2025年物流管理與配送優(yōu)化實踐探究報告

商學(xué)院-年第一學(xué)期試驗匯報書寫規(guī)定下字體、字號、間距等的詳細(xì)規(guī)定。紙張一律采用A4的紙張。試驗匯報書寫闡明填寫注意事項(1)細(xì)致觀測，及時、精確、如實記錄。(2)精確闡明，層次清晰。(3)盡量采用專用術(shù)語來闡明事物。(4)外文、符號、公式要精確，應(yīng)使用統(tǒng)一規(guī)定的名詞和符號。(5)試驗匯報中所引用的表格、圖片，應(yīng)設(shè)置標(biāo)注，并提供不少于100字的文字描述。(6)應(yīng)獨立完畢試驗匯報的書寫，嚴(yán)禁抄襲、復(fù)印，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以零分論處。試驗匯報批改闡明試驗匯報裝訂規(guī)定8同組學(xué)生姓名試驗地點韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭10)業(yè)務(wù)預(yù)警提醒及生成報表。1)集卡運送包括那些信息?2)集卡運送有哪些特點?3)集卡運送詳細(xì)作業(yè)流程有哪些?4)集卡運送與零擔(dān)運送的區(qū)別?集卡運送業(yè)務(wù)受理，業(yè)務(wù)查詢，車輛及駕駛員的信息維護和完善，實行派車計劃應(yīng)收和應(yīng)付費用立案。在業(yè)務(wù)受理中，信息又可細(xì)分為委托日期，托運單位，接單日期，運送方式，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人，裝卸貨聯(lián)絡(luò)方式，裝卸貨地址，以及裝卸貨時間和方式。最終尚有物品的入庫信息，物品名稱，重量，體積等。集卡運送具有諸多特點，如：提高裝卸效率，減輕勞動強度，防止貨品倒載，貨品統(tǒng)一，裝載量大，成本較低，以便運送，是未來物流環(huán)境里一種發(fā)展趨勢和特點，質(zhì)量服務(wù)得到提高，前期投資較大。有關(guān)集卡運送的作業(yè)流程，首先，要分析所給案例，確定運送方式類型。找出案例中托運單位，承運人，以及委托日期。分析其是進口還是出口。然后找出裝卸貨聯(lián)絡(luò)人，以及其聯(lián)絡(luò)方式，裝卸貨時間地點，并將其一一記錄系統(tǒng)之中。然后在業(yè)務(wù)操控里進行車輛和駕駛員信息完善，進行調(diào)度車輛，直至完畢運送。接著在業(yè)務(wù)受理中進行實際入庫信息確認(rèn)，將所運物品的名稱，數(shù)量，體積，重量，長、寬、高以及包裝方式進行登記。最終是登記業(yè)務(wù)運行過程中的所用費用，一般包括裝貨費，卸貨費，卡口費，加油費，運費。這就是集卡運送操作過程中的詳細(xì)作業(yè)流程。集卡運送運送的貨品專業(yè)化程度較高，零擔(dān)運送其中有辨別為一票多車運輸，一車多票運送。集卡運送以一定規(guī)格的集裝箱為載體，而零擔(dān)運送對其規(guī)定太嚴(yán)格，貨品一般散裝，運送旅程相對較短。零擔(dān)運送操作過程中，其車輛調(diào)度和裝卸貨過程中會有些復(fù)雜。零擔(dān)運送管理——一車多票8同組學(xué)生姓名試驗地點韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭3)業(yè)務(wù)受理；4)業(yè)務(wù)查詢；6)啟動運送受理；7)實行車輛調(diào)度；8)啟動運送受理；8)運送完畢，費用錄入；10)實際收支錄入；1)一車多票詳細(xì)作業(yè)流程有哪些?2)一車多票費用是怎樣分?jǐn)偟?3)談一下對一車多票的認(rèn)識?一車多票運送操作流程中，首先要根據(jù)分析案例，確定運送類型是一車多票業(yè)務(wù)。然后從案例中找出，委托單位，接單日期，托運人，托運日期，以及主運單號。然后從案例中找到裝貨聯(lián)絡(luò)人，裝貨人聯(lián)絡(luò)方式，裝貨地點，裝貨時間，相對應(yīng)的是卸貨聯(lián)絡(luò)人，卸貨聯(lián)絡(luò)人的聯(lián)絡(luò)方式，卸貨地點以及卸貨計劃時間。填好業(yè)務(wù)受理信息之后將其進行保留。然后點擊“車輛調(diào)度——一車多票”,進行派車流程操作。根據(jù)案例找到對應(yīng)的駕駛員和車牌號，將貨品裝車進行調(diào)度操作。等待運送完畢將其保留，然后回到業(yè)務(wù)受理業(yè)面，進行實際入庫信息填寫。