《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計算及防風(fēng)安全要求》編制說明

交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計算及防風(fēng)安全要求》

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2018年10月29日

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計算及防風(fēng)安全要求》（JT/T90—2008）

運(yùn)行至今已有十年時間，十年來隨著襲擊我國的超強(qiáng)臺風(fēng)不斷出現(xiàn)，

臺風(fēng)等級、臺風(fēng)襲擊方式也在不斷變化，現(xiàn)有臺風(fēng)形勢距標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之

時已有較大改變。同時，隨著設(shè)備設(shè)計、制造的不斷改進(jìn)，港口裝卸

設(shè)備的防風(fēng)能力也在逐漸提高，現(xiàn)有的風(fēng)載荷計算標(biāo)準(zhǔn)及防風(fēng)安全要

求已不適應(yīng)我國港口目前現(xiàn)狀，需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化和改進(jìn)。

2018年5月17日，交通運(yùn)輸部下達(dá)2018年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計

劃的通知（交科技函（2018）235號），《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計算及

防風(fēng)安全要求》被列為2018年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計劃制修訂項目（計

劃編號：JT2018—21）。

本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位是全國港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，標(biāo)準(zhǔn)主要起

草單位是交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院。

（二）協(xié)作單位

本標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院牽頭起草，參加標(biāo)準(zhǔn)編制工

作的協(xié)作單位有：武漢理工大學(xué)、上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公

司、湛江港（集團(tuán)）有限公司、上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司、

招商局港口控股有限公司、海南港航控股有限公司。

（三）主要工作過程

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院聯(lián)合協(xié)作單位在標(biāo)準(zhǔn)立項前提前開

展標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，并根據(jù)今年臺風(fēng)頻襲現(xiàn)狀及交通運(yùn)輸部防風(fēng)管理需

求，在標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中，根據(jù)階段性研究工作，先期發(fā)布了《港口大

型機(jī)械防陣風(fēng)防臺風(fēng)安全工作指南》。本標(biāo)準(zhǔn)修訂主要過程如下：

（1）2017年7月~2017年9月，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院牽

頭成立了標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組。項目組查閱了大量的與氣象、港口大型起

1

重設(shè)備、港口大型機(jī)械設(shè)備防風(fēng)技術(shù)、港口和企業(yè)關(guān)于港口機(jī)械設(shè)備

的安全管理等方面相關(guān)的文獻(xiàn)和資料，并對港口裝卸機(jī)械防風(fēng)現(xiàn)狀進(jìn)

行了分析，提出了標(biāo)準(zhǔn)修訂的原則、主要依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)修訂的方法。標(biāo)

準(zhǔn)修訂項目組據(jù)此編制了標(biāo)準(zhǔn)草案。

（2）2017年9月27日，標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組召開專題研討會，與

會人員包括交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、省級地方港口管理部門、港口裝卸機(jī)

械設(shè)備制造廠商、港口企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)及各領(lǐng)域?qū)＜?，對?biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了

討論，提出了修改意見和建議。

（3）2017年10月12日，標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組召開專題研討會，重

點(diǎn)就“港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計算”中標(biāo)準(zhǔn)編制的依據(jù)文件、實驗數(shù)據(jù)

進(jìn)行了研討，進(jìn)一步明確了防風(fēng)計算的修改方案。

（4）2017年10月-2018年6月，標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組先后赴海口港、

湛江港、上海洋山港、上海振華、青島港等港口企業(yè)、設(shè)備設(shè)計制造

企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，并在標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組內(nèi)召開座談會10次，不斷對標(biāo)

準(zhǔn)草案進(jìn)行修改、完善，重點(diǎn)就風(fēng)載荷相關(guān)系數(shù)選取、不同港口裝卸

機(jī)械防風(fēng)應(yīng)對措施等內(nèi)容進(jìn)行研討。

（5）2018年3月-5月，根據(jù)部標(biāo)準(zhǔn)化工作安排，交通運(yùn)輸部水運(yùn)

科學(xué)研究院向交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化主管部門申請了標(biāo)準(zhǔn)計劃，2018年5月，

交通運(yùn)輸部下發(fā)了《關(guān)于下達(dá)2018年標(biāo)準(zhǔn)計劃的通知》（交科技函

〔2018〕235號），下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)計劃JT2018—21，要求2018年12月完成。

（6）2018年4月-6月，標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組進(jìn)行“港口裝卸機(jī)械風(fēng)

載荷計算”的資料和實驗數(shù)據(jù)整理工作，完成了港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷

計算章節(jié)內(nèi)容的初步增補(bǔ)和修訂工作。

（7）2018年5月-7月，根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于防風(fēng)工作的要求，

標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組針對“港口裝卸機(jī)械防風(fēng)安全要求”內(nèi)容先行發(fā)布指

南，并以交通運(yùn)輸部廳函的形式廣泛征求意見。標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組根據(jù)

征求意見情況對指南進(jìn)行修改完善，于7月24日由交通運(yùn)輸部辦公

2

廳發(fā)布《港口大型機(jī)械防陣風(fēng)防臺風(fēng)安全工作指南》（交辦水〔2018〕

93號），用以指導(dǎo)港口企業(yè)開展防陣風(fēng)防臺風(fēng)安全工作。

（8）2018年7月，全國港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織召開本標(biāo)準(zhǔn)

