全國職業(yè)院校技能大賽高職組（船舶主機(jī)和軸系安裝調(diào)試賽項(xiàng)）考試題及答案

全國職業(yè)院校技能大賽高職組（船舶主機(jī)和軸系安裝調(diào)試賽項(xiàng)）考試題及答案單選題1.作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。A、5MpaB、2~3MPaC、0.5MpaD、不一定，具體問題具體分析參考答案：D2.自船內(nèi)向后安裝的尾軸，其前端與中間軸相連的聯(lián)軸節(jié)大多采用（）。A、可拆式法蘭聯(lián)軸節(jié)B、整鍛式固定法蘭聯(lián)軸節(jié)C、橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)D、金屬彈性聯(lián)軸節(jié)參考答案：B3.主機(jī)系泊試驗(yàn)中的起動(dòng)試驗(yàn)是在（）下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、靜止?fàn)顟B(tài)C、一定的空氣壓力D、熱態(tài)參考答案：A4.主機(jī)使用矩形墊片時(shí)，常在主機(jī)基座面板上安裝焊接墊片，墊片上平面加工成（）外傾。A、1:50B、1:75C、1:80D、1:100參考答案：D5.主機(jī)日用油柜一般按照（）輔機(jī)的要求進(jìn)行安裝。A、第一類B、第二類C、第三類D、第四類參考答案：C6.主機(jī)基座上安裝鉸制孔螺栓孔，孔的加工可以（）。A、在軸線確定前，直接按照主機(jī)安裝圖劃線、鉆孔B、在軸線確定后，即刻以軸線為基準(zhǔn)，按照主機(jī)安裝圖劃線，然后鉆孔C、在主機(jī)校中定位完成后，利用主機(jī)底腳螺栓孔，與墊片一起鉆孔、鉸孔D、在任何時(shí)候加工參考答案：C7.主機(jī)基座面板上的固定墊片一般選用（）。A、ZG230-450B、1Cr13C、Q235AD、45#參考答案：C8.主機(jī)基座的檢驗(yàn)通常是在（）后緊接著進(jìn)行的。A、軸系安裝完成B、主機(jī)安裝完成C、確定軸系理論中心線D、主機(jī)吊運(yùn)完成后參考答案：C9.主機(jī)機(jī)座平面的平面度檢驗(yàn)方法有（）。A、拉鋼絲檢驗(yàn)法B、光學(xué)儀器法C、液體連通器檢驗(yàn)法D、以上三者都是參考答案：D10.主機(jī)和軸系運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)對主機(jī)滑油系統(tǒng)進(jìn)行投油清潔。關(guān)于投油試驗(yàn)不正確的說法是（）。A、管系應(yīng)安裝完整，并經(jīng)暢通性和密性試驗(yàn)合格B、滑油循環(huán)油艙與凸輪軸油艙應(yīng)用高壓水沖洗C、管系均經(jīng)內(nèi)場化學(xué)清洗認(rèn)可D、投油用油應(yīng)與主機(jī)潤滑油同樣牌號或特性相似并得到確認(rèn)的其它牌號滑油參考答案：B11.主柴油機(jī)航行試驗(yàn)后，應(yīng)檢查（）。A、臂距差B、橋規(guī)值C、偏中值D、主軸承、連桿軸承等的溫度參考答案：A12.軸線后端點(diǎn)位于（）。A、尾柱前端面B、尾柱后端面C、螺旋槳漿轂在長度方向的中點(diǎn)D、螺旋槳漿轂中心參考答案：D13.軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。A、傳動(dòng)軸和外載荷等所有質(zhì)量的和B、相鄰兩跨度軸和外載荷等所有質(zhì)量的和C、螺旋槳、傳動(dòng)軸以及外載荷等所有質(zhì)量的和D、軸系總質(zhì)量參考答案：B14.軸系中心線與船體中線面間的夾角稱為（）。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角參考答案：B15.軸系中心線與船體基平面的夾角稱為（）。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角參考答案：A16.軸系中任一軸承的最小負(fù)荷，應(yīng)不小于相鄰兩跨上軸的自重和外載荷等所有重量的（）。A、20%B、30%C、40%D、50%參考答案：A17.軸系鏜孔一般分粗鏜和精鏜，精鏜的切削深度一般在（）。A、1-2mmB、0.5-1mmC、0.1-0.2mmD、0.01-0.05mm參考答案：C18.軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。A、搶進(jìn)度B、為避免因溫度變化產(chǎn)生的變形影響鏜孔精度C、避免與其它工種的作業(yè)發(fā)生沖突D、電力供應(yīng)原因參考答案：B19.軸外圓加工時(shí)要求（）。A、一刀連續(xù)加工完畢B、中途停頓測量偏差值C、一次性加工到規(guī)定尺寸D、加工到末尾時(shí)調(diào)整加工速度參考答案：A20.軸套在（）后進(jìn)行0.2MPa的液壓試驗(yàn)，應(yīng)無裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、鑄造B、粗加工C、半精加工D、精加工參考答案：B21.軸套一般安裝在（）部位。A、工作軸頸B、軸干C、錐體D、螺紋參考答案：A22.軸頸的長度一般（）軸承長度。A、大于B、小于C、等于D、不一定參考答案：A23.軸干的直徑通常比軸頸（）。A、大B、小C、相等D、不一定參考答案：B24.軸承負(fù)荷很小時(shí)，通常采?。ǎ┐胧┻M(jìn)行調(diào)整。A、增大軸承間距B、減小軸承間距C、加長軸承長度D、減小軸承長度參考答案：A25.軸承負(fù)荷過重通常是因?yàn)椋ǎ?。A、軸承間距過大B、軸徑大C、相鄰軸承負(fù)荷過重D、軸承間距太小參考答案：A26.軸承安裝，軸承的位移量是以（）為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算的。A、基座面板B、軸系理論中心線C、主機(jī)飛輪D、中間軸第一法蘭參考答案：B27.中增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是（）。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17～0.25MpaD、0.25～0.35MPa參考答案：C28.中小型高速柴油機(jī)形成可燃混合氣的方法主要是（）。A、空間混合法B、油霧法C、渦動(dòng)法D、油膜蒸發(fā)混合法參考答案：C29.中間軸承安裝可選用（）。A、矩形墊片B、橡膠減振器C、彈簧減振器D、鋼絲繩減振器參考答案：A30.中間軸、尾軸等一般用優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛制而成，只有小功率的允許用熱軋圓鋼，且其直徑應(yīng)不超過（）毫米。A、200B、250C、300D、350參考答案：B31.中高速柴油機(jī)連桿桿身截面制成工字形的目的是（）。A、增大抗拉能力B、增大抗壓能力C、增大抗彎能力D、增大抗扭能力參考答案：C32.中高速柴油機(jī)按軸系理論中線校中，在中間軸未安裝的情況下，可以采用（）。A、照光法B、法蘭便宜曲折法C、樣板法D、拉線法參考答案：A33.中、小型船舶的油潤滑式尾軸管裝置如果采用自然潤滑，空載滿載吃水差別不大于5米，則其重力油柜一般設(shè)置在（）之處。A、高于水線500-1000mmB、高于水線3000-4000mmC、和水線相平D、低于水線500-1000mm參考答案：A34.智能柴油機(jī)共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時(shí)間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達(dá)到控制排氣中的（）和提高（）。A、SOx含量/燃油含硫量B、NOx含量/經(jīng)濟(jì)性C、SOx含量/經(jīng)濟(jì)性D、NOx含量/使用范圍參考答案：B35.指出下述關(guān)于雙導(dǎo)板十字頭組件結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（）。A、正、倒車導(dǎo)板承壓面相同B、曲軸箱內(nèi)有較大的維修與拆裝空間C、工作條件與柴油機(jī)轉(zhuǎn)向有關(guān)D、工作比較平衡可靠參考答案：C36.指出下述關(guān)于氣缸蓋工作條件的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。A、氣缸蓋是一個(gè)受約束的構(gòu)件B、氣缸蓋各部分溫差很大C、工作時(shí)缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)力，上面產(chǎn)生壓應(yīng)力D、氣缸蓋各部位的應(yīng)力集中嚴(yán)重參考答案：C37.長軸系是指具有（）中間軸的軸系。A、一節(jié)以上B、兩節(jié)或兩節(jié)以上C、三節(jié)以上D、10m以上參考答案：B38.增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用滾動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)之一是（）。A、摩擦損失小B、可多次修復(fù)使用C、軸承壽命較長D、構(gòu)造簡單參考答案：A39.增壓器壓氣機(jī)排出壓力下降而其轉(zhuǎn)速變化不大，其主要原因是（）。A、渦輪機(jī)故障B、壓氣機(jī)故障C、排氣閥定時(shí)不對D、柴油機(jī)負(fù)荷下降參考答案：B40.增壓后的壓縮空氣經(jīng)過空冷器后再進(jìn)入掃氣箱，其作用是（）。A、冷卻空氣B、降低噪音C、增加空氣密度，提高進(jìn)氣量D、降低排氣溫度參考答案：C41.增大活塞行程是提高柴油機(jī)功率的措施之一。下列四項(xiàng)中，能增大活塞行程的是（）。A、加大連桿長度B、減小連桿長度C、加大曲柄半徑D、減小曲柄半徑參考答案：C42.在主機(jī)機(jī)座的地腳螺栓均勻上緊后，對機(jī)座墊塊上下接合面的檢驗(yàn)要求是（）。A、用0.15mm塞尺局部插入深度不得超過15mmB、允許用0.10mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓C、允許用0.05mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓D、0.05mm的塞尺不應(yīng)插入?yún)⒖即鸢福篋43.在液壓調(diào)速器中，剛性反饋與彈性反饋機(jī)構(gòu)相比，其主要作用在于（）。A、保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定性B、保證恒速調(diào)節(jié)C、保證有差調(diào)節(jié)D、保證穩(wěn)定時(shí)間符合規(guī)定參考答案：C44.在壓縮空氣起動(dòng)四沖程柴油機(jī)定時(shí)圖上無法標(biāo)定的定時(shí)是（）。A、噴油器開啟時(shí)刻B、噴油器關(guān)閉時(shí)刻C、氣缸起動(dòng)閥開啟時(shí)刻D、氣缸起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)刻參考答案：B45.在需要較準(zhǔn)確地獲得柴油機(jī)連桿大端軸承與曲軸之間的配合間隙時(shí)，一般多使用（）。A、測曲軸臂距差法B、壓軟鉛絲法C、分別測量曲柄銷外徑與軸瓦內(nèi)徑法D、塞尺塞測法參考答案：B46.在先安裝主機(jī)（減速器）后安裝軸系時(shí)，主機(jī)校中的方法為（）。A、按軸系理論中心線校中B、按連接法蘭上的偏移和曲折進(jìn)行校中C、按舵系理論中線校中D、按基座位置校中參考答案：A47.在先安裝軸系后安裝主機(jī)（減速器）時(shí)，主機(jī)校中的方法為（）。A、按軸系理論中心線校中B、按連接法蘭上的偏移和曲折進(jìn)行校中C、按舵系理論中線校中D、按基座位置校中參考答案：B48.在下列壓縮比ε的表達(dá)式中錯(cuò)誤的是（）。[式中Vc為余隙容積，Vs為氣缸工作容積，Va為氣缸總?cè)莘e]A、ε=Vc/VaB、ε=Va/VcC、ε=（Vc+Vs）/VcD、ε=1+Vs/Vc參考答案：A49.