《乘用車外部凸出物》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

《乘用車外部凸出物》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明《乘用車外部凸出物》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明工作簡(jiǎn)況1、任務(wù)來(lái)源GB11566－2009《乘用車外部凸出物》屬于汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系中被動(dòng)安全領(lǐng)域要求。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛外部凸出物加以規(guī)范，有利于避免對(duì)車外人員的擦傷、刮傷、撞傷等，在人與車的碰撞事故（包括車輛處于運(yùn)動(dòng)或靜止時(shí)的碰撞）中能降低車外人員的傷害程度。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，目前乘用車的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)與GB11566-2009標(biāo)準(zhǔn)起草時(shí)“經(jīng)典”的保險(xiǎn)杠有明顯的不同。大部分乘用車保險(xiǎn)杠不再是以前的剛性保險(xiǎn)杠，取而代之的是保險(xiǎn)杠系統(tǒng)：由用于碰撞吸能的剛性部件，及在其外面覆蓋的非剛性外表面組成。GB11566－2009現(xiàn)有的技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法滯后于當(dāng)前新技術(shù)的發(fā)展要求，這種局面不利于乘用車外部凸出物新技術(shù)的采用和檢測(cè)認(rèn)證工作的開(kāi)展，不能滿足當(dāng)前國(guó)際上汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展要求和我國(guó)的國(guó)情，因此,非常有必要對(duì)現(xiàn)行的GB11566－2009標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新修訂，從而使該標(biāo)準(zhǔn)更加適應(yīng)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的需要，也更有利于與國(guó)際接軌。2021年7月26日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)GB11566《乘用車外部凸出物》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃【計(jì)劃號(hào)為：220211255-Q-339】，由襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司等單位負(fù)責(zé)起草。2、主要工作過(guò)程2.1GB11566-XXXX《乘用車外部凸出物》預(yù)研工作2015年起，車身分技術(shù)委員會(huì)車身分技術(shù)委員會(huì)不斷收到整車企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)要求修訂GB11566的呼聲和建議，并委托襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司等單位成立標(biāo)準(zhǔn)研究工作組，啟動(dòng)了標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研工作。預(yù)研過(guò)程中對(duì)聯(lián)合國(guó)法規(guī)UNR26《關(guān)于外部凸出物方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》進(jìn)行分析與比對(duì)，并對(duì)UNR26的主要修訂內(nèi)容進(jìn)行了充分的調(diào)研，與國(guó)內(nèi)外眾多整車企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了深入的技術(shù)交流探討。2019年初，標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)前期標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研成果，完成了標(biāo)準(zhǔn)草案的編制工作，經(jīng)與行業(yè)主要的整車企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)及科研院所等充分研討后達(dá)成共識(shí)，并提交至車身分技術(shù)委員會(huì)啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申報(bào)工作。