大橋建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

目錄PAGEvXX區(qū)XX橋XX大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

目錄TOC\o"1-2"\h\u22697第一章總論 110327第一節(jié)項(xiàng)目背景 126202第二節(jié)項(xiàng)目提出的理由與建設(shè)的必要性 229207第三節(jié)項(xiàng)目概況 922212第二章市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) 1217798第一節(jié)草莓市場(chǎng)供應(yīng)與消費(fèi)現(xiàn)狀 1217812第二節(jié)產(chǎn)品未來(lái)需求預(yù)測(cè) 1514425第三節(jié)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力分析 17162342.3.1優(yōu)勢(shì) 179098第四節(jié)營(yíng)銷(xiāo)策略 191251第三章生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品方案 222720第一節(jié)生產(chǎn)規(guī)模 2217215第二節(jié)產(chǎn)品方案 229802第四章場(chǎng)址選擇 2522306第一節(jié)場(chǎng)地所在位置 2529861第二節(jié)土地利用現(xiàn)狀、地形地貌 254647第三節(jié)場(chǎng)地建設(shè)條件 261259第五章技術(shù)方案和工程方案 28625第一節(jié)主要技術(shù)方案 288539第二節(jié)工程方案及主要設(shè)備 3729529第六章主要原材料、燃料動(dòng)力消耗 3720887第一節(jié)主要原材料 3722758第二節(jié)主要燃料及動(dòng)力 3816595第七章項(xiàng)目總體布置 389142第一節(jié)場(chǎng)區(qū)總平面布置 3811902第二節(jié)公用輔助工程 3910623第八章投資估算與資金籌措 391372第一節(jié)總投資估算 3928248第二節(jié)資金籌措 4221531第九章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 4315707第一節(jié)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù) 4331726第二節(jié)財(cái)務(wù)盈利能力 4413165第三節(jié)償債能力分析 4719641第四節(jié)不確定性分析 4713610第十章結(jié)論與建議 5217353第一節(jié)結(jié)論 5220806第二節(jié)建議 52目錄第一章概述 11·1項(xiàng)目背景 11·2編制依據(jù) 31·3研究范圍和研究?jī)?nèi)容 41·4主要研究結(jié)論 41·4·1建設(shè)理由 41·4·2推薦方案 51·4·3經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 61·4·4社會(huì)效益評(píng)價(jià) 7第二章現(xiàn)狀、發(fā)展及建設(shè)的必要性 82·1擬建項(xiàng)目地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況 82·1·1社會(huì)發(fā)展概況 82·1·2經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 82·2道路橋梁及其它市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀，規(guī)劃實(shí)施狀況 92·3相關(guān)的其它交通設(shè)施現(xiàn)狀，規(guī)劃實(shí)施狀況 102·4項(xiàng)目影響范圍及交通量預(yù)測(cè) 112·5橋位處規(guī)劃用地情況 122·6橋梁建設(shè)的必要性 122·7橋梁建設(shè)對(duì)城市發(fā)展、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用 14第三章自然條件及基礎(chǔ)資料 153·1自然條件 153·1·1地形地貌 153·1·2氣象、水文 153·1·3水文、水資源 153·1·4河流和航道 153·1·5橋位現(xiàn)狀 163·2相關(guān)基礎(chǔ)資料 173·2·1已有管線(xiàn) 173·2·2地質(zhì)和地震情況 173·2·3工程地質(zhì)條件 17第四章建設(shè)規(guī)模及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 204·1設(shè)計(jì)依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 204·2主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選用及論證 204·2·1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證 204·2·2主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 214·3建設(shè)規(guī)模及論證 21第五章工程方案論證 225·1線(xiàn)位方案 225·2總體設(shè)計(jì) 225·2·1橋梁總體布置 225·2·2橋孔設(shè)計(jì) 235·2·3橋梁橫斷面布置 235·2·4橋梁縱斷面設(shè)計(jì) 245·3橋型方案設(shè)計(jì) 255·3·1主橋方案 255·3·2引橋方案 285·3·3橋梁建筑及景觀(guān)設(shè)計(jì) 285·4附屬工程 285·4·1管線(xiàn)綜合 285·4·2無(wú)障礙設(shè)施 295·5橋梁養(yǎng)護(hù)及管理 295·6建設(shè)用地與拆遷 295·7新技術(shù)采用 305·8對(duì)環(huán)境、安全等方面的論證 305·8·1環(huán)境影響 305·8·2安全論證 315·9主要科研項(xiàng)目 31第六章投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 336·1投資估算 336·1·1編制說(shuō)明 336·1·2主要工程內(nèi)容 336·1·3估算編制依據(jù) 336·1·4其它有關(guān)規(guī)定 336·1·5工程總投資 336·2資金籌措 346·3經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 346·3·1社會(huì)效益 346·3·2經(jīng)濟(jì)效益 346·3·3環(huán)境效益 35第七章存在的問(wèn)題與建議 377·1存在的主要問(wèn)題 377·2下一階段工作建議 37第一章概述第一章概述1·1項(xiàng)目背景XX區(qū)地處上海市西郊，太湖下游，黃浦江上游。東與閔行區(qū)毗鄰，南與松江區(qū)、金山區(qū)及浙江嘉善縣接壤，西連江蘇省吳江、昆山兩市，北與嘉定區(qū)相接，為上海的西大門(mén)，是上海緊密聯(lián)系江、浙兩省的戰(zhàn)略要地。按照XX區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)總體規(guī)劃，“十一五”期間，XX區(qū)將集中力量加快“一城兩鎮(zhèn)”建設(shè)；規(guī)劃中的“一城”即XX新城，“兩鎮(zhèn)”之一即朱家角古鎮(zhèn)。XX新城是上海市市域空間布局結(jié)構(gòu)中“多核”的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，是上海市“1966”城鎮(zhèn)建設(shè)體系中九個(gè)新城之一，位于XX區(qū)中心、區(qū)政府所在地，是全區(qū)的交通匯聚點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)集中點(diǎn)。

XX新城是由現(xiàn)XX老城、XX新區(qū)（東部）、向西延伸區(qū)域和朱家角鎮(zhèn)區(qū)四部分組成，它具有居住生活、產(chǎn)業(yè)、旅游等綜合功能，是全區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。

XX新城憑借自身的地理、交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，處于首要地位。同時(shí)，通過(guò)同三國(guó)道，可以方便地與其南部的松江新城、北部的嘉定新城進(jìn)行聯(lián)系，加上兩個(gè)新城在地理上的特殊關(guān)系，相互聯(lián)系，促進(jìn)發(fā)展，將成為上海市西部的一大城鎮(zhèn)群和產(chǎn)業(yè)帶。

