2025年物流管理與配送優(yōu)化實(shí)踐探究報(bào)告

商學(xué)院-年第一學(xué)期試驗(yàn)匯報(bào)書寫規(guī)定下字體、字號(hào)、間距等的詳細(xì)規(guī)定。紙張一律采用A4的紙張。試驗(yàn)匯報(bào)書寫闡明填寫注意事項(xiàng)(1)細(xì)致觀測，及時(shí)、精確、如實(shí)記錄。(2)精確闡明，層次清晰。(3)盡量采用專用術(shù)語來闡明事物。(4)外文、符號(hào)、公式要精確，應(yīng)使用統(tǒng)一規(guī)定的名詞和符號(hào)。(5)試驗(yàn)匯報(bào)中所引用的表格、圖片，應(yīng)設(shè)置標(biāo)注，并提供不少于100字的文字描述。(6)應(yīng)獨(dú)立完畢試驗(yàn)匯報(bào)的書寫，嚴(yán)禁抄襲、復(fù)印，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以零分論處。試驗(yàn)匯報(bào)批改闡明試驗(yàn)匯報(bào)裝訂規(guī)定8同組學(xué)生姓名試驗(yàn)地點(diǎn)韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭10)業(yè)務(wù)預(yù)警提醒及生成報(bào)表。1)集卡運(yùn)送包括那些信息?2)集卡運(yùn)送有哪些特點(diǎn)?3)集卡運(yùn)送詳細(xì)作業(yè)流程有哪些?4)集卡運(yùn)送與零擔(dān)運(yùn)送的區(qū)別?集卡運(yùn)送業(yè)務(wù)受理，業(yè)務(wù)查詢，車輛及駕駛員的信息維護(hù)和完善，實(shí)行派車計(jì)劃應(yīng)收和應(yīng)付費(fèi)用立案。在業(yè)務(wù)受理中，信息又可細(xì)分為委托日期，托運(yùn)單位，接單日期，運(yùn)送方式，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人，裝卸貨聯(lián)絡(luò)方式，裝卸貨地址，以及裝卸貨時(shí)間和方式。最終尚有物品的入庫信息，物品名稱，重量，體積等。集卡運(yùn)送具有諸多特點(diǎn)，如：提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，防止貨品倒載，貨品統(tǒng)一，裝載量大，成本較低，以便運(yùn)送，是未來物流環(huán)境里一種發(fā)展趨勢和特點(diǎn)，質(zhì)量服務(wù)得到提高，前期投資較大。有關(guān)集卡運(yùn)送的作業(yè)流程，首先，要分析所給案例，確定運(yùn)送方式類型。找出案例中托運(yùn)單位，承運(yùn)人，以及委托日期。分析其是進(jìn)口還是出口。然后找出裝卸貨聯(lián)絡(luò)人，以及其聯(lián)絡(luò)方式，裝卸貨時(shí)間地點(diǎn)，并將其一一記錄系統(tǒng)之中。然后在業(yè)務(wù)操控里進(jìn)行車輛和駕駛員信息完善，進(jìn)行調(diào)度車輛，直至完畢運(yùn)送。接著在業(yè)務(wù)受理中進(jìn)行實(shí)際入庫信息確認(rèn)，將所運(yùn)物品的名稱，數(shù)量，體積，重量，長、寬、高以及包裝方式進(jìn)行登記。最終是登記業(yè)務(wù)運(yùn)行過程中的所用費(fèi)用，一般包括裝貨費(fèi)，卸貨費(fèi)，卡口費(fèi)，加油費(fèi)，運(yùn)費(fèi)。這就是集卡運(yùn)送操作過程中的詳細(xì)作業(yè)流程。集卡運(yùn)送運(yùn)送的貨品專業(yè)化程度較高，零擔(dān)運(yùn)送其中有辨別為一票多車運(yùn)輸，一車多票運(yùn)送。集卡運(yùn)送以一定規(guī)格的集裝箱為載體，而零擔(dān)運(yùn)送對其規(guī)定太嚴(yán)格，貨品一般散裝，運(yùn)送旅程相對較短。零擔(dān)運(yùn)送操作過程中，其車輛調(diào)度和裝卸貨過程中會(huì)有些復(fù)雜。