鋪架工程施工方案

1鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則是指導(dǎo)鐵路施工的權(quán)威性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)方案編制中將嚴(yán)格遵守這些行業(yè)在充分領(lǐng)會(huì)招標(biāo)文件要求和設(shè)計(jì)意圖的前提下，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況及我單位的實(shí)際施工能力和水平，力求工期、質(zhì)量、安全和技術(shù)方案等各方面能充分滿足招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙要求，并相應(yīng)制定出完善的保證2項(xiàng)目在管理中要加強(qiáng)成本的控制，嚴(yán)格預(yù)算管理。徹底貫徹市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的項(xiàng)目管理精神，向管理要效益。實(shí)行雙預(yù)控，堅(jiān)決杜絕施工的安全理念。施工組織和施工方法的編制一切圍繞著確保既有行車(chē)設(shè)備施工安全管理規(guī)定、施工安全管理辦法的同時(shí)，力求方案的合理性和可嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，施工進(jìn)度安排注意各專(zhuān)業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，以及既有線的行車(chē)干擾因素，在有關(guān)工程施工安排上注按照設(shè)計(jì)文件和國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工。貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，牢固樹(shù)立“精細(xì)過(guò)程，滿意結(jié)果”的理念；建立健全質(zhì)量管理體系和制度，以及質(zhì)量專(zhuān)職監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)和規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。按鐵道部現(xiàn)行工程質(zhì)樹(shù)立“可持續(xù)發(fā)展”的理念。精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在方案的編制上力爭(zhēng)把施工對(duì)當(dāng)?shù)匚奈?、周邊居民及環(huán)境、企事業(yè)單位及3新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)4本標(biāo)段線路穿越黃土高原的丘陵及低山區(qū)、呂梁山脈的中低山區(qū)及臨汾盆地。黃土高原的丘陵及低山區(qū)，以黃土梁、峁和深切沖溝為主；呂梁山山區(qū)地形起伏強(qiáng)烈，河谷地段溝深壁陡，其間兩大河流汾河和沁河兩岸分別為臨汾盆地、長(zhǎng)治盆地，地形平緩；呂梁山為本段最高點(diǎn)，地本段地層主要為新生界第四系新黃土、老黃土、砂及卵礫石土，第三系粉質(zhì)黏土、泥巖；山區(qū)中生界、古生界、元古界、太古界巖層及燕山本標(biāo)段地下水主要為局部第四系孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶裂隙水及構(gòu)造裂隙水，水量較大。區(qū)內(nèi)地表水及地下水多屬重碳酸－鈣型水，水質(zhì)一般較好，對(duì)砼一般不具侵蝕性，大多地段可供生活飲用和一般工程用水。