在系泊試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)換向試驗(yàn)應(yīng)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，從換向操縱開始到主機(jī)開始向相反方向運(yùn)轉(zhuǎn)為止，所需時(shí)間不超過（）s。A、8B、10C、15D、20參考答案：C50.在鏜孔前應(yīng)檢查軸殼孔能否按圖紙鏜出規(guī)定尺寸孔，同時(shí)使軸殼的（）滿足規(guī)范要求。A、最大厚度B、最小厚度C、平均厚度D、視情況而定參考答案：B51.在設(shè)計(jì)狀態(tài)下，船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的103％時(shí)，其功率已接近（）額定功率。A、103%B、110%C、115%D、120%參考答案：B52.在上緊重要螺栓的螺母之前，應(yīng)將螺紋部分和各承壓面徹底清潔干凈并涂以適當(dāng)?shù)臐櫥瑒ㄈ缍蚧f），其主要目的是（）。A、防止螺母螺紋和承壓面產(chǎn)生塑性變形B、防止螺母和螺栓的螺紋及螺母和承壓面之間咬住C、容易上緊D、有利安裝參考答案：B53.在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、熱效率最高B、功率最大C、轉(zhuǎn)速最高D、結(jié)構(gòu)最簡單參考答案：A54.在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，柴油機(jī)最本質(zhì)的特征是（）。A、高壓供油B、內(nèi)部燃燒C、壓燃發(fā)火D、用柴油作燃料參考答案：C55.在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。A、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件預(yù)熱B、使運(yùn)動(dòng)機(jī)件有初始的轉(zhuǎn)動(dòng)速度C、使?jié)櫥瓦M(jìn)入摩擦表面D、確認(rèn)主機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)參考答案：C56.在進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件校中時(shí)，必須測量（）。A、曲軸的臂距差B、滑塊與導(dǎo)板的間隙C、連桿大小端軸承的徑向間隙D、導(dǎo)板平面與氣缸中心線的平行度參考答案：B57.在活塞裝入氣缸套之前應(yīng)使相鄰活塞環(huán)的搭口互相（）。A、對齊B、錯(cuò)開60°C、錯(cuò)開180°或120°D、錯(cuò)開90°參考答案：C58.在各缸高壓油管長度不等的柴油機(jī)上為使各缸噴油規(guī)律一致，對油管較長的一缸，其供油提前角的正確調(diào)整措施是（）。A、相應(yīng)增大B、相應(yīng)減小C、不變D、無要求參考答案：A59.在高增壓柴油機(jī)中，一般均采用定壓渦輪增壓，其主要原因是（）。A、脈沖增壓排氣管分組困難B、對排氣管要求太高C、脈沖能所占比例下降D、系統(tǒng)布置困難參考答案：C60.在吊缸中發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮，其原因是（）。A、高溫燃?xì)饴┬笲、搭口間隙過大C、搭口間隙過小D、環(huán)失去彈性參考答案：C61.在大型船舶上，舵系各中心孔均采用垂直安裝的鏜排進(jìn)行鏜削以保證各軸承孔的同軸度，一般要求各孔的同軸度不大于（）mm。A、0.03B、0.05C、0.1D、0.15參考答案：B62.在船用柴油機(jī)中濕式氣缸套應(yīng)用普遍，它與干式氣缸套相比其存在的主要問題是（）。A、散熱性能較差B、剛性較差C、加工要求高D、容易產(chǎn)生穴蝕參考答案：D63.在船上，判斷受熱部件熱負(fù)荷高低最實(shí)用的方法是（）。A、柴油機(jī)的排氣溫度B、燃燒室部件溫度C、噴油量D、進(jìn)氣量參考答案：A64.在船舶軸系計(jì)算時(shí)，通常以（）作為基本軸徑，然后再計(jì)算其他軸徑。A、推力軸B、中間軸C、尾軸D、螺旋槳軸參考答案：B65.在船舶上，濕式曲軸箱式潤滑系統(tǒng)多（）所采用。A、中、小型柴油機(jī)B、大型低速柴油機(jī)C、汽油機(jī)D、大型柴油機(jī)參考答案：A66.在船、機(jī)、槳正常配合的工況下，當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速大約達(dá)到（）額定轉(zhuǎn)速時(shí)，主機(jī)的功率已接近110%額定功率。A、101%B、103%C、105%D、107%參考答案：B67.在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸蓋螺栓所受的應(yīng)力是（）。A、熱應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、拉應(yīng)力D、彎曲應(yīng)力參考答案：C68.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，氣缸套的潤滑狀態(tài)是（）。A、液體動(dòng)壓潤滑B、液體靜壓潤滑C、邊界潤滑D、全液膜潤滑參考答案：C69.在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是（）。A、柴油B、燃燒產(chǎn)物C、空氣中的氧氣D、燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣參考答案：D70.在測量活塞環(huán)搭口間隙時(shí)，正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸（）。A、行程中直徑最大處測量B、行程中直徑最小處測量C、二沖程機(jī)放在氣口處測量D、活塞位于上止點(diǎn)處測量參考答案：B71.在采用金屬絲鎖緊螺母時(shí)，金屬絲纏繞螺母的方向應(yīng)（）。A、與螺母的旋緊方向一致B、與螺母的旋緊方向相反C、與螺母的旋緊方向垂直D、不予要求參考答案：B72.在布置軸系時(shí)，將中間軸承安置在艙壁等強(qiáng)結(jié)構(gòu)處的目的是為了（）。A、便于艙室設(shè)備布置B、便于維護(hù)保養(yǎng)C、盡量減小船體變形對軸系工作的影響D、便于艙室空間的利用參考答案：C73.圓形斷面與工字形斷面的連桿桿身從材料的利用方面來看（）。A、圓形斷面連桿的材料利用比工字形連桿更充分B、工字形斷面連桿的材料利用比圓形斷面連桿更充分C、兩者在材料利用方面相同D、隨機(jī)型而定參考答案：B74.與二沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下四沖程柴油機(jī)（）。A、熱負(fù)荷大，強(qiáng)化程度低B、結(jié)構(gòu)簡單，換氣質(zhì)量差C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻D、熱負(fù)荷較小，轉(zhuǎn)速較高參考答案：D75.有一根中間軸或者沒有中間軸的軸系稱為（）。A、短軸系B、長軸系C、中間軸系D、尾軸系參考答案：A76.油潤滑艉軸承尾端密封裝置的作用是（）。A、防止海水漏入機(jī)艙B、防止海水進(jìn)入艉軸管C、防止滑油泄入大海D、防止海水進(jìn)入艉軸管和防止滑油外泄參考答案：D77.油潤滑艉軸承首端密封的作用是（）。A、防止海水漏入機(jī)艙B、防止滑油漏入機(jī)艙C、防止污物進(jìn)入艉軸承D、保護(hù)艉軸承參考答案：B78.用曲柄轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣閥啟、閉時(shí)刻的圓圖稱（）。A、P-U圖B、示功圖C、柴油機(jī)正時(shí)圓圖D、氣閥正時(shí)圓圖參考答案：D79.用兩臺(tái)柴油機(jī)帶動(dòng)一只螺旋槳，這種裝置屬于（）。A、單機(jī)單槳直接傳動(dòng)B、減速齒輪箱傳動(dòng)C、雙機(jī)并車傳動(dòng)D、多機(jī)多槳傳動(dòng)參考答案：C80.用頂舉法測量軸承負(fù)荷，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、軸承負(fù)荷是通過間接方法得到B、軸承負(fù)荷為千斤頂油缸的油壓乘以油缸柱塞面積所得之積。C、千斤頂負(fù)荷是通過頂舉曲線計(jì)算得到D、頂舉系數(shù)和千斤頂與軸承之間的距離有關(guān)參考答案：B81.影響柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)溫度和壓力的主要因素是（）。A、進(jìn)氣密度B、進(jìn)氣量C、壓縮比D、缸徑大小參考答案：C82.影響柴油機(jī)氣缸中壓縮終了新鮮空氣溫度與壓力大小的最主要因素是（）。A、進(jìn)氣量B、進(jìn)氣密度C、壓縮比D、氣缸的氣密性參考答案：C83.以中高速柴油機(jī)為主機(jī)的船舶推進(jìn)裝置，因其（）已放置在減速齒輪箱中或主機(jī)自帶，所以軸系布置時(shí)不再設(shè)置。A、推力軸承B、中間軸承C、尾軸承D、舵軸承參考答案：A84.以下熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，屬于內(nèi)燃機(jī)范疇的是（）。A、汽輪機(jī)B、柴油機(jī)C、蒸汽機(jī)D、熱氣機(jī)參考答案：B85.以下不屬于噴油器檢查的項(xiàng)目是（）。A、啟閥壓力B、密封性C、零油位D、霧化質(zhì)量參考答案：C86.以下不是柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、經(jīng)濟(jì)性好B、機(jī)動(dòng)性好C、功率范圍廣D、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)柔和，噪音小參考答案：D87.以船體基線標(biāo)桿為基準(zhǔn)，確定船舶軸系理論中心線尾基準(zhǔn)點(diǎn)高度坐標(biāo)時(shí)，通常用（）進(jìn)行測量。A、水平儀B、連通管水平儀C、光學(xué)投影儀D、百分表參考答案：B88.依據(jù)《JT4187-82船用輔鍋爐制造安裝與調(diào)試技術(shù)要求》鍋爐本體的外露部分用絕熱材料進(jìn)行包扎，包扎層厚度應(yīng)使鍋爐運(yùn)行時(shí)其外表的溫度不超過（）。A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃參考答案：B89.一些使用高速柴油機(jī)的船舶，為減少船體的振動(dòng)和吸收主機(jī)發(fā)出的噪音，主機(jī)安裝中使用墊片的類型是（）。A、矩形墊片B、雙聯(lián)圓形斜面墊片C、螺紋可調(diào)節(jié)球面墊片D、橡膠減振器參考答案：D90.一臺(tái)二沖程柴油機(jī)，經(jīng)氣閥定時(shí)測定發(fā)現(xiàn)，排氣閥提前開啟角相比規(guī)定值提前一個(gè)β角，要把它恢復(fù)到正常值應(yīng)把凸輪（）。A、順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角B、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β/2C、順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)文責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)β/2角D、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角參考答案：D91.一般而言，艉軸后軸承的長度比前軸承（）。A、長B、短C、相等D、不確定參考答案：A92.液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓油系統(tǒng)的補(bǔ)油閥漏泄的后果是（）。