效應(yīng)橫向力C、水面效應(yīng)橫向力、伴流效應(yīng)橫向力和尾流效應(yīng)橫向力D、伴流效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力參考答案：A48.有較強吹開風(fēng)，泊位空當小，沒有足夠回旋余地，一般靠碼頭時可采用（）。A、小角度駛靠B、大角度駛靠C、平移駛靠D、墊梢靠參考答案：B49.有關(guān)左舷靠泊船舶，利用尾倒纜開首駛離碼頭，說法錯誤的是cA、一般頂流情況下駛離碼頭時，采用此方法B、船舶先開倒車，使船首揚開一定的角度后，再開進車駛離C、船舶先開進車，操外舷舵，使船首揚開一定的角度后駛離D、頂流流速較大時，應(yīng)注意船首揚開后的首倒頭現(xiàn)象參考答案：C50.有關(guān)淤錨的說法，不正確的是A、淤錨一般是在走沙河段，長時間錨泊時發(fā)生的一種現(xiàn)象B、淤錨時，錨被泥沙深埋，造成船舶起錨困難C、淤錨時.將造成錨與風(fēng)流變化的錨鏈方向不能一致，容易造成錨干受力過大D、為避免淤錨，有效的措施是盡量保持風(fēng)流與錨鏈方向一致參考答案：D51.有關(guān)旋回圈要素的說法，下述正確的是（）。A、漂角越大，旋回直徑越大B、縱距小的船，航向穩(wěn)定性差C、回轉(zhuǎn)直徑越大，旋回性能越好D、旋回初徑是選擇船舶掉頭所需水域的依據(jù)參考答案：D52.有關(guān)圖中下行船舶拋錨掉頭的說法，正確的是①船舶由1到2的過程應(yīng)向左操舵，拉大檔子，并減速慢車；②船舶應(yīng)當在首尾線與流向垂直的位置3處.余速控制到最低，并拋下右錨；③船舶由位置3到6的過程中.適時用舵斷續(xù)微進車，以完成掉頭操作A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：A53.有關(guān)圖中船舶掉頭的說法，正確的是（）①掉頭前.船舶應(yīng)先向掉頭的相反方向操舵，拉大檔子，騰出水域；②船首轉(zhuǎn)向90°時，即位置4時，應(yīng)停車，控制船舶沖程，然后開倒車；③船舶處于位置3~4開倒車后，在后退中會出現(xiàn)“船尾找風(fēng)”的現(xiàn)象A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：D54.有關(guān)碰撞后的續(xù)航應(yīng)注意的事項，下列說法錯誤的是。A、減速航行B、取近岸航線C、使損傷部位處于上風(fēng)側(cè)D、風(fēng)力增大應(yīng)立即擇地避風(fēng)參考答案：C55.有關(guān)開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是A、僅留首倒纜B、首倒纜方向與船舶首尾線的角度要小C、首倒纜的長度應(yīng)短些D、首倒纜的系結(jié)點應(yīng)接近船首參考答案：C56.有關(guān)救援船協(xié)助船舶脫淺.下列說法正確的是■①應(yīng)注意擱淺船所拋出的流錨位置，防止錨鏈損傷螺旋槳；②應(yīng)向深水區(qū)一側(cè)拖帶，拖纜盡可能帶至接近擱淺點位置的纜樁上；③注意防止擱淺船脫淺后的突然運動而觸碰救助船A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：D57.有關(guān)單螺旋槳和雙螺旋槳船采用連續(xù)進車掉頭的說法，正確的是（）。①兩者都要求航道寬度應(yīng)大于船舶的旋回初徑；②掉頭前，兩者都要盡可能向掉頭相反方拉大檔子，騰出水域；③掉頭前兩者都應(yīng)降低車速，以減小回轉(zhuǎn)運動的縱距、橫傾和旋回初A、①②③B、①③C、②③D、①②參考答案：A58.有關(guān)單螺旋槳和雙螺旋槳船采用連續(xù)進車掉頭的說法，正確的是（）。A、兩者都要求航道寬度應(yīng)大于船舶的進距B、掉頭前，單螺旋槳船盡可能向掉頭相反方向拉開檔子，騰出水域，雙槳船由于較好的縱性能，不需要此操作C、掉頭前單螺旋槳船應(yīng)降低車速，而雙螺旋槳船不需要降低車速D、掉頭接近完成時，應(yīng)注意及早回舵，必要時操反舵，以調(diào)順船身參考答案：D59.有關(guān)船間效應(yīng)下述何者是正確的?（）。A、兩船船速相差越大，船間效應(yīng)影響越大B、兩船航向相同或相反，其影響是一樣的C、大小船同向航行，小船受影響比大船大D、兩船速度一樣，一般不會發(fā)生船間效應(yīng)參考答案：C60.有關(guān)船舶在閘室內(nèi)的注意事項，說法正確的是（①進入閘室后，為防止水位升降造成纜繩受力過大，前后系纜應(yīng)保持松弛；②當閘室內(nèi)水位升降時，應(yīng)注意防止船舶的前沖或后退；③水位升降期間應(yīng)及時調(diào)整前、后系纜，防止受力過大A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：C61.有關(guān)船舶揚頭駛靠碼頭的操縱，說法正確的是①適用于有困檔水、首吹攏風(fēng)時的駛靠；②船舶停車后，頂著風(fēng)、流合力的方向，船首抵達碼頭上端后，操舵使船首略揚開碼頭；③該方法是利用車、舵、困檔水和吹攏風(fēng)的作用，使船首先靠攏碼頭A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：B62.有關(guān)船舶旋回運動的初始階段特征，說法不正確的是（）。A、船速開始下降，但降速不明顯B、船舶重心仍保持直線前進C、船舶向操舵相反一側(cè)少量橫移D、船舶開始出現(xiàn)外傾參考答案：D63.有關(guān)船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是A、為了系纜的方便，船首可以超過浮筒B、系浮筒應(yīng)先帶上單頭纜C、系浮筒應(yīng)先帶上回頭纜D、浮筒上帶纜人員未離開，可以絞收系纜參考答案：B64.有關(guān)船舶絞錨駛離碼頭的操縱方法，說法正確的是①絞錨駛離過程中，應(yīng)注意船首和船尾的轉(zhuǎn)進和轉(zhuǎn)出，及時用車舵調(diào)順船身；②船舶在絞錨過程中用車時，注意船舶縱向移動，以免與臨近處船舶發(fā)生碰撞；③強吹攏風(fēng)時，可以先絞錨使船首內(nèi)舷迎流，借助水動力離開泊位后，再進車操內(nèi)舷舵使船尾轉(zhuǎn)出A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：A65.有關(guān)船舶陡岸靠、離操縱，說法正確的是①該操縱為航行途中突遇濃霧無法錨泊，又無固定港口及靠泊設(shè)施時，采用的臨時停泊操縱；②應(yīng)選擇水流平緩、有足夠水深、較平直和無障礙物的河岸；③條件不允許時，僅船首纜和首倒纜及外檔錨鏈系固船舶即可A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：A66.有關(guān)岸推岸吸現(xiàn)象，下列說法正確的是（）。A、距岸壁越近越不明顯B、船舶吃水越大越明顯C、航速越快越不明顯D、船舶長度越長越不明顯參考答案：B67.有吹攏風(fēng)或困檔水，且泊位空檔小、機動余地受限，船舶靠碼頭時一般可采用A、拋拎水錨駛靠B、拋倒錨駛靠C、拋開錨駛靠D、拋八字錨駛靠參考答案：C68.應(yīng)舵時間是指A、自轉(zhuǎn)動舵輪時起到舵輪轉(zhuǎn)到預(yù)定度數(shù)時正的時間B、自轉(zhuǎn)動舵輪時起到船首開始轉(zhuǎn)動時止的時間C、自船首轉(zhuǎn)動時起到船舶達到勻速轉(zhuǎn)動時止的時間D、自轉(zhuǎn)動舵輪時起到舵葉轉(zhuǎn)動時止的時間參考答案：B69.影響船舶航向穩(wěn)定性的因素包括（）。①縱傾；②舵工的操舵技能；③船型；④舵角A、①②③④B、①③C、②③D、②③④參考答案：B70.影響沖程的因素有（）。①排水量、船速、船型、船體污底；②風(fēng)、流、水深、主機倒車功率；③主機換向的快慢A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：A71.一般情況下，哪種情況舵效較差?（）。A、尾傾較大B、橫傾時向低舷側(cè)轉(zhuǎn)向C、順風(fēng)轉(zhuǎn)向較迎風(fēng)轉(zhuǎn)向D、順流時舵效比逆流時參考答案：D72.一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)來實現(xiàn)。A、車速大小B、流舷角大小C、系纜長度D、錨鏈長度參考答案：B73.