依據(jù)總體規(guī)劃，至2020年，XX新城將發(fā)展成為擁有50萬(wàn)人口，總占地面積53.8平方公里，具有居住、商貿(mào)、旅游等綜合功能、“水鄉(xiāng)文化”與“歷史文化”內(nèi)涵的現(xiàn)代中等城市，一座由綠網(wǎng)和水網(wǎng)組成的帶狀濱水城市。全國(guó)歷史文化名鎮(zhèn)――朱家角古鎮(zhèn)位于上海市XX區(qū)中南部，緊靠淀山湖風(fēng)景區(qū)。東臨西大盈與環(huán)城分界，西瀕淀山湖與大觀(guān)園風(fēng)景區(qū)隔湖相望，是上海地區(qū)的重要旅游景點(diǎn)之一。早在1991年，朱家角鎮(zhèn)被列為上海市四大名鎮(zhèn)之一；1998年古鎮(zhèn)開(kāi)始實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)旅游開(kāi)發(fā)；2001年朱家角鎮(zhèn)被上海市委、市府列為重點(diǎn)發(fā)展的"一城九鎮(zhèn)"之一，2002年朱家角中心鎮(zhèn)建設(shè)正式啟動(dòng)，2004年朱家角鎮(zhèn)古鎮(zhèn)旅游區(qū)順利通過(guò)國(guó)家AAAA級(jí)景區(qū)驗(yàn)收?！笆晃濉逼陂g將進(jìn)一步發(fā)揮朱家角“古”文化和“水”文化的優(yōu)勢(shì)，與XX新城的發(fā)展相銜接，基本建成以古鎮(zhèn)旅游、文化休閑和生態(tài)居住為主要特點(diǎn)的歷史文化名鎮(zhèn)。圖1.XX區(qū)域規(guī)劃圖（城鎮(zhèn)體系規(guī)劃圖）擬建項(xiàng)目——XXXX橋位于城中西路延伸段與XX交匯處，為城中西路的重要節(jié)點(diǎn)。城中西路延伸段是XX新城區(qū)內(nèi)部一條東西向主干道，路線(xiàn)西起朱家角鎮(zhèn)規(guī)劃一號(hào)路交叉口，同正在建設(shè)中的淀山湖路銜接，東至港俞路，與城區(qū)內(nèi)已建城中西路連接。東西方向貫穿整個(gè)XX新城，緊密聯(lián)系著XX新城和朱家角古鎮(zhèn)。城中西路延伸段總長(zhǎng)約4.07Km，分兩期建設(shè)，其中一期（漕盈路～港俞路）已于2006年底建成通車(chē)；目前正在進(jìn)行二期（規(guī)劃一號(hào)路～漕盈路）的設(shè)計(jì)工作。本次擬建項(xiàng)目XX橋工程即為二期工程的一部分，樁號(hào)范圍為K2+860～K3+240，總長(zhǎng)為380m。在本次工程范圍內(nèi)，南線(xiàn)、北線(xiàn)道路中心線(xiàn)相互平行，均為一直線(xiàn)。圖2.橋梁方位圖XX橋的建設(shè)是推動(dòng)XX地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要步驟，項(xiàng)目的建設(shè)將極大加強(qiáng)XX各區(qū)域的通達(dá)性，并可強(qiáng)化道路交通的對(duì)外輻射功能，為城區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造必要的條件。為將XX橋建成XX新城區(qū)的一個(gè)標(biāo)志性建筑，業(yè)主單位專(zhuān)門(mén)通過(guò)邀請(qǐng)招標(biāo)形式廣泛進(jìn)行橋梁方案征集，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家討論，最后從所征集方案中初步選定文筑國(guó)際公司所做的剪刀撐橋型方案，并委托我院進(jìn)行XX橋工程可行性研究報(bào)告的編制工作。1·2編制依據(jù)《XXXX橋梁工程可行性研究報(bào)告》系根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程、要求，通過(guò)必要的社會(huì)調(diào)查、資料收集、現(xiàn)場(chǎng)踏勘和進(jìn)行全面分析論證工作后編制完成的，其編制的主要依據(jù)是：1.上海XX新城區(qū)建設(shè)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司《項(xiàng)目委托單》2005年10月2.上海XX規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、上海市XX區(qū)規(guī)劃局《上海XX區(qū)城西區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》2006年9月3.XX大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院市政工程設(shè)計(jì)分院《XX新城區(qū)城中西路延伸段新建工程可行性研究報(bào)告》2004年8月4.XX大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院市政工程設(shè)計(jì)分院道路平、縱、橫斷面2005年10月5.文筑國(guó)際公司建筑平、縱、橫斷面2005年10月6.XX航務(wù)管理所盈港路XX橋航道意見(jiàn)2004年9月1日7.XX水務(wù)局XX城中西路橋梁水務(wù)資料2004年9月1日1·3研究范圍和研究?jī)?nèi)容1.項(xiàng)目建設(shè)的必要性；2.項(xiàng)目影響區(qū)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)及主要相關(guān)交通設(shè)施的現(xiàn)狀及發(fā)展環(huán)境；3.擬建項(xiàng)目的通行能力和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及工程規(guī)模；4.擬建橋梁的建設(shè)條件、建設(shè)方案、工程環(huán)境影響；5.可能橋梁方案進(jìn)行比較，并提出推薦意見(jiàn)；6.估算工程造價(jià)，初步確定項(xiàng)目的資金籌措及資金運(yùn)用計(jì)劃；7.擬建項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性和可行性；1·4主要研究結(jié)論1·4·1建設(shè)理由擬建項(xiàng)目為XX區(qū)推動(dòng)新城區(qū)建設(shè)進(jìn)一步向前發(fā)展的關(guān)鍵工程，項(xiàng)目的實(shí)施能加速推進(jìn)新城區(qū)的建設(shè)，緩解城區(qū)日益加劇的交通壓力，打通XX向西發(fā)展的重要戰(zhàn)略通道，能起到繁榮城區(qū)功能和提升城市形象的重要作用，項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展具有積極意義。主要突出體現(xiàn)在以下五個(gè)方面：1）全面推進(jìn)XX新城“東擴(kuò)西進(jìn)，先西后東”發(fā)展戰(zhàn)略的需要；2）進(jìn)一步完善XX新城規(guī)劃路網(wǎng)的需要；3）加強(qiáng)XX新城各區(qū)域間聯(lián)系，特別是與朱家角鎮(zhèn)聯(lián)系的需要；4）向西發(fā)展空間發(fā)展格局的需要；5）建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要。圖3.XX新城總體規(guī)劃圖（規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖）1·4·2推薦方案根據(jù)XX新城區(qū)的區(qū)域特色，業(yè)主單位初步選用文筑國(guó)際公司所做的剪刀撐形異型拱式結(jié)構(gòu)橋型作為研究方案（見(jiàn)下圖4和圖5）。圖4.橋梁效果示意圖一圖5.橋梁效果示意圖二1·4·3經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)XX區(qū)城市功能的完善，城市發(fā)展空間的拓展和全區(qū)乃至全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)均具有積極的意義。通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)不僅可以繼續(xù)推進(jìn)XX“東進(jìn)西擴(kuò)，先西后東”的發(fā)展戰(zhàn)略，而且可以為朱家角鎮(zhèn)的開(kāi)發(fā)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件，可以極大推動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，這部分效益可以用于新城區(qū)的后續(xù)開(kāi)發(fā)、及其他公共服務(wù)設(shè)施等的建設(shè)，以形成良好的滾動(dòng)開(kāi)發(fā)機(jī)制。