《新能源汽車充電系統(tǒng)原理與檢修》課后習(xí)題及答案 第1-5章

練習(xí)題

1.1新能源汽車發(fā)展概述練習(xí)題

1、什么是新能源汽車？

參考答案：言之有理即可3

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面

的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車。2017年1月6日工業(yè)和

信息化部（簡稱工信部）發(fā)布的第39號部令《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》

第三條，對新能源汽車進(jìn)行了定義：采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽

車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。

2、電動汽車可以分為哪三類？

參考答案：言之有理即可，

電動汽車可以分為以下三類：

混合動力電動汽車（HEV）：這種類型的電動汽車通常同時使用內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為動

力源。內(nèi)燃機(jī)主要在高速公路行駛時提供動力，而電動機(jī)則主要用于城市和低速行駛。

純電動汽車（BEV）：這種類型的電動汽車完全由可充電電池提供動力源，如鉛酸電池、

銀鎘電池、銀氫電池或鋰離子電池等。純電動汽車對環(huán)境的影響相對較小，被廣泛看好，但

當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

燃料電池電動汽車（FCEV）：這種類型的電動汽車?yán)脷錃獾热剂虾涂諝庵械难踉诖呋?/p>

劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源。

此外，電動汽車還可以根據(jù)其是否依賴內(nèi)燃機(jī)以及動力來源是否是可充電電池進(jìn)一步分

類。在每種類型的電動汽車中，還可以根據(jù)其具體的技術(shù)和設(shè)計進(jìn)一步分類。

3、純電動汽車的基本構(gòu)成及工作原理是什么？

參考答案：言之有理即可3

純電動汽車可以通過家用電源（普通插座）、專用充電樁或者特定的充電場所進(jìn)行充電，

還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，滿足口常

的行駛需求，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。

純電動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的最明顯區(qū)別，是用電動機(jī)驅(qū)動裝置和蓄電池組件替代內(nèi)燃機(jī)

和燃料箱。純電動汽車的電力動力系統(tǒng)主要由電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)（動力電池組）、

輔助系統(tǒng)三個部分組成。

其中電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)由控制器（電機(jī)控制器）、電力電子變換器（逆變器/DCDC）、

電動機(jī)、機(jī)械傳動裝置、驅(qū)動輪組成；儲能系統(tǒng)由儲能單元、能量管理與分配單元組成；輔

助系統(tǒng)由整車控制器、舒適系統(tǒng)、輔助電源組成。

純電動汽車的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)相對簡單成熟，只要有電刀供應(yīng)的地方就能夠充電；缺點(diǎn)是蓄

電池單位重量儲存的能量太少，電動車的電池較貴，特別是充電后續(xù)航距離短，不能跑長途。

4、新能源汽車主要有哪些類型？各自有什么特點(diǎn)？

參考答案：言之有理即可。

新能源汽車主要分為以下幾類：

1、純電動汽車：純電動汽車是以可充電電池（如鋰離子電池）為動力源，通過電動機(jī)

驅(qū)動車輛行駛的汽車。純電動汽車的特點(diǎn)是零排放、低噪音、低能耗和高能量密度。

2、混合動力電動汽車：混合動力電動汽車是同時使用內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為動力源的汽

車。它具有較高的能量密度和低排放，同時能夠在不同行駛狀態(tài)下選擇不同的動力源，實(shí)現(xiàn)

更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

3、燃料電池電動汽車：燃料電池電動汽車是利用燃料電池產(chǎn)生電能并驅(qū)動電動機(jī)行駛

的汽車。燃料電池電動汽車的排放物為水蒸氣，具有零排放、高能量密度和短充電時間等優(yōu)

點(diǎn)。

4、插電式混合動力電動汽車：插電式混合動力電動汽車是一種同時具有內(nèi)燃機(jī)和電動

機(jī)作為動力源，并可以通過外接電源進(jìn)行充電的汽車。它具有較高的能量密度和低排放，同

時能夠在不同行駛狀態(tài)下選擇不同的動力源，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

5、增程式電動汽車：增程式電動汽車是一種以內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)，同時配備電動機(jī)驅(qū)動的

汽車。它的特點(diǎn)是可以在行駛過程中通過內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行充電，從而延長續(xù)航里程。

各類新能源汽車的特點(diǎn)如下：

1、純電動汽車：零排放、低噪音、低能耗和高能最密度。

2、混合動力電動汽車：窗能量密度和低排放，同時能夠在不同行駛狀態(tài)下選擇不同的

動力源，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

3、燃料電池電動汽車：零排放、?高能量密度和短充電時問。

4、插電式混合動力電動汽車：高能量密度和低排放，同時能夠在不同行駛狀態(tài)下選擇

不同的動力源，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

5、增程式電動汽車：可以延長續(xù)航里程，同時具有內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

5、我國新能源汽車目前發(fā)展的特點(diǎn)有哪些？

參考答案：言之有理即可3

隨著我國對環(huán)境保護(hù)攻策的加強(qiáng)，我國越來越重視新能源汽車的發(fā)展，由于科技和產(chǎn)業(yè)

變革，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的中堅力量，新能源汽車行業(yè)也迎來了前所未

有的發(fā)展機(jī)遇，正從萌芽期向成長期邁進(jìn)，其保有量在5年間增長了9倍多。2020年11月，

國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，要求深入‘實(shí)施發(fā)展新能

源汽車國家戰(zhàn)略，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。

H前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的上市企業(yè)有比亞迪股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公

