《公路工程信息模型設(shè)計(jì)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明》

目錄

一、任務(wù)來(lái)源...............................................................................................................1

二、編制的目的和意義...............................................................................................1

三、遵循的原則和編制依據(jù).......................................................................................4

3.1遵循原則.......................................................................................................4

3.2編制依據(jù).......................................................................................................4

四、國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析...........................................................................................6

4.1國(guó)際BIM標(biāo)準(zhǔn)...............................................................................................7

4.2國(guó)外BIM標(biāo)準(zhǔn)...............................................................................................8

4.3國(guó)內(nèi)BIM標(biāo)準(zhǔn)...............................................................................................9

五、標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程.....................................................................................................13

5.1計(jì)劃與安排.................................................................................................13

5.2編制組組成.................................................................................................13

5.3標(biāo)準(zhǔn)編制歷程.............................................................................................14

5.4標(biāo)準(zhǔn)文本征求意見(jiàn)情況.............................................................................15

六、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容.....................................................................................................17

七、標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)和先進(jìn)性.............................................................................................24

7.1標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn).....................................................................................................24

7.2標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)性.................................................................................................26

一、任務(wù)來(lái)源

按照廣東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于批準(zhǔn)下達(dá)2021年第二批廣東省

地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的通知（粵市監(jiān)標(biāo)準(zhǔn)〔2022〕26號(hào)），本

標(biāo)準(zhǔn)于2022年1月納入廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目。本標(biāo)準(zhǔn)是

為了規(guī)范、引導(dǎo)廣東省公路工程設(shè)計(jì)階段信息模型的推廣應(yīng)用，提升

行業(yè)綜合效益而制定。

建筑信息模型（BIM）技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱“BIM技術(shù)”）在公路工

程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維、拆除全過(guò)程的應(yīng)用可強(qiáng)化全生命周期各

環(huán)節(jié)的數(shù)字化協(xié)同，推動(dòng)數(shù)字化成果交付和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全生命周

期數(shù)據(jù)共享與一體化管理，推進(jìn)公路工程全要素、全周期數(shù)字化轉(zhuǎn)型

發(fā)展。廣東省的交通發(fā)展在全國(guó)處于領(lǐng)先地位，在全國(guó)率先制定了公

路工程勘察設(shè)計(jì)、工程施工、施工安全、工程造價(jià)等標(biāo)準(zhǔn)化指南，廣

東數(shù)字交通廳建設(shè)已初見(jiàn)成效，鑒于BIM技術(shù)的特點(diǎn)和在交通基礎(chǔ)設(shè)

施中的應(yīng)用價(jià)值，為進(jìn)一步規(guī)范、引領(lǐng)廣東省公路工程全生命期BIM

技術(shù)的應(yīng)用，有必要結(jié)合廣東省公路工程的實(shí)際情況和應(yīng)用水平，突

出地方特色，按照標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、適度超前的原則和公路工程全要素、全

過(guò)程、全方式、全角色數(shù)字化的理念，構(gòu)建公路工程BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體

系，統(tǒng)一廣東省公路工程信息模型的分類和編碼，明確設(shè)計(jì)、施工、

運(yùn)維各階段的應(yīng)用要求，實(shí)現(xiàn)模型創(chuàng)建、管理、應(yīng)用和成果管理的標(biāo)

準(zhǔn)化及數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)共享的規(guī)范化。

二、編制的目的和意義

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出要打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管

理、一流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)一流要依靠科技創(chuàng)新。2021年8月交通運(yùn)

輸部與科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)

的意見(jiàn)》明確提出要推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施裝配化、工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)

字化發(fā)展，促進(jìn)智慧工地技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，加快建筑信息模型（BIM）

1

技術(shù)自主創(chuàng)新應(yīng)用，提升預(yù)制構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化水平，支持工程新材料產(chǎn)

業(yè)發(fā)展。交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)廣東省試點(diǎn)任務(wù)中明確：推進(jìn)高速公路改擴(kuò)建

關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。以深汕西、開(kāi)陽(yáng)、陽(yáng)茂、茂湛、粵贛、惠河、廣

深、江中等國(guó)家高速公路改擴(kuò)建工程作為支撐，開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、

交通組織與交通安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、全過(guò)程建筑信息模型（BIM）技術(shù)、

復(fù)雜條件下超深超厚軟基關(guān)鍵技術(shù)等研發(fā)和應(yīng)用。2021年10月中共

中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》提出要完善建筑信息模

型（BIM）技術(shù)、施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控等標(biāo)準(zhǔn)。

交通運(yùn)輸部《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出要推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施

規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)行管理等全要素、全周期數(shù)字化。構(gòu)建

覆蓋全國(guó)的高精度交通地理信息平臺(tái)，完善交通工程等要素信息，實(shí)

現(xiàn)對(duì)物理設(shè)施的三維數(shù)字化呈現(xiàn)。加快完善面向數(shù)字交通應(yīng)用的交通

基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)信息基礎(chǔ)設(shè)施與交通基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、

同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步運(yùn)維。按照交通運(yùn)輸信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，持

續(xù)完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。交通運(yùn)輸部2017年發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)公路水運(yùn)工

程BIM技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《關(guān)于開(kāi)展公路BIM技術(shù)應(yīng)用示范

工程建設(shè)的通知》，2019年發(fā)布了《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展

行動(dòng)綱要（2020-2025年》，2020年發(fā)布了《交通運(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交

通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等政策文件，均對(duì)BIM技

術(shù)推廣應(yīng)用、BIM標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)提出了要求。

廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃提出以大數(shù)據(jù)、移

動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、BIM、5G和北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等先進(jìn)信息技術(shù)與交

通基礎(chǔ)設(shè)施深度融合為主線，推動(dòng)公路、水路、鐵路、民航向數(shù)字化

轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)。廣東省交通廳《加快推進(jìn)高速公路建設(shè)管理現(xiàn)代

化的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出要推廣BIM技術(shù)的應(yīng)用。同時(shí)，按照加快完

善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的要求，本標(biāo)準(zhǔn)立足于地方標(biāo)

準(zhǔn)，灣區(qū)共享。

近年來(lái)廣東省公路工程BIM技術(shù)應(yīng)用也取得了一些成績(jī)，如南沙

大橋基于BIM的項(xiàng)目管理應(yīng)用，深中通道基于BIM的項(xiàng)目管理、智慧

2

工地、智慧梁場(chǎng)等應(yīng)用，黃茅?？绾Ｍǖ阑贐IM的項(xiàng)目管理、智慧

電子檔案等應(yīng)用，深圳機(jī)荷高速公路立體化改造設(shè)計(jì)、交通組織設(shè)計(jì)、

項(xiàng)目管理等應(yīng)用，廣深高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)等應(yīng)用。由于缺乏體

系性的BIM標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)目應(yīng)用的工作成果也不統(tǒng)一，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)BIM技

術(shù)的價(jià)值。目前各公路建設(shè)參與單位、工程技術(shù)人員都迫切需要能滿

足公路工程全生命期的BIM標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、引導(dǎo)BIM技術(shù)的應(yīng)用。

國(guó)外的BIM技術(shù)起步較早，主要以美國(guó)和歐洲為代表，擁有BIM

核心技術(shù)和完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，但國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)只能參考其框架和方法，

并不能直接應(yīng)用。近年來(lái)，我國(guó)BIM的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)也陸續(xù)出

臺(tái)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要是針對(duì)建筑行業(yè)，不適用于公路行業(yè)。2021年交

通運(yùn)輸部頒布了BIM行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但尚需要根據(jù)廣東省的地方特點(diǎn)及工

程特色進(jìn)一步補(bǔ)充和細(xì)化。

因此，編制廣東省《公路工程信息模型設(shè)計(jì)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》意義在于：

1、規(guī)范、引導(dǎo)廣東省公路工程設(shè)計(jì)階段BIM技術(shù)的應(yīng)用和BIM

協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)的建設(shè)，使廣東省公路工程基于BIM的設(shè)計(jì)模型創(chuàng)建、

管理、應(yīng)用和成果交付遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從項(xiàng)目基本建設(shè)程序的源頭

實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、協(xié)同化、三維可視化，由此帶來(lái)公路工程設(shè)計(jì)方式、組

織方式、監(jiān)管方式的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)階段助推實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的

要求。

2、結(jié)合廣東省公路工程在勘察、設(shè)計(jì)階段BIM技術(shù)的應(yīng)用成果，

統(tǒng)一了公路工程設(shè)計(jì)信息模型創(chuàng)建、管理、應(yīng)用和成果交付的標(biāo)準(zhǔn)，

并在JTG/T2421—2021基礎(chǔ)上增加了勘察信息模型、各設(shè)計(jì)階段及

改（擴(kuò)）建工程等內(nèi)容。

3、構(gòu)建廣東省公路工程BIM標(biāo)準(zhǔn)體系，編制廣東省BIM技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)公路工程全要素、全過(guò)程、全方式、全角色數(shù)字

化，真正實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)在廣東省公路工程全生命期的應(yīng)用，為BIM技

術(shù)在整個(gè)公路行業(yè)的推廣應(yīng)用提供示范。

3

三、遵循的原則和編制依據(jù)

3.1遵循原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020的要求進(jìn)行編寫(xiě)，遵循“相關(guān)性、一

致性、準(zhǔn)確性、透明性、真實(shí)性”的基本原則。

3.2編制依據(jù)

《公路工程信息模型設(shè)計(jì)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》在內(nèi)容上主要參考以下文件：

GB/T40771城市不動(dòng)產(chǎn)三維空間要素表達(dá)

GB/T50001房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

GB/T51212建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

GB/T51235建筑信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

GB/T51301建筑信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)

CJJ61城市地下管線探測(cè)技術(shù)規(guī)程

JGJ/T448建筑工程設(shè)計(jì)信息模型制圖標(biāo)準(zhǔn)

JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JTGB03公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范

JTGB04公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGC10公路勘測(cè)規(guī)范

JTG/TC10公路勘測(cè)細(xì)則

JTGC20公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范

JTGC30公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGD20公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGD21公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則

JTGD30公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/TD32公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范

JTG/TD33公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGD40公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范

4

JTGD50公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGD60公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范

JTGD61公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGD64公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/TD65-05公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/TD65-06公路鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/TD70公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則

JTGD70/2公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施

JTG/TD70/2-01公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則

JTG/TD70/2-02公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則

JTGD80高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范

JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/TD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則

JTGD82公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范

JTG/TL11高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)細(xì)則

JTG/TL80高速公路改擴(kuò)建交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則

JTG/T2420公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

JTG/T2421公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

JTG/T3222公路工程物探規(guī)程

JTG/T3350-03排水瀝青路面設(shè)計(jì)與施工

JTG/T3360-01公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/T3360-02公路橋梁抗撞設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/T3360-03公路橋梁景觀設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG3362公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG3363公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/T3364-02公路鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范

