新能源電動汽車火災事故滅火對策分析

新能源電動汽車火災事故滅火對策分析摘要：在可持續(xù)的發(fā)展背景下，國內(nèi)新能源電動汽車迎來了新的發(fā)展浪潮，因為內(nèi)部構造的特殊性和不規(guī)范的使用，導致其在使用過程中存在一些安全問題，增大了火災事故的發(fā)生概率。本文主要分析新能源電動汽車火災的滅火戰(zhàn)術，消防救援人員要對新能源電動汽車火災撲救的注意事項進行熟練掌握，繼而提高消防救援人員的火災撲救能力。關鍵詞：新能源汽車；火災事故；滅火對策引言因為新能源電動汽車的電池系統(tǒng)存在一定的安全風險，這是導致其出現(xiàn)火災事故的根本原因。因此，需要對新能源電動汽車的內(nèi)部構造進行充分了解，依據(jù)火災現(xiàn)場的實際狀況制定科學的滅火方法。1、淺析新能源電動汽車起火原因新能源電動汽車出現(xiàn)的火災事故包括，行駛自燃、充電自燃、靜置自燃、碰撞自燃等現(xiàn)象。電氣故障和自燃作為發(fā)電動汽車火災事故的根本原因。過充、電池單體故障、電力網(wǎng)絡故障都是引起起火的重要因素。具體原因包括：其一，線路故障，由于汽車的電流較大而產(chǎn)生過高的熱量，熱能在達到規(guī)定數(shù)值后導致引線接點過熱，從而造成可燃材料起火。當動力電池受到外部強烈的沖擊力后，會使鋰電池的內(nèi)部結構發(fā)生巨大的改變，而正負極片在強大的撞擊力下進行碰撞，會造成動力電池短路，進而導致車輛起火。其二，電路漏電。新能源電動汽車中的各種電子器件，增加了汽車電路的負載，同樣會導致電路故障并使其發(fā)生自燃。其三，汽車動力電池的質(zhì)量存在問題，通過應用大量的汽車動力電池，以及單位面積功率密度的增多，會提高電池的數(shù)量和質(zhì)量，繼而增大火災事故的發(fā)生概率。其四，電池容易過熱。鋰電池在受熱的條件下，電解質(zhì)就會分解產(chǎn)生大量氣體，從而形成了電池鼓包，而如果電池外面的包裝材料超過重量，則電池將爆裂并引起火災。此外，新能源汽車中的高溫設備容易引燃車內(nèi)的可燃物，進而導致新能源汽車發(fā)生火災事故。其五，電池過充。在鋰電池滿電的條件下繼續(xù)充電，將導致正極材料中的鋰元素嚴重失衡，導致正極材料的熱穩(wěn)定性能完全失效，鋰電池中的電解質(zhì)溶液會在正極材料避免發(fā)生氧化反應，生成大量的氣體和熱量，造成包裹電池的外部材料過壓爆炸造成火災。通常正規(guī)的生產(chǎn)廠家會在電池中增添一個過流保護線路，在電池達到滿電狀態(tài)時自動切斷電流的回路，避免出現(xiàn)過充的問題。2、新能源電動汽車火災的特點新能源汽車的駕駛時間過長、未正常充電、遭受碰撞等情況，均有可能會導致動力電池損壞，增加了火災事故的概率。新能源電動汽車火災事故具備如下特征：其一，清潔能源汽車火災事故具備強烈的突發(fā)性、火勢擴散速率較高、燃燒溫度能夠達到1000℃。其二，清潔能源汽車存在一定的安全隱患，假如起火，在燃燒過程中會釋放大量危險物質(zhì)，并具有爆炸的危險。特別是鋰離子電池著火時，將產(chǎn)生大量的白煙和有毒氣體，給消防救援人員的安全造成一定危害。當鋰離子電池達到熱釋放階段時，分解出的可燃物質(zhì)與周圍空氣中的污染物混在一起，產(chǎn)生一個爆炸性混合物，假如將其和鋰離子電池爆炸時所放出的熱能接觸，將可能發(fā)生局部性的爆裂事件，同時增大救援人員的工作難度。其三，新能源電動汽車火災對消防隊員的技術能力提出了更高標準的要求。第一點，在對鋰離子電池進行撲救的過程中，仍然有復燃的可能性，將增加消防救援人員滅火的難度。第二點，當鋰離子電池內(nèi)部受熱而失控之后，會不斷放火并釋放易燃氣體，一般的滅火藥劑難以達到良好的消防作用，不能直接作用到起火點表面。因為這樣很容易延誤搶救時機，所以盡管熄滅了表面的起火點，可是因為鋰離子電池內(nèi)不斷產(chǎn)生的放熱反應，因此其出現(xiàn)重復放熱的可能性比較大。