貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)試題（二）

貨物運(yùn)輸組織試題（二）一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共計(jì)25分）1.運(yùn)輸?shù)幕驹戆ǎǎ?。A.時(shí)間經(jīng)濟(jì)B.功能經(jīng)濟(jì)C.數(shù)量經(jīng)濟(jì)D.距離經(jīng)濟(jì)2.關(guān)于運(yùn)輸?shù)谋硎鲥e(cuò)誤的是（）。A.運(yùn)輸通過(guò)創(chuàng)造“空間效用”和“時(shí)間效用”來(lái)提高貨物的價(jià)值B.每單位運(yùn)輸距離的成本隨著運(yùn)輸距離的增加而增加C.利用運(yùn)輸工具對(duì)貨物進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一項(xiàng)權(quán)宜之計(jì)D.隨著運(yùn)輸工具裝載規(guī)模的增長(zhǎng)，每單位載重量運(yùn)輸成本下降3.以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)（）。A.運(yùn)輸?shù)募s化B.運(yùn)輸?shù)男畔⒒疌.運(yùn)輸?shù)拇址呕疍.運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化4.將集中到達(dá)的大批量貨物作分批處理，以滿足小批量、多需求的物流場(chǎng)所是（）。A.分貨中心B.集貨中心C.轉(zhuǎn)運(yùn)中心D.加工中心5.搬運(yùn)是指（）。A.城市間運(yùn)輸B.企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸C.國(guó)際間運(yùn)輸D.從物流網(wǎng)點(diǎn)到用戶的短途、末端運(yùn)輸6.按運(yùn)輸成本從低到高排列正確的是（）。A.水路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、道路運(yùn)輸C.道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸7.以下哪項(xiàng)不屬于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（）。A.減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量B.有利于組織多式聯(lián)運(yùn)C.投資大、成本高D.提高裝卸率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度8.從事貨運(yùn)業(yè)及相關(guān)服務(wù)的是（）。A.貨主B.貨運(yùn)服務(wù)對(duì)象C.貨運(yùn)市場(chǎng)D.貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者9.貨物有生產(chǎn)地向消費(fèi)地流動(dòng)的全過(guò)程是（）。A.貨物加工過(guò)程B.貨物消費(fèi)過(guò)程C.貨物流通過(guò)程D.貨物生產(chǎn)過(guò)程10.規(guī)定計(jì)劃期內(nèi)的客（貨）運(yùn)量、旅客（貨物）周轉(zhuǎn)量的是（）。A.車輛計(jì)劃B.運(yùn)輸量計(jì)劃C.車輛運(yùn)用計(jì)劃D.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃11.運(yùn)輸車輛的選擇包括（）。A.車輛類型選擇和車輛組織方式選擇B.車輛組織方式選擇和車輛載重量選擇C.車輛類型選擇和車輛載重量選擇D.車輛載重量選擇和行車路線選擇12.長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括（）。A.實(shí)現(xiàn)從“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時(shí)間短C.行車組織工作復(fù)雜D.運(yùn)輸批量小13.如果企業(yè)存在較大的內(nèi)部劣勢(shì)及眾多的外部市場(chǎng)機(jī)會(huì)，應(yīng)當(dāng)采?。ǎ.自營(yíng)配送模式B.市場(chǎng)配送模式C.綜合配送模式D.合作配送模式14.以下哪項(xiàng)不屬于共同配送的特征（）。A.操作和管理人員眾多B.多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合C.技術(shù)裝備先進(jìn)D.長(zhǎng)距離、高密度的聚集與發(fā)散15.鐵路運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物的計(jì)費(fèi)重量單位是（）。A.5公斤B.10公斤C.50公斤D.100公斤16.以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸價(jià)格的管理手段（）。A.經(jīng)濟(jì)手段B.行政手段C.間接手段D.法律手段17.運(yùn)輸需求的不平衡性主要表現(xiàn)為運(yùn)輸方向的不平衡性和（）。A.運(yùn)輸時(shí)間的不平衡性B.運(yùn)輸費(fèi)用的不平衡性C.運(yùn)輸路線的不平衡性D.運(yùn)輸工具的不平衡性18.離岸價(jià)格的英文縮寫是（）。A.C&FB.DAFC.CIFD.FOB19.通往港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸使用（）。A.鐵路運(yùn)單B.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單C.承運(yùn)貨物收據(jù)D.行車路單20.按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的明細(xì)表是（）。A.危險(xiǎn)貨物清單B.裝貨清單C.貨物積載圖D.載貨清單21.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù)是（）。A.聯(lián)運(yùn)提單B.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)C.提貨單D.設(shè)備交接單22.被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過(guò)程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失是（）。A.海上風(fēng)險(xiǎn)B.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)C.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)D.海上損失23.以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租憑業(yè)務(wù)的是（）。A.租船代理B.貨運(yùn)代理C.船務(wù)代理D.咨詢代理24.我國(guó)交通運(yùn)輸法規(guī)體系中，部門規(guī)章的制定者是（）。A.全國(guó)人民代表大會(huì)及其常委會(huì)B.國(guó)務(wù)院C.國(guó)務(wù)院部委D.省、自治區(qū)、直轄市人民政府25.我國(guó)調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系及船舶關(guān)系的特別民事法律是（）。A.《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》B.《中華人民共和國(guó)海商法》C.《中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》D.《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共計(jì)10分）1.