2024背規(guī)練習(xí)測試題附答案

2024背規(guī)練習(xí)測試題附答案簡答題（總共100題）1.防護(hù)信號的設(shè)置要求（《技規(guī)》第437條）(1分)答案：在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進(jìn)行裝卸作業(yè)時，應(yīng)在兩端來車方向的左側(cè)鋼軌設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m；不足20m時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。解析：

暫無解析2.動車組以外的列車車鉤中心水平線的高度差（《技規(guī)》第264條）(1分)答案：動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。解析：

暫無解析3.調(diào)車信號的顯示要求（《技規(guī)》第291條）(1分)答案：調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并回示。推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。推送車輛時，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人瞭望，及時顯示信號。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。調(diào)車人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。解析：

暫無解析4.貨物列車列尾裝置的要求（《技規(guī)》第253條）(1分)答案：半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。貨物列車尾部未掛列尾裝置時應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志。尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。解析：

暫無解析5.調(diào)車作業(yè)過程中前方進(jìn)路的確認(rèn)規(guī)定（《技規(guī)》第292條）(1分)答案：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車（但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的允許運行的信號動車）。無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動信號。解析：

暫無解析6.列車運輸性質(zhì)的的分類（《技規(guī)》第233條）(1分)答案：1.旅客列車（動車組列車，特快、快速、普通旅客列車等）；2.特快貨物班列；3.軍用列車；4.貨物列車（快速貨物班列、快運、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運轉(zhuǎn)列車等）；5.路用列車。解析：

暫無解析7.燈顯設(shè)備檢查試機(jī)的規(guī)定（《蘭州局集團(tuán)公司無線調(diào)車燈顯設(shè)備管理、使用及維修辦法》第十三條）(1分)答案：固定調(diào)車機(jī)接班后、停輪超過3小時作業(yè)前，作業(yè)中更換機(jī)車控制器或機(jī)車后、中間站利用本務(wù)機(jī)作業(yè)機(jī)車控制器連接后，調(diào)車長要組織調(diào)車人員、司機(jī)對燈顯設(shè)備檢查試機(jī)，確認(rèn)調(diào)車燈顯設(shè)備良好。解析：

暫無解析8.車列復(fù)檢作業(yè)要求（《關(guān)于規(guī)范調(diào)車作業(yè)計劃通知單重點事項標(biāo)注及車列復(fù)檢作業(yè)的通知》第3條）(1分)答案：1.編組列車作業(yè)時，調(diào)車人員在掛車作業(yè)過程中，即可按有關(guān)規(guī)定對編組車列進(jìn)行復(fù)檢。2.列車摘掛作業(yè)時，調(diào)車人員按有關(guān)規(guī)定僅對加掛車輛進(jìn)行復(fù)檢。解析：

暫無解析9.調(diào)車作業(yè)通知單的使用規(guī)定（《行規(guī)》第52條）(1分)答案：調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)使用多站式現(xiàn)車系統(tǒng)進(jìn)行編制，無現(xiàn)車系統(tǒng)或現(xiàn)車系統(tǒng)故障時，應(yīng)按附件4進(jìn)行編制?！皞渥ⅰ睓诘奶钣泝?nèi)容和標(biāo)記符號按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。編組站、區(qū)段站、有固定（區(qū)域）調(diào)車機(jī)的中間站調(diào)車作業(yè)時，使用甲種調(diào)車作業(yè)通知單。無調(diào)車機(jī)的中間站調(diào)車作業(yè)時，使用乙種調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)使用調(diào)車作業(yè)通知單時，必須按作業(yè)端填畫車站示意圖（可另附）。調(diào)車作業(yè)通知單具體格式見附件4。解析：

暫無解析10.車站的調(diào)車作業(yè)指揮的規(guī)定（《技規(guī)》第285條）(1分)答案：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員代替。解析：

暫無解析11.《調(diào)標(biāo)》聯(lián)系用手信號中告知顯示錯誤信號的顯示意義及方式(1分)答案：顯示意義：告知對方信號顯示錯誤。顯示方式：晝間：攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次。夜間：紅色燈光左右搖動。解析：

暫無解析12.軌距定義及直線軌距標(biāo)準(zhǔn)（《技規(guī)》第42條）(1分)答案：軌距是鋼軌頭部踏面16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm。解析：

暫無解析13.車端帶有“許”標(biāo)記的TK系列軍用自備鐵路客車連掛的規(guī)定（《行規(guī)》第27條）(1分)答案：車端帶有“許”標(biāo)記的TK系列軍用自備鐵路客車（配屬標(biāo)記為產(chǎn)權(quán)單位名稱的客車），允許與裝用17號（16號）車鉤的貨車直接連掛，且不受《技規(guī)》第252條關(guān)于貨物列車編組位置以及客車與貨車連掛的限制。車輛段對TK系列軍用自備鐵路客車進(jìn)行過軌運輸技術(shù)檢查或一次性過軌技術(shù)檢查時，須對涂打“許”標(biāo)記的自備鐵路客車風(fēng)擋結(jié)構(gòu)是否經(jīng)過改造進(jìn)行確認(rèn)，提出疑問時，產(chǎn)權(quán)單位須出具“允許連掛證明”。解析：