A、氣閥不能關(guān)B、不能保證補(bǔ)油C、氣閥不能開啟D、氣閥開度減小參考答案：D93.壓入式安裝的尾軸管的尾部緊配入（）內(nèi)，首部緊配入（）上。A、尾軸承、尾軸填料函B、尾部隔艙壁、可拆聯(lián)軸節(jié)C、螺旋槳軸、尾軸殼孔D、尾軸殼孔、尾部隔艙壁的焊接座板參考答案：D94.續(xù)航力是指（）。A、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充燃油所能航行的最長時(shí)間或最大距離B、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充淡水所能航行的最長時(shí)間或最大距離C、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充滑油所能航行的最長時(shí)間或最大距離D、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充任何物資所能航行的最長時(shí)間或最大距離參考答案：D95.修船時(shí)，抽出艉軸后立即用濕草包填塞于鐵梨木艉軸承內(nèi)，這是為了（）。A、保護(hù)艉軸承精度B、防止異物損傷軸承C、防止鐵梨木因干燥而產(chǎn)生裂紋D、防止艉軸承變形參考答案：C96.新造柴油機(jī)臺(tái)架安裝或在船上安裝或大修后柴油機(jī)的安裝均需進(jìn)行（）測量。A、活塞運(yùn)動(dòng)部件校中B、活塞運(yùn)動(dòng)部件裝配精度C、固定件位置精度D、運(yùn)轉(zhuǎn)情況參考答案：A97.新造柴油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)部件裝船前還要再車間平臺(tái)檢驗(yàn)其相互位置的精度，目的是（）。A、檢驗(yàn)有無變形B、保證精度C、提高精度D、保證與固定件的對中性參考答案：D98.斜鏜尾軸管是指尾軸管中線與（）傾斜一定的角度。A、船體基線B、船舶縱舯剖面C、船舶主甲板D、船舶橫艙壁參考答案：A99.現(xiàn)代大型柴油機(jī)的機(jī)座多采用的形式是（）。A、鋼板焊接深型的分組式整體結(jié)構(gòu)B、鋼板焊接的淺型分組式結(jié)構(gòu)C、鑄鐵澆鑄的深型整體結(jié)構(gòu)D、鑄鐵澆鑄的整體式持組式結(jié)構(gòu)參考答案：A100.現(xiàn)代船用超長行程高增壓柴油機(jī)的實(shí)際工作循環(huán)發(fā)展趨勢是（）。A、等壓加熱循環(huán)B、等容加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán)D、等溫加熱循環(huán)參考答案：A101.現(xiàn)代船用超長行程柴油機(jī)噴油泵中的VIT機(jī)構(gòu)的基本工作原理是（）。A、按始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的工作特點(diǎn)隨負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)整供油正時(shí)B、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變的原則調(diào)節(jié)噴油泵始終點(diǎn)C、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變及負(fù)荷變化調(diào)整噴油泵的始點(diǎn)D、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變調(diào)節(jié)供油始點(diǎn)，按負(fù)荷大小控制其供油終點(diǎn)參考答案：D102.夏季，環(huán)境溫度35℃，在上海做系泊試驗(yàn)，實(shí)測滑動(dòng)式中間軸承溫度值，下面哪個(gè)溫度值是不正常的（）。A、50℃B、55℃C、60℃D、70℃參考答案：D103.下述四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用中錯(cuò)誤的是（）。A、與氣缸套、活塞構(gòu)成燃燒室空間B、安裝噴油器、安全閥等附件C、組成進(jìn)、排氣通道D、支撐氣缸套參考答案：D104.下述關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、與氣缸套及活塞構(gòu)成燃燒室空間B、安裝噴油器.安全閥等附件C、組成進(jìn).排氣通道D、支撐氣缸套參考答案：D105.下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、安裝前各澆注區(qū)域要清除油污，氧化皮及鐵銹油漆等雜物。B、軸轂、尾管兩者的間隙越小越好。C、固化期間不得進(jìn)行吊裝重物、電焊、打磨、浸水等作業(yè)，并不得進(jìn)行塞軸工作。D、澆注的同時(shí)需澆注試塊。參考答案：B106.下面有關(guān)鏜孔的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、鏜尾軸管時(shí)，若艉軸管長度偏大，鏜桿需設(shè)置中間支承，以修正鏜桿撓度。B、精鏜時(shí)，各檔孔徑應(yīng)一次鏜出，中途不允許停止鏜削。C、鏜孔時(shí)不必停止船上振動(dòng)性作業(yè)。D、粗鏜結(jié)束后，必須校驗(yàn)鏜桿的對中情況，并核實(shí)相關(guān)尺寸，無誤后方可進(jìn)行精鏜。參考答案：C107.下面說法錯(cuò)誤的是（）。A、軸系較短的船舶，可以用拉鋼線的方法來確定軸線。B、軸線確定后，可以以其位基準(zhǔn)來檢查主機(jī)基座面板的高度尺寸及基座的左右開檔尺寸C、無論采用拉線法還是光學(xué)法，都是借助基準(zhǔn)點(diǎn)來確定軸線D、軸系很長的中機(jī)型船舶，建議用拉鋼絲線的方法來確定軸線參考答案：D108.下面哪種說法不符合先軸后機(jī)這種工藝的特點(diǎn)（）。A、容易使主機(jī)的輸出軸回轉(zhuǎn)中心與軸系的回轉(zhuǎn)中心同軸B、避免了船舶下水后船體變形的影響C、受船舶下水后船體變形的影響D、生產(chǎn)周期較長參考答案：C109.下面關(guān)于尾軸管滑油管系投油檢驗(yàn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、投油使用的滑油牌號與尾軸管使用的滑油相同B、投油前，滑油管系已經(jīng)化學(xué)清洗認(rèn)可C、水潤滑尾軸管裝置也需要投油D、投油時(shí)，油不用進(jìn)入尾軸管參考答案：C110.下面關(guān)于環(huán)氧樹脂墊片的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、有一定的減振降噪的作用。B、需要在主機(jī)基座面板上加裝焊接墊片并且對墊片進(jìn)行拂磨以保證其平面度要求。C、環(huán)氧墊片澆注過程中物料不沉淀，固化后不分層，外觀均一，性能穩(wěn)定。D、耐油，耐海水。參考答案：B111.下面關(guān)于光學(xué)法確定軸線的說法中正確的是（）。A、照光最好在白天進(jìn)行。B、激光經(jīng)緯儀等精密光學(xué)儀器應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保管，儀器應(yīng)定期送專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定。C、采用望光法時(shí)，主光軸同時(shí)通過首尾基準(zhǔn)點(diǎn)，兩點(diǎn)成一線，在望遠(yuǎn)鏡里可以同時(shí)看到首尾基準(zhǔn)點(diǎn)D、激光光束能夠穿透玻璃，因此在調(diào)整遠(yuǎn)端光靶時(shí)，如果靶心材料為玻璃，則近端光靶的玻璃靶心無需取下，兩個(gè)光靶一次定位。參考答案：B112.下面的說法中，（）不屬于在主機(jī)安裝之前必須完成的工作。A、船舶的主甲板以下，自機(jī)艙至船尾的船體結(jié)構(gòu)的焊裝、火工校正等工作已結(jié)束。B、全船油漆工作完成C、機(jī)艙區(qū)域的主要輔機(jī)座的裝配焊接工作已經(jīng)完畢，并且機(jī)艙內(nèi)較大的設(shè)備已吊裝完畢D、機(jī)艙及臨近區(qū)域的部位雙層底、尾尖艙、油艙、水艙等密性試驗(yàn)全部結(jié)束，并經(jīng)穩(wěn)定24小時(shí)參考答案：B113.下面不屬于船舶傳動(dòng)設(shè)備的是（）A、齒輪減速箱B、中間軸C、彈性聯(lián)軸器D、撓性聯(lián)軸器參考答案：B114.下面不屬于白合金軸承優(yōu)點(diǎn)是（）。A、耐磨性好B、抗壓強(qiáng)度高C、散熱快D、制造修理簡單參考答案：D115.下列增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用外支撐式的缺點(diǎn)中，說法不正確的是（）。A、增壓器結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜B、增壓器重量尺寸較大C、清洗增壓葉輪較困難D、軸頸表面線速度較高參考答案：D116.下列影響液體動(dòng)壓潤滑形成油楔的因素中，錯(cuò)誤的是（）。A、滑油壓力B、軸承負(fù)荷C、摩擦面相對速度D、軸承間隙參考答案：A117.下列影響機(jī)械效率的諸因素中，不正確的是（）。A、若負(fù)荷不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，ηm下降B、在轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷增加時(shí)，ηm增高C、隨滑油粘度降低而增高D、隨氣缸冷卻水溫降低而增高參考答案：D118.下列尾軸承材料中，適合用于油潤滑的是（）。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓軸承參考答案：A119.下列關(guān)于轉(zhuǎn)葉式液壓舵機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)在基座上的安裝描述中，錯(cuò)誤的是（）。A、執(zhí)行機(jī)構(gòu)直接安裝在基座上，則基座面板上平面必須機(jī)加工，以保證其平面度和水平度B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以直接安裝在面板上平面未經(jīng)機(jī)加工的基座上C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以采用矩形墊片的形式來與基座連接，工藝和要求與主機(jī)相似D、若采用環(huán)氧樹脂墊片與基座連接，則基座上平面須清潔、去除油污和毛刺等參考答案：B120.下列關(guān)于軸系鏜孔的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、先鏜孔，后鏜端面B、鏜孔需保證尾軸管或尾軸承安裝位的圓度、圓柱度、與理論軸線的同軸度以及表面粗糙度等滿足相關(guān)技術(shù)要求。C、鏜孔是為了消除焊接造成的艉柱軸（或人字架）轂孔和尾隔艙壁座板等零部件件形位尺寸的偏差D、鏜孔是為了美觀參考答案：D121.下列關(guān)于中間軸承說法錯(cuò)誤的是（）。A、主要承受的是軸的重量B、分滾動(dòng)和滑動(dòng)兩類C、分油盤式和油環(huán)式兩類D、所有的滑動(dòng)中間軸承既有上瓦也有下瓦參考答案：D122.下列關(guān)于用壓鉛法測量主軸承間隙的說法中，不正確的是（）。A、應(yīng)在軸頸表面沿軸向1/4處和3/4處布放2~3條軟鉛絲B、鉛絲不應(yīng)太粗，以免將上瓦合金面壓出凹痕C、裝上軸承蓋時(shí)，上緊扭矩應(yīng)比正常值大10%左右D、軟鉛絲的中段最厚處的厚度是軸承的間隙值參考答案：C123.下列關(guān)于下舵承的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、承擔(dān)舵桿和舵葉的重量。B、有些舵系不設(shè)下舵承。C、下舵承下端設(shè)有密封圈和壓蓋。D、下舵承的本體多為鑄鋼件，同船體結(jié)構(gòu)焊接。