2020年12月，標(biāo)準(zhǔn)起草組完成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)組織了立項(xiàng)答辯工作。2021年7月26日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了“關(guān)于下達(dá)《鑄造機(jī)械安全要求》等17項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知”，將GB11566《乘用車外部凸出物》正式列入強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂計(jì)劃，計(jì)劃號(hào)為：20211255Q339。2021年11月，車身分標(biāo)委秘書(shū)處（TC114/SC18)完成了《乘用車外部凸出物》標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組的籌建工作。2.2第一次工作組會(huì)議2022年3月1日，由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車身分技術(shù)委員會(huì)主辦，襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司承辦的GB11566《乘用車外部凸出物》標(biāo)準(zhǔn)制修訂研討會(huì)以視頻會(huì)議形式召開(kāi)。研討會(huì)上，與會(huì)人員對(duì)襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司GB11566標(biāo)準(zhǔn)工作組編制的標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了研討，針對(duì)保險(xiǎn)杠、保險(xiǎn)桿覆蓋件等新增內(nèi)容及發(fā)動(dòng)機(jī)罩后邊緣范圍、風(fēng)窗刮水器技術(shù)要求、凸出物豁免高度等本次修訂有變化的條款展開(kāi)了熱烈的討論。會(huì)議要求對(duì)GB11566-2009版條款有異議的單位，提出具體的修改意見(jiàn)或建議，對(duì)隱藏式門把手等新技術(shù)與本標(biāo)準(zhǔn)要求的合規(guī)性進(jìn)行研究，并根據(jù)會(huì)議要求和成員各單位的反饋意見(jiàn)完善標(biāo)準(zhǔn)文本。會(huì)議達(dá)成以下共識(shí)：序號(hào)GB11566-2009GB11566-20XX章條號(hào)內(nèi)容章條號(hào)內(nèi)容11本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)停止及行駛時(shí)的車輛都適用，但不適用于外后視鏡，也不適用于牽引裝置。1本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)停止及行駛時(shí)的車輛都適用，但不適用于外部間接視野裝置，也不適用于牽引裝置。23.2車輛覆蓋件的可見(jiàn)表面，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、車門、翼子板、車頂、照明及燈光信號(hào)裝置和可見(jiàn)的加強(qiáng)筋等。3.2車輛的可見(jiàn)表面，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、車門、翼子板、車頂、照明及燈光信號(hào)裝置和可見(jiàn)的加強(qiáng)組件等。33.3取一個(gè)半角為30°的圓錐體（自行確定錐高，以操作方便為原則，錐頂向上，錐軸與水平面垂直），使其沿一滿載車輛的車身外表面可接觸的最低位置連續(xù)接觸，這些接觸點(diǎn)的幾何軌跡即是底線。3.3取一個(gè)半角為30°的圓錐體（自行確定錐高，以操作方便為原則，錐頂向上，錐軸與水平面垂直），使其沿一滿載車輛的車輛外表面可接觸的最低位置連續(xù)接觸，這些接觸點(diǎn)的幾何軌跡即是底線。43.6——外后視鏡；3.6——間接視野裝置；5————3.10保險(xiǎn)杠bumper車輛前部或后部較低的外部構(gòu)件，包括在車輛發(fā)生低速正面碰撞或后部碰撞時(shí)保護(hù)車輛的所有結(jié)構(gòu)及附件。6————3.11保險(xiǎn)杠bumper保險(xiǎn)杠非剛性外表面，通常延伸至車輛前部或后部整個(gè)寬度。74.1——高于地面1.8m的零部件；4.1——高于地面2m的零部件；85.4.1風(fēng)窗刮水器的轉(zhuǎn)軸應(yīng)帶有保護(hù)罩，其圓角半徑滿足4.4的規(guī)定，其端部面積不應(yīng)小于150mm2。如是圓形蓋，在離最高凸出點(diǎn)不大于6.5mm處測(cè)量時(shí)，應(yīng)有150mm2的最小投影面積。后窗刮水器和前照燈刮水器也應(yīng)滿足此要求。5.4.1風(fēng)窗刮水器的轉(zhuǎn)軸(見(jiàn)圖1中位置1)應(yīng)帶有保護(hù)罩(見(jiàn)圖1中位置1.1)，其圓角半徑應(yīng)滿足4.4的規(guī)定，其端部面積不應(yīng)小于150mm2。