暫無解析14.警沖標(biāo)及站界標(biāo)設(shè)置地點的規(guī)定（《技規(guī)》第454條）(1分)答案：警沖標(biāo)，設(shè)在兩會合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點處。在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離應(yīng)按限界的加寬增加。站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于50m處，或鄰線進(jìn)站信號機(jī)相對處。解析：

暫無解析15.調(diào)動裝有超限及跨裝貨物車輛時的規(guī)定（《行規(guī)》第61條）(1分)答案：調(diào)動裝有超限及跨裝貨物車輛時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在調(diào)車作業(yè)計劃中注明，將有關(guān)限制條件向調(diào)車組和其他有關(guān)人員傳達(dá)布置清楚。解析：

暫無解析16.使用便攜式機(jī)車控制器時的規(guī)定（《行規(guī)》第45條）(1分)答案：使用便攜式機(jī)車控制器時，作業(yè)開始前調(diào)車人員將便攜式機(jī)車控制器送上機(jī)車；司機(jī)負(fù)責(zé)與列車運行監(jiān)控裝置連接，雙方試驗良好后方可作業(yè)，作業(yè)完了后由調(diào)車人員取回。在作業(yè)中變更機(jī)車運行方向需要移動、重新連接機(jī)車控制器時，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)連接。解析：

暫無解析17.平均坡度系指（《行規(guī)》重點用語說明）(1分)答案：站場坡度和禁止溜放調(diào)車的線路的坡度系指平均坡度。解析：

暫無解析18.調(diào)車區(qū)劃分的規(guī)定（《行規(guī)》第49條）(1分)答案：配有兩臺及其以上調(diào)車機(jī)車同時作業(yè)的車站，可按線路配置和工作任務(wù)劃分調(diào)車區(qū)，劃分調(diào)車區(qū)時執(zhí)行以下規(guī)定：1.橫向劃區(qū)，兩區(qū)之間應(yīng)有不少于20m的安全距離，須設(shè)有分界標(biāo)識或利用固定建（構(gòu)）筑物作為調(diào)車區(qū)的分界線。2.縱向劃區(qū)，按調(diào)車機(jī)車分別固定作業(yè)線路，以線路警沖標(biāo)或分界道岔為界。解析：

暫無解析19.車站的調(diào)車工作應(yīng)按什么進(jìn)行，參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些（《技規(guī)》第279條）(1分)答案：車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：1.及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；2.及時取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；3.充分運用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；4.認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。解析：

暫無解析20.調(diào)車信號機(jī)關(guān)閉時機(jī)（《技規(guī)》第412條）(1分)答案：調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后自動關(guān)閉；當(dāng)調(diào)車信號機(jī)外方不設(shè)軌道占用檢查裝置或雖設(shè)軌道占用檢查裝置而占用時，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對進(jìn)入調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動關(guān)閉。解析：

暫無解析21.執(zhí)行“雙防溜”措施的規(guī)定（《行規(guī)》第68條）(1分)答案：執(zhí)行“雙防溜”措施時，遇有必須停放單個車輛時，應(yīng)擰緊車輛人力制動機(jī)并于兩端放置鐵鞋（止輪器）牢靠固定。解析：

暫無解析22.中途變更運行方向的貨物列車編掛關(guān)門車的規(guī)定（《行規(guī)》第37條）(1分)答案：中途變更運行方向的貨物列車，列車首尾部3輛之內(nèi)禁止編掛關(guān)門車。解析：

暫無解析23.駝峰設(shè)置信號機(jī)的規(guī)定（《技規(guī)》第84條）(1分)答案：駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號機(jī)。駝峰色燈信號機(jī)可裝設(shè)駝峰色燈輔助信號機(jī)。駝峰色燈信號機(jī)或輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)。駝峰色燈輔助信號機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。解析：

暫無解析24.非集中區(qū)要道還道堅持原則和方式（《行規(guī)》第59條）(1分)答案：調(diào)車作業(yè)中的要道還道須堅持進(jìn)（出）×道要×道和還×道的原則。要道還道除使用顯示手信號的方式外，也可采用調(diào)車無線電話或無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行要道還道。具體辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。解析：

暫無解析25.調(diào)車作業(yè)通過無人看守道口作業(yè)規(guī)定（《蘭州局集團(tuán)公司調(diào)車作業(yè)規(guī)定》第十六條）(1分)答案：1.貨物線、段管線、專用線道口管理單位要與車務(wù)段（或車站）簽訂道口通知等協(xié)議。車站在調(diào)車作業(yè)前30分鐘要通知道口管理單位派人在道口處疏導(dǎo)交通，并加強(qiáng)瞭望。機(jī)車車輛經(jīng)過道口前5分鐘，看護(hù)人員關(guān)閉欄桿（欄門）或拉設(shè)防護(hù)繩。2.調(diào)車作業(yè)經(jīng)過貨物線、段管線、專用線無人看守的平過道人行過道時，前部瞭望人員和司機(jī)要執(zhí)行降低速度或一度停車確認(rèn)，車列全部越過道口后，方可恢復(fù)常速。解析：