一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是①控制抵泊余速；②控制好橫距；③調(diào)整好駛靠角A、①B、②C、③D、①②③參考答案：D74.壓載增加吃水以緩解偏蕩的原因是：既船體水線以上受風(fēng)面積，同時又船體水線以下水阻力，緩解偏蕩。A、減少；增大B、增大；減少C、增大；增大D、減少；減小參考答案：A75.旋回運動過程中，防止傾覆的措施有（）。①重大件應(yīng)裝在低處；②消除自由液面的影響：③降低船速，緩慢回舵；④立即回舵：⑤外傾角過大，應(yīng)立即減速A、①②③⑤B、①②③④C、①③④⑤D、①②④⑤參考答案：A76.旋回圈是指船舶以固定的舵角和船速作360度旋回時，船舶（）所經(jīng)過的軌跡。A、重心B、轉(zhuǎn)心C、浮心D、漂心參考答案：A77.下面有關(guān)處于碰撞緊迫危險的船舶、說法正確的是①船舶應(yīng)以減少碰撞損失為原則：②采取一切措施.減少碰撞損失，甚至駛出主航道使船舶擱淺；③立即停車、倒車，必要時拋下雙錨制動；④可能條件下，放下靠把，減少碰撞損失A、①②③④B、①②④C、②③D、①③④參考答案：A78.下列有關(guān)搶灘的說法.正確的是A、一般采用船首先上灘，船身盡可能與水沫線平行，讓船體緩慢地擦灘而上B、搶灘時拋雙錨的目的是便于減小搶灘時的慣性沖擊力C、搶灘后應(yīng)關(guān)注天氣變化，若短時間內(nèi)不能出灘，應(yīng)加固船身，必要時申請援助D、出灘時，應(yīng)注入壓載水，絞收雙錨，配合倒車或請求拖船援助出灘參考答案：C79.下列有關(guān)棄船的說法，不正確的是A、棄船前，船長盡力操縱船舶使船舶沉沒于主航道外靠岸的淺水區(qū)B、棄船時，如有部分人員未能隨艇離開，可利用繩索或等乘梯登上救生艇、筏離船，條件允許時盡量避免直接跳水C、離船時，人員應(yīng)盡量從上風(fēng)舷、低干舷處離開D、各艇筏人員應(yīng)盡量在遇難船附近搜尋落水人員參考答案：C80.下列有關(guān)錨鏈絞纏的說法，不正確的是A、錨鏈絞纏可能會造成錨和錨鏈受到局部彎曲和扭轉(zhuǎn)負荷而引起損壞B、引起錨鏈絞纏的原因是雙錨泊時風(fēng)、流方向變化向一舷回轉(zhuǎn)C、錨鏈絞纏后，也會引起錨抓力大為減小D、錨鏈絞纏后，會造成錨收存困難，只能采取拖船協(xié)助清解參考答案：D81.下列說法正確的是（）。A、旋回初徑可以用來估算船舶掉頭所需的水域B、旋回橫距可以用來估算船舶掉頭所需的水域C、掌握縱距能較好地把握用車時機D、兩船對相遇的距離小于兩船的滯距之和，則可用舵讓參考答案：A82.下列說法不正確的是A、本船船首撞入他船船體，應(yīng)立即倒車脫開B、本船船首撞入他船船體，在無沉沒危險時，應(yīng)微進車頂住被撞船C、對方同意脫開后，應(yīng)在附近滯留，檢查本船受損情況及進行施救D、在風(fēng)浪較小且被撞船無沉沒風(fēng)險時，可用纜繩相互系住，防脫開參考答案：A83.下列關(guān)于船舶發(fā)生失錨事故后，所采取的措施中不正確的是TA、用車舵操縱船舶，穩(wěn)住船位B、立即拋下第二只錨C、將失錨的船位標在航行圖上D、雙錨均丟失時.如無法即時配備，可繼續(xù)航行至目的港后配妥參考答案：D84.系浮船的上樁時，應(yīng)作∞形盤繞，以免離泊時纜繩處于緊張狀態(tài)，不能迅速解纜。A、回頭纜和首倒纜B、單頭纜和橫纜C、回頭纜和單頭纜D、首纜和尾纜參考答案：C85.系單浮筒的船舶遭遇大風(fēng)浪時，應(yīng)采取的措施是①縮短系浮纜長度；②在迎風(fēng)一舷拋下止蕩錨，抑制船舶偏蕩；③必要時改為錯泊A、①B、②C、②③D、①②③參考答案：C86.系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋止蕩錨A、①B、②C、③D、①②③參考答案：A87.系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，會產(chǎn)生等不利情況。①浮筒錨抓力不夠；②偏蕩；③縱搖和垂蕩A、①②B、①③C、②③D、①②③參考答案：D88.為使船走在新的計劃航線上，順流船航行時應(yīng)提前轉(zhuǎn)向，原因是（）。A、順流船旋回半徑大B、順流船的反移量大C、順流船縱距大D、順流船橫距大參考答案：C89.為了減輕拋錨時錨鏈的受力，當_為拋錨的最佳時機。A、船有較大后退速度時B、船略有后退趨勢時C、船有較大前進速度時D、船靜止時參考答案：B90.為保證船舶在大風(fēng)浪中航行的安全，在大風(fēng)浪來臨之前，船舶必須采取措施。提前做好等工作。①保證水密；②保持船舶排水的暢通；③加固船上活動物件；④做好應(yīng)急準備；⑤空船要進行壓載A、①②③⑤B、①②③④⑤C、①②③④D、①③④⑤參考答案：B91.外旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）A、左車是右旋車、右車是左旋車B、左車是左旋車、右車是右旋車C、左車是左旋車、右車是左旋車D、左車是右旋車、右車是右旋車參考答案：B92.圖中駛離碼頭的操縱方法，說法不正確的是A、該操縱方法為開首駛離，通常留船尾坐纜揚頭駛離B、適用于頂流、吹攏風(fēng)的情況C、在有首吹攏風(fēng)且流速較緩的碼頭，開首角度可適當大些D、在有首吹攏風(fēng)且困檔水的情況下，船尾坐纜的系結(jié)點盡量后移，以利于開尾參考答案：D93.圖中船舶采用的掉頭方法是A、連續(xù)進車掉頭操縱法B、頂岸掉頭操縱法C、進、退車掉頭操縱法D、碼頭系纜掉頭操縱法參考答案：B94.圖示施救落水者的操縱行動，說法正確的是A、圖中采用的操縱方法為“兩次轉(zhuǎn)向法”B、船舶在位置1時，應(yīng)停車、操右滿舵C、船舶在位置2時，應(yīng)停車D、船舶在位置4時，應(yīng)穩(wěn)舵，船舶能返回原航跡搜尋落水者參考答案：D95.圖示船舶駛靠碼頭的操縱，說法正確的是"A、該操縱方法為拋倒錨駛靠B、該操縱方法為拋開錨駛靠C、適用于碼頭處有強急流時的船舶頂流靠泊D、適用于船舶頂強風(fēng)時的靠泊參考答案：A96.圖示船舶駛靠方法，說法正確的是__①該船舶采用的駛靠方法為頂流橫移駛靠法；②適用于碼頭附近水流較急或泊位上、下均有他船靠泊的情況；③該法是用車速控制船舶前后運動，調(diào)整流舷角控制船舶的橫移靠攏運動，完成靠泊A、①②③B、①②C、①③D、②③參考答案：A97.圖示船舶離碼頭時，碼頭處水流有一定的流速時，通常留下,可使船首揚開。A、尾倒纜，操內(nèi)舷舵B、尾倒纜，操外舷舵C、首纜，操內(nèi)舷舵D、首纜，操外舷舵參考答案：B98.圖示船舶靠泊方法，說法正確的是①圖中船舶靠泊方法為滑行駛靠法；②該方法用于水流平緩，風(fēng)力較小，下方水域?qū)挸ǖ拇a頭：③靠泊時，保持距離碼頭外緣線一定的橫距，慢速接近，適時停車，通常先帶首倒纜用于控制船舶A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：A99.圖示船舶滑行駛靠方法，說法正確的是A、船舶與碼頭外緣保持0.5~1.0倍船寬的橫距慢車航行B、一般情況下，船首距離碼頭的下端點5~6倍船長時，停車滑行C、滑行駛靠過程中.保持船首始終對準碼頭的下端點D、首尾線與碼頭外緣延長線夾角不大于15°參考答案：D100.圖示船舶頂流橫移駛靠方法，說法正確的是①根據(jù)水流的強弱和船舶沖程，及時在1處，停車淌航②船舶淌航至位置2處時操左舵，開慢車，調(diào)整好船舶流舷角；③若橫移速度過快，宜增加流舷角和車速A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：B101.圖示船舶大角度駛靠的操船方法，說法正確的是①適用于有強吹開風(fēng)時的駛靠；②逆流航行船舶可直接從航道以30°~60°的角度，中速對準碼頭的下端點駛向碼頭；③船舶在位置2,距離碼頭約2倍船長處時，開慢車，操外舷舵，使船舶抵達碼頭邊時與碼頭邊線平行，并及時帶妥首倒纜A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：A102.圖示船舶吹攏風(fēng)橫移駛靠方法，說法正確的是①船舶在位置1處適時慢車、停車淌航，至位置2處調(diào)順船身；②在位置2處控制船身不進不退，在攏風(fēng)作用下平行向碼頭靠攏；③若攏風(fēng)較強，橫移速度較快時，不宜采用此方法，為防止意外可及時拋開錨控制船舶A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：A103.同一河段的風(fēng)浪情況，在（）區(qū)域，或當風(fēng)、流作用力方向（）時，浪大。A、主流；相反B、主流；相同C、緩流；相反D、緩流；相同參考答案：A104.通常說旋回圈的幾何要素是指（）。