支撐件（前部和主要部分，見(jiàn)圖1中位置2，2.1）的圓角半徑應(yīng)滿足4.4的規(guī)定。如是圓形蓋，在離最高凸出點(diǎn)不大于6.5mm處測(cè)量時(shí)，應(yīng)有150mm2的最小投影面積。后窗刮水器和前照燈刮水器也應(yīng)滿足此要求。95.4.2刮水器刮片及其支撐件不受4.4規(guī)定的限制，但這些零件上不應(yīng)有尖角或刃口。5.4.2刮水器刮片(見(jiàn)圖1中位置4)不受4.4規(guī)定的限制，如果存在刮片支承件(見(jiàn)圖1中位置3)、副支撐件(見(jiàn)圖1中位置2.2)、支撐件前部與主支撐件間的功能性鉸鏈(見(jiàn)圖1中位置5)、主副支撐件接合處(見(jiàn)圖1中位置6)，也不受4.4規(guī)定的限制。但這些零件上不應(yīng)有尖角或刃口。10————5.4.3刮水器處于停放位置應(yīng)符合5.4.1和5.4.2的規(guī)定。11————5.5.45.5.2的要求不適用于保險(xiǎn)杠覆蓋件，但保險(xiǎn)杠覆蓋件仍需滿足第4章的規(guī)定。125.8發(fā)動(dòng)機(jī)罩后邊緣以及后行李箱蓋的前邊緣的金屬板件，可不滿足4.4條的要求。5.8發(fā)動(dòng)機(jī)罩后邊緣以及后行李箱蓋的前邊緣的金屬板件，可不滿足4.4條的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)罩后邊緣包含左右兩側(cè)向外延伸部分（例如擋泥板的上邊緣或A柱邊緣）。其橫向最大延伸可至前擋風(fēng)玻璃的橫向最外側(cè)邊緣。135.17.1無(wú)線電收發(fā)天線按制造商規(guī)定的任一使用位置安裝在車輛上時(shí)，如果天線的頂端離地高度小于1.8m，它應(yīng)處在汽車最外邊緣內(nèi)100mm的垂直平面圍成的區(qū)域內(nèi)。5.17.1無(wú)線電收發(fā)天線按制造商規(guī)定的任一使用位置安裝在車輛上時(shí)，如果天線的頂端離地高度小于2m，它應(yīng)處在汽車最外邊緣內(nèi)100mm的垂直平面圍成的區(qū)域內(nèi)。2.3第二次工作組會(huì)議2022年5月13日，由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)車身分技術(shù)委員會(huì)主辦，襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司承辦的GB11566-XXXX《乘用車外部凸出物》標(biāo)準(zhǔn)第二次研討會(huì)以視頻會(huì)議形式召開(kāi)。研討會(huì)上，與會(huì)人員襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司GB11566標(biāo)準(zhǔn)工作組編制的標(biāo)準(zhǔn)草案（V2）的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了深入研討。針對(duì)針對(duì)隱藏式門把手、電動(dòng)尾翼等新興技術(shù)在標(biāo)準(zhǔn)中的符合性問(wèn)題以及本次新增的車輛同一型式認(rèn)證，實(shí)施日期等內(nèi)容進(jìn)行了專項(xiàng)研討，并就形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿草案進(jìn)行達(dá)成一致。會(huì)后，標(biāo)準(zhǔn)起草組按照會(huì)議要求研討意見(jiàn)修改完善標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說(shuō)明，形成征求意見(jiàn)稿。編制原則、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由1、編制原則本文件參考了UNR26法規(guī)（04系列，2020版）《關(guān)于就外部凸出物方面車輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》（英文版）。文件的結(jié)構(gòu)和編寫要求符合GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》。文件制定過(guò)程中充分聽(tīng)取了相關(guān)的車輛制造企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研單位以及管理部門的意見(jiàn),并對(duì)文件新增的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了大量的試驗(yàn)驗(yàn)證，保證文件技術(shù)要求的先進(jìn)性和合理性。2、本次修訂與GB11566-2009的差異（1）增加保險(xiǎn)杠定義保險(xiǎn)杠bumper車輛前部或后部較低的外部構(gòu)件，包括在車輛發(fā)生低速正面碰撞或后部碰撞時(shí)保護(hù)車輛的所有結(jié)構(gòu)及附件。