《電動汽車動力電池碳減排量評估指南》

ICS

CCS

團體標準

T/CSAExx－20xx

電動汽車動力電池碳減排量評估指南

GuidelineofcarbonemissionreductionsaccountingofTractionbatteries

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的該標準所涉必要專利信息連同支持性文件一并附上。

DraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinesemedicinalmaterials

20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實施

中國汽車工程學會發(fā)布

T/CSAExx—2022

電動汽車動力電池碳減排量評估指南

1范圍

本文件規(guī)定了電動汽車動力電池改造/新建的具體項目評估規(guī)范的術語和定義、核算原則、核算方

法。

本文件適用于電動汽車動力電池改造/新建的具體項目碳減排評估。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T33760-2017基于項目的溫室氣體減排量評估技術規(guī)范通用要求

GB/T2589-2020綜合能耗計算通則

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

溫室氣體greenhousegas

大氣層中自然存在的和由于人類活動產(chǎn)生的能夠吸收和散發(fā)由地球表面、大氣層和云層所產(chǎn)生的、

波長在紅外光譜內(nèi)的輻射的氣態(tài)成分。

注：改寫GB/T32150—2015，定義3.1。

3.2

基準線情景baselinescenario

用來提供參考的，在動力電池企業(yè)不實施碳減排項目情景下可能發(fā)生的假定情景。

注1：基準線情景的發(fā)生時間段和項目同步。

注2：改寫GB/T33760—2017，定義3.4。

3.2

溫室氣體減排量greenhousegasemissionreduction

經(jīng)計算得到的一定時期內(nèi)項目所產(chǎn)生的溫室氣體排放量與基準線情景的排放量相比較的減少量。

[GB/T33760—2017，定義3.5]

3.4

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T/CSAE161—2020

全球變暖潛勢globalwarmingpotential

GWP

將單位質(zhì)量的某種溫室氣體在給定時間段內(nèi)輻射強迫的影響與等量二氧化碳輻射強度影響相關

聯(lián)的系數(shù)。

[GB/T32150—2015，定義3.15]

3.5

二氧化碳當量carbondioxideequivalent

CO2e

在輻射強度上與某種溫室氣體質(zhì)量相當?shù)亩趸嫉牧俊?/p>

注：二氧化碳當量等于給定溫室氣體的質(zhì)量乘以它的全球變暖潛勢值。

[GB/T32150—2015，定義3.16]

3.6

活動數(shù)據(jù)activitydata

導致溫室氣體排放的生產(chǎn)或消費活動量的表征值。

[GB/T32150-2015，定義3.12]

注：如各種化石燃料的消耗量、原材料的使用量、購入的電量、購入的熱量等。

3.7

排放因子emissionfactor

表征單位生產(chǎn)或消費活動量的溫室氣體排放的系數(shù)。

[GB/T32150-2015，定義3.13]