零擔(dān)運(yùn)送管理——一車多票8同組學(xué)生姓名試驗(yàn)地點(diǎn)韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭3)業(yè)務(wù)受理；4)業(yè)務(wù)查詢；6)啟動(dòng)運(yùn)送受理；7)實(shí)行車輛調(diào)度；8)啟動(dòng)運(yùn)送受理；8)運(yùn)送完畢，費(fèi)用錄入；10)實(shí)際收支錄入；1)一車多票詳細(xì)作業(yè)流程有哪些?2)一車多票費(fèi)用是怎樣分?jǐn)偟?3)談一下對一車多票的認(rèn)識(shí)?一車多票運(yùn)送操作流程中，首先要根據(jù)分析案例，確定運(yùn)送類型是一車多票業(yè)務(wù)。然后從案例中找出，委托單位，接單日期，托運(yùn)人，托運(yùn)日期，以及主運(yùn)單號(hào)。然后從案例中找到裝貨聯(lián)絡(luò)人，裝貨人聯(lián)絡(luò)方式，裝貨地點(diǎn)，裝貨時(shí)間，相對應(yīng)的是卸貨聯(lián)絡(luò)人，卸貨聯(lián)絡(luò)人的聯(lián)絡(luò)方式，卸貨地點(diǎn)以及卸貨計(jì)劃時(shí)間。填好業(yè)務(wù)受理信息之后將其進(jìn)行保留。然后點(diǎn)擊“車輛調(diào)度——一車多票”,進(jìn)行派車流程操作。根據(jù)案例找到對應(yīng)的駕駛員和車牌號(hào)，將貨品裝車進(jìn)行調(diào)度操作。等待運(yùn)送完畢將其保留，然后回到業(yè)務(wù)受理業(yè)面，進(jìn)行實(shí)際入庫信息填寫。將運(yùn)送貨品的名稱，以及其有關(guān)信息，數(shù)量，重量，體積，長、寬、高，以及包裝方式登記進(jìn)去，完善好后將其保留。最終填寫業(yè)務(wù)操作過程中的有關(guān)費(fèi)用。這就是一車多票的大體操作流程。一車多票運(yùn)送方式中，一般在一次業(yè)務(wù)中會(huì)有兩個(gè)或更多的客戶，因此在運(yùn)作過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用就需要兩個(gè)或多種客戶共同支付。在一車多票運(yùn)送業(yè)務(wù)中一般裝卸貨地點(diǎn)，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人，裝卸貨時(shí)間，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人方式以及運(yùn)送路線都是相似的，因此不一樣客戶所支付費(fèi)用的多少完全取決于貨品。由于貨品的重量體積都不一定相似，因此費(fèi)用的支付根據(jù)也不一樣。一般是以貨品重量為根據(jù)，根據(jù)每個(gè)客戶貨品重量的所占比重支付有關(guān)費(fèi)用。一車多票業(yè)務(wù)是根據(jù)實(shí)際狀況而產(chǎn)生的。一車多票業(yè)務(wù)可以充足運(yùn)用運(yùn)送工具，減少成本，提高車輛使用效率。通過運(yùn)送不一樣貨品，增進(jìn)一車多票物流的不停改革和發(fā)展，推進(jìn)整個(gè)物流運(yùn)送業(yè)的發(fā)展和革新。同組學(xué)生姓名試驗(yàn)地點(diǎn)韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭3)業(yè)務(wù)受理；4)業(yè)務(wù)查詢；5)車輛調(diào)度；6)運(yùn)送完畢；7)實(shí)際收支錄入；一票多車業(yè)務(wù)是零擔(dān)運(yùn)送的一種類型。一票多車的特點(diǎn)是，貨量大，一種業(yè)務(wù)，需要不一樣的車輛來運(yùn)送，根據(jù)貨量的多少來調(diào)度兩輛或更多的的車輛。一票多車業(yè)務(wù)中，只有一種客戶，在業(yè)務(wù)運(yùn)行過程中都是雙份或多份的，例如，裝卸貨的費(fèi)用，卡口費(fèi)，加油費(fèi)，路橋費(fèi)，提箱費(fèi)，以及租箱費(fèi)，不過兩個(gè)駕駛員的總費(fèi)用不需要分?jǐn)?，到最終有同一客戶進(jìn)行費(fèi)用支付。一票多車業(yè)務(wù)的流程和一車多票的差不多。首先要根據(jù)案例分析，確定所分析案例的運(yùn)送類型，然后從案例中找出，委托單位，接單日期，托運(yùn)人，托運(yùn)日期，以及主運(yùn)單號(hào)。