注：GB11566-2009及之前的版本中沒(méi)有保險(xiǎn)杠的定義，2013-7-15發(fā)布的UNR2603系列修訂本、增補(bǔ)件2（Supplement2tothe03seriesofamendments）新增了此部分內(nèi)容。本次修訂保持與UNR26的一致，增加此部分內(nèi)容。（2）增加保險(xiǎn)杠覆蓋件定義保險(xiǎn)杠覆蓋件bumpercover 保險(xiǎn)杠非剛性外表面，通常延伸至車輛前部或后部整個(gè)寬度。注：GB11566-2009及之前的版本中沒(méi)有保險(xiǎn)杠覆蓋件的定義，2013-7-15發(fā)布的UNR2603系列修訂本、增補(bǔ)件2（Supplement2tothe03seriesofamendments）新增了此部分內(nèi)容。本次修訂保持與UNR26的一致，增加此部分內(nèi)容。（3）修改保險(xiǎn)杠覆蓋件的圓角半徑要求5.5.2的要求不適用于保險(xiǎn)杠覆蓋件。但本文件4的一般要求仍然適用。GB11566-2009及之前的版本中保險(xiǎn)杠覆蓋件的圓角半徑要求和保險(xiǎn)杠一致，2013-7-15發(fā)布的UNR2603系列修訂本、增補(bǔ)件2（Supplement2tothe03seriesofamendments）修改了保險(xiǎn)杠覆蓋件的圓角半徑要求。本次修訂保持與UNR26的一致，修改此部分內(nèi)容。（4）條款中將檢測(cè)范圍中的高度由“不高于地面1.8m”修改為“不高于地面2m”。GB11566-2009中根據(jù)我國(guó)人體平均身高因素，將UNR26中檢測(cè)范圍中的高度由“不高于地面2m”修改為“不高于地面1.8m”。本次修訂保持與UNR26的一致，將“不高于地面1.8m”修改為“不高于地面2m”。（5）將“外后視鏡”修改為“外部間接視野裝置”。GB11566-2009及之前的版本中采用的是“外后視鏡”的稱謂，2016-6-18發(fā)布的UNR2603系列修訂本、增補(bǔ)件3（Supplement3tothe03seriesofamendments）將“外后視鏡”修改為“外部間接視野裝置”。本次修訂保持與UNR26的一致，增加此部分內(nèi)容。（6）修改了風(fēng)窗刮水器的技術(shù)要求。2020-10-30發(fā)布的UNR2604系列修訂本（04seriesofamendments）將風(fēng)窗刮水器各構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)劃分，并增加了支撐件的技術(shù)要求。本次修訂保持與UNR26的一致，修改此部分內(nèi)容。（7）增加了發(fā)動(dòng)機(jī)罩后邊緣的范圍說(shuō)明。GB11566-2009及之前的版本中并未說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)罩后邊緣的范圍，2020-10-30發(fā)布的UNR2603系列修訂本、增補(bǔ)件4（Supplement4tothe03seriesofamendments）發(fā)動(dòng)機(jī)罩后邊緣所包含的范圍。本次修訂保持與UNR26的一致，增加此部分內(nèi)容。（8）增加了車輛型式變更與擴(kuò)展。根據(jù)汽車行業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入工作的特點(diǎn)增加了車輛型式變更與擴(kuò)展方面的內(nèi)容。3、主要技術(shù)要求的依據(jù)該文件依據(jù)UNR26法規(guī)（04系列，2020版）《關(guān)于就外部凸出物方面車輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》（英文版）制定完成，在現(xiàn)有文件基礎(chǔ)上新增保險(xiǎn)杠、保險(xiǎn)杠覆蓋件定義，修改保險(xiǎn)杠覆蓋件的圓角半徑及風(fēng)窗刮水器的技術(shù)要求，新增發(fā)動(dòng)機(jī)罩后邊緣的范圍說(shuō)明，同時(shí)將“外后視鏡”修改為“外部間接視野裝置”。目前經(jīng)過(guò)多個(gè)車型的試驗(yàn)驗(yàn)證，檢測(cè)結(jié)果均完全符合新文件要求，這一結(jié)果表明我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)已有生產(chǎn)滿足新文件要求的能力。新增保險(xiǎn)杠、保險(xiǎn)杠覆蓋件定義，修改保險(xiǎn)杠覆蓋件的圓角半徑目前乘用車的保險(xiǎn)杠在結(jié)構(gòu)型式上與以往傳統(tǒng)的外置式剛性保險(xiǎn)杠有了很大的不同。現(xiàn)有乘用車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)型式大多為由覆蓋件、吸能緩沖材料和橫梁等三部分組成，其中覆蓋件和吸能緩沖材料大多由非剛性材料制成，橫梁大多由用厚度不同的剛性材料制成。覆蓋件、吸能緩沖材料附著在剛性橫梁上。覆蓋件在最外側(cè)，構(gòu)成車輛外表面。同時(shí)，保險(xiǎn)杠覆蓋件大多由非剛性材料制成，相對(duì)于傳統(tǒng)的外置式剛性保險(xiǎn)杠，對(duì)車外人員的刮傷、撞傷的危險(xiǎn)性或加重被撞者傷勢(shì)等傷害程度降低了很多。