軌道交通站場(chǎng)與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì) 課件2.3 中間站的線路設(shè)備配置

線路設(shè)備到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、牽出線、貨物裝卸線、安全線客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備旅客站房、旅客站臺(tái)和跨線設(shè)備貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、貨物裝卸設(shè)備一、中間站的主要設(shè)備

二、中間站的線路設(shè)備配置

1、到發(fā)線

發(fā)線數(shù)量確定原則和影響因素行車(chē)作業(yè)量（列車(chē)對(duì)數(shù)）車(chē)站性質(zhì)和本站作業(yè)量及作業(yè)時(shí)間二、中間站的線路設(shè)備配置

1、到發(fā)線《鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》關(guān)于中間站到發(fā)線數(shù)量的規(guī)定客貨共線鐵路中間站的到發(fā)線應(yīng)設(shè)2條，作業(yè)量較大時(shí)可設(shè)3條。當(dāng)車(chē)站同時(shí)具備下列兩項(xiàng)及以上條件時(shí)到發(fā)線數(shù)量根據(jù)需要增加，不宜逐項(xiàng)增加。局界站、編組站前方站、補(bǔ)機(jī)始終點(diǎn)站和長(zhǎng)大下坡的列車(chē)技術(shù)檢查站、機(jī)車(chē)乘務(wù)員換乘站。有兩個(gè)方向以上的線路引入或岔線接軌的中間站。有摘掛列車(chē)進(jìn)行整編作業(yè)的中間站。辦理機(jī)車(chē)折返或客車(chē)立折作業(yè)的中間站。高速鐵路中間站可設(shè)2條~5條到發(fā)線；城際鐵路中間站每3個(gè)~5個(gè)車(chē)站或20km~30km范圍內(nèi)應(yīng)有一個(gè)車(chē)站設(shè)置到發(fā)線，到發(fā)線可設(shè)2條，其余中間站可不設(shè)到發(fā)線。二、中間站的線路設(shè)備配置

1、到發(fā)線站內(nèi)正線和到發(fā)線進(jìn)路客貨共線鐵路單線和雙線鐵路中間站的正線和到發(fā)線均按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)高速鐵路中間站的正線和到發(fā)線一般均按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)，無(wú)維修工區(qū)的車(chē)站且與兩端相鄰車(chē)站均較近時(shí)可按單進(jìn)路設(shè)計(jì)。城際鐵路有始發(fā)終到作業(yè)的中間站，正線和到發(fā)線按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)。其他中間站每間隔3~5個(gè)車(chē)站設(shè)計(jì)一個(gè)雙進(jìn)路車(chē)站。重載鐵路中間站正線和到發(fā)線均按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)?？拓浌簿€鐵路和重載鐵路中間站，通行貨物列車(chē)的到發(fā)線設(shè)計(jì)有些額外的要求二、中間站的線路設(shè)備配置

2、渡線雙線中間站車(chē)站兩端渡線的設(shè)置，根據(jù)中間站的作業(yè)性質(zhì)、是否設(shè)置維修設(shè)施和貨場(chǎng)，其他方向引入線路數(shù)量等因素綜合考慮。二、中間站的線路設(shè)備配置

3、牽出線設(shè)有貨物裝卸線的貨場(chǎng)均應(yīng)設(shè)置牽出線。當(dāng)中間站上有岔線接軌，且符合調(diào)車(chē)作業(yè)條件時(shí)，可利用岔線進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)宜外移,外移距離不應(yīng)超過(guò)400m。其平、縱斷面及瞭望條件應(yīng)符合調(diào)車(chē)作業(yè)的要求。牽出線有效長(zhǎng)要求不宜小于該區(qū)段運(yùn)行的貨物列車(chē)長(zhǎng)度的一半，在特別困難條件下或本站作業(yè)量不大時(shí)，不應(yīng)小于200m。二、中間站的線路設(shè)備配置

4、貨物線近期年到發(fā)運(yùn)量在100萬(wàn)噸以上或辦理大宗貨物裝卸時(shí)，一般有穩(wěn)定的貨源，應(yīng)設(shè)置滿足整列裝卸條件的貨物線。

整列裝卸貨物線應(yīng)布置在站房對(duì)側(cè)并宜連通兩端咽喉區(qū)，既方便整列到發(fā)，又可兼作到發(fā)線或存車(chē)線使用。

中間站貨物線與到發(fā)線的間距，在線間無(wú)裝卸作業(yè)時(shí)，一般不小于6.5m。線間有裝卸作業(yè)時(shí)，一般不小于15m。

集裝箱、長(zhǎng)大笨重貨物、散堆裝貨物裝卸線的間距，應(yīng)根據(jù)裝卸機(jī)械類型、貨位的布置、通道的寬度以及相鄰線路的作業(yè)性質(zhì)等因素確定。二、中間站的線路設(shè)備配置

5、安全線安全線的作用是進(jìn)路隔開(kāi)設(shè)備，防止列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入另一列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)路的一種安全設(shè)備。安全線二、中間站的線路設(shè)備配置

5、安全線一般安全線只能保證鄰線運(yùn)行列車(chē)的安全，不能保護(hù)失控列車(chē)的安全。安全線的設(shè)計(jì)規(guī)定：安全線的有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m。安全線的縱坡應(yīng)設(shè)計(jì)為平道或面向車(chē)擋的上坡道。安全線尾部不宜設(shè)置在橋梁上、道內(nèi)。設(shè)置安全線時(shí)，應(yīng)設(shè)置雙側(cè)護(hù)輪軌，其尾部應(yīng)設(shè)置車(chē)擋和緩沖裝置，路基地段安全線尾部還應(yīng)設(shè)置止輪土基。二、中間站的線路設(shè)備配置

5、安全線安全線設(shè)置條件在區(qū)間內(nèi)兩條鐵路平面交叉；在區(qū)間內(nèi)各級(jí)鐵路線、岔線與正線接軌；各級(jí)鐵路線、岔線與站內(nèi)正線接軌；岔線與車(chē)站到發(fā)線接軌，需要設(shè)置安全線；二、中間站的線路設(shè)備配置

5、安全線安全線設(shè)置條件（續(xù)上）如圖所示，客貨共線鐵路和重載鐵路進(jìn)站信號(hào)機(jī)外緊急制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向換算坡度大于等于6‰的下坡道時(shí)，為滿足相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)、接列車(chē)的需要，應(yīng)在車(chē)站接車(chē)方向的末端設(shè)置安全線。二、中間站的線路設(shè)備配置

5、安全線安全線設(shè)置條件（續(xù)上）車(chē)站的調(diào)車(chē)進(jìn)路直接與正線銜接處無(wú)平行進(jìn)路隔開(kāi)時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全線。與車(chē)站正線或到發(fā)線直接連通，有客貨列車(chē)或車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停留的線路，在其與行車(chē)進(jìn)路的連接處應(yīng)設(shè)置安全線。二、中間站的線路設(shè)備配置

6、避難線在山岳或丘陵陡峻地區(qū)，區(qū)間線路縱斷面特殊不利時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路情況，按牽引計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。避難線是保障列車(chē)運(yùn)行安全的特殊用途線路。其作用是防止陡長(zhǎng)下坡道上失去控制的列車(chē)溜入車(chē)站或區(qū)間與其他列車(chē)發(fā)生沖突；防止失控列車(chē)在陡長(zhǎng)下坡道上超速顛覆。避難線二、中間站的線路設(shè)備配置

6、避難線避難線的設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在陡長(zhǎng)坡道的下方。盡端式避難線主要依靠逐漸升高的坡度來(lái)抵消失控