A、縱距、橫距、反移量、轉(zhuǎn)心、漂角B、橫距、反移量、旋回圈、初徑、轉(zhuǎn)心、漂角C、縱距、反移量、旋回圈、初徑、漂角、旋回圈直徑D、縱距、橫距、反移量、旋回圈直徑、旋回圈初徑、滯距參考答案：D105.順流拋錨掉頭一般出鏈長度以水深的多少倍較為妥當?A、1.5倍左右B、大于2.5倍C、小于4倍D、4倍以上參考答案：A106.水流流向與首尾線間的夾角稱為（）。A、水動力角B、流壓差角C、流舷角D、風(fēng)劫力、風(fēng)壓差和風(fēng)舷角的合成角參考答案：C107.雙錨泊錨鏈絞纏呈一個絞花，是指A、錨泊船回轉(zhuǎn)半圈，兩錨鏈只交叉1次B、錨泊船回轉(zhuǎn)一圈，兩錨鏈交叉2次C、錨泊船回轉(zhuǎn)一圈半，兩錨鏈交叉3次D、錨泊船回轉(zhuǎn)兩圈，兩錨鏈交叉4次參考答案：B108.雙錨泊船錨鏈絞纏后，將使抓力A、不變B、增大C、減小D、為零參考答案：C109.雙螺旋槳船采用正倒車掉頭法進行掉頭，合理應(yīng)用了橫向力。A、尾流螺旋性效應(yīng)B、舵力的橫向分力C、阻力偏心效應(yīng)D、推力偏心效應(yīng)參考答案：D110.雙螺旋槳船采用正倒車掉頭，除操舵使船舶獲得舵壓力轉(zhuǎn)船力矩外，還可獲得增加回轉(zhuǎn)角速度。A、推力偏心轉(zhuǎn)船力矩B、風(fēng)動力轉(zhuǎn)船力矩C、水動力轉(zhuǎn)船力矩D、推力-阻力轉(zhuǎn)船力矩參考答案：A111.雙槳船采用一進車一停車向停車一側(cè)回轉(zhuǎn)時，推力偏心效應(yīng)橫向力對回轉(zhuǎn)運動（）。A、起有利作用B、起不利作用C、不起作用D、有時起有利作用，有時起不利作用參考答案：A112.首部纜繩帶好后，尾部出纜先后順序，視具體條件而定①船舶重載，頂流較強時，應(yīng)先帶尾纜，然后帶橫纜及尾倒纜；②若頂流較弱，而風(fēng)從尾來則以先帶尾纜為妥；③船舶空載，吹開風(fēng)強時，宜先帶尾橫纜，并盡快收緊A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：B113.駛靠錨泊船前，下列準備不正確的是A、應(yīng)選擇風(fēng)小、流緩時進行駛靠B、應(yīng)采用小角度或平行駛靠C、駛靠過程中，要擺正船位，控制好航速D、錨泊船偏蕩較大，可靠任何一舷參考答案：D114.駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握A、頂流吹攏風(fēng)較大時，船首與碼頭夾角要大B、頂流吹強開風(fēng)較大時，船首與碼頭夾角要大C、急流的情況下，船首與碼頭夾角要大D、有回流的情況下，船首與碼頭夾角要大參考答案：B115.駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握,船首與碼頭夾角要大。A、頂流吹攏風(fēng)較大時B、頂流吹開風(fēng)較大時C、急流的情況下D、困檔水情況下參考答案：B116.駛靠角的調(diào)整可通過下列途徑實現(xiàn)。①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松或緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④參考答案：D117.使用錨機操作自行清解絞纏錨鏈的方法，下列操作順序正確的是①當絞至惰錨離底后，船舶僅靠力鏈成單錨泊狀態(tài)；②借助錨機及用車將雙鏈絞纏處位于船首正前方，迅速送出左右兩錨鏈，使纏繞部分位于船底以下；③絞惰鏈，松力鏈，直至把惰鏈絞至短鏈狀態(tài)；④將雙鏈突然剎住，則兩錨鏈沿相反方向轉(zhuǎn)動自行清解A、①②③④B、②①③④C、②③①④D、③①②④參考答案：D118.山區(qū)河流碼頭由于水流流速大，流態(tài)紊亂，水位變幅大，碼頭結(jié)構(gòu)強度差等特點，所以應(yīng)控制好船舶的駛靠速度，必要時，急流碼頭拋（）回流區(qū)碼頭拋（）;內(nèi)拖水碼頭拋（）;結(jié)構(gòu)強度差的碼頭拋（）A、倒錨；拎水錨；開錨；拎水錨B、拎水錨；倒錨；拎水錨；開錨C、倒錨；拎水錨；拎水錨；開錨D、拎水錨；倒錨；開錨；拎水錨參考答案：D119.請求他船協(xié)助脫淺的條件包括o①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②惡劣天氣來臨，船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋槳、舵損壞，無法操縱船舶；④其他可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況A、①③B、①②③④C、①③④D、①②③參考答案：B120.強風(fēng)中嚴重偏蕩的單錨泊船應(yīng)采取的措施是A、松長錨鏈B、注入壓艙水加大尾傾C、備車移泊D、加拋止蕩錨參考答案：D121.前進中的雙車船，采取下列何種操縱方法，才能使船舶向右旋回圈最小?（）。A、右滿舵，左車和右車全速進車B、右滿舵，右車停車，左車全速進車C、右滿舵，左車全速倒車，右車全速進車D、右滿舵，右車全速倒車，左車全速進車參考答案：D122.起錨作業(yè)時判斷錨離底的方法為A、錨鏈標志露出水面B、錨鏈在水中受力C、錨機負荷突然增加D、錨機負荷突然降低參考答案：D123.起錨作業(yè)時、當時，可判斷錨已離底A、錨鏈標志露出水面B、錨機負荷突然增加C、錨鏈在水中自由擺動D、錨鏈處于斜向繃緊狀態(tài)參考答案：C124.平流時，絞纜向前移碼頭時，可絞收的纜繩是A、首纜或尾倒纜B、首倒纜或尾纜C、尾倒纜或首倒纜D、首纜或尾纜參考答案：A125.偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩；②縱蕩；③橫蕩；④首搖A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④參考答案：B126.拋左錨的單錨泊船，準備拋止蕩錨以緩解偏蕩時，應(yīng)注意A、將右錨在船舶偏蕩至右舷的極限位置，向平衡位置開始蕩動時拋下B、將右錨在船舶偏蕩至左舷的極限位置，向平衡位置開始蕩動時拋下C、將右錨在船舶偏蕩至平衡位置時拋下D、將右錨在船舶偏蕩至接近平衡位置時拋下參考答案：A127.拋拎水錨駛靠的適用條件包括①遇首吹強攏風(fēng)；②急流；③碼頭結(jié)構(gòu)強度較弱；④回流A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④參考答案：C128.拋開錨駛靠的適用條件包括①吹攏風(fēng)；②泊位前后有障礙；③困檔水；④回流A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④參考答案：C129.拋八字錨時，當兩鏈張角在時，兩錨受力之和與單錨相等。A、45°B、120°C、60°D、90°參考答案：B130.判明錨離底的方法中不包括A、錨鏈處于緊張拉直狀態(tài)，船首突然出現(xiàn)抖動現(xiàn)象B、錨機負荷突然降低C、錨鏈垂直向下，錨鏈出現(xiàn)擺動現(xiàn)象D、錨鏈斜向呈繃緊狀態(tài)參考答案：D131.逆流或順流航行船舶.操相同舵角在相同時間內(nèi)，船舶偏轉(zhuǎn)相同的角度，因逆流船的（）小于順流船，因此.逆流船的舵效較順流船好。A、橫距B、反橫距C、縱距D、旋回直徑參考答案：C132.內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）。A、左車是右旋車、右車是左旋車B、左車是左旋車、右車是右旋車C、左車是左旋車、右車是左旋車D、左車是右旋車、右車是右旋車參考答案：A133.內(nèi)河船舶采用后退拋錨法拋錨松鏈時，應(yīng)該A、逐步松鏈使錨至河底B、一次松鏈使錨至河底C、一次松鏈到錨泊時所需鏈長D、用錨機倒放參考答案：B134.內(nèi)河波浪的強弱與哪些因素有關(guān)?①風(fēng)速、風(fēng)向：②流向、流速；③航道走向；④船舶的航行方向；⑤航道寬窄和深淺A、①②③⑤B、①②③④C、①②④⑤D、①②③④⑤參考答案：A135.某船在均勻性水流中航行時，在船舶對地速度相等的條件下，由于逆流航行時的對水速度大于順流航行時的對水速度，所以（）。A、逆流航行時舵壓力稍大，舵效好B、逆流航行時舵壓力稍大，舵效差C、逆流、順流的舵壓力一樣大，逆流時的舵效好D、逆流、順流的舵壓力一樣大，逆流時的舵效差參考答案：A136.錨鏈絞纏呈一個半絞花，是指A、錨泊船回轉(zhuǎn)半圈，兩錨鏈只交叉1次B、錨泊船回轉(zhuǎn)一圈.兩錨鏈交叉2次C、錨泊船回轉(zhuǎn)一圈半，兩錨鏈交叉3次D、錨泊船回轉(zhuǎn)兩圈，兩錨鏈交叉4次參考答案：C137.