2023年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬考試試卷A卷含答案

2023年6月一級(jí)建造師之一建鐵路工程

實(shí)務(wù)模擬考試試卷A卷含答案

單選題（共50題）

1、填層壓實(shí)寬度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值；每層填筑壓實(shí)應(yīng)檢驗(yàn)合格后，方

可在其上繼續(xù)填筑C兩端路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留（）長(zhǎng)的搭

接臺(tái)階。

A.1~2m

B.2~3m

C.3?4m

D.1~5m

【答案】B

2、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理中規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)防范的主要責(zé)任單位是

0o

A.建設(shè)單位

B.勘察設(shè)計(jì)單位

C.監(jiān)理單位

D.施工單位

【答案】B

3、某段鐵路工程，橋梁、路基和長(zhǎng)隧道依次位于坡度為“％。下坡

地段，橋隧問(wèn)的路基長(zhǎng)度為30m,隧道橫向排水方式為自?xún)蓚?cè)向中

心排水，橋梁橫向排水方式為自中心向兩側(cè)排水，該段路基的排水

方向?yàn)椋ǎ?/p>

A.橫向自中心向兩惻，縱向向橋梁端

B.橫向自?xún)蓚?cè)向中心，縱向向橋梁端

C.橫向自中心向兩惻，縱向向隧道端

D.橫向自?xún)蓚?cè)向中心，縱向向隧道端

【答案】A

4、鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由（）主持編制。

A.公司總工程師

B.項(xiàng)目經(jīng)理

C.項(xiàng)目總工程師

D.項(xiàng)目安質(zhì)部部長(zhǎng)

【答案】B

5、穿越式分體移動(dòng)模板臺(tái)車(chē)是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因尼一

套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問(wèn)題，且（）。

A.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌

B.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行

C.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌

D.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行

【答案】D

6、當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足10組時(shí)，應(yīng)采用

()進(jìn)行評(píng)定。

A.加權(quán)平均法

B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法

C.非統(tǒng)計(jì)方法

D.專(zhuān)家評(píng)估方法

【答案】C

7、鑒于不同的工程對(duì)象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選

用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于()，但也不宜過(guò)嚴(yán)。

A.企業(yè)要求

B.項(xiàng)目要求

C.規(guī)范要求

D.施工要求

【答案】C

8、混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土的()。

A.單方用水量

B.攪拌時(shí)間

C.運(yùn)輸距離

D.粗細(xì)骨料級(jí)配

【答案】A

9、鐵路單線隧道圍巖開(kāi)挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小埒塌、

側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破振動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度UP為

2.5-4.Okm/s,這類(lèi)圍巖級(jí)別可以判定為（）圍巖。

A.I級(jí)

B.II級(jí)

C.C級(jí)

D.IV級(jí)

【答案】C

10、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強(qiáng)度等級(jí)（）o

A.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20

B.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C30

C.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C20

D.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C30

【答案】A

11、改良土路堤路拌時(shí)特別應(yīng)注意（）的拌合銜接。

A.拌合層與下承層

B.生料與熟料

C.路上與路下

D.上層與下層

【答案】A

12、懸臂式和扶壁式擋土墻，主要適用十（）的路堤地段。

A.石料缺乏、地基承載力較高

B.石料豐富、地基承載力較低

C.石料缺乏、地基承載力較低

D.石料豐富、地基承載力較高

【答案】C

13、人工鋪軌時(shí)，同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，困難條件下,

地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線的站線軌道可減少到（）o

A.50m

B.100m

C.150m

D.200m

【答案】A

14、橋梁基礎(chǔ)施工中，噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。

A.穩(wěn)定性好、滲水量大

B.穩(wěn)定性好、滲水量小

C.穩(wěn)定性差、滲水量大

D.穩(wěn)定性差、滲水量小

【答案】B

15、加筋土擋土墻的高度在1級(jí)干線上不宜大十（）。

A.4m

B.9m

C.10m

D.11m

【答案】c

16、鐵路信號(hào)車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)是將車(chē)站信號(hào)機(jī)、軌道電路、（）設(shè)備

之間建立一定相互制約的邏輯關(guān)系，以確保列車(chē)在車(chē)站內(nèi)運(yùn)行安全。

A.駝峰

B.區(qū)間

C.道岔

D.道口

【答案】C

17、當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事

故時(shí)，應(yīng)對(duì)施工單位處以工程合同價(jià)款（I的罰款。

A.0.5%

B.0.5%以上0.7%以下

C.0.7%以上1.0%以下

D.1.0%

【答案】B

18、按照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)