暫無解析26.調(diào)車區(qū)聯(lián)系和防護(hù)的規(guī)定（《技規(guī)》第281條）(1分)答案：沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。解析：

暫無解析27.車輛應(yīng)有的識別標(biāo)記（《技規(guī)》第178條）(1分)答案：車輛應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等；車輛應(yīng)有車號自動識別標(biāo)簽；客車及固定配屬的貨車上應(yīng)有所屬局段的簡稱；客車還應(yīng)有車種、定員、最高運行速度標(biāo)記；罐車還應(yīng)有容量計表標(biāo)記；電氣化區(qū)段運行的客車、機(jī)械冷藏車等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。解析：

暫無解析28.《調(diào)標(biāo)》聯(lián)系用手信號中九道的顯示方式(1分)答案：晝間：右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角。夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動。解析：

暫無解析29.客車與裝用17號（16號）車鉤的貨車連掛的規(guī)定（《行規(guī)》第27條）(1分)答案：客車不得與裝用17號（16號）車鉤的貨車直接連掛。確需連掛時，由國鐵客車配屬單位或自備客車產(chǎn)權(quán)單位根據(jù)客車風(fēng)擋型式，將連掛端橡膠風(fēng)擋或鐵風(fēng)擋及渡板、緩沖桿予以拆除，將折棚風(fēng)擋可靠收起后，翻起或拆除渡板。解析：

暫無解析30.機(jī)車車輛停留的規(guī)定（《技規(guī)》第305條）(1分)答案：機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。解析：

暫無解析31.調(diào)動密接式車鉤車輛時的規(guī)定（《行規(guī)》第58條）(1分)答案：調(diào)動密接式車鉤車輛時，應(yīng)通知列檢人員（車輛乘務(wù)員）到場并打開車門。摘車時，調(diào)車人員應(yīng)確認(rèn)軟管及電氣控制連線等裝置均已摘開，并將車鉤扳手扳開且固定后，方可扳動車鉤、摘開車輛。解析：

暫無解析32.加鎖裝置的組成（《技規(guī)》第49條）(1分)答案：加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。解析：

暫無解析33.調(diào)動故障車、專用、公務(wù)及機(jī)械冷藏車輛的規(guī)定（《行規(guī)》第61條）(1分)答案：1.調(diào)動故障車的規(guī)定：調(diào)動需限速運行的故障車時，車站須得到車輛部門提供故障車運行限制條件，必要時車輛部門派人監(jiān)督運行。車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在調(diào)車作業(yè)計劃中注明限速值。2.站內(nèi)調(diào)動專運、公務(wù)車輛時，連掛前必須一度停車。不允許帶有其他車輛連掛。3.機(jī)械冷藏車需摘掛作業(yè)時，調(diào)車人員應(yīng)與機(jī)械冷藏車乘務(wù)組聯(lián)系，并在機(jī)械冷藏車乘務(wù)組同意、指導(dǎo)下進(jìn)行。機(jī)械冷藏車組須整組編掛（機(jī)械車與冷藏車須按車組順號連掛在一起），不準(zhǔn)分解運行。解析：

暫無解析34.調(diào)動2輛以上跨裝車組時的規(guī)定（《行規(guī)》第61條）(1分)答案：2輛以上跨裝車組（指中間加掛游車的車組）側(cè)向經(jīng)過9號及其以下的單開道岔時，不得推進(jìn)調(diào)車；遇盡頭線等特殊情況須推進(jìn)作業(yè)時，速度不得超過5km／h。解析：

暫無解析35.使用人力制動機(jī)試閘的規(guī)定（《行規(guī)》第53條）(1分)答案：徹底試閘：認(rèn)真執(zhí)行“一閘二試”（停車前試、牽出試）的制度，并應(yīng)以牽出試為主。做到一試彈力，二聽聲音，三看車鉤。必須確認(rèn)人力制動機(jī)試驗良好的“好了”信號（匯報）后，方準(zhǔn)提鉤溜放。解析：

暫無解析36.調(diào)車聯(lián)控指什么（《蘭州局集團(tuán)公司調(diào)車聯(lián)控管理辦法》第三條）(1分)答案：調(diào)車聯(lián)控指車務(wù)、機(jī)務(wù)、供電、工務(wù)等行車有關(guān)人員通過列車無線調(diào)度通信設(shè)備、FAS終端、無線調(diào)車燈顯設(shè)備、無線對講設(shè)備等，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)，提示調(diào)車安全信息、確認(rèn)調(diào)車要求的互控方式。解析：

暫無解析37.裝卸作業(yè)未完畢，需要調(diào)動車輛的規(guī)定（《行規(guī)》第61條）(1分)答案：需調(diào)動時，調(diào)車指揮人得到貨運人員裝卸作業(yè)已停止、貨車不偏載、貨物無倒塌可能、車門車窗已關(guān)閉、人員機(jī)具全部撤出限界匯報并確認(rèn)防護(hù)信號已撤除后，方可作業(yè)。如有調(diào)動限制要求時，貨運人員應(yīng)事先通知調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。解析：