錨地水深在25~50米時拋錨，應(yīng)先用錨機將錨送出至接近河底（）后，再松剎車按普通拋錨法將錨拋出。A、5~10米B、10~15米C、15～20米D、25~50米參考答案：A138.錨泊中的船舶，必須進行活錨操作或向良好的錨地移泊的情況包括（①當錨和錨鏈被泥沙淤埋時；②當本船受風(fēng)浪影響產(chǎn)生偏蕩范圍內(nèi)有他船錨泊時：③錨地條件惡化時A、①B、②C、③D、①②③參考答案：D139.錨泊過程中，錨拋到水底后，應(yīng)間斷松鏈，每次松鏈不宜太長，否則會造成后果。①船身在風(fēng)流作用下后退速度較快；②剎鏈時錨設(shè)備將受到較大沖擊；③不利于錨的良好抓底A、①②B、①②③C、②③D、①③參考答案：B140.錨泊船遇大風(fēng)浪時，應(yīng)采取的措施有①錨檢視或移泊；②松長錨鏈；③抑制偏蕩；④用車、舵抵抗外力A、①②③④B、②③④C、①②③D、①③④參考答案：A141.錨泊船應(yīng)指派專人“值錨更”.其主要工作是①檢查是否按規(guī)定顯示錨泊信號：②隨時測定船位，判別是否發(fā)生走錨現(xiàn)象；③注意他船是否前來靠泊以及注意氣象、水位、流態(tài)等變化A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D142.錨泊船舶遇大風(fēng)浪時的措施包括①起錨檢視或移泊；②增加錨抓力和減小船舶偏蕩；③減少波浪引起的縱搖和垂蕩；④車舵并用抵抗外力A、①②B、③④C、①②③D、①②③④參考答案：D143.滿載船在快速前進中，正橫前來風(fēng)，船首往往（）。A、順風(fēng)偏B、逆風(fēng)偏C、方向偏轉(zhuǎn)不定D、不偏轉(zhuǎn)參考答案：B144.落錨時的航速，最好利用A、沖程資料估算B、正橫附近靈敏度較高串視物標的相對運動來判定C、本船倒車水花來判斷D、雷達判斷參考答案：B145.螺旋槳尾流（排出流）的特點是（）。A、流速較快，水流線幾乎平行B、流速較慢，水流線幾乎平行C、流速較快，水流線旋轉(zhuǎn)D、流速較慢，水流線旋轉(zhuǎn)參考答案：C146.兩船近距離并行時，可能會出現(xiàn)（）。①波蕩；②偏轉(zhuǎn)；③吸引或排斥A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D147.兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是A、應(yīng)立即停車。立即拋雙錨制動B、如果屬對駛相遇.應(yīng)先讓船首后讓船尾C、如果屬交叉相遇.應(yīng)避免撞向?qū)Ψ酱谢驒C艙D、應(yīng)以減少損失為原則.緊急避險參考答案：A148.兩船對遇采取轉(zhuǎn)向避讓，轉(zhuǎn)舵時機最遲應(yīng)在（）。A、相距4倍船長以外B、相距兩船長度之和以外C、相距兩船橫距之和以外D、相距兩船進距之和以外參考答案：D149.兩船并行時、船吸作用的影響是（）。A、航速越高越明顯B、兩船吃水越大影響小C、兩船速度差越小，影響越小D、船速越慢越明顯參考答案：A150.離雙浮筒時，先將前后（）收進，再解去（）并慢速穩(wěn)向，使（）松弛后解掉收進，再用車舵讓開首浮筒駛離。A、單頭纜；尾回頭纜；首回頭纜B、回頭纜；尾單頭纜；首單頭纜C、單頭纜；首回頭纜；尾回頭纜D、回頭纜；首單頭纜；尾單頭纜參考答案：A151.空載船舶在正橫風(fēng)較強時掉頭，宜■A、迎風(fēng)掉頭B、順風(fēng)掉頭C、風(fēng)大舷角掉頭.向哪個方向調(diào)轉(zhuǎn)并不重要D、提高轉(zhuǎn)速才能掉頭參考答案：A152.空載船、緩流或吹開風(fēng)時，駛靠角,以風(fēng)致漂移。A、宜小；降低B、宜大；降低C、宜大；增加D、宜?。辉黾訁⒖即鸢福築153.空船在大風(fēng)浪中航行，說法正確的是①舵效差，不利于船舶保向；②容易諧搖諧振；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇。失速嚴重：④應(yīng)保持適當?shù)氖變A，以減少船舶拍底A、①②③④B、②③④C、①②③D、①③④參考答案：C154.空船壓載時，在吃水差方面，既要防止螺旋槳空轉(zhuǎn)，又要減輕拍底，一般以（）較為理想。A、適當左傾B、適當右傾C、適當首傾D、適當尾傾參考答案：D155.靠泊碼頭的船舶在遇到大風(fēng)浪時，應(yīng)采取的措施有①增帶系纜，并使各系纜均勻受力；②在船體與碼頭接觸部位配備足夠的靠墊；③增加船舶吃水，并拋下首錨；④選擇避風(fēng)錨地錨泊A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④參考答案：D156.靠泊碼頭的船舶在遇到大風(fēng)浪時，對船舶產(chǎn)生的影響有①產(chǎn)生縱搖；②產(chǎn)生橫搖；③產(chǎn)生垂蕩；④使船體和系纜變損A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④參考答案：D157.靠泊碼頭船舶遇大風(fēng)浪時應(yīng)注意保護好船體和注意纜繩①碼頭和靠泊船舶一舷墊好靠墊；②使各個纜繩均勻受力；③導(dǎo)纜孔或?qū)Ю|鉤與系纜接觸處墊上棉布A、①B、②③C、③D、①②③參考答案：D158.開尾倒車駛離的適用條件包括①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等A、①②③B、①②④C、②③D、①③④參考答案：C159.靜止中進車，不會產(chǎn)生（）。①伴流效應(yīng)橫向力；②水面效應(yīng)橫向力；③尾流效應(yīng)橫向力：④船尾線形斜流效應(yīng)橫向力A、①②③B、①③④C、①②④D、②③④參考答案：B160.將船舶調(diào)整為首縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點移，水動力作用點移、這樣偏蕩時的阻尼力。A、后；前；增加了B、前；后；增加了C、后；前；減小了D、前；后；減小了參考答案：A161.滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（）,碼頭下方的條件下采用。A、湍急；有障礙物B、湍急；無障礙物C、平緩；有障礙物D、平緩；無障礙物參考答案：D162.衡量船舶倒車停船性能的指標有（）。A、倒車制動縱橫距、倒車沖程沖時B、倒車制動縱橫距、倒車沖程沖時倒車偏航角C、倒車沖程沖時、倒車偏航角D、倒車沖程沖時參考答案：B163.橫移駛靠時，船舶在推力與水動力的合力作用下橫移靠攏。若橫移過慢，宜流舷角和車速。A、減??；減小B、增大；增大C、增大；減小D、減?。辉鋈畢⒖即鸢福築164.橫距較近的兩船同向行駛時，若兩船的航速越（），他們的相對速度就越（），最易發(fā)生船間效應(yīng)。A、快；小B、慢；小C、快；大D、慢；大參考答案：A165.橫風(fēng)時用前進拋錨法拋八字錨時，所拋出的第一錨應(yīng)為A、上風(fēng)錨B、下風(fēng)錨C、左錨D、右錨參考答案：A166.航向穩(wěn)定性好的船舶是（）。A、瘦長型船舶B、帶球鼻首的船舶C、首縱傾船舶D、船首水下側(cè)面積較大的船舶參考答案：A167.航行中主機損壞，下列說法正確的是①首先應(yīng)利用船舶慣性用舵控制航向：②盡可能操縱船舶行駛到航道邊緣或緩流水域；③如前方通過大橋時，應(yīng)利用船舶慣性，用舵控制船舶，減速通過大橋：④主機短時間不能修復(fù)時，應(yīng)選擇合適地點錨泊A、①②③④B、①②③C、①②④D、①②參考答案：C168.航行中的船舶，提高舵壓力轉(zhuǎn)船力矩的措施包括A、提高舵速B、增大舵角C、提高舵速和減小舵角D、增大舵角和提高舵速參考答案：D169.航行中的船舶，操舵以后船速有所下降的原因是由于下列哪種力的直接作用?A、舵的升力B、舵的阻力C、舵壓力D、舵的摩擦力參考答案：B170.航行中船舶受強橫風(fēng)作用，為保向?qū)⑾蛞粋?cè)操一定的舵角，如船速減小則操舵舵角應(yīng)（）。A、增大B、減小C、不變D、有時增大，有時減小參考答案：A171.航行中，船舶突然發(fā)生擱淺或觸礁，首先采取的措施是A、應(yīng)立即停車，禁用車舵B、應(yīng)立即顯示擱淺信號C、應(yīng)立即報告附近的海事管理機構(gòu)D、應(yīng)立即采取措施脫淺參考答案：A172.航行在淺區(qū)，船體下沉的原因不包括（）。A、相對于船底的水流速度加快B、船底的水壓力降低C、船速減慢D、船底的過水斷面減小參考答案：C173.航行船舶受流影響時，可根據(jù)（）估算其航跡線。