然后從案例中找到裝貨聯(lián)絡(luò)人，裝貨人聯(lián)絡(luò)方式，裝貨地點(diǎn)，裝貨時(shí)間，填好業(yè)務(wù)受理信息之后將其進(jìn)行保留。然后去點(diǎn)擊“車輛調(diào)度——一票多車“頁面。在里面根據(jù)案例中的信息去選擇駕駛員，車牌號(hào)。然后進(jìn)行調(diào)度，運(yùn)送。待運(yùn)送完畢后回到業(yè)務(wù)受理頁面，填寫貨品實(shí)際入庫信息。將運(yùn)送貨品的名稱，以及其有關(guān)信息，數(shù)量，重量，體積，長、寬、高，以及包裝方式登記進(jìn)去，完善好后將其保留。最終填寫業(yè)務(wù)操作過程中的有關(guān)費(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用不需要貨主分?jǐn)?。這樣就完畢了一票多車業(yè)務(wù)流程。一車多票業(yè)務(wù)和一票多車業(yè)務(wù)同屬于零擔(dān)運(yùn)送方式，其中它們的業(yè)務(wù)受理流程大體相似。區(qū)別在于，一車多票業(yè)務(wù)由于客戶不一樣，要建立不一樣的客戶受理信息，不一樣的工作編號(hào)。在費(fèi)用輸入項(xiàng)目中，部分費(fèi)用需要分?jǐn)偅缂佑唾M(fèi)，運(yùn)費(fèi)。一票多車業(yè)務(wù)中，由于只有一種客戶，只需要一份業(yè)務(wù)受理工作編號(hào)。但在車輛調(diào)度中需要分車運(yùn)送，費(fèi)用由同一客戶共同支付。一車多票業(yè)務(wù)由于客戶不一樣，在操作過程中，物品放置輕易亂。在一票多車業(yè)務(wù)中，由于車輛承貨量不一樣而輕易導(dǎo)致混亂。試驗(yàn)運(yùn)送軟件維護(hù)4同組學(xué)生姓名試驗(yàn)地點(diǎn)韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭1)車隊(duì)系統(tǒng)登入；2)客戶關(guān)系管理；在車輛運(yùn)送管理中，有某些信息都要定期進(jìn)行維護(hù)，車輛信息的維護(hù)內(nèi)容一般有駕駛員姓名的更改，車牌號(hào)的更改，以及不一樣駕駛員，不一樣車牌號(hào)下面物流配送任務(wù)的分派?？蛻魴n案信息維護(hù)內(nèi)容有客戶企業(yè)的名字和字母大寫代碼的更改，裝卸貨地址的變更。車輛信息和客戶檔案維護(hù)的內(nèi)容重要就這些，另外也許尚有部分港口，目的地的信息的維護(hù)。通過一定期期的車輛運(yùn)送管理的試驗(yàn)，在操作過程中，有時(shí)會(huì)不慎對車輛信息和客戶檔案的一部分內(nèi)容進(jìn)行更改，假如不進(jìn)行按期的維護(hù)，在操作過程中有也許在車輛調(diào)度時(shí)會(huì)找不到對應(yīng)的駕駛員和車牌號(hào)的車輛。此外就是在業(yè)務(wù)受理過程中，也也許找不到對應(yīng)的客戶，目的港，裝卸貨地址等等。這些都需要對車輛信息和客戶檔案進(jìn)行維護(hù)。(不少于字)本周在物理樓409進(jìn)行了車輛運(yùn)送管理的試驗(yàn)，在指導(dǎo)老師韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭等老師的指導(dǎo)下，同學(xué)們都很賣力的開始了試驗(yàn)。在周一第一節(jié)課上，指導(dǎo)老師就告訴我們，運(yùn)送管理是我們所學(xué)專業(yè)物流管理中的最重要的一種環(huán)節(jié)。物流作為企業(yè)的第三利潤源泉，在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展中，減重要，這也是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中的一種瓶頸。而運(yùn)最重要的的一種環(huán)節(jié)，因此規(guī)劃好運(yùn)送這一環(huán)節(jié)對于整個(gè)物流系統(tǒng)顯得至關(guān)重要。