大綱評審會，并對《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計算及防風(fēng)安全要求》草案

進(jìn)行審議。

（9）2018年7月-10月，根據(jù)與會專家的意見及項目組內(nèi)部研

討內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行修改完善，形成《港口裝卸

機(jī)械風(fēng)載荷計算及防風(fēng)安全要求》（征求意見稿）。

（四）標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作等

標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人及其所做的工作見表1。

表1標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人及其所做的工作

姓名單位職稱項目職務(wù)負(fù)責(zé)工作

交通運(yùn)輸部水運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)修訂的總負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)標(biāo)

孫維維副研究員組長

科學(xué)研究院準(zhǔn)的運(yùn)作及主要修訂工作

負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)

徐承軍武漢理工大學(xué)副教授副組長港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計算的

修訂工作

負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)港口

交通運(yùn)輸部水運(yùn)

徐宏偉高級工程師副組長裝卸機(jī)械防風(fēng)安全要求的修

科學(xué)研究院

訂工作

交通運(yùn)輸部水運(yùn)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、審核，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)

謝天生副研究員副組長

科學(xué)研究院的主要修訂工作

上海振華重工參與調(diào)研，并參與港口裝卸

嚴(yán)云福（集團(tuán)）股份有教授級高工組員機(jī)械防風(fēng)安全要求的修訂工

限公司作

參與標(biāo)準(zhǔn)港口裝卸機(jī)械風(fēng)載

肖漢斌武漢理工大學(xué)教授組員

荷計算的修訂工作

負(fù)責(zé)收集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，

交通運(yùn)輸部水運(yùn)

張樂晨助理研究員組員協(xié)助組織并全程參與調(diào)研，

科學(xué)研究院

參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作

3

姓名單位職稱項目職務(wù)負(fù)責(zé)工作

參與調(diào)研，并參與港口裝卸

湛江港（集團(tuán)）

方俊高級工程師組員機(jī)械防風(fēng)安全要求的修訂工

有限公司

作

上海國際港務(wù)

參與調(diào)研，參與港口裝卸機(jī)

張俊杰（集團(tuán)）股份有高級工程師組員

械防風(fēng)安全要求的修訂工作

限公司

招商局港口控股參與調(diào)研，參與港口裝卸機(jī)

梁錦雄高級工程師組員

有限公司械防風(fēng)安全要求的修訂工作

海南港航控股有參與調(diào)研，參與港口裝卸機(jī)

曹兆年高級工程師組員

限公司械防風(fēng)安全要求的修訂工作

湛江港（集團(tuán)）參與調(diào)研，參與港口裝卸機(jī)

洪斌高級工程師組員

有限公司械防風(fēng)安全要求的修訂工作

交通運(yùn)輸部水運(yùn)

張德文研究員組員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)問題的審核

科學(xué)研究院

上海振華重工

參與調(diào)研，參與港口裝卸機(jī)

張明海（集團(tuán)）股份有教授級高工組員

械防風(fēng)安全要求的修訂工作

限公司

上海國際港務(wù)

參與調(diào)研，參與港口裝卸機(jī)

卓方青（集團(tuán)）股份有高級工程師組員

械防風(fēng)安全要求的修訂工作

限公司

4

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)本著以下原則進(jìn)行修訂：

1、銜接現(xiàn)有法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

因涉及到港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計算公式、計算方法等因素，以及

目前港口裝卸機(jī)械防風(fēng)實際操作，應(yīng)確保本標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及《港口

大型機(jī)械防陣風(fēng)防臺風(fēng)管理規(guī)定》（交通部令2003年第3號）等相關(guān)法

律法規(guī)有效銜接。

2、滿足現(xiàn)有防風(fēng)管理現(xiàn)狀及需求

隨著臺風(fēng)等級、設(shè)備抗風(fēng)能力、港口管理部門及港口企業(yè)需求的

不斷提高，現(xiàn)階段防風(fēng)安全要求距現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之時已有較大改變。

本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)階段防風(fēng)形勢，對計算風(fēng)壓值、風(fēng)力計算方式、防風(fēng)

裝置安全要求、防臺風(fēng)/防陣風(fēng)措施等內(nèi)容進(jìn)行修訂，通過技術(shù)和管

理手段，推進(jìn)現(xiàn)有防風(fēng)體系規(guī)范化管理，以提升我國港口大型機(jī)械防

風(fēng)管理水平。

3、確保標(biāo)準(zhǔn)可操作性

本標(biāo)準(zhǔn)條款應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定防風(fēng)工作實際需求，從港口裝卸機(jī)械

風(fēng)載荷計算及防風(fēng)安全要求兩方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)修訂，不對防風(fēng)裝置設(shè)

計、建造、安裝等提出要求。此外，本標(biāo)準(zhǔn)的修訂即要體現(xiàn)行業(yè)管理

需求，又要與防風(fēng)裝置配備可行性、港口企業(yè)防風(fēng)管理水平等保持一

致，標(biāo)準(zhǔn)條款應(yīng)明確、具體，便于行業(yè)應(yīng)用。

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1、標(biāo)準(zhǔn)名稱

標(biāo)準(zhǔn)的中文名稱與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計算及防風(fēng)安