A、流舷角B、水動力大小C、船首向D、流壓差角參考答案：D174.航行船舶發(fā)現(xiàn)有人從本船落水，應(yīng)正確操縱船舶，立即,再采取相應(yīng)措施。A、停車并向落水者一舷操滿舵B、停車，向左舷轉(zhuǎn)舵C、停車，向右舷轉(zhuǎn)舵D、轉(zhuǎn)向參考答案：A175.航行船舶發(fā)現(xiàn)有擱淺危險時，首先應(yīng)。A、盡快用倒車脫淺B、減速慢車，必要時停車倒車C、對各艙進行測量D、棄船參考答案：B176.航行船舶發(fā)生擱淺，應(yīng)首先。A、盡快用倒車脫淺B、停用車、舵C、對各艙進行測量D、快進車沖沙包參考答案：B177.航行船舶，如遇主機損壞及發(fā)生故障，應(yīng)①立即設(shè)法借助慣性用舵控制航向；②盡可能操縱船舶于航道邊緣較淺的水域或緩流區(qū)航行；③通知備錨；④立即懸掛失控信號A、①②③B、④C、②③④D、①②③④參考答案：D178.廣義上的舵效是指操舵后船舶的各種反映.包括①船速下降的程度：②船舶偏轉(zhuǎn)的程度：③船舶橫傾的程度；④船舶橫移的程度A、①②③B、①③④C、①②③④D、②③④參考答案：C179.關(guān)于坐纜駛離泊位，說法正確的是A、泊位有強首吹攏風(fēng)、困檔水的情況下，坐纜適當放長些B、坐纜與船首尾之間的角可大些C、流速較大泊位也可用此方法離泊D、坐纜在船上的系點應(yīng)盡量往前移參考答案：A180.關(guān)于正倒車掉頭，下列說法錯誤的是A、對掉頭的方向選擇無要求B、需時最短C、旋回圈初徑較小、需時較長D、操作比較簡便參考答案：B181.關(guān)于小角度離駛泊位，下列說法不正確的是A、碼頭前方無障礙物B、解掉所有系纜，開進車，操外舵C、最初的車速和舵角可大些D、離泊過程中，邊操外舵邊穩(wěn)舵，慢慢駛離參考答案：C182.關(guān)于水面效應(yīng)橫向力，下列說法不正確的是（）。A、螺旋槳旋轉(zhuǎn)阻力越大，水面效應(yīng)橫向力越天B、螺旋槳滑失速度越大，水面效應(yīng)橫向力越大C、螺旋槳轉(zhuǎn)速越大，水面效應(yīng)橫向力越小D、螺旋槳沉深比越小，水面效應(yīng)橫向力越大參考答案：C183.關(guān)于雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱，說法正確的是A、當前沖速度過大，逼近航道邊界時，可增加進車車速，以縮小掉頭旋回初徑B、當前沖速度過大，逼近航道邊界時，可同時增加進車和倒車車速，以縮小掉頭旋回初徑C、當距航道邊界距離較遠時，可增加進車車速，以增加舵壓力轉(zhuǎn)船力矩D、船舶使用一正車一倒車產(chǎn)生的分水效應(yīng)橫向力對船舶的加速回轉(zhuǎn)起到抑制作用參考答案：C184.關(guān)于棄錨，下列說法正確的是①同一錨地水域的他船發(fā)生火災(zāi)，危及我船安全，而本船來不及起錨時；②錨及錨鏈被泥沙深埋，無法絞起時：③錨鉤住水底電纜時A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D185.關(guān)于棄錨，下列說法正確的是A、絞錨困難時應(yīng)棄錨B、走錨時應(yīng)棄鐳C、錨鉤住水底電纜時應(yīng)棄錨D、淤錨時應(yīng)棄錨參考答案：C186.關(guān)于棄船時，下列說法錯誤的是A、船長首先應(yīng)組織老、弱、婦、幼和旅客安全離船，然后安排船員離船B、船長應(yīng)盡力操縱船舶，使其沉沒于航道外靠岸的淺水區(qū)C、船長應(yīng)按船員擔任的職務(wù)，由高到低離船D、船長應(yīng)當指揮船員盡力搶救航行日志、機艙日志等重要文件參考答案：C187.關(guān)于棄船，下列說法正確的是①棄船前，船長應(yīng)盡力操縱船舶，使船舶讓開港口航道、錨地生產(chǎn)區(qū)域或妨礙船舶正常航行的區(qū)域；②棄船時，應(yīng)立即跳水盡快離船，在水中及時尋找并登上艇（筏）;③如因船舶縱向傾斜過度，人員應(yīng)盡量從船中離船A、①②B、①C、②③D、①③參考答案：B188.關(guān)于棄船，下列說法正確的是A、經(jīng)最大努力而船舶確已無法挽救，沉沒不可避免時，船長可做出棄船的決定B、棄船時應(yīng)報經(jīng)所有人同意，經(jīng)同意后再下令棄船C、在情況危及時，負責航行的值班駕駛員也可以做出棄船的決定D、當經(jīng)最大努力而船舶確已無法挽救時，船長和全體高級船員應(yīng)協(xié)商做出棄船決定參考答案：A189.關(guān)于棄船，下列說法正確的是A、當經(jīng)過最大努力.而船舶已經(jīng)無法挽救，沉沒不可避免時.船長可以做出棄船決定B、棄船時應(yīng)急電請示公司，經(jīng)公司同意后再下令棄船C、在情況危急時，負責航行的值班駕駛員可以做出棄船決定D、船舶觸礁應(yīng)立即棄船參考答案：A190.關(guān)于棄船，下列說法不正確的是A、船舶觸礁，機艙被淹沒.失去一切施救能力。隨時有傾覆的危險.應(yīng)考慮棄船B、失火后殃及機艙并焚毀動力滅火系統(tǒng)，火勢繼續(xù)蔓延，危及整個船舶安全.應(yīng)考慮棄船C、發(fā)生爆炸、劇烈碰撞等造成船舶有立即沉沒的危險，應(yīng)考慮棄船D、船舶舵機失靈，主動力裝置癱瘓，應(yīng)考慮棄船參考答案：D191.關(guān)于落錨時機，下列敘述正確的是A、船完全靜止時B、采用前進拋錨法時船速宜高C、采用后退拋錨法為船略有后退趨勢時D、后退明顯時參考答案：C192.關(guān)于螺旋槳水面效應(yīng)橫向力.下述正確的是（）。A、當h<（0.65~0.75）D時，橫向力明顯增大（h——沉深，D——螺旋槳直徑）B、船速越高，橫向力越明顯C、右旋螺旋槳正車，橫向力推尾向左D、正車橫向力要比倒車時大參考答案：A193.關(guān)于螺旋槳沉深比，下列說法正確是（）。A、螺旋槳沉深比越大，水面效應(yīng)橫向力越大B、螺旋槳沉深比越小，水面效應(yīng)橫向力越小C、螺旋槳沉深比越小，水面效應(yīng)橫向力越大D、螺旋槳沉深比越大，水面效應(yīng)橫向力不變參考答案：C194.關(guān)于纜繩絞纏螺旋槳槳葉的清解，下列說法錯誤的是A、清解纏繞螺旋槳的纜繩時，應(yīng)將留在船上的一端繩頭系固，切不可松放下水B、在機艙內(nèi)用人力將尾軸正轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)一周，船尾的繩頭收緊一次C、必要時派潛水員下水檢查清解D、必要時壓首、抬尾清解或進塢修理參考答案：B195.關(guān)于控制航速的注意事項，下列說法錯誤的是A、航速的控制應(yīng)根據(jù)沖程、風(fēng)流等因素確定B、船抵碼頭下端位置是控制速度的關(guān)鍵C、船舶空載且吹開風(fēng)較強時，為降低風(fēng)致漂移速度，可適當減低航速D、碼頭邊的流速比航道中稍緩慢，由航道中淌航至碼頭邊時，會發(fā)覺航速較大參考答案：C196.關(guān)于極限舵角說法不正確的是A、出現(xiàn)失速現(xiàn)象的舵角稱為極限舵角B、具有最大舵壓力的舵角叫極限舵角C、失速早、極限舵角大D、平板舵的極限舵角大于流線型舵的極限舵角參考答案：C197.關(guān)于舵效的優(yōu)劣，下列說法正確的是A、船舶快速航行時，向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較好B、一般情況下.船舶滿載時的舵效較輕載時差C、船舶污底嚴重，舵效變好D、船舶在淺水中航行的舵效較深水中變好參考答案：B198.關(guān)于舵效的說法，正確的是（）。A、橫傾時向低舷一側(cè)轉(zhuǎn)向舵效好B、迎風(fēng)轉(zhuǎn)向比順風(fēng)轉(zhuǎn)向舵效好C、縱傾時轉(zhuǎn)向舵效好D、伴流使舵效變差參考答案：D199.關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法欠妥的是A、首先應(yīng)立即起用應(yīng)急舵B、立即停車，并拋雙錨穩(wěn)住船位C、減速停車，并報告船長，通知機艙D、船隊發(fā)生舵失靈還應(yīng)立即通知駁船幫舵參考答案：B200.關(guān)于頂浪航行，下列說法不正確的是A、在保持舵效的前提下，降低航速行駛B、可采取偏浪航行，以降低波浪對船體的沖擊C、適當?shù)亟惶孢\用快慢車航行D、不可改為順浪航行參考答案：D201.關(guān)于大角度駛靠泊位，下列說法正確的是。A、泊位有強吹開風(fēng)，空載船宜采用大角度駛靠B、靠泊的駛靠角一般不超過30°C、靠泊過程中，船首應(yīng)對準泊位的上端點D、靠泊過程中，不用考慮水流的影響參考答案：A202.