參考答案：A124.下列關(guān)于四沖程與二沖程柴油機(jī)的比較中，不正確的是（）。A、四沖程的單位氣缸容積做功能力比二沖程大B、二沖程的單位功率的質(zhì)量比四沖程小C、二沖程的換氣質(zhì)量比四沖程差D、在缸數(shù)、轉(zhuǎn)速與功率相同的情況下，二沖程機(jī)飛輪的尺寸小參考答案：A125.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣缸套功用的說法中，不正確的是（）。A、與氣缸蓋.活塞組成燃燒室B、承擔(dān)活塞的側(cè)推力C、開有氣口構(gòu)成掃氣通道D、與氣缸體形成冷卻水通道參考答案：C126.下列關(guān)于四、二沖程柴油機(jī)的比較中屬于四沖程機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、單位功率的質(zhì)量輕B、換氣質(zhì)量好C、可以采用較小的飛輪D、輸出扭矩的均勻性較好參考答案：B127.下列關(guān)于水管鍋爐安裝的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、當(dāng)采用過渡支座時(shí)：鍋爐和留有絞磨余量的過渡支座整體吊裝上船，定位，畫捆身線，割去過渡支座多余部分，最后將過渡支座焊接到基座上B、若采用調(diào)整墊片：鍋爐定位完成后，在鍋爐支腳與加工過的基座支承面之間配制調(diào)整墊片，用螺栓固定C、鍋爐的定位是根據(jù)鍋爐艙內(nèi)事先劃出的橫向和縱向水平線和鍋爐上四周劃出的水平線之間的相對關(guān)系，以及距船體基座、艙壁等構(gòu)件的距離而找正的D、無需考慮水平度的問題。參考答案：D128.下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯(cuò)誤的是（）。A、頂舉測量軸承負(fù)荷時(shí)，為了提高效率，可以同時(shí)對各軸承進(jìn)行測量。B、千斤頂頂舉支點(diǎn)、百分表?xiàng)U的觸點(diǎn)必須是同一軸頸截面上的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)C、頂舉之前，將百分表調(diào)好零點(diǎn)，這時(shí)千斤頂剛剛與軸接觸，但不得使軸有絲毫頂起。D、軸承頂起的高度一般不超過軸承間隙。參考答案：A129.下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、無鍵液壓安裝的螺旋槳軸尾錐體部位的直徑可以較有鍵的稍小。B、避免了螺旋槳軸上因鍵槽而引起的的應(yīng)力集中。C、螺旋槳無鍵液壓安裝時(shí)，槳的拂配工作量比常規(guī)安裝為大。D、液壓安裝時(shí)，需要嚴(yán)格保證螺旋槳在軸上的壓入量參考答案：C130.下列關(guān)于螺旋槳安裝說法錯(cuò)誤的是（）。A、螺旋槳轂錐孔和尾軸錐體配合緊密程度可以用色油進(jìn)行檢查B、液壓無鍵安裝避免了螺旋槳軸上加工鍵槽而引起的的應(yīng)力集中C、液壓安裝時(shí)，需要嚴(yán)格保證螺旋槳在軸上的壓入量D、螺旋槳采用環(huán)氧樹脂膠粘法安裝時(shí)，要求槳轂錐孔和尾軸錐體之間的整個(gè)接觸合面都配合緊密參考答案：D131.下列關(guān)于輔機(jī)在機(jī)艙中的布置說法，錯(cuò)誤的是（）。A、各機(jī)械設(shè)備間的相對位置要合理。B、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般布置在機(jī)艙底部。C、布置在機(jī)艙左右兩舷的機(jī)械設(shè)備的重量，應(yīng)盡量保持平衡。D、機(jī)械設(shè)備周圍必須留有足夠的空間，以便于操作管理和維修。參考答案：B132.下列關(guān)于舵系安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、舵銷軸承經(jīng)常采用高分子復(fù)合材料，其安裝多采用冷裝法。B、上舵桿環(huán)槽的軸向位置嚴(yán)格按照圖紙上標(biāo)注尺寸施工。C、小型懸掛舵經(jīng)常采用工藝軸法來保證上舵承和下舵承的同軸度。D、舵系鏜孔時(shí)，鏜桿的校正可依據(jù)加工圓或焊在鏜孔位上的基準(zhǔn)點(diǎn)，工藝與軸系鏜孔相似。參考答案：B133.下列關(guān)于舵桿與舵桿的連接的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、舵葉與舵桿的連接必須保證舵桿軸線與舵葉銷軸軸線的同軸度誤差在規(guī)定范圍之內(nèi)。B、舵葉與舵桿采用法蘭連接時(shí)，其連接螺栓經(jīng)常選用鉸制孔螺栓。C、舵葉與舵桿的錐體連接工藝與螺旋槳安裝工藝相似。D、單板舵與舵桿之間的連接方式采用錐體連接。參考答案：D134.下列關(guān)于舵桿的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、舵桿多采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼。B、舵桿多采用不銹鋼。C、舵桿上與海水接觸的非工作軸頸部位經(jīng)常包覆玻璃鋼或橡皮等保護(hù)層。D、舵桿上與海水接觸的工作軸頸部位經(jīng)常安裝有青銅或不銹鋼軸套。參考答案：B135.下列關(guān)于對輔機(jī)船體基座的描述，錯(cuò)誤的是（）。A、多數(shù)輔機(jī)都具有獨(dú)立的焊在船體構(gòu)件上的基座。B、安裝第一類輔機(jī)的基座支承面（如焊有固定墊片，則為固定墊片上平面）需要加工以保證其平面度能夠滿足設(shè)備安裝技術(shù)要求。C、安裝第二類輔機(jī)的基座支承面的技術(shù)要求與安裝第一類輔機(jī)的基座相同D、安裝第三類輔機(jī)及設(shè)備的基座面板上平面一般不需加工，但應(yīng)當(dāng)平整，允許存在局部、分散、少量超差，不得有焊渣、飛濺等缺陷參考答案：C136.下列關(guān)于船舶航行試驗(yàn)準(zhǔn)備工作的說法中錯(cuò)誤的是（）。A、船舶浮態(tài)滿足航行實(shí)驗(yàn)大綱要求B、試驗(yàn)區(qū)域有足夠的水深、助航距離和回旋余地，風(fēng)力和海浪不限C、航行證書申請D、油、水、測量設(shè)備儀器、求生浮具等均需要準(zhǔn)備好參考答案：B137.下列關(guān)于柴油機(jī)“拉缸”故障征兆的說法中，不正確的是（）。A、轉(zhuǎn)速下降B、曲柄箱冒煙C、產(chǎn)生油焦味D、排氣冒黑煙參考答案：D138.下列關(guān)于測定軸線之前應(yīng)具備的條件的說法中不正確的是（）。A、船體裝配工作，從尾端算起在主甲板以下船體長度的85%內(nèi)必須基本完成。B、中間軸承、主機(jī)等主要設(shè)備的船體基座的焊接工作均未完成C、主機(jī)和軸系的安裝區(qū)域內(nèi)，所有的艙室及油艙、水艙，艙柜都應(yīng)經(jīng)過焊縫檢驗(yàn)及密性試驗(yàn)并合格。D、確定理論中心線時(shí)，要求在不受陽光暴曬和溫度急劇變化的情況下進(jìn)行，一般在晚間或陰天工作較好。參考答案：B139.下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中最關(guān)鍵的是（）。A、減小缸套振動(dòng)B、增加缸套壁厚C、改進(jìn)水流的流動(dòng)狀況D、徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣參考答案：A140.下列對尾管密封裝置的說法中，正確的是（）。A、裝有水潤滑尾軸承的尾管，只設(shè)尾端密封裝置B、裝有油潤滑尾軸承的尾管，只設(shè)首端密封裝置C、裝有油潤滑尾軸承的尾管，首端尾端均設(shè)密封裝置D、裝有水潤滑尾軸承的尾管，首端尾端均設(shè)密封裝置參考答案：C141.下列的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中，不屬于內(nèi)燃機(jī)的是（）。A、柴油機(jī)B、燃?xì)廨啓C(jī)C、汽輪機(jī)D、汽油機(jī)參考答案：C142.下列措施中，會(huì)使柴油機(jī)壓縮比增大的是（）。A、加大進(jìn)氣壓力B、加大氣缸直徑C、提高轉(zhuǎn)速D、減小氣缸蓋墊片厚度參考答案：D143.下列部件中，屬于四沖程柴油機(jī)主要固定件的是（）。A、活塞B、機(jī)座C、機(jī)架D、連桿參考答案：C144.系泊試驗(yàn)中，主機(jī)在標(biāo)定供油量下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為（）。A、25minB、30minC、1hD、2-4h參考答案：D145.系泊試驗(yàn)是在（）進(jìn)行。A、碼頭B、塢內(nèi)C、海上D、車間參考答案：A146.臥式煙管鍋爐筒體與其圓弧形基座間須配制一定厚度的（），以確保筒體與基座支承面能夠均勻貼緊。A、鉛板B、帆布墊片C、橡膠板D、木板參考答案：A147.我國和大部分國家的柴油機(jī)氣缸號的編號都采用從（）數(shù)起A、動(dòng)力端B、自由端C、飛輪端D、人為設(shè)定參考答案：B148.渦輪機(jī)油重力油柜的作用是（）。A、為渦輪機(jī)油循環(huán)補(bǔ)油B、在渦輪機(jī)油泵故障時(shí)維持短時(shí)供油C、保證供油壓力D、保證油泵吸入壓力參考答案：B149.艉軸管裝置是用以（）、密封船體不使海水進(jìn)入艉軸承和防止?jié)櫥鸵绯龅脑O(shè)備。A、構(gòu)成艉軸承B、構(gòu)成軸系C、支承艉軸和螺旋槳D、支承艉軸襯套參考答案：C150.艉軸承的長度應(yīng)不小于（）倍的艉軸直徑。A、2B、3C、4D、不確定參考答案：D151.尾軸上用于安裝螺旋槳的尾錐體的錐度有1:10、1:12、1:15、1:20等四種，液壓安裝時(shí)多采用（）。A、1:10B、1:12C、1:15D、1:20參考答案：D152.尾軸管軸承位鏜孔完成后，船廠按照（）和配合要求進(jìn)行軸承外圓的精加工。A、軸承位實(shí)際鏜孔尺寸B、尾軸軸頸外圓直徑C、軸承產(chǎn)品說明書D、軸系理論中心線參考答案：A153.尾軸管在加工后應(yīng)進(jìn)行（）MPa的液壓試驗(yàn)，應(yīng)無裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4參考答案：B154.尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。A、軸系理論中心線B、基線C、水線D、肋位參考答案：A155.尾軸管樹脂法安裝時(shí)，常使用光學(xué)法定位尾軸管，第一步工作是：在尾軸管前、后軸承孔內(nèi)裝入光靶，然后將光靶中心調(diào)整至與（）重合。A、鏜桿中心B、尾軸管前、后軸承孔中心C、代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D、基線參考答案：B156.尾軸管如采取油潤滑，一般常采用（）。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓板軸承參考答案：A157.尾軸承一般都由襯套和軸承組成，但（）軸承一般不設(shè)襯套。A、青銅B、白合金C、橡膠D、鐵犁木參考答案：A158.尾管壁厚通常按（）的厚度進(jìn)行選取。A、艙壁板B、舷板C、底板D、主甲板參考答案：C159.為了延長排氣閥的使用壽命，保證受熱后氣閥密封性，閥盤與閥座之間的接觸是（）。A、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用外接觸線密封，而大型長行程低速柴油機(jī)采用內(nèi)接觸線密封B、中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用內(nèi)接觸線密封，而大型低速柴油機(jī)采用外接觸密封C、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用內(nèi)接觸線密封D、中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用外接觸線密封參考答案：A160.為了避免缸套內(nèi)壁表面的低溫腐蝕應(yīng)控制缸套內(nèi)表面的溫度（）。