全要求》（JT/T90—2008）的名稱保持一致。

5

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)英文名稱為“Calculationofwindloadandresistancewind

safetyrequirementsforporthandlingmachines”，本次標(biāo)準(zhǔn)英文名稱修

訂為“Windloadcalculationandwindresistancesafetyrequirementsfor

porthandingmachinery”，共修訂3處，修訂原因如下：

（1）“Calculationofwindload”修訂為“Windloadcalculation”

因“of”作為介詞，表示“......的”，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)英文名稱中“Calculation

of”本單指風(fēng)載荷的計算，但作為整句的開頭語，容易引起歧義，故

本次修訂為“Windloadcalculation”。

（2）“resistancewindsafetyrequirements”修訂為“windresistance

safetyrequirements”

上述兩個短語表達(dá)意思相同，為與前句“Windloadcalculation”語

句構(gòu)成的協(xié)調(diào)性，本次修訂為“windresistancesafetyrequirements”。

（3）“machines”修訂為“machinery”

“machines”釋義偏重于“具體的機(jī)器”，“machinery”釋義偏重于“機(jī)

械設(shè)備”，是機(jī)器的統(tǒng)稱。為與標(biāo)準(zhǔn)中文名稱相統(tǒng)一，本次修訂為

“machinery”。

2、范圍

本標(biāo)準(zhǔn)將范圍內(nèi)原“防風(fēng)的安全要求”更改為“防陣風(fēng)防臺風(fēng)安全

要求和措施”，進(jìn)一步明確了本標(biāo)準(zhǔn)針對的需要防護(hù)的風(fēng)的類別（陣

風(fēng)、臺風(fēng)），且本標(biāo)準(zhǔn)不僅提出安全要求，還提出了應(yīng)采取的防風(fēng)對

策措施。

由于本標(biāo)準(zhǔn)除規(guī)定了風(fēng)載荷靜力計算以外，還提出了防風(fēng)安全要

求和措施內(nèi)容，考慮到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)范圍規(guī)定的不完善性，將標(biāo)準(zhǔn)范圍由

“本標(biāo)準(zhǔn)適用于露天裝卸作業(yè)用的港口裝卸機(jī)械的風(fēng)載荷靜力計算。

其他類型港口機(jī)械可參考使用”，修改為“本標(biāo)準(zhǔn)適用于露天作業(yè)的港

口裝卸機(jī)械，其他大型港口作業(yè)機(jī)械可參照執(zhí)行”，以滿足標(biāo)準(zhǔn)實際

適用范圍。

6

3、規(guī)范性引用文件

根據(jù)編制原則，本標(biāo)準(zhǔn)不對防風(fēng)裝置設(shè)計、建造、安裝等提出要

求，故現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中涉及到上述內(nèi)容的規(guī)范性引用文件將進(jìn)行修改，并

根據(jù)修訂后標(biāo)準(zhǔn)的實際引用情況，對規(guī)范性引用文件修改如下：

（1）刪除下列引用文件

1）GB/T1228鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓（GB/T1228-2006，

ISO7412:1984，NEQ）

2）GB/T1229鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺母（GB/T1229-2006，

ISO4775:1984，NEQ）

3）GB/T1230鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度墊圈（GB/T1230-2006，

ISO7416:1984，NEQ）

4）GB/T1231鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊

圈技術(shù)條件

5）GB/T3811起重機(jī)械設(shè)計規(guī)范（GB/T3811—1983，neqISO

4031:1980）

6）GB/T6067起重機(jī)械安全規(guī)程（GB/T6067—1985，neqNFE

52-122:1975）

7）GB/T11345鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級

8）GB50009建筑結(jié)構(gòu)載荷規(guī)范

（2）新增下列引用文件

1）GB50009建筑結(jié)構(gòu)載荷規(guī)范

2）JGJ82鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程

3）JTS169碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范

4）JTS310港口設(shè)施維護(hù)技術(shù)規(guī)范

4、術(shù)語和定義

（1）條款3.1、3.2、3.3

為便于對本標(biāo)準(zhǔn)的理解和使用，本標(biāo)準(zhǔn)新增“3.1港口裝卸機(jī)械”、

7

“3.2陣風(fēng)”、“3.3臺風(fēng)”的術(shù)語和定義，有利于明確本標(biāo)準(zhǔn)適用的機(jī)械

類型及需要防護(hù)的風(fēng)的類別。

（2）條款3.4

防風(fēng)裝置除現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)定義外，還應(yīng)包括碼頭上配套安裝的錨碇基

礎(chǔ)等，故對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)“3.4防風(fēng)裝置”進(jìn)行補(bǔ)充。本標(biāo)準(zhǔn)還對防風(fēng)裝置