立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（）米,

A.8

B.10

C.12

D.15

【答案】B

19、下列屬于隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的是（）o

A.隧道隆起

B.拱頂下沉

C.圍巖壓力

D.鋼架受力

【答案】B

20、隧道防排水包含（）。

A.結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水

&結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水

C.一般防排水、施工防排水

D.一般防排水、特殊防排水

【答案】B

21、鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測(cè)量沉渣厚度，柱樁一般不大于

0,摩擦樁不大于()。

A.10cm,30cm

B.20cm,30cm

C.10cm,20cm

D.20cm,40cm

【答案】A

22、鐵路隧道的初期支護(hù)是在開(kāi)挖后進(jìn)行的徑向性支護(hù)，其基本施

工方法是()施工C

A.噴射混凝土

B.錨噴

C格柵

D.拱架

【答案】B

23、保證鐵路無(wú)縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的

軌溫為()軌溫c

A.零應(yīng)力

B.中間

C.設(shè)計(jì)鎖定

D.施工鎖定

【答案】C

24、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有()。

A.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌

B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌

D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

【答案】A

25、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是()。

A.模板工

B.鋼筋工

C.砌筑工

D.電焊工

【答案】D

26、線路平面控制網(wǎng)適用于新建()km/h鐵路工程測(cè)量。

A.120-160

B.160-250

C.250~350

D.350以上

【答案】c

27、下穿營(yíng)運(yùn)線的涵洞頂進(jìn)施工，須在列車(chē)（）期間進(jìn)行。

A,正常運(yùn)行

B.運(yùn)行間隙

C.限速運(yùn)行

D.低速運(yùn)行

【答案】B

28、拖拉架梁的施工工序中，在“拼裝路基支墩、墩臺(tái)頂面支墩和

橋孔內(nèi)支墩一鋼梁組拼T拼裝前導(dǎo)梁T鋼梁拖拉、糾偏”完成后的

下一個(gè)工序是（

A.鋼梁就位

B.頂梁

C.安裝支座

D.落梁就位

【答案】A

29、當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20-C40,生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場(chǎng),

此時(shí)計(jì)算配置強(qiáng)度E寸采用的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差。為（）MPa。

A.3.0

B.3.5

C.4.0

D.5.0

【答案】C

30、正常情況下，混凝土抗壓強(qiáng)度代表值，應(yīng)取每組（）各標(biāo)準(zhǔn)時(shí)

間強(qiáng)度的算數(shù)平均值。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】B

31、現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用于軟弱地層中修建隧道以及各種管道的施工方

法是（）。

A.鉆爆法

B.沉管法

C.新奧法

D.盾構(gòu)法

【答案】D

32、中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的情況下，應(yīng)采用

()拼裝方式C

A.全懸臂

B.半懸臂

C.中間合龍懸臂

D.平衡懸臂

【答案】A

33、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到()以上。

A.80%

B.85%

C.90%

D.95%

【答案】C

34、下列關(guān)于項(xiàng)目經(jīng)理部的說(shuō)法，正確的是。口

A.項(xiàng)目經(jīng)理僅對(duì)質(zhì)量安全負(fù)責(zé)

B.項(xiàng)目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu)

C.項(xiàng)目經(jīng)理部具有獨(dú)立責(zé)權(quán)利

D.項(xiàng)目經(jīng)理部具備法人資格

【答案】C

35、設(shè)計(jì)概（預(yù)）算的編制是按三個(gè)層次逐步完成的，這三個(gè)層次依

次為（）o

A.總概（預(yù)）算、綜合概（預(yù)）算、單項(xiàng)概（預(yù)）算

B.單項(xiàng)概（預(yù)）算、總概（預(yù)）算、綜合概（預(yù)）算

C.綜合概（預(yù)）算、單項(xiàng)概（預(yù)）算、總概（預(yù)）算

D.單項(xiàng)概（預(yù)）算、綜合概（預(yù)）算、總概（預(yù)）算

【答案】D

36、影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的主要因素是（I

A.水灰比

B.骨料級(jí)配

C.骨料含水率

D.水泥品種

【答案】D

37、長(zhǎng)度500米的山嶺鐵路隧道，優(yōu)先選用的施工方法是（）

A.盾構(gòu)法

B.掘進(jìn)機(jī)法

C.鉆爆法

D.沉管法

【答案】C

38、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（)o

A.水泥品種

B.水灰比

C.骨料彈性模量

D.水泥石中氣孔含量與孔徑分布

【答案】D

39、填筑路堤宜按（）的工藝組織施工。

A.兩階段、三區(qū)段、八流程

B.三階段、四區(qū)段、八流程

C.兩階段、四區(qū)段、六流程

D.三階段、四區(qū)段、六流程

【答案】B

40、鐵路隧道工程開(kāi)挖爆破后，必須經(jīng)過(guò)最短的通風(fēng)排煙時(shí)間即

（）以后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。

A.lOmin

B.15min

C.20min

D.25min

【答案】B

41、按照《鐵路法》規(guī)定，我國(guó)鐵路分為國(guó)家鐵路、地方鐵路、0

和鐵路專(zhuān)用線。

A.合資鐵路

B.合營(yíng)鐵路

C.專(zhuān)有鐵路

D.專(zhuān)營(yíng)鐵路

【答案】C

42、混凝土拌合時(shí)，原材料每盤(pán)稱(chēng)量允許偏差范圍正確的是（）。

A.拌合水±1%

B.外加劑±2%

C.水泥±2%

D.粗骨料±3%

【答案】A

43、在儀器使用過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)校正，使其滿(mǎn)足應(yīng)有

的0條件。

A.穩(wěn)定

B.物理

C.強(qiáng)度

D.幾何

【答案】D

44、對(duì)金屬、水泥、道昨等工程材料必須堅(jiān)持（）的原則。

A.先檢驗(yàn)后使用

B.先使用后檢驗(yàn)

C.邊使用邊檢驗(yàn)

D.以上均可

【答案】A

45、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。

A.混凝土單方用水量

B.粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配

C.水泥品種及外加劑的種類(lèi)

D.混凝土含砂率（灰砂比）

【答案】B

46、使用發(fā)電機(jī)、振搗器、攪拌機(jī)時(shí)必須設(shè)置0,并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，