本次運(yùn)送管理試驗(yàn)中，總共分為四部分內(nèi)容，集卡運(yùn)中，又分為一車多票運(yùn)送業(yè)務(wù)和一票多車運(yùn)送業(yè)務(wù)，最終就是車輛信息維護(hù)和客戶檔案信息的維護(hù)。試驗(yàn)的第一天，老師給我們詳細(xì)簡介了一下運(yùn)送管理開始了上機(jī)操作。首先，我們學(xué)的是集卡運(yùn)送業(yè)務(wù)，老師師的講解下，我們自己分析案例中的托運(yùn)人，接單日期，托運(yùn)日期，主運(yùn)單號(hào)，運(yùn)送方式，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人的聯(lián)絡(luò)方式。裝卸貨的地點(diǎn)以及裝卸貨的時(shí)間，我們將分析的這些信息一一寫進(jìn)集卡運(yùn)送的業(yè)務(wù)受理的委托單里。接著對其進(jìn)行保留之后，我們就開始進(jìn)行車輛調(diào)度這一環(huán)節(jié)，這將案例中所需要的駕駛員和車牌號(hào)相對應(yīng)的車輛信息寫進(jìn)車輛過未派車——調(diào)度——運(yùn)送中——運(yùn)送完畢一系列的操節(jié)。將其進(jìn)行保留之后再回到業(yè)務(wù)受理頁面，接著進(jìn)行有關(guān)費(fèi)用的登記，其中包括應(yīng)收費(fèi)用和應(yīng)付費(fèi)用兩部分，所要填寫的內(nèi)容一般有裝箱費(fèi)，租箱費(fèi)，提箱租箱費(fèi)，提箱費(fèi)，裝貨費(fèi)，卡口費(fèi)，路橋費(fèi)都要在應(yīng)收費(fèi)用和應(yīng)付費(fèi)用中出現(xiàn)，加油費(fèi)不需要在應(yīng)收費(fèi)用中登記，而必須在應(yīng)付費(fèi)用中出現(xiàn)，而運(yùn)費(fèi)卻恰恰相反。它是必須在應(yīng)收費(fèi)用中出現(xiàn)，對于一種貨運(yùn)企業(yè)，運(yùn)費(fèi)是它的利潤來源。在登記好有關(guān)費(fèi)用之后，集卡運(yùn)送的業(yè)務(wù)就算完畢啦。在集卡運(yùn)送這一業(yè)務(wù)操作過程中輕易導(dǎo)致混亂的是有關(guān)托運(yùn)人和承運(yùn)人的問題上，在練習(xí)中有時(shí)常常把貨代企業(yè)寫成托運(yùn)人，后經(jīng)老師解釋才明白，托運(yùn)人就是客戶，而不是我們所認(rèn)為的貨代單位或者物流運(yùn)送單位。通過周一對集卡運(yùn)送業(yè)務(wù)的操作，同學(xué)們對整個(gè)操作流程均有了一定的認(rèn)識(shí)和理解。周二上午，我們就開始了零擔(dān)運(yùn)送業(yè)務(wù)中的一車多票業(yè)務(wù)的操作練習(xí)。還要詳細(xì)辨別出是一車多票業(yè)務(wù)還是一票多車業(yè)務(wù)。在本次業(yè)務(wù)中，仍然運(yùn)單位，接單日期，托運(yùn)日期，主運(yùn)單號(hào)，托運(yùn)方式，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人，地點(diǎn)，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人的聯(lián)絡(luò)方式。這里更多了一步是需要點(diǎn)擊是一車多鈕，否則在保留過程中，信息就會(huì)完全出錯(cuò)。相比之下，一車多票也是針對以在業(yè)務(wù)受理中，需要建立不一樣客戶的工作編號(hào)。再輸入費(fèi)用時(shí)，還要根據(jù)不一樣客戶的貨品周三一上課，我們便開始了第三個(gè)運(yùn)送業(yè)務(wù)方式的學(xué)習(xí)——一票學(xué)的一車多票業(yè)務(wù)不太相似，它只有一種客戶，但由于貨品量兩輛或者更多的車輛來進(jìn)行運(yùn)送，并且在調(diào)度中不一樣車輛的裝貨比重是分析和貨品分派時(shí)務(wù)必看清不一樣車輛所裝貨品的重量。在一票多車此只需要填寫一張業(yè)務(wù)受理信息表就可以啦，對應(yīng)的也只有一種主運(yùn)單三個(gè)不一樣的運(yùn)送業(yè)務(wù)方式都學(xué)完啦，老師便讓我們學(xué)習(xí)怎