因此本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和投資政策，本項(xiàng)目具有經(jīng)濟(jì)可行性。1·4·4社會(huì)效益評(píng)價(jià)本項(xiàng)目的新建，得到了各級(jí)地方政府和人民群眾的重視和積極支持，為本項(xiàng)目的實(shí)施營(yíng)造了良好的社會(huì)環(huán)境。社會(huì)評(píng)價(jià)表明，本項(xiàng)目的實(shí)施難度不大，社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)很小。擬建項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的的不利影響較少，當(dāng)?shù)厣鐣?huì)條件和社會(huì)環(huán)境對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)性和可接受程度很高，本項(xiàng)目具有社會(huì)可行性。青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告第二章現(xiàn)狀、發(fā)展及建設(shè)的必要性第二章現(xiàn)狀、發(fā)展及建設(shè)的必要性2·1擬建項(xiàng)目地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況2·1·1社會(huì)發(fā)展概況XX區(qū)下轄3個(gè)街道、8個(gè)鎮(zhèn)，全區(qū)土地總面積669.76平方公里，其中水面面積124.49平方公里，占全區(qū)土地總面積的18.6%。截止2006年末，XX區(qū)總?cè)丝?9.76萬(wàn)人，常住人口74.43萬(wàn)人。XX區(qū)具有深厚的歷史文化底蘊(yùn)和濃郁的江南水鄉(xiāng)風(fēng)情，湖河環(huán)繞，人杰地靈，環(huán)境優(yōu)美，歷史人文資源豐富，區(qū)內(nèi)轄江南歷史文化名鎮(zhèn)—朱家角，上海最大的淡水湖泊—淀山湖。

XX區(qū)“十一五”期間將圍繞打造“綠色XX”的目標(biāo)，以其特有的“水”和“綠”自然生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)和濃厚的江南歷史文化底蘊(yùn)，將重點(diǎn)發(fā)展為與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)、與國(guó)際大都市發(fā)展相匹配的綠色工業(yè)區(qū)、休閑旅游區(qū)、特色居住區(qū)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)區(qū)。

2006年，XX新城生態(tài)保護(hù)及城市綠化建設(shè)項(xiàng)目榮獲“中國(guó)人居環(huán)境范例獎(jiǎng)”，XX新城在自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)和城市綠化建設(shè)等均取得了顯著成效，“佳居X(jué)X”效應(yīng)得到明顯提升。截至2007年末，先后建成了崧澤廣場(chǎng)、和平橋綠地、規(guī)劃展示館、圖書(shū)館、環(huán)淀山湖生態(tài)商榻段、淀山湖大道一期等一批公共服務(wù)設(shè)施。XX新城夏陽(yáng)湖核心區(qū)建設(shè)初具形象，綜合服務(wù)功能不斷增強(qiáng)，城市品位得到提升。XX新城現(xiàn)代、宜居、花園城市品牌逐步擴(kuò)大延伸。2·1·2經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r近年來(lái)，XX區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)步入快速發(fā)展軌道，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨合理，實(shí)現(xiàn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。截至2007年，XX區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)繼續(xù)保持又好又快發(fā)展的良好勢(shì)頭，全區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，完成地區(qū)生產(chǎn)總值415.5億元，比去年增長(zhǎng)16％。此外，2007年，全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值149.1億元，比去年增長(zhǎng)19.3%，占地區(qū)生產(chǎn)總值比重為35.9％；完成工業(yè)總產(chǎn)值1162.4億元,比去年增長(zhǎng)15.8％；實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售額145.3億元，比去年增長(zhǎng)22.6％；合同利用外資5.2億美元，外方到位資金4億美元，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)出口56.2億美元；完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資149.3億元。在人均可支配收入方面，農(nóng)村居民家庭全年人均可支配收入達(dá)到了9468元，比去年增長(zhǎng)10.8%；城鎮(zhèn)居民家庭全年人均可支配收入達(dá)到19188元，比去年增長(zhǎng)12.2%。XX全區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，一、二、三次產(chǎn)業(yè)比例為1.9：62.2：35.9，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，同比增長(zhǎng)19.3%；第二產(chǎn)業(yè)的能級(jí)加快提升，“4+1”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的比重有新的提高；第一產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)地位繼續(xù)鞏固，農(nóng)業(yè)設(shè)施化、品牌化程度逐步提高。2·2道路橋梁及其它市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀，規(guī)劃實(shí)施狀況為解決全區(qū)人民關(guān)注的交通、公共配套設(shè)施、綠化景觀(guān)等問(wèn)題，相關(guān)單位著手編制了《XX新城交通系統(tǒng)規(guī)劃》、《XX新城公共設(shè)施規(guī)劃》、《XX新城綠地系統(tǒng)規(guī)劃》、《XX新城環(huán)境評(píng)估報(bào)告》等，并有序推進(jìn)?！禭X新城公共設(shè)施規(guī)劃》針對(duì)區(qū)域局部地區(qū)缺少市政設(shè)施的情況，在規(guī)劃布局中加以落實(shí)，并建議有關(guān)職能部門(mén)在短時(shí)間內(nèi)加以落實(shí)；《XX新城交通系統(tǒng)規(guī)劃》包含老城區(qū)改善和新城交通規(guī)劃兩部分，旨在通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀問(wèn)題的分析和對(duì)未來(lái)交通發(fā)展的預(yù)測(cè)，建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化、有彈性、可適應(yīng)、可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)。近年來(lái)，隨著公園東路、外青松路、盈港路的改造完成以及漕盈路的新建，新城中片基本形成了“三橫兩縱”主干道網(wǎng)絡(luò)；繼前期青湖路、華樂(lè)路、華青路等次干道的建成，華科路、青竹路、港俞路等市政道路也相繼建成，使道路網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)一步完善，新城中片道路框架已基本形成。XX新城積極進(jìn)行完善建成項(xiàng)目布局、拓展延伸城市基礎(chǔ)框架、做好部分公建配套項(xiàng)目待發(fā)準(zhǔn)備等工作，完成了淀山湖大道一期、同三東輔道等8條市政道路的建設(shè)；實(shí)施了供電、電信及有線(xiàn)電視線(xiàn)路的配套建設(shè)；鋪設(shè)污水及自來(lái)水管線(xiàn)；完成了部分水系的調(diào)整、整治和河道生態(tài)護(hù)岸的改造；建成和平橋、淀山湖大道一期、老車(chē)站等城市綠地4.95萬(wàn)平方米。2008年XX區(qū)將繼續(xù)推動(dòng)城市的開(kāi)發(fā)建設(shè)，計(jì)劃完成淀浦河城區(qū)段景觀(guān)改造，推進(jìn)淀山湖大道中段、盈港路東段等骨干道路建設(shè)，進(jìn)一步完善城區(qū)道路交通網(wǎng)。圖6.淀山湖大道景觀(guān)2·3相關(guān)的其它交通設(shè)施現(xiàn)狀，規(guī)劃實(shí)施狀況XX新城對(duì)外交通主要有國(guó)道主干線(xiàn)、國(guó)道、省際干線(xiàn)公路、內(nèi)河航道、市域軌道交通。XX區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃有骨架為三橫二縱的高速公路結(jié)構(gòu)體系，三橫指滬寧高速公路、蘇虹高速公路、滬青平高速公路，二縱指嘉金高速公路、同三高速公路。滬青平高速公路與同三高速公路穿過(guò)新城，為新城對(duì)外交通的主要骨干道路。