JTG/T3365-01公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/T3365-02公路涵洞設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/T3365-05公路裝配式混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范

5

JTG3370.1公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程

JTG/T3371公路水下隧道設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/T3371-01公路沉管隧道設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/T3381-02公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/T3383-01公路通信及電力管道設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/T3392高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG3810公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)文件管理導(dǎo)則

JTG/T3812公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

JTG3820公路工程建設(shè)項(xiàng)目投資估算編制辦法

JTG/T3821公路工程估算指標(biāo)

JTG3830公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法

JTG/T3831公路工程概算定額

JTG/T3832公路工程預(yù)算定額

JTG/T3833公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額

JTS/T179水運(yùn)工程海上人工島設(shè)計(jì)規(guī)范

DBJ/T15-142廣東省建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

JTST198-1水運(yùn)工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

JTST198-2水運(yùn)工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

四、國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析

上世紀(jì)90年代，CAD技術(shù)的應(yīng)用為交通行業(yè)帶來(lái)了第一次設(shè)計(jì)

革命，BIM信息的表達(dá)從二維的點(diǎn)線面轉(zhuǎn)變?yōu)榛趯?duì)象的三維實(shí)體，

已成為交通行業(yè)發(fā)展的必然選擇。BIM技術(shù)應(yīng)用將引發(fā)整個(gè)交通行業(yè)

設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)等方面的第二次變革。

近年來(lái)，BIM在交通行業(yè)的應(yīng)用日益廣泛，技術(shù)理論研究逐步深

入，標(biāo)準(zhǔn)編制工作成效明顯，應(yīng)用工程數(shù)量迅速增加，應(yīng)用范圍逐步

擴(kuò)展至交通行業(yè)全生命期各個(gè)階段，并向全專業(yè)、全過(guò)程的BIM協(xié)同

設(shè)計(jì)及基于4D、5D的施工管理方向邁進(jìn)。

6

目前國(guó)際上已發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)主要可以分為兩類：第一類是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)，通常由行業(yè)性協(xié)會(huì)或機(jī)構(gòu)提出的推薦做法，包含數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、信

息分類及數(shù)據(jù)交換；第二類為執(zhí)行應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，是針對(duì)BIM項(xiàng)目應(yīng)用的

指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)，包含項(xiàng)目分類、模型等級(jí)、項(xiàng)目交付、協(xié)同工作、IT

管理等內(nèi)容。主要分為三個(gè)主要體系：美國(guó)體系、歐洲體系和亞洲體

系。

4.1國(guó)際BIM標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO成立了專門的技術(shù)委員會(huì)ISO/TC59/SC13，

研究建筑領(lǐng)域信息組織標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的問(wèn)題。ISO已發(fā)布的BIM相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：

1）《ISO12006-2:2015建筑施工.建造業(yè)務(wù)信息組織.第二部分：

信息分類框架》，采用面分類法，推薦的分類表共有15個(gè)。

2）《ISO12006-3:2007建筑施工.建造業(yè)務(wù)信息組織.第三部分：

對(duì)象信息框架》，采用面向?qū)ο蟮姆椒ㄟM(jìn)提出建筑信息分類體系框架。

3）《ISO/PAS16739:2005工業(yè)基礎(chǔ)分類.2x版.平臺(tái)規(guī)范（IFC2x3

平臺(tái)）》，2005年發(fā)布，AEC/FM領(lǐng)域中的數(shù)據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，IFC數(shù)據(jù)

模型覆蓋了AEC/FM中大部分領(lǐng)域：建筑、結(jié)構(gòu)分析、結(jié)構(gòu)構(gòu)件、電

氣、施工管理、物業(yè)管理、HVAC、建筑控制、管道以及消防領(lǐng)域。

4）《ISO29481-1:2010建筑信息模型.信息交付手冊(cè).第一部分：

方法和格式》，2010年發(fā)布，定義了IDM的方法和格式。

5）《ISO22263:2008建造業(yè)務(wù)信息組織.項(xiàng)目信息管理框架》，

2008年發(fā)布，制定了一個(gè)工程項(xiàng)目信息框架，將各參與方集成到一

個(gè)組織中進(jìn)行統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)各方的流程和活動(dòng)，以便于工程單位控

制、交換、檢索、利用項(xiàng)目的相關(guān)信息。

6）《ISO/DTS12911建筑信息模型指南提供框架》，2011年發(fā)

布，適用于包括基礎(chǔ)設(shè)施和公共工程、設(shè)備和材料等任何資產(chǎn)類型，

同時(shí)框架涵蓋了建筑的全生命期，可以幫助使用者構(gòu)件國(guó)際級(jí)、國(guó)家

級(jí)或者項(xiàng)目級(jí)的BIM指導(dǎo)文件，還可以作為BIM應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)商的指

7

南文件。

7）《ISO16354知識(shí)庫(kù)和對(duì)象庫(kù)指南》，2013年發(fā)布，它的目

標(biāo)是區(qū)分知識(shí)庫(kù)的類別，并為這些知識(shí)庫(kù)的統(tǒng)一結(jié)構(gòu)和內(nèi)容以及使用

共性奠定基礎(chǔ)。

8）《ISO16757用于建筑服務(wù)的電子產(chǎn)品目錄的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》，

2015年發(fā)布，它的主要目的是為電子產(chǎn)品目錄提供數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，以將

建筑產(chǎn)品數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸?shù)浇ㄖ浖?yīng)用模型中。

