《動力電池用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜技術(shù)條件編制說明》

《動力電池用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜技術(shù)條件》

編制說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

《動力電池用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工

程學(xué)會批準(zhǔn)立項。文件號中汽學(xué)函【2022】294號，任務(wù)號為2022-96。本標(biāo)準(zhǔn)由

中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會提出，蘇州賽伍應(yīng)用技術(shù)股份有限公司牽頭、

蘇州賽伍應(yīng)用技術(shù)股份有限公司、清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）、廣汽埃安新

能源汽車股份有限公司、浙江冠華電氣有限公司、蘇州西典新能源電氣股份有限公

司、一汽解放汽車有限公司、深圳聞信電子有限公司、浙江新富爾電子有限公司、

重慶理想汽車有限公司、同濟(jì)汽車設(shè)計研究院有限公司、上海捷能汽車技術(shù)有限公

司、國軒高科股份有限公司、工業(yè)和信息化部電子第五研究所等單位起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

柔性扁平排線熱熔膠膜又稱FFC用熱熔膠膜，是一種阻燃高分子聚酯與PET組

合的熱熔膠膜，其特點(diǎn)具有良好的銅導(dǎo)體粘著力、絕緣性、柔韌性、助燃性等。能

廣泛應(yīng)用于FFC柔性扁平線材和LED燈帶，由于它方便的使用特性，已經(jīng)被越來越

多的材料開發(fā)領(lǐng)域所接觸和認(rèn)識。作為一種新型的膠黏劑應(yīng)用材料，具有清潔、環(huán)

保、高效、安全等優(yōu)點(diǎn)，國內(nèi)外生產(chǎn)廠家也逐漸認(rèn)識到熱熔膠膜行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

制定柔性扁平排線熱熔膠膜標(biāo)準(zhǔn)有助于相關(guān)企業(yè)不斷技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)品迭

代，逐步打破國外技術(shù)壟斷和產(chǎn)品壟斷，降低對國外產(chǎn)品的依賴；有助于實(shí)現(xiàn)大規(guī)

模，多領(lǐng)域應(yīng)用，促進(jìn)上下游行業(yè)的發(fā)展；有助于統(tǒng)一、規(guī)范絕緣膠膜產(chǎn)品要求，

提升行業(yè)可持續(xù)發(fā)展動力。具體體現(xiàn)在：

1）助力車輛輕量化，效果顯著。

目前很多汽車都是用鋁合金/碳纖維來打造車身，所有的零部件也都在輕量

化。減輕線束重量的有效方法之一是減小連接器和繼電器的尺寸和重量。在整車線

束布線中，有數(shù)百個線束連接器。隨著技術(shù)的發(fā)展和材料的開發(fā)應(yīng)用，線束連接器

的體積和重量正在減少，有效減輕了汽車重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少二氧化碳排

放。柔性扁平電纜（FFC）是一種柔性電子部件，由多根電線組成，電線彼此并排

放置在一個寬而扁平的組件中。連接連接器時用于連接PCB。它廣泛應(yīng)用于汽車，

1

電子等行業(yè)。它的優(yōu)點(diǎn)是體積小，密度高，功能強(qiáng)大，確保穩(wěn)定的質(zhì)量，可自由選

擇引線數(shù)量和引線間距，便于連接。節(jié)約生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)品主要應(yīng)用

于智能座艙、動力電池內(nèi)的低壓連接。

2）助推產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)調(diào)發(fā)展，規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。

柔性扁平排線熱熔膠膜廣泛適用于智能手機(jī)、高鐵車輛、聲學(xué)產(chǎn)品、智能空調(diào)

等領(lǐng)域推動超薄膠帶、PU保護(hù)膜、耐高溫?zé)峁绦徒^緣膠膜等產(chǎn)品，作為阻燃絕緣

材料。熱熔膠膜近幾年熱度不斷攀升，熱熔膠膜的多元應(yīng)用，一方面帶動了膠膜產(chǎn)

業(yè)的迅速發(fā)展：到2017年底，全球柔性扁平電纜（FFC）市場營收是4.53億美

元，而2021年的收入為4.75億美元，復(fù)合年增長率為1.21％。2021~2023上半

年，我國包括高功能薄膜在內(nèi)的薄膜行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇期和投資高潮期，高

