不速之客-平面線形07課件講解

張雪麗平面線形的“不速之客”科創(chuàng)路一期工程五個(gè)轉(zhuǎn)角平面圖JD1

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JD3科創(chuàng)路一期工程五個(gè)轉(zhuǎn)角平面圖

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科創(chuàng)路一期工程五個(gè)轉(zhuǎn)角平面圖科創(chuàng)路一期工程五個(gè)轉(zhuǎn)角平面圖編號(hào)設(shè)計(jì)半徑（m）不設(shè)超高最小半徑（m）不設(shè)加寬最小半徑（m）JD2600JD31000JD41800JD51629.870科創(chuàng)路五個(gè)轉(zhuǎn)角的設(shè)計(jì)半徑均大于設(shè)計(jì)車(chē)速v為60km/h不設(shè)超高最小半徑600米不設(shè)加寬最小半徑250米所以科創(chuàng)路的平面線形不需設(shè)置超高和加寬。一、超高設(shè)置和超高值二、超高緩和段三、超高橫坡過(guò)渡方式四、加寬和加寬緩和段目錄01超高設(shè)置和超高值平面線上的超高與加寬---在城市道路上不常見(jiàn)一、超高設(shè)置和超高值概念：為抵消車(chē)輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡，稱(chēng)之為超高。圖片超高設(shè)置和超高值設(shè)置目的：是為了克服離心力，保證行車(chē)安全，在曲線段將雙面坡做成單面坡。超高橫坡度計(jì)算公式：i超=V2/127R-μ

為保證安全，各等級(jí)道路設(shè)計(jì)超高時(shí)應(yīng)滿足最大超高橫坡度的要求超高的位置：設(shè)置在全部圓曲線（HY至YH）范圍內(nèi)，這段單向超高橫坡的路段稱(chēng)為全超高路段（全超高斷面），其內(nèi)各斷面形式都相同。

圖片為保證安全，各等級(jí)道路設(shè)計(jì)超高時(shí)應(yīng)滿足最大超高橫坡度的要求。02超高緩和段二、超高緩和段01定義：從直線的雙向橫坡斷面，過(guò)渡到小半徑曲線上具有超高橫坡的單向坡斷面，要有一個(gè)逐漸變化的區(qū)段，稱(chēng)為超高緩和段02長(zhǎng)度計(jì)算：超高緩和段的長(zhǎng)度計(jì)算隨超高橫坡過(guò)渡方式不同而異03過(guò)渡方式：橫坡過(guò)渡方式有繞路面邊線和中線旋轉(zhuǎn)兩種。圖片圖片03超高橫坡過(guò)渡方式二、超高橫坡過(guò)渡方式二、超高橫坡過(guò)渡方式04加寬和加寬緩和段四、加寬汽車(chē)在曲線路段上行駛時(shí)，靠近曲線內(nèi)側(cè)后輪行駛的曲線半徑最小，靠曲線外側(cè)的前輪行駛的曲線半徑最大。為適應(yīng)汽車(chē)在平曲線上行駛時(shí)后輪軌跡偏向曲線內(nèi)側(cè)的需要，在平曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)增加的路面、路基寬度稱(chēng)為曲線加寬(又稱(chēng)彎道加寬)定義：四、加寬加寬目的：避免汽車(chē)在彎道上行使時(shí)不侵占相鄰車(chē)道。加寬條件：R≤250m曲線路段。加寬位置：通常在彎道內(nèi)側(cè)四、加寬緩和段加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)采用與緩和曲線或超高緩和段長(zhǎng)度相同的數(shù)值。加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)按加寬側(cè)路面邊緣寬度漸變率為1：15～1：30，且長(zhǎng)