駕駛員安全教育內容3篇

駕駛員安全教育內容3篇為進一步加強城管局環(huán)衛(wèi)服務中心土方運輸駕駛員安全教育和管理，增強駕駛人員遵守交規(guī)、文明駕駛、安全行車的交通安全意識，預防和減少交通事故的發(fā)生。9月2日，城管局環(huán)衛(wèi)服務中心組織土方運輸駕駛員進行了現(xiàn)場安全教育。在新疆通航土方拉運工地現(xiàn)場，環(huán)衛(wèi)服務中心清運隊隊長閆文勝領大家學習了近期安全生產事故處理通報。針對土方運輸車輛安全工作，他要求所有駕駛人員要深刻汲取案例事故的教訓，嚴禁車輛野蠻駕駛，所有車輛駕駛人員必須嚴格遵守交通法規(guī);嚴禁超速駕駛、違章停車、違章超車、違規(guī)變道，車輛帶病上路、駕駛過程中接打電話等。全體駕駛人員要本著對自己負責、對家庭負責、對工作單位負責的態(tài)度，提高安全意識，自覺遵章守法和安全文明駕駛，牢固樹立“安全第一”的思想，時刻緊繃安全駕駛這根弦，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，及時排查車輛安全狀況，確保車輛的正常運行。通過此次現(xiàn)場安全教育自學，提升了全體駕駛人員的安全責任意識，為防治交通事故的出現(xiàn)起著了積極主動促進作用，也為進一步強化土方運輸車輛安全管理打下了較好的基礎。引言在影響交通安全的人、車、路各因素中，人就是主體，就是最主要的因素。根據(jù)國內外交通事故成因分析，人為過錯導致的事故占到交通事故總數(shù)的90%以上。導致人為過錯的原因很多，存有駕車技術不當、車輛機件失靈、行人忽然穿越公路、道路條件不好、氣候狀況嚴酷、交通管理疏于等。筆者指出，最主要原因就是由于機動車駕駛員安全生產意識不弱。安全生產意識弱不弱，輕易關系若想安全生產。較好的安全生產意識的培養(yǎng)，一方面依靠駕駛員的自身自學，另一方面依靠管理者的教育培養(yǎng)。運輸安全生產，簡單說，就是為了使運輸過程在符合安全要求的道路交通條件和工作秩序下進行，防止傷亡事故的發(fā)生、保障交通參與者生命財產安全而采取的各種措施和活動。意識是人的頭腦對于客觀物質世界的反映，是感覺、思維等各種心理過程的總和，駕駛員安全生產意識(以下稱安全意識)，就是駕駛員在運輸過程中，通過對各種交通因素的感知，在頭腦里自覺反映而采取的以確保安全為主的各種操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培養(yǎng)駕駛員的自覺反應意識。貳安全工作要年年講、月月講、天天講?；谔岣唏{駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動。對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢?筆者認為，應包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結構原理、性能、駕駛技術教育。安全生產法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為了維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結合地方及企業(yè)實際，為規(guī)范有效地進行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財產安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。融合我們運輸企業(yè)實際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點應當放到以下內容上：1、國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例等法律法規(guī);2、當?shù)卣凸步痪?、運政等行業(yè)管理部門印發(fā)的文件;3、企業(yè)安全生產管理新機制、規(guī)范性制度、辦法、措施。積極開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，必須防止照本宣科，必須在自學條文的同時，握一些駕駛員身邊的事例、津津樂道的事例，并使活動生動具體內容，達至原訂的目的和效果，通過自學教育，可以提升駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，防治和增加交通事故的出現(xiàn)。職業(yè)道德教育道德就是不成文的法律，法律就是最高限度的道德，社會主義公民道德建設必須以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以進一步增強誠信意識為重點。