規(guī)劃對(duì)318國(guó)道進(jìn)行局部改線(xiàn)，通過(guò)截彎取直，使道路線(xiàn)性更加合理，避免了318國(guó)道穿越城區(qū)內(nèi)部造成對(duì)城區(qū)生活的干擾，又提供了城市建設(shè)發(fā)展用地方的經(jīng)濟(jì)性。依據(jù)規(guī)劃XX將建設(shè)一條自虹橋西站至朱家角的輕軌，輕軌將貫穿整個(gè)XX新城區(qū)，大大提升XX與上海中心城區(qū)的通勤能力。圖7.XX新城城區(qū)交通規(guī)劃示意圖

規(guī)劃梳理現(xiàn)有水系，并要求盡可能恢復(fù)填埋的河道，使之形成"內(nèi)圓外方、縱橫交錯(cuò)"的自然水系結(jié)構(gòu)。優(yōu)化水系景觀(guān)，形成集航道運(yùn)輸、防洪排澇、休閑旅游等多種功能于一體的內(nèi)河水網(wǎng)，淀浦河將規(guī)劃為XX區(qū)的景觀(guān)河道。2·4項(xiàng)目影響范圍及交通量預(yù)測(cè)擬建項(xiàng)目為連接X(jué)X新城與朱家角古鎮(zhèn)的控制性工程，位于XX東西聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略要道之上，建成后將對(duì)整個(gè)XX新城區(qū)和朱家角古鎮(zhèn)的產(chǎn)生重大影響，大大緩解城區(qū)的交通壓力。2·5橋位處規(guī)劃用地情況本工程所屬的城中西路延伸段位于規(guī)劃XX新城的西片區(qū)，作為規(guī)劃發(fā)展主要軸線(xiàn)道路的重要組成部分，串接了城市主要的商業(yè)文化及行政中心。同時(shí)城中西路延伸段的建設(shè)，使得新城的各個(gè)組成片區(qū)同朱家角鎮(zhèn)的聯(lián)系更為緊密而又便捷。根據(jù)總體規(guī)劃，道路沿線(xiàn)地塊基本以商業(yè)、金融業(yè)和文化娛樂(lè)用地為主。2·6橋梁建設(shè)的必要性1.全面推進(jìn)XX新城“東擴(kuò)西進(jìn)，先西后東”發(fā)展戰(zhàn)略的需要XX區(qū)以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十七大精神，圍繞加快推進(jìn)城市化進(jìn)程這條主線(xiàn)，堅(jiān)持解放思想、搶抓機(jī)遇、事實(shí)求是、與時(shí)俱進(jìn)，保持了國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。城鎮(zhèn)化建設(shè)工作有序推進(jìn)，在高起點(diǎn)、高質(zhì)量為原則制定城市規(guī)劃的基礎(chǔ)上，努力構(gòu)筑以XX新城、朱家角鎮(zhèn)和徐涇鎮(zhèn)為重點(diǎn)的新型城鎮(zhèn)體系框架。目前新城區(qū)東片建設(shè)已初具規(guī)模，老城改造也已展露新姿。正所謂，“要發(fā)展，路先行”，作為軸線(xiàn)道路的城中西路延伸段，交通與景觀(guān)能并重，既是西區(qū)啟動(dòng)最高效，最有力的一項(xiàng)舉措，又是其最濃墨重彩的一筆，不僅為西區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)路，更為其創(chuàng)造了絕佳的投資環(huán)境，將全面推進(jìn)新城區(qū)和朱家角古鎮(zhèn)的建設(shè)進(jìn)程。因此它的實(shí)施是十分必要且迫切的。2.進(jìn)一步完善XX新城規(guī)劃路網(wǎng)的需要隨著“花園式濱水城市”——XX新城開(kāi)發(fā)建設(shè)力度的加大，XX新城東片、中片基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成果，各級(jí)道路項(xiàng)目相繼完成。與此同時(shí)“朱家角鎮(zhèn)”作為市級(jí)試點(diǎn)城鎮(zhèn)中唯一的中國(guó)傳統(tǒng)特色鎮(zhèn)，正在緊鑼密鼓地建設(shè)之中。相比之下新城西區(qū)總體規(guī)劃尚處起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施十分薄弱，基本是一片空白。城中西路延伸段作為橫穿新城西區(qū)的發(fā)展主軸，連接X(jué)X新城與朱家角鎮(zhèn)，它的建設(shè)對(duì)于增加路網(wǎng)密度，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)通達(dá)能力，逐步完善新城規(guī)劃路網(wǎng)，全力配合西區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，具有舉足輕重的意義。3.加強(qiáng)XX新城各區(qū)域間聯(lián)系，特別是與朱家角鎮(zhèn)聯(lián)系的需要XX區(qū)正在努力構(gòu)筑以XX新城、朱家角鎮(zhèn)和徐涇鎮(zhèn)為重點(diǎn)的新型城鎮(zhèn)體系框架，作為XX區(qū)發(fā)展的重要組成部分，朱家角和XX新城之間聯(lián)系顯然是非常重要的，而這個(gè)重要紐帶的角色將是由XX新城區(qū)的城中西路延伸段和朱家角鎮(zhèn)的城中西路延伸段共同來(lái)承擔(dān)。同時(shí)根據(jù)總體規(guī)劃，城中西路延伸段更承擔(dān)著溝通XX新城各區(qū)域之間聯(lián)系，特別是XX新城和朱家角古鎮(zhèn)之間聯(lián)系的重要功能。4.向西發(fā)展空間發(fā)展格局的需要XX是上海凸現(xiàn)生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)的重要區(qū)域，是上海向西大門(mén)邁向長(zhǎng)三角一體化的橋頭堡，是從浦東陸家嘴—人民廣場(chǎng)南京西路—淮海路—虹橋上海現(xiàn)代服務(wù)發(fā)展軸西向?qū)雍脱由斓闹匾画h(huán)。擬建項(xiàng)目為將XX新城與朱家角中心鎮(zhèn)連接起來(lái)的關(guān)鍵工程，將積極推動(dòng)XX新城形成“現(xiàn)代商貿(mào)、休閑旅游、生態(tài)居住、綠色工業(yè)”為一體的現(xiàn)代化城市，這標(biāo)志著XX區(qū)域功能定位和發(fā)展戰(zhàn)略再次重大調(diào)整，“向西發(fā)展”與上?？臻g發(fā)展格局相呼應(yīng)，是合理利用地域自然和人文資源將歷史與現(xiàn)代化相結(jié)合的城市發(fā)展模式。5.建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要擬建項(xiàng)目以西地區(qū)分布著XX區(qū)廣大的農(nóng)村，較之?dāng)M建項(xiàng)目以東區(qū)域，那里的開(kāi)發(fā)建設(shè)處于起步狀態(tài)，農(nóng)民收入水平較之城鎮(zhèn)居民收入水平仍然有較大差距。擬建項(xiàng)目對(duì)于促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)薄弱地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有深遠(yuǎn)意義，將對(duì)XX區(qū)的社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)產(chǎn)生積極影響。2·7橋梁建設(shè)對(duì)城市發(fā)展、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用擬建項(xiàng)目符合XX自然環(huán)境和社會(huì)發(fā)展水平，將極大加強(qiáng)XX新城和朱家角古鎮(zhèn)的聯(lián)系，將極大推動(dòng)千年古鎮(zhèn)朱家角的開(kāi)發(fā)建設(shè)，拓展整個(gè)XX城區(qū)的發(fā)展空間，積極推進(jìn)XX“東擴(kuò)西進(jìn)、先西后動(dòng)”的戰(zhàn)略舉措，帶動(dòng)整個(gè)XX的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而促進(jìn)上海的社會(huì)經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展。