實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化運(yùn)輸必須具備的要素包括（）。A.運(yùn)輸工具B.通信設(shè)備C.運(yùn)輸線路D.運(yùn)輸動(dòng)力E.運(yùn)輸保險(xiǎn)2.集裝箱運(yùn)輸和傳統(tǒng)雜貨散運(yùn)方式相比，具有的特點(diǎn)包括（）。A.運(yùn)輸效率高B.裝卸效率低C.經(jīng)濟(jì)效益好D.服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)E.方便靈活3.物流配送的功能要素包括（）。A.備貨B.儲(chǔ)存C.采購(gòu)D.分揀E.配送加工4.降低運(yùn)輸成本的途徑有（）。A.選擇合理的運(yùn)輸工具B.降低裝卸搬運(yùn)成本C.優(yōu)化運(yùn)輸方式D.優(yōu)化運(yùn)輸路線E.優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局5.關(guān)于好航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際法包括（）。A.《華沙公約》B.《海牙議定書》C.《海牙規(guī)則》D.《瓜達(dá)拉哈拉公約》E.《漢堡規(guī)則》三、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共計(jì)20分）1.簡(jiǎn)要回答運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。2.什么叫多式聯(lián)運(yùn)？3.簡(jiǎn)要回答配送在物流中的作用。4.簡(jiǎn)要說(shuō)明提單的概念和作用。四、問答與計(jì)算題（每小題10分，共計(jì)30分）1.試述零擔(dān)貨運(yùn)的特點(diǎn)和基本組織方式。2.試述運(yùn)輸合同的含義及特征。3.某運(yùn)輸企業(yè)某航次貨運(yùn)量為150噸，總固定成本4500元，每貨運(yùn)噸變動(dòng)成本60元，請(qǐng)寫出保本運(yùn)價(jià)公式并計(jì)算該航次的保本運(yùn)價(jià)。五、案例分析題（本題15分）假定你是一家物流公司的運(yùn)輸管理人員，公司的客戶向你咨詢以下問題，請(qǐng)你針對(duì)以下每種情形，從客戶利益出發(fā)，考慮不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍，為客戶選擇合理的運(yùn)輸（聯(lián)運(yùn)）方式，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。（1）從北京到德國(guó)法蘭克福，50千克展覽會(huì)急需展品；（2）從深圳到美國(guó)舊金山，5000臺(tái)電視機(jī)；（3）連云港某食用油工廠到烏魯木齊，500箱食用油；（4）某牛奶工廠在方圓50公里內(nèi)收購(gòu)牛奶，然后將生產(chǎn)好的包裝牛奶運(yùn)送到本市的超市；（5）從武漢到美國(guó)紐約，20TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）服務(wù)。貨物運(yùn)輸組織試題答案（二）一、單項(xiàng)選擇題1-5：DBCAB6-10：ACDCB11-15：CBDAB16-20：CADCD21-25：BDADB二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ABDE3.ABE4.ABCDE5.ABD三、簡(jiǎn)答題1.運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有：（1）運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性；（2）運(yùn)輸服務(wù)的公共性；（3）運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形產(chǎn)品；（4）運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行；（5）運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲(chǔ)存性；（6）運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性。2.多式聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸。單一的聯(lián)運(yùn)合同通過(guò)一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸。3.配送是物流系統(tǒng)的功能之一，起著重要的作用，主要表現(xiàn)在：（1）配送的庫(kù)存作用；（2）配送的資金周轉(zhuǎn)作用；（3）配送的經(jīng)濟(jì)作用，具體表現(xiàn)在：①降低商品成本的作用。②商品調(diào)劑作用。③配送的包裝、加工作用。4.提單是船公司或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已裝上船舶并保證在目的港交付貨物的單據(jù)，是可以轉(zhuǎn)讓的證券。提單既具有規(guī)定船公司作為承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)的運(yùn)輸合同的作用；又是表明承運(yùn)人收到貨物的貨物收據(jù)；也是提單持有人轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)或憑以提取貨物的物權(quán)憑證。四、問答與計(jì)算題1.零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）計(jì)劃性差；（2）組織工作復(fù)雜；（3）單位運(yùn)輸成本較高。零擔(dān)班車的組織形式主要有直達(dá)零擔(dān)車、中轉(zhuǎn)零擔(dān)車、沿途零擔(dān)車三種。（1）直達(dá)零擔(dān)車是在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)，一站直達(dá)目的地的運(yùn)輸組織形式；（2）中轉(zhuǎn)零擔(dān)車是指在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人同一方向不同到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)至規(guī)定的中轉(zhuǎn)站，以便另行配送，繼續(xù)零擔(dān)貨物運(yùn)輸過(guò)程的運(yùn)輸組織形式；（3）沿途零擔(dān)車是指在起運(yùn)站將各個(gè)發(fā)貨人托運(yùn)同一線路、不同到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)至沿途各計(jì)劃作業(yè)點(diǎn)，卸下或裝上零擔(dān)貨物后繼續(xù)行駛，直至最后終到站的運(yùn)輸組織形式。2.貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)托雙方簽訂的，明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系、確保貨物有效位移的，具有法律約束力的合同文件。運(yùn)輸合同的特征包括：（1）運(yùn)輸合同的標(biāo)的是運(yùn)輸服務(wù)行為；（2）運(yùn)輸合同是雙方有償合同；（3）運(yùn)輸合同是諾成合同；（4）運(yùn)輸合同是涉及第三者利益的合同。3.保本運(yùn)價(jià)公式：保本運(yùn)價(jià)=固定成本/保本貨運(yùn)量+每貨運(yùn)噸變動(dòng)成本代人數(shù)據(jù)：保本運(yùn)價(jià)=4500/150+60=90（元/噸）五、案例分析題（1）選擇航空運(yùn)輸方式。由于是緊急運(yùn)輸，再加上運(yùn)距長(zhǎng)，考慮航