將運送貨品的名稱，以及其有關(guān)信息，數(shù)量，重量，體積，長、寬、高，以及包裝方式登記進去，完善好后將其保留。最終填寫業(yè)務(wù)操作過程中的有關(guān)費用。這就是一車多票的大體操作流程。一車多票運送方式中，一般在一次業(yè)務(wù)中會有兩個或更多的客戶，因此在運作過程中所產(chǎn)生的費用就需要兩個或多種客戶共同支付。在一車多票運送業(yè)務(wù)中一般裝卸貨地點，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人，裝卸貨時間，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人方式以及運送路線都是相似的，因此不一樣客戶所支付費用的多少完全取決于貨品。由于貨品的重量體積都不一定相似，因此費用的支付根據(jù)也不一樣。一般是以貨品重量為根據(jù)，根據(jù)每個客戶貨品重量的所占比重支付有關(guān)費用。一車多票業(yè)務(wù)是根據(jù)實際狀況而產(chǎn)生的。一車多票業(yè)務(wù)可以充足運用運送工具，減少成本，提高車輛使用效率。通過運送不一樣貨品，增進一車多票物流的不停改革和發(fā)展，推進整個物流運送業(yè)的發(fā)展和革新。同組學(xué)生姓名試驗地點韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭3)業(yè)務(wù)受理；4)業(yè)務(wù)查詢；5)車輛調(diào)度；6)運送完畢；7)實際收支錄入；一票多車業(yè)務(wù)是零擔(dān)運送的一種類型。一票多車的特點是，貨量大，一種業(yè)務(wù)，需要不一樣的車輛來運送，根據(jù)貨量的多少來調(diào)度兩輛或更多的的車輛。一票多車業(yè)務(wù)中，只有一種客戶，在業(yè)務(wù)運行過程中都是雙份或多份的，例如，裝卸貨的費用，卡口費，加油費，路橋費，提箱費，以及租箱費，不過兩個駕駛員的總費用不需要分?jǐn)?，到最終有同一客戶進行費用支付。一票多車業(yè)務(wù)的流程和一車多票的差不多。首先要根據(jù)案例分析，確定所分析案例的運送類型，然后從案例中找出，委托單位，接單日期，托運人，托運日期，以及主運單號。然后從案例中找到裝貨聯(lián)絡(luò)人，裝貨人聯(lián)絡(luò)方式，裝貨地點，裝貨時間，填好業(yè)務(wù)受理信息之后將其進行保留。然后去點擊“車輛調(diào)度——一票多車“頁面。在里面根據(jù)案例中的信息去選擇駕駛員，車牌號。然后進行調(diào)度，運送。待運送完畢后回到業(yè)務(wù)受理頁面，填寫貨品實際入庫信息。將運送貨品的名稱，以及其有關(guān)信息，數(shù)量，重量，體積，長、寬、高，以及包裝方式登記進去，完善好后將其保留。最終填寫業(yè)務(wù)操作過程中的有關(guān)費用。這個費用不需要貨主分?jǐn)?。這樣就完畢了一票多車業(yè)務(wù)流程。一車多票業(yè)務(wù)和一票多車業(yè)務(wù)同屬于零擔(dān)運送方式，其中它們的業(yè)務(wù)受理流程大體相似。區(qū)別在于，一車多票業(yè)務(wù)由于客戶不一樣，要建立不一樣的客戶受理信息，不一樣的工作編號。在費用輸入項目中，部分費用需要分?jǐn)偅缂佑唾M，運費。一票多車業(yè)務(wù)中，由于只有一種客戶，只需要一份業(yè)務(wù)受理工作編號。但在車輛調(diào)度中需要分車運送，費用由同一客戶共同支付。一車多票業(yè)務(wù)由于客戶不一樣，在操作過程中，物品放置輕易亂。在一票多車業(yè)務(wù)中，由于車輛承貨量不一樣而輕易導(dǎo)致混亂。試驗運送軟件維護4同組學(xué)生姓名試驗地點韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭1)車隊系統(tǒng)登入；2)客戶關(guān)系管理；在車輛運送管理中，有某些信息都要定期進行維護，車輛信息的維護內(nèi)容一般有駕駛員姓名的更改，車牌號的更改，以及不一樣駕駛員，不一樣車牌號下面物流配送任務(wù)的分派?？蛻魴n案信息維護內(nèi)容有客戶企業(yè)的名字和字母大寫代碼的更改，裝卸貨地址的變更。車輛信息和客戶檔案維護的內(nèi)容重要就這些，另外也許尚有部分港口，目的地的信息的維護。