司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、北汽藍(lán)谷新能源科技股份有

限公司、中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司等。

1、續(xù)航里程

2012年5月18日上午9時，在四川新紀(jì)元公司廠區(qū)舉行了“四川造〃電動汽車試驗運(yùn)營

啟動儀式。在活動起航現(xiàn)場，一臺改裝后的純電動汽車，攜帶重量符合國家工信部標(biāo)準(zhǔn)（電

池質(zhì)量占整車比重的25%以下）的新型鋰電池，通過三電動力總成創(chuàng)新集成，一次充電工

況可運(yùn)行1000km以上。該車運(yùn)行時間從5月18日上午9點(diǎn)31分開始，5月19日凌晨3

點(diǎn)17分結(jié)束，歷時0小時46分鐘，合計工況運(yùn)營1011km,耗電85kW.h,挑戰(zhàn)工況運(yùn)營

1000km成功。本次測試完美書寫了“長續(xù)航〃“甩池壽命長〃"安全性能優(yōu)""系統(tǒng)集成強(qiáng)"中國

芯”的技術(shù)風(fēng)采。

2、電池

在新能源汽車的成本中，電池成本通常要占到40%左右，再加上占10%左右的電機(jī)和

10%左右的電控成本，“三電〃共占電動汽車成本的60%左右，如圖1-17所示。因此，提升

電池技術(shù)對新能源汽車來說非常重要。

3、電機(jī)基本完成國產(chǎn)化

H前我國新能源汽車的電機(jī)基本完成了國產(chǎn)替代，且集成化程度越來越高。電機(jī)驅(qū)動系

統(tǒng)是新能源汽車三大核心部件之一，是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性

決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電動汽車的整個驅(qū)動系統(tǒng)包括電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)與機(jī)械傳動

機(jī)構(gòu)兩個部分。電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)主要由電機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、各種檢測傳感器以及電

源等部分構(gòu)成。

新能源汽車的電機(jī)通過從電池中獲取有限的能量產(chǎn)生動作，所以要求其在各種環(huán)境下的

效率都要很高，在性能上要比一般T.業(yè)用的電機(jī)更加嚴(yán)格。電動汽車專用的電機(jī)需要滿足高

速化、小型輕量化、高效性（一次充電后的續(xù)駛里程長）、低速大轉(zhuǎn)矩情況下大范圍內(nèi)的恒

定輸出特性、壽命長以及高可靠性、低噪聲和成本低廉等性能。

未來新能源汽車的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)將朝著小型輕量化、高效性、更出色的轉(zhuǎn)矩特性、使用

壽命長、可靠性高、電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、控制精度高、噪聲低、價格低廉的方向發(fā)展。

4、電控系統(tǒng)核心模塊IGBT

電控系統(tǒng)核心模塊采用絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）。從功能上來說，IGBT就是一個電

路開關(guān)，優(yōu)點(diǎn)就是用電壓控制，飽和壓降小、耐壓高，可在幾十到幾百伏品級電壓、幾十到

幾百安量級電流的強(qiáng)電上應(yīng)用。

新能源汽車電控系統(tǒng)包括三部分，分別是整車控制器、電機(jī)控制器和電池控制器。其中

新能源整車控制淵和電池控制器相對成熟，電機(jī)控制器相對落后，主要是因為核心部件IGBT

國內(nèi)能生產(chǎn)的企業(yè)只有中車時代和比亞迪兩家，90%以上依靠進(jìn)口。IGBT模塊成本占據(jù)電控

系統(tǒng)成本的40%以上，如果加上充電系統(tǒng)中的IGBT,則成本占比更高。

IGBT模塊主要包括母排電極、鍵合引線、芯片、焊層、襯板和基板幾大部分，各個部

分之間采用的連接技術(shù)構(gòu)成了IGBT模塊封裝的關(guān)鍵技術(shù)。

5、智能網(wǎng)聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)結(jié)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行

器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，

實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終替代人來操作的新一代汽車，它將改變駕駛員的

主導(dǎo)地位。智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)網(wǎng)、車外網(wǎng)、車際網(wǎng)的無縫連接，具備信息共享、復(fù)雜

環(huán)境感知、智能化決策等功能，是AK信息通信、大數(shù)據(jù)、云計算等戰(zhàn)略性高新技術(shù)的支

撐點(diǎn)和戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

2021年7月13日，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會發(fā)布了《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告（2021）》，在車聯(lián)

網(wǎng)領(lǐng)域，2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷晟超過了303萬輛，同比增長了107%。車聯(lián)網(wǎng)為汽車

工業(yè)產(chǎn)業(yè)的升級提供了驅(qū)動力，已被提到國家戰(zhàn)略的高度，我國車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)已經(jīng)基

本完成。現(xiàn)在大部分汽車品牌都在向智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，如大眾、雪佛蘭、起亞、福特、本田、

別克、飛思卡爾等。

國家非常重視發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，2021年7月27H,工信部、公安部、交通運(yùn)輸部印

發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》的通知。

6、充電樁

充電樁是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的基石，隨著電動車的不斷放最，充電樁作為配套設(shè)施必

須跟上。

2021年9月10日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布8月充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)。數(shù)

據(jù)顯示，2021年8月比2021年7月公共充電樁增加了3.44萬臺，8月同比增長了66.4%。

綜上所述，由于新能源汽車的發(fā)展受到諸多現(xiàn)實(shí)因素和技術(shù)要求的限制，以目前的技術(shù)

條件來看，想要實(shí)現(xiàn)新能源汽車的全方位大發(fā)展，還有待新的突破。當(dāng)前普遍認(rèn)為，汽車工

業(yè)的發(fā)展主要集中在純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車三類新能源汽車上，所有新

流電轉(zhuǎn)換為交流電，控制器則根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)和駕駛者的意圖來控制電動機(jī)的運(yùn)行。

電源系統(tǒng)：包括電池和電池充電器。電池儲存電能以供車輛行駛，電池充電器則負(fù)責(zé)為

電池充電。

輔助系統(tǒng)：包括電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)由電動機(jī)軀動，

為車輛提供各種輔助功能,

工作原理：

純電動汽車的工作原理是利用電力驅(qū)動系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動車輛行駛。

在行駛過程中，車輛的加速、減速和停車等動作都是由控制器根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)和駕駛者

的意圖來控制的。同時，電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)也會參與工作，為車輛提供電能和輔助功能。

純電動汽車的電力驅(qū)動系統(tǒng)和電源系統(tǒng)是核心部分,它們的工作原理與傳統(tǒng)汽車有所不

同。純電動汽車使用電動機(jī)代替了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，使用電池代替了傳統(tǒng)汽車的油箱，從

而實(shí)現(xiàn)了零排放、低噪音、低能耗和高能量密度等優(yōu)點(diǎn)。

1.3動力電池及電池管理系統(tǒng)練習(xí)題

1、簡述動力蓄電池的組成。

參考答案：言之有理即可。

動力蓄電池主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)和隔膜等組成。其中，正極是電池單體中的一個