功能薄膜年產(chǎn)能將以超過20%的幅度增長，普通薄膜領(lǐng)域每年也將以超過15%的幅

度增長。另一方面，大批新興薄膜企業(yè)快速成長，行業(yè)企業(yè)加大功能薄膜新產(chǎn)品研

發(fā)和市場拓展，逐步向結(jié)構(gòu)功能復(fù)合化以及功能材料智能化、綠色化方向發(fā)展，形

成了特種化、高端化供給鏈，同步帶動相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)膠帶及絕緣材料的技術(shù)創(chuàng)新，

實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)良性互動，健康協(xié)調(diào)發(fā)展。逐步降低對進(jìn)口產(chǎn)品的依賴，從技術(shù)和

產(chǎn)品角度逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)對進(jìn)口的替代，保證產(chǎn)品安全和穩(wěn)定供應(yīng)。

3）規(guī)范產(chǎn)品要求，提供技術(shù)方向。

“車用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜”標(biāo)準(zhǔn)的建立和發(fā)布，對于統(tǒng)一并規(guī)范該行

業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，為車用低壓柔性扁平線纜（FFC）制造商與用戶提供科學(xué)的生產(chǎn)、采

購與驗(yàn)收技術(shù)文件依據(jù)，進(jìn)而提高中國電氣設(shè)備制造的技術(shù)水平、保證產(chǎn)品質(zhì)量，

進(jìn)而保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和壽命，擴(kuò)大出口貿(mào)易起到關(guān)鍵性的支撐與促進(jìn)作用。

綜上所述，低壓柔性扁平線纜膠膜具有絕緣、阻燃、耐熱、耐高低溫沖擊的性

能，易于彎曲成型加工，同時滿足環(huán)保的要求，廣泛用于柔性扁平線纜（FFC），

FFC應(yīng)用領(lǐng)域包括高速動車、電動汽車、通訊蜂窩基站、計算機(jī)服務(wù)器及大型主機(jī)

等場景。產(chǎn)品質(zhì)量的好壞對保證柔性扁平線纜乃至上述各種電氣設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)

行起著極其重要的基礎(chǔ)性作用。目前中國尚無該產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國際

上也無對應(yīng)的IEC或ISO產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，考慮到薄膜行業(yè)進(jìn)入者眾多，產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量水

平良莠不齊，行業(yè)若想健康，可持續(xù)發(fā)展，急需盡快依據(jù)國內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)水平以及低

壓柔性扁平線纜用戶的共性要求制定該產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

1.3主要工作過程

2

2022年6月，清華大學(xué)蘇州汽車研究院組織成立了以蘇州賽伍應(yīng)用技術(shù)股份

有限公司牽頭、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司、浙江冠華電氣有限公司、蘇州

西典新能源電氣股份有限公司、一汽解放汽車有限公司、深圳聞信電子有限公司、

浙江新富爾電子有限公司、重慶理想汽車有限公司、同濟(jì)汽車設(shè)計研究院有限公

司、上海捷能汽車技術(shù)有限公司、國軒高科股份有限公司、工業(yè)和信息化部電子第

五研究所等單位參加的標(biāo)準(zhǔn)策劃編制工作小組，預(yù)研策劃車用低壓柔性扁平線纜絕

緣膠膜的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

2022年6月-9月，標(biāo)準(zhǔn)工作組完成了標(biāo)準(zhǔn)初稿的起草工作，邀請行業(yè)上下游

專家提出意見，修訂完善后，報中國汽車工程學(xué)會申請立項。

2022年11月，中國汽車工程學(xué)會針對本標(biāo)準(zhǔn)的立項申請組織了專家評審會，

專家一致同意標(biāo)準(zhǔn)立項，同時也向工作組提出了完善修改的意見。工作組針對立項

評審專家提出的意見進(jìn)行了討論，并對標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行了修改，提高標(biāo)準(zhǔn)文本質(zhì)量；

根據(jù)專家建議，邀請了更多的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)參加工作組，提高標(biāo)準(zhǔn)的適

用性和代表性。

修改的主要內(nèi)容如下表：

序號章條號意見內(nèi)容處理意見及理由

處理意見：采納。

第2章和

1建議增加汽車禁用物質(zhì)的相關(guān)要求和對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)處理方法：按意見修