進(jìn)行分類和細(xì)化。

5、風(fēng)載荷計算

（1）主要修訂內(nèi)容

——修改了臺灣省、海南省諸島的二類計算風(fēng)壓q值及強(qiáng)風(fēng)中工

作起重機(jī)的計算風(fēng)壓值（見表1，2008年版的表1）；

——修改了強(qiáng)風(fēng)中必須繼續(xù)工作的港口裝卸機(jī)械計算風(fēng)壓取值

（見4.2.3，2008年版的4.2.3）；

——修改了結(jié)構(gòu)物的風(fēng)載體型系數(shù)C值（見表3，2008年版的

表3）；

——增加了當(dāng)有兩個以上的相同結(jié)構(gòu)平行桁架組成空間桁架時，

風(fēng)載體形系數(shù)的計算方式（見4.4.2）；

——增加了桁架及格構(gòu)式塔架的風(fēng)力計算方式（見4.4.7）。

（2）具體條款修訂情況

1）條款4.2.2

近年來全球氣候異常，從南海附近形成、登陸的臺風(fēng)次數(shù)增多，

此外港口作業(yè)區(qū)域突發(fā)性陣風(fēng)風(fēng)力有所增大，導(dǎo)致港口機(jī)械承受風(fēng)載

超出設(shè)計計算風(fēng)載。本次修訂過程中，將“臺灣省、海南省諸島”的

第二類計算載荷的風(fēng)壓值由“250N/㎡”調(diào)整為“350N/㎡”，比一般

“沿?！钡牡诙愑嬎爿d荷的風(fēng)壓值“250N/㎡”有所增大，主要理

由如下：

①根據(jù)GB50009—2012《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》附錄E給出的各

省市10年統(tǒng)計的基本風(fēng)壓值，海南省陸地各城市（除瓊中市）基本

8

風(fēng)壓均值為514.3N/m2，臺灣省各城市（除阿里山、宜蘭市）基本風(fēng)

壓均值為565N/m2，比臨近的廣東（465N/m2）、廣西（450N/m2）、

福建（470N/m2，除幾個島嶼城市）的沿海城市基本風(fēng)壓均值明顯要

高。而現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中“臺灣省、海南省諸島”與“沿?！钡亩愑嬎泔L(fēng)

壓值（qII）一樣，與實際不符，需予以提高。

②現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)條款4.2.2中，臺灣省、海南省諸島第二類計算載荷

風(fēng)壓值250N/m2是按照20m/s（6級風(fēng)，風(fēng)力與風(fēng)速對應(yīng)關(guān)系參見表

2）計算，根據(jù)上述分析，本標(biāo)準(zhǔn)將增大風(fēng)力取值進(jìn)行計算。如果將“臺

灣省、海南省諸島”的計算風(fēng)力提高到8級及以上時，將明顯加大碼

頭輪壓以及起重機(jī)營運(yùn)成本，不符合目前我國港口運(yùn)行實際。此外，

二類計算風(fēng)壓值（qII）為港口裝卸機(jī)械工作狀態(tài)下的最大計算風(fēng)壓，

本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對突發(fā)陣風(fēng)的風(fēng)力也為7級及以上（條款3.2），因此，本標(biāo)

準(zhǔn)選取23.7m/s（7級風(fēng)）作為計算風(fēng)速，代入標(biāo)準(zhǔn)條款4.2.1公式2

中，計算結(jié)果為350N/m2，因此取“臺灣省、海南省諸島”的計算二類

風(fēng)壓值為350N/㎡。

表2計算風(fēng)壓、3s平均瞬時風(fēng)速、10min平均風(fēng)速與風(fēng)力等級的對應(yīng)關(guān)系

2

PN/mvsm/svpm/s風(fēng)級

25020.013.36

35023.715.87

50028.318.98

60031.022.19

80035.825.610

100040.028.611

110042.030.011

120043.831.311

130045.632.612

150049.035.012

9

180053.738.413

189055.039.313

2）條款4.2.3

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)原文為“強(qiáng)風(fēng)中應(yīng)繼續(xù)工作的港口裝卸機(jī)械，計算風(fēng)壓

取500N/㎡”，相應(yīng)的風(fēng)速為28m/s，風(fēng)力為8級。強(qiáng)風(fēng)下繼續(xù)工作的

起重機(jī)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不會因為突發(fā)強(qiáng)陣風(fēng)而出現(xiàn)破壞，但是防陣風(fēng)的能

力必須予以加強(qiáng)。根據(jù)《港口大型機(jī)械防陣風(fēng)防臺風(fēng)管理規(guī)定》（交

通部令2003年第3號）“第九條軌道式大型港機(jī)防風(fēng)防臺工作除應(yīng)

當(dāng)符合本規(guī)定第八條的要求外，還應(yīng)當(dāng)符合下列基本要求：（一）應(yīng)

當(dāng)配備防滑和制動裝置，其中防滑裝置須保證設(shè)備在15米/秒到35

米/秒的現(xiàn)場風(fēng)力作用下不發(fā)生滑移”，因此本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)管理規(guī)定要

求，將計算風(fēng)速由28m/s增大為35m/s（根據(jù)表2，即將計算風(fēng)力從8

級升高到10級），根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)條款4.2.1公式2計算風(fēng)壓為800N/㎡，

因此本標(biāo)準(zhǔn)將條款4.2.3修改為“強(qiáng)風(fēng)中必須繼續(xù)工作的港口裝卸機(jī)

械，計算風(fēng)壓取800N/㎡”。

3）條款4.4.1

隨著船舶不斷的大型化，港口起重機(jī)械的制造也在向高大化發(fā)

展，結(jié)構(gòu)件的尺寸長度逐漸增大，因此標(biāo)準(zhǔn)在條款4.4.1的“表3結(jié)

構(gòu)物的風(fēng)載體型系數(shù)C值”，增加了“空氣動力長細(xì)比L/b或L/D>50”

的風(fēng)載體型系數(shù)C值；箱形矩形構(gòu)件表格單元中，增加了示意圖；

圓形型鋼構(gòu)件表格單元中，增加了的風(fēng)載體型系數(shù)C值。

上述條款調(diào)整后，該表也與標(biāo)準(zhǔn)GB3811-2008《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》

