廠區(qū)道路改造工程瀝青砼面層施工方案和技術(shù)措施

廠區(qū)道路改造工程瀝青砼面層施工方案和技術(shù)措施1、原材料的質(zhì)量控制在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容。因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對選定的石料、礦粉、瀝青按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。2、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)在原材料合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)工作。對瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)按同步驗(yàn)證方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。3、瀝青混合料運(yùn)輸熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，保證不超載運(yùn)輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候。等待運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪。運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，為了防止輪胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前場100m處停放一輛裝滿水的水車，以便對可能出現(xiàn)的污染物進(jìn)行清洗。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100~300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對中粒式瀝青混凝土AC-16，如有剩余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。運(yùn)輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點(diǎn)集中清除，當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運(yùn)出工地。1、攤鋪下面層、上面層均采用履帶式攤鋪機(jī)全幅攤鋪。為保證場地邊緣高程及寬度，瀝青下面層攤鋪時(shí)邊部用鋼釬加固木方進(jìn)行支擋。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，并不定期檢查其情況，如隔離劑或粘結(jié)劑有脫落現(xiàn)象，立即進(jìn)行補(bǔ)刷。在攤鋪過程，對下層的表面溫度與瀝青混合料溫度做檢測，其溫度控制見表表3-1瀝青混合料攤鋪及碾壓溫度施工工序AC-25AC-16運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145℃170℃混合實(shí)攤鋪溫度不低于正常施工135℃160℃低溫施工150℃開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于正常施工130℃150℃低溫施工145℃碾壓終了的表面溫度不低于輪胎壓路機(jī)80℃90℃開放交通的表面溫度不低于50℃50℃表3-2瀝青混合料的最底攤鋪溫度（℃）下臥層的表面溫度（℃）AC-25cAC-16c<5不允許不允許5-10不允許不允許10-1514516515-2014015820-2513815325-30132147>30130145⑴燙平板加熱在攤鋪機(jī)就位并調(diào)整完畢后，在開始施工之前或臨時(shí)停工再工作時(shí)，應(yīng)做好攤鋪機(jī)和熨平板的預(yù)熱保溫工作。對熨平板加熱的目的是減少熨平板及其附件與瀝青混合料的溫度差。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)與瀝青混合料溫度接近，當(dāng)熨平板溫度較低時(shí)，熱瀝青混合料接觸到未加熱的熨平板底面時(shí)，會(huì)粘附在板底，當(dāng)攤鋪機(jī)向前行走時(shí)，附著在底板上的瀝青混合料會(huì)拉裂攤鋪層表面，形成溝槽和裂紋，影響攤鋪質(zhì)量，要求熨平板的溫度不低于80℃。當(dāng)熨平板溫度過高時(shí)，也會(huì)影響攤鋪層質(zhì)量。溫度過高除了會(huì)使熨平板本身變形并加速磨損，還會(huì)使攤鋪層表面瀝青老化和拉溝，影響結(jié)構(gòu)層的平整度和強(qiáng)度。⑵供料機(jī)構(gòu)操作攤鋪機(jī)的供料機(jī)構(gòu)包括刮板輸送器和兩側(cè)布料的螺旋分料器。刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度及閘門開啟高度共同影響著向攤鋪室的供料量。通常，刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度經(jīng)確定后一般不常常動(dòng)，供料量主要由閘門開啟高度控制。在攤鋪速度不變時(shí)，若閘門開啟高度過大，使得螺旋攤鋪室中混合料積料過多，會(huì)造成螺旋攤鋪器過載并加速其葉片的磨損。如果閘門開啟度過小，又會(huì)使攤鋪室中的混合料較少，中部呈下陷狀，對熨平板的阻力減小，破壞了熨平板的受力平衡，導(dǎo)致熨平板下沉，攤鋪厚度減小。閘門的開啟高度保證攤鋪室內(nèi)混合料料堆高度與螺旋攤鋪器的軸心線平齊或略高些，以正好看見螺旋葉片或剛蓋住螺旋葉片為度。在施工中由專人專門看管。⑶自卸汽車卸料第一輛自卸車緩慢后退至攤鋪機(jī)前，輕輕接觸攤鋪機(jī)受料斗中緩緩卸料，直至攤鋪機(jī)受料斗料滿時(shí)停止。攤鋪機(jī)邊受料邊將混合料向后輸送到分料室，然后按照預(yù)定的速度起步攤鋪混合料。攤鋪機(jī)起步后，邊攤鋪邊推動(dòng)自卸車前進(jìn)，自卸車?yán)^續(xù)向攤鋪受料斗中卸料。第一輛自卸車卸料完畢后立即離開攤鋪機(jī)，同時(shí)第二輛自卸車向攤鋪機(jī)后退，重復(fù)上述操作。