暫無解析38.長大坡道的岔線取送作業(yè)的規(guī)定（《行規(guī)》第55條）(1分)答案：1.所掛車輛由列檢負(fù)責(zé)全部連結(jié)車輛軟管并進(jìn)行自動制動機(jī)持續(xù)一定時間的全部試驗；無列檢時，由調(diào)車組人員負(fù)責(zé)連結(jié)全部車輛軟管，檢車乘務(wù)員（無檢車乘務(wù)員時，由調(diào)車組人員）進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗，機(jī)車乘務(wù)組檢查主管每分鐘漏泄不超過20kPa；2.不得向下坡方向推進(jìn)；3.原則上不得編掛關(guān)門車，但因裝載的貨物或自動制動機(jī)臨時故障，需停止制動作用的車輛，其輛數(shù)不超過所掛車輛總數(shù)的6％時，可在車組中編掛1輛。解析：

暫無解析39.手推調(diào)車的規(guī)定（《技規(guī)》第298條）(1分)答案：手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動。手推調(diào)車速度不得超過3km/h。解析：

暫無解析40.調(diào)車區(qū)設(shè)置的規(guī)定（《技規(guī)》第281條）(1分)答案：調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調(diào)車區(qū)。解析：

暫無解析41.遇哪些情況，禁止跟蹤出站調(diào)車（《技規(guī)》第303條）(1分)答案：1.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；2.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；3.一切電話中斷；4.降霧、暴風(fēng)雨雪時；5.動車組調(diào)車作業(yè)。解析：

暫無解析42.駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式的規(guī)定（《技規(guī)》第117條）(1分)答案：駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式可采用點式、點連式、連續(xù)式。點式采用減速器調(diào)速方式，點連式采用減速器-減速頂調(diào)速方式，連續(xù)式采用減速頂調(diào)速方式。根據(jù)車輛減速器和轉(zhuǎn)轍機(jī)對動力供應(yīng)的要求，可設(shè)置專用動力站。動力站控制方式應(yīng)能自動控制或手動控制，保證不間斷地向全場供應(yīng)動力，并應(yīng)設(shè)監(jiān)測設(shè)備。解析：

暫無解析43.連續(xù)作業(yè)時計劃傳達(dá)的規(guī)定（《蘭州局集團(tuán)公司調(diào)車作業(yè)規(guī)定》第五條）(1分)答案：連續(xù)作業(yè)時，調(diào)車長親自或委派勝任人員接受調(diào)車作業(yè)通知單，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人可利用無線調(diào)車燈顯設(shè)備向調(diào)車長布置調(diào)車作業(yè)計劃及重點注意事項，調(diào)車長可利用無線調(diào)車燈顯設(shè)備向司機(jī)、調(diào)車組人員傳達(dá)計劃，有關(guān)人員應(yīng)復(fù)誦。解析：

暫無解析44.長大下坡道系指（《技規(guī)》第274條）(1分)答案：長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。解析：

暫無解析45.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)指揮的補(bǔ)充規(guī)定（《行規(guī)》第47條）(1分)答案：1.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站內(nèi)調(diào)整附掛車輛編組順序時，由所屬單位派人擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮人。設(shè)備所屬單位人員負(fù)責(zé)自身附掛車輛摘掛、軟管摘結(jié)及防溜工作。2.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動非附掛的其他車輛。車站禁止利用自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備協(xié)助車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)（搶險、救援時除外）。3.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站內(nèi)停留線內(nèi)移動時，須經(jīng)車站值班員（列車調(diào)度員）同意，停站過夜期間，無特殊情況不得安排轉(zhuǎn)線。解析：

暫無解析46.調(diào)車作業(yè)前,調(diào)車長應(yīng)檢查班組人員哪些內(nèi)容（《車務(wù)系統(tǒng)調(diào)車工作管理辦法》第九條）(1分)答案：調(diào)車作業(yè)前,調(diào)車長應(yīng)檢查班組人員佩戴的勞動防護(hù)用品,重點檢查手鉤佩戴、音視頻記錄儀、安全帶、口笛等備品齊全，且作用良好。解析：

暫無解析47.編組站、區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線在坡度超過2.5‰不超過6‰的線路上停留車輛時防溜措施的規(guī)定（《蘭州局集團(tuán)公司防止機(jī)車車輛溜逸實施細(xì)則》第32條）(1分)答案：到發(fā)線、調(diào)車線線路內(nèi)坡度超過2.5‰不超過6‰時，對停留車輛擰緊兩端車輛人力制動機(jī)并于下坡方向端放置鐵鞋牢靠固定，分組停放時，擰緊兩端車組最外端車輛人力制動機(jī)并于下坡方向端放置鐵鞋牢靠固定，對中間開口處兩端車輛擰緊人力制動機(jī)或放置鐵鞋牢靠固定。解析：

暫無解析48.客車與貨車連掛時對人力制動機(jī)的規(guī)定（《技規(guī)》第252條）(1分)答案：客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時，不得與貨車有人力制動機(jī)端連掛；客車與平車、平集共用車人力制動機(jī)端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機(jī)不得使用，處于非工作狀態(tài)。解析：