第4章

改。

處理意見：采納。

涉及到測試時間的要明確，溫度、濕度和時間能統(tǒng)

2第4章處理方法：按意見修

一的盡量統(tǒng)一

改。

作為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，密度和厚度不應(yīng)規(guī)定過細(xì)，限制同處理意見：采納。

34.2類產(chǎn)品的發(fā)展。同時防止行業(yè)內(nèi)其它企業(yè)難以使用處理方法：按意見修

標(biāo)準(zhǔn)改。

工作組修改后，形成了第一版標(biāo)準(zhǔn)草稿。

2023年3月10日，清華大學(xué)蘇州汽車研究院組織，蘇州賽伍應(yīng)用技術(shù)股份有

限公司牽頭在清華大學(xué)蘇州汽車研究院召開了《車用低壓柔性扁平線纜用絕緣膠膜

技術(shù)要求》CSAE標(biāo)準(zhǔn)研討會。參加本次會議的有吳江區(qū)市監(jiān)局、工信部電子五

所、賽伍應(yīng)用、理想汽車、上汽捷能、廣汽埃安、一汽解放、吉利威睿、弗迪電

池、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、國軒高科、3M、浙江冠華等36家企業(yè)代表，共60余人

參會。會上，各參會代表對標(biāo)準(zhǔn)文本規(guī)范、專業(yè)術(shù)語、技術(shù)細(xì)節(jié)等方面，逐條逐句

查閱，進(jìn)行深入的討論，并提出了專業(yè)的修改意見。重點(diǎn)修改的部分如下表所示：

3

序號章條號修改建議

13.2按照國標(biāo)GB/T36289.1—2018，3.2，的術(shù)語進(jìn)行修改

2表1熱收縮率增加橫向的要求

3CTI指標(biāo)統(tǒng)一定為≥175

4禁用物質(zhì)應(yīng)符合RoHS/REACH/ELV/GB/T30512的要求

5可靠性能中，添加絕緣耐壓的要求。

6新增了表面電阻率指標(biāo)

7新增了體積電阻率指標(biāo)

8參照國標(biāo)，修改了“冷熱沖擊老化”的表述。

9刪除“熔融溫度”項目。

10表3刪除“導(dǎo)線包覆性”指標(biāo)

11表3修改了溢膠量的要求

125.14明確了絕緣電阻測試條件。

135.21明確了5.21.1的測試條件

14表4更新了出廠檢驗(yàn)項目

工作組按照會議意見修改標(biāo)準(zhǔn)后，形成標(biāo)準(zhǔn)草稿。

2023年5月30日，工作組組織了包括主要編寫單位在內(nèi)的行業(yè)相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

研討會，圍繞標(biāo)準(zhǔn)草稿再次進(jìn)行了分析和討論，對第4章的性能要求重新進(jìn)行分

類，將厚度公差單獨(dú)作為一項指標(biāo)，將原常規(guī)性能表中的指標(biāo)分為常規(guī)性能、機(jī)械

性能、電氣性能、并對標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行了相應(yīng)修改，標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)更加清晰，有利于標(biāo)準(zhǔn)

今后的使用；同時對一些關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了討論，明確了要求。同時，主編單位

整理了相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，在標(biāo)準(zhǔn)編制說明中進(jìn)行相應(yīng)說明。經(jīng)過此次修改，形成了標(biāo)

準(zhǔn)征求意見稿。

2023年8月，工作組向?qū)W會提出征求意見申請。經(jīng)學(xué)會審批，該標(biāo)準(zhǔn)于8月

14日-9月13日在學(xué)會進(jìn)行公開征求意見。2023年9月14日，工作組組織了線上

標(biāo)準(zhǔn)研討會，根據(jù)征求意見期內(nèi)收到的反饋意見，對征求意見稿內(nèi)容進(jìn)行修改。主

要修改內(nèi)容如下：

序號章條號修改意見

16.3.1.3增加描述“用負(fù)重塊覆蓋至少60%試驗(yàn)件功能區(qū)面積”

26.3.2修改測試方法為按照GB/T41481的方法

36.3.6征求過參編單位的意見后認(rèn)為當(dāng)前情況下流阻用的多

46.3.7征求過參編單位的意見后，認(rèn)為不需規(guī)定電壓爬升時間，故刪去

該描述

本次修改后形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。

4

2023年9月27日，學(xué)會在襄陽召開標(biāo)準(zhǔn)審查會。會上專家就送審稿進(jìn)行了內(nèi)