A、高于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)B、低于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)C、高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)D、低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)參考答案：C161.為減少柴油機(jī)工作時(shí)排氣波紋管的應(yīng)力，冷態(tài)下安裝排氣波紋管時(shí)，應(yīng)使其處于（）狀態(tài)。A、壓縮B、拉伸C、自由D、扭曲參考答案：B162.為避免拆裝螺栓，薄金屬板墊片經(jīng)常加工成（）字形。A、田B、回C、凸D、凹參考答案：D163.為保證理想的放熱規(guī)律，希望其供油規(guī)律是（）。A、初期供油速度快B、初期供油壓力高C、中、后期供油速度快D、供油速度要均勻參考答案：C164.推進(jìn)裝置選用直接傳動(dòng)的的大型船舶一般選用（）作為主機(jī)。A、大型低速柴油機(jī)B、中高速柴油機(jī)C、燃?xì)廨啓C(jī)D、汽輪機(jī)參考答案：A165.推進(jìn)裝置通過中間傳動(dòng)設(shè)備，使主機(jī)與軸系連接在一起的傳動(dòng)方式稱為（）。A、直接傳動(dòng)B、間接傳動(dòng)C、特殊傳動(dòng)D、輪系傳動(dòng)參考答案：B166.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸瓦蓋（）。A、可以互換必須按記號裝配B、不可以互換且無須按記號裝配C、不可以互換且要按標(biāo)記方向裝配D、可以隨意裝配參考答案：C167.通過對后燃期的分析，下述各點(diǎn)中不正確的是（）。A、后燃期不可避免B、后燃期越短越好C、后燃期使排溫升高D、后燃期使排氣冒黑煙參考答案：D168.鐵梨木尾軸承中的止動(dòng)條通常裝在軸承的（）。A、底部和兩側(cè)B、頂部和兩側(cè)C、頂部和底部D、兩側(cè)參考答案：B169.套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。A、1/10B、1/15C、1/20D、1/80~1/100參考答案：D170.鏜孔加工圓線和檢驗(yàn)圓線劃線的依據(jù)是（）。A、軸系理論中心線B、基線C、水線線D、肋位參考答案：A171.所有主機(jī)、軸系的螺栓、螺母及法蘭螺孔均應(yīng)編號，這是為了（）。A、美觀B、方便安裝C、方便做計(jì)劃D、一種習(xí)慣，沒有特定目的參考答案：B172.所謂“拉缸”實(shí)質(zhì)上是柴油機(jī)工作過程中氣缸發(fā)生的一種（）。A、磨料磨損B、粘著磨損C、腐蝕磨損D、機(jī)械磨損參考答案：B173.四沖程非增壓柴油機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣始點(diǎn)是在（）。A、上止點(diǎn)B、上止點(diǎn)之前C、上止點(diǎn)之后D、排氣結(jié)束后參考答案：C174.四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，其凸輪軸轉(zhuǎn)數(shù)與曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之間關(guān)系為（）。A、2:1B、1:1C、1:2D、4:4參考答案：C175.四沖程柴油機(jī)連桿大端螺栓為改善其工作可靠性，不正確的要求是（）。A、采用剛性結(jié)構(gòu)B、采用柔性結(jié)構(gòu)C、細(xì)牙螺紋連接D、加裝防松墊圈參考答案：A176.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣持續(xù)角度為（）。A、大于90度B、小于90度C、大于180度D、小于180度參考答案：C177.四沖程柴油機(jī)活塞的功用之一是（）。A、承受側(cè)推力B、傳遞離心慣性力C、啟閉氣口D、傳遞往復(fù)慣性力參考答案：A178.四沖程柴油機(jī)的排氣閥正時(shí)為（）。A、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)D、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān)參考答案：D179.四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為（）。A、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)D、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān)參考答案：D180.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管安裝在（）。A、機(jī)座上B、機(jī)體上C、氣缸蓋上D、機(jī)架上參考答案：C181.水潤滑艉軸承材料不包括（）。A、鐵梨木B、橡膠C、賽龍D、白合金參考答案：D182.雙軸系的軸線應(yīng)保持與船舶縱舯剖面（）。A、對稱B、垂直C、平行D、重合參考答案：A183.雙槳雙舵船舶，兩舵系中心線的前后定位偏差與相互位置偏差都不得超過（）。A、5～10mmB、10～15mmC、15～20mmD、20～25mm參考答案：A184.使用回轉(zhuǎn)式分配器的六缸柴油機(jī)結(jié)構(gòu)是（）。A、分配盤上有1個(gè)控制氣孔，殼體上有6個(gè)出氣口B、分配盤上有6個(gè)控制氣孔，殼體上有6個(gè)出氣口C、分配盤上有6個(gè)出氣孔，殼體上有1個(gè)進(jìn)氣口D、分配盤上有6個(gè)出氣孔，殼體上有6個(gè)進(jìn)氣口參考答案：A185.十字頭式柴油機(jī)采用中隔板將（）隔開。A、曲軸箱與油底殼B、氣缸與油底殼C、氣缸與曲軸箱D、氣缸與掃氣箱參考答案：C186.施工時(shí)檢驗(yàn)圓線直徑可以比加工圓線（）。A、大20-30mmB、相等C、小5-10mmD、小20-30mm參考答案：A187.若柴油機(jī)負(fù)荷與供油定時(shí)不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)（）。A、噴射延遲角增大B、噴射延遲角減小C、噴射持續(xù)期增大D、單位凸輪轉(zhuǎn)角的噴油量減小參考答案：B188.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置對柴油機(jī)的影響是（）。A、調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大B、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長C、調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長D、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大參考答案：D189.如果螺旋槳中心位置偏低、機(jī)艙下部受到結(jié)構(gòu)限制，則多選擇（）的減速齒輪箱。A、輸出、輸入在同一軸線上B、高輸入、低輸出的垂直異心C、水平輸入、輸出的水平異心D、低輸入、高輸出的垂直異心參考答案：B190.如果活塞有兩道刮油環(huán).安裝時(shí)應(yīng)注意使兩道環(huán)的刀口（）。A、都向上B、相對安裝C、相反安裝D、都向下參考答案：D191.如柴油機(jī)燃燒過程中滯燃期過短，其產(chǎn)生的影響是（）。A、工作粗暴B、燃燒不完全甚至冒黑煙C、爆燃D、敲缸參考答案：B192.燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，一般是由黏度計(jì)自動(dòng)控制調(diào)溫的，自動(dòng)控制的依據(jù)參數(shù)是（）。A、燃油的流量B、燃油的溫度C、燃油的流速D、燃油的黏度參考答案：D193.確定軸線盡量選擇在（）進(jìn)行。A、日照充足的下午B、夜晚或陰天C、大風(fēng)天氣D、高溫天氣參考答案：B194.確定軸線的兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)經(jīng)常會(huì)用到連通管水平儀（透明軟管），它一般用來測定（）。A、長度值B、寬度值C、高度值D、任意值參考答案：C195.確定中間軸承位置時(shí)，應(yīng)使軸承中心到連接法蘭的距離約等于中間軸全長的（）倍。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4參考答案：B196.曲軸上裝平衡重，主要是為了保證柴油機(jī)的（）。A、燃油經(jīng)濟(jì)性能B、噪音性能C、平衡性能D、排放達(dá)標(biāo)參考答案：C197.曲軸起吊前應(yīng)拆去其上的飛輪。飛輪在拆卸時(shí)應(yīng)在飛輪上和曲軸（）上分別打上相對位置記號，以便重裝時(shí)按原來記號裝復(fù)。A、主軸頸B、曲柄銷C、法蘭外圓D、曲柄臂參考答案：C198.曲軸臂距差測量工作是（）。A、測量曲柄兩曲柄臂之間的距離B、測量在曲軸回轉(zhuǎn)360°后兩曲柄臂間距離的變化C、測量在曲軸回轉(zhuǎn)180°（曲柄銷位上、下或左、右）兩曲柄臂間距離的變化D、測量在曲軸回轉(zhuǎn)一個(gè)工作循環(huán)的轉(zhuǎn)角后兩曲柄臂間距離的變化參考答案：C199.橋規(guī)測量所記錄的數(shù)據(jù)主要反映了（）。A、主軸頸磨損量B、主軸承的磨損量C、主軸頸的下沉量D、主軸承間隙的變化量參考答案：C200.潛艇一般不考慮使用（）。A、電力推進(jìn)B、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置C、噴水推進(jìn)D、核動(dòng)力參考答案：B201.氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是（）。A、直搭口B、斜搭口C、重疊搭口D、平搭口參考答案：C202.氣缸套外表面最常見的腐蝕形式是（）。A、低溫腐蝕B、高溫腐蝕C、穴蝕D、氣蝕參考答案：C203.氣缸套水側(cè)出現(xiàn)穴蝕的特征是（）。A、裂紋B、銹斑C、水垢D、光亮的蜂窩狀孔穴參考答案：D204.氣缸套上下方向上的磨損不均勻程度以氣缸套磨損后的（）來表示。A、圓度B、橢圓度C、圓柱度D、圓跳度參考答案：C205.氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類型是（）。A、粘著磨損B、磨料磨損C、穴蝕磨損D、腐蝕磨損參考答案：C206.氣缸套的安裝狀態(tài)為（）。A、上部固定，下部可自由膨脹B、下部固定，上部自由膨脹C、徑向固定，軸向也固定D、軸向固定，徑向可自由膨脹參考答案：A207.氣缸起動(dòng)閥中的控制空氣在起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)（）。A、仍然保留在起動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)B、排入大氣C、與起動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸D、回到空氣分配器中參考答案：B208.氣缸起動(dòng)閥中的控制空氣在起動(dòng)閥打開后（）。A、仍然保留在起動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)B、排入大氣C、與起動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸D、回到空氣分配器中參考答案：A209.氣缸蓋上無進(jìn)氣閥、有排氣閥，這種柴油機(jī)的機(jī)型是（）。A、四沖程柴油機(jī)B、四沖程增壓柴油機(jī)C、二沖程直流掃氣式柴油機(jī)D、二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)參考答案：C210.