使用前必須檢查電源開(kāi)關(guān)、電線和電纜絕緣狀況，電機(jī)、接地線以

及攪拌機(jī)的防護(hù)罩、離合器和制動(dòng)裝置等，確認(rèn)良好后方可作業(yè)。

A.空氣開(kāi)關(guān)

B.跌落開(kāi)關(guān)

C.閘刀

D.漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)

【答案】D

47、對(duì)采用新奧法施工的隧道，下列監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中屬十必測(cè)項(xiàng)目

的是（）o

A.圍巖壓力

B.拱頂下沉

C.隧底隆起

D.鋼架受力

【答案】B

48、回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是

泥漿循環(huán)方式不同，（）。

A.壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)

B.壓入泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán)

C.壓入泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)

D.壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)

【答案】A

49、工程安全生產(chǎn)費(fèi)屬于（）。

A.建筑費(fèi)

B.安裝費(fèi)

C.其他費(fèi)

D.基本預(yù)備費(fèi)

【答案】C

50、采用專(zhuān)用打樁船施工，當(dāng)風(fēng)力超過(guò)（）級(jí)時(shí)，不宜沉樁。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】B

多選題（共30題）

1、接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為（）。

A.液壓式

B.滑輪式

C.棘輪式

D.彈簧式

E.電動(dòng)式

【答案】BCD

2、下列關(guān)于短卸荷板式擋土墻施工要求的說(shuō)法，正確的有（）o

A.適合地基強(qiáng)度較小地段采用

&上下墻高度比例一般取4：6

C.當(dāng)墻高大于8m時(shí)應(yīng)采用混凝土

D.片石材料應(yīng)采用不易風(fēng)化的石塊

E.卸荷板制作宜采用就地澆筑

【答案】BD

3、下列屬于架子隊(duì)內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員的“五同”要求的有

()。

A.同住

B.同吃

C.同培訓(xùn)

D.同勞動(dòng)

E.同工作

【答案】ABD

4、鋼梁懸臂拼裝方法主要有()。

A.全懸臂拼裝

B.半懸臂拼裝

C.中間合龍懸臂拼裝

D.平衡懸臂拼裝

E.兩側(cè)對(duì)稱(chēng)懸臂拼裝

【答案】ABCD

5、模筑是最基本的基礎(chǔ)建造方法，對(duì)于擴(kuò)大基礎(chǔ)，模筑方法包括

（）o

A.測(cè)量放線

B.鋼筋骨架綁扎

C.模板安裝

D.混凝土澆筑

E.混凝土養(yǎng)護(hù)與拆模

【答案】BCD

6、施工組織與規(guī)劃的內(nèi)容包括（）。

A.施工順序的安排

B.重要的實(shí)施性工作規(guī)劃

C.施工階段的組織

0.施工資源的組織

E.施工人員的組織

【答案】ABCD

7、在鐵路橋高墩施工中，通常采用的垂直提升設(shè)備有（）o

A.纜索吊機(jī)

B.塔吊

C.井架

D.龍門(mén)吊

E.汽車(chē)吊

【答案】ABC

8、預(yù)應(yīng)力鋼絲和樞絞線進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)相同的項(xiàng)目包括()o

A.外觀檢查

B.冷彎試驗(yàn)

C.拉力試驗(yàn)

D.反復(fù)彎曲試驗(yàn)

E.松弛性能試驗(yàn)

【答案】AC

9、下列關(guān)于重力式擋土墻說(shuō)法正確的有0。

A.浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，不宜采用重力式擋土墻

B.重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土

C.重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊無(wú)搭疊

0.為使重力式擋土墻不出現(xiàn)病害，宜將排水孑1砌成倒坡

E.重力式擋土墻的泄水孔應(yīng)在砌筑墻身時(shí)留置，必須排水暢通

【答案】BC

10、下列條件符合單枕綜合鋪設(shè)法施工作業(yè)要求的有()。

A.鋪軌作業(yè)前設(shè)置導(dǎo)向中樁及鋼弦

B.運(yùn)枕龍門(mén)吊應(yīng)在鋪軌機(jī)上鎖定牢固

C.軌枕布設(shè)時(shí)將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中

D.在底層道昨上按縱向10m,橫向3~3.25m間距成對(duì)布放拖軌滾筒

E.軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)宜分層進(jìn)行避免由于載重懸殊而產(chǎn)生車(chē)面高差

【答案】BCD

11、施工組織與規(guī)劃的內(nèi)容包括（）o

A.施工順序的安排

B.重要的實(shí)施性工作規(guī)劃

C.施工階段的組織

D.施工資源的組織

E.施工人員的組織

【答案】ABCD

12、下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有（）。

A.基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100,

0mm

B.水下路堤（含護(hù)道）超出設(shè)計(jì)水位線0.5m后按一般路基施工

C.基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應(yīng)