關(guān)于船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶縱橫傾幅度：②油艙泄漏位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門.使油艙產(chǎn)生真空：③采取措施時，應(yīng)適當考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響：④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其他油艙A、①②③④B、①②③C、②③④D、①③④參考答案：A203.關(guān)于船間效應(yīng)，下列說法錯誤的是（）。A、排水量越大，船間效應(yīng)越明顯B、方形系數(shù)越大，船間效應(yīng)越明顯C、對駛相遇比追越的船間效應(yīng)明顯D、兩船間距越小，船間效應(yīng)越明顯參考答案：C204.關(guān)于船間效應(yīng)，排水量大的船舶給排水量小的船舶造成的影響（）.受到對方的影響（）。A、大；小B、大；大3C、小；小D、??；大參考答案：A205.關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準備工作，下列說法錯誤的是A、首先脫開鏈輪檢查錨機的運轉(zhuǎn)情況.然后合上離合器.打開甲板掣鏈器B、脫開鏈輪檢查錨機的運轉(zhuǎn)情況.同時打開甲板掣鏈器C、由大副負責現(xiàn)場指揮D、檢查船首及其附近有無障礙物參考答案：B206.關(guān)于船舶旋回運動的過渡階段，下列說法錯誤的是（）。A、船舶回轉(zhuǎn)角速度不斷增加B、斜航阻力增加，船速不斷下降C、螺旋槳推進效率不變D、船舶出現(xiàn)外傾參考答案：C207.關(guān)于船舶旋回運動的初始階段，下列說法錯誤的是（）。A、船舶重心基本保持直線前進B、船速開始下降，但降速不明顯C、船舶開始出現(xiàn)外傾D、船首出現(xiàn)向操舵一側(cè)回轉(zhuǎn)趨勢參考答案：C208.關(guān)于船舶駛離角，下列說不正確的是A、泊位有吹開風(fēng)時，駛離角可小些B、泊前方水域開闊，水流平緩，駛離角可小些C、泊位有困檔水，駛離角可小些D、泊位水流較急，駛離角可小些參考答案：C209.關(guān)于船舶離浮筒注意事項，下列說法錯誤的是A、離浮筒前應(yīng)切實掌握潮流、風(fēng)壓及周圍船舶動態(tài)B、尾回頭纜應(yīng)盡快收回，以防系纜入水絞纏螺旋槳葉C、應(yīng)迎風(fēng)、頂流，并顯示泊位信號D、應(yīng)用細繩將回頭纜眼環(huán)并合扎緊，以防收纜時甩動掛攀浮簡產(chǎn)生障礙參考答案：C210.關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性.下列說法正確的是（）。A、方型系數(shù)大的船舶.航向穩(wěn)定性好B、船舶低速航行時，航向穩(wěn)定性好C、船舶在深水區(qū)域航行，航向穩(wěn)定性好D、尾傾船航向穩(wěn)定性好參考答案：D211.關(guān)于船舶擱淺或觸礁時溢油的應(yīng)急措施，下列說法不正確的是■A、應(yīng)立即檢查擱淺或觸礁情況.確定船底或船體破損部位及情況B、測定所有液艙油、水位的變化，觀察船舶周圍是否有溢油發(fā)生C、立即調(diào)整船舶的壓載情況，調(diào)整船舶合適的吃水差D、如有溢油，將破損油艙中的油駁到其他空艙參考答案：C212.關(guān)于船舶沖程，下列說法正確的是（）。A、不論船速是大是小，船舶的停車沖程始終不變B、船舶沖程就是船舶慣性C、在船速一定時，船舶污底越重，沖程越大D、在船速為某一定值時，船舶的排水量越大，沖程也越大參考答案：D213.關(guān)于沖程，下列說法正確的是（）。A、船舶在淺區(qū)航行，沖程減小B、船舶污底嚴重，沖程大C、主機換向時間短，沖程大D、排水量大的沖程小參考答案：A214.關(guān)于保向性與航向穩(wěn)定性的關(guān)系，正確的一項是（）。A、航向穩(wěn)定性越好，保向越容易B、航向穩(wěn)定性越差，保向越容易C、航向穩(wěn)定性越好，保向越困難D、保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)參考答案：A215.關(guān)于岸推岸吸現(xiàn)象，下列說法不正確的是（）。A、越近岸壁航行越明顯B、船型越肥大越明顯C、航速越快越明顯D、水深越深越明顯參考答案：D216.固定船體時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)、流的方向和大小，波浪的來向等來決定使用錨鏈和纜繩的順序，般都從和水面開始依次運出。A、上風(fēng)、來流B、上風(fēng)、去流C、下風(fēng)、來流D、下風(fēng)、去流參考答案：A217.擱淺后，可通過所測的水深與船舶吃水的比較，判斷①擱淺部位：②擱淺程度：③淺灘底質(zhì)A、①②③B、②③C、①②D、①③參考答案：C218.擱淺船舶需要固定船體的情況是①短時間內(nèi)不能安全脫淺；②因風(fēng)浪影響而再次擱淺或墩底；③因風(fēng)、流影響而打橫或翻沉A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D219.反移量的大小與（）有關(guān)。A、舵角B、舵角與船速C、舵角、船速與操舵速度D、舵角、船速、操舵速度與排水狀態(tài)參考答案：D220.舵壓力轉(zhuǎn)船力矩是舵壓力與舵壓力作用中心至船舶（）垂直距離的乘積A、重心B、轉(zhuǎn)心C、浮心D、漂心參考答案：A221.舵壓力的大小與（）的平方成正比。A、船速B、航速C、舵速D、伴流速度參考答案：C222.舵速指的是A、航速B、船速C、舵葉對水速度D、舵葉的轉(zhuǎn)動速度參考答案：C223.舵角是影響舵效的因素之一，（）舵效越好。A、在極限舵角范圍內(nèi)，舵角越大B、舵角越大C、舵角越小D、舵角為45°時參考答案：A224.對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為（）。A、進車和倒車都使船首右轉(zhuǎn)B、進車和倒車都使船首左轉(zhuǎn)C、進車使船首左轉(zhuǎn)，倒車使船首右轉(zhuǎn)D、進車使船首右轉(zhuǎn)，倒車使船首左轉(zhuǎn)參考答案：A225.對于已拋左錨的錨泊船，在風(fēng)浪中發(fā)生偏蕩.圖示為拋立錨的位置，下列正確的是A、位置1B、位置2C、位置3D、位置5參考答案：A226.對于首尾受風(fēng)面積均勻分布的靜止船舶而言，風(fēng)自正橫后吹來，則船舶偏轉(zhuǎn)情況是（）。A、船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至處于橫風(fēng)狀態(tài)B、船首逆風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至處于橫風(fēng)狀態(tài)C、船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至處于順風(fēng)狀態(tài)D、船首逆風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至處于頂風(fēng)狀態(tài)參考答案：B227.對船舶旋回圈直徑的大小影響相對較小的是（）。A、舵角B、舵面積比C、方形系數(shù)D、船速參考答案：D228.頂流系雙浮筒時，系浮船接近尾浮筒處停車，借余速滑行，以與浮筒連線小于的夾角接近首浮筒。A、25°B、10°C、15°D、20°參考答案：B229.頂岸掉頭法是當船舶選擇好掉頭地點和掉頭方向后，拉大檔子，減速慢車，然后停車，以大于的夾角滑行至岸邊。A、15°B、45°C、90°D、180°參考答案：B230.低速航行船舶需要轉(zhuǎn)向時，下列哪項措施最為有效?（）。A、操大舵角B、快進車操大舵角C、微進車操大舵角D、快進車操小舵角參考答案：B231.當他船船首撞入我船船體時，我船的應(yīng)急措施不應(yīng)包括A、應(yīng)盡可能使本船停住B、關(guān)閉破洞艙室前后的水密裝置C、責成對方倒車退出D、堵漏參考答案：C232.當流弱且有強吹開風(fēng)時，船舶采用大角度駛靠碼頭時，駛靠角度一般為A、10°~20°B、20°~30°C、30°~60°D、60°~90°參考答案：C233.當擱淺船舶的船身與岸線平行，且河底坡度較大時.為防止水位下降造成船舶可能出現(xiàn)覆的危險，應(yīng)及時_固定船體。