汽車緊急避險救生裝置

當你駕車過程中遇到以下特殊突發(fā)情況時：當你駕車過程中遇到以下特殊突發(fā)情況時：一，緊急剎車也無法避免車禍；二，突然剎車失靈；三，錯把油門當剎車等；這時候你和別人的生命難道只能聽天由命？不，還有一種裝置關鍵時候也許能為你們擋住鬼門關項目名稱汽車緊急避險救生裝置專利技術（發(fā)明專利申請?zhí)枺?00000000009.9實質審查階段）（一項目簡介：一）：項目背景：1.公路交通事故居高不下是政府和公眾非常關切的嚴重的社會問題；（全世界每年在汽車輪子下傷亡的人口不亞于一場大規(guī)模的戰(zhàn)爭，這其中除了不可抗力和人為的因素外，試問汽車本身安全性能方面是否存在缺陷和不足呢？）2.一百多年以來有關汽車行駛的安全技術方面沒有多大突破；3.汽車行業(yè)同質化競爭異常激烈，提高汽車安全性能也許是新的增長點；（現在全行業(yè)一窩蜂都在能源，智能及網絡化方向尋找突破口，依然沒有擺脫同質化競爭的局面，涉及汽車安全的技術少之又少）4.本人經歷（題外話）（之所以我多年以來堅持研究這個項目，與我個人工作和生活經歷有很大關系。。。。。）：汽車發(fā)生交通事故的特征：1.汽車處于高速或超速行駛狀態(tài)；（十次事故九次快，由此可見，絕大部分事故發(fā)生在高速或超速行駛狀態(tài)中）2.事發(fā)突然，毫無預警或者預警時間不夠；（汽車在高速行駛時發(fā)生交通事故，往往是在事前毫無預警的情況下遇到前方突如其來的行人,車輛，障礙物等特別是相向而行物體形成的速度疊加等緊急情況，由于高速行駛車輛的慣性及天氣和路況等因素影響，駕駛人來不及減速停車或反應遲緩或驚慌失措操控不及和不當，或者車輛制動系統(tǒng)的可靠性出現問題，瞬間發(fā)生的危及駕駛人和乘員及行人生命安全的悲?。┤含F有應對汽車交通安全事故的備份及輔助技術及設施：1.現有的技術及設施主要有：強制性的：安全帶；非強制性的：安全氣囊，安全座椅等等；2.應對交通事故的作用方式：被動的，事后的，滯后的；3.應對交通事故的作用效果：有限的，不明顯的；四）：本項目的技術方案及其原理：高速行駛中的汽車當遇到危急情況時，能否避免車毀人亡的交通事故取決于汽車從預警到預警事物之間完成由高速行駛到靜止這個過程所需要的兩個前提條件：{1.時間：包括從預警→減速→[≧預警事物→事故發(fā)生≦預警事物→事故避免剎車→滑行→靜止所需時間2.距離：包括從行駛速度→0速度[≧預警事物→事故發(fā)生≦預警事物→事故避免→剎車后滑行→靜止的距離特別提示：這個時間是極其有限極為寶貴的；這個距離是與死神賽跑的極短距離假如一起交通事故從預警到發(fā)生的時間是三秒鐘，或者從預警到發(fā)生事故的距離是10米，那么如果我們能夠在2.9秒或者9.9米內在這有限的時間和極短的距離內完成車輛由高速行駛狀態(tài)到靜止的轉換，就可以避免車毀人亡的交通事故發(fā)生。本項目核心技術所解決的就是要在這寶貴的時間和有限的距離內避免汽車交通事故的發(fā)生，以挽救人民的生命財產安全。正是基于這個思路和目標，我們?yōu)槠囋O計發(fā)明了一套由操作模塊，控制模塊，作用模塊，懸掛連接模塊及收起模塊構成的汽車緊急避險救生裝置系統(tǒng)，在汽車高速行駛過程中突遇緊急情況時駕駛人擯棄減速，離合，換檔，剎車等一系列動作，因為你沒有時間了，直接啟動本裝置控制按鈕，接通電源啟動控制器，將作用模塊釋放并將汽車后驅動輪脫離路面置于作用模塊架體的滾輪之上并將其承載的車體質量全部轉移至作用模塊架體上使汽車瞬間失去后驅動輪的驅動力，使汽車由高速行駛狀態(tài)瞬間轉換為靜止狀態(tài)，從而有效預防災難事故的發(fā)生。全面推廣應用本項目技術將會大幅減少和降低汽車交通事故的發(fā)生。