大于20cm

D.浸水路堤填筑應(yīng)降低水位，有條件時(shí)宜采用圍堰疏干

E.浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護(hù)道施工應(yīng)在汛期

前完成

【答案】ABD

13、隧道貫通誤差包括（）。

A.橫向誤差

B.縱向誤差

C.高程誤差

D.洞外控制測(cè)量誤差

E.洞內(nèi)控制測(cè)量無(wú)擦

【答案】AC

14、噴射混凝土護(hù)壁施工的內(nèi)容和要求有（）。

A.在基坑口挖環(huán)形溝槽

B.澆筑混凝土坑口護(hù)筒

C.護(hù)筒深一般為2.0~3.5m

D.護(hù)筒澆筑3~5d后，從外向中心開(kāi)挖

E.每次挖深約0.5?1.5%清理坑壁后，隨即噴射混凝土護(hù)壁

【答案】AB

15、隧道施工中通風(fēng)方式及參數(shù)的選擇應(yīng)考慮的因素有（）等。

A.隧道長(zhǎng)度

B.機(jī)械設(shè)備類(lèi)型

C.隧道斷面大小

D.隧道斷面形狀

E.隧道施工方法

【答案】ABC

16、目前我國(guó)鐵路橋梁施工中，管樁的主要類(lèi)型有（）。

A.鋼筋混凝土管樁

B.混凝土管樁

C.預(yù)應(yīng)力管樁

0.帶肋管樁

E.鋼管樁

【答案】AC

17、路塹的基本結(jié)構(gòu)包括（）。

A.路塹基床底層

B.路塹基床表層

C.路塹排水系統(tǒng)

D.路塹邊坡

E.路塹道床

【答案】ABCD

18、下列關(guān)于鉆孔樁施工時(shí)的清孔做法，敘述正確的有0。

A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孑1的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后

用吸泥機(jī)清孔

B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用

抽渣筒清孔

C.吸泥法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層

D.抽渣法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層

E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機(jī)，換漿時(shí)間以排出泥漿的含砂率與換入

泥漿的含砂率接近為度

【答案】BC

19、下列關(guān)于路基防排水施工要求的說(shuō)法，正確的有（）。

A.路基工程施工前，應(yīng)抽干地下水

B.路基施工中應(yīng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)

C.應(yīng)先做主體工程隨后做好臨時(shí)防排水設(shè)施

D.施工期各類(lèi)防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理

E.砌體及反濾層材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

【答案】BD

20、根據(jù)鐵路工程地基處理檢驗(yàn)要求，下列成樁中，應(yīng)在成樁后7d

內(nèi)采用輕型動(dòng)力觸探檢查成樁質(zhì)量的有（）。

A.高壓旋噴樁

B.漿體噴射攪拌樁

C.擠密砂樁

0.粉體噴射攪拌樁

E.CFGL

【答案】ABD

21、工程總承包單位的條件是（）。

A.工程總承包單位必須具有與工程總承包項(xiàng)目相適應(yīng)的資質(zhì)

B.工程總承包單位不得與建設(shè)單位有直接利益關(guān)系；也不得與項(xiàng)目

的勘察、設(shè)計(jì)、咨詢(xún)、監(jiān)理單位有直接利益關(guān)系

C.承擔(dān)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的企業(yè)，不得參與工程總承包聯(lián)合體；其下屬

分公司、子公司及其控股公司也不得參與工程總承包聯(lián)合體

D.承擔(dān)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的企業(yè)，其下屬分公司、子公司及其控股公司

可以參與工程總承包聯(lián)合體

E.招標(biāo)文件規(guī)定的其他條件

【答案】ABC

22、骨架植物護(hù)坡的施工要求有（）o

A.當(dāng)骨架內(nèi)需另鋪種植土?xí)r，應(yīng)先將坡面適當(dāng)清刷

B.當(dāng)采用漿砌片石骨架時(shí)，應(yīng)在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工

C.無(wú)需修筑養(yǎng)護(hù)階梯

D.骨架內(nèi)的種植土應(yīng)與骨架表面齊平，并與骨架和坡面密貼

E.骨架內(nèi)撒播草籽，并養(yǎng)護(hù)管理至成活率達(dá)90%

【答案】ABD

23、路基邊樁放樣的常用方法有（）。

A.斷面法

B.直線延伸法

C.極坐標(biāo)法

D.測(cè)點(diǎn)引數(shù)法

E.逐漸接近法

【答案】A

24、下列情形符合制梁場(chǎng)選址規(guī)劃要求的有（）。

A.布置在地勢(shì)較低的干枯河床區(qū)域

B.選在與既有公路或便道相連位置

C.選擇在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口密集的區(qū)域

0.選擇在橋群重心或兩端附近位置

E.選在地質(zhì)條件好土石方量少地段

【答案】BD

25、下列關(guān)于邊坡滲溝施工要求的說(shuō)法，正確的有（）o

A.溝底鋪砌應(yīng)置于穩(wěn)定地層上

B.溝內(nèi)底部填料塊徑不小于15cm

C.臺(tái)階連接處應(yīng)砌筑密貼防止漏水

D.采用土工合成材料作滲溝反濾層

E.頂面應(yīng)預(yù)留地表水流入槽口

【答案】ACD

26、下列適用于錨桿擋土墻的有（）。

A.高度在I級(jí)干線上不宜大于10m

B.可以根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)

C.高度宜控制在20m以?xún)?nèi)，墻面胸坡宜為1：0.1-1：0.4

D.安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土

E.可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可

以選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式

【答案】BD

27、軌道工程的軌枕道釘錨固所采用的方法有（）。

A.承軌槽法

B.正錨法

C.反錨法

D.翻錨法

E.簡(jiǎn)錨法

【答案】BC

28、施工機(jī)械設(shè)備類(lèi)型按動(dòng)力裝置形式可分為（）。

A.電動(dòng)式

B.內(nèi)燃式

C.氣動(dòng)式

D.液壓式

E.數(shù)字式

【答案】ABC

29、下列關(guān)于基坑圍堰說(shuō)法正確的有（）。

A.圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位1.5nl

B.圍堰應(yīng)做到防水嚴(yán)密，減少滲漏

C.圍堰應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度、穩(wěn)定性的要求

D.堰內(nèi)面積應(yīng)滿(mǎn)足基礎(chǔ)施工的需要

E.圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.5m

【答案】BCD

30、機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括（）等基本環(huán)節(jié)。

A.施工準(zhǔn)備

B.軌節(jié)（軌排）組裝

C.軌節(jié)運(yùn)輸

D.鋪?zhàn)蛘?/p>

E.軌節(jié)鋪設(shè)