含煤地層和多金屬礦地層一般多具硫酸鹽侵蝕，受附近工業(yè)污染本段屬暖溫帶亞濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季氣候特征明顯，冬季受極地大陸性氣團(tuán)控制，夏季主要受熱帶海洋性氣團(tuán)控制，春秋兩季由大陸性氣團(tuán)和瓦塘至蒲縣及屯留～平順屬寒冷地區(qū)，其它斷落屬52.2.2施工用水條件本標(biāo)段地表水主要有汾河及其支流及人工溝渠，鋪架基地施工用水可就近取用地表水，同時(shí)采取修建蓄水池，打大口井取水，以保證鋪架基2.2.3施工用電條件用電采用永臨結(jié)合的方式，上游變電所到配電所完成正式工程，臨時(shí)線路接通工點(diǎn)，不能滿足施工用電時(shí)，可從沿線變電站接引供電。同時(shí)配本標(biāo)段鋪軌架梁自南呂梁山隧道出口至范家山隧道進(jìn)口，里程為的鋪架，后展開(kāi)辛堡站（DK353+485）至范家山隧道進(jìn)口（DK419+820）6無(wú)縫線路鋪設(shè)工程施工與站前、站后等施工單位及鐵路局運(yùn)輸單位新建及改建正線地段的有碴軌道除道岔和護(hù)輪軌鋪設(shè)地段外采用7新建及改建正線地段的有碴軌道除道岔和護(hù)輪軌鋪設(shè)地段外采用正線有碴軌道道床均采用Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)碎石道碴，道碴材質(zhì)符合《鐵路（TB/T2897）的規(guī)定。正線單線道床頂面寬度3不同的路肩標(biāo)高，在路基上過(guò)渡完成，路橋，路隧的過(guò)渡也在路基無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫根據(jù)氣象資料、無(wú)縫線路的允許溫升，允許溫降計(jì)算確定，并滿足相鄰單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不大于8[Δt]——允許溫降d[Δt]——允許溫升，可按連續(xù)彈性基礎(chǔ)梁理論計(jì)算確定；ck設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限t=t+(3~5)oC并滿足tt≤[t]設(shè)計(jì)鎖定軌溫t=t(3~5)oC下限并滿足tt≤[t]橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)包括，伸縮力、撓曲力、斷軌力、制動(dòng)力或牽引力等縱向力的計(jì)算。根據(jù)上述計(jì)算，對(duì)橋梁墩臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)檢算；對(duì)鋼軌對(duì)于隧道地段的無(wú)縫線路應(yīng)根據(jù)檢算對(duì)隧道口軌溫過(guò)渡區(qū)加強(qiáng)鎖無(wú)縫線路膠接絕緣接頭根據(jù)信號(hào)要求設(shè)置，絕緣接頭應(yīng)滿足《膠接橋梁孔跨一般為16～32m，全段均采用后張法預(yù)應(yīng)力砼梁（//h2h3h4h5非h0000《鐵路隧道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》1根據(jù)本標(biāo)段鋪軌架梁工程量情況及標(biāo)段總工期、階段工期的要求，在機(jī)從臨近車(chē)站進(jìn)入，進(jìn)行鋪軌作業(yè)；在單線上，結(jié)合實(shí)際情況，合理調(diào)短軌排生產(chǎn)在辛堡鋪架基地進(jìn)行，利用往復(fù)式反錨生產(chǎn)進(jìn)行，軌排生產(chǎn)嚴(yán)格按軌排計(jì)算表生產(chǎn)，組裝后的軌排存放在鋪架基地內(nèi)，待鋪軌開(kāi)辛堡基地向范家山隧道方向鋪架；架梁利用新建鐵路運(yùn)輸，采用工臺(tái)車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)軌的換鋪?zhàn)鳂I(yè)，換軌臺(tái)車(chē)將短軌撥到線路兩側(cè)，同時(shí)將長(zhǎng)軌收入承軌槽內(nèi)，長(zhǎng)軌條之間采用斷軌急救器臨時(shí)聯(lián)結(jié)，并上好扣件，隨現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接采用鋁熱焊或移動(dòng)接觸焊，正式焊接前進(jìn)行焊接型式檢驗(yàn)，確認(rèn)焊接工藝及參數(shù)符合要求、通過(guò)型式檢驗(yàn)后方可正式上道焊接，嚴(yán)格按照鋁熱焊接工藝進(jìn)行焊接施工，完畢后立即進(jìn)行打磨、平直度檢測(cè)、超聲波探傷。