項目公告后，立即引起多方高度關注：中國專利網－－第一時間在網上列為重點推薦項目；第十屆專交會－－－列入優(yōu)秀專利項目；（舉證）第十三屆科學家論壇－－－列入重點推薦項目；此外。。。。。。。二項目的市場前景分析：：本項目與現有技術比較優(yōu)勢：1.優(yōu)勢在哪里？現有技術新技術技術及產品安全帶，安全氣囊等汽車緊急避險救生裝置系統(tǒng)作用方式事后補救事前防控作用性質滯后的、被動的、消極的主動的、前瞻的、預防性的、積極的保護對象乘員乘員+行人作用效果有限的、不明顯的理論上具有顯著效果、待檢驗2.有沒有競爭對手？目前國內外沒有發(fā)現同類技術，更不存在對手！3.技術優(yōu)勢能持續(xù)多久？答案是只要有汽車存在，只要汽車還在公路上行駛（在天上跑叫飛行器），技術優(yōu)勢就會持續(xù)。無論傳統(tǒng)汽車、現代汽車還是未來無人駕駛智能汽車，都面臨著行駛安全升級的問題，因為大腦再發(fā)達，四肢不發(fā)達也是枉然，智能化水平再高，也需要各種硬件支撐。二）：本項目的市場潛力？本項目的技術及產品適用于對所有以后驅為主的汽車的安全升級，以中國市場為例，市場升級和改造總容量２.３億（1.84）輛，每輛安裝費3000－5000元人民幣，成本費用2000－3000元人民幣，則產值6900－11500億，利潤2300－4600億元人民幣，且每年新增產值市場容量為738－1230億元左右。三）：怎樣開拓市場？1.由于本項目目前市場為零，市場開發(fā)的重點在于引導和培育新興市場方面，策略是首先加強宣傳，利用各種方式各種渠道取得公眾對新技術的認知和接受，逐步滲透進入市場，2.與現有汽車企業(yè)進行全方位協(xié)作，充分利用其在人才，技術，資金及廠房設備等方面的優(yōu)勢，力爭在整車技術應用方面取得突破；3.建立健全拓展市場的營銷網絡體系，并充分利用汽車行業(yè)現有的營銷及售后服務網絡4S體系等對現有車輛特別是對公共交通車輛，長短途客運、物流車輛，校車的安全升級方面全面推進；4.加強與政府交通，安全，工信，教育，科技部門及保險行業(yè)的溝通和聯系，借助政府和部門的政策扶持，使之成為政府部門行政措施拓展市場。四）：項目實施三年目標：第一年：完成項目立項，產品設計及試驗論證，完成行業(yè)準入，當年實現一萬輛銷售任務，實現營收5000萬以上，利潤2000萬以上；第二年：完成營銷5萬輛以上，營收2.5億，利潤1個億以上；第三年：完成營銷20萬輛以上，營收10億，利潤4億以上，并完成與至少一個整車企業(yè)合作，力爭在整車應用上取得重大突破；三風險及對策1.技術風險——現在連智能汽車都面世了，實現本項目的技術、工藝、設備等自然不在話下；2.市場風險——在沒有競爭對手、市場開發(fā)空間及其巨大及知識產權保護的情況下，不存在市場風險的問題；3.財務風險——項目初期在研發(fā)、測試、論證、人工費用、產品定購、營銷宣傳和網絡建設費用及流動資金投入大約需要3000萬左右，當市場營銷達到2萬輛左右，基本上就可以收回投資，中后期在不擴大生產規(guī)模的情況下資金基本可以周轉；4.政策風險——本項目涉及汽車生產的特許經營，目前國家沒有具體政策和行業(yè)標準，在申請市場準入方面可能周期較長，有一定難度。四團隊簡介項目負責人李岳兵，曾任南方有色冶金集團金馬釩廠廠長，某港資企業(yè)高管，基層人民政府負責人等職，曾主管企業(yè)、財貿、國土、農業(yè)、安全、交通等多方面工作，組織、決策及執(zhí)行能力較強，愛好發(fā)明創(chuàng)造，曾獲兩項國家專利。團隊核心成員胡小平，大學文化，工程師，長期從事企業(yè)管理及技術工作，具有豐富的企業(yè)經營管理經驗。團隊核心成員張堯夫，大學文化，經濟師，曾在多家企業(yè)任職，長期從事企業(yè)營銷及管理工作，各方面能力很強。五融資情況項目目前處于研發(fā)和試驗階段，投入資金也不