氣閥搖臂緊固螺栓松動(dòng)產(chǎn)生的影響是（）。A、氣閥定時(shí)不變B、氣閥早開早關(guān)C、氣閥晚開晚關(guān)D、氣閥晚開早關(guān)參考答案：D211.評定霧化質(zhì)量的主要指標(biāo)是（）。A、霧化細(xì)度與霧化均勻度B、霧化的錐角與射程C、噴油壓力和噴油量的大小D、噴孔直徑與噴孔數(shù)參考答案：A212.平軸法校中是指（）。A、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成同軸狀態(tài)。B、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成水平狀態(tài)。C、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成相互平行狀態(tài)。D、將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成與基線平行狀態(tài)。參考答案：A213.偏離設(shè)計(jì)負(fù)荷平衡點(diǎn)的工況，稱為（）。A、平衡點(diǎn)的工況B、變工況C、平衡工況D、工作工況參考答案：B214.噴油器針閥密封不良會(huì)導(dǎo)致噴孔（）。A、結(jié)碳B、穴蝕C、磨損D、裂紋參考答案：A215.噴油器霧化試驗(yàn)不能檢查噴油器的（）。A、啟閥壓力B、密封性C、霧化質(zhì)量D、壓力室容積參考答案：D216.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是（）。A、啟閥壓力過低B、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)C、噴油壓力過高D、供油正時(shí)不對參考答案：A217.噴油器彈簧經(jīng)長期使用疲勞折斷后不會(huì)產(chǎn)生的影響是（）。A、啟閥壓力降低B、霧化不良C、噴油延遲D、重復(fù)噴射參考答案：C218.噴油泵油量調(diào)節(jié)方法是（）。A、改變柱塞上行行程B、改變柱塞套筒位置C、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變柱塞有效行程D、改變凸輪相對位置參考答案：C219.噴油泵出油閥減壓帶磨損后，在噴射中所引起的異常噴射是（）。A、斷續(xù)噴射B、不穩(wěn)定噴射C、隔次噴射D、重復(fù)噴射參考答案：D220.噴射延遲階段與下列影響因素的關(guān)系中正確的是（）。A、隨燃油可壓縮性的增大而縮短B、隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而縮短C、隨高壓油管的加長而縮短D、隨噴油器啟閥壓力的提高而延長參考答案：D221.內(nèi)燃機(jī)要進(jìn)行兩次能量轉(zhuǎn)換，第一次是（）.第二次是（）。A、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能/熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能B、熱能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能C、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能D、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能/機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能參考答案：A222.目前的合理校中，常按法蘭的偏移、曲折值進(jìn)行，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、偏移、曲折值由校中計(jì)算書給出B、當(dāng)校中計(jì)算文件規(guī)定校中時(shí)應(yīng)施加附加力時(shí)，應(yīng)在所要求的位置上施加規(guī)定數(shù)值的附加力C、可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷，并應(yīng)符合校中文件的規(guī)定，允許誤差為計(jì)算負(fù)荷的±20%D、偏移、曲折值是為了保證軸系的直線性參考答案：D223.目前，應(yīng)用最廣泛的船舶主機(jī)的類型是（）。A、柴油機(jī)B、燃?xì)廨啓C(jī)C、汽輪機(jī)D、汽油機(jī)參考答案：A224.某些油潤滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。A、沖洗密封裝置B、為氣胎充氣C、防止滑油外泄D、擋泥沙參考答案：C225.某些柴油機(jī)使用分級噴射技術(shù)其主要目的是（）。A、提高經(jīng)濟(jì)性B、增加輸出功率C、降低排氣溫度，改善排放D、控制滯燃期噴油量，保證燃燒平穩(wěn)參考答案：D226.某四沖程六缸柴油機(jī)，發(fā)火順序?yàn)椋?-5-3-6-2-4，當(dāng)?shù)?缸活塞位于進(jìn)、排氣上止點(diǎn)時(shí)，第5缸活塞位于（）位置。A、進(jìn)氣B、壓縮C、膨脹D、排氣參考答案：B227.某四沖程柴油機(jī)缸徑D=160mm，曲柄半徑R=130mm，則其活塞行程S=（）mm。A、130B、160C、260D、320參考答案：C228.某公司機(jī)電車間維修工維修時(shí)將進(jìn)氣閥錐角30°誤加工為45°，則會(huì)導(dǎo)致（）。A、流通截面積增大，對中性差B、氣閥對中性好，流通截面積減小C、氣閥對中性好，流通截面積增大D、氣閥對中性差，流通截面積減小參考答案：B229.某船只設(shè)一臺(tái)柴油機(jī)，不經(jīng)過傳動(dòng)設(shè)備，直接帶動(dòng)一只螺旋槳，這種裝置屬于（）。A、單機(jī)單槳直接傳動(dòng)B、減速齒輪箱傳動(dòng)C、雙機(jī)并車傳動(dòng)D、多機(jī)多槳傳動(dòng)參考答案：A230.某船舶采用合理校中方法進(jìn)行軸系校中，主機(jī)校中時(shí)以調(diào)整好的中間軸法蘭為基準(zhǔn)逐步調(diào)整主機(jī)位置，使主機(jī)輸出端法蘭的外圓比中間軸低0.664±0.05mm，法蘭平面下開口0.275±0.05mm，關(guān)于這兩個(gè)數(shù)據(jù)說法，錯(cuò)誤的是（）。A、數(shù)據(jù)由校中計(jì)算書確定B、按此數(shù)據(jù)，以主機(jī)為基準(zhǔn)來調(diào)整中間軸C、±0.05mm是公差范圍D、需要調(diào)整主機(jī)位置以滿足此偏中值數(shù)據(jù)參考答案：B231.某柴油機(jī)曲柄半徑為240mm，其活塞行程S是（）。A、120mmB、240mmC、480mmD、不能確定參考答案：C232.某柴油機(jī)活塞行程為140mm，其曲柄半徑R是（）。A、280mmB、70mmC、140mmD、不能確定參考答案：B233.密封環(huán)斷面形狀中，間隙可變促進(jìn)磨合，防止燒結(jié)，允許環(huán)槽溫度較高但加工精度要求較高的活塞環(huán)是（）。A、梯形環(huán)B、倒角環(huán)C、扭曲環(huán)D、矩形環(huán)參考答案：A234.錨機(jī)的安裝一般會(huì)在下水前，在船臺(tái)上就安裝完成，這樣做的主要原因是（）。A、下水后海浪顛簸，施工人員身體不適B、便于設(shè)備水平度的測量和調(diào)整C、搶工期D、沒有特定原因參考答案：B235.螺旋槳軸最末端的（）是為減少槳后面的渦流損失而設(shè)置的。A、螺紋B、鍵槽C、導(dǎo)流罩D、錐體參考答案：C236.螺旋槳軸直接與尾軸軸承接觸處或裝有軸套的部位是（）。A、軸頸B、軸干C、尾錐體D、軸包覆參考答案：A237.螺旋槳軸尾錐體是為了安裝（）。A、推力軸B、聯(lián)軸節(jié)C、舵葉D、螺旋槳參考答案：D238.螺旋槳軸的軸頸上通常采用紅套工藝裝有銅套，銅套上開有卸荷槽，卸荷槽的主要作用是為了減小軸所受到的（）。A、剪切應(yīng)力B、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力C、擠壓應(yīng)力D、抱緊應(yīng)力參考答案：D239.螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測量溫度，這個(gè)溫度是指（）。A、環(huán)境溫度B、螺旋槳溫度C、螺旋槳軸溫度D、螺旋槳和螺旋槳軸的溫度參考答案：D240.螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí).槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí).槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。A、30℃，0℃B、35℃，0℃C、35℃，5℃D、30℃，5℃參考答案：B241.螺旋槳靜平衡試驗(yàn)是為了（）。A、消除不平衡力矩B、消除不平衡離心力C、消除尺寸偏差D、模擬工作過程參考答案：A242.兩臺(tái)并聯(lián)工作的發(fā)電柴油機(jī)，如果出現(xiàn)負(fù)荷不能均勻分配的故障，則應(yīng)該調(diào)節(jié)調(diào)速器（）。A、靜速差旋鈕B、反饋指針C、補(bǔ)償針閥D、調(diào)速旋鈕參考答案：A243.兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時(shí)，下述敘述中正確的是（）。A、若兩機(jī)δ２相同且不為零，則兩機(jī)負(fù)荷均勻分配B、若兩機(jī)δ２相同且不為零，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配C、標(biāo)定功率大者取較大的δ２，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配D、標(biāo)定功率大者取較小的δ２，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配參考答案：B244.聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。A、白位B、螺紋部位的大徑C、螺紋部位的中徑D、螺紋部位的小徑參考答案：A245.連桿大端由平開口改為斜開口的主要原因是（）。A、增加連桿壽命B、為吊缸檢修提供方便C、減輕連桿重量D、減少連桿螺栓剪切應(yīng)力參考答案：B246.理想的軸線最好與船體基線平行的目的是（）。A、美觀B、減輕軸系重量C、避免推力損失D、沒有原因，習(xí)慣而已參考答案：C247.理想的軸線最好與船體基線（）。A、平行B、垂直C、相交D、重合參考答案：A248.離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。A、氣流通道堵塞B、氣流與葉輪葉片發(fā)生分離C、背壓升高D、環(huán)境溫度升高參考答案：B249.離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。A、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生B、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生C、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生D、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生參考答案：A250.離合器按（）分，有干式、半干式、濕式等幾種型式。A、摩擦面工作狀態(tài)B、產(chǎn)生接合力的來源C、摩擦面的形狀D、摩擦力大小參考答案：A251.冷裝和紅套用于（）配合的裝配。A、均為間隙B、均為過盈C、冷裝為間隙，紅套為過盈D、冷裝為過盈，紅套為間隙參考答案：B252.拉線法確定軸線時(shí)需計(jì)算鋼絲擾度值，撓度值與（）無關(guān)。A、掛重B、鋼絲單位長度的重量C、所求擾度處到基準(zhǔn)點(diǎn)的距離D、氣溫參考答案：D253.