【答案】BCD

大題（共10題）

一、背景資料：某新建鐵路單線隧道長(zhǎng)3900m,隧道沿線路走向?yàn)?%

的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以川、IV級(jí)為主，節(jié)理裂隙不

發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍

巖以IV、V級(jí)為主c施工中發(fā)生以下事件：事件一，當(dāng)進(jìn)口開(kāi)挖距

洞口35nl處時(shí)，掌子面發(fā)生巖爆。施工單，立立即采取了減小開(kāi)挖循

環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效果不佳。事

件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，有兩處位置

具備增加斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長(zhǎng)度500叫坡度為8%,出

植可以采用無(wú)軌運(yùn)輸；方案2：可設(shè)斜井長(zhǎng)度300m,坡度為20%,

出楂必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過(guò)斜井施工正洞長(zhǎng)度為800m,

開(kāi)挖量為48000m3o經(jīng)測(cè)算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，

通過(guò)斜井出植成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米

10000元，通過(guò)斜井出楂成本為每立方米20元。經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)比選，施

工單位選擇了成本低的方案。問(wèn)題：1.針對(duì)背景資料，給出隧道進(jìn)、

出口工作面施工排水方案。2.針對(duì)事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些

技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?3.針對(duì)事件二，通過(guò)計(jì)算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，

給出成本最低方案c

【答案】

二、某單線鐵路隧道要求工期祁個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km,只有進(jìn)出口有

進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20nl長(zhǎng)的坡積層，厚

度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為III級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)

為旱季。問(wèn)題：1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施？簡(jiǎn)述其施工步驟。

2.隧道應(yīng)采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？3.

請(qǐng)簡(jiǎn)述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工

安全控制重點(diǎn)。

【答案】1.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺(tái)階法短進(jìn)尺開(kāi)

挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步

驟為：（1）小導(dǎo)管注漿；（2）上臺(tái)階開(kāi)挖；（3）隧道拱頂錨噴支護(hù)；（4）

下臺(tái)階開(kāi)挖；（5）邊墻錨噴支護(hù)；（6）底部開(kāi)挖；（7）仰拱施作。出口

宜采取長(zhǎng)管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)

措施，其施工步驟為：（1）長(zhǎng)管棚鉆孔、插管、注漿；（2）圍巖開(kāi)挖；

⑶格柵架立；（4）混凝土噴射；（5）底部開(kāi)挖；（6）仰拱施作。

2.采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)

管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，

洞身采取全斷面開(kāi)挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出昨，扒昨機(jī)裝巖、電

動(dòng)車(chē)牽引梭礦車(chē)運(yùn)詐，初期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺(tái)

車(chē)進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長(zhǎng)度、寬度、

工期、地質(zhì)狀況。隧道長(zhǎng)度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)方案，

隧道長(zhǎng)度、寬度決定了出昨需要采取有軌出昨、混合通風(fēng)方案，優(yōu)

先考慮出昨方案、通風(fēng)方案，然后考慮開(kāi)挖、襯砌方案。3.該隧道

洞身段的主要施工步驟是：（1）開(kāi)挖；（2）通風(fēng)；（3）出昨；（4）支護(hù)；

⑸仰拱與填充；（6）掛鋪防水板；（7）襯砌；（8）溝槽。4.主要施工

安全控制重點(diǎn)列表表述如卜：

【分析與提示】

L完整的施工方案包含了作業(yè)面數(shù)量安排、隊(duì)伍安排、施工順序安

排以及所采取的施工方法和主要機(jī)械。本案例因?yàn)椴荒苷归_(kāi)，只偏

重施工方法和機(jī)械的描述，并不完整。

2.安全控制重點(diǎn)控制內(nèi)容僅為示例，未做完全羅列。

三、背景資料某新建鐵路隧道長(zhǎng)1850n1,隧道圍巖設(shè)計(jì)均為III級(jí)，

局部有巖爆地層。兩個(gè)施工隊(duì)分別從隧道進(jìn)、出口同時(shí)施工，開(kāi)挖

循環(huán)進(jìn)尺不超過(guò)3m0在施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、

出楂安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施，并由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工班

長(zhǎng)進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1,進(jìn)

口段按設(shè)計(jì)掘進(jìn)到6201n處，施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)時(shí)，拱頂處發(fā)

生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為IV級(jí)，

局部較松散。事件2,在兩個(gè)開(kāi)挖面相距24m時(shí)，出口段施工隊(duì)在

未通知進(jìn)口段施工隊(duì)的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口

段1名工人被飛石砸傷，進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)

的噴錨工被砸傷。問(wèn)題1.指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯(cuò)誤之

處，并說(shuō)明正確做法。2.指出背景資料中隧道工程專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措

施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?3.針對(duì)事件1,為防止再次發(fā)生此類(lèi)事故，

施工單位應(yīng)采取哪些防范措施?4.針對(duì)事件2,指出施工單位在隧

道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯(cuò)誤做法。

【答案】1.錯(cuò)誤之處：一是由項(xiàng)目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。