青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告第三章自然條件及基礎(chǔ)資料第三章自然條件及基礎(chǔ)資料3·1自然條件XX新城地處北緯31°，東徑121°，長(zhǎng)江三角洲、太湖流域下游。古為太湖泄水東歸大海之道，又是海水倒灌回流沉積地段，成陸年代較早。由于長(zhǎng)江泥沙不斷淤積，地面日益增高，古太湖水面被分割，逐漸形成湖蕩、河流密布的沼澤地區(qū)。3·1·1地形地貌XX新城位于長(zhǎng)江三角洲沖擊平原，隸屬太湖流域下游，地勢(shì)平坦，地面標(biāo)高3.0~4.0米，地形單一，河網(wǎng)密布，水源豐富，屬太湖流域最低處之一。3·1·2氣象、水文XX新城地處中緯度，太平洋西海岸，屬北亞熱帶海洋性氣候。日光充足，四季分明，氣候溫和，降雨充沛。年平均降雨量為1051.7毫米，雨日為133天，每年平均氣溫15.5℃，絕對(duì)最低氣溫為-10.03·1·3水文、水資源XX新城為平原水網(wǎng)地區(qū)，地表水資源豐富，其主要來(lái)源是太湖流域過(guò)境客水和上游漲潮上溯的潮水，以及本地區(qū)降雨產(chǎn)生的天然徑流。XX常水位2.6米，高水位3.5米。3·1·4河流和航道XX為區(qū)管Ⅵ級(jí)航道。梁底標(biāo)高不低于8米。河口高程4.2米，河口寬度50米，藍(lán)線(xiàn)寬度兩岸各15米，規(guī)劃河底標(biāo)高-1.00米3·1·5橋位現(xiàn)狀工程范圍所處區(qū)域尚處于規(guī)劃階段，現(xiàn)狀仍以農(nóng)田為主，區(qū)域范圍內(nèi)存在少量村民住宅（小規(guī)模村落）。此外同本工程平面交叉的規(guī)劃道路有漕俞路和規(guī)劃十六路、規(guī)劃十七路。其中漕俞路正在建設(shè)中，規(guī)劃十六路及規(guī)劃十七路尚未設(shè)計(jì)。XX橋同時(shí)跨越XX及兩側(cè)與之平行的規(guī)劃十六路和規(guī)劃十七路。橋位和河道斜交約32度。橋位附近現(xiàn)有陸灣機(jī)耕橋、陸灣人行橋需在XX橋建成后拆除。圖8.河道現(xiàn)狀（一）圖9.河道現(xiàn)狀（二）圖10.河道現(xiàn)狀（三）圖11.橋位附近民居現(xiàn)狀圖12.西側(cè)堤壩圖13.橋位附近現(xiàn)有橋梁3·2相關(guān)基礎(chǔ)資料3·2·1已有管線(xiàn)本次工程沿線(xiàn)管線(xiàn)較少，根據(jù)初步調(diào)查結(jié)果，橋位附近有少量低壓電線(xiàn)桿需搬遷。在北線(xiàn)主橋范圍內(nèi)還涉及兩根φ200的自來(lái)水管需改線(xiàn)，和橋墩及拱腳位置相沖突。本工程在進(jìn)入具體實(shí)施階段前建議對(duì)沿線(xiàn)管線(xiàn)作進(jìn)一步深入調(diào)查，避免施工過(guò)程中造成不必要的損失。3·2·2地質(zhì)和地震情況根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》（1990年），上海地區(qū)地震強(qiáng)度中度，頻率較低，地震活度隨大區(qū)地震而起伏，本工程沿線(xiàn)地區(qū)的基本烈度劃為7度。3·2·3工程地質(zhì)條件下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按上海市民防地基勘察院2005年6月19日出的《城中西路延伸段橋梁工程巖土工程勘察報(bào)告》中的地質(zhì)資料如下：自然地面下場(chǎng)區(qū)地層可分9層，其中第①及第⑤、⑦層分二個(gè)亞層，其主要分布特征如下：第①1層填土：厚度為0.90～1.43m第①2層淤泥：一般厚度為0.6m左右，比貫入阻力平均值ps=0.71MPa。該層土性以粘性土為主,含有機(jī)質(zhì),腐植物。第②層灰黃～蘭灰色粉質(zhì)粘土：一般厚度為0.2～1.02m第③層灰色粉質(zhì)粘土：一般厚度為4.4m左右，比貫入阻力平均值ps=0.36MPa。fs=15kpa，該層土含有機(jī)質(zhì),偶夾薄層粉砂,無(wú)搖振反應(yīng),中等干強(qiáng)度,中等韌性。第④1層暗綠~褐黃色粉質(zhì)粘土：一般厚度為14.20m左右，比貫入阻力平均值ps=2.18MPa。fs=55kpa，該層土含氧化鐵銹斑,上部暗綠,下部褐黃。無(wú)搖振反應(yīng),稍有光滑,中等干強(qiáng)度,中等韌性。第⑤1層灰色粉質(zhì)粘土：一般厚度為5.00m左右，比貫入阻力平均值ps=1.45MPa。fs=45kpa,該層土含云母,有機(jī)質(zhì),夾薄層粉砂;無(wú)搖振反應(yīng),稍有光滑,中等干強(qiáng)度,中等韌性。第⑤2層灰色粉質(zhì)粉土：該層一般厚度為7.20m左右，比貫入阻力平均值ps=4.23MPa。fs=60kpa,該層土含云母,夾薄層粘性土;無(wú)搖振反應(yīng),稍有光滑,中等干強(qiáng)度,中等韌性。第⑥層暗綠~褐黃色粉質(zhì)粘土：該層一般厚度為5.30m左右，比貫入阻力平均值ps=2.78MPa。fs=70kpa，該層土含氧化鐵銹斑,上部暗綠,下部褐黃。無(wú)搖振反應(yīng),稍有光滑,中等干強(qiáng)度,中等韌性。第⑦1層草黃～灰色砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土：該層一般厚度為2.36m左右，比貫入阻力平均值ps=5.72MPa。fs=70kpa，該層土含云母,夾薄層粘性土且粘性較重;搖振反應(yīng)中等,無(wú)光澤反應(yīng),低等干強(qiáng)度,低等韌性。第⑦2層灰黃色砂質(zhì)粉土：該層一般厚度為18.04m左右，比貫入阻力平均值ps=12.11MPa。fs=100kpa，fp=6000kpa，該層土含云母,夾薄層粘性土;搖振反應(yīng)中等,無(wú)光澤反應(yīng),低等干強(qiáng)度,低等韌性。第⑧層灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂：該層一般厚度為14.61m左右，比貫入阻力平均值ps=4.16MPa。fs=70kpa，fp=3000kpa，該層土含云母,腐植質(zhì),夾薄層粉砂,具交錯(cuò)層理;無(wú)搖振反應(yīng),稍有光滑,中等干強(qiáng)度,中等韌性。第⑨層灰色粉砂：該層未揭穿，比貫入阻力平均值ps=14.03MPa。fs=110kpa，fp=8000kpa，該層土含云母,夾薄層粘性土,搖振反應(yīng)迅速,無(wú)光澤反應(yīng),低等干強(qiáng)度,低等韌性。青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告第四章建設(shè)規(guī)模及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第四章建設(shè)規(guī)模及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4·1設(shè)計(jì)依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50220-95)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75-97)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-91)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》(GB5768-1999)《上海市道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程》(DBJ08-39-94)《上海市城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程(DGJ08-96-2001)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ50-2001)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ14－87）《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77-98）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ11-93）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60--2004）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62--2004）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025--86）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024--85）《上海市地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DGJ08-11-1999）《市政工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》(2004年版)4·2主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選用及論證4·2·1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證XX區(qū)XX橋處于城中西路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，位于XX新城區(qū)規(guī)劃發(fā)展的核心位置，地理位置相當(dāng)重要。