暫無解析49.哪些情況禁止溜放調(diào)車（《行規(guī)》第62條）(1分)答案：1.雙機(jī)作業(yè)時；2.溜放車數(shù)超過制動人員最大制動輛數(shù)以及人力制動機(jī)不良的車輛（使用鐵鞋、減速頂、緩行器制動除外）；3.遇天氣不良，作業(yè)人員瞭望困難時，或夜間作業(yè)在無照明的線路及段管線上；4.停有裝載放射性物品（放射性礦石、礦砂除外）車輛的線路上；5.線路上存放列車或發(fā)出列車未出清發(fā)車線路；6.長軌列車車列不得溜放，禁止通過駝峰；7.除蘭州北、武威南、迎水橋、嘉峪關(guān)、惠農(nóng)、天水以外的車站。解析：

暫無解析50.無列檢作業(yè)場的車站編掛車輛時，車站及貨運人員檢查車輛的規(guī)定（《行規(guī)》第38條）(1分)答案：無列檢作業(yè)場的車站編掛車輛時，車站及貨運檢查人員應(yīng)按下列范圍對編掛車輛進(jìn)行檢查，具體分工檢查辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定：1.閘瓦及閘瓦插銷無丟失。2.有車鉤防跳插銷的車輛，車鉤防跳插銷及吊鏈無丟失，插設(shè)良好。發(fā)現(xiàn)車鉤防跳插銷損壞、丟失、失效時，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充更換。3.自動制動機(jī)空重位置正確。4.關(guān)門車編掛位置和數(shù)量符合規(guī)定。5.人力制動機(jī)處于緩解狀態(tài)。6.貨物裝載狀態(tài)及車門無異狀。無列檢作業(yè)場的車站，根據(jù)需要由車輛部門在車站行車室配備一定數(shù)量的閘瓦插銷、車鉤防跳插銷和施封鎖。具體車站和配備數(shù)量由車輛段、車務(wù)段（車站）協(xié)商確定。解析：

暫無解析51.《調(diào)標(biāo)》音響信號（機(jī)車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備）內(nèi)容中緩解及溜放信號的鳴示方式、用途及時機(jī)(1分)答案：鳴示方式：二短聲。用途及時機(jī)：1.試驗制動機(jī)緩解時。2.要求緩解人力制動機(jī)時。3.復(fù)示溜放調(diào)車信號時。解析：

暫無解析52.調(diào)車作業(yè)中調(diào)車機(jī)車作業(yè)的規(guī)定(《行規(guī)》第48條)(1分)答案：1.固定調(diào)車機(jī)不得在固定范圍以外的車站、區(qū)間作業(yè)（搶險、救援時除外）。2.機(jī)車重聯(lián)調(diào)車時，由本務(wù)機(jī)車擔(dān)當(dāng)作業(yè)，重聯(lián)機(jī)車視為車輛，在調(diào)車作業(yè)計劃中不計車數(shù)，推進(jìn)時應(yīng)領(lǐng)車。解析：

暫無解析53.《技規(guī)》聯(lián)系用手信號中溜放信號的顯示意義及方式(1分)答案：顯示意義：表示溜放作業(yè)。顯示方式：晝間：攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次。夜間：紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。解析：

暫無解析54.車輛禁止通過駝峰的規(guī)定（《技規(guī)》第296條）(1分)答案：機(jī)車（調(diào)車機(jī)車除外）、鐵路救援起重機(jī)、客車、動車組、大型養(yǎng)路機(jī)械、凹型車、落下孔車、鉗夾車及其他涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛禁止通過駝峰。裝載活魚（包括魚苗）、跨裝貨物的車輛（跨及兩平車的汽車除外）等，是否可以通過駝峰，由車站會同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定，并納入《站細(xì)》。如因迂回線故障等原因，機(jī)械冷藏車必須通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時，以不超過7km/h的速度推送過峰。不得附掛機(jī)械冷藏車溜放其他車輛（推峰除外）。解析：

暫無解析55.旅客列車在途中摘掛車輛時的規(guī)定（《技規(guī)》第266條）(1分)答案：旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)，密封風(fēng)擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)人員時，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時，過渡車鉤的安裝與拆卸由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢人員時由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。列車機(jī)車與動車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。解析：

暫無解析56.列車運行方向的規(guī)定（《技規(guī)》第229條）(1分)答案：列車運行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。全國各線的列車運行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。解析：

暫無解析57.何謂“保留列車”（《蘭州局集團(tuán)公司防止機(jī)車車輛溜逸實施細(xì)則》名詞解釋）(1分)答案：列車未到達(dá)運行區(qū)段終止站，亦未到達(dá)整列貨車裝卸作業(yè)站，而臨時根據(jù)調(diào)度命令或日（班）計劃的規(guī)定在中間站停留，并摘走機(jī)車（因自然災(zāi)害機(jī)車不能摘車，根據(jù)調(diào)度命令視同機(jī)車摘走），待有條件時，再繼續(xù)開行的行車調(diào)度方式。被保留的列車，稱為保留列車。解析：