重要部分，通常由鋰離子或鍥氫化物等材料制成，它能夠接受電子并吸收電解液中的離子形

成正極離子。負(fù)極則是電池單體中的另一個重要部分，通常由碳材料制成，能夠釋放電子并

吸收電解液中的離子形成負(fù)極離子。電解質(zhì)是電池中的導(dǎo)電介質(zhì)，起到傳遞離子和形成電場

的作用。隔膜則是用來隔離正負(fù)極，防止短路和自放電，同時允許離子通過。此外，動力蓄

電池通常由多個電池單體組成，每個電池單體又由正極、負(fù)極、隔膜和電解液等組件構(gòu)成。

2、簡述動力蓄電池的充放電過程。

參考答案：言之有理即可°

動力蓄電池的充放電過程可以概括如下：

充電過程：在充電開始時，電動汽車需要與充電樁或電站連接，通過外部電源向車輛的

電池組傳輸電能。在充電過程中，電池管理系統(tǒng)(BMS)起著核心的監(jiān)測和控制作用，密切

關(guān)注電池的各項參數(shù)，如電壓、電流和溫度等。當(dāng)電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)開始發(fā)生改變時，電

子從負(fù)極流向正極，而鋰離子則從正極移向負(fù)極。這個過程實(shí)際上是一個能量儲存的過程,

將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。充也速率的快慢取決于電池的設(shè)計和充電電源的功率?？焖俪潆娫O(shè)施

可以在短時間內(nèi)給電動汽車充入更多的電能，從而達(dá)到較高的電量水平(例如，30分鐘內(nèi)

達(dá)到80%)。不過，這也需要做好對電池溫度的監(jiān)控，以防止過熱帶來的損害。

放電過程：放電過程是動力蓄電池為車輛提供動力的過程。在放電過程中，電池內(nèi)部的

化學(xué)反應(yīng)會逆向進(jìn)行，電子從正極流向負(fù)極，而鋰離子則從負(fù)極移向正極。這個過程實(shí)際上

是一個能量釋放的過程，用化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。通過電力驅(qū)動系統(tǒng)，這些電能被轉(zhuǎn)化為機(jī)械

能，從而驅(qū)動車輛行駛。同時，這個過程也會產(chǎn)生熱量，需要適當(dāng)?shù)睦鋮s系統(tǒng)來防止過熱。

總之，動力蓄電池的充放電過程是一個復(fù)雜的電化學(xué)過程，需要電池管理系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測

和控制，以確保電池的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。

3、簡述電池管理系統(tǒng)(BMS)的構(gòu)成。

參考答案：言之有理即可。

電池管理系統(tǒng)(BMS)主要由以下幾部分構(gòu)成：

硬件部分：包括電池模組管理單元（BMU）、電池簇管理單元（BCMS）、電池管理控

制器（BMSC）、HMI（人機(jī)界面）以及直流檢測單元（DMU）等。

軟件部分：包括數(shù)據(jù)采集模塊、充電控制模塊、均衡模塊、功率計算模塊、數(shù)據(jù)顯示模

塊和存儲通信模塊等。

BMS主要管理和保護(hù)電池組的使用。其中，數(shù)據(jù)采集模塊負(fù)責(zé)收集電池的各種狀態(tài)參

數(shù)，如電流、電壓和溫度等；充電控制模塊根據(jù)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動充電，包括預(yù)充電、恒

流充電、恒壓充電三個階段；均衡模塊在適當(dāng)?shù)臅r間通過15W開關(guān)電源對單個電池進(jìn)行均

衡和充電，使電池組中的電池更加平衡和一致；功率估算單元主要分析采集的狀態(tài)參數(shù)，并

根據(jù)研究實(shí)驗獲得的電量去估算當(dāng)前的電池功率；數(shù)據(jù)顯示單元采用圖形液晶顯示，顯示電

池電壓、充放電電流、剩余電量、電池溫度和充電時間；存儲通信單元通過存儲芯片定時存

儲充放電信息（電壓、電流、充放電時間等），并可通過串口與計算機(jī)通信，在計算機(jī)上顯

示充放電信息。

此外，BMS還具有EMS/SCADA等上位機(jī)主站軟件管理和調(diào)度功能，采用樹形管理模式

進(jìn)行電池管理。

4、電池管理系統(tǒng)（BMS）的功能是什么？

參考答案：言之有理即可。

電池管理系統(tǒng)（BM5）的主要功能是智能化管理及維護(hù)各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過

充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。具體來說，BMS的功能包括：

電池物理參數(shù)實(shí)時監(jiān)測：包括電池電壓、電池極柱溫度、電池回路電流、電池組端電壓

等。

電池狀態(tài)估計：通過監(jiān)測到的數(shù)據(jù)，對電池的狀態(tài)進(jìn)行評估，如剩余電量、健康狀況等。

在線診斷與預(yù)警：對電池故障進(jìn)行診斷，包括傳感器故障、網(wǎng)絡(luò)故障、電池故障等，并

提前預(yù)警。

充、放電與預(yù)充控制：根據(jù)電池的狀態(tài)和充電需求，控制電池的充電和放電過程。

均衡管理和熱管理：通過特定的算法，對電池進(jìn)行均衡控制，使電池達(dá)到一致性；同時

監(jiān)控電池的溫度，防止過熱。

網(wǎng)絡(luò)功能:包括在線標(biāo)定和健康，在線程序下載等，可以實(shí)現(xiàn)與外部設(shè)備的通信和控制。

故障保護(hù)和告警：在發(fā)現(xiàn)故障時，BMS會采取相應(yīng)的保護(hù)措施，如切斷高壓來保護(hù)電

池不受損害，同時上報故障給整車控制器和充電機(jī)。

充電控制：根據(jù)電池的狀態(tài)和充電需求，控制充電機(jī)的輸出，實(shí)現(xiàn)慢充和快充的控制。

電池一致性控制：通過采集單體電壓信息和使用均衡方式，使電池達(dá)到一致性。

熱管理功能：根據(jù)電池的溫升情況，決定是否開啟加熱或冷卻。

總的來說，BMS是一個負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理電池系統(tǒng)的關(guān)鍵子系統(tǒng)，它的工作直接關(guān)系到