各行各業(yè)都存有各自職業(yè)道德建議和特點。駕駛員的職業(yè)道德輕易關系行車過程中與否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒較好的職業(yè)道德，其后果將可以不堪設想，將可以給國家、企業(yè)、家庭增添不理應的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務意識、安全意識、守法意識。駕駛員的工作，是通過車輛運送乘客和貨物，是一種服務性工作，需要講究服務意識，要尊客愛貨，把乘客當親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。學法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培育駕駛員具有愛崗敬業(yè)、正直忠義、辦事公道、服務群眾、無私奉獻社會的較好職業(yè)素質。汽車結構原理、性能、駕駛技術的教育隨著社會的發(fā)展和進步，國家培育駕駛員機制由專門的技校按照學年制培育發(fā)生改變?yōu)樯鐣嘤柨己耍捎谧詫W時間比技校大大縮短，導致駕駛員對汽車結構、原理、性能及恰當駕車操作技能比較深信嫻熟，加之駕駛員，特別就是部分駕駛員文化素質相對較低，給交通運輸增添輕微安全隱患。安全教育的一個關鍵部分就是技術教育。技術水平就是安全駕車的基礎，技術教育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產。在汽車結構原理、性能、駕駛技術教育過程中，要把重點放在以下內容上：車輛結構原理;車輛維護、修理知識;日常檢查項目和重點、故障排除技巧;汽車新技術、新材料、新結構;惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術;安全駕駛心理培養(yǎng);在不同情況下的應急處理能力;節(jié)油等。叁安全教育的方法根據(jù)駕駛員流動性小、集中、時間不緊固的工作特點，駕駛員安全教育活動必須對仗時間、對仗地點、不拘形式盡早積極開展。本人對駕駛員安全教育的形式展開了概括總結，主要包含以下幾種。1、會議形式。這種形式用于集中學習、講解法律法規(guī)、規(guī)章制度，傳達文件精神，職業(yè)道德，汽車結構、性能，安全駕駛技術，應急處理技巧等。2、探討形式。該形式可以用作事故案例分析總結，吸取經(jīng)驗教訓，籌錢前車之鑒，杜絕同類事故。3、問答形式。通過實際問題，促使駕駛員思考，起到考核和加深印象的作用，增強教育與安全行車的針對性和實效性。4、競賽形式。利用競賽，調動駕駛員自學進取心，營造“關懷生命，高度關注安全”的良好環(huán)境。5、演講形式。駕駛員書寫和演講過程本身就是一個思考學習的過程，其他駕駛員在聽取演講的過程中，能產生一種共鳴的效果，能廣泛的汲取他人經(jīng)驗彌補自己的不足，有利于提高駕駛員整體素質。6、觀賞視頻形式。通過大量直觀、易懂、直觀的反面警告和正面教育，使得駕駛員總結經(jīng)驗，吸取教訓，舉一反三。7、黑板報形式。通過定期刊出國家安全生產政策、方針和本單位的規(guī)定、通報，使駕駛員在“不經(jīng)意”間接受學習教育。8、“安全生產月”活動形式。“安全生產月”就是全國性的分散宣傳國家安全生產方針、政策、法律法規(guī)，普及安全生產法律法規(guī)和安全科學知識，弘揚安全文化的安全活動，具備范圍廣，力度小，切合實際，貼近生活，切合群眾，以月促發(fā)展年的注重特點。9、圖片展覽形式。通過形象、直觀的事故照片、漫畫方式宣傳行車安全。10、書法藝術形式。將有關安全的方針、政策、獨到論點、警句等通過書法等藝術形式展開交流或做為座右銘。11、張貼和懸掛安全標語形式。這種形式可以有效營造安全生產氛圍，提高整體安全意識。12、電視、廣播、電子顯示屏等廣告形式。通過現(xiàn)代媒介，翻轉播映生動、形象的公益廣告的形式，普及安全文化和科學知識。13、手機短信、gps短信形式。利用短信的方式，開展有針對性的安全宣傳。14、空車前交代的形式?？哲嚽埃鶕?jù)行車路線的長度、任務建議、道路條件、氣候特點、車輛特點、駕駛員性格等，告誡駕駛員特別注意行車安全。15、表彰先進和懲處違法、違規(guī)、肇事形式。對安全駕駛、遵紀守法、職業(yè)道德素質高的先進駕駛員進行表彰，對違法、違規(guī)、肇事駕駛員進行懲處，能有效的增強駕駛員的安全責任心。16、報刊、雜志和安全宣傳單形式。通過這些形式，可以提升駕駛員的文化素質和安全意識。其他安全宣傳教育形式，譬如事故現(xiàn)場教育形式，也可以根據(jù)實際情況開展。