空心舵葉密封性檢查，一般采用壓縮空氣充入舵葉內(nèi)部，在外表涂以肥皂水進(jìn)行密封性試驗(yàn)，充氣試驗(yàn)的氣壓應(yīng)不小于0.02MPa，但不應(yīng)大于（）。充氣試驗(yàn)時(shí)若無肥皂泡產(chǎn)生，即無泄漏，為合格。A、0.03MPaB、0.04MPaC、0.05MPaD、0.06MPa參考答案：A254.可調(diào)螺距螺旋槳的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、構(gòu)造簡單B、維護(hù)方便C、能滿足不同工況下的船、機(jī)、槳最佳配合D、價(jià)格便宜參考答案：C255.可變噴油定時(shí)（VIT）機(jī)構(gòu)的作用是（）。A、調(diào)節(jié)噴油壓力，保證霧化質(zhì)量B、調(diào)節(jié)噴油壓力，提高油束貫穿距離C、調(diào)節(jié)循環(huán)供油量以改變柴油機(jī)輸出功率D、調(diào)節(jié)供油定時(shí)，在部分負(fù)荷時(shí)提高爆壓，并在標(biāo)定工況時(shí)限制最高爆壓參考答案：D256.進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。A、距離水線越高越好B、距離水線越低越好C、不作要求D、應(yīng)該遵照相關(guān)產(chǎn)品說明書和船舶規(guī)范的要求參考答案：D257.進(jìn)行曲軸主軸頸下沉量檢測時(shí)，需要用到的儀器有（）。A、游標(biāo)卡尺和塞尺B、千分尺和塞尺C、橋規(guī)和塞尺D、游標(biāo)卡尺和千分尺參考答案：C258.鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較，一般（）。A、長1-2牙B、短1-2牙C、相等D、沒有要求參考答案：B259.將主機(jī)直接通過軸系把功率傳遞給螺旋槳的傳動(dòng)方式稱為（）。A、直接傳動(dòng)B、間接傳動(dòng)C、特殊傳動(dòng)D、輪系傳動(dòng)參考答案：A260.將銅套裝上尾軸的方法中，目前廣泛采用的是（）。A、銅套紅裝法B、環(huán)氧樹脂膠黏法C、澆鑄法D、兩半式焊合法參考答案：A261.將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船體的軸承是（）。A、尾軸承B、中間軸承C、推力軸承D、舵軸承參考答案：C262.檢查油潤滑艉軸承密封裝置防蝕襯套的密封性采用（）方法。A、油壓試驗(yàn)B、水壓試驗(yàn)C、磨合試驗(yàn)D、運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)參考答案：B263.檢查曲軸的彎曲變形應(yīng)采用（）來測量。A、直尺B、橋規(guī)C、拐擋表D、外徑千分尺參考答案：C264.檢查鍵與艉軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允許塞入，但（）。A、不得超過10%的鍵槽長度B、不得超過15%的鍵槽長度C、不得超過20%的鍵槽長度D、不得超過25%的鍵槽長度參考答案：B265.檢查鍵與艉軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況，要求（）塞尺不得塞入，局部允許塞入，但不得超過15%的鍵槽長度。A、0.03mmB、0.05mmC、0.06mmD、0.08mm參考答案：B266.基座面板上焊接固定墊片主要是為了（）。A、美觀B、彌補(bǔ)基座高度的不足C、減少基座面板上平面加工工作量D、焊接固定墊片是多此一舉參考答案：C267.機(jī)械式調(diào)速器調(diào)速彈簧長期使用后彈性變差對調(diào)速器性能的影響是（）。A、穩(wěn)定調(diào)速率δ2變小B、穩(wěn)定性提高C、準(zhǔn)確性下降D、靈敏度變差參考答案：A268.機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在柴油機(jī)冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的是（）。A、為了潤滑B、防止氣閥漏氣C、有利于排氣D、防止撞擊參考答案：B269.機(jī)械舵角指示器為基準(zhǔn)校對電子舵角指示器，零度位置無偏差，其它位置偏差不得超過（）度。A、±0.5°B、±1°C、±1.5°D、±2°參考答案：B270.活塞在工作時(shí)，活塞頂上、下表面因溫差而在上表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力是（）。A、拉應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、交變應(yīng)力D、剪應(yīng)力參考答案：B271.活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)使用最多的量具是（）。A、外徑千分尺B、塞尺C、鋼尺D、百分表參考答案：D272.活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因?yàn)椋ǎ?。A、缸壁油量太多B、壓縮環(huán)裝配不當(dāng)C、刮油環(huán)磨損D、壓縮環(huán)天地間隙偏大參考答案：D273.活塞環(huán)的平面間隙是指（）。A、環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽低圓面之間的間隙B、環(huán)工作面與缸壁之間的間隙C、環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙D、環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙參考答案：C274.活塞環(huán)的徑向磨損會(huì)使環(huán)的（）。A、天地間隙增大B、天地間隙減小C、搭口間隙增大D、搭口間隙減小參考答案：C275.活塞環(huán)的彈力取決于（）。A、搭口間隙大小B、天地間隙大小C、環(huán)背間隙大小D、環(huán)的截面積尺寸參考答案：D276.活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)在使用中的正確變化是（）。A、刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變B、同組內(nèi)三段間周向間隙之和增大C、同組內(nèi)三段間周向間隙之和逐漸減小D、同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變參考答案：C277.活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應(yīng)（）。A、垂直即可B、相交即可C、平行D、垂直且相交參考答案：D278.回油孔噴油泵當(dāng)采用升降柱塞法調(diào)整供油定時(shí)時(shí).指出下述正確的變化規(guī)律是（）。A、柱塞有效行程Se不變.凸輪有效工作段Xe不變B、Se不變，Xe改變C、Se改變，Xe不變D、Se改變，Xe改變參考答案：B279.回油孔噴油泵當(dāng)采用升降套筒法調(diào)節(jié)供油定時(shí)時(shí)，下述正確的變化是（）。A、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律不變B、柱塞有效行程不變，供油規(guī)律變化C、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律不變D、柱塞有效行程改變，供油規(guī)律改變參考答案：B280.回油閥式噴油泵與回油孔式噴油泵相比，其下述各種特點(diǎn)中不正確的是（）。A、使用進(jìn)油閥控制供油始點(diǎn)B、使用回油閥控制供油終點(diǎn)C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、柱塞密封性較差參考答案：D281.環(huán)氧樹脂墊片固化時(shí)間是（）。A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、48小時(shí)D、不一定，取決于當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度參考答案：D282.厚壁軸瓦可通過（）調(diào)節(jié)軸承間隙。A、調(diào)節(jié)螺栓預(yù)緊力B、調(diào)節(jié)上、下瓦結(jié)合面間的墊片C、刮瓦D、在軸承座孔與下瓦之間加墊片參考答案：B283.紅套用于（）配合。A、間隙B、松C、過盈D、不一定參考答案：C284.衡量燃油霧化質(zhì)量的指標(biāo)之一是（）。A、錐角B、射程C、油粒直徑D、霧化均勻度參考答案：D285.航行試驗(yàn)中，如果全負(fù)荷試驗(yàn)因故停機(jī)超過（）分鐘，需重新試驗(yàn)。A、10B、15C、20D、30參考答案：B286.航行試驗(yàn)中，額定工況實(shí)驗(yàn)階段，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）。A、±2.5％B、±4％C、±5％D、±8％參考答案：C287.航行試驗(yàn)中，額定工況實(shí)驗(yàn)階段，要求各缸爆炸壓力不超過（）。A、±2%B、±3%C、±4%D、±5%參考答案：C288.焊接曲軸是把（）通過焊接而組成一個(gè)整體的焊接式曲軸。A、單位曲柄B、曲柄與主軸頸C、曲柄與曲柄銷D、曲柄銷、曲柄臂與主軸頸參考答案：A289.海上航行試驗(yàn)中對主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）。A、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)B、正車航速試驗(yàn)C、倒車航速測定實(shí)驗(yàn)D、緊急倒車試驗(yàn)參考答案：C290.海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車70％額定轉(zhuǎn)速一般應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）分鐘。A、10B、15C、20D、25參考答案：A291.國產(chǎn)柴油機(jī)型號中氣缸直徑的標(biāo)注單位，中小型機(jī)是（），大型船用機(jī)是（）。A、cm/mB、mm/mC、mm/cmD、mm/mm參考答案：C292.國產(chǎn)135系列柴油機(jī)活塞行程為140mm，在標(biāo)定轉(zhuǎn)速1500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其活塞平均速度Cm等于（）。A、6m/sB、7m/sC、8m/sD、9.2m/s參考答案：B293.國產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機(jī)的沖程缸徑比（S/D）的數(shù)值是（）。A、0.55B、1.83C、1.55D、2.83參考答案：B294.國產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機(jī).其每個(gè)缸的氣缸工作容積是（）m3。A、0.039B、0.39C、0.013D、0.13參考答案：A295.鍋爐與艙壁間的拉牽不易過分緊張，以保證鍋爐（）。A、工作受熱后能自由膨脹變形B、工作巡回檢查便利C、不發(fā)生傾倒D、不影響船體強(qiáng)度參考答案：A296.廣泛應(yīng)用于貨船、客船、漁船、油輪等船舶上的動(dòng)力裝置是（）。A、蒸汽動(dòng)力裝置B、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置C、柴油機(jī)動(dòng)力裝置D、核動(dòng)力裝置參考答案：C297.光學(xué)法在人字架軸殼孔端面上劃鏜孔加工圓線和檢驗(yàn)圓線時(shí)，先在人字架軸殼孔內(nèi)裝入光靶，然后將光靶中心調(diào)整至與（）重合。