電動汽車的安全、可靠和高效運(yùn)行。

練習(xí)題

2.1新能源汽車高壓電的危害與防護(hù)練習(xí)題

1、我國如何規(guī)定新能源汽車的電壓安全等級？

參考答案；言之有理即可。

我國將新能源汽車的電壓安全等級分為兩個級別，A級和B級。A級是較為安全的電壓

等級，在直流中，最大工作電壓應(yīng)小于或等于60V；在交流中，最大工作電壓應(yīng)低于30V。

維護(hù)人員不需要采取特殊的防電保護(hù)措施。B級對?人體會產(chǎn)生傷宙，被認(rèn)為是高壓。在該電

壓下必須采取必要的防護(hù)設(shè)備對維護(hù)人員進(jìn)行保護(hù)。這是為了確保新能源汽車在使用過程中

不會對維護(hù)人員造成傷害，同時也能保障新能源汽車的安全運(yùn)行。

2、新能源汽車高壓電有哪些危害？

參考答案：言之有理即可。

新能源汽車的高壓電具有以下危害：

電擊危險：人體接觸到高壓電時，會發(fā)生電擊，導(dǎo)致人體麻痹、心跳驟停、呼吸停止等

嚴(yán)重后果。

起火爆炸危險：電池溫度過高或發(fā)生短路等異常情況時，會引發(fā)電池起火或爆炸。

化學(xué)品泄漏危險：電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)如果泄漏出來，會對人的健康和環(huán)境造成危害。

因此，針對新能源汽車高壓安全設(shè)計，可以采取以下措施：

避免在充電、放電過程中使用手機(jī)等電子設(shè)備，以免引發(fā)火災(zāi)。

不要隨意拆卸電池，以免引發(fā)短路，導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。

不要在高溫、高濕、高海拔等環(huán)境下讓電池長時間工作，以免引起過熱。

定期檢查電池的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理“

應(yīng)該做好防護(hù)措施，比如佩戴防靜電手套、穿防護(hù)服等。

3、在新能源汽車維護(hù)和使用中如何做好安全防護(hù)？

參考答案：言之有理即可。

在新能源汽車維護(hù)和使用中，做好安全防護(hù)至關(guān)重要。以下是一些建議：

定期檢查和維護(hù)電池及充電設(shè)備，確保其處于良好的工作狀態(tài)。

在使用充電設(shè)備時,應(yīng)遵循正確的充電程序和操作流程，避免過充、過放和短路等情況。

在行駛過程中，應(yīng)避免急加速、急剎車和高溫行駛等高風(fēng)險操作，以減少電池負(fù)荷和損

耗。

在進(jìn)行維修和更換電池時，應(yīng)佩戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)設(shè)備和工具，如防靜電手套、絕緣工具等。

避免在充電、行駛和維修過程中使用手機(jī)等電子設(shè)備，以免引發(fā)火災(zāi)或其他安全事故。

在遇到緊急情況時，應(yīng)立即停車并關(guān)閉電源，尋求專業(yè)人員幫助。

在使用過程中，應(yīng)保持車輛整潔和干燥，避免積水、潮濕和腐蝕等對車輛和電池的影響。

在購買新能源汽車時，應(yīng)選擇正規(guī)品牌和渠道，購買符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

總之，新能源汽車的安全防護(hù)需要從多個方面入手，包括電池及充電設(shè)備的維護(hù)、正確

的使用操作、維修和更換電池時的防護(hù)措施、緊急情況的處理等。只有全面考慮并采取相應(yīng)

的措施，才能確保新能源汽車的安全運(yùn)行和使用。

4、簡述高壓禁用操作流程。

參考答案：言之有理即可。

高壓禁用操作流程包括以下步驟：

確保車輛已經(jīng)停止運(yùn)行并且車鑰匙已經(jīng)拔出。

將車輛處于安全的停放位置，并在車輛周圍沒有其他人員。

打開車輛的前蓋，找到高壓電匯流排。

找到高壓電匯流排上的切斷開關(guān)，該開關(guān)通常是一人紅色的手柄，可以通過將其向下拉

動來切斷高壓電。

切斷高壓電后，等待一段時間以確保電容器中的電段已經(jīng)完全消失。這通常需要等待至

少5分鐘。

在維修或保養(yǎng)完成后，需要將高壓電系統(tǒng)重新連接。連接高壓電匯流排之前，需要先檢

查所有連接器是否牢固。同時，需要確保在重新連接高壓電之前，車輛的鑰匙已經(jīng)拔出。

2.2電動汽車高壓操作設(shè)備的使用練習(xí)題

1、簡述汽車故障診斷儀的功能及應(yīng)用。

參考答案：言之有理即可，

汽車故障診斷儀是一種用于檢測、診斷和修復(fù)汽車故障的設(shè)備。它具有多種功能，包括

讀取故障碼、清除故障碼、讀取發(fā)動機(jī)動態(tài)數(shù)據(jù)流、示波功能、元件動作測試、匹配、設(shè)定

和編碼等功能。此外，汽車故障診斷儀還具有英漢辭典、計算器及其他輔助功能。

這些功能使得汽車故障診斷儀在汽車維修中具有廣泛的應(yīng)用。例如，通過讀取故障碼,

可以快速確定汽車的故障部位和原因，從而縮短維修時間。同時，清除故障碼可以幫助恢復(fù)

汽車的正常性能。讀取發(fā)動機(jī)動態(tài)數(shù)據(jù)流可以實(shí)時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，幫助判斷故障原

因。示波功能可以品示汽車運(yùn)行的狀態(tài)數(shù)據(jù)及故障信息，方便維修人員做出準(zhǔn)確的判斷。元

件動作測試可以測試汽車各部件的性能，幫助確定故障部位。匹配和設(shè)定功能可以幫助調(diào)整

汽車的各種參數(shù)，恢復(fù)汽車的性能。

總的來說，汽車故障診斷儀在汽車維修中具有重要的作用，可以快速、準(zhǔn)確地檢測和修

復(fù)汽車故障，提高維修效率和準(zhǔn)確性，保障汽車的安全運(yùn)行。

2、普通萬用表有哪些功能？

參考答案：言之有理即可,

普通萬用表是一種多功能、多量程的測量儀表，可以用來測量電阻、電容、電感、二極

管、三極管、MOS管、開關(guān)、LED燈、芯片等電路板上的元件。它具有測量電壓、電流和電

阻等多種功能，有的萬用表還可以測量晶體管的主要參數(shù)以及電容器的電容量等。

萬用表可以用來維修電路，測量電阻、電容、電感、二極管、三極管、MOS管、開關(guān)、

LED燈、芯片等電路板上的元件，通過測審它們的元件值和正常電壓、電流，從而判定故障

點(diǎn)，進(jìn)一步的維修故障點(diǎn)，使產(chǎn)品啟動運(yùn)行正常。

常見的萬用表有指針式萬用表和數(shù)字式萬用表。指針式多用表是一表頭為核心部件的多

功能測量儀表，測量值由表頭指針指示讀取。數(shù)字式萬用表的測量值由液晶顯示屏直接以數(shù)