的表16相一致。

4）條款4.4.2

由于起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的多樣化，已經(jīng)出現(xiàn)兩個以上的相同結(jié)構(gòu)平

行桁架組成空間桁架，因此本標(biāo)準(zhǔn)在桁架擋風(fēng)折減率η的取值方面增

加了大于2的情形，即條款中增加了“當(dāng)有兩個以上的相同結(jié)構(gòu)平行桁

10

架組成空間桁架，則第n片平面桁架的風(fēng)載體型系數(shù)為Cn，當(dāng)n<9時

η=Cn/Cn-1”。

該條款引用了歐洲機(jī)械搬運(yùn)協(xié)會《起重機(jī)械設(shè)計規(guī)范》

（FEM1.001:1998中文版）的2.2.4.1.4.2條款中相關(guān)內(nèi)容，使得計算時

的選擇更能與標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)。

5）條款4.4.6，4.4.7

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)條款4.4.6中指出“當(dāng)風(fēng)與結(jié)構(gòu)件長軸（或表面）成某一

角度吹來時，結(jié)構(gòu)所受的風(fēng)力可以按其夾角分解”，本標(biāo)準(zhǔn)將原條款

4.4.6拆分成“單根構(gòu)件及結(jié)構(gòu)”（本標(biāo)準(zhǔn)條款4.4.6）、“桁架及格構(gòu)式

塔架”（本標(biāo)準(zhǔn)條款4.4.7）兩種情形。

該條款引用了歐洲機(jī)械搬運(yùn)協(xié)會《起重機(jī)械設(shè)計規(guī)范》

（FEM1.001:1998中文版）的2.2.4.1.4.4條款中相關(guān)內(nèi)容，使得計算時

的選擇更能與標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)。

6）其他條款未修訂。

6、防風(fēng)安全要求

（1）主要修訂內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)“5防風(fēng)安全要求”內(nèi)容由現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的11個條款，擴(kuò)增為

本標(biāo)準(zhǔn)的50個條款，并將標(biāo)準(zhǔn)格式按“防風(fēng)安全一般規(guī)定、防風(fēng)裝

置安全要求、防臺風(fēng)措施、防陣風(fēng)措施”四大類別重新進(jìn)行調(diào)整、分

類。本標(biāo)準(zhǔn)主要修訂內(nèi)容如下：

——刪除了港口裝卸機(jī)械防風(fēng)裝置的設(shè)置（見2008年版的5.1）；

——增加了防風(fēng)安全一般規(guī)定（見5.1）；

——修改了防風(fēng)裝置安全要求（見5.2，2008年版的5.2）；

——增加了防臺風(fēng)措施（見5.3）；

——增加了防陣風(fēng)措施（見5.4）；

——刪除了整機(jī)與防風(fēng)裝置的連接（見2008年版的6）。

（2）現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)條款修訂情況

11

1）原條款5.1.1

對原條款5.1.1進(jìn)行拆分，其中防風(fēng)裝置總體配備要求保留至本

標(biāo)準(zhǔn)條款5.1.1，防風(fēng)裝置分類并入本標(biāo)準(zhǔn)條款3.4，并對條款內(nèi)容、

措辭進(jìn)行修改、完善。

2）原條款5.1.2

原條款5.1.2主要介紹陣風(fēng)狀態(tài)下防風(fēng)裝置的配置情況。由于陣

風(fēng)多是在突發(fā)的情況下產(chǎn)生，往往具有不可預(yù)測性、小范圍作用大、

隨機(jī)性、侵襲短暫和破壞力大等特征，因為本次標(biāo)準(zhǔn)修訂將防陣風(fēng)措

施作為重點(diǎn)進(jìn)行修訂。故將原條款5.1.2進(jìn)行擴(kuò)展，修訂為本標(biāo)準(zhǔn)條

款5.4“防陣風(fēng)措施”章節(jié)并細(xì)化。

3）原條款5.1.3

原條款5.1.3對沿海、內(nèi)河港口防風(fēng)裝置配備進(jìn)行規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)

對此項內(nèi)容進(jìn)行擴(kuò)展，根據(jù)沿海、內(nèi)河風(fēng)速進(jìn)行分類設(shè)防（本標(biāo)準(zhǔn)條

款5.2.2、5.2.3等），更具有實際操作性。

4）原條款5.1.4

對原條款5.1.4進(jìn)行拆分，其中防風(fēng)裝置有效性檢查內(nèi)容移至本

標(biāo)準(zhǔn)條款5.1.6，臺風(fēng)到來之前防風(fēng)裝置檢查內(nèi)容移至本標(biāo)準(zhǔn)條款

5.3.1“臺風(fēng)前檢查措施”，并分別進(jìn)行擴(kuò)展。

5）原條款5.2.1~5.2.3

本標(biāo)準(zhǔn)對港口裝卸機(jī)械提出防風(fēng)安全要求，不對設(shè)計、建造、安

裝等提出要求，故原條款5.2.1~5.2.3刪除。

6）原條款5.2.4

原條款5.2.4保留，變更為本標(biāo)準(zhǔn)條款5.2.3，并對條款內(nèi)容進(jìn)行

完善。

7）原條款5.2.5

原條款5.2.5所表達(dá)的內(nèi)容保留，本標(biāo)準(zhǔn)條款5.2.5重新對港口裝

卸機(jī)械行走機(jī)構(gòu)與制動功能連鎖進(jìn)行闡述。

12

8）原條款5.2.6

在原條款5.2.6基礎(chǔ)上，本標(biāo)準(zhǔn)條款5.2.2對其進(jìn)行修訂，補(bǔ)充港

口裝卸機(jī)械抗風(fēng)等級，應(yīng)按所在地50年一遇最大風(fēng)速設(shè)防。只有當(dāng)