3.8

項目業(yè)主proprietor

通過實施動力電池行業(yè)相關碳減排項目獲得碳減排量的企業(yè)。

4核算原則

4.1相關性

應選擇適合核算項目碳減排量的數(shù)據(jù)源和方法。

4.2完整性

應包括目標用戶需求的所有相關的溫室氣體排放。

4.3一致性

應采用相同的準則和程序，定期進行碳減排量核算，使目標用戶能夠?qū)τ嘘P溫室氣體信息進行有

意義的比較。

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T/CSAExx—2022

4.4準確性

應公正、真實、準確地進行項目減排量核算，核算結(jié)果不確定性。

4.5透明性

應發(fā)布充分適用的項目碳減排信息，使主管部門或其他相關方能夠在合理的置信度內(nèi)做出決策。

5核算方法

5.1核算流程

動力電池碳減排項目減排量評估內(nèi)容主要包括：

a)邊界及排放源識別；

b)溫室氣體種類確定；

c)項目活動及基準線情景確定；

d)減排量計算；

e)監(jiān)測及數(shù)據(jù)質(zhì)量管理；

f)減排量評估報告的編制。

5.2邊界及排放源識別

動力電池碳減排項目的組織邊界為項目業(yè)主自身。

動力電池碳減排項目邊界一般包括動力電池原材料生產(chǎn)能源消耗、動力電池工廠內(nèi)各設施電力及天

然氣消耗、動力電池運輸階段燃料消耗，還包括與該項目連接電力系統(tǒng)中所有的電廠。電網(wǎng)排放因子采

用國家相關主管部門發(fā)布的最新數(shù)值。

5.3溫室氣體種類確定

項目涉及的溫室氣體為二氧化碳（CO2）。

5.4項目活動及基準線情景確定

目前技術水平下可能存在的項目及基準線情景在表1給出，動力電池碳減排項目包括但不限于下列

示例。如基準線情景不適用,可根據(jù)實際情況另行設定并充分說明理由,但基于保守原則考慮,所有基準

線情景下電力排放因子應選取項目所在區(qū)域電網(wǎng)的電力排放因子,熱力排放因子應取推薦值0.11

tCO2/GJ或政府主管部門發(fā)布的官方數(shù)據(jù)。

對于新建項目,應采用行業(yè)內(nèi)(或該地區(qū))所采用的主流技術或國家政策所規(guī)定的技術作為基準線情

景。對于改造項目(保持現(xiàn)有生產(chǎn)能力)，應根據(jù)改造項目實施前具體情況選取繼續(xù)目前生產(chǎn)技術的基準

線情景；對于擴建項目(生產(chǎn)能力擴大)，應根據(jù)目標用戶的需求，按照改造項目或新建項目方式確定基

準線情景。

表1項目情景及可能的基準線情景

項目情景基準線情景動力電池碳減排項目示例

序號情景序號情景項目

——B0采用一次原材料、使用化石燃料與火電—

能源、電芯+模組+電池包工藝生產(chǎn)動力

電池，始終裝載于同一車輛上，運輸車

輛為傳統(tǒng)燃油車，工廠未經(jīng)升級改造

P1材料替代B1使用一次原材料生產(chǎn)動力電池使用再生材料生產(chǎn)動力電池、使用低碳材料

生產(chǎn)動力電池、使用零碳材料生產(chǎn)動力電池

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T/CSAE161—2020

P2生產(chǎn)能源替代B2使用化石燃料生產(chǎn)動力電池使用純電力生產(chǎn)動力電池

B3使用火電能源生產(chǎn)動力電池使用光伏發(fā)電、水電、太陽能等綠電生產(chǎn)動

力電池

P3工藝升級B4電芯+模組+電池包工藝生產(chǎn)動力電池電芯+模組工藝生產(chǎn)動力電池、電芯+電池包

工藝生產(chǎn)動力電池

P4使用情景變更B5動力電池始非換電使用換電模式使用動力電池

B6動力電池充電樁使用火電動力電池充電樁使用光伏發(fā)電、水電、太陽

能等綠電

P5運輸方式變更B7使用燃油車運輸使用新能源汽車運輸

B8使用公路運輸使用水路運輸、使用鐵路運輸

P6工廠生產(chǎn)變更B9工廠設備能量廢棄工廠設備廢棄能量有效利用

B10工廠供暖區(qū)域使用普通鍋爐工廠供暖區(qū)域鍋爐節(jié)能改造

B11工廠使用鑄鐵管道輸送天然氣更換管道減少工廠天然氣泄漏

5.5減排量計算

5.5.1項目減排量計算

一定時期內(nèi)動力電池碳減排項目產(chǎn)生的溫室氣體減排量由式(1)計算:

ERBEPE（1）

式中:

ER——一定時期內(nèi)，動力電池碳減排項目溫室氣體減排量,以tCO2e計；

BE——同一定時期內(nèi)，基準線情景下溫室氣體排放量,以tCO2e計；

PE——同一定時期內(nèi)，動力電池碳減排項目中溫室氣體排放量,以tCO2e計。

5.5.2基準線情景排放量計算

基準線B1排放量按式(2)進行計算，

BE1BE（MCEF）

MaterialsMaterialiMateriali..............................（2）

式中，

BEMaterials——同一定時期內(nèi)，基準線情景下使用一次原材料生產(chǎn)動力電池的原材料獲取階段碳排放,

單位為噸二氧化碳當量（tCO2e）；

MMateriali——一次原材料i的重量，單位為噸（t）；

CEFMateriali——一次原材料i的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每噸（tCO2e/t）。