正確做法：一是由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。

二是以書(shū)面形式進(jìn)行，且由交底雙方簽字確認(rèn)。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查技術(shù)管理和安全管理?，F(xiàn)場(chǎng)管理要求是施工和安全技

術(shù)交底由項(xiàng)目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對(duì)施工工點(diǎn)和施工操

作人員的技術(shù)、質(zhì)量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交

接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù)，必須對(duì)資料登記編號(hào)。解題思路是

根據(jù)管理要求查找錯(cuò)誤并更正做法。2.專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包括：

支護(hù)安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)

措施；通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合

同要求、國(guó)家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理

體系文件，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)

準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項(xiàng)目安全管理保證體系，按體系要求編

制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)有：爆破安全技術(shù)措

施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯（天然氣、

有害氣體）安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

（防突水、突泥等）安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、

降塵安全技術(shù)措施等。應(yīng)對(duì)照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進(jìn)行補(bǔ)

充。3.（1）提前做好地質(zhì)調(diào)查和預(yù)報(bào)工作；（2）地質(zhì)變化與設(shè)計(jì)不符

時(shí)及時(shí)變更設(shè)計(jì)與施工方案。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查隧道施工技術(shù)管理和安全管理的綜合應(yīng)用。超前地質(zhì)

預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前

地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)納入正常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時(shí)

調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措施。隧道開(kāi)挖要加強(qiáng)地質(zhì)情況的

觀察，穿過(guò)節(jié)理發(fā)育、易于風(fēng)化的巖層時(shí)要加強(qiáng)觀測(cè)，合理開(kāi)挖，

防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應(yīng)使斷面及時(shí)閉合，以有效地發(fā)

揮支護(hù)體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據(jù)相應(yīng)的管理

要求更正背景資料中的錯(cuò)誤做法，給出相應(yīng)的處理措施。4.（1）出

口段施工隊(duì)在進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)沒(méi)有提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)進(jìn)口段施工隊(duì),

以便進(jìn)口段作業(yè)人員撤離危險(xiǎn)區(qū)；（2）洞內(nèi)爆破作業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一組織指

揮，所有人員沒(méi)有撤到安全地帶。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查對(duì)隧道貫通掘進(jìn)作業(yè)安全管理要求的掌握。相關(guān)規(guī)定

是洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合

格證的專(zhuān)職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣

體、震動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開(kāi)挖面相離200nl內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)

必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。從背景資

料中可以看出，以上要求沒(méi)有落實(shí)，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

四、背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程

項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，

箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6~9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧

道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工大結(jié)

算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開(kāi)過(guò)一次勞務(wù)骨干人員

會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中，水泥采

用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范

圍為12?24cm,箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢

拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表

面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)

量控制要點(diǎn)。

2.為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施3.指出背景資

料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說(shuō)明理由。

【答案】L（1）支架基底處理；（2）支架架立與受力檢算；（3）預(yù)拱度

設(shè)置；（4）預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；（5）混凝土澆筑；（6）混凝土養(yǎng)護(hù)。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查對(duì)橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識(shí)的掌握。

支架法連續(xù)梁施工要點(diǎn)包括：支架設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足承載力、剛度和穩(wěn)定

性的要求；支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時(shí)，可采用碾壓或

換填處理；在支架上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈

性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)

梁施工工序，找出需加強(qiáng)質(zhì)量控制的相關(guān)工序進(jìn)行回答。

2.（1）波紋管接口采用密封加固處理；（2）控制搗固部位防止觸及波

紋管；（3）防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；（4）預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或

用硬塑料管提前預(yù)穿。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取的防

治措施，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先分析堵管的原因，主要在

于：波紋管接頭處脫開(kāi)漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工

中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應(yīng)

的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓

強(qiáng)度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號(hào)數(shù)，選

用配套的波紋套管，連接時(shí)兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用

膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密；澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護(hù)波紋管,

不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補(bǔ)；施工時(shí)應(yīng)防止電焊

火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯,

以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。

3.（1）質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制未落實(shí)。理由：實(shí)行的是按出勤工天來(lái)進(jìn)行勞

務(wù)費(fèi)結(jié)算。（2）勞務(wù)隊(duì)伍選擇不規(guī)范。理由：使用的是一直承擔(dān)隧道

施工的勞務(wù)人員。（3）箱梁施工降溫措施采取不當(dāng)。理由：夏天溫度

高，箱室未采取降溫措施。（4）水泥規(guī)格品種選擇不當(dāng)。理由：選用

的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。（5）混凝土拌合水

灰比控制不嚴(yán)。理由：混凝土坍落度波動(dòng)性大。（6）技術(shù)交底不徹底。

理由：只以會(huì)議形式進(jìn)行口頭技術(shù)交底。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查對(duì)質(zhì)量管理相關(guān)要求的掌握。解題思路是根據(jù)質(zhì)量管

理規(guī)定，查找背景資料中的錯(cuò)誤做法，分別從制度落實(shí)、隊(duì)伍管理、

技術(shù)管理、材料管理、工藝控制等方面進(jìn)行歸納和總結(jié)。

五、某集團(tuán)公司承建某高速鐵路工程第2標(biāo)段，其中某橋梁上部結(jié)

構(gòu)為18-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C45,

設(shè)計(jì)采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營(yíng)業(yè)線且位于營(yíng)業(yè)線安全保護(hù)