新建、擴(kuò)建、改建的沿海碼頭所在地區(qū)50年一遇最大風(fēng)速低于55m/s

設(shè)防要求的，抗風(fēng)等級按原條款5.2.6進(jìn)行設(shè)防。

9）原條款5.2.7

原條款5.2.7保留，變更為本標(biāo)準(zhǔn)條款5.2.6，并對條款內(nèi)容進(jìn)行

完善。

10）原條款6.1

原條款6.1保留，變更為本標(biāo)準(zhǔn)條款5.2.9。

11）原條款6.2、6.3

本標(biāo)準(zhǔn)對港口裝卸機(jī)械提出防風(fēng)安全要求，不對設(shè)計、建造等提

出要求，故原條款6.2、6.3刪除。

（3）本標(biāo)準(zhǔn)新增條款

條款5.1.2、5.1.3、5.1.4、5.1.5、5.1.7、5.1.8、5.2.1、5.2.4、5.2.7、

5.2.8、5.2.10、5.2.11、5.2.12、5.2.13、5.2.14、5.2.15、5.2.16、5.2.17、

5.3.1.1、5.3.1.2、5.3.1.3、5.3.2.1、5.3.2.2、5.3.2.3、5.3.2.4、5.3.2.5、

5.3.2.6、5.3.2.7、5.3.2.8、5.3.2.9、5.3.2.10、5.3.2.11、5.3.2.12、5.3.3.1、

5.3.3.2、5.3.3.3、5.3.3.4、5.4.1、5.4.2、5.4.3、5.4.4、5.4.5、5.4.6為

新增條款，共43條。

條款5.1.1、5.1.6、5.2.2、5.2.3、5.2.5、5.2.6、5.2.9包含部分新

增內(nèi)容，共7條。

（4）本標(biāo)準(zhǔn)具體條款釋義

1）條款5.1一般規(guī)定

條款5.1.1：為原則性要求，針對港口企業(yè)從設(shè)備配備、管理、

操作等方面提出整體要求。

條款5.1.2：港口生產(chǎn)人員作為港口裝卸機(jī)械防風(fēng)主體，應(yīng)具備

13

防風(fēng)安全知識和操作能力，本條款針對港口生產(chǎn)人員提出防風(fēng)能力培

訓(xùn)要求。

條款5.1.3：通過建立臺賬、明確臺賬內(nèi)容，實現(xiàn)防風(fēng)過程的痕

跡化管理和可追溯功能。

條款5.1.4：氣象信息對于港口大型機(jī)械防風(fēng)工作至關(guān)重要，根

據(jù)標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組現(xiàn)場調(diào)研，氣象信息的來源主要包括三個方面：氣

象部門發(fā)布的信息、港口裝卸機(jī)械風(fēng)速儀信息、人員現(xiàn)場氣象觀測等，

港口企業(yè)應(yīng)根據(jù)上述信息源進(jìn)行研判，開展臺風(fēng)、陣風(fēng)預(yù)防工作。

條款5.1.5：本標(biāo)準(zhǔn)提出港口裝卸機(jī)械防風(fēng)應(yīng)急物資要求，滿足

防風(fēng)應(yīng)急需求。

條款5.1.6：港口企業(yè)針對港口裝卸機(jī)械應(yīng)實行定期檢查，確保

港口裝卸機(jī)械防風(fēng)裝置、防風(fēng)應(yīng)急物資的有效性。

條款5.1.7：本條款提出防風(fēng)行動或防風(fēng)應(yīng)急演練評估要求，確

保應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急能力滿足防風(fēng)應(yīng)急處置要求。

條款5.1.8：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組現(xiàn)場調(diào)研，目前國內(nèi)大部分港

口企業(yè)采用單體防臺的形式，單體防臺更有利于港口裝卸機(jī)械防風(fēng)的

穩(wěn)定性。采用連體防臺時，一旦發(fā)生風(fēng)災(zāi)害事故，由于設(shè)備之間進(jìn)行

連體，易產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，事故后果較為嚴(yán)重。故部分采取連體防臺措

施的港口企業(yè)，應(yīng)制定連體防臺方案，確保大型機(jī)械連體防臺安全。

2）條款5.2防風(fēng)裝置安全要求

條款5.2.1：對防風(fēng)裝置提出總體要求。

條款5.2.2：我國港口分布廣闊，由于地理位置和氣候的差異，

無法對設(shè)防風(fēng)速進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定。結(jié)合各港口實際，并參考《港口大型

機(jī)械防陣風(fēng)防臺風(fēng)管理規(guī)定》（交通部令2003年第3號，第八條）、

《港口大型機(jī)械防陣風(fēng)防臺風(fēng)安全工作指南》（交辦水〔2018〕93號，

第5.2條），本標(biāo)準(zhǔn)提出港口裝卸機(jī)械抗風(fēng)等級按所在地50年一遇最

大風(fēng)速設(shè)防。

14

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)條款5.2.6規(guī)定，新建、擴(kuò)建、改建的沿海碼頭抗風(fēng)等