基準線B2排放量按式(3)進行計算，

BE2BE(ECEFCEF')

Energy,化石rrr..............................（3）

式中，

BEEnergy，化石——同一定時期內(nèi)，基準線情景下使用化石燃料能源、電芯+模組+電池包工藝路線、工

廠未經(jīng)改造生產(chǎn)動力電池的生產(chǎn)階段碳排放，單位為噸二氧化碳當量（tCO2e）；

Er——能源或燃料r的外購量，單位為噸（t）；

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T/CSAExx—2022

CEFr——化石能源或燃料r生產(chǎn)的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每噸（tCO2e/t）；

CEF’r——化石能源或燃料r使用的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每千克（tCO2e/t）。

基準線B3排放量按式(4)進行計算，

BE3BE(ECEFCEF')

Energy,火電火電火電火電.........................（4）

式中，

BEEnergy，火電——同一定時期內(nèi)，基準線情景下使用火電能源、電芯+模組+電池包工藝路線、工廠未

經(jīng)改造生產(chǎn)動力電池的生產(chǎn)階段碳排放，單位為噸二氧化碳當量（tCO2e）；

E火電——火電的外購量，單位為噸（t）；

CEF火電——火電生產(chǎn)的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每千瓦時（tCO2e/kWh）；

CEF’火電——火電使用的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每千瓦時（tCO2e/kWh）。

基準線B4排放量按式(5)進行計算，

BE4BE

Energy,i.........................................................（5）

式中，

BEEnergy，火電——同一定時期內(nèi)，基準線情景下使用第i種能源、電芯+模組+電池包工藝路線、工廠

未經(jīng)改造生產(chǎn)動力電池的生產(chǎn)階段碳排放，單位為噸二氧化碳當量（tCO2e），其中，i=化石或火電。

基準線B5排放量計算方法參見T/CSAExx-2022《電動汽車充換電站溫室氣體減排量評估技術規(guī)

范》。

基準線B6排放量按式(7)進行計算，

BE6BE(ECEFCEF')

Energy,火電火電火電火電.........................（7）

式中，

BEEnergy，火電——同一定時期內(nèi)，基準線情景下動力電池充電樁使用火電能源充電碳排放，單位為噸

二氧化碳當量（tCO2e）；

E火電——火電的使用量，單位為噸（t）；

CEF火電——火電生產(chǎn)的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每千瓦時（tCO2e/kWh）；

CEF’火電——火電使用的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每千瓦時（tCO2e/kWh）。

基準線B7排放量按式(8)進行計算，

BE7BEMdCEF

TransportationMaterialsTransport公路，燃油..........................（8）

式中，

BETransportation——同一定時期內(nèi)，基準線情景下使用燃油車公路運輸配送和銷售動力電池的運輸階

段碳足跡，單位為噸二氧化碳當量（tCO2e）；

MMaterials——運輸材料的重量，單位為噸（t）；

d——運輸距離，單位為千米（km）；

CEFTransport公路，燃油——燃油車公路運輸過程的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每噸千米

（tCO2e/tkm）。

基準線B8排放量按式(9)進行計算，

6

T/CSAE161—2020

BE8BEMdCEF

Transportation，0MaterialsTransport公路.............................（9）

式中，

BETransportation，0——同一定時期內(nèi)，基準線情景下使用公路運輸配送和銷售動力電池的運輸階段碳

足跡，單位為噸二氧化碳當量（tCO2e）；

CEFTransport公路——公路運輸過程的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每噸千米（tCO2e/tkm）。