容上的審查，并對標(biāo)準(zhǔn)文稿存在的問題進(jìn)行了討論，并提出修改意見，主要內(nèi)容如

下：

序號章條號修改意見

1題目技術(shù)要求修改為“動力電池用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜技術(shù)條

件”

21“本文件適用于動力電池用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜技術(shù)條件

的生產(chǎn)和檢驗(yàn)”改為“本文件適用于動力電池用低壓柔性扁平線

纜絕緣膠膜的檢驗(yàn)”

32GB/T1410已作廢，替換為GB/T31838.2

43.1增加絕緣膠膜的術(shù)語

54.2厚度公差要求修改為“應(yīng)小于膠膜標(biāo)稱厚度的5%”

64.3阻燃要求改為“應(yīng)符合GB/T5169.16中V-0的要求”，增加對國

標(biāo)的引用

74.3禁用物質(zhì)要求改為“符合GB/T30512及產(chǎn)品銷售地區(qū)相關(guān)法律法

規(guī)的要求”

84.5章節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整，刪除原4.5節(jié)可靠性要求，將內(nèi)容放在其他技術(shù)

要求章節(jié)里。

95.2外觀試驗(yàn)方法修改描述為“自然光或光照度為500Lx條件下，目

視檢查”

105.3厚度公差測試9個點(diǎn)后不應(yīng)取平均值，而是每個點(diǎn)都符合要求

115.6增加對國標(biāo)GB/T5478的引用

125.16絕緣耐壓試驗(yàn)增加對國標(biāo)GB/T1408.2的引用

135.11增加濕熱老化和冷熱沖擊老化過程

145.17繪制溢膠量測量制樣示意圖

156.1表5將出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)項目和要求列表

167.4增加存儲環(huán)境要求

工作組對專家意見進(jìn)行了討論，采納后修改稿件形成了報批稿，并于2023年

11月10日向中國汽車工程學(xué)會提出報批申請。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

5

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

（1）按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)

和起草規(guī)則》的要求和規(guī)定編寫；

（2）本標(biāo)準(zhǔn)在編寫過程中，有針對性的對國內(nèi)車用低壓柔性扁平線纜絕緣膠

膜有代表的企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，根據(jù)車用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜的特點(diǎn)，并結(jié)合行

業(yè)對扁平線纜絕緣膠膜的使用需求和習(xí)慣，力求制定通用的車用低壓柔性扁平線纜

絕緣膠膜技術(shù)規(guī)范。

（3）注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，充分適應(yīng)我國車用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜行

業(yè)現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

2.1.1通用性原則

本文件適用于車用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜，符合我國車用低壓柔性扁平線

纜絕緣膠膜行業(yè)現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

2.1.2指導(dǎo)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的動力電池用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜技術(shù)條件充分體現(xiàn)了扁平

線纜絕緣膠膜的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，現(xiàn)還沒有相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，故本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)

布，是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的有益補(bǔ)充，對行業(yè)的發(fā)展意義重大。

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

現(xiàn)還沒有相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，故不存在協(xié)調(diào)性的問題。

2.1.4兼容性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的性能指標(biāo)充分考慮了行業(yè)的特點(diǎn)，突出了車用低壓柔性扁平線纜

絕緣膠膜的產(chǎn)品特點(diǎn)，考慮了行業(yè)發(fā)展的形勢，滿足大多數(shù)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)需求。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本文件規(guī)定了車用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜的術(shù)語和定義、性能要求、試驗(yàn)

方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識、包裝、運(yùn)輸和儲存等。

本文件適用于車用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜的生產(chǎn)和檢驗(yàn)。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明

本標(biāo)準(zhǔn)提出的技術(shù)要求適用于車用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜的生產(chǎn)測試，抵

押柔性扁平線纜絕緣膠膜應(yīng)具有較低的吸水率和水汽透過率、良好的刺穿強(qiáng)度，拉

伸強(qiáng)度和剪切率，以保證絕緣膠膜產(chǎn)品的耐久性，同時具有較高的擊穿電壓、良好

的阻燃性能等，以保證線纜和連接器件的安全。具體測試數(shù)據(jù)如下。

6

2.3.1吸水率

此項為材料特性，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的FFC薄膜吸水率大量數(shù)據(jù)測試值約為0.5%，