字的形式顯示，讀取方便，有些還帶有語音提示功能。

總的來說，普通萬用表是一種非常實(shí)用的工具，在維修電路和檢測電子元件方面具有廣

泛的應(yīng)用。

3、汽車專用萬用表與普通萬用表有什么區(qū)別？

參考答案：言之有理即可。

汽車專用萬用表與普通萬用表的區(qū)別如下：

測量精度:汽車專用萬用表具有更高的測量精度，能夠更準(zhǔn)確地測量汽車電路中的電壓、

電流和電阻等參數(shù)。

測量范圍:汽車專用萬用表的測量范圍比普通萬用表更寬，能夠測量更大或更小的電壓、

電流和電阻等參數(shù)。

特殊功能：汽車專用萬用表具有一些特殊功能，例婦能夠測量脈沖波形、點(diǎn)火線圈的閉

合角、轉(zhuǎn)速、傳感器輸出為電信號頻率等，這些是普通萬用表所不具備的。

接口：汽車專用萬用表通常具有更多的接口，可以適應(yīng)不同的汽車電路測試需求。

安全性：汽車專用萬用表在設(shè)計和制造時通常會更加注重安全性，例如具有過載保護(hù)、

短路保護(hù)等功能，以避免在測試過程中對電路或設(shè)備造成損壞。

總的來說，汽車專用萬用表是針對汽車電路的特點(diǎn)和測試需求進(jìn)行設(shè)計和制造的，具有

更高的測量精度、更寬的測量范圍、更多的特殊功能、更多的接口以及更高的安全性等特點(diǎn)，

適用于汽車維修和檢測等領(lǐng)域。而普通萬用表則適用于一般的電子電路測試。

練習(xí)題

3.1充電樁的結(jié)構(gòu)與工作原理練習(xí)題

1、常規(guī)充電的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

參考答案：言之有理即可。

1、常規(guī)充電的優(yōu)點(diǎn)主要包括：

充電設(shè)備成本較低，安裝和維護(hù)成本相對較低。

充電時間相對較長，但可以在夜間進(jìn)行充電，有利于降低電網(wǎng)峰值壓力，提高電力資源

的利用效率。

充電電流和功率相對較小，對電池的損耗較小，延長電池的使用壽命。

適用于需要續(xù)駛里程較大的電動汽車，可以滿足車輛一天運(yùn)營需要。

充電站規(guī)模較大，可以同時為多輛電動汽車進(jìn)行充電。

2、常規(guī)充電的缺點(diǎn)主要包括：

充電時間相對較長，對于需要快速充電的車輛來說可能無法滿足需求。

充電地點(diǎn)相對固定，需要配備專門的充電場所，增加了成本。

2、慢充電系統(tǒng)是由哪些零件組成的？

參考答案：言之有理即可°

慢充電系統(tǒng)主要由以下部件組成：

交流充電樁（車外部件）：作為慢充系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)提供充電電源，通常采用三

相交流電。

充電門：位于車輛底部，通過電纜與交流充電樁相連，是車輛接受充電的接口。

車載充電機(jī)：位于車輛內(nèi)部，負(fù)賁將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，供給電池充電。

高壓盒：用于總壓電路的分配和管理.，連接車載充電機(jī)、電池、電機(jī)等高壓部件。

動力電池：作為儲能單元，接受充電井存儲電能以供車輛使用。

BMS（電池管理系統(tǒng)）：通過慢充CAN將動力電池充電接受能力的數(shù)據(jù)發(fā)送至車載充

電機(jī)，控制充電電流和電壓，保護(hù)電池并提高充電效率。

分控盒和電壓采集線：協(xié)助BMS監(jiān)控電池的電壓和電流數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)反饋給BMS,

電流傳感器和溫度傳感器：監(jiān)測充電電流和電池溫度，確保充電過程的安全性。

VCU（整車控制器）：通過新能源CAN將動力電池充電接受能力的數(shù)據(jù)發(fā)送至車載充電

機(jī)，控制車輛的電力分配和管理。

慢充電系統(tǒng)相對于快充電系統(tǒng)，其部件組成略有不同。慢充系統(tǒng)的充電電流和功率相對

較小，對電池的損耗較小，延長電池的使用壽命。同時，慢充系統(tǒng)的充電時間較長，但可以

在夜間進(jìn)行充電，有利于驛低電網(wǎng)峰值壓力，提高電力資源的利用效率。

3、車載充電機(jī)的作用是什么？

參考答案：言之有理即可。

車載充電機(jī)是固定安裝在電動汽車上的充電機(jī)，具有為電動汽車動力電池，安全、自動

充滿電的能力。它具備高速CAN網(wǎng)絡(luò)與BMS通信的功能:能夠判斷電池連接狀態(tài)是否正確，

同時可以通過高速CAN網(wǎng)絡(luò)與車輛監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳充電機(jī)的工作狀態(tài)、工作參數(shù)和故

障告警信息，接受啟動充電或停止充電控制命令。

車載充電機(jī)的主要作用是為電動汽車的電池進(jìn)行充電，能夠?qū)㈦娋W(wǎng)傳輸?shù)慕涣麟娹D(zhuǎn)換為

直流電，調(diào)整輸出電壓和可流，以滿足電池的充電需求。它還可以根據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）