XX新城區(qū)的發(fā)展規(guī)劃中堅(jiān)持“花園濱水”城市的發(fā)展特色，擬建項(xiàng)目作為連接X(jué)X新城和朱家角古鎮(zhèn)的重要節(jié)點(diǎn)工程，它不僅要滿(mǎn)足今后城市交通發(fā)展的需要，而且要成為推動(dòng)“花園濱水”城市向前發(fā)展的標(biāo)志性工程，故擬建橋梁要同時(shí)滿(mǎn)足城市交通和橋梁景觀(guān)的要求。4·2·2主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.設(shè)計(jì)等級(jí)：城市主干路Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)速度40公里2.荷載等級(jí)：汽車(chē)荷載：城－A級(jí)；人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》CJJ77-98規(guī)范第4.1.9.1條執(zhí)行；3.結(jié)構(gòu)抗震：基本烈度7度，抗震重要性系數(shù)取1.3。4.通航要求：XX為區(qū)管Ⅵ級(jí)航道，梁底標(biāo)高不低于8米（吳淞高程），通航凈寬22米，XX橋上凈空要求不小于4.5米。4·3建設(shè)規(guī)模及論證擬建項(xiàng)目為城中西路延伸段跨越XX的景觀(guān)橋梁，包括主橋、引橋工程。項(xiàng)目起點(diǎn)為K2+860，終點(diǎn)為K3+240，橋梁全長(zhǎng)為380米，項(xiàng)目推薦方案主橋?yàn)榧舻稉涡凸皹?，依路線(xiàn)走向分為左右兩幅，總長(zhǎng)為380米，主橋跨徑組合為50+80+50米，單幅橋梁寬度為25米，引橋?yàn)楹?jiǎn)支梁橋，單跨跨徑為22米，單幅橋梁寬度為20米青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告第五章工程方案論證第五章工程方案論證5·1線(xiàn)位方案擬建橋梁線(xiàn)位服從城中西路延伸段道路線(xiàn)位走向，橋梁自東向西跨越XX，橋梁與河道約成32度交角。圖15.橋位平面圖5·2總體設(shè)計(jì)5·2·1橋梁總體布置鑒于本橋的特殊性，橋型結(jié)構(gòu)外形已定，就不再做橋型方案的比選，著重研究在既定結(jié)構(gòu)外形下的結(jié)構(gòu)可行性及可靠性。本橋由分離的兩幅橋組成，主橋與河道斜交，夾角約32度，兩幅橋中心線(xiàn)距61m，分別與兩側(cè)道路銜接。單幅主橋外形由六片不對(duì)稱(chēng)的斜拱組成，拱橫穿橋面，組成兩個(gè)空間的Z字形。拱和拱間由風(fēng)撐連接從立面上看，該方案的拱肋結(jié)構(gòu)高低搭配、層次分明、結(jié)構(gòu)輕盈；從平面上看，拱肋相互交叉，形成一個(gè)個(gè)的“剪刀撐”，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。故無(wú)論從立面還是平面看，該結(jié)構(gòu)均具有良好的建筑美學(xué)效果。圖16.橋梁總體布置圖5·2·2橋孔設(shè)計(jì)根據(jù)航道要求，并考慮到橋梁的整體效果與橋位附近的景觀(guān)協(xié)調(diào)，做到和諧一致，擬建橋梁主橋?yàn)?跨拱式體系，主跨跨徑80米，河道范圍不設(shè)橋墩，一跨過(guò)河，引橋?yàn)榱航Y(jié)構(gòu)體系。5·2·3橋梁橫斷面布置根據(jù)XX新城總體規(guī)劃，城中西路延伸段道路沿線(xiàn)規(guī)劃發(fā)展高檔商業(yè)、休閑文化產(chǎn)業(yè)，非機(jī)動(dòng)車(chē)交通及行人流量仍然將占據(jù)一定的比重，為避免與機(jī)動(dòng)車(chē)輛的相互干擾，又保證行人有足夠的空間休憩和游覽，因此采用機(jī)、非、人完全分隔形式。擬建橋梁橫斷面布置如下：圖18.引橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（半幅）單位：米圖19.主橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（半幅）單位：米5·2·4橋梁縱斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目處于城中西路延伸段，橋梁縱斷面設(shè)計(jì)需要服從道路整體設(shè)計(jì)，橋梁最大縱坡約為3.5%，橋梁縱斷面見(jiàn)下圖20。圖20.橋梁縱斷面設(shè)計(jì)圖5·3橋型方案設(shè)計(jì)5·3·1主橋方案擬建橋梁初步選用的剪刀撐造型為一空間拱式體系橋梁，拱式結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題在于是否可以平衡拱的水平推力。本橋所選用的剪刀撐造型，可以通過(guò)拱與橋面相交、相切來(lái)平衡拱的水平推力（詳見(jiàn)圖21），從而形成一個(gè)穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)體系，從結(jié)構(gòu)受力分析簡(jiǎn)圖可以看出，本項(xiàng)目的實(shí)施在技術(shù)具有可行性。圖21.結(jié)構(gòu)受力分析簡(jiǎn)圖為從技術(shù)層面和經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行全方面研究，本報(bào)告特選取以下兩種可能方案進(jìn)行比較性研究。方案一：全鋼箱梁主梁全寬25米，鋼箱梁高約2.2米。頂板為正交異性鋼橋面板，頂板厚約14毫米，頂板上設(shè)U形加勁，厚約8毫米。縱向設(shè)4道腹板，腹板上設(shè)球扁鋼加勁。底板通長(zhǎng)，底板上也設(shè)球扁鋼加勁。頂、底、腹板在橫斷面上形成一個(gè)單箱截面。箱寬15米，兩側(cè)設(shè)4～6米不等的挑臂。吊桿縱向間距為5米，橫梁間距也定為5米。在因?yàn)榈鯒U為空間線(xiàn)形，在橫橋向?qū)α河胁粚?duì)稱(chēng)的水平分力，梁上有扭距。閉口全鋼箱梁有較好的抗扭性能，主梁截面詳見(jiàn)下圖22：圖22.全鋼箱梁斷面單位：米方案二：鋼-砼組合箱梁主梁全寬25米，高約2.2米。鋼結(jié)構(gòu)部分為加挑臂的單箱結(jié)構(gòu)，箱寬15米,兩邊挑臂為4～6米不等。吊桿縱向間距5米，橫梁間距5米。橋面板為高0.25～0.4米的預(yù)應(yīng)力砼橋面板。鋼梁和橋面板間用焊釘連接，主梁截面詳見(jiàn)下圖23圖23.組合梁斷面單位：米通過(guò)建立結(jié)構(gòu)有限元模型（見(jiàn)下圖24），進(jìn)行初步計(jì)算分析，以上兩種方案的計(jì)算結(jié)果分別見(jiàn)表1和表2。圖24.橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算模型方案一內(nèi)力最值計(jì)算表表1荷載結(jié)構(gòu)軸力豎向剪力橫向剪力扭矩豎向彎矩橫向彎矩恒載拱肋646噸127噸92噸122噸米676噸米868噸米主梁23噸314噸234噸1759噸米1665噸米5466噸米恒活拱肋926噸191噸138噸181噸米1016噸米1230噸米主梁33噸493噸339噸2875噸米2806噸米8279噸米方案二內(nèi)力最值計(jì)算表表2荷載結(jié)構(gòu)軸力豎向剪力橫向剪力扭矩豎向彎矩橫向彎矩恒載拱肋1201噸253噸199噸218噸米1566噸米2087噸米主梁51噸567噸511噸3596噸米2288噸米13717噸米恒+活拱肋1499噸321噸260噸275噸米2020噸米2608噸米主梁62噸739噸649噸4744噸米2920噸米17581噸米以上兩種主橋方案比選結(jié)果如下表3。主橋方案比選表表3項(xiàng)目方案一方案二主梁形式全鋼箱梁疊合梁拱腳處水平推力較小中等主梁縱向受力較好較好主梁橫向受力較好中等吊桿情況可用單吊桿可用單吊桿經(jīng)濟(jì)性造價(jià)較高造價(jià)較高比選結(jié)果推薦選用可選用由表3中可以看出，主梁采用鋼箱梁時(shí)，更加有利于結(jié)構(gòu)的受力，因此本次研究報(bào)告推薦主橋采用全鋼箱梁方案。