3、新能源電動汽車撲滅火災的應對措施3.1加強滅火準備首先，需要加強消防救援人員對新能源汽車結構的了解，促使其對新能源汽車的火災風險要點進行充分掌握，同時了解消防救援過程中需要注意到各種事項，針對個人安全防護、漏電檢測、斷電等滅火救援方法進行練習，針對管轄區(qū)域中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)、充電樁、停車場等區(qū)域，制定相應的處置方案。在保證安全性的前提下對新能源汽車火災進行有效處理。3.2細化偵察評估當消防救援人員在趕赴火災現(xiàn)場的過程中，需要和報警人員加強溝通聯(lián)系，對火災現(xiàn)場的具體情況進行認真分析，并對人員被困狀況、車輛型號、地理位置等信息進行一一核實，提前做好人員部署和安排，到火災現(xiàn)場后對被困人員的具體狀況、起火車輛對周邊人員的安全等是否造成威脅，查明車輛是否處于關機狀態(tài)、借助測溫儀、漏電探測儀等設備，對火災現(xiàn)場的環(huán)境進行檢測，同時要對車輛漏電、爆炸、火災噴射等風險做好應對措施。3.3滅火劑的選取因為鋰離子電池具備很強的突發(fā)性、火勢蔓延速度較快，溫度過高等特性，所以無法對其進行快速滅火，研究發(fā)現(xiàn)利用大量的水可以對鋰離子電池引發(fā)的火災進行有效撲滅，通過在水中加入一定量的滅火劑，可以減少耗水量，縮短滅火時間，進一步提升滅火救援的效率。滅火藥物的降溫性能作為阻止鋰離子電池火災蔓延的關鍵因素，水基型滅火劑在抑制鋰離子電池火災方面具有良好的應用效果。七氟丙烷同樣具有良好的滅火效果。因此通過把兼具良好滅火效果和降溫效果的滅火劑進行有效結合，利用間歇噴射滅火劑的方式進行高效滅火降溫，可以有效控制鋰電池火災。3.4保持不間斷供水因為鋰電池火災的抑制的抑制必須使用大量的水源，通過對新能源電動汽車火災情況進行研究，在滅火救援的過程中為了阻止鋰電池的"熱失控"，必須通過用水降低自燃汽車的水溫，這樣相對于普通的燃燒汽車起火情況，其用水量比較大。與此同時，對供水源的質(zhì)量提出高標準的要求。消防救援隊伍的指揮員必須根據(jù)現(xiàn)場水源的分布狀況，選用自然水源、市政消火栓、以及大功率的水罐車作供水。假如新能源電動汽車發(fā)生起火的地方缺少供水點，比如高速路、偏遠郊區(qū)等，就可以選擇用遠程運水的方式。另外，如果動力電池在火災現(xiàn)場中出現(xiàn)破損、扭曲等現(xiàn)象，電池組會釋放很多的有毒氣體，因此救援人員需要利用大量水來稀釋空中的有毒氣體，以便保證消防救援人員的人身安全。3.5加強冷卻監(jiān)控新能源電動汽車的鋰電池在其起火后至少需要在24小時內(nèi)才可完全熄滅，而持續(xù)冒煙代表電池仍然處在過熱狀態(tài)。鋰離子電池很易復燃，所以至少要檢測到電池在停止冒白煙后一小時，消防救援人員就必須利用測溫計、熱象儀等測溫裝置，對電池溫度進行持續(xù)性的動態(tài)觀察，如果發(fā)現(xiàn)鋰離子電池中冒出了很多的白煙，其內(nèi)部溫度將快速上升，必須迅速通知消防救援人員開展滅火救援的任務，同時運用大量的水對電池進行冷卻，如果沒有人被困在車中，消防救援人員需要拉開滅火距離，確保消防救援人員的人身安全。4、結語綜上所述，伴隨新能源電動汽車種類的不斷增多，其發(fā)生火災事故的概率也在不斷增高。因此，需要根據(jù)新能源汽車的內(nèi)部結構和鋰電池的火災特點，采取多樣化的防控措施，以便對新能源汽車出現(xiàn)火災時進行有效處置。參考文獻：[1]張斌.新能源電動汽車火災事故滅火對策分析[J].時代汽車,2023(03):119-121.[2]王浩名,王書琪,李琰.新能源電動汽車事故處置方法探討[C]//中國消防協(xié)會滅火救援技術專業(yè)委員會,中國人民警察大學救援指揮學院.2022年度滅火與應急救援技術學術研討會論文集.化學工業(yè)出版社,2022:3.