【深度報(bào)告】貴金屬與有色金屬專題報(bào)告：展望“碳中和”對(duì)鋁消費(fèi)的拉動(dòng)-華泰期貨

投資咨詢業(yè)務(wù)資格：證監(jiān)許可【2011】1289號(hào)研究院新能源&有色金屬組研究hensijie@從業(yè)資格號(hào)：F3080232投資咨詢號(hào)：Z0016047師hicheng@從業(yè)資格號(hào)：F3046665投資咨詢號(hào)：Z0014806付志uzhiwen@從業(yè)資格號(hào)：F3013713投資咨詢號(hào)：Z00144332021-06-18產(chǎn)限電；再加上新疆自備電網(wǎng)有傳言可能會(huì)并入國(guó)網(wǎng)，這些原因均導(dǎo)致電費(fèi)蝕、良好的焊接性能、加工成型性能好等一系列特征，相關(guān)行業(yè)的用鋁需求增速會(huì)大伏組件邊框，光伏組件邊框主要由鋁合金型材制成；二是支架，光伏發(fā)電系統(tǒng)或應(yīng)用產(chǎn)品被帶動(dòng)。根據(jù)中國(guó)光伏業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)的2021-22021-06-18表格1：全球光伏裝機(jī)用鋁量單位：GW萬(wàn)噸新增裝機(jī)量（樂觀）新增裝機(jī)量（謹(jǐn)慎）單位吉瓦耗鋁量平均耗鋁量預(yù)估（樂觀萬(wàn)噸）平均耗鋁量預(yù)估（謹(jǐn)慎萬(wàn)噸）2021E1491401.85275.652592022E2581921.85477.3355.22023E284245525.4453.252024E3582631.85662.3486.552025E3892741.85719.62025E3892741.85719.65506.9數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)光伏業(yè)協(xié)會(huì)華泰期貨研究所表格2：中國(guó)光伏裝機(jī)用鋁量單位：GW萬(wàn)噸新增裝機(jī)量（樂觀）新增裝機(jī)量（謹(jǐn)慎）單位吉瓦耗鋁量平均耗鋁量預(yù)估（樂觀萬(wàn)噸）平均耗鋁量預(yù)估（謹(jǐn)慎萬(wàn)噸）2021E6356103.62022E77581.85142.45107.32023E64155.42024E103801.85190.551482025E2025E123921.85227.55170.2數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)光伏業(yè)協(xié)會(huì)華泰期貨研究所2021-06-18圖1：全球光伏裝機(jī)耗鋁量單位：萬(wàn)噸8007006005004003002000平均耗鋁量預(yù)估（樂觀）（萬(wàn)噸）平均耗鋁量預(yù)估（謹(jǐn)慎）（萬(wàn)噸）2021E2022E2023E2024E2025E數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)光伏協(xié)會(huì)華泰期貨研究院圖2：中國(guó)光伏裝機(jī)耗鋁量單位：萬(wàn)噸平均耗鋁量預(yù)估（樂觀）（萬(wàn)噸）250200500平均耗鋁量預(yù)估（謹(jǐn)慎）（萬(wàn)噸）2021E2022E2023E2024E2025E數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)光伏協(xié)會(huì)華泰期貨研究院2021-06-18表格3：光伏未來(lái)耗鋁量單位：GW萬(wàn)噸源形式，九成以上的電力將由新能源為主體的新型池技術(shù)路線中，NCA也是三元路線之一，據(jù)說特2021-06-18《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)計(jì)到2025/2030年新能源汽車產(chǎn)量將從2020年的圖3：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量單位：萬(wàn)輛圖4：全球新能源汽車產(chǎn)量單位：萬(wàn)輛中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量（萬(wàn)輛)）140012001000800600400200201620172018201920202021E2025E2030E數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車業(yè)協(xié)會(huì)華泰期貨研究院全球新能源汽車產(chǎn)量（萬(wàn)輛）1600014000120001000080006000400020000201620172018201920202021E2025E2030E數(shù)據(jù)來(lái)源：GlobalEVOutlook2020華泰期貨研究院2021-06-18化作為汽車節(jié)能減排的重要手段，成為未來(lái)汽車工業(yè)的而整車質(zhì)量的增加也會(huì)降低新能源車的續(xù)航里程構(gòu)、材質(zhì)等降低電動(dòng)車重量同樣尤為重要。鋁代鋼是目前新能源汽車最普遍采用途徑，鋁制零部件可以應(yīng)用在汽車的各個(gè)方面，包括車身、發(fā)動(dòng)圖5：2015-2019年中國(guó)充電樁保有量單位：臺(tái)——保有量:充電樁（總計(jì)）——保有量:充電樁（公共樁） 保有量:充電樁（專用樁）500,000400,000300,000200,000100,00002015/12/12016/6/12016/12/12017/6/12017/12/12018/6/12018/12/12019/6/1數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind華泰期貨研究院2021-06-18表格4：新能源汽車耗鋁量單位：萬(wàn)噸2018201920202021E2025E203新能源單車用鋁量（千克/輛）141.5162210220265350新能源汽車產(chǎn)量（萬(wàn)輛)127124.2136.62255401200新能源汽車用鋁量新能源汽車用鋁量(萬(wàn)噸)182028.649.4143420數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車業(yè)協(xié)會(huì)華泰期貨研究所2021-06-18圖6：新能源汽車用鋁量單位：萬(wàn)噸新能源汽車用鋁量（萬(wàn)噸）4504003503002502005002018201920202021E2025E2030E數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind華泰期貨研究院著補(bǔ)貼政策、雙積分政策、限行限購(gòu)等相關(guān)政策的推進(jìn)會(huì)進(jìn)2021-06-18表格5：中國(guó)光伏和新能源汽車板塊耗鋁量單位：萬(wàn)噸20202021E2025E2030E中國(guó)光伏板塊89.2中國(guó)新能