暫無解析58.推進(jìn)作業(yè)接續(xù)領(lǐng)車的規(guī)定（《蘭州局集團(tuán)公司調(diào)車作業(yè)規(guī)定》第七條）(1分)答案：推進(jìn)作業(yè)，具備瞭望條件時，可采用地面接續(xù)領(lǐng)車調(diào)車作業(yè)方式（調(diào)車長或連結(jié)員在前端確認(rèn)信號開放、進(jìn)路正確，顯示信號，徒步作業(yè)，作業(yè)人員在摘掛車股道適當(dāng)位置接續(xù)徒步領(lǐng)車，前后人員瞭望需滿足相互兼顧條件）。解析：

暫無解析59.《蘭州局集團(tuán)公司調(diào)車作業(yè)規(guī)定》中連結(jié)車輛軟管的規(guī)定（《蘭州局集團(tuán)公司調(diào)車作業(yè)規(guī)定》第十條）(1分)答案：1.調(diào)車作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定連結(jié)車輛軟管，調(diào)車指揮人應(yīng)親自或指派調(diào)車組其他人員到連結(jié)軟管的最后1輛車處，進(jìn)行貫通試驗，確認(rèn)通風(fēng)良好。2.在貨物線、段管線調(diào)動使用龍門吊、汽車吊、鏟車等機(jī)械設(shè)備裝卸作業(yè)的車輛時，須全部接通車輛軟管以通風(fēng)判明車輛防脫閥狀況，具體辦法由站段確定。3.車站對隨貨物列車掛運的客車，禁止使用客車緩解閥進(jìn)行排風(fēng)作業(yè)。掛有客車的貨物列車(車列)需進(jìn)行解、編、摘掛作業(yè)時，如所編掛的客車處于制動狀態(tài),采取充風(fēng)的方式進(jìn)行緩解。解析：

暫無解析60.始發(fā)列車、折角列車發(fā)車端，保留列車及其他調(diào)車作業(yè)使用鐵鞋防溜時的規(guī)定（《蘭州局集團(tuán)公司防止機(jī)車車輛溜逸實施細(xì)則》第16條）(1分)答案：始發(fā)列車、折角列車發(fā)車端，保留列車使用鐵鞋防溜時，必須使用“三防”鐵鞋，防拉裝置應(yīng)裝設(shè)在鉤提銷或提鉤桿卡扣位置并將反光部分面向來車方向。其他調(diào)車作業(yè)使用鐵鞋實施防溜時，須使用帶有防盜鏈（防盜卡扣）的鐵鞋。調(diào)車作業(yè)中臨時停放的車輛使用鐵鞋實施防溜，車站指派專人在現(xiàn)場防溜實施處看護(hù)時，可不加鎖。解析：

暫無解析61.貨物列車編掛關(guān)門車的規(guī)定（《技規(guī)》第262條）(1分)答案：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門（簡稱關(guān)門車），但列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按第261條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機(jī)不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。解析：

暫無解析62.無線調(diào)車燈顯設(shè)備使用的規(guī)定（《技規(guī)》第282條）(1分)答案：使用機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備（機(jī)車摘掛、轉(zhuǎn)線等不進(jìn)行車輛摘掛的作業(yè)，列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、直接后部摘車除外），并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關(guān)要求。無線調(diào)車燈顯設(shè)備應(yīng)與列車運行監(jiān)控裝置配合使用。無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。解析：

暫無解析63.編組站、區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線線路內(nèi)坡度超過2.5‰不超過6‰停留車輛時的規(guī)定（《行規(guī)》第68條）(1分)答案：編組站、區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線線路內(nèi)坡度超過2.5‰不超過6‰時，對停留車輛須擰緊兩端車輛人力制動機(jī)并于下坡方向端放置鐵鞋（止輪器）牢靠固定。解析：

暫無解析64.調(diào)車作業(yè)九固定及作固定替換用的調(diào)車機(jī)車符合哪些條件（《技規(guī)》第280條）(1分)答案：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把、防滑踏板等）。解析：

暫無解析65.調(diào)車作業(yè)計劃編制的規(guī)定（《技規(guī)》第288條）(1分)答案：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖可另附）。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、對貨位、直接后部摘車、本務(wù)機(jī)車（包括重聯(lián)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)）摘掛及轉(zhuǎn)線、企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)交接線整列取送作業(yè)，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單。自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)是否需要使用調(diào)車作業(yè)通知單由鐵路局規(guī)定。解析：

暫無解析66.特殊情況致使視覺信號顯示距離不足時的規(guī)定（《技規(guī)》第410條）(1分)答案：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。解析：

暫無解析67.調(diào)車聯(lián)控設(shè)備主要包括哪些（《蘭州局集團(tuán)公司調(diào)車聯(lián)控管理辦法》第七條）(1分)答案：調(diào)車聯(lián)控設(shè)備主要包括列車無線調(diào)度通信設(shè)備、調(diào)度臺（車站）FAS終端和GSM-R手持終端、無線調(diào)車燈顯設(shè)備、無線對講設(shè)備、語音記錄裝置等。解析：