9）《ISO29481-2建筑信息模型-信息交付手冊(cè)-第2部分：交

互框架》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了一種方法，用于反映全生命期階段建筑施工

項(xiàng)目參與者之間的“協(xié)調(diào)行為”。

10）ISO19650是一整套關(guān)于在建筑資產(chǎn)的全生命期中使用建筑

信息建模（BIM）進(jìn)行信息管理的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)族。包括ISO

19650-1:2018標(biāo)準(zhǔn)《使用BIM進(jìn)行信息管理-概念和原則》、ISO

19650-2:2018標(biāo)準(zhǔn)《使用BIM進(jìn)行信息管理-資產(chǎn)交付階段》、ISO

19650-3:2020《使用BIM進(jìn)行信息管理-資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)階段》和ISO

19650-5:2020《使用BIM進(jìn)行信息管理-信息管理的安全防范方法》。

4.2國(guó)外BIM標(biāo)準(zhǔn)

4.2.1美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系

美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系（NBIMS）主要分為“BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”和“BIM實(shí)

施向?qū)А眱纱蟛糠帧?/p>

“BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”包含了針對(duì)軟件開(kāi)發(fā)人員的“數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)”，

“信息語(yǔ)義標(biāo)準(zhǔn)”（主要采納北美地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)OmniClass）以及用于描

述建筑全生命期各個(gè)環(huán)節(jié)具體任務(wù)的過(guò)程和交換要求的“信息交換標(biāo)

準(zhǔn)”（COBie、SPV、BEA等，也是NBIMS研究的核心內(nèi)容）。

“BIM實(shí)施向?qū)А敝饕轻槍?duì)AEC行業(yè)的使用人員，用于指導(dǎo)數(shù)

據(jù)建模、管理、溝通、項(xiàng)目執(zhí)行和交付的工作流程。

另外，NBIMS標(biāo)準(zhǔn)體系又可分為標(biāo)準(zhǔn)引用層、信息交換層和標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)施層三個(gè)層級(jí)，這三個(gè)層級(jí)之間相互引用，相互聯(lián)系，共同構(gòu)成了

8

NBIMS標(biāo)準(zhǔn)體系。

NBIMS標(biāo)準(zhǔn)體系是目前世界上相對(duì)成熟和完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)廣

東省公路工程的BIM標(biāo)準(zhǔn)體系框架構(gòu)建有很強(qiáng)的借鑒意義。

4.2.2英國(guó)的BIM標(biāo)準(zhǔn)

英國(guó)于2009年和2012年先后發(fā)布了《建筑工程施工工業(yè)（英國(guó)）

建筑信息模型規(guī)程》（AEC（UK）BIM標(biāo)準(zhǔn)），與NBIMS的不同之處

在于，英國(guó)的BIM標(biāo)準(zhǔn)只著眼于設(shè)計(jì)環(huán)境下的信息交互應(yīng)用，基本未

涉及BIM軟件技術(shù)和工業(yè)實(shí)施。

AEC（UK）BIMStandard系列的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)上主要有項(xiàng)目執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、

協(xié)同工作標(biāo)準(zhǔn)、模型標(biāo)準(zhǔn)、二維出圖標(biāo)準(zhǔn)和參考。

4.2.3日本的BIM標(biāo)準(zhǔn)

《日本BIM指南》涵蓋了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)模

塊，對(duì)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)、人員配置、BIM應(yīng)用技術(shù)、質(zhì)量把控、模型

規(guī)則、各專業(yè)的應(yīng)用、交付標(biāo)準(zhǔn)等做了詳細(xì)指導(dǎo)?！度毡綛IM指南》

將設(shè)計(jì)項(xiàng)目分為設(shè)計(jì)規(guī)劃和施工規(guī)劃兩方面，該標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)是從設(shè)計(jì)

角度出發(fā)的，所以更適合面向設(shè)計(jì)企業(yè)，而非業(yè)主或施工方。

4.2.4韓國(guó)的BIM標(biāo)準(zhǔn)

韓國(guó)2010年1月發(fā)布了《建筑領(lǐng)域BIM應(yīng)用指南》。該指南主

要分為業(yè)務(wù)指南、技術(shù)指南、管理指南和應(yīng)用指南等四個(gè)部分。業(yè)務(wù)

指南詳細(xì)說(shuō)明了BIM計(jì)劃的確立、業(yè)務(wù)步驟、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)執(zhí)行四

個(gè)方面內(nèi)容；技術(shù)指南部分對(duì)數(shù)據(jù)格式、BIM軟件、BIM數(shù)據(jù)、信息

分類體系和BIM信息的流通提出了指導(dǎo)性建議；管理指南部分針對(duì)事

業(yè)管理、品質(zhì)管理、交付物管理、責(zé)任和權(quán)限、成本等做了指引；應(yīng)

用指南部分給出了應(yīng)用的案例和方法。

4.3國(guó)內(nèi)BIM標(biāo)準(zhǔn)

4.3.1國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

9

2012年住建部正式開(kāi)始進(jìn)行國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)制定工作，目前已頒

布或在編的BIM國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分為四個(gè)層次：

1）統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：《建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51212-2016，

2017年7月1日起實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)建筑信息模型在工程項(xiàng)目全生命

期的各個(gè)階段創(chuàng)建、管理、和應(yīng)用進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)定，包括模型的數(shù)據(jù)、

模型的交換及共享、模型的應(yīng)用、實(shí)施等。

2）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：《建筑信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》

