軌道交通站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì) 課件2.3 中間站的線路設(shè)備配置_第1頁
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文檔簡介

線路設(shè)備到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物裝卸線、安全線客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備旅客站房、旅客站臺(tái)和跨線設(shè)備貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備貨物站臺(tái)、倉庫、堆場、貨物裝卸設(shè)備一、中間站的主要設(shè)備

二、中間站的線路設(shè)備配置

1、到發(fā)線

發(fā)線數(shù)量確定原則和影響因素行車作業(yè)量(列車對數(shù))車站性質(zhì)和本站作業(yè)量及作業(yè)時(shí)間二、中間站的線路設(shè)備配置

1、到發(fā)線《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》關(guān)于中間站到發(fā)線數(shù)量的規(guī)定客貨共線鐵路中間站的到發(fā)線應(yīng)設(shè)2條,作業(yè)量較大時(shí)可設(shè)3條。當(dāng)車站同時(shí)具備下列兩項(xiàng)及以上條件時(shí)到發(fā)線數(shù)量根據(jù)需要增加,不宜逐項(xiàng)增加。局界站、編組站前方站、補(bǔ)機(jī)始終點(diǎn)站和長大下坡的列車技術(shù)檢查站、機(jī)車乘務(wù)員換乘站。有兩個(gè)方向以上的線路引入或岔線接軌的中間站。有摘掛列車進(jìn)行整編作業(yè)的中間站。辦理機(jī)車折返或客車立折作業(yè)的中間站。高速鐵路中間站可設(shè)2條~5條到發(fā)線;城際鐵路中間站每3個(gè)~5個(gè)車站或20km~30km范圍內(nèi)應(yīng)有一個(gè)車站設(shè)置到發(fā)線,到發(fā)線可設(shè)2條,其余中間站可不設(shè)到發(fā)線。二、中間站的線路設(shè)備配置

1、到發(fā)線站內(nèi)正線和到發(fā)線進(jìn)路客貨共線鐵路單線和雙線鐵路中間站的正線和到發(fā)線均按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)高速鐵路中間站的正線和到發(fā)線一般均按雙進(jìn)路設(shè)計(jì),無維修工區(qū)的車站且與兩端相鄰車站均較近時(shí)可按單進(jìn)路設(shè)計(jì)。城際鐵路有始發(fā)終到作業(yè)的中間站,正線和到發(fā)線按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)。其他中間站每間隔3~5個(gè)車站設(shè)計(jì)一個(gè)雙進(jìn)路車站。重載鐵路中間站正線和到發(fā)線均按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)。客貨共線鐵路和重載鐵路中間站,通行貨物列車的到發(fā)線設(shè)計(jì)有些額外的要求二、中間站的線路設(shè)備配置

2、渡線雙線中間站車站兩端渡線的設(shè)置,根據(jù)中間站的作業(yè)性質(zhì)、是否設(shè)置維修設(shè)施和貨場,其他方向引入線路數(shù)量等因素綜合考慮。二、中間站的線路設(shè)備配置

3、牽出線設(shè)有貨物裝卸線的貨場均應(yīng)設(shè)置牽出線。當(dāng)中間站上有岔線接軌,且符合調(diào)車作業(yè)條件時(shí),可利用岔線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)宜外移,外移距離不應(yīng)超過400m。其平、縱斷面及瞭望條件應(yīng)符合調(diào)車作業(yè)的要求。牽出線有效長要求不宜小于該區(qū)段運(yùn)行的貨物列車長度的一半,在特別困難條件下或本站作業(yè)量不大時(shí),不應(yīng)小于200m。二、中間站的線路設(shè)備配置

4、貨物線近期年到發(fā)運(yùn)量在100萬噸以上或辦理大宗貨物裝卸時(shí),一般有穩(wěn)定的貨源,應(yīng)設(shè)置滿足整列裝卸條件的貨物線。

整列裝卸貨物線應(yīng)布置在站房對側(cè)并宜連通兩端咽喉區(qū),既方便整列到發(fā),又可兼作到發(fā)線或存車線使用。

中間站貨物線與到發(fā)線的間距,在線間無裝卸作業(yè)時(shí),一般不小于6.5m。線間有裝卸作業(yè)時(shí),一般不小于15m。

集裝箱、長大笨重貨物、散堆裝貨物裝卸線的間距,應(yīng)根據(jù)裝卸機(jī)械類型、貨位的布置、通道的寬度以及相鄰線路的作業(yè)性質(zhì)等因素確定。二、中間站的線路設(shè)備配置

5、安全線安全線的作用是進(jìn)路隔開設(shè)備,防止列車或機(jī)車車輛進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛進(jìn)路的一種安全設(shè)備。安全線二、中間站的線路設(shè)備配置

5、安全線一般安全線只能保證鄰線運(yùn)行列車的安全,不能保護(hù)失控列車的安全。安全線的設(shè)計(jì)規(guī)定:安全線的有效長度不應(yīng)小于50m。安全線的縱坡應(yīng)設(shè)計(jì)為平道或面向車擋的上坡道。安全線尾部不宜設(shè)置在橋梁上、道內(nèi)。設(shè)置安全線時(shí),應(yīng)設(shè)置雙側(cè)護(hù)輪軌,其尾部應(yīng)設(shè)置車擋和緩沖裝置,路基地段安全線尾部還應(yīng)設(shè)置止輪土基。二、中間站的線路設(shè)備配置

5、安全線安全線設(shè)置條件在區(qū)間內(nèi)兩條鐵路平面交叉;在區(qū)間內(nèi)各級(jí)鐵路線、岔線與正線接軌;各級(jí)鐵路線、岔線與站內(nèi)正線接軌;岔線與車站到發(fā)線接軌,需要設(shè)置安全線;二、中間站的線路設(shè)備配置

5、安全線安全線設(shè)置條件(續(xù)上)如圖所示,客貨共線鐵路和重載鐵路進(jìn)站信號(hào)機(jī)外緊急制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向換算坡度大于等于6‰的下坡道時(shí),為滿足相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)、接列車的需要,應(yīng)在車站接車方向的末端設(shè)置安全線。二、中間站的線路設(shè)備配置

5、安全線安全線設(shè)置條件(續(xù)上)車站的調(diào)車進(jìn)路直接與正線銜接處無平行進(jìn)路隔開時(shí),應(yīng)設(shè)置安全線。與車站正線或到發(fā)線直接連通,有客貨列車或車輛長時(shí)間停留的線路,在其與行車進(jìn)路的連接處應(yīng)設(shè)置安全線。二、中間站的線路設(shè)備配置

6、避難線在山岳或丘陵陡峻地區(qū),區(qū)間線路縱斷面特殊不利時(shí),應(yīng)根據(jù)線路情況,按牽引計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。避難線是保障列車運(yùn)行安全的特殊用途線路。其作用是防止陡長下坡道上失去控制的列車溜入車站或區(qū)間與其他列車發(fā)生沖突;防止失控列車在陡長下坡道上超速顛覆。避難線二、中間站的線路設(shè)備配置

6、避難線避難線的設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在陡長坡道的下方。盡端式避難線主要依靠逐漸升高的坡度來抵消失控

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