因此在本次修訂中將保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠覆蓋件區(qū)分開(kāi)，分別定義，并修改保險(xiǎn)杠覆蓋件的圓角半徑要求。將檢測(cè)范圍中的高度由“不高于地面1.8m”修改為“不高于地面2m”隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速提升，中國(guó)人的生活水平也隨之有了很大的提高，在飲食方面獲得了極大的改善，人均身高日益趨高。從上圖可知，以19歲中國(guó)男性為例，其平均身高已達(dá)到1.751m，已經(jīng)接近之前的1.8m豁免范圍。略高于1.8m高度的車輛外部凸出物存在對(duì)車外人員的刮傷、撞傷的危險(xiǎn)性或加重被撞者傷勢(shì)等風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)為了更有利于與國(guó)際接軌，促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)的海外事業(yè)擴(kuò)展，將檢測(cè)范圍中的高度由“不高于地面1.8m”修改為“不高于地面2m”，與UNR26保持一致。將“外后視鏡”修改為“外部間接視野裝置”近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電子化智能方向飛速發(fā)展，汽車流媒體后視鏡也被越來(lái)多企業(yè)所重視，隨著UNR26和GB15084等文件的更新，允許使用攝像機(jī)監(jiān)視器來(lái)替代傳統(tǒng)鏡，本文件修訂中也隨之將“外后視鏡”修改為“外部間接視野裝置”。細(xì)化風(fēng)窗刮水器各部件的技術(shù)要求，新增發(fā)動(dòng)機(jī)罩后邊緣的范圍說(shuō)明GB11566-2009中風(fēng)窗刮水器各部件的技術(shù)要求和發(fā)動(dòng)機(jī)罩后邊緣范圍在文本中的條款表述較為模糊，在設(shè)計(jì)及檢測(cè)階段存在較大的分歧，因此需將相應(yīng)的文件文本條款進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，同時(shí)與UNR26保持同步。與有關(guān)法律、行政法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本文件的提出與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織、其他國(guó)家或者地區(qū)有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的比對(duì)分析我國(guó)在2009年參照UNR26（03系列,2007版)發(fā)布了GB11566－2009《乘用車外部凸出物》，但文件自2009年頒布以來(lái)一直未被修訂。UNR26于2020年10月30日發(fā)布最新版的04系列修訂本。新增保險(xiǎn)杠（bumper）、保險(xiǎn)杠覆蓋件（bumpercover）定義，修改保險(xiǎn)杠覆蓋件的圓角半徑及風(fēng)窗刮水器的技術(shù)要求，新增發(fā)動(dòng)機(jī)罩后邊緣的范圍說(shuō)明，同時(shí)將“外后視鏡”修改為“外部間接視野裝置”。此次GB11566－20XX的修訂參照UNR26的最新版本，技術(shù)內(nèi)容與UNR26基本一致。重大分歧意見(jiàn)的處理過(guò)程、處理意見(jiàn)及其依據(jù)本文件修訂過(guò)程中無(wú)重大分歧意見(jiàn)。對(duì)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布日期至實(shí)施日期之間的過(guò)渡期的建議及理由文件在起草過(guò)程中廣泛征求了各主要車輛制造企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)的意見(jiàn)，文件技術(shù)內(nèi)容充分考慮了我國(guó)整車的設(shè)計(jì)、制造的技術(shù)水平，檢測(cè)機(jī)構(gòu)也具有相關(guān)試驗(yàn)的檢測(cè)能力，文件實(shí)施的基礎(chǔ)條件已具備。建議本文件的實(shí)施時(shí)間為：對(duì)于新申請(qǐng)車輛型式批準(zhǔn)的車型，自文件實(shí)施之日起開(kāi)始執(zhí)行，對(duì)于已獲得車輛型式批準(zhǔn)的車型，自文件實(shí)施之日起第13個(gè)月開(kāi)始執(zhí)行。包括實(shí)施強(qiáng)制性國(guó)家文件所需要的技術(shù)改造、成本投入、老舊產(chǎn)品退出市場(chǎng)時(shí)間等。與實(shí)施強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的政策措施本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施監(jiān)督管理部門是中華人民共