暫無解析68.《蘭州局集團(tuán)公司調(diào)車作業(yè)規(guī)定》中連掛車輛的規(guī)定（《蘭州局集團(tuán)公司調(diào)車作業(yè)規(guī)定》第十一條）(1分)答案：1.調(diào)車機(jī)車連掛無動力動車組時，必須距動車組10米處一度停車，確認(rèn)鉤位狀態(tài)良好后穩(wěn)妥連掛。2.曲線、道岔區(qū)段連掛車時，距停留車10m處須一度停車，調(diào)整好鉤位后方準(zhǔn)連掛,連掛速度不超過5km/h，確認(rèn)車輛連掛狀態(tài)良好。3.推進(jìn)作業(yè)時，領(lǐng)車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“眼看、手指、口呼”，確認(rèn)信號（進(jìn)路）正確。解析：

暫無解析69.無線調(diào)車燈顯設(shè)備使用要求（《蘭州局集團(tuán)公司調(diào)車作業(yè)規(guī)定》第二十三條）(1分)答案：1調(diào)車作業(yè)中，作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的緊急情況時，及時向司機(jī)發(fā)出停車指令，立即按壓“緊急停車鍵”、“停車鍵”。2.無線調(diào)車燈顯設(shè)備具備“領(lǐng)車”功能時，推送（連掛）作業(yè)須使用“領(lǐng)車”功能。3.駝峰解體作業(yè)時，除“起動”“停車”“緊急停車”“解鎖”信令外，禁止使用其它信令。解析：

暫無解析70.禁止停留機(jī)車車輛線路的規(guī)定（《技規(guī)》第305條）(1分)答案：安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛；在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機(jī)車車輛。解析：

暫無解析71.《技規(guī)》聯(lián)系用手信號中取消信號的顯示意義及方式(1分)答案：顯示意義：通知將前發(fā)信號取消。顯示方式：晝間：攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次。夜間：紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。解析：

暫無解析72.駝峰控制臺或顯示屏的相關(guān)規(guī)定（《技規(guī)》第118條）(1分)答案：駝峰控制臺或顯示屏上應(yīng)有信號機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動集中時，應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。半自動化、自動化駝峰控制臺或顯示屏上應(yīng)有自動控制設(shè)備的相應(yīng)表示。設(shè)車輛減速器的駝峰應(yīng)在控制臺或顯示屏上表示出車輛減速器的動作狀態(tài)、軌道電路區(qū)段占用情況、車輛實際速度。設(shè)推峰機(jī)車遙控的駝峰應(yīng)在控制臺或顯示屏上表示出機(jī)車動作狀態(tài)、推峰股道、機(jī)車實際速度。當(dāng)駝峰信號機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時，應(yīng)以音響為輔助信號，通知峰頂調(diào)車人員。解析：

暫無解析73.貨車人力制動機(jī)使用規(guī)定防溜枕木使用管理的要求（《蘭州局集團(tuán)公司防止機(jī)車車輛溜逸實施細(xì)則》第18條）(1分)答案：1.操作貨車人力制動機(jī)時，須確認(rèn)人力制動機(jī)摯子等限位裝置作用良好。2.撤除貨車人力制動機(jī)后，作業(yè)人員應(yīng)確認(rèn)拉桿、連接件等無卡滯且閘鏈處于松弛狀態(tài)。解析：

暫無解析74.《調(diào)標(biāo)》聯(lián)系用手信號中要求再度顯示信號的顯示意義及方式(1分)答案：顯示意義：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。顯示方式：晝間：攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動。夜間：紅色燈光上下?lián)u動。解析：

暫無解析75.使用中間體過渡車鉤進(jìn)行調(diào)車時的規(guī)定（《行規(guī)》第58條）(1分)答案：使用中間體過渡車鉤進(jìn)行調(diào)車時，一次調(diào)車連掛客車不得超過4輛，運行速度不得超過15km/h；中間體過渡車鉤的拆裝由車輛部門負(fù)責(zé)。解析：

暫無解析76.動車組（含動力集中動車組）以外的旅客列車尾部加掛客車的規(guī)定（《行規(guī)》第27條）(1分)答案：旅客列車尾部加掛客車不得超過2輛。客車車體因檢修、回送需要，集團(tuán)公司管內(nèi)旅客列車尾部加掛確需超過2輛時，最后1輛須編掛裝有客列尾主機(jī)的客車。解析：

暫無解析77.編組站、區(qū)段站停留車輛防溜實施的規(guī)定（《技規(guī)》第306條）(1分)答案：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜以及作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，由鐵路局規(guī)定。解析：

暫無解析78.編組站在140產(chǎn)品到達(dá)前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備（《行規(guī)》附件2）(1分)答案：各編組站在“140產(chǎn)品”車到達(dá)之前，須提前安排計劃，及時編入列車，不得積壓，以免“140產(chǎn)品”車內(nèi)壓力急驟上升發(fā)生危險。解析：

暫無解析79.《行規(guī)》調(diào)車手信號中連續(xù)連掛信號顯示意義及方式(1分)答案：顯示意義：連掛車輛后，不必停車?yán)^續(xù)連掛。顯示方式：晝間：左手?jǐn)n起紅色手信號旗，右手展開綠色手信號旗，兩臂高舉頭上，使旗桿末端相接成水平。夜間：紅、綠色燈光或白、紅色燈光交互顯示。解析：

暫無解析80.向司機(jī)以外的其他人員布置、傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃的要求（《行規(guī)》第52條）(1分)答案：調(diào)車指揮人可使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備向司機(jī)以外的其他人員布置具體作業(yè)方法、傳達(dá)注意事項。解析：