在安全管理和教育中，要“寧當惡人，不當罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心細致，動之以情，曉之以理，持之以恒。肆結束語安全生產責任重大，任務艱巨，歷史使命光榮。為最大限度防治和增加行車安全事故，我們必須拓寬思路，采取措施，不斷加強駕駛員安全宣傳教育工作，提升駕駛員安全生產意識，為運輸安全生產打下良好基礎。一、上車前檢查及保持正確駕駛姿勢煩躁駕車就是安全駕車的隱患之一，而呼吸困難的座椅邊線則就是引致駕駛員快速煩躁的罪魁禍首之一，因此恰當?shù)鸟{車姿勢可以有效率維護駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后并使腿部留存一定彎曲度即可。反光鏡調整左側地平線高度1/2~1/3，車側跡線1/5~1/6。右側地平線1/2，車側跡線1/5。此外，行車前對車輛的精細檢查，例如胎壓、儀表盤等也可以大大降低安全隱患。道路運輸，就是一個工作時間短、工作強度小的智力和體力交錯展開的工作。車輛運轉的安全如何至關重要。而影響安全的首要工作，就是在行車前、高速行駛中和行車后的安全審視。就是指駕駛員在行車前、高速行駛中和收車后，對汽車運轉中與安全存有輕易關系的零部件展開檢查、觀測的過程。近幾年來，我國道路運輸行業(yè)安全事故頻頻出現(xiàn)。環(huán)境治理安全問題一直就是行業(yè)頭等大事。在長期的實踐中辨認出，駕駛員提早防治，即將許多項目制度化地在行車前、高速行駛中和收車后展開檢查、觀測，顯得越來越關鍵。二、始終使用安全帶，安全才有保障汽車安全帶就是一種有效率的安全防護裝置,被譽為"生命拎"，在出現(xiàn)交通事故時能有效地增加人員傷亡。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，駕車人未系則安全帶的事故死亡率約為系安全帶的37.7倍;后排同乘者未系則安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍;后排同乘者未系則安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕車過程應當全程采用安全帶，最大限度減少不幸增添的侵害。不系安全帶就是一種違法行為，《中華人民共和國道路交通安全法》第51條明確規(guī)定：“機動車行駛時，駕車人、搭乘人員應按規(guī)定采用安全帶，摩托車駕駛人員應按規(guī)定穿頭盔?！辈幌蛋踩珟б研纬蛇`法，違法就應當受行政處罰。生活中，存有許多人駕車、乘車疑麻煩，不系安全帶，一旦出現(xiàn)相撞，這就是十分危險的事情。不系安全帶，車輛出現(xiàn)慘烈相撞后的7個0.1秒后就是喪生。據(jù)交通安全測試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個0.1秒，汽車前保險杠和“前臉”會被撞毀;第二個0.1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下，但汽車的其他部件仍然在以每小時88公里的速度前進，這時司機自身利益本能抬起雙腿提振，雙腿可以在膝關節(jié)處脫落;第三個0.1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔;第四個0.1秒，汽車前輪損壞，車體已經(jīng)開始分尸;第五個0.1秒時，司機的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血;第六個0.1秒，沖擊比起更加頻繁，汽車大架侵蝕成原來的一半大小，駕駛員的頭撞到上了擋風玻璃;第七個0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機，但這已經(jīng)不會再對司機造成任何痛苦——因為司機已經(jīng)死亡。不系安全帶就是群死群傷的要素，系則上安全帶出現(xiàn)交通事故死亡率就大大減少，為有效率避免客車群死群傷，交通運輸部下播發(fā)《關于積極開展“安全帶—生命拎”專項行動有關事項的通告》(廳運字〔20xx〕127號)文件，建議：一、嚴格執(zhí)行企業(yè)按時順利完成規(guī)定車輛座椅安全帶的加裝。各地必須嚴格執(zhí)行客運企業(yè)對沒加裝座椅安全帶的高速公路客運車輛，加緊加裝改建。從20xx年6月份已經(jīng)開始，客運站必須把高速公路客運車輛加裝安全帶的情況做為出來東站檢查的一項內容,進一步嚴格執(zhí)行客運企業(yè)盡快為所屬車輛安裝符合標準的安全帶。系則不好安全帶提升至了更高層次的建議，做為駕駛員不僅必須自己系則不好安全帶，還要嚴格執(zhí)行同車的人系不好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才就是安全。