GB/T51269-2017，對(duì)應(yīng)于BuildingSmart標(biāo)準(zhǔn)體系中的IFD標(biāo)準(zhǔn)；《建

筑工程信息模型存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51447-2021，規(guī)定了建筑信息模型應(yīng)

采用什么格式進(jìn)行組織和存儲(chǔ)，對(duì)應(yīng)著B(niǎo)uildingSmart標(biāo)準(zhǔn)體系中的

IFC標(biāo)準(zhǔn)。

3）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《建筑信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》GB／T51301-2018，

對(duì)建筑信息模型設(shè)計(jì)交付內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定；《制造工業(yè)工程設(shè)計(jì)信息

模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51362-2019，統(tǒng)一制造工業(yè)工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)

用的技術(shù)要求。

4）應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)：《建筑信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51235-2017，

主要面向施工和監(jiān)理方；《建筑工程設(shè)計(jì)信息模型制圖標(biāo)準(zhǔn)》

JGJ/T448-2018，對(duì)設(shè)計(jì)和施工階段的模型應(yīng)用、交付和制圖等具體

內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定。

4.3.2行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1）鐵路行業(yè)

從2015年起，中國(guó)鐵路BIM聯(lián)盟陸續(xù)發(fā)布了《鐵路工程實(shí)體結(jié)

構(gòu)分解指南(1.0版)》、《鐵路工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)（1.0

版）》、《鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)(1.0版)》、《鐵路四電

工程信息模型數(shù)據(jù)儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)(1.0版)》、《鐵路工程信息模型交付精

度標(biāo)準(zhǔn)(1.0版)》等一系列標(biāo)準(zhǔn)。該系列標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)總結(jié)鐵路工程BIM

技術(shù)研究成果和工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，明確基于信息模型的鐵路數(shù)字工程應(yīng)

用模式和基本規(guī)則，是推動(dòng)鐵路工程BIM技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。

10

2021年，國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路工程信息模型統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》TB/T

10183-2021。

2）公路行業(yè)

2021年，交通運(yùn)輸部頒布《公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》

JTG/T2420-2021、《公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》JTG/T

2421-2021以及《公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》JTG/T2422-2021。

3）水運(yùn)行業(yè)

2019年交通運(yùn)輸部頒布《水運(yùn)工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》JTS/T

198-1-2019、《水運(yùn)工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》JTS/T198-2-2019、

《水運(yùn)工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》JTS/T198-3-2019。

4.3.3地方標(biāo)準(zhǔn)

2016年上海市發(fā)布了《市政道路橋梁信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》DG/TJ

08-2204-2016；

2018年重慶市發(fā)布了《市政工程信息模型設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》

DBJ50/T-282-2018和《市政工程信息模型交付標(biāo)準(zhǔn)》

DBJ50/T-283-2018；

2018年河南省發(fā)布了《市政工程信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（道路與橋

梁）》DBJ41/T202-2018；

2019年江蘇省發(fā)布了《公路工程信息模型分類和編碼規(guī)則》DB32

∕T3503-2019；

2021年深圳市發(fā)布《城市道路工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》

SJG88-2021、《道路工程勘察信息模型交付標(biāo)準(zhǔn)》SJG89—2021、

《市政道路工程信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》SJG90—2021、《市政橋涵

工程信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》SJG91—2021、《市政隧道工程信息模

型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》SJG92—2021、《綜合管廊工程信息模型設(shè)計(jì)交付

標(biāo)準(zhǔn)》SJG93—2021和《市政道路管線工程信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)》

SJG94—2021共7項(xiàng)BIM地方標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外主流標(biāo)準(zhǔn)體系的分析，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)兩方

面對(duì)BIM技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分類方法更適用于公路工程的BIM標(biāo)準(zhǔn)體系框

11

架建立，但是國(guó)內(nèi)外的BIM標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法直接應(yīng)用于廣東省公路工程行業(yè)，

主要原因有：

第一、國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要是針對(duì)建筑行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)領(lǐng)

域、工程對(duì)象等與公路行業(yè)的均有較大區(qū)別，其設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)及

管理模式與公路行業(yè)不同，無(wú)法應(yīng)用于公路行業(yè)。如國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑

信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51269依據(jù)ISO12006-2對(duì)建筑工

程信息中所涉及的對(duì)象進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的梳理，但只適用于“民用

建筑及通用工業(yè)廠房建筑信息模型中信息的分類和編碼”等。

第二、交通運(yùn)輸部頒布的公路行業(yè)信息模型系列標(biāo)準(zhǔn)作為公路工

程行業(yè)信息模型的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，存在未覆蓋公路工程全要素、全過(guò)程、

全方式、全角色，落地性不強(qiáng)等問(wèn)題，尚需結(jié)合地方特點(diǎn)和BIM技術(shù)

應(yīng)用的需求進(jìn)行補(bǔ)充和完善：

1）《公路工程信息應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》JTG/T2420—2021中的分類

和編碼將工程對(duì)象分為設(shè)施、子設(shè)施和構(gòu)件，引用了《建筑信息模型

分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51269中的“工具”“信息”“屬性”表，

新增了信息表。考慮到公路工程應(yīng)用的實(shí)際，尚需補(bǔ)充公路工程空間、

行為、工作成果、角色、公路運(yùn)營(yíng)階段的屬性等。

2）《公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》JTG/T2421—2021和《公

路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》JTG/T2422—2021規(guī)定的應(yīng)用場(chǎng)景、

應(yīng)用點(diǎn)需要根據(jù)BIM技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展方向進(jìn)行增加、完善，附錄表規(guī)