區(qū)內(nèi)。施工中發(fā)生以下事件：事件一：箱梁施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編

制的技術(shù)交底主要內(nèi)容包括：（1）對(duì)現(xiàn)澆支架采用混凝土預(yù)制塊預(yù)

壓。（2）梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。（3）

梁部施工應(yīng)重點(diǎn)防范的主要危險(xiǎn)源有坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊及

極端天氣災(zāi)害。事件二：針對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線地段箱梁施工，項(xiàng)目經(jīng)理

部與營(yíng)業(yè)線相關(guān)設(shè)備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括：

（1）工程概況。（2）施工責(zé)任地段和期限。（3）雙方安全責(zé)任、權(quán)

利和義務(wù)。（4）違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法。（5）安全監(jiān)督檢查配合

費(fèi)用。（6）設(shè)備管理單位應(yīng)遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范。（7）安

全防護(hù)費(fèi)用預(yù)算。（8）專(zhuān)業(yè)結(jié)合部項(xiàng)目清單。（9）法律法規(guī)規(guī)定的

其他內(nèi)容。事件三：某日，建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，施工隊(duì)正在進(jìn)行

箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經(jīng)檢查內(nèi)業(yè)資料，發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經(jīng)

預(yù)壓，沒(méi)有按審批的技術(shù)方案施工。根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信

用評(píng)價(jià)辦法，建設(shè)單位認(rèn)定施工單位存在不良行為，項(xiàng)目經(jīng)理在施

工企業(yè)不良行為認(rèn)定記錄單上簽字認(rèn)可。問(wèn)題：1.針對(duì)事件一中技

術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。2.針對(duì)事件二中施工安全

協(xié)議內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。3.針對(duì)事件三，建設(shè)單位應(yīng)

認(rèn)定該施工單位為哪類(lèi)不良行為應(yīng)對(duì)企業(yè)信用評(píng)價(jià)扣多少分對(duì)直接

責(zé)任人公布期限應(yīng)為兒個(gè)月

【答案】1.(1)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到45MPa后方可拆除現(xiàn)澆支架；

(2)應(yīng)重點(diǎn)防范控制的危險(xiǎn)源還應(yīng)包括起重傷害、火災(zāi)、高處墜落

及觸電傷害。2.(1)雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；(2)安

全防護(hù)內(nèi)容及措施；(3)專(zhuān)業(yè)結(jié)合部安全分工。3.應(yīng)記錄為較大不

良行為；扣8分；公布期6個(gè)月。

六、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)

3200m,無(wú)不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：III級(jí)圍巖2200m,IV級(jí)圍巖

800mtV級(jí)圍巖200m；采用鉆爆法施工；在除道的中部具備設(shè)置斜

井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m

處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴

錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建

設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過(guò)積極救援后未

發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施

工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為

675萬(wàn)元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé),

問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說(shuō)明理由。

2.根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根據(jù)

背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。4.根據(jù)事故分

類(lèi)，指出此次事故的等級(jí)。

【答案】1.

【參考答案】

應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵

路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)（掘進(jìn)指標(biāo)：III級(jí)圍巖100~130m/月，IV級(jí)

圍巖70、95m/月，V級(jí)圍巖45飛0m/月），經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿(mǎn)足

工期要求。一個(gè)工作面不能滿(mǎn)足要求，三個(gè)及以上則需增加投資。

【考點(diǎn)解析】

根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：川級(jí)圍巖100130力月，

IV級(jí)圍巖70、95nl/月，V級(jí)圍巖45飛0m/月，安排一個(gè)工作面則需要

3廣43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要16、22個(gè)月「再考慮施工準(zhǔn)備

及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿(mǎn)足工期要求。

2.

【參考答案】

不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知

有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。

【考點(diǎn)解析】

本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故

現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告

后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于lh內(nèi)向事

故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。3.

【參考答案】

應(yīng)采取的措施是：立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級(jí)以上人民政

府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣?dòng)應(yīng)急預(yù)案,

項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?dòng)。同時(shí)加強(qiáng)坍塌地段及附近的支

護(hù)，防止再次坍塌；通過(guò)完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向

掌子面提供新鮮空氣；通過(guò)管道向掌子面輸送食物和飲料并通過(guò)敲

擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)

入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生

坍塌。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考察考生對(duì)應(yīng)急救援方案方面的知識(shí)掌握，要求考生具備

一定現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)c當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來(lái)的項(xiàng)目經(jīng)理要知道常

規(guī)的救援措施。4.

【參考答案】

此次事故屬于安全一般事故。

【考點(diǎn)解析】

根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)

損失，事故一般分為以下等級(jí)：（1）特別重大事故，是指造成30人

以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者

1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（2）重大事故，是指造成10人以

上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元

以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（3）較大事故，是指造成3

人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000

萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（4）一般事故，是指

造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接

經(jīng)濟(jì)損失的事故。安全事故等級(jí)的劃分要從三個(gè)方面分析：人員死

亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒(méi)有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)

損失為675萬(wàn)，在1000萬(wàn)元以下。所以屬于安全一般事故。

七、某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包

括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄硝外，均為借土填方

路基，有800nl長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10叫取土場(chǎng)至工地道路穿越

村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6.5m,地質(zhì)為砂

黏土，覆蓋層810%墩臺(tái)身最高10叫無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河

道，水流較慢，施工期水深為2m,河面寬40m,跨河主跨為32嘰

隧道除洞口60m為IV級(jí)圍巖外，其余均為H、HI級(jí)圍巖。隧道基

本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)

后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平

坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合

區(qū)、炸藥庫(kù)。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，措出該項(xiàng)目有哪些施工安全控

制重點(diǎn)。

2.指出隧道洞口段的開(kāi)挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還

缺少哪些重要區(qū)域？4.針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖采取

的施工措施。

【答案】1.