三、預先判斷，輕松駕駛在相撞的交通事故中，前車并線、急剎車導致的比例非常小。因此在行車過程中應當培養(yǎng)預先判斷的能力。行車時應維持最合適的速度，變化車道前先觀測后視鏡并提早打開轉向燈。無此沒能介紹前方路況的情況下盲目行車!任何一個存有盲區(qū)的超車、車前方、建筑物旁都有可能發(fā)生意想不到的"事"和"物"!"霉運"總是來來往往沒準備工作的人!比如說人、非機動車、動物的犯罪行為規(guī)則：1.人在行動中間遇見狀況的時候，一般反應是往前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過。除非與你有并排的車。你需要當心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運動或者折返。沒有可靠的通過空間時，一邊往人背后插過去一邊迅速減速。有空間的情況下，盡量留出余地。2.老人、兒童必須盡量減少嚇壞至他們的可能將，不要至跟前忽然按喇叭，也不要忽然發(fā)動撕心裂肺般聲音的'應急剎車。這樣反而難出現(xiàn)意外。有些老人犯罪行為比較怪異的，看到你就是故意慢慢走，放任放任。3.冬天、下雨，非機動車由于防寒、防雨用具的原因，聽力、視線都不好，寒冷還讓人行動遲緩，這樣的時候盡量離他們遠一點。4.傍晚的時候，天將白不白，視線非常高，燈光也不怎么起至促進作用，人都就是忙了一天的，駕車的人和走路的人都會充分反映急躁，這個時間段行車必須特別小心，盡量快一點都可以。5.路遇動物，早按喇叭，動物只能是聲音驚嚇。但是有些動物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不讓，看見他們放慢速度!狗啊貓咪什么的聲音可以驅趕!四、維持3秒安全距離為了避免追尾，除了預先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行車距離。"3秒法則"最初由北美流行的"2秒法則"發(fā)展而來，依據(jù)是根據(jù)人的反應速度(時間)+踩制動踏板開始到制動起作用的時間+車輛制動開始到停止的時間，得出的安全間隔距離。上圖分別以時速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)為基準，綠色實線代表辨認出危險的反應時間(0.5s)和松開剎車踏板至剎車工作的時間(0.2s)的高速行駛距離，紅色虛線代表剎車至全然停下來的距離。由圖中所述，36km/h的剎停距離為3.5m，而54km/h的剎停距離則減小為13m，遠遠大于我們平時認知的距離。因此，切勿勿超速，在繁雜路段一定必須減少車速，避免事故的出現(xiàn)。五、惡劣天氣下的行車要點每年，因天氣原因而導致的車禍都占到總事故的非常大比例，如何在雨天、雪天、霧天等嚴酷條件下努力做到安全行車對于很多司機和新手來說的確就是件很撓頭的事。其實，在嚴酷天氣下努力做到安全行車并不是很難。在雨天行車時，最小的問題就是車窗極易出來霧，自動空調只需按下自動除霜鍵，手動空調用外循環(huán)熱風吹起擋風玻璃即可。另外，由于地面打滑，剎車系統(tǒng)損壞而效率減少，應適當縮短與前車距離，避開行人。雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產生滑溜現(xiàn)象，使行車方向失去控制而導致車禍。應保持勻速行駛，防大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防止側滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。霧天駕車最重要的首先就是必須與前車保持足夠的安全車距，不開遠光上開霧燈且勤用喇叭;應當?shù)退俑咚傩旭偅阅芤姸葹橐罁?jù)。控制車速與轉向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮蹭。萬一發(fā)生事故，應立即放置警示標志，必須防止二次事故!萬一發(fā)生事故了，第一個要報單位，為什么呢?因有單位安全員不是專家，但是安全員處理事故過，有經(jīng)驗，報了他們，到現(xiàn)場他們交待你們該怎么做怎么說，有時他們會叫你們跑，群眾激動想殺人打人你不跑呀，也可以哄說自己不是司機，但對交警要說自己是司機，對我們就不用說了，我們認得你，只說事情經(jīng)過就得了。第二是報交警;第三是報保險，保險卡上有電話，實在那幾號碼不認識你，就叫單位幫報。發(fā)生事故千萬不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場，要保護好現(xiàn)場等交警來到為止。