在充分考慮了產(chǎn)業(yè)上下游以及同行業(yè)的綜合技術(shù)情況，本標(biāo)準(zhǔn)給與了適當(dāng)放寬為

1%。

2.3.2水汽透過率

此項為材料特性，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的FFC薄膜大量數(shù)據(jù)測試值約為5g/

（24h·m2），在充分考慮了產(chǎn)業(yè)上下游以及同行業(yè)的綜合技術(shù)情況，標(biāo)準(zhǔn)不宜過

高，本標(biāo)準(zhǔn)給與了適當(dāng)放寬到10g/（24h·m2）。

2.3.3刺穿強(qiáng)度

對材料進(jìn)行了大量的測試，根據(jù)測試數(shù)據(jù)，定義刺穿強(qiáng)度下限為300N/mm。

2.3.4熱收縮率

MD方向熱收縮率高于TD方向，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)以及產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用中收縮率的要

求，對材料進(jìn)行了大量的測試，根據(jù)測試數(shù)據(jù)，將MD熱收縮率定為≤1.5%，TD熱

收縮率定為≤1.0%。

2.3.5擊穿電壓（AC）

根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用場景定義指標(biāo)，選材擊穿電壓在6KV以上，考慮電氣安全基本要

求，標(biāo)準(zhǔn)中定為3KV。

2.3.6阻燃

根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用場景定義指標(biāo)，有阻燃需求，考慮到使用安全，故按照UL94V-

0阻燃高標(biāo)準(zhǔn)提出要求。

2.3.7相比電痕化指數(shù)（CTI）

根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用場景定義指標(biāo)，選材CTI在400V以上，考慮電氣安全的基本要

求，標(biāo)準(zhǔn)中指標(biāo)放寬為175V。

2.3.8絕緣電阻

根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用場景定義指標(biāo)，實(shí)際PET薄膜絕緣電阻遠(yuǎn)大于500MΩ。

2.3.9絕緣耐壓（漏電流）

根據(jù)應(yīng)用場景，漏電流滿足≤1mA即可，實(shí)際產(chǎn)品漏電流遠(yuǎn)小于1mA。

2.3.10可靠性能

根據(jù)產(chǎn)品材料特性，定義拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率老化衰減不超過30%，考慮到

產(chǎn)品的電性能安全性要求比較高，故絕緣電阻和絕緣耐壓指標(biāo)仍需滿足原要求。

7

2.3.11剝離強(qiáng)度

常溫狀態(tài)下剝離強(qiáng)度在1N/mm（100gf/mm）以上，在充分考慮了產(chǎn)業(yè)上下游以

及同行業(yè)的綜合技術(shù)情況，本標(biāo)準(zhǔn)給與了適當(dāng)放寬，將限值要求定為≥80gf/mm；

為了保證粘接性，在雙85老化1500h、冷熱沖擊老化1000次、125℃老化

1000h后，產(chǎn)品的限值要求定為≥70gf/mm。

2.3.12抗折彎性

絕緣膠膜在老化試驗(yàn)后折彎處不應(yīng)出現(xiàn)分層、起泡、開裂、皺褶、開膠等情

況，否則可能會影響到電氣安全。下圖是典型的折彎缺陷。

2.4標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

主編單位蘇州賽伍應(yīng)用技術(shù)股份有限公司秉承“創(chuàng)新成就價值”的核心價值

觀，專注可持續(xù)的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，主要從事以粘合劑為核心的薄膜形態(tài)功能性

高分子材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。致力于通過其強(qiáng)大的高分子聚合物材料創(chuàng)新研發(fā)

平臺，為光伏、動力電池、新能源汽車、3C信息家電，半導(dǎo)體、健康防護(hù)和節(jié)能

建筑材料等領(lǐng)域的全球客戶解決技術(shù)挑戰(zhàn)與實(shí)際需求，提供一體化綜合創(chuàng)新解決方

案，深度賦能企業(yè)，共贏成長，引領(lǐng)行業(yè)不斷升級。

賽伍技術(shù)的具有持續(xù)創(chuàng)新和高效的研發(fā)能力以及產(chǎn)業(yè)化能力賽，先后牽頭制定

了《疊層母線排用絕緣膠膜》、《晶體硅太陽電池組件用絕緣背板》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)。