級按55m/s風(fēng)速設(shè)防。本標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組根據(jù)調(diào)研實際，認(rèn)為此條款

表述不盡準(zhǔn)確。對于新建、擴(kuò)建、改建的沿海碼頭，當(dāng)其所在地區(qū)

50年一遇最大風(fēng)速高于55m/s設(shè)防要求的，設(shè)防風(fēng)速應(yīng)按所在地50

年一遇最大風(fēng)速設(shè)防；當(dāng)其所在地區(qū)50年一遇最大風(fēng)速低于55m/s

設(shè)防要求的，抗風(fēng)等級按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)條款5.2.6（55m/s）風(fēng)速設(shè)防。

條款5.2.3：突發(fā)陣風(fēng)來臨時，港口裝卸機(jī)械往往處于工作狀態(tài)

或臨時停止作業(yè)狀態(tài)等，存在來不及使用錨碇裝置或防風(fēng)系拉裝置的

情況。為確保港口裝卸機(jī)械在此狀態(tài)下的防風(fēng)安全，本標(biāo)準(zhǔn)沿用現(xiàn)行

標(biāo)準(zhǔn)條款5.2.4，對港口裝卸機(jī)械防滑制動能力提出要求（按沿海、

內(nèi)河港口碼頭劃分），以確保其在設(shè)計風(fēng)速下不發(fā)生滑移。

條款5.2.4、5.2.9：碼頭上設(shè)置的港口裝卸機(jī)械關(guān)聯(lián)的防風(fēng)裝置

及防風(fēng)裝置采用高強(qiáng)度螺栓連接時應(yīng)分別符合JTS169、JGJ82的有

關(guān)規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)不再進(jìn)行規(guī)定。

條款5.2.5、5.2.6：分別與原條款5.2.5、5.2.7表達(dá)內(nèi)容一致，本

條款重新對條款文字進(jìn)行完善。

條款5.2.7：在條款3.4所列防風(fēng)裝置中，錨碇裝置、防風(fēng)系拉裝

置是港口裝卸機(jī)械中較為常見、有效的組合使用方式，極大提升了港

口裝卸機(jī)械的抗風(fēng)能力。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組實際調(diào)研情況，僅采用

錨碇裝置、防風(fēng)系拉裝置時，港口裝卸機(jī)械也應(yīng)滿足設(shè)防風(fēng)速下不發(fā)

生移動和傾覆。

條款5.2.8：當(dāng)臺風(fēng)或突發(fā)陣風(fēng)來襲時，若港口裝卸機(jī)械錨碇插

板（插銷或鉤）與錨碇坑支座存在縫隙，易引起港口裝卸機(jī)械的晃動

和沖撞。港口裝卸機(jī)械由于重量大，受慣性影響可導(dǎo)致錨碇坑支座的

變形，從而影響防風(fēng)效果。通過港口企業(yè)多年防風(fēng)實際，在錨碇插板

（插銷或鉤）與錨碇坑支座縫隙中通過插入三角形錐等方式，固定碼

頭及港口裝卸機(jī)械錨碇裝置連接處，可有效解決上述問題。

15

條款5.2.10：港口裝卸設(shè)備在防風(fēng)過程中，可能存在防風(fēng)裝置失

效或部分失效的情況，應(yīng)該有相應(yīng)的補(bǔ)充措施。

條款5.2.11：港口大型機(jī)械主要根據(jù)企業(yè)實際需求定制設(shè)計和制

造，部分企業(yè)同種設(shè)備尺寸也存在一定差別，防風(fēng)裝置應(yīng)與大型機(jī)械

相對應(yīng)。為便于對防風(fēng)裝置的管理，建議防風(fēng)裝置編號與相應(yīng)的大型

機(jī)械對應(yīng)。

條款5.2.12：隨著港口裝卸機(jī)械的發(fā)展進(jìn)步及港口企業(yè)防風(fēng)經(jīng)驗

的不斷完善等，防風(fēng)新設(shè)備、新技術(shù)也在不斷涌現(xiàn)，如風(fēng)力自鎖裝置、

電動鐵楔等。此外，隨著自動化碼頭及堆場的建成，港口裝卸機(jī)械也

可實現(xiàn)自動錨碇功能。上述新型防風(fēng)裝置在港口實際應(yīng)用中取得了較

好的應(yīng)用效果，有條件港口應(yīng)該在防風(fēng)實際中應(yīng)用。

條款5.2.13：港口裝卸機(jī)械視頻監(jiān)控系統(tǒng)可用于記錄港口裝卸機(jī)

械實時狀態(tài)和運(yùn)行過程。視頻監(jiān)控系統(tǒng)對于事件回放、記錄事故狀態(tài)、

調(diào)查事故原因等方面可提供良好的佐證。

條款5.2.14、5.2.15、5.2.16、5.2.17：為保持港口裝卸機(jī)械防風(fēng)

裝置的有效性，應(yīng)定期對防風(fēng)裝置進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)。根據(jù)條款