六、新穎的駕車技巧在行車過程中，如何正確的過彎、過坎也是一門比較深的學問，轉彎不足和轉向過度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當出現(xiàn)轉向不足時，先將車速稍微降低，略收油門(但切記千萬不要猛踩制動踏板或是認為轉向盤沒轉夠而繼續(xù)轉，否則你就會在馬路上表演360°轉圈。)然后再修正方向盤即可。當出現(xiàn)轉向過度時，應迅速將方向盤反向轉動以抑制車尾的滑移，前驅車可在反向轉向后適當加油，切記不要踩下剎車踏板。七、緊急情況處置車行千里，難免會遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況時你會有怎樣的反應，又該怎樣去處理呢?其實在這樣的情況下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方法，相信你都會化險為夷的。爆胎處理方法：當遭遇前輪爆胎時，車輛可以馬上跑偏或發(fā)生輕微左右搖擺現(xiàn)象，應當雙手用力掌控居住方向盤，收緊油門踏板，使車沿原高速行駛方向穩(wěn)步高速行駛一段路程，自行停放，也可以使用減檔去失速。而若就是后輪爆胎，車輛可以發(fā)生很大跳動，但方向不能發(fā)生小轉動，這時應輕摔剎車，使車緩緩停下來即可。制動失靈處置辦法：在行駛中，制動失靈怎么辦，制動過程中，由于制動器某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運動部件(或運動機械)不能保持停止狀態(tài)或不能按要求停止運動的現(xiàn)象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，繼續(xù)控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車，而且會小心地關注你的車輛下一步的動作。第三，來回踩踏制動踏板，這可以幫助恢復制動系統(tǒng)中的壓力，這有可能使你的制動系統(tǒng)恢復正常。如果有時間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當你駕駛的是手動變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應用駐車制動來減速。最后，如果上面的方法都不能使車輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下來。剎車失靈的推論與確定：(1)連續(xù)踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會后再踩踏板時仍然很低，即為制動系統(tǒng)內有空氣，這時應對制動系統(tǒng)進行排氣。(2)一腳剎車自作聰明，但已連續(xù)踩幾次踏板時剎車效果較好，通常為剎車踏板民主自由行程過小或剎車間隙過小。應當調整踏板民主自由行程，而后檢查制動器間隙，必要時展開制動器解體維修。(3)踩下制動踏板時，不軟弱不沉，但就是制動效果不良，這一現(xiàn)象為車輪制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。應對制動技術狀況進行檢查，必要時進行調整和修復。例如突遇著火、相撞等突發(fā)性情況，應先保證人員安全，盡快撤走事故現(xiàn)場。救火不就走，不要等蔓延到油箱核爆了，救火嚴禁還不走，至時核爆了不是走了，就是燒飛天了。轉向失靈應急處置：轉向突然失去控制時，不可驚慌失措，要沉著冷靜判明險情程度，采取應急措施，避免險情加劇。若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時，不可使用緊急制動，應立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動器進行輔助;當車速明顯減弱時，輕踏制動踏板，緩慢平穩(wěn)地停車。當車輛已偏離直線行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時，應果斷地連續(xù)踏制動踏板，使車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應急措施的同時，可對道路上其他通行的車輛及行人發(fā)出示警信號，如打開危險報警燈、開大燈、鳴喇叭或打手勢等。山區(qū)道路安全行車要點：在山區(qū)道路行車必須嚴格控制車速，尤其在超車和之下陡坡路段應當失速高速行駛，充份采用發(fā)動機的剎車促進作用掌控車速，不得空檔轉彎和緊急制動。下坡途中隨時特別注意制動器的工作效能，氣壓剎車的車輛必須經(jīng)常觀測氣壓表讀數(shù)，液壓