線路鎖定前對(duì)線路進(jìn)行綜合質(zhì)量檢查，包括軌道采用滾筒放散法放散鋼軌應(yīng)力，卸除鋼軌扣件，頂起鋼軌置于滾筒上，單元軌節(jié)兩端各設(shè)一臺(tái)拉軌器，來(lái)回拉軌并輔以撞軌，消除鋼軌內(nèi)部應(yīng)力，同時(shí)觀測(cè)鋼軌的位移，直至鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零。當(dāng)軌溫處于鎖定軌溫范圍時(shí)落軌鎖定，當(dāng)軌溫低于鎖定軌溫時(shí)，用單元軌節(jié)兩端的拉軌器將單元軌節(jié)拉伸至鎖定軌溫時(shí)的長(zhǎng)度，然后落軌鎖定，作零點(diǎn)位移線路鎖定后，按照設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求進(jìn)行鋼軌位移觀測(cè)和無(wú)縫線路標(biāo)鋪軌時(shí)利用既有或已鋪線路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附12345123454根據(jù)本標(biāo)段工程情況，成立“中鐵十一局集團(tuán)山西中南部鐵路通道本工程擬投入的施工機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸設(shè)備詳見(jiàn)“山西中南部鐵路通1844222234562728191222281212852均由甲方統(tǒng)一組織施工單位招標(biāo)采購(gòu)，供貨合同由施工單位簽定，道碴由我部自行采購(gòu)。軌料主要存儲(chǔ)辛堡鋪架基地內(nèi)，選擇合適的車(chē)站設(shè)置線上料、線路配件、支座、Ⅲ型枕等材料待組織分部經(jīng)理分部總分部副經(jīng)理分部總計(jì)劃統(tǒng)計(jì)合同預(yù)算財(cái)務(wù)管理物資設(shè)備部計(jì)劃統(tǒng)計(jì)合同預(yù)算財(cái)務(wù)管理物資設(shè)備部物資管理設(shè)備管理運(yùn)輸組織行車(chē)調(diào)度軌基地負(fù)責(zé)南呂梁山隧道段至范家山隧道段鋪架工程，承擔(dān)正、站線合堡車(chē)站往南呂梁山隧道方向鋪架，再返回從辛堡車(chē)站往范家山隧道方向根據(jù)本標(biāo)段鋪軌作業(yè)量、軌料存儲(chǔ)及機(jī)車(chē)維修及編組要求，鋪軌基地80t/40m移動(dòng)式龍門(mén)吊4臺(tái)。2.基地軌排生產(chǎn)能力1.5Km/天，最大軌排存儲(chǔ)能力11Km；長(zhǎng)軌存放技術(shù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括：技術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查、準(zhǔn)備技術(shù)文件、組織施化及百年一遇的洪水水位，附近是否有湖泊，地下水的水位、水質(zhì)、水塌方、軟土、凍土及其特征，土壤含水率、地震烈度等。在取得勘察設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，做必要的實(shí)地調(diào)查，作出必要的補(bǔ)充、核實(shí)，以求全A、地方臨時(shí)勞力和建筑施工企業(yè)能力調(diào)查B、地方資源情況：砂石料的產(chǎn)量、質(zhì)量、產(chǎn)地石場(chǎng)的規(guī)模、運(yùn)距、價(jià)格等。地方建材的情況，如：磚、瓦、石灰的品種、數(shù)量、價(jià)格等。