A、向岸一邊運錨或向岸上帶纜B、從首尾向河心各成45度方向拋錨C、從船尾兩邊各成45度方向拋出主錨D、從船尾兩邊平行于船舶首尾線方向拋出主錨參考答案：A234.當擱淺不可避免時，應(yīng)采取的正確措施是①快車沖過以免擱住；②設(shè)法減小船的沖力；③盡力保護好車舵A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：C235.當擱淺不可避免時，若航向與淺灘邊線接近垂直，應(yīng)采取的正確措施是①快倒車；②拋雙錨；③操滿舵；④置車舵于深水區(qū)A、①②③④B、①②③C、②③D、①②④參考答案：D236.當船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用（），①尾流螺旋性效應(yīng)橫向力；②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力：③“尾找風(fēng)”效應(yīng)A、①②③B、①③C、①②D、②③參考答案：A237.當船舶正常航行，突然失電時首先應(yīng),盡快恢復(fù)供電。A、立即接上應(yīng)急電源B、只要主機有可能短期運轉(zhuǎn)，則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺命令C、按車令強制主機運行而不考慮主機后果D、啟動備用發(fā)電機組參考答案：A238.當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。A、離開碼頭；船首離開B、貼攏碼頭；船尾貼攏C、貼攏碼頭；船首貼攏D、離開碼頭：船尾離開參考答案：C239.當船舶具有后退速度時，系后開慢倒車，船身向碼頭貼攏，并以船首貼攏較早。A、橫纜B、首纜C、尾纜D、尾倒纜參考答案：B240.當船舶擱淺或觸礁不可避免時，下列說法正確的是①及時用倒車或拋錨來控制船舶慣性沖程，避免或減小船舶擱淺或觸礁的程度；②應(yīng)盡量避開礁石.使船擱在較平坦的沙灘上；③寧使船首受損亦要保護好船尾的螺旋槳和舵設(shè)備A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D241.當船舶發(fā)生岸推和岸吸現(xiàn)象時，其操縱方法是（）。A、降低車速，并用小舵角使船駛離岸邊B、降低車速，并用大舵角使船駛離岸邊C、增大車速，并用小舵角使船駛離岸邊D、增大車速，并用大舵角使船駛離岸邊參考答案：A242.當船舶處于縱搖和垂蕩都很嚴重時，采取的最有效的措施是A、減速B、保持航向C、調(diào)整吃水差D、增加航速參考答案：A243.當本船船首撞入他船船體時，說法正確的是①首先開微速進車頂住被撞船：②當對方船沉沒不可避免時，可考慮頂駛至附近岸邊或淺灘處：③待被撞船采取排水堵漏等應(yīng)急措施時.并征得同意之后方可倒車脫出：④脫離后.應(yīng)停留在附近，檢查本船受損情況并給予對方救援A、①②③④B、①②④C、②③④D、①②③參考答案：A244.單錨泊中的船舶在大風(fēng)中發(fā)生周期性偏蕩運動主要是由哪些力造成的?A、風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力B、風(fēng)動力、水動力和摩擦阻力C、風(fēng)動力、水動力和興波阻力D、風(fēng)動力、錨鏈拉力和摩擦阻力參考答案：A245.單錨泊船在值班駕駛員發(fā)現(xiàn)走錨時，說法錯誤的是A、及時顯示失控信號B、報告船長并等待船長指示處理C、必要時起錨移泊D、緊急備車，報告船長參考答案：B246.單螺旋槳船在采用連續(xù)進車掉頭法進行掉頭操縱時，當船首向轉(zhuǎn)過35°~40°時，需要進行的操作是（）。A、拉大空當B、減速C、加車助舵D、直舵提尾參考答案：C247.單槳船采用連續(xù)進車掉頭的操縱要點是（）。①拉大檔子，騰出水域；②降低航速；③航首向改變35°~40°時，恢復(fù)常速；④船首向改變90°時，應(yīng)減速；⑤掉頭接近完成，及早回舵，調(diào)順船身A、①②③④⑤B、①②③⑤C、①②④⑤D、②③④⑤參考答案：B248.大角度駛靠時，逆流船舶可以的角度，對準碼頭的駛向碼頭。A、30°~60°;上端點B、30°~60°;下端點C、60°~90°;上端點D、60°~90°;下端點參考答案：B249.大角度駛靠法最適宜于的情況下采用。A、水流較大且有吹攏風(fēng)B、水流平緩且有吹開風(fēng)C、水流平緩且有吹攏風(fēng)D、水流較急且有吹開風(fēng)參考答案：B250.大風(fēng)浪中船舶順浪航行時,為了既能避免淹尾又能保持舵效,一般來取調(diào)整航速的措施,使航速波浪傳播速度。A、稍小于B、等于C、小于D、大于參考答案：D251.大船從小船左舷追越，當大船船首平小船船尾時，小船易發(fā)生（）。A、首向左轉(zhuǎn)B、首向右轉(zhuǎn)C、船身平行吸擾D、船身平行排斥參考答案：A252.船長大于30米的內(nèi)河船舶的機動舵機轉(zhuǎn)舵時間，正確的是（）。A、在急流航區(qū)≤12秒，在其他航區(qū)≤20秒B、在急流航區(qū)≤15秒，在其他航區(qū)≤20秒C、在急流航區(qū)為12秒，在其他航區(qū)為20秒D、不論何航區(qū)，均應(yīng)<12秒?yún)⒖即鸢福篈253.船在淺區(qū)航行時，吃水增量不取決于下列哪個因素?（）。A、水底的底質(zhì)B、富余水深C、船型D、船速參考答案：A254.船在靠岸航行時，“岸推船首”的原因是（）。A、船首內(nèi)側(cè)的相對水流不能得到及時擴散B、船首外側(cè)的相對水流不能得到及時擴散C、船首內(nèi)側(cè)的過流面積較大D、船身內(nèi)側(cè)的水壓力較低參考答案：A255.船速越（）舵角越（）,反移量則越大。A、快；小B、慢；大C、快；大D、慢；小參考答案：C256.船速提高時，旋回初徑將（）,旋回時間將（）。A、稍微變小；稍微變長B、稍微變大；明顯縮短C、明顯變?。幻黠@縮短D、明顯變大；明顯變長參考答案：B257.船速對船舶操縱性的影響是：船速越大，則（）。A、航向穩(wěn)定性越好，旋回性越好B、航向穩(wěn)定性越好，旋回性越差C、航向穩(wěn)定性越差，旋回性越好D、航回穩(wěn)定性越差.旋回性越差參考答案：B258.船首前方有他船靠泊或有吹攏風(fēng)時，船舶離泊采用開首駛離的角度應(yīng)A、小些B、大些C、為零D、接近90°參考答案：B259.船上著火，大副現(xiàn)場組織撲救時，應(yīng)首先采取的措施是oA、控制通風(fēng)B、控制火勢C、隔離火源D、探明火情參考答案：D260.船間效應(yīng)包括（）。①相互吸引、排斥：②偏轉(zhuǎn)：③縱蕩：④波蕩A、①②B、①②③C、①②④D、①③④參考答案：C261.船舶作旋回運動時，外傾現(xiàn)象出現(xiàn)在（）。A、機動階段B、漸變階段C、穩(wěn)定階段D、漸變階段和穩(wěn)定階段參考答案：D262.船舶自操舵時起，至航向改變某一角度時止，船舶重心縱向移動的距離，稱為（）。A、反橫距B、縱距C、橫距D、正移量參考答案：B263.船舶在正常航行時，對舵效不產(chǎn)生直接影響的水流是A、相對來流（船行流）B、伴流C、螺旋槳的吸入流D、螺旋槳的排出流參考答案：C264.船舶在閘室等候調(diào)整水位的過程中，應(yīng)防止A、船舶動蕩或前沖、后退使系纜過分受力而發(fā)生事故B、舵失靈C、車失靈D、碰撞參考答案：A265.船舶在以風(fēng)的影響為主的靜水港內(nèi)靠泊時，一般情況下（）為宜，并保持（）的風(fēng)舷角。A、橫風(fēng)靠泊；較大B、頂風(fēng)靠泊；較小C、順風(fēng)靠泊；較大D、開風(fēng)靠泊；較小參考答案：B266.船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項?A、船速下降B、有效舵角減小C、渦流增大D、機械舵角減小參考答案：D267.船舶在旋回運動中的反移量（）。A、約為本船寬度的二分之一B、約為本船的寬度C、約為本船寬度的二倍D、約為本船寬度的三分之一參考答案：A268.船舶在旋回運動的漸變階段，船速（）。A、不發(fā)生變化B、不斷下降C、不斷增大D、為零參考答案：B269.船舶在旋回運動的初始階段產(chǎn)生的內(nèi)傾現(xiàn)象，其（）。A、傾角小，且持續(xù)的時間長B、傾角小.且持續(xù)的時間短C、傾角大，且持續(xù)的時間短D、傾角大.且持續(xù)的時間長參考答案：B270.船舶在外力干擾下偏離原航向.通過操舵糾正使船舶駛于預(yù)定航向的能力稱為（）。A、船舶保向性B、航向穩(wěn)定性C、船舶旋回性D、船舶追隨性參考答案：A271.