5·3·2引橋方案擬建項(xiàng)目引橋上部結(jié)構(gòu)引橋可選用先張法空心板梁或鋼筋砼連續(xù)梁.鋼筋砼連續(xù)梁為單箱多室?guī)舯劢Y(jié)構(gòu),和主橋整體協(xié)調(diào)性較好,但造價(jià)相對(duì)較高。綜合考慮，引橋上部結(jié)構(gòu)推薦選用先張法空心板梁，采用空心板梁經(jīng)濟(jì)合理、施工方便快捷、結(jié)構(gòu)安全可靠。下部采用雙柱蓋梁，φ600PHC樁。橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)，為了減少臺(tái)后沉降產(chǎn)生的跳車(chē)現(xiàn)象，臺(tái)后車(chē)行道范圍內(nèi)設(shè)置搭板。5·3·3橋梁建筑及景觀(guān)設(shè)計(jì)擬建橋梁整個(gè)建筑以及景觀(guān)設(shè)計(jì)由文筑國(guó)際公司設(shè)計(jì)，要求橋梁建筑以及景觀(guān)能較好與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，成為XX新城區(qū)的標(biāo)志性建筑。5·4附屬工程5·4·1管線(xiàn)綜合由于橋梁景觀(guān)功能要求較高，故建議大口徑的給水、污水管道不經(jīng)由橋梁通過(guò)，改走專(zhuān)門(mén)通道，小口徑的電信、電纜、雨水可以經(jīng)由橋梁通過(guò)。車(chē)行道下一般不布置工程管線(xiàn)，各類(lèi)管線(xiàn)盡可能布置在人行道上。工程管線(xiàn)之間及建（構(gòu)）筑物之間的最小水平凈距和工程管線(xiàn)交叉時(shí)的最小垂直凈距，應(yīng)符合國(guó)家《城市工程管線(xiàn)綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289－98）的規(guī)定。當(dāng)管線(xiàn)間距不能滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定時(shí)，在采取有效措施后，可適當(dāng)減小。5·4·2無(wú)障礙設(shè)施根據(jù)建設(shè)部《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》的要求，擬建工程應(yīng)實(shí)施無(wú)障礙設(shè)計(jì)。內(nèi)容主要有人行道中的緣石坡道、盲道，公交車(chē)站的盲文站牌。緣石坡道：人行道的各種路口必須設(shè)緣石坡道；緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道范圍內(nèi)，并與人行橫道相對(duì)應(yīng)。盲道：人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無(wú)障礙設(shè)施位置；盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線(xiàn)桿、拉線(xiàn)、樹(shù)木等障礙物；盲道的顏色為中黃色。人行道中有臺(tái)階、坡道和障礙物時(shí)，在相距0.50m處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道的長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度；人行道成弧形型路線(xiàn)時(shí)，行進(jìn)盲道宜與人行道走向一致。5·5橋梁養(yǎng)護(hù)及管理擬建項(xiàng)目建成后需要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)及管理工作，建立有效的橋梁養(yǎng)護(hù)及管理體系加強(qiáng)對(duì)橋梁的動(dòng)態(tài)管理，適時(shí)對(duì)橋梁服役狀況進(jìn)行評(píng)估，以確保橋梁在服役期間良好的使用功能和靚麗的橋梁景觀(guān)。5·6建設(shè)用地與拆遷擬建橋梁的征地拆遷工作可與城中西路延伸段的征地拆遷工作同時(shí)進(jìn)行，但橋梁工程較之相應(yīng)的道路工程施工期更長(zhǎng)，建議項(xiàng)目實(shí)施前做好征地拆遷工作，以利項(xiàng)目的順利實(shí)施。5·7新技術(shù)采用擬建工程可以在景觀(guān)照明方面采用綜合利用風(fēng)能或太陽(yáng)能的舉措，積極利用節(jié)能等新技術(shù)，并在節(jié)能環(huán)保方面做出新的探索。5·8對(duì)環(huán)境、安全等方面的論證5·8·1環(huán)境影響根據(jù)國(guó)家“三委”（86）國(guó)環(huán)第003號(hào)文和交通部環(huán)境保護(hù)辦公室（87）交環(huán)字97號(hào)文的精神，認(rèn)真做好環(huán)境影響預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)，事先采取有效措施，最大限度減少不利因素。1．施工期間對(duì)環(huán)境的影響⑴植被保護(hù)由于工程施工的填方、挖方，會(huì)對(duì)植被產(chǎn)生破壞，因此在施工中應(yīng)盡量保持挖填方的平衡，減少土石方工程量，減少對(duì)植被的損害。⑵施工運(yùn)輸危害由于道路施工有大量的材料運(yùn)輸，運(yùn)輸工具所產(chǎn)生的粉塵污染會(huì)影響周?chē)髿赓|(zhì)量，因此應(yīng)合理組織運(yùn)輸方案。對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，盡可能減少跑、冒、滴現(xiàn)象的發(fā)生，減少揚(yáng)塵發(fā)生。⑶施工噪聲影響施工噪聲主要來(lái)自施工機(jī)械和巖石開(kāi)挖的噪聲，這類(lèi)噪聲具有無(wú)規(guī)律，不連續(xù)，強(qiáng)度大的特點(diǎn)。根據(jù)文獻(xiàn)資料，主要施工機(jī)械如挖掘機(jī)、攪拌機(jī)等的噪聲在15m處超過(guò)75dB，路面施工機(jī)械合成噪聲達(dá)112dB，因此，在施工中應(yīng)合理安排施工時(shí)間，盡量減少噪聲對(duì)居民生活的影響，對(duì)有些施工機(jī)械可采用噪聲圍護(hù)設(shè)施。石料場(chǎng)、材料堆場(chǎng)等應(yīng)盡量選擇在遠(yuǎn)離居民點(diǎn)處，同時(shí)處于下風(fēng)口處，減少噪聲污染。⑷河道影響由本工程橋梁結(jié)構(gòu)跨越XX新城區(qū)主要景觀(guān)河道，因此對(duì)河道的保護(hù)也相當(dāng)重要，在施工中應(yīng)保持河道的原有斷面，盡量減少對(duì)河道的破壞和堵塞現(xiàn)象。2．營(yíng)運(yùn)期間對(duì)環(huán)境影響⑴噪聲營(yíng)運(yùn)期間噪聲主要來(lái)自于車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲，道路條件改善后車(chē)速提高，減少了啟動(dòng)、變速的噪聲。同時(shí)為了減少噪聲的強(qiáng)度，兩邊設(shè)有綠化帶，因此噪聲的影響能控制在有限范圍之內(nèi)。⑵廢氣根據(jù)城市汽車(chē)廢氣排放檢測(cè)，主要廢氣是氮氧化物（NOx），隨著汽車(chē)性能的改進(jìn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)，同時(shí)由于道路兩側(cè)建有良好的綠化帶，加速空氣的流通，盡可能擴(kuò)散廢氣，廢氣的危害可以降到最低程度。⑶污水和油污城市道路的油污主要來(lái)自于車(chē)輛，對(duì)于油污染，要及時(shí)對(duì)道路縱向排水溝的隔油設(shè)施進(jìn)行清理。污水由道路兩側(cè)的排水溝排放?？傊?，只要做好排污設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)工作，污水和油污是完全可以控制的。5·8·2安全論證擬建項(xiàng)目上跨規(guī)劃十六路和規(guī)劃十七路，鑒于橋梁引道設(shè)計(jì)標(biāo)高降低，造成規(guī)劃十六路和規(guī)劃十七路凈空高度降低，故需要在后續(xù)規(guī)劃道路的實(shí)施中協(xié)調(diào)解決好此問(wèn)題，可以采取有效的交通管理措施限制超高車(chē)輛的通行，確保橋梁的運(yùn)營(yíng)安全。5·9主要科研項(xiàng)目擬建項(xiàng)目的橋梁型式在國(guó)內(nèi)尚屬首次采用，可以在以下三方面開(kāi)展科學(xué)研究工作：⑴異型拱式結(jié)構(gòu)體系分析研究；⑵橋梁關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)受力狀況分析；⑶橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能分析。