通過一定期期的車輛運送管理的試驗，在操作過程中，有時會不慎對車輛信息和客戶檔案的一部分內(nèi)容進行更改，假如不進行按期的維護，在操作過程中有也許在車輛調(diào)度時會找不到對應(yīng)的駕駛員和車牌號的車輛。此外就是在業(yè)務(wù)受理過程中，也也許找不到對應(yīng)的客戶，目的港，裝卸貨地址等等。這些都需要對車輛信息和客戶檔案進行維護。(不少于字)本周在物理樓409進行了車輛運送管理的試驗，在指導(dǎo)老師韓麟、熊亞洲、李靜、徐旭等老師的指導(dǎo)下，同學(xué)們都很賣力的開始了試驗。在周一第一節(jié)課上，指導(dǎo)老師就告訴我們，運送管理是我們所學(xué)專業(yè)物流管理中的最重要的一種環(huán)節(jié)。物流作為企業(yè)的第三利潤源泉，在當(dāng)今社會發(fā)展中，減重要，這也是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中的一種瓶頸。而運最重要的的一種環(huán)節(jié)，因此規(guī)劃好運送這一環(huán)節(jié)對于整個物流系統(tǒng)顯得至關(guān)重要。本次運送管理試驗中，總共分為四部分內(nèi)容，集卡運中，又分為一車多票運送業(yè)務(wù)和一票多車運送業(yè)務(wù)，最終就是車輛信息維護和客戶檔案信息的維護。試驗的第一天，老師給我們詳細(xì)簡介了一下運送管理開始了上機操作。首先，我們學(xué)的是集卡運送業(yè)務(wù)，老師師的講解下，我們自己分析案例中的托運人，接單日期，托運日期，主運單號，運送方式，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人的聯(lián)絡(luò)方式。裝卸貨的地點以及裝卸貨的時間，我們將分析的這些信息一一寫進集卡運送的業(yè)務(wù)受理的委托單里。接著對其進行保留之后，我們就開始進行車輛調(diào)度這一環(huán)節(jié)，這將案例中所需要的駕駛員和車牌號相對應(yīng)的車輛信息寫進車輛過未派車——調(diào)度——運送中——運送完畢一系列的操節(jié)。將其進行保留之后再回到業(yè)務(wù)受理頁面，接著進行有關(guān)費用的登記，其中包括應(yīng)收費用和應(yīng)付費用兩部分，所要填寫的內(nèi)容一般有裝箱費，租箱費，提箱租箱費，提箱費，裝貨費，卡口費，路橋費都要在應(yīng)收費用和應(yīng)付費用中出現(xiàn)，加油費不需要在應(yīng)收費用中登記，而必須在應(yīng)付費用中出現(xiàn)，而運費卻恰恰相反。它是必須在應(yīng)收費用中出現(xiàn)，對于一種貨運企業(yè)，運費是它的利潤來源。在登記好有關(guān)費用之后，集卡運送的業(yè)務(wù)就算完畢啦。在集卡運送這一業(yè)務(wù)操作過程中輕易導(dǎo)致混亂的是有關(guān)托運人和承運人的問題上，在練習(xí)中有時常常把貨代企業(yè)寫成托運人，后經(jīng)老師解釋才明白，托運人就是客戶，而不是我們所認(rèn)為的貨代單位或者物流運送單位。通過周一對集卡運送業(yè)務(wù)的操作，同學(xué)們對整個操作流程均有了一定的認(rèn)識和理解。周二上午，我們就開始了零擔(dān)運送業(yè)務(wù)中的一車多票業(yè)務(wù)的操作練習(xí)。還要詳細(xì)辨別出是一車多票業(yè)務(wù)還是一票多車業(yè)務(wù)。在本次業(yè)務(wù)中，仍然運單位，接單日期，托運日期，主運單號，托運方式，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人，地點，裝卸貨聯(lián)絡(luò)人的聯(lián)絡(luò)方式。這里更多了一步是需要點擊是一車多鈕，否則在保留過程中，信息就會完全出錯。相比之下，一車多票也是針對以在業(yè)務(wù)受理中，需要建立不一樣客戶的工作編號。再輸入費用時，還要根據(jù)不一樣客戶的貨品周三一上課，我們便開始了第三個運送業(yè)務(wù)方式的學(xué)習(xí)——一票學(xué)的一車多票業(yè)務(wù)不太相似，它只有一種客戶，但由于貨品量兩輛或者更多的車輛來進行運送，并且在調(diào)度中不一樣車輛的裝貨比重是分析和貨品分派時務(wù)必看清不一樣車輛所裝貨品的重量。在一票多車此只需要填寫一張業(yè)務(wù)受理信息表就可以啦，對應(yīng)的也只有一種主運單三個不一樣的運送業(yè)務(wù)方式都學(xué)完啦，老師便讓我們學(xué)習(xí)怎