船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是。A、首回頭纜、尾回頭纜、尾單頭纜、首單頭纜B、尾回頭纜、首回頭纜、尾單頭纜、首單頭纜C、首單頭纜、尾單頭纜、首回頭纜、尾回頭纜D、尾單頭纜、首單頭纜、尾回頭纜、首回頭纜參考答案：C272.船舶在淺水區(qū)航行時，通常會出現(xiàn)（）。A、船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象B、船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象C、船速下降、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象D、船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象參考答案：B273.船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。A、拖浪B、趕浪C、順浪D、橫浪參考答案：B274.船舶在淺水區(qū)航行，既要防止吸淺，又要有一定的控制能力，因此，在用車上應(yīng)采?。ǎ┑拇胧?。A、停車B、常車C、加車D、慢車，并根據(jù)實際情況變換車速參考答案：D275.船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）。A、附加質(zhì)量B、淺水阻力C、船體質(zhì)量與客貨質(zhì)量之和D、船舶質(zhì)量與附加質(zhì)量之和參考答案：D276.船舶在破洞進水，但不知其部位，前進時，艙內(nèi)水量增加較多，則破洞最可能在（A、首部B、舷側(cè)C、尾部D、中部參考答案：A277.船舶在錨泊期間，保持錨和錨鏈處于良好抓著狀態(tài)的一種措施，稱為A、活錨B、守錨C、拖錨D、棄錨參考答案：B278.船舶在利用絞纜移碼頭時，絞收倒纜效果好，原因是。①倒纜強度大；②倒纜出纜角度??；③倒纜出纜角度大；④倒纜粗A、②B、①②C、③④D、③參考答案：A279.船舶在困檔水水域內(nèi)駛靠碼頭或躉船時，首尾線與困檔水流向間的夾角應(yīng)A、減小B、增大C、有時減小，有時增大D、接近垂直參考答案：A280.船舶在靠泊過程中調(diào)整駛靠角，主要是過程中，通過操舵或用車來實現(xiàn)的。A、漂航B、滯航C、滑行D、直航參考答案：C281.船舶在均勻性水流中旋回時，由于受到水流的影響，船舶順流旋回時，（）變大。為保證船位落在預(yù)定位置，其轉(zhuǎn)向時間應(yīng)（）。A、縱距；提前B、縱距；滯后C、橫距；提前D、橫距；滯后參考答案：A282.船舶在均勻性水流中航行時.水流會使船舶產(chǎn)生漂移，其漂移的速度與（）等因素有關(guān)。①流速；②船速；③流舷角；④流壓差角A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④參考答案：D283.船舶在靜止中受風(fēng)，偏轉(zhuǎn)到船身與風(fēng)向垂直的位置附近時，不再偏轉(zhuǎn)，原因是（）。A、風(fēng)動力矩與水動力矩的合力矩為零B、風(fēng)動力矩為零、水動力矩不為零C、風(fēng)動力與水動力的合力為零D、風(fēng)動力為零、水動力不為零參考答案：A284.船舶在近岸航行，常發(fā)生岸吸岸推的現(xiàn)象，下列說法正確的是（）。①船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困難；②船速越高，岸吸岸推越??；③水深越小，岸推岸吸越小A、①B、②C、③D、①②③參考答案：A285.船舶在進車啟動過程中（）。A、推力小于阻力B、推力大于阻力C、推力等于阻力D、推力小于等于阻力參考答案：B286.船舶在緊迫危險時，下列屬于避碰的措施是。①有時為了避免碰撞，甚至不惜冒著自己擱淺的危險駛出航道外避讓：②立即停車、倒車必要時拋下雙錨制動；③兩船迎面相遇，船位已經(jīng)逼近.應(yīng)先操外舵使船首避開，再向來船一側(cè)操內(nèi)舵，以避開船尾A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D287.船舶在航行中，船中部的相對流速、水壓力、水面的變化情況是（）。A、相對流速最快、水壓力最低、水面最低B、相對流速最慢、水壓力最低、水面最高C、相對流速大、水壓力高、水面低D、相對流速小、水壓力高、水面高參考答案：A288.船舶在各種速度下倒車至船舶對水完全停住所滑行的距離為（）。A、停車縱距B、倒車沖程C、船舶滯距D、停車沖程參考答案：B289.船舶在各種不同的狀態(tài)下.用舵設(shè)備操縱船舶所表現(xiàn)的綜合效果稱為A、舵壓力B、舵壓力轉(zhuǎn)船力矩C、舵性D、舵效參考答案：D290.船舶在風(fēng)中航行發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先A、駛往淺水區(qū)拋錨、以便施救B、操縱船舶使失火部位處于下風(fēng)，并盡力撲滅C、請求外援救助D、棄船參考答案：B291.船舶在非均勻性水流中，由于流速、流向的變化，下列說法正確的是（）。①可能增加或減少船舶的前進阻力；②可能使螺旋槳的推力變大或變小；③可能使舵壓力增加或減小A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D292.船舶在頂流離雙浮筒操作時，當水流急時，船身容易發(fā)生偏蕩，離泊時，當解掉單頭纜以后，應(yīng)抓住的時機，使船舶順利離泊。①船首正對流向；②船首偏向內(nèi)側(cè)；③船首偏向外側(cè)A、①B、②C、③D、①②③參考答案：C293.船舶在大風(fēng)浪中拍底的程度與（）有關(guān)。①船舶載重狀態(tài)；②船速；③船型；④船長A、②③④B、①③④C、①②③D、①②③④參考答案：D294.船舶在大風(fēng)浪中頂浪航行時，波浪沖擊力大、縱搖劇烈，首先應(yīng)考慮調(diào)整,再考慮調(diào)整、A、航速；航向B、航向；航速C、航速；車速D、車速；航速參考答案：A295.船舶在大風(fēng)浪中頂浪航行，航速越,船舶的方形系數(shù)越,波浪的沖擊力越大。A、快；小B、慢；大C、慢；小D、快；大參考答案：D296.船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握■①避免使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角疊加：②在江面較平靜前，適時開始掉③開始用慢速中舵，以后適時快車滿舵A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D297.船舶在大風(fēng)浪中的橫搖周期主要與有關(guān)。A、船寬B、船長C、船舶吃水D、方形系數(shù)參考答案：A298.船舶在大風(fēng)浪來臨前應(yīng)做的準備工作包括①錨及一切未固定的甲板物件都要綁牢：②散裝貨要平艙；③各水艙及燃油艙應(yīng)盡可能注滿或抽空；④艙內(nèi)或甲板裝有重件貨物時，應(yīng)仔細檢查加固A、①④B、①②④C、②③④D、①②③④參考答案：D299.船舶在大風(fēng)浪航行中受波浪的作用，船舶重心在它的垂向軸上作升降運動稱為（）A、縱蕩B、垂蕩C、橫蕩D、首搖參考答案：B300.船舶因碰撞導(dǎo)致溢油事故時，正確的應(yīng)急措施包括①如果溢油量大，船上無法有效處理時，應(yīng)請求專業(yè)清污機構(gòu)協(xié)助；②測定碰撞位置附近油艙，淡水艙，并立即清污；③安全可行時，操縱船舶處于浮油上風(fēng)；④如果決定棄船，棄船前盡可能關(guān)閉油艙（柜）管系閥門A、①③④B、①②④C、①②③D、①②③④參考答案：D301.船舶沿淺灘邊緩流航行時，則會出現(xiàn)船首（）的現(xiàn)象。A、向淺水一側(cè)偏轉(zhuǎn)B、無偏轉(zhuǎn)C、向深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)D、任意一側(cè)偏轉(zhuǎn)參考答案：C302.船舶旋回中出現(xiàn)外傾角較大而危及船舶安全時，應(yīng)（）。A、立即回至正舵B、立即操相反的大舵角C、立即降速，慢慢回舵D、立即停車參考答案：C303.船舶旋回滯距主要能夠反映出（）。A、旋回性B、舵效C、制動性能D、航向穩(wěn)定性參考答案：B304.船舶旋回運動中、橫傾情況是（）。A、先內(nèi)傾后外傾B、先外傾后內(nèi)傾C、內(nèi)傾D、外傾