青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告第六章投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)第六章投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)6·1投資估算6·1·1編制說(shuō)明6·1·2主要工程內(nèi)容本工程主要工程內(nèi)容包括：引道、主橋、引橋、梯道及附屬工程等。6·1·3估算編制依據(jù)《上海市市政工程預(yù)算定額》（2000年）費(fèi)率取定按上海市市政工程預(yù)算定額（20003年）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；其他類(lèi)似工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。6·1·4其它有關(guān)規(guī)定6·1·5工程總投資6·2資金籌措本工程估算總費(fèi)用為18000萬(wàn)元，XX新城區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)公司承擔(dān)建設(shè)投資約占75%，上海市土地儲(chǔ)備中心承擔(dān)建設(shè)投資約占25%。6·3經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)由于市政工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，以服務(wù)于社會(huì)為主要目的，它既是生產(chǎn)部門(mén)必不可少的生產(chǎn)條件，又是改善環(huán)境的必要條件，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)為外部效果，所產(chǎn)生的效益除部分經(jīng)濟(jì)效益可以定量計(jì)算外，大部分則表現(xiàn)為難以用貨幣量化的環(huán)境效益和社會(huì)效益，因此，應(yīng)從系統(tǒng)觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，與人民生活水平的提高和健康條件的改善，與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的加速發(fā)展等宏觀(guān)效益結(jié)合在一起來(lái)評(píng)價(jià)。6·3·1社會(huì)效益擬建項(xiàng)目處于XX新城區(qū)核心位置，區(qū)域位置重要。城區(qū)內(nèi)的道路交通等公用配套設(shè)施的完善則更能充分發(fā)揮城區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，改善新城區(qū)的交通狀況，惠及廣大城市居民的生活，給城區(qū)開(kāi)發(fā)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。對(duì)新城區(qū)的拓展，加快實(shí)施城市化進(jìn)程，完善城市功能，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有積極的作用。6·3·2經(jīng)濟(jì)效益盡管市政工程并不直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，但本項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)新城區(qū)乃至周邊地區(qū)有著廣泛的影響，把社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)好，將帶來(lái)巨大的益處。新城區(qū)的開(kāi)發(fā)和發(fā)展與新城區(qū)交通緊密相關(guān)，可以說(shuō)在很大程度上取決于其內(nèi)部與周邊道路系統(tǒng)的暢通和良好的服務(wù)功能。因此要確保新城區(qū)的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，必須構(gòu)建一套高效、便捷、舒適的交通路網(wǎng)系統(tǒng)。新城區(qū)內(nèi)道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一方面為優(yōu)化新城區(qū)內(nèi)部的道路網(wǎng)絡(luò)，為自身的發(fā)展奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)加速了新城區(qū)的功能和產(chǎn)業(yè)向周邊區(qū)域輻射延伸，加速新城區(qū)和周邊區(qū)域發(fā)展的融合、資源的整合，在更大的范圍、更廣闊的空間統(tǒng)籌發(fā)展、運(yùn)作資源，不斷地釋放能量、拓展功能，更好地推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。新城區(qū)所在的地理位置優(yōu)越，潛在發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯。通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，其配套條件將更為完善，將有利于促進(jìn)新城區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，有利于招商引資，有利于增加就業(yè)崗位，地塊開(kāi)發(fā)、地價(jià)增值，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)依托新城區(qū)已形成的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和良好的投資環(huán)境，積極吸引國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)，通過(guò)體制和機(jī)制創(chuàng)新，使產(chǎn)業(yè)布局相對(duì)集中，發(fā)揮集聚效應(yīng)，打造適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。因此該項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)新城區(qū)所在的經(jīng)濟(jì)具有廣泛的影響，對(duì)于推動(dòng)新城區(qū)的發(fā)展，推動(dòng)XX區(qū)乃至上海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，均有戰(zhàn)略意義。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)符合城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和投資政策，能帶來(lái)較為理想的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。6·3·3環(huán)境效益工程實(shí)施過(guò)程中將會(huì)對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)的生態(tài)環(huán)境、環(huán)境噪聲、環(huán)境空氣等產(chǎn)生一定不利的影響，但只要認(rèn)真落實(shí)本報(bào)告提出的各項(xiàng)環(huán)保措施，嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度，工程建設(shè)產(chǎn)生的負(fù)面影響完全可以得到有效控制，因此，項(xiàng)目建設(shè)從環(huán)保角度出發(fā)是可行的。由于本項(xiàng)目的建設(shè)，新城區(qū)內(nèi)交通條件的改善，交通堵塞現(xiàn)象減少，行駛在路面上的機(jī)動(dòng)車(chē)平均速度將不同程度地有所提高，同時(shí)啟動(dòng)和鳴笛的次數(shù)將有所減少，加上國(guó)家控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的政策逐漸嚴(yán)格，車(chē)型、燃油等條件不斷改善，機(jī)動(dòng)車(chē)單車(chē)尾氣排放量和噪聲也將隨著降低，這對(duì)城市空氣質(zhì)量和噪聲環(huán)境質(zhì)量的改善起到不可低估的作用。同時(shí)在道路新建過(guò)程中，市政供水、排水等方面的管網(wǎng)設(shè)施和道路綠化也將進(jìn)行整體改造，這樣就極大地美化了市容市貌青浦區(qū)西大盈港橋可行性研究報(bào)告第七章存在的問(wèn)題與建議第七章存在的問(wèn)題與建議7·1存在的主要問(wèn)題1