A、鏜桿中心B、人字架軸殼孔中心C、代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D、基線參考答案：C298.貫穿螺栓安裝時(shí)，要求螺栓與螺栓孔同心，螺母不能偏斜，這主要是防止貫穿螺栓（）。A、附加拉應(yīng)力B、附加壓應(yīng)力C、附加剪切應(yīng)力D、附加彎曲應(yīng)力參考答案：D299.關(guān)于主機(jī)固定螺栓的固緊，下列說法正確的是（）。A、應(yīng)從中間開始向前后方向擴(kuò)展，且應(yīng)依對角線方向逐漸擰緊。B、應(yīng)從前開始向后擴(kuò)展，且應(yīng)依對角線方向逐漸擰緊。C、應(yīng)從后開始向前擴(kuò)展，且應(yīng)依對角線方向逐漸擰緊。D、先擰緊一側(cè)，再擰緊另一側(cè)。參考答案：A300.關(guān)于軸系校中，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、軸系合理校中時(shí)，軸系的聯(lián)接必須在軸承負(fù)荷測量完成之后進(jìn)行B、在船臺(tái)上或塢內(nèi)進(jìn)行校中的軸系，除了在校中結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)之外，船下水后還要再進(jìn)行復(fù)查C、檢驗(yàn)校中質(zhì)量，可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷，應(yīng)符合校中文件的規(guī)定D、軸系與主機(jī)連接后，還要檢驗(yàn)主機(jī)曲軸臂距差是否符合相關(guān)要求參考答案：A301.關(guān)于壓縮空氣起動(dòng)的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。A、起動(dòng)空氣必須具有一定的壓力B、起動(dòng)空氣必須在膨脹沖程進(jìn)入氣缸C、四沖程機(jī)只要缸數(shù)在４個(gè)以上，任何情況下均能起動(dòng)D、二沖程機(jī)氣缸起動(dòng)閥開啟的延續(xù)時(shí)間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角參考答案：C302.關(guān)于十字頭式柴油機(jī)活塞桿填料函的錯(cuò)誤說法是（）。A、活塞桿填料函固定在活塞桿上，起密封與刮油作用B、活塞桿填料函固定在橫隔板上，起密封與刮油作用C、通常，在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)，分別為密封環(huán)與刮油環(huán)D、活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度參考答案：A303.關(guān)于氣缸套的結(jié)構(gòu)論述正確的是（）。A、氣缸套凸肩徑向和軸向固定B、氣缸套和氣缸蓋之間都用紙墊片密封C、氣缸套下部軸向不固定，下部外圓和氣缸體內(nèi)孔之間留有一定間隙D、氣缸套用螺栓固定到氣缸體上參考答案：C304.關(guān)于平均有效壓力pe的不正確說法是（）。A、它是一個(gè)工作循環(huán)每單位氣缸工作容積的有效功B、它的大小與工作循環(huán)的完善性有關(guān)C、機(jī)械效率越高，pe越大D、它與增壓度無關(guān)參考答案：D305.關(guān)于噴油器啟閥壓力的正確敘述是（）。A、啟閥壓力等于針閥落座的燃油壓力B、啟閥壓力等于啟閥彈簧預(yù)緊力C、啟閥壓力高于針閥落座時(shí)的燃油壓力D、啟閥壓力等于針閥落時(shí)油壓，但大于啟閥彈簧預(yù)緊力參考答案：C306.關(guān)于矩形墊片的配制，說法不正確的是（）。A、矩形墊片厚度的測量一般使用取樣模板B、墊片四個(gè)角的厚度尺寸一般是不相等的，應(yīng)將它們編號，以免混淆C、精加工時(shí)需留0.10～0.20mm的拂磨余量D、將墊片放入機(jī)腳下平面與固定墊片之間時(shí)必須大力敲擊墊片以使其塞緊參考答案：D307.關(guān)于機(jī)架作用的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（）。A、支撐氣缸組B、與機(jī)座組成曲軸箱C、筒形活塞式柴油機(jī)的機(jī)架有導(dǎo)向作用D、十字頭式柴油機(jī)的機(jī)架有導(dǎo)向作用參考答案：C308.關(guān)于環(huán)氧樹脂墊片，說法錯(cuò)誤的是（）。A、省工省時(shí)B、在同一臺(tái)主機(jī)上，鋼質(zhì)墊片與環(huán)氧墊片可以混合使用C、在澆注環(huán)氧墊片的同時(shí)，還需澆注試樣以檢測其硬度D、具有減振降噪的作用參考答案：B309.關(guān)于滑閥式空氣分配器說法錯(cuò)誤的是（）。A、滑閥通過滾輪與凸輪接觸B、一般滾輪處于凸輪凹弧段時(shí)滑閥開啟C、啟動(dòng)時(shí)，滑閥和滾輪借助于彈簧與凸輪接觸D、單氣路控制滑閥式空氣分配器的滑閥套上應(yīng)該有3個(gè)氣孔參考答案：C310.關(guān)于二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)說法正確的是（）。A、二沖程柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷高于四沖程柴油機(jī)B、二沖程柴油機(jī)的強(qiáng)化程度高于四沖程柴油機(jī)C、因沒有吸、排氣行程，所以二沖程柴油機(jī)的飛輪較小D、二沖程柴油機(jī)的換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角不到四沖程機(jī)的一半?yún)⒖即鸢福篋311.關(guān)于頂升法測量軸承負(fù)荷，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。A、千斤頂座子必須有較好的剛性，百分表架應(yīng)單獨(dú)裝在不受中間軸及千斤頂影響的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)上B、軸在頂舉過程中不受任何阻礙C、最大測試力應(yīng)限制在被測軸承實(shí)際負(fù)荷的2~2.5倍，以保證作出的P-δ圖有較好的線性，保證相鄰軸承不脫空D、在軸和千斤頂柱塞頭之間應(yīng)該加墊橡膠或石棉軟墊片，以保護(hù)設(shè)備不受損害參考答案：D312.關(guān)于柴油機(jī)連桿受力情況的論述不正確的是（）。A、增壓二沖程柴油機(jī)連桿受壓力作用B、四沖程柴油機(jī)連桿受拉壓交變作用C、氣體力使連桿受壓，往上的慣性力使連桿受拉D、連桿不受彎矩作用參考答案：D313.關(guān)于柴油機(jī)安裝質(zhì)量的檢查，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。A、質(zhì)量檢查貫穿于整個(gè)安裝過程，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即糾正B、墊片研配完成后即可進(jìn)行底腳螺栓孔的鉆孔工作，鉆孔前不需要復(fù)查主機(jī)與軸系的對中情況C、主機(jī)底腳螺栓固定前，必須檢查對中情況有否變化，固緊后還要再一次檢查D、主機(jī)安裝時(shí)，必須嚴(yán)格控制曲軸的臂距差值，使其處于規(guī)定范圍內(nèi)參考答案：B314.固定主機(jī)時(shí)，配制活動(dòng)墊片的目的是（）。A、防止機(jī)座變形B、便于鉸孔C、使機(jī)座受力均勻D、調(diào)整主機(jī)的高度位置參考答案：D315.固定墊片（）時(shí)，常采用開孔塞焊的辦法。A、尺寸較大B、尺寸較小C、厚度較大D、厚度較小參考答案：A316.根據(jù)相關(guān)規(guī)定，船舶經(jīng)修理后須交驗(yàn)和驗(yàn)收是為了（）。A、保持船級B、營運(yùn)安全C、檢驗(yàn)技術(shù)性能D、保持船級和營運(yùn)安全參考答案：B317.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn)，外負(fù)荷增大時(shí)，其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是（）。A、稍有降低B、稍有升高C、恒定不變D、隨機(jī)型而異參考答案：A318.根據(jù)分段燃燒理論分析，提高速燃期燃燒質(zhì)量的主要措施是（）。A、控制速燃期的噴油量B、控制速燃期的噴油規(guī)律C、控制速燃期的燃燒速度D、控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量參考答案：D319.缸套與安裝孔的配合一般為（）。A、過盈配合B、間隙配合C、過渡配合D、不確定參考答案：B320.缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由（）引起的。A、硝酸B、氫氧化鈉C、硫酸D、鹽酸參考答案：C321.改進(jìn)型尾軸管主要由三部分組成，分別是（）。A、首段由鑄鋼套管制成，中段由鋼板巻制而成，尾部由尾柱軸轂本體代替B、首段由鋼板巻制而成，中段由鑄鋼套管制成，尾部由尾柱軸轂本體代替C、首段由尾柱軸轂本體代替，中段由鋼板巻制而成，尾部由鑄鋼套管制成D、首段由鑄鋼套管制成，中段由尾柱軸轂本體代替，尾部由鋼板巻制而成參考答案：A322.復(fù)雜作圖法畫出曲軸軸線狀態(tài)是依據(jù)（）數(shù)值進(jìn)行的。A、橋規(guī)值B、主軸承實(shí)際高度C、臂距值D、臂距差參考答案：D323.輔機(jī)與原動(dòng)機(jī)的兩軸中心線對中一般采用（）。A、平軸法B、負(fù)荷法C、合理校中D、不確定參考答案：A324.輔機(jī)可根據(jù)安裝的要求分為三類，小型熱交換器屬于（）輔機(jī)。A、第一類B、第二類C、第三類D、不確定參考答案：C325.非增壓四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程中，對外做功的沖程是（）。A、進(jìn)氣沖程B、壓縮沖程C、膨脹沖程D、排氣沖程參考答案：C326.發(fā)電柴油機(jī)，當(dāng)負(fù)荷增加，對其機(jī)械效率ηm的變化規(guī)律是（）。A、增加B、降低C、不變D、隨機(jī)參考答案：A327.二沖程和四沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下，具有（）的特點(diǎn)。A、回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好B、換氣質(zhì)量差，工作能力差C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻D、輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻參考答案：C328.二沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中，曲柄的回轉(zhuǎn)角度是（）。A、180°B、270°C、360°D、720°參考答案：C329.二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度，其目的是（）。A、增加氣缸強(qiáng)度B、有利于氣缸冷卻C、控制氣流方向D、增加進(jìn)氣量參考答案：C330.二沖程柴油機(jī)的燃油凸輪向凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向逆向轉(zhuǎn)動(dòng)α，則供油提前角由β變?yōu)椋ǎ?。A、β+2αB、β-2αC、β+αD、β-α參考答案：D331.二沖程柴油機(jī)當(dāng)氣口被活塞關(guān)閉瞬時(shí)的氣缸容積與壓縮容積之比值稱為（）。A、壓縮比B、幾何壓縮比C、沖失效系數(shù)D、有效壓縮比參考答案：D332.舵系中心線與軸系中心線應(yīng)該（）。A、垂直B、相交C、平行D、重合參考答案：B333.舵桿縱向裂紋應(yīng)采用（）修理。A、焊補(bǔ)B、修刮C、粘接D、換新參考答案：A334.舵桿與舵葉間采用液壓裝配或冷縮配合的無鍵錐形連接具有（）的錐度。A、1:5B、1: