貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)試題（四）

貨物運(yùn)輸組織試題（四）一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共計(jì)22分）1.關(guān)于運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）。A.運(yùn)輸服務(wù)的對(duì)象僅局限在某一范圍內(nèi)B.運(yùn)輸產(chǎn)品可以調(diào)撥C.運(yùn)輸屬于服務(wù)行業(yè)，不具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性D.運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)輸消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行2.屬于運(yùn)輸兩大功能之一的是（）。A.貨物裝卸B.貨物移位C.貨物配送D.貨物包裝3.與道路運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是（）。A.運(yùn)輸經(jīng)常性差B.受自然條件影響大C.運(yùn)輸速度慢D.可達(dá)性差4.零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)時(shí)，采用過(guò)車法的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.貨物中轉(zhuǎn)速度快B.貨物裝卸作業(yè)量大C.倉(cāng)庫(kù)貨位占用較多D.車輛容積利用較好5.按運(yùn)輸能力從低到高排列正確的是（）。A.道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸B.道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸6.多式聯(lián)運(yùn)具有眾多優(yōu)點(diǎn)，其優(yōu)點(diǎn)之一是（）A.增加運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用B.減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量C.降低運(yùn)輸成本，增加運(yùn)雜費(fèi)用D.增加中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量7反映企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)、噸位、座位數(shù)變化情況的是（）。A.車輛計(jì)劃B.車輛運(yùn)用計(jì)劃C.運(yùn)輸量計(jì)劃D.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃8.值班調(diào)度員的工作職責(zé)是（）。A.督促業(yè)務(wù)員報(bào)送車輛作業(yè)計(jì)劃B.編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃C.填制車輛計(jì)劃D.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度9.比較合適“拼箱裝拼箱拆”運(yùn)輸方式的集裝箱貨物交接方式是（）。A.門到門（doortodoor）B.站到場(chǎng)（CFStoCY）C.場(chǎng)到站（CYtoCFS）D.站到站（CFStoCFS）10.經(jīng)一定范圍內(nèi)批量小、批次多的貨物集裝箱集中起來(lái)進(jìn)行大批量處理的流通型節(jié)點(diǎn)是（）。A.加工中心B.轉(zhuǎn)運(yùn)中心C.集貨中心D.分貨中心11.通過(guò)貨幣來(lái)表現(xiàn)和度量運(yùn)輸價(jià)值量大小是運(yùn)輸價(jià)格的（）。A.調(diào)節(jié)職能B.核算職能C.表價(jià)職能D.信息職能12.FOB的中文含義是（）。A.運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)到岸價(jià)格B.離岸價(jià)格C.邊境交貨價(jià)格D.運(yùn)費(fèi)到岸價(jià)格13.降低裝卸搬運(yùn)成本的主要途徑是（）。A.選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)機(jī)械B.增加搬運(yùn)時(shí)間C.增加搬運(yùn)距離D.增加裝卸搬運(yùn)次數(shù)14.對(duì)某種貨物，使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定一定的消費(fèi)區(qū)的優(yōu)化運(yùn)輸方式稱為（）。A.分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸B.直達(dá)運(yùn)輸C.直撥運(yùn)輸D計(jì)劃安排運(yùn)輸15.運(yùn)輸成本中不包括（）。A.物化勞動(dòng)耗費(fèi)B.活勞動(dòng)耗費(fèi)C.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的各項(xiàng)損失D總收入16.關(guān)于配送的說(shuō)法正確的是（）。A.配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式B.配送距離客戶最近C.配送是商流與物流分離的產(chǎn)物D.配送是資源配置的一部分17.在裝貨港編制使用的水路運(yùn)輸單證有（）。A.貨物殘損單B.提單C.貨物溢短單D.過(guò)駁清單18.在集裝箱運(yùn)輸單證中，詳細(xì)記載箱內(nèi)所載貨物情況的唯一單證是（）。A.設(shè)備交接單B.集裝箱聯(lián)運(yùn)提單C.集裝箱裝箱單D.場(chǎng)站收據(jù)19.因承運(yùn)人綁扎不牢固導(dǎo)致貨物落海所引起的糾紛屬于（）。A.貨物滅失糾紛B.