3.4防風(fēng)裝置的分類，條款5.2.15、5.2.16、5.2.17分別提出檢查、維

護(hù)、保養(yǎng)措施。

3）條款5.3防臺風(fēng)措施

①條款5.3.1臺風(fēng)前檢查措施

條款5.3.1.1：規(guī)定了臺風(fēng)預(yù)報后，港口裝卸機(jī)械防風(fēng)準(zhǔn)備措施。

條款5.3.1.2：規(guī)定了臺風(fēng)登陸前防臺檢查內(nèi)容，確保防風(fēng)裝置完

好有效，保證港口裝卸機(jī)械、生產(chǎn)人員的安全。

條款5.3.1.3：防臺檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)確保處理到位，防臺檢查

應(yīng)痕跡化管理。

②條款5.3.2防臺風(fēng)應(yīng)對措施

條款5.3.2.1~5.3.2.10：根據(jù)條款3.1港口裝卸機(jī)械分類，逐類提

16

出應(yīng)采取的防臺風(fēng)應(yīng)對措施。

條款5.3.2.11：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)修訂項目組實際調(diào)研，港內(nèi)存在在修的

港口裝卸機(jī)械、已閑置港口裝卸機(jī)械的情況，由于上述設(shè)備防風(fēng)能力

較差、防風(fēng)措施不到位、風(fēng)災(zāi)害事故風(fēng)險較高等原因，本條款提出了

應(yīng)對措施。

條款5.3.2.12：為確保臺風(fēng)來臨時設(shè)備安全，人員撤離前應(yīng)切斷

港口裝卸機(jī)械操作電源。預(yù)（警）報裝置及視頻監(jiān)控可用于風(fēng)力預(yù)警

和設(shè)備狀態(tài)實時記錄，臺風(fēng)來臨時可保留上述設(shè)備電源。

③條款5.3.3臺風(fēng)后檢查及恢復(fù)

條款5.3.3.1、5.3.3.2、5.3.3.4：臺風(fēng)會對部分防風(fēng)裝置、通信及

電器設(shè)備等構(gòu)成破壞，條款5.3.3.1、5.3.3.2、5.3.3.4提出相應(yīng)的檢查

措施，并對上述設(shè)備進(jìn)行修復(fù)和補(bǔ)充，應(yīng)對下次臺風(fēng)侵襲。

條款5.3.3.3：臺風(fēng)過后港口裝卸機(jī)械應(yīng)通過單機(jī)構(gòu)試車、聯(lián)動試車，

使設(shè)備達(dá)到運(yùn)行條件后方可正式投入使用，確保港口作業(yè)正常運(yùn)行。

3）條款5.4防陣風(fēng)措施

條款5.4.1：由于陣風(fēng)具有突發(fā)性，應(yīng)根據(jù)條款5.1.4要求，對氣

象信息進(jìn)行研判，采取預(yù)防措施。

條款5.4.2~5.5.5：突發(fā)性陣風(fēng)來臨時，此時港口裝卸機(jī)械多處于

工作狀態(tài)，不能及時移動到錨碇位置。失去錨碇裝置的保護(hù)，在風(fēng)載

和自身慣性的作用下，港口裝卸機(jī)械較易沿軌道產(chǎn)生整機(jī)滑移，最終

導(dǎo)致其與相鄰的裝卸機(jī)械相撞，或者與軌道端頭的車檔相撞而發(fā)生脫

軌或傾覆事故。本標(biāo)準(zhǔn)在陣風(fēng)來臨時三種不同的作業(yè)狀態(tài)（正常作業(yè)

過程中、臨時停止作業(yè)后、作業(yè)完成停止作業(yè)后）下，分別提出具體

應(yīng)對措施，以應(yīng)對陣風(fēng)突襲。

條款5.4.6：陣風(fēng)會對部分防風(fēng)裝置、通信及電器設(shè)備等構(gòu)成破

壞，陣風(fēng)后應(yīng)對上述設(shè)備設(shè)備進(jìn)行檢查、修復(fù)和補(bǔ)充。陣風(fēng)后檢查及

恢復(fù)措施參照臺風(fēng)（條款5.3.3）執(zhí)行。

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三、主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，

預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

在標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》（GB3811—2008）的編制過程中，針

對工作風(fēng)壓部分進(jìn)行了風(fēng)洞試驗和數(shù)值風(fēng)洞仿真。本標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)載荷計算

部分也涉及該內(nèi)容，因此采信了上述數(shù)據(jù)及結(jié)論。

本標(biāo)準(zhǔn)提出的防風(fēng)安全要求，可有效提高港口大型機(jī)械防陣風(fēng)防

臺風(fēng)安全操作能力和管理水平，防止和減少因臺風(fēng)、突發(fā)性陣風(fēng)引發(fā)

的港口大型設(shè)備安全生產(chǎn)事故，對于保護(hù)港口企業(yè)利益、保證港口裝

卸機(jī)械作業(yè)安全有顯著的效果，對于減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失等具有

較大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

四、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度，以及與國際、國

外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，或與測試的國外樣品、樣機(jī)的

有關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，參考了歐洲機(jī)械搬運(yùn)協(xié)會《起重機(jī)械設(shè)計

規(guī)范》（FEM1.001:1998），英國標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)安全性一般設(shè)計負(fù)載

效應(yīng)》（BSEN13001—2—2014），美國標(biāo)準(zhǔn)ASCE7—10《建筑物和

其他結(jié)構(gòu)最小設(shè)計荷載》關(guān)于風(fēng)載荷部分的內(nèi)容，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)