提供的數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動作，完成充電過程。

此外，車載充電機(jī)還具有完備的安全防護(hù)措施，如交流輸入過壓保護(hù)功能、交流輸入欠

壓告警功能、交流輸入過流保護(hù)功能、直流輸出過流保護(hù)功能、直流輸出短路保護(hù)功能、輸

出軟啟動功能、高壓互鎖功能、阻燃功能等，確保充電過程的安全性和可靠性。

總之，車載充電機(jī)是電動汽車中非常重要的一個組成部分，它能夠為電動汽車的電池提

供安全、便捷的充電服務(wù)，并且具有完備的安全防護(hù)措施,保障充電過程的安全性和可靠性。

4、充電樁有哪些類型？作用是什么？

參考答案：言之有理即可，

充電樁主要分為以下幾類：

交流充電樁：交流充電樁一般布置在公共交通場所、加油站、停車場等公共場所，為電

動汽車提供充電服務(wù)，解決其出行充電需求。考慮到在充電的時候還有一些的充電功率損耗,

所以實(shí)際上面慢充電的充電功率會慢一些。

直流充電樁：直流快充樁，功率有30kw、60kw、120kw、240kw等等，適用于有快充

接口的新能源電動汽車充電，充電功率大，速度快，所以一般在新能源充電站、商場、加油

站等地點(diǎn)安裝，適合短時間停留快速充電用戶使用，方便快捷。

此外，充電樁還分為家用充電樁和商用充電樁。家用充電樁一般布置在家庭或辦公場所,

可以實(shí)現(xiàn)對電動汽車的定期充電需求，方便、快捷，提高了生活和工作的便利性。商用充電

樁一般布置在商場、超市、酒店等商業(yè)場所，方便商務(wù)人士和消費(fèi)者對電動汽車進(jìn)行充電,

提高了商業(yè)服務(wù)的品質(zhì)和吸引力。

總的來說，充電樁的主要作用是為電動汽車和混合動力車提供電能，通過電纜連接電動

汽車的充電接口，將電能傳輸?shù)杰噧?nèi)的蓄電池中進(jìn)行儲存，為電動汽車提供能源，實(shí)現(xiàn)車輛

的行駛。同時，不同汽車的充電樁的充電功率會根據(jù)車輛的充電方式而言是不一樣的。

3.2充電樁安全使用與常見故障的檢修練習(xí)題

1、簡述交流充電樁的安裝流程。

參考答案：言之有理即可，

交流充電樁的安裝流程如下：

聯(lián)系物業(yè)公司，確定小區(qū)是否支持安裝充電班，并獲得物業(yè)的許可。

選擇合適的充電樁，根據(jù)車型和電壓選擇7KW或11KW的交流慢充樁，可以選擇壁掛

式或立式。

準(zhǔn)備相關(guān)資料，包括身份證復(fù)印件、車位產(chǎn)權(quán)證明（物業(yè)可出具）、物業(yè)同意安裝說明

等。

通過國網(wǎng)APP或南網(wǎng)在線APP進(jìn)行充電樁報裝申請，填寫相關(guān)信息，上傳資料，等待

審核。

通過物業(yè)或4s店聯(lián)系供電公司進(jìn)行實(shí)地勘察，確定最終施工方案，簽訂安裝協(xié)議。

由供電公司或指定的施工單位進(jìn)行安裝，注意按照規(guī)范操作，確?；鹁€零線接正、接地

良好、電壓穩(wěn)定等。

施工完成后，由業(yè)主或委托物業(yè)去電力公司報備，電力公司將前往現(xiàn)場驗收，驗收合格

會給電表施加封志。

由電力公司制作相應(yīng)的電卡，或者業(yè)主自己領(lǐng)取。

2、車載充電機(jī)的功能有哪些？

參考答案：言之有理即可a

車載充電機(jī)是電動汽車的重要配件之一，具有多種功能：

將交流電轉(zhuǎn)換為宜流電：車載充電機(jī)可以將電網(wǎng)提供的交流電轉(zhuǎn)換為電動汽車動力電池

所需的直流電。

充電功率控制：車載充電機(jī)可以根據(jù)電池的充電需求，自動調(diào)節(jié)充電功率，確保電池能

夠安全、快速地充滿電。

充電狀態(tài)顯示：車載充電機(jī)可以實(shí)時顯示充電狀態(tài)，包括充電電流、充電電壓、電池電

量等信息，方便駕駛員了解電池的充電情況。

故障診斷和保護(hù)：車載充電機(jī)具備故障診斷和保護(hù)功能，當(dāng)出現(xiàn)故障時，可以自動切斷

電源，保護(hù)電池和車輛的安全。

通訊功能：車載充電機(jī)可以通過CAN網(wǎng)絡(luò)與車輛監(jiān)控系統(tǒng)通訊，上傳充電機(jī)的工作狀

態(tài)、工作參數(shù)和故障告警信息，接受啟動充電或停止充電控制命令。

適應(yīng)性：午載充電機(jī)可以適應(yīng)不問的電網(wǎng)環(huán)境和不向的電池類型，提面電動汽車的適應(yīng)

性和便利性。

總之，車載充電機(jī)是電動汽車中非常重要的一個組成部分，它能夠為電動汽車的電池提

供安全、便捷的充電服務(wù)，并且具有完備的安全防護(hù)措施,保障充電過程的安全性和可養(yǎng)性。

3、在拆裝車載充電機(jī)時需要注意什么？

參考答案：言之有理即可，

在拆裝車載充電機(jī)時，需要注意以下幾點(diǎn)：

準(zhǔn)備工作：確保工作環(huán)境干燥且無塵土，準(zhǔn)備好絕緣工具和防護(hù)用品，如絕緣手套、絕

緣工具等。

斷開電源：在進(jìn)行任何拆裝操作前，需要斷開電源，以確保安全。

拆卸順序：按照正確的順序逐步拆卸車載充電機(jī)的各個部件，不要遺漏任何一個螺絲或

插頭。

絕緣保護(hù)：在操作過程中，要確保手部和工具的干燥，避免因潮濕而引發(fā)觸電事故。

輕拿輕放：在拆卸和搬運(yùn)部件時，要輕拿輕放，避免部件損壞或自身受傷。

清潔和維護(hù)：在拆裝過程中，要保持部件的清潔，避免塵土和異物對部件造成損害。同

時，對車載充電機(jī)進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，以確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