運(yùn)費(fèi)租金糾紛C.貨物延遲交付糾紛D.單證糾紛20.接受承運(yùn)人委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的是（）。A.租船代理B.貨運(yùn)代理C.船務(wù)代理D.咨詢代理21.我國(guó)交通運(yùn)輸法規(guī)體系中，法律的制定者是（）。A.全國(guó)人民代表大會(huì)及其常委會(huì)B.全國(guó)政治協(xié)商會(huì)議C.國(guó)務(wù)院D.國(guó)務(wù)院部委22.《漢堡規(guī)則》屬于（）。A.航空貨物運(yùn)輸國(guó)際法B.海洋貨物運(yùn)輸國(guó)際法C.鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際法D.國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共計(jì)12分）1.汽車運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的組成部分包括（）。A.汽車保修計(jì)劃B.運(yùn)輸量計(jì)劃C.車輛計(jì)劃D.行車時(shí)刻表E.車輛運(yùn)用計(jì)劃2.貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者包括（）。A.集裝箱貨運(yùn)站B.出租汽車公司C.貨物配載中心D.貨物運(yùn)輸公司E.貨運(yùn)代理公司3.物流基礎(chǔ)設(shè)施包括（）。A.運(yùn)輸線路B.物流中心C.配送中心D.倉(cāng)庫(kù)E.車輛4.影響運(yùn)輸成本的因素包括（）。A.貨物運(yùn)送距離B.載貨量C.貨物的積載因數(shù)D.運(yùn)輸工具的裝載能力E.運(yùn)輸需求的不平衡性5.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)有（）。A.基本險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.串味險(xiǎn)D.鉤損險(xiǎn)E.銹損險(xiǎn)6.國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象是（）。A.發(fā)貨人B.海關(guān)C.班輪公司D.航空公司E.承運(yùn)人三、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共計(jì)20分）1.什么是陸橋運(yùn)輸？2.什么是危險(xiǎn)貨物？3.列舉運(yùn)輸服務(wù)的一般評(píng)價(jià)指標(biāo)。4.簡(jiǎn)要回答多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的不同。5.簡(jiǎn)要回答交通運(yùn)輸法規(guī)的基本概念以及制定交通運(yùn)輸法規(guī)的目的。四、問答與計(jì)算題（每小題8分，共計(jì)32分）1.根據(jù)航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征，分析在什么情況下宜選擇航空運(yùn)輸方式。2.試述運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性和運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性會(huì)給運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)何種困難？3.何謂SWOT分析法？如何使用該方法選擇四種物流配送模式？4.某公司有一項(xiàng)貨運(yùn)任務(wù)，運(yùn)距為60公里，可用通過(guò)汽車完成，其車輛參數(shù)如下：額定載重量=12.5噸，裝卸停時(shí)=30分鐘，里程利用率=0.5，技術(shù)速度=50公里/小時(shí)。公司還有與通用汽車同型號(hào)的自動(dòng)裝卸汽車，其額定載重量=12噸，裝卸停時(shí)=5分鐘，里程利用率=0.5，技術(shù)速度=45公里/小時(shí)，載重量利用率均為0.8.是通過(guò)計(jì)算汽車工作生產(chǎn)率，為此項(xiàng)貨運(yùn)任務(wù)選擇合適車型。五、案例分析題（本題14分）Q公司是一家生產(chǎn)紅木家具的知名企業(yè)，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外都非常暢銷。近期Q公司接到一份來(lái)自美國(guó)的重要訂單，該公司的總經(jīng)理要求運(yùn)輸經(jīng)理盡快尋找一家合格的物流公司來(lái)承運(yùn)這批貨物。經(jīng)過(guò)招標(biāo)過(guò)程，最終選擇了Y物流公司作為這批貨物的承運(yùn)商。為此，運(yùn)輸經(jīng)理將代表Q公司與Y物流公司簽訂一份運(yùn)輸合同。請(qǐng)分析：（1）假如你是Q公司的運(yùn)輸經(jīng)理，你認(rèn)為該貨物運(yùn)輸合同中包括哪些主要內(nèi)容？（6分）為了避免日后產(chǎn)生運(yùn)輸糾紛，你認(rèn)為Q公司和Y公司各自的權(quán)利和義務(wù)是什么？（8分）貨物運(yùn)輸組織試題答案（四）一、單項(xiàng)選擇題1-5：DBDAA6-10：BADDC11-15：CBAAD16-22：CBCACAB二、多項(xiàng)選擇題1.BCE2.ABCDE3.AD4.ABCDE5.CDE6.ABCE三、簡(jiǎn)答題1.陸橋運(yùn)輸是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間的橋梁，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來(lái)的一種連貫運(yùn)輸方式。2.危險(xiǎn)貨物是指具有爆炸、易燃、毒害腐蝕、反射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)務(wù)損失而需要特別的防護(hù)的貨物。3.（1）市場(chǎng)份額；（2）貨主的忠誠(chéng)度；（3）貨主的滿意程度；（4）貨主群；（5）從貨主處獲取利潤(rùn)。