【參考答案】

施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開(kāi)挖、

隧道爆破作業(yè)、火工品管理。

【考點(diǎn)解析】

此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行

判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10%說(shuō)明高路堤填筑

屬于安全控制重點(diǎn)；取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說(shuō)明汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)

過(guò)村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6.5m,地

質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開(kāi)挖屬安全控制重點(diǎn)；對(duì)于

隧道工程，n、m級(jí)圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安

全控制重點(diǎn)C

2.

【參考答案】

隧道洞口段的開(kāi)挖方法可采取三臺(tái)階法或CRD法。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查隧道開(kāi)挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞

口段為IV級(jí)圍巖，采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞。這種情況下，地質(zhì)偏好的情

況下可以采取三臺(tái)階法開(kāi)挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開(kāi)挖。

3.

【參考答案】

洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機(jī)站。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可

以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高

壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域c鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行綱格柵的卜料和焊接，空

壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲(chǔ)風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重

要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4.

【參考答案】

跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施。

【考點(diǎn)解析】

此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開(kāi)挖施工方法的應(yīng)用。從背景資

料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采

取土袋圍堰是很合適的施工措施。無(wú)需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍

堰。

八、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施

工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄硝外，均為

借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m,取土場(chǎng)至工地

道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6.5叫

地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8?10m。墩臺(tái)身最高10%無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋

梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2叫河面寬40%跨河主

跨為32m。隧道除洞口60m為IV級(jí)圍巖外，其余均為II、III級(jí)圍巖。

隧道基本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目

部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且

較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝

土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)C橋梁鋪架工作完成后，進(jìn)行四電工程施工，在

進(jìn)行接觸網(wǎng)施工前，接觸網(wǎng)施工單位對(duì)橋梁接口進(jìn)行了檢查。問(wèn)題

1.根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2.指出

隧道洞口段的開(kāi)挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪

些重要區(qū)域4.針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖采取的施工

措施。5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容

【答案】

九、背景資料某施工單位承擔(dān)某段營(yíng)業(yè)線改建項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括

正線更換道岔、無(wú)縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營(yíng)業(yè)線為繁忙

干線，線路等級(jí)為I級(jí)，軌道類(lèi)型為60kg/m鋼軌有昨軌道。更換

道岔施工需封鎖正線4h,長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3卜為保訐列車(chē)運(yùn)

營(yíng)安全，建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時(shí)一次起道量為25mm以下、

一次撥道量為10nlm以下。無(wú)縫線路的鎖定軌溫為25C。。針對(duì)站線

人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關(guān)鍵工序?yàn)椋荷献蜾佔(zhàn)颉⒄?、?/p>

設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問(wèn)題1.按照營(yíng)

業(yè)線施工等級(jí)劃分的規(guī)定，指出該工程更奐道岔施工的等級(jí)及其應(yīng)

采用的鋪設(shè)方法。2.該工程長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長(zhǎng)軌排鋪設(shè)法?

說(shuō)明理由。3.給出該工程軌道整理作業(yè)時(shí)合理的軌溫范圍。為使線

路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械?4.說(shuō)明上述站線人工鋪軌

關(guān)鍵工序的正確施工順序。

【答案】1.該工程更換道岔施工的等級(jí)為II級(jí)。鋪設(shè)方法應(yīng)采用側(cè)

位預(yù)鋪滑移插入法c［分析］此題主要考查對(duì)營(yíng)業(yè)線施工相關(guān)知識(shí)的

掌握。需要熟悉的知識(shí)點(diǎn)有：（1）營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí)，其中屬

于II級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站（全

場(chǎng)）信聯(lián)閉4h及以上的施工。（2）道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、

側(cè)位預(yù)鋪插入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法。對(duì)于營(yíng)業(yè)線上增設(shè)道岔或

換鋪道岔，要采取例位預(yù)鋪插入的施工方法。道岔預(yù)鋪同時(shí)，由于

在側(cè)位組裝道岔，要進(jìn)入設(shè)計(jì)位置，必須臨時(shí)要點(diǎn)封鎖線路，在短

時(shí)間內(nèi)拆除既有鋼軌或既有道岔，將預(yù)鋪道岔滑移進(jìn)入設(shè)計(jì)位置，

完成插入施工后，道岔前后與既有軌道、信號(hào)裝置完成連接。背景

資料顯示該營(yíng)業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正線4h,屬于

II級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)；屬于營(yíng)業(yè)線更換道岔根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知應(yīng)采用側(cè)

位預(yù)鋪插入的施工方法02.不可以°營(yíng)業(yè)線上的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)只能采

用分段換軌法。［分析］此題主要考查營(yíng)業(yè)線長(zhǎng)軌鋪設(shè)相關(guān)知識(shí)。教

材內(nèi)容顯示我國(guó)自20世紀(jì)50年代推廣無(wú)縫線路以來(lái)，對(duì)焊接長(zhǎng)鋼

軌的鋪設(shè)，只是在營(yíng)運(yùn)線上進(jìn)行，按其作業(yè)類(lèi)型，可稱(chēng)為“分