安全防護(hù)：在操作過程中，要佩戴安全帽、手套等防護(hù)用品，確保人身安全。

注意標(biāo)識：在拆裝過程中，要注意各種標(biāo)識和警告標(biāo)志，避免誤操作或損壞部件。

備份數(shù)據(jù)?：在拆裝過程中，要備份重要的數(shù)據(jù)和信息，以防丟失或損壞。

總之，在拆裝車載充電機(jī)時需要注意安全、細(xì)心、專業(yè)和規(guī)范的操作流程，以確保其正

常運(yùn)轉(zhuǎn)和延長使用壽命。

4、簡述交流充電樁的安裝流程。

參考答案：言之有理即可，

充電樁的安裝大致可分為三個階段：準(zhǔn)備、施工和驗收。

（1）準(zhǔn)備階段。準(zhǔn)備工作是保證安裝工程順利進(jìn)行、安全完成的重要前提，不僅休現(xiàn)

在施工前，而且貫穿r整個施工的全過程。準(zhǔn)備工作通常包括現(xiàn)場勘察、制訂方案和準(zhǔn)備材

料。

（2）施工階段。當(dāng)施工方案達(dá)成一致并經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，即可進(jìn)入安裝工程的施工

階段。施工階段包含現(xiàn)場的來料檢驗和確認(rèn)、內(nèi)外電氣布線及固定（電氣線路的敷設(shè)）、低

壓保護(hù)裝置的安裝（配電柜內(nèi)部）和配電柜及充電樁的安裝。

（3）驗收階段。安裝施工完成后，應(yīng)對充電樁各技術(shù)性能進(jìn)行檢測，對不符合要求的

地方進(jìn)行重新調(diào)試安裝，直到滿足充電和安全要求。

（4）家用充電樁安裝步驟。購買電動汽車可以送充電樁，充電樁的安裝步驟如下：

①聯(lián)系物業(yè)公司。要和物業(yè)提前溝通好，確定小區(qū)充電機(jī)的安裝政策。

②考察自己的車位。一般小區(qū)都會有很多配電室，業(yè)主要自己選擇一個距離車位最近

的，就是要確定充電樁安裝位置與配電室的位置之間的最短路線。這樣在安裝的時候可以節(jié)

省費(fèi)用。

③提供相關(guān)材料。將身份證復(fù)印件、車位產(chǎn)權(quán)證明、物業(yè)同意安裝說明交給工作人員。

目前有的電力公司只接受充電樁公司的申請，'業(yè)主是不能自己去申請的。

④現(xiàn)場實(shí)地考察。電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間，屆時物業(yè)電工、充

電樁公司、電力公司和業(yè)主都要在現(xiàn)場，確定最終施工方案。

練習(xí)題

4.1新能源汽車慢充系統(tǒng)的組成和工作原理練習(xí)題

1、簡述交流慢充系統(tǒng)的組成及作用。

參考答案：言之有理即可3

交流慢充系統(tǒng)主要由以下部件組成：

交流充電設(shè)備：這是慢充系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)提供充電電源。

充電口：位于車輛底部，通過電纜與交流充電設(shè)備用連，是車輛接受充電的接口。

車載充電機(jī)：根據(jù)控制指令把交流電轉(zhuǎn)化為直流電給電池充電。

交流充電插座（交流充電插座線束）：車輛連接外部電網(wǎng)的接口，其接口有2個信號回

路，1個接地回路，1個零線回路和3個火線回路，共7個接口。

車輛控制器：實(shí)施監(jiān)控車輛的狀態(tài)，并發(fā)出控制指令給車載充電機(jī)，使其工作或停止工

作，控制其工作電流和電壓等，足車輛充電的控制大腦。

充電槍：連接外部電網(wǎng)和車輛的部件，直接給車載充電機(jī)提供220VAe電源。其線纜上

的功能盒可檢測車輛和電網(wǎng)狀態(tài)，連接或斷開給車輛的供電，具有一定的保護(hù)功能。

交流慢充系統(tǒng)的作用主要是為電動汽車的電池進(jìn)行安全、便捷的充電。其充電電流和功

率相對較小，對電池的損耗較小，延長電池的使用壽命。同時，交流慢充系統(tǒng)的充電時間較

長，但可以在夜間進(jìn)行充電，有利于降低電網(wǎng)峰值壓力，提高電力資源的利用效率。此外,

交流慢充系統(tǒng)還具有完備的安全防護(hù)措施，如過壓保護(hù)、欠壓告警、過流保護(hù)等功能，確保

充電過程的安全性和可靠性。

2、簡述交流慢充系統(tǒng)工作時，充電電流流過的路徑。

參考答案：言之有理即可3

交流慢充系統(tǒng)工作時，充電電流流過的路徑如下：

充電樁輸出三相交流電通過充電槍線進(jìn)入車載充電機(jī)。

車載充電機(jī)通過直流電輸出端子為動力電池進(jìn)行充電。

3、隨車充電設(shè)備充電和交流充電樁充電各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

參考答案：言之有理即可，

隨車充電設(shè)備和交流充電樁的充電方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。

隨車充電設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)在于使用方便，不受場地限制，可以在家里或者辦公室等場所為電

動汽車進(jìn)行充電。此外，隨車充電設(shè)備還可以對電池進(jìn)行深度充電，提升電池充放電效率,

延長電池壽命。但是，隨車充電設(shè)備的充電速度較慢，需要花費(fèi)較長時間進(jìn)行充電。

交流充電樁的優(yōu)點(diǎn)在于充電速度快，可以在短時間內(nèi)為電動汽車補(bǔ)充電量。此外，交流

充電樁還可以提供較大的電流和電壓，滿足電動汽車快速充電的需求。但是，交流充電樁需

要在固定場所安裝，需要一定的場地和設(shè)施支持。

綜合來看，隨車充電設(shè)備和交流充電樁各有優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)使用場景和需求進(jìn)行選擇。

對于日常使用頻率較高、需要長時間充電的情況，可以選擇隨車充電設(shè)備；對于需要快速充

電或者在公共場所進(jìn)行充電的情況，可以選擇交流充電樁。

4.2交流慢充線束練習(xí)題

1、交流慢充線束的上游與哪些元件相連接？下游又與哪些元件相連接？

參考答案：言之有理即可，

交流慢充線束的上游與充電槍相連接，下游與車載充電機(jī)相連接。在上游，交流慢充線

束的一端連接充電槍，通過充電槍接入電網(wǎng)提供的交流電。在下游，交流慢充線束的另一端

連接車載充電機(jī)，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電后供給電動汽立的動力電池進(jìn)行充電。車載充電機(jī)