4.（1）單證的簽發(fā)人不同。（2）簽發(fā)人的責(zé)任不同。（3）運(yùn)輸方式不同。（4）已裝船證明不同。5.交通運(yùn)輸法規(guī)是指國(guó)家立法機(jī)關(guān)為了加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理而頒布的法律以及國(guó)家行政機(jī)關(guān)依照憲法和法律的有關(guān)規(guī)定制定和發(fā)布的行政法規(guī)、規(guī)章，是集行政法、民法和經(jīng)濟(jì)法為一體的調(diào)整交通運(yùn)輸關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。制定交通運(yùn)輸法規(guī)的目的是為了維護(hù)國(guó)家利益，規(guī)范交通運(yùn)輸秩序，保護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益。四、問答與計(jì)算題1.（1）高度可達(dá)性；（2）安全性高；（3）經(jīng)濟(jì)價(jià)值獨(dú)特；（4）包裝要求低；（5）載重量小；（6）投資大，成本高；（7）易受氣候條件影響；（8）機(jī)動(dòng)性差。當(dāng)運(yùn)輸貨物的價(jià)值高，體積小，送達(dá)時(shí)效高的特殊貨物宜選擇航空運(yùn)輸。2.（1）運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性表明運(yùn)輸產(chǎn)品既不能儲(chǔ)存，也不能調(diào)撥。這種特點(diǎn)給運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)的困難：使企業(yè)難以確定運(yùn)輸工具多少或運(yùn)輸能力大小，供求難以平衡，運(yùn)輸工具配備多了，造成投資的增大或投資的浪費(fèi)；配備少了，不能滿足社會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?。?）運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性是指使各種運(yùn)輸方式之間可以相互補(bǔ)充、協(xié)調(diào)、替代，這種特點(diǎn)為企業(yè)帶來(lái)的困難：使企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。3.（1）SWOT分析法是一種綜合考慮企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的各種因素，進(jìn)行系統(tǒng)分析，從而選擇最佳配送模式的方法。S是指企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)，W是指企業(yè)內(nèi)部的劣勢(shì)，O是指企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)會(huì)，T是指企業(yè)外部環(huán)境威脅。（2）SWOT分析法依據(jù)企業(yè)的目標(biāo)，列表定出對(duì)企業(yè)配送活動(dòng)及發(fā)展有著重大影響的內(nèi)部及外部環(huán)境因素，并且根據(jù)所確定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)這些因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，從中判定出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。常用的方法是對(duì)所列出的因素逐項(xiàng)打分，然后按因素的重要程度加權(quán)并求他的代數(shù)和，以判斷其中的內(nèi)部?jī)?yōu)劣勢(shì)以及外部環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅。企業(yè)在此基礎(chǔ)上，選擇所要從事的配送模式。當(dāng)企業(yè)具有很好的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)以及眾多的外部機(jī)會(huì)，應(yīng)當(dāng)采取自營(yíng)配送模式。當(dāng)企業(yè)面臨巨大的外部機(jī)會(huì)，卻受到內(nèi)部劣勢(shì)的限制，應(yīng)采用合作配送模式。當(dāng)企業(yè)具有一定的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，但外部環(huán)境存在威脅，應(yīng)采取綜合配送模式。4.載貨汽車工作生產(chǎn)率的計(jì)算公式為：WQ=q0*r/[L1/（β*Vt）+t1u]通用汽車的工作生產(chǎn)率為：WQ=12 .5*0.8/[60/（0.5*50）+30/60]=3.448（噸/小時(shí)）自動(dòng)裝卸汽車的工作生產(chǎn)率為：W′Q=12*0.8/[60/（0.5*45）+5/60]=3.491（噸/小時(shí)）由于自卸車的工作生產(chǎn)率高于通用車的生產(chǎn)率，因此選用自卸車完成該項(xiàng)貨運(yùn)任務(wù)。五、案例分析題（1）貨物運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容包括：①貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn)等；②貨物起運(yùn)和到達(dá)地點(diǎn)、運(yùn)距、托運(yùn)人和收貨人名稱及詳細(xì)地址等；③運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求；④貨物裝卸責(zé)任和方法；⑤貨物交接手續(xù)；⑥托運(yùn)人、承運(yùn)人和收貨人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任；⑦運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式；⑧變更、解除合同的期限；⑨違約