暫無解析81.兩臺機(jī)車同時在同一調(diào)車區(qū)或同一線路上作業(yè)的規(guī)定（《行規(guī)》第50條）(1分)答案：1.在未劃分調(diào)車區(qū)的同一線路上禁止同時進(jìn)行下列對向作業(yè)：（1）在空線上同時推進(jìn)、溜放、一端推進(jìn)一端溜放；（2）在有車線上同時向同一車組連掛、溜放、一端連掛一端溜放。2.未劃分調(diào)車區(qū)的同一線路上，在無停留車輛隔開或調(diào)車信號機(jī)防護(hù)的情況下，原則上不得同方向同時進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。機(jī)車出入庫及其他情況確需辦理時須制定安全措施，并在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。3.同一調(diào)車區(qū)內(nèi)有兩臺及其以上機(jī)車同時作業(yè)時，必須加強(qiáng)聯(lián)控，車站值班員應(yīng)主動與調(diào)車指揮人、司機(jī)聯(lián)系確定放行順序，放行順序發(fā)生變化時必須聯(lián)系徹底。解析：

暫無解析82.線路兩旁堆放貨物的規(guī)定（《技規(guī)》第297條）(1分)答案：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。解析：

暫無解析83.車站股道編號的規(guī)定（《技規(guī)》第239條）(1分)答案：股道編號，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號，上行一側(cè)為雙號，下行一側(cè)為單號；盡頭式車站，向終點方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。一個車站（分場時為一個車場）的股道不準(zhǔn)有相同的編號。解析：

暫無解析84.在石油庫、炸藥庫及其他存放易燃、易爆物品地點附近調(diào)車時的規(guī)定（《行規(guī)》第61條）(1分)答案：在石油庫、炸藥庫及其他存放易燃、易爆物品地點附近調(diào)車時，不得掛其他易燃、易爆車輛進(jìn)入；內(nèi)燃機(jī)車不準(zhǔn)在石油庫、炸藥庫及存放易燃、易爆物品地點附近停機(jī)發(fā)動，具體地點和要求由車站與有關(guān)單位經(jīng)實地調(diào)查后共同確定，并在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。解析：

暫無解析85.雙線自閉區(qū)間反方向、自動站間閉塞、單線半自動區(qū)間越站調(diào)車聯(lián)控時機(jī)及用語的規(guī)定（《蘭州局集團(tuán)公司調(diào)車聯(lián)控管理辦法》第十六條）(1分)答案：呼叫時機(jī)：具備動車條件。調(diào)車指揮人：×調(diào)（次、號）司機(jī)×站×道（線）反方向越站調(diào)車通知書已交付。呼叫時機(jī)：信號開放后。車站值班員（內(nèi)勤助理值班員）：×調(diào)（次、號）司機(jī)×站×道（線）反方向越站調(diào)車通知書已交付，值班員（內(nèi)勤助理值班員）明白，調(diào)車信號好（了）。呼叫時機(jī)：確認(rèn)信號正確后。司機(jī)：×調(diào)（次、號）×站×道（線）反方向越站調(diào)車通知書已收到，調(diào)車信號好（了），司機(jī)明白。解析：

暫無解析86.盡頭線調(diào)車時的補(bǔ)充規(guī)定（《行規(guī)》第60條）(1分)答案：盡頭線調(diào)車，遇特殊情況須進(jìn)入距線路終端10m以內(nèi)或掛取距線路終端不足10m的車列（車輛）時，必須在距線路終端或停留車10m處一度停車，通知司機(jī)，速度不超過5km/h。解析：

暫無解析87.在正線、到發(fā)線上調(diào)車的規(guī)定（《技規(guī)》第300條）(1分)答案：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。解析：

暫無解析88.調(diào)車色燈信號機(jī)的各種顯示意義（《技規(guī)》第426條）(1分)答案：一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車；一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車；一個藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。解析：

暫無解析89.鐵路車站分類的規(guī)定（《技規(guī)》第235條）(1分)答案：車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會讓和客貨運業(yè)務(wù)。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營業(yè)站、非營業(yè)站，營業(yè)站分為客運站、貨運站、客貨運站。編組站、區(qū)段站和較大的中間站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場。解析：

暫無解析90.調(diào)車作業(yè)速度的特殊規(guī)定（《行規(guī)》第48條）(1分)答案：1.在設(shè)有動態(tài)軌道衡、超偏載檢測及超限檢測裝置的線路上應(yīng)勻速通過，正常情況下不得在檢測設(shè)備上停留。2.推進(jìn)車輛連掛或向空線（預(yù)計停車位置）推送車輛時，調(diào)車指揮人應(yīng)及時顯示十、五、三車距離信號。3.向有車線摘、掛車輛時，從調(diào)車列前端進(jìn)入該線起，最高速度不得超過20km／h。解析：

暫無解析91.扳道、信號人員在值班時的要求（《技規(guī)》第352條）(1分)答案：1.嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時地準(zhǔn)備進(jìn)路。2.在扳動道岔、操縱信號時，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對進(jìn)路上不該扳動的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。3.接發(fā)