是電動汽車的組件之一，它可以將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并根據(jù)電池管理系統(tǒng)的指令控制充

電電流和電壓等參數(shù)，為電池提供安全、高效的充電服務(wù)。

2、如何判斷交流慢充線束的絕緣性能？

參考答案：言之有理即可,

交流慢充線束的絕緣性能可以通過以下步驟進(jìn)行判斷：

檢查線束的外觀，查看是否有損壞或磨損的跡象。

用萬用表測最線束的電阻值，正常情況下應(yīng)大F1兆歐。

將線束的一端連接到電源，另一端連接到負(fù)載，在負(fù)載端施加交流電壓，檢查是否有電

流流過線束。如果沒有電流流過線束，則說明線束的絕緣性能良好。

如果發(fā)現(xiàn)絕緣性能不良，需要對線束進(jìn)行修復(fù)或更換。

需要注意的是，在進(jìn)行絕緣性能測試時，應(yīng)該遵循安全操作規(guī)程，避免觸電等危險情況

的發(fā)生。同時，應(yīng)該選擇符合規(guī)格的測試設(shè)備和測試方法，以確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠

性。

3、交流慢充系統(tǒng)的連接器有哪些？

參考答案：言之有理即可，

交流慢充系統(tǒng)的連接器主要有以下幾種：

充電槍與車輛的連接器：這是一種專用的連接器，用于將交流電從電網(wǎng)傳輸?shù)杰囕v的充

電口。該連接器通常具有較高的安全性和可靠性，能夠承受較大的電流和電壓。

充電樁與車輛的連接器：充電樁是交流慢充系統(tǒng)的重要組成部分，其輸出端也需要與車

輛連接。這種連接器與充也槍與車輛的連接器類似，也是專用的、具有較高的安全性和可靠

性。

車載充電機(jī)與電池的連接器：車載充電機(jī)通過這種連接器將直流電傳輸?shù)诫妱悠嚨碾?/p>

池中。該連接器通常具有較高的電流承載能力和耐久性。

車輛控制器與電池的連接器：車輛控制器需要通過這種連接器監(jiān)控電池的狀態(tài)，并向電

池發(fā)送控制指令。該連接器通常具有較高的數(shù)據(jù)傳輸速度和可靠性。

這些連接器在交流慢充系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，需要具備高安全性、高可靠性、耐久

性和易用性等特點(diǎn)。同時，根據(jù)不同的應(yīng)用場景和規(guī)格要求，其具體結(jié)構(gòu)和性能也會有所不

同。

4.3交流慢充系統(tǒng)常見故障的檢修練習(xí)題

1、畫出車載充電器的電路圖。

參考答案：言之有理即可，

2、簡述交流故障診斷排除思路。

參考答案：言之有理即可，

交流故障診斷排除思路可以概括為以下幾個方面：

觀察現(xiàn)象：觀察故障現(xiàn)象，記錄下來，包括故障出現(xiàn)的時間、現(xiàn)象、環(huán)境等。

確認(rèn)故障范圍：根據(jù)故障現(xiàn)象，確定故障可能涉及的范圍，是單個設(shè)備故障還是整個系

統(tǒng)故障。

分析原因；根據(jù)故障范圍，分析可能的原因，例如設(shè)備硬件故障、軟件故障、線路故障

等。

排查問題：針對分析出的原因，進(jìn)行逐一排查。例如，檢查設(shè)備硬件是否損壞，軟件是

否需要升級或修復(fù)，線路是否接觸良好等。

試驗驗證：通過模擬故障現(xiàn)象或重啟設(shè)備等方式，驗證是否解決了問題。

記錄總結(jié):將整個故隨排除過程記錄下來，總結(jié)經(jīng)驗,為以后類似問題的處理提供參考。

需要注意的是，在處理交流故障時，一定要保持冷靜，不要盲目操作，先對整個系統(tǒng)有

一個清晰的認(rèn)識，再根據(jù)現(xiàn)象和可能的原因進(jìn)行排查。同時，需要有一定的安全意識，注意

保護(hù)自身和設(shè)備的安全。

3、簡述充電時充電樁跳閘的原因。

參考答案：言之有理即可，

充電時充電樁跳閘的原因有多種，包括：

充電線路問題：在連接充甩線路時，可能會出現(xiàn)連接不規(guī)范，導(dǎo)致線路松動虛接、接觸

不良，引起充電異常導(dǎo)致充電樁跳閘。此外，如果充電線路不慎發(fā)生進(jìn)水受潮或高溫過熱等

情況，也可能觸發(fā)充電樁的保護(hù)機(jī)制而發(fā)生跳閘。

充電樁系統(tǒng)故障：由于使用時間過長、保養(yǎng)維護(hù)不當(dāng)?shù)惹闆r，導(dǎo)致充電樁系統(tǒng)出現(xiàn)故障，

例如部件老化、損壞等。充電進(jìn)程無法順利進(jìn)行，引起跳閘。此時需要使用專業(yè)的檢測工具

檢查充電樁系統(tǒng)，找出故障所在并進(jìn)行解決。

車輛充電系統(tǒng)故障：如果車輛的充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如充電接口、車輛內(nèi)部線路、部

件出現(xiàn)損壞等，充電樁也就無法為車輛進(jìn)行充電。此時建議交由專業(yè)的維修人員進(jìn)行處理,

及時修復(fù)車輛充電系統(tǒng)故障。

充電電源不穩(wěn)定：家用充電樁大都使用的是家用電電源，面對家中用電器較多、用電高

峰期等情況時，便可能會出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定的情況，導(dǎo)致充電樁跳閘。此時，車主可以選擇在

合適的時段進(jìn)行充電，避免這一問題出現(xiàn)。

碰撞或抗震過程中損壞：控制系統(tǒng)故障導(dǎo)致在碰撞或抗震過程中出現(xiàn)損壞的情況。

垃圾電噪等干擾：電網(wǎng)環(huán)境中存在垃圾電噪等干擾導(dǎo)致充電樁跳閘。

電池受擊傷害或短路：在充電過程中，電池受到由傷害或短路也可能導(dǎo)致充電樁跳閘。

充電槍故障、充電開關(guān)故障等也可能導(dǎo)致充電樁跳閘。

練習(xí)題

5.1直流快充系統(tǒng)的組成和工作原理