地方水源，供電能力，距離及交通運(yùn)輸情況，包括A、調(diào)查“線下工程”施工進(jìn)展情況：詳細(xì)掌握關(guān)鍵控制工程的施工B、調(diào)查沿線的通信、電力線及臨時(shí)建筑物的凈空，檢D、不良地質(zhì)地段的分布情況，橋頭路基填筑情況，鋪碴順坡完成情新型軌下基礎(chǔ)表、制動(dòng)地段表、隧道表、橋梁表、車(chē)站表、道口表、橋頭路基填土夯實(shí)密實(shí)度試驗(yàn)記錄、軌道電路設(shè)置絕緣接頭地點(diǎn)表等、做到心中有數(shù)，從而為配軌計(jì)算、軌排生產(chǎn)和編制鋪架施工組織設(shè)計(jì)提供鋪架施工正式開(kāi)始前，必須具備經(jīng)批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件和有關(guān)線下工程的設(shè)計(jì)資料，并且對(duì)所有技術(shù)資料進(jìn)行會(huì)審。目的是：實(shí)地了路或建筑物的設(shè)計(jì)施工情況，消除誤差，使施工資料正確可靠，避免返A(chǔ)、對(duì)收集到的線下施工資料，必須依據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行核對(duì)并到進(jìn)行察看，做好記錄。注明特征樁橛缺損情況及其他問(wèn)題。由設(shè)計(jì)施工核對(duì)橋梁的位置、基礎(chǔ)類(lèi)型、孔跨、式樣；隧道洞門(mén)位置、型式、輔助導(dǎo)坑的設(shè)置等。還要審核實(shí)際地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)情況是否相符，審核施工長(zhǎng)度、道岔交點(diǎn)坐標(biāo)、曲線交點(diǎn)坐標(biāo)、曲線資料、插入短軌資料、線上D、鋪架前的聯(lián)合檢查。當(dāng)“線下工程”全部完成達(dá)到鋪軌程度，并經(jīng)線下施工單位內(nèi)部預(yù)驗(yàn)合格后，會(huì)同線下施工單位等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行鋪E、匯編資料。在所有施工資料審核無(wú)誤的基礎(chǔ)上，匯集成在做好上述技術(shù)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)建設(shè)方要求結(jié)合本單位實(shí)際情況及“線下工程”情況編制鋪架施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)鋪架施工進(jìn)行全在鋪架開(kāi)始前由鋪架施工單位的上級(jí)部門(mén)組織并主持召開(kāi)有鋪架本著顧全大局、相互支持、密切協(xié)作、互諒互讓、確保鋪架的原則，就鋪架配合等有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究和協(xié)商，互通情況，并取得一致意見(jiàn)。重出符合實(shí)際的鋪架進(jìn)度計(jì)劃及有關(guān)指標(biāo)，并向“線下工程”施工單位通為了確保鋪架安全要求，線下施工單位在鋪針對(duì)本標(biāo)段工程鋪架特點(diǎn)，做好職工的崗位培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，進(jìn)行技術(shù)安全、文明施工再教育，提高職工技術(shù)水平和安全、質(zhì)量、文詳細(xì)調(diào)查沿線各地氣候、水文情況，收集詳盡的氣象、水文資料，做好冬季、雨季、夜間施工的技術(shù)準(zhǔn)備，提前配置特殊條件下的施工用沿線水資源比較豐富，可考慮在沿線車(chē)站設(shè)加水點(diǎn)，滿足職工生活用水、機(jī)車(chē)用水，施工用電原則上鋪軌機(jī)架橋機(jī)本身就能夠滿足，也可根據(jù)業(yè)主的要求，結(jié)合線下工程總體工期安排，本段擬定的鋪架方121213搞好施工調(diào)查，做好架梁準(zhǔn)備根據(jù)有關(guān)技術(shù)文件，組織人力對(duì)橋頭針對(duì)路基填筑質(zhì)量及架橋機(jī)實(shí)際發(fā)生的最大軸重用超重車(chē)進(jìn)行壓道和采取適當(dāng)?shù)木€路加固措施。壓道范圍：前方壓上橋臺(tái)1米，后方壓到撥道后重復(fù)以上壓道程序。壓道過(guò)程中派專(zhuān)人配合整道，加固并記錄觀安放龍門(mén)吊時(shí)，龍門(mén)吊左右支腿與線路中線間的距離保持相等，其橋頭作業(yè)完成后，一號(hào)車(chē)前行對(duì)位，主要包括：對(duì)位、伸大臂、支墊和落實(shí)0號(hào)柱，使0號(hào)柱前后左右保持豎直狀態(tài)，不得偏斜。在一號(hào)車(chē)對(duì)位的同時(shí)，進(jìn)行換裝橋梁的作業(yè)。首先，機(jī)車(chē)推送運(yùn)梁列車(chē)到龍門(mén)吊處，檢查梁上防水蓋板、工具、材料等的高度是否超出擋梁在前進(jìn)至龍門(mén)吊下適當(dāng)位置停下。橋梁由龍門(mén)吊吊起，然后，拉出裝梁空平板車(chē)。二號(hào)車(chē)進(jìn)入龍門(mén)吊吊起橋梁的下方對(duì)好位，把梁倒裝到二橋梁裝上二號(hào)車(chē)時(shí)，梁前端懸出二號(hào)車(chē)升降橫梁的長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)范橋梁落實(shí)后應(yīng)及時(shí)加設(shè)支撐，拖梁小車(chē)與軌面間應(yīng)打木楔制動(dòng)，防止橋二號(hào)車(chē)與一號(hào)車(chē)聯(lián)掛后，利用二號(hào)車(chē)前端兩個(gè)油號(hào)車(chē)底下卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)一號(hào)車(chē)上的拖梁小車(chē)運(yùn)動(dòng)完成喂梁、捆梁及吊梁工能安全落到橋墩、臺(tái)頂設(shè)計(jì)位置，最后使第一片梁回移到設(shè)計(jì)位置。采橋梁架設(shè)完后，三天內(nèi)必須灌注錨栓孔砂漿和橫隔板砼。在包封前（3）橋面防水體系制作：防水涂料的配制、涂刷和防水卷材的鋪本標(biāo)段所有軌排在雙龍鋪軌基地集中采用往復(fù)式反錨自動(dòng)化流水作鋼筋砼軌枕軌排生產(chǎn)工藝流程詳見(jiàn)“Ⅲ型軌枕軌排生產(chǎn)拼裝作業(yè)流Ⅲ型軌枕軌排生產(chǎn)拼裝流程圖插入螺旋道釘土軌枕正位落槽細(xì)放接頭軌枕扣件分類(lèi)堆碼細(xì)放接頭軌枕扣件分類(lèi)堆碼涂防銹絕緣涂料門(mén)吊將車(chē)輛上的軌枕分垛放到作業(yè)線臺(tái)上，并分層布開(kāi)。吊軌枕時(shí)，硫磺錨固：先將軌枕?yè)苷淙肽０宀蹆?nèi)，對(duì)準(zhǔn)釘孔，將螺旋道釘?shù)共暹M(jìn)釘孔內(nèi)，然后灌注熬制好的硫磺砂漿。熔制錨固砂漿時(shí)，按選定的配合比，稱好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100~120℃后，將水泥倒入加熱到130℃,最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪同時(shí)要不斷攪拌，使砂子不致離析；固定模板要及時(shí)清掃，使軌枕承軌槽與模板密貼，以防漏漿；螺旋道釘要保持干燥并倒插入釘孔內(nèi)；勻枕：在每次作業(yè)前，根據(jù)軌排表所標(biāo)明的軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，好勻枕小臺(tái)車(chē)間距，軌排生產(chǎn)時(shí)，軌枕放落在小臺(tái)車(chē)上后，進(jìn)行必要緣防銹涂料等作業(yè)。絕緣防銹涂料的配合比為石油瀝青：滑石粉：機(jī)線縮短軌的吊放，首先以軌排表標(biāo)明的鋪軌前進(jìn)方向確定出曲線走配置，依次進(jìn)行散放和安裝，普通扣件在安裝扣件前，先將軌下墊板調(diào)正，然后用撬棍配合，將扣件落槽，安裝標(biāo)準(zhǔn)，帶上帽后，手?jǐn)Q3普通扣件再用電動(dòng)搬手?jǐn)Q緊全部螺帽。彈條Ⅲ扣件采用專(zhuān)用機(jī)具緊粉碎；水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得有結(jié)塊；砂子為天然級(jí)配中粗的重量配合比范圍，由試驗(yàn)選定各種材料用量，硫磺：水泥：砂子：緊固螺帽：緊固螺帽前，應(yīng)調(diào)整電動(dòng)搬手扭力，檢查：軌排組裝完畢，對(duì)照軌排表，以配軌、軌枕類(lèi)型、間接頭方正、扣件安裝、軌距、軌排編號(hào)及接頭連接配件等，進(jìn)行全面軌排吊裝：軌排裝車(chē)不得超載超限，上下層擺正，軌端對(duì)齊，并運(yùn)至鋪軌前方。前方站（鋪設(shè)距離距軌排組裝基地較遠(yuǎn)時(shí)，利用區(qū)間隧道內(nèi)鋪軌時(shí)，龍門(mén)架位置宜選在隧道口附近，在隧道外鋪設(shè)，龍門(mén)方組立倒裝龍門(mén)架，將軌排組由普通平車(chē)倒裝到裝有滾輪的二號(hào)車(chē)排列車(chē)邊緣上要加掛轉(zhuǎn)向滑輪,以便將軌排組順利拖進(jìn)主機(jī)?；?qū)伡拌F扁擔(dān)退至機(jī)腹內(nèi)預(yù)定位置，落下吊鉤，掛好軌排，然后吊高軌排到離地面一米時(shí)，兩側(cè)人員同時(shí)扶住軌排降落。曲線地段，由于鋪軌時(shí)吊臂前端有偏移量，兩側(cè)人員同時(shí)注意，將軌排向曲線內(nèi)側(cè)推拉，對(duì)正中線，這時(shí)使軌排前端暫停降落，后端繼續(xù)下落，并與已鋪軌排排總時(shí)間的一半左右，所以對(duì)位時(shí)一定認(rèn)真操作，避免延誤。必要時(shí)亦可采用臨時(shí)聯(lián)接措施，或先上一半螺栓，以縮短車(chē)前作業(yè)時(shí)間，提高鋪軌速度。對(duì)位同時(shí)，按預(yù)留軌縫值的要求，根據(jù)鋪軌時(shí)的軌溫情排前端對(duì)正線路中線，必要時(shí)輔以人工，用撬棍或拔道器左右拔正，軌，并重復(fù)以上工序。等一組軌排全部鋪設(shè)完，立即翻倒托軌，拖入鋪軌列車(chē)通過(guò)后，及時(shí)進(jìn)行鋼軌接頭聯(lián)接工作。若落軌排時(shí)，使用了軌排接頭聯(lián)接器，則此時(shí)拆除聯(lián)接器，換上夾板，上好螺栓；若未使直線正直，以免后續(xù)車(chē)輛掉道，影響進(jìn)度。如此重復(fù)，直至鋪到橋頭補(bǔ)齊并擰緊魚(yú)尾板螺栓，撥正線路，方正軌枕，搗實(shí)承軌處下道碴，消除反超高和三角坑。重點(diǎn)對(duì)橋面、道口、道岔及合攏口處鋪架口，分別向南呂梁山隧道出口（DK321+620）和至范家山隧道進(jìn)程質(zhì)量控制貫穿于施工準(zhǔn)備、施工過(guò)程、竣工交驗(yàn)、質(zhì)保期、質(zhì)保回對(duì)于關(guān)鍵工序，必須進(jìn)行人員崗位培訓(xùn)，使操作人員心中有數(shù)，嚴(yán)格目、頻率、方法必須按部頒有關(guān)試驗(yàn)規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行。檢材料質(zhì)量的抽檢復(fù)測(cè)；完成硫磺錨固、砼配合比等各項(xiàng)工程試驗(yàn)。為科學(xué)組織施工提供依據(jù)。并在施工過(guò)程中，進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢測(cè)，進(jìn)行揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，有關(guān)行車(chē)人員必須執(zhí)行調(diào)度命令，服從調(diào)度指車(chē)人員、乘務(wù)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》及部、集團(tuán)公司有關(guān)命令指列車(chē)辦法執(zhí)行，并