清華大學(xué)蘇州汽車研究院作為主要起草單位，具備豐富的標(biāo)準(zhǔn)編寫和標(biāo)準(zhǔn)組織

經(jīng)驗(yàn)。清華大學(xué)蘇州汽車研究院標(biāo)準(zhǔn)中心是清華大學(xué)蘇周期和研究院旗下的專業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)研究咨詢服務(wù)平臺，重點(diǎn)服務(wù)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展和測

試評價標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。清華蘇州汽車研究院標(biāo)準(zhǔn)化研究中心

聘請成波院長、李克強(qiáng)院士等汽車領(lǐng)域知名專家為顧問，依托中國汽車工程學(xué)會、

中國汽車技術(shù)中心（汽標(biāo)委）等專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)為汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)提供

產(chǎn)品、檢測標(biāo)準(zhǔn)化支持和服務(wù)。研究院先后參與國家標(biāo)準(zhǔn)研究編制十幾項，組織行

8

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究十項，組織團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制三十余項，為新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出

了突出貢獻(xiàn)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

FFC絕緣膠膜是以PET為基材，涂覆膠粘劑制作的一款阻燃型熱壓絕緣膠膜，

可應(yīng)用于車載FFC產(chǎn)品，具有優(yōu)異的粘接性、絕緣性、尺寸安定性、耐候性。相較

于FPC車用柔性線路板，車用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜（FFC）性能更為優(yōu)越。

本標(biāo)準(zhǔn)中對用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜提出的技術(shù)要求是根據(jù)動力電池及電

動汽車整車對低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜的強(qiáng)度和性能要求，并考慮動力電池的實(shí)

際工況提出的。部分測試結(jié)果如下：

3.1吸水率

本標(biāo)準(zhǔn)對吸水率的要求為0.6%。測試數(shù)據(jù)整理如下：

3.2水汽透過率

本標(biāo)準(zhǔn)水汽透過率要求為10g/（24h·m2）。測試數(shù)據(jù)整理如下：

9

3.3刺穿強(qiáng)度

本標(biāo)準(zhǔn)對刺穿強(qiáng)度的要求為300N/mm。測試數(shù)據(jù)整理如下：

3.4熱收縮率

MD熱收縮率定為≤1.5%，TD熱收縮率定為≤1.0%。測試數(shù)據(jù)整理如下：

10

3.5剝離強(qiáng)度

常溫狀態(tài)下剝離強(qiáng)度要求為≥80gf/mm；測試數(shù)據(jù)如下：

經(jīng)電池廠商和整車廠商的試驗(yàn)驗(yàn)證和結(jié)果分析，本標(biāo)準(zhǔn)涉及產(chǎn)品的性能先進(jìn)，

成熟可靠，試驗(yàn)方法穩(wěn)定，實(shí)操性強(qiáng)，完全可滿足車用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜

行業(yè)的使用需求。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

我國膠膜行業(yè)起步相比于發(fā)達(dá)國家來說比較晚，自改革開發(fā)以來，也經(jīng)過了近

四十年的發(fā)展。由于積極引進(jìn)了國外先進(jìn)技術(shù)，推動了我國膠膜行業(yè)在技術(shù)層面上

的不斷提高。膠膜已經(jīng)從基本的密封、連接、固定、遮蔽保護(hù)等基本功能擴(kuò)展到導(dǎo)

電、絕緣、抗UV、導(dǎo)熱等多種復(fù)合功能，逐步演化成一個科技含量高、應(yīng)用領(lǐng)域

廣、下游行業(yè)細(xì)分多的新興材料行業(yè)。

11

國外歐美國家由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度高，環(huán)保理念深刻人心，以及技術(shù)發(fā)展程度

高，高固含量、無溶劑、水性、光固化等環(huán)境友好特性成為技術(shù)發(fā)展方向，重點(diǎn)發(fā)

展環(huán)保性及功能性兼?zhèn)涞臒崛坌湍z帶、水性膠膜等。綠色、智能、高效及多功能性

將是絕緣膠膜的發(fā)展趨勢。

標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將有助于車用低壓柔性扁平線纜絕緣膠膜企業(yè)滿足下