定的信息交付內(nèi)容尚需要重新進(jìn)行編制，以滿足標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)性、落地性

的要求。

綜上所述，通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸部公路行業(yè)BIM標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充、

完善，并結(jié)合廣東省公路工程的特點(diǎn)編制適合廣東省地方BIM標(biāo)準(zhǔn)，

規(guī)范、引導(dǎo)廣東省公路工程BIM技術(shù)的應(yīng)用，是廣東省公路工程建設(shè)

實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智慧化，支撐數(shù)字交通、實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的先行之舉。

12

五、標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程

5.1計(jì)劃與安排

起止時(shí)間工作內(nèi)容

2021.4-2021.10組建編制組，編制標(biāo)準(zhǔn)草案

2021.10提交立項(xiàng)申請(qǐng)

2022.01批復(fù)立項(xiàng)

2022.02-2022.06開(kāi)展編制調(diào)研，討論標(biāo)準(zhǔn)大綱、并明確初稿各章節(jié)編制要點(diǎn)

根據(jù)初稿編制要點(diǎn)編制初稿，反復(fù)研討論證，并組織初稿專

2022.07-2023.05

家審查會(huì)

根據(jù)初稿審查意見(jiàn)完善初稿，并聯(lián)系國(guó)內(nèi)行業(yè)代表性單位征

2023.05-2023.06

求意見(jiàn)

根據(jù)國(guó)內(nèi)行業(yè)代表性單位反饋意見(jiàn)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善形成征

2023.06-2023.07

求意見(jiàn)稿

行業(yè)建設(shè)主管部門征求意見(jiàn)，并按反饋意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改

2023.08-2023.09

形成送審稿

2023.09召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審查會(huì)

2023.10-2023.11根據(jù)審查會(huì)專家意見(jiàn)，修改形成總校稿

2023.11召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)總校稿會(huì)議，根據(jù)總校意見(jiàn)，修改形成報(bào)批稿

2023.12報(bào)送報(bào)批稿

5.2編制組組成

本標(biāo)準(zhǔn)由云基智慧工程股份有限公司牽頭，與廣東省交通規(guī)劃設(shè)

計(jì)研究院集團(tuán)股份有限公司、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、

云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司、廣州市交通設(shè)計(jì)研究院有

限公司、深圳市深勘工程咨詢有限公司、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司、

中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司、上海魯班工程顧問(wèn)有限公司、

深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司、中交第四航務(wù)工程

局有限公司、中交公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國(guó)家工程研究中心有限公司共12

家共同完成。各編制單位都具有科研管理與實(shí)施、標(biāo)準(zhǔn)編制及工程項(xiàng)

13

目建設(shè)等領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)。

5.3標(biāo)準(zhǔn)編制歷程

本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程具體開(kāi)展的工作如下：

1）2021年4月29日廣東省交通運(yùn)輸廳科技處下發(fā)《關(guān)于商請(qǐng)

參與公路工程BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制工作的函》(粵交科便函〔2021〕26

號(hào))，向相關(guān)單位征詢標(biāo)準(zhǔn)參編意向，5月27日確定標(biāo)準(zhǔn)參編單位。

2）2021年6月，主編單位完成廣東省公路工程BIM標(biāo)準(zhǔn)體系框

架研究和標(biāo)準(zhǔn)大綱，發(fā)各參編單位征求意見(jiàn)，各參編單位積極反饋了

意見(jiàn)和建議。

3）2021年8月，根據(jù)參編單位意見(jiàn)和建議，完成標(biāo)準(zhǔn)體系框架、

標(biāo)準(zhǔn)大綱修改和完善，并確定了標(biāo)準(zhǔn)的第二主編單位和編制工作分工。

4）2021年8月27日，省交通運(yùn)輸廳科技處組織召開(kāi)廣東省公

路工程BIM標(biāo)準(zhǔn)編制籌備會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)大綱進(jìn)行全面審查。

5）2021年9月2日，編制組牽頭單位主持召開(kāi)廣東省《公路工

程信息模型設(shè)計(jì)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》編寫(xiě)大綱討論會(huì)及標(biāo)準(zhǔn)編制啟動(dòng)會(huì)，對(duì)標(biāo)

準(zhǔn)大綱進(jìn)行審議和修改，并據(jù)此起草標(biāo)準(zhǔn)草案。

6）2021年10月，編制組提交《公路工程信息模型設(shè)計(jì)應(yīng)用標(biāo)

準(zhǔn)》立項(xiàng)申請(qǐng)，并將標(biāo)準(zhǔn)草案作為附件一并提交。

7）2022年1月，本標(biāo)準(zhǔn)納入2021年第二批廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)制

修訂計(jì)劃項(xiàng)目.

8）2022年2月-6月，編制組組織開(kāi)展資料調(diào)研，進(jìn)一步調(diào)整、

完善標(biāo)準(zhǔn)大綱，明確各章節(jié)編制要點(diǎn)。

9）2022年7月-2023年4月，根據(jù)初稿編制要點(diǎn)啟動(dòng)編制，反

復(fù)研討論證形成初稿，并于2023年5月12日由廣東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

化技術(shù)委員會(huì)數(shù)字交通分技術(shù)委員會(huì)在廣州組織專家會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初

稿進(jìn)行審查。

10）2023年6月-7月，標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿經(jīng)標(biāo)委會(huì)數(shù)字交通分技

術(shù)委員會(huì)審核同意后，分別向11家國(guó)內(nèi)行業(yè)代表性單位發(fā)函征求意

14

見(jiàn)。

11）2023年8月3日-2023年9月3日，標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿經(jīng)廣東

省交通運(yùn)輸廳審核同意后，面向國(guó)內(nèi)行業(yè)代表性單位及公眾征求意見(jiàn)。

12）2023年9月15日，廣東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)數(shù)字

交通分技術(shù)委員會(huì)組織專家和行業(yè)主管單位召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)送審稿技術(shù)

審查會(huì)。

13）2023年11月6日-7日，主編單位組織召開(kāi)了《公路工程信

息模型設(shè)計(jì)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（總校稿）》的總校會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總校核，形

成了《公路工程信息模型設(shè)計(jì)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》報(bào)批稿。

5.4標(biāo)準(zhǔn)文本征求意見(jiàn)情況

2023年5月12日由廣東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)數(shù)字交通

分會(huì)在廣州組織專家會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行審查，收到專家意見(jiàn)128條。

經(jīng)編制組認(rèn)真研究分析，充分吸納相關(guān)意見(jiàn)和建議完善初稿，共采納

意見(jiàn)97條、部分采納意見(jiàn)10條、未采納意見(jiàn)19條、解釋說(shuō)明2條。

主要修改內(nèi)容如下：

（1）可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)三章分別增加一節(jié)“成

果交付”；

（2）第六章名稱改為“公路工程勘察信息模型與應(yīng)用”，并調(diào)

整相關(guān)內(nèi)容；

（3）第五章增加“模型集成”小節(jié)；

（4）根據(jù)專家意見(jiàn)完善條文表述；

（5）按照GB/T1.1的要求修改標(biāo)準(zhǔn)的格式和表述。

2023年6月-7月，分別向11家國(guó)內(nèi)行業(yè)代表性單位發(fā)函征求意

見(jiàn)，共反饋149條意見(jiàn)。經(jīng)編制組認(rèn)真研究分析，共采納意見(jiàn)79條、

部分采納意見(jiàn)9條、未采納意見(jiàn)47條、解釋說(shuō)明14條，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一

步完善形成征求意見(jiàn)稿。主要修改內(nèi)容如下：

（1）第六章增加一節(jié)“水文勘測(cè)模型”；

（2）調(diào)整附錄順序，新增附錄A應(yīng)用策劃大綱，對(duì)附錄D-F的

15

信息進(jìn)一步規(guī)范修改；

（3）根據(jù)具體意見(jiàn)完善條文表述。

2023年8月3日-9月3日，廣東省交通運(yùn)輸廳向國(guó)內(nèi)行業(yè)代表

性單位及公眾征求意見(jiàn)。截止9月5日，共收到21家單位反饋的42

條意見(jiàn)，共采納意見(jiàn)20條、未采納意見(jiàn)6條、解釋說(shuō)明16條。編制

組根據(jù)反饋具體意見(jiàn)完善條文表述。

2023年9月15日，廣東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)數(shù)字交通

分會(huì)組織專家和行業(yè)主管單位召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)送審稿技術(shù)審查會(huì)，收到專

家意見(jiàn)126條。編制組在充分討論和吸收專家意見(jiàn)，共采納意見(jiàn)100

條、部分采納意見(jiàn)4條、解釋說(shuō)明22條，并形成了標(biāo)準(zhǔn)總校稿。主

要修改內(nèi)容如下：

（1）增加第四章縮略語(yǔ)；

（2）可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)三章的標(biāo)題調(diào)整；

（3）勘察章節(jié)標(biāo)題修改，刪除“應(yīng)用”；

（4）勘察、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)出圖類應(yīng)用小

節(jié)標(biāo)題改為“模型表達(dá)”；

（5）原勘察章節(jié)的專題研究信息刪除，在可行性研究、初步設(shè)

計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)增加條文；

（6）可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)造價(jià)相關(guān)小節(jié)名稱后

面增加“工程量”，根據(jù)邏輯調(diào)整“工程量”和“模型表達(dá)”小節(jié)順

序；

（7）初步設(shè)計(jì)章節(jié)，新增“性能分析”、“技術(shù)設(shè)計(jì)”兩小節(jié)

內(nèi)容，根據(jù)邏輯調(diào)整“工程量”和“模型表達(dá)”小節(jié)順序；

（8）施工圖設(shè)計(jì)章節(jié)中原有的“施工方案模擬”改為“施工工

藝模擬”，根據(jù)邏輯調(diào)整“工程量”和“模型表達(dá)”小節(jié)順序；

（9）調(diào)整附錄A、附錄D、附錄F、附錄H為資料性附錄；

（10）附錄C增加EBS劃分示例；

（11）根據(jù)專家意見(jiàn)完善條文表述；

（12）按照GB/T1.1的要求進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)的格式和表述。

16

2023年11月6日-7日，主編單位組織召開(kāi)了《公路工程信息模

型設(shè)計(jì)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（總校稿）》的總校會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行總校核，主要修

改內(nèi)容如下：

（1）按照GB/T1.1的要求進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)的格式；

（2）對(duì)全文用詞用語(yǔ)進(jìn)行校對(duì)，修改了部分條文表述。

六、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)主要對(duì)廣東省各等級(jí)公路新建、改（擴(kuò)）建工程在可行性

研究、初步設(shè)計(jì)（技術(shù)設(shè)計(jì)）和施工圖設(shè)計(jì)等階段的BIM技術(shù)應(yīng)用進(jìn)

行規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容包括：1范圍、2規(guī)范性引用文件、3術(shù)語(yǔ)

和定義、4縮略語(yǔ)、5基本規(guī)定、6模型創(chuàng)建及管理、7勘察模型、

8可行性研究、9初步設(shè)計(jì)、10施工圖設(shè)計(jì)、11交付和審核、附錄

等。

1范圍：給出本標(biāo)準(zhǔn)的制定總體原則和要求，并界定標(biāo)準(zhǔn)的適用

范圍；

（說(shuō)明：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廣東省公路工程信息模型在設(shè)計(jì)階段的基

本規(guī)定、模型創(chuàng)建和管理、勘察模型以及可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施

工圖設(shè)計(jì)等階段的應(yīng)用、交付和審核等內(nèi)容。適用于廣東省各等級(jí)公

路新建、改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)階段公路工程信息模型的應(yīng)用。）

2規(guī)范性引用文件：列出本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性引用文件；

3術(shù)語(yǔ)和定義：對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中涉及的特有術(shù)語(yǔ)進(jìn)行定義；

（說(shuō)明：本標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語(yǔ)采用引用已發(fā)布的BIM相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行定義。）

4縮略語(yǔ)：給出標(biāo)準(zhǔn)中涉及的縮略語(yǔ)；

5基本規(guī)定：為標(biāo)準(zhǔn)的共性要求，對(duì)應(yīng)用策劃、協(xié)同設(shè)計(jì)、命名

規(guī)則、版本管理提出了原則性要求；

（說(shuō)明：本標(biāo)準(zhǔn)總體思路是將BIM設(shè)計(jì)應(yīng)用+PDCAR的管理思路

貫穿到可行性研究、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)全過(guò)程，

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形成先行制定BIM應(yīng)用策劃、確定協(xié)同流程、制定應(yīng)用計(jì)劃、開(kāi)展協(xié)

同設(shè)計(jì)的應(yīng)用管理流程。

針對(duì)協(xié)同設(shè)計(jì)，明確提出基于BIM協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，以BIM數(shù)據(jù)交

換為核心，開(kāi)展基于數(shù)據(jù)的協(xié)同設(shè)計(jì)和基于流程的協(xié)同管理思路，并

對(duì)BIM協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)提出了11點(diǎn)要求，并鼓勵(lì)優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)專業(yè)設(shè)

計(jì)軟件及數(shù)據(jù)的要求。

本章還對(duì)公路工程信息模型設(shè)計(jì)階段的文件夾、文件、模型元素、

模型視圖的命名規(guī)則和相應(yīng)文件的版本號(hào)管理要求進(jìn)行了規(guī)范。）

6模型創(chuàng)建及管理：給出勘察信息模型和設(shè)計(jì)信息模型的創(chuàng)建、

模型細(xì)度和模型集成要求；

（說(shuō)明：一般規(guī)定明確了模型的組織方式，并提出了子模型概念，

子模型包括勘察模型、設(shè)計(jì)模型的專業(yè)模型和按任務(wù)創(chuàng)建的模型。模

型的組織邏輯在全生命周期是基本一致的，但設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維各階

段的工作分解結(jié)構(gòu)存在不同，對(duì)模型的拆分組合需求也存在差異，為

保障模型元素在全生命期的信息傳遞，標(biāo)準(zhǔn)中引入了工程系統(tǒng)分解結(jié)

構(gòu)EBS的理念，以設(shè)計(jì)階段的工程系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)為核心按專業(yè)進(jìn)行設(shè)

施、子設(shè)施或功能系統(tǒng)、構(gòu)件或設(shè)備EBS分解、編碼和組織，再根據(jù)

項(xiàng)目特點(diǎn)和勘察、設(shè)計(jì)任務(wù)分工進(jìn)行WBS分解、編碼和組織，建立

EBS與WBS映射關(guān)系，實(shí)現(xiàn)跨階段的信息傳遞。

經(jīng)國(guó)標(biāo)、公路行標(biāo)、水運(yùn)行標(biāo)和各地方標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)調(diào)研，公路、水

運(yùn)的行標(biāo)模型精細(xì)度要求主要與項(xiàng)目階段相關(guān)，國(guó)標(biāo)及其他幾本的地

方標(biāo)準(zhǔn)則基本采用最小模型單元?jiǎng)澐值燃?jí)、幾何表達(dá)精度、信息深度

的方式來(lái)描述模型精細(xì)度。綜合以上對(duì)標(biāo)情況，廣東省公路行業(yè)BIM

系列應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)以交付為核心，沿用公路行標(biāo)的模型細(xì)度劃分，將模型

細(xì)度與項(xiàng)目階段進(jìn)行了關(guān)聯(lián)，并規(guī)范了各階段乃至各階段過(guò)程環(huán)節(jié)的

幾何表達(dá)要求和信息交付要求，并補(bǔ)充了可行性研究階段的階段代號(hào)。

因公路工程存在多設(shè)計(jì)單位協(xié)同設(shè)計(jì)、分別交付的問(wèn)題，為提高

成果的可用性，明確要求公路工程信息模型完成創(chuàng)建后進(jìn)行模型集成，

并提出了模型集成前的檢查要求。）

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7勘察模型：根據(jù)勘察階段的BIM應(yīng)用場(chǎng)景，建立涵蓋勘測(cè)、水

文勘測(cè)、地質(zhì)的BIM模型，并制訂勘察信息模型表達(dá)的要求，明確相

關(guān)成果交付的內(nèi)容和要求，為可行性研究