⑷攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方式采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，鋪完一幅后，掉頭攤鋪下一幅，每幅施工長度控制在100m之內(nèi)，具體長度根據(jù)氣溫確定，第二幅攤鋪的混合料應(yīng)重疊在前臺(tái)攤鋪的混合料上約6-10cm，并用熱熨斗將接縫熨平，然后一起進(jìn)行碾壓。瀝青混合料松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型、施工機(jī)械和工藝等通過試驗(yàn)段確定數(shù)據(jù)確定，也可參加照下表選用。表3-3瀝青混合料的松鋪系數(shù)混合料種類機(jī)械攤鋪人工攤鋪瀝青混凝土混合料1.15～1.351.25～1.50在瀝青混合料的攤鋪過程中，攤鋪機(jī)速度的變化使熨平板上下浮動(dòng)，導(dǎo)致攤鋪厚度的變化，從而影響路面的平整度。在攤鋪機(jī)的熨平板下，瀝青混合料受到一定的重力與壓作用力，致使瀝青混合料的密度增加。當(dāng)攤鋪機(jī)行走速度增加時(shí)，混合料接受壓力作用的時(shí)間縮短，壓實(shí)密度較低，達(dá)到平衡要求的阻力增加，熨平板下降，攤鋪厚度減薄。所以攤鋪機(jī)保持恒定速度行駛，避免中途停頓，以保證攤鋪質(zhì)量。確定攤鋪速度時(shí)，應(yīng)考慮拌和機(jī)產(chǎn)量、攤鋪寬度等因素。此外應(yīng)考慮瀝青混合料類型，攤鋪速度過快時(shí)，可能會(huì)引導(dǎo)起瀝青混合料，尤其是間斷級配混合料或粗粒式混合料的離析。按照試驗(yàn)段總結(jié)出的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪，設(shè)專人跟在攤鋪機(jī)后面檢查松鋪厚度。上、下面層攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)采用非接觸式聲納平衡梁進(jìn)行攤鋪控制，保證攤鋪高程及施工平整度。圖3-10攤鋪機(jī)施工2、接縫處理在每天一作業(yè)段結(jié)束、碾壓完成后，用4m直尺反復(fù)檢查平整度，選好預(yù)留橫縫處，然后與路線方向垂直，垂直向下用切割機(jī)切除至少全幅3m寬瀝青混凝土，以保證接縫平整度。下一次作業(yè)時(shí)，攤鋪前在接茬處涂上粘層油，攤鋪混合料后，人工用特制平口耙刮除大滑料，用4m直尺反復(fù)檢查，不平處填以細(xì)骨料，用雙鋼輪壓路機(jī)橫向初壓一遍。碾壓接縫時(shí)壓路機(jī)橫向位于已施工完的瀝青混凝土面層上，但入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至壓路機(jī)全部在新鋪混合料上為止。初壓一遍后立即用4m直尺再次檢查接頭處平整度，不平處填以細(xì)骨料，用耙子刮平，再用雙鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓，直至使接頭平整度控制在4m直尺檢測最大間隙控制在2mm以內(nèi)。另外，接縫時(shí)，注意接縫位置，相鄰兩幅及上、下層接縫錯(cuò)開1m以上，橫向接縫遠(yuǎn)離橋頭，接縫所在新舊瀝青混凝土接茬處清掃干凈并涂抹粘層瀝青。3、壓實(shí)瀝青混合料的壓實(shí)度是保證瀝青路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是瀝青面層施工的最后一道重要工序，通過壓實(shí)，礦料顆粒間相互嵌擠并被瀝青黏結(jié)在一起，使結(jié)構(gòu)層達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的密實(shí)度、強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。瀝青混合料的壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓溫度為120～140℃，速度為1.5～2.0km/h。碾壓由路邊向向中心，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2-1/3輪寬，壓路機(jī)在碾壓的過程應(yīng)該注意保持速度的慢而均勻。碾壓時(shí)，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)面向攤鋪機(jī)。復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)，碾壓4～6遍，碾壓溫度為90～120℃，碾壓速度為3.5～4.5km/h；，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，表面無顯著輪跡為止。終壓緊接在復(fù)壓之后進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2～3遍，至無輪跡為止，碾壓終了溫度不低于70℃，碾壓速度為2.5～3.5km/h，碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。為保證場地平整度，相鄰作業(yè)面接頭部分為臺(tái)階式，即每次壓路機(jī)停車位置沿縱向錯(cuò)開2m左右，在碾壓下一段時(shí)先壓“臺(tái)階”（斜向碾壓），再進(jìn)行正常碾壓。直線段碾壓路線與路中線平行，由邊緣向路中間碾壓，曲線段由低處向高處與路中線平等進(jìn)行碾壓。消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，使瀝青路表面平整。圖3-11瀝青砼碾壓4、檢測對已施工成型的瀝青混凝土面層報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師，通知實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，壓實(shí)度不小于95%。5、離析處理對路面上出現(xiàn)的離析、麻面等問題必須及時(shí)處理。攤鋪正常的情況下盡量不要撒料或人工修整，只將兩邊的料收好整平即可，若出現(xiàn)較多的粗顆粒，要用刮子將其刮出