基準線B9~B11排放量按式(10)進行計算，

BEBE(ECEFCEF')

xEnergy,i,zttt................................（10）

式中，

BEEnergy,i,z——同一定時期內(nèi)，基準線情景下使用第i種能源、電芯+模組+電池包工藝路線、工廠未

經(jīng)改造生產(chǎn)動力電池的生產(chǎn)階段碳排放，單位為噸二氧化碳當量（tCO2e），其中，i=化石燃料或火電,x=9、

10、11,z=工廠設備能量廢棄、工廠供暖區(qū)域使用普通鍋爐、工廠使用鑄鐵管道輸送天然氣。

3

Et——能量、熱力或天然氣的使用量，t=能量、熱力或天然氣，單位為千焦（kJ）或立方米（m）；

CEFt——能量、熱力或天然氣生產(chǎn)的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每千焦（tCO2e/kJ）；

CEF’t——能量、熱力或天然氣使用的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每千焦（tCO2e/kJ）或噸

3

二氧化碳當量每立方米（tCO2e/m）。

5.5.3項目活動排放量計算

項目P1活動排放量按式(10)進行計算，

PE1PE（MCEF）

Materials，qMaterial，qMaterial，q............（10）

式中，

PEMaterials，q——同一定時期內(nèi)，動力電池碳減排項目中使用非一次材料生產(chǎn)動力電池的原材料獲取

階段碳排放，單位為噸二氧化碳當量（tCO2e），其中，q=再生材料、低碳材料、零碳材料。

MMaterial，q——非一次原材料q的重量，單位為噸（t）；

CEFMaterial，q——非一次原材料q的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每噸（tCO2e/t）。

項目P2活動排放量按式(11)進行計算，

PE2PE(ECEFCEF')

Energy,jjjj.......（11）

式中，

PEEnergy，j——同一定時期內(nèi)，動力電池碳減排項目中使用第j種電力、電芯+模組+電池包工藝路線、

工廠未經(jīng)改造生產(chǎn)動力電池的生產(chǎn)階段碳排放，單位為噸二氧化碳當量（tCO2e），其中，j=火電、光

伏發(fā)電、風電、水電。

Ej——第j種電力的外購量，單位為噸（t）；

CEFj——第j種電力生產(chǎn)的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每千瓦時（tCO2e/kWh）；

CEF’j——第j種電力使用的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每千瓦時（tCO2e/kWh）。

項目P3活動排放量按式(12)進行計算，

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T/CSAExx—2022

PE3PE(ECEFCEF')

Energy,i,nii,ki,k.....（12）

式中，

PEEnergy，i,n——同一定時期內(nèi)，動力電池碳減排項目中使用第i種能源、第n種工藝路線、工廠未

經(jīng)改造生產(chǎn)動力電池的生產(chǎn)階段碳排放，單位為噸二氧化碳當量（tCO2e），其中，i=化石燃料或火電,n=

電芯+模組或電芯+電池包。

Ei——第n種工藝路線下，第i種能源的外購量，單位為噸（t）；

CEFi,k——第n種工藝路線下，第i種能源生產(chǎn)的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每千瓦時

（tCO2e/kWh）；

CEF’i,k——第n種工藝路線下，第i種能源使用的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每千瓦時

（tCO2e/kWh）

項目P4活動排放量計算方法參見T/CSAExx-2022《電動汽車充換電站溫室氣體減排量評估技術規(guī)

范》。

項目P5活動排放量按式(14)進行計算，

PE5PEMdCEF

Transportation,sMaterialsTransport,s................（14）

式中，

PETransportation,s——同一定時期內(nèi)，動力電池碳減排項目中使用非燃油車運輸配送和銷售動力電池的

運輸階段碳足跡，單位為噸二氧化碳當量（tCO2e），s=新能源汽車運輸、鐵路運輸、水路運輸。

MMaterials——運輸材料的重量，單位為噸（t）；

d——運輸距離，單位為千米（km）；

CEFTransport，s——第s種運輸方式運輸過程的碳排放因子，單位為噸二氧化碳當量每噸千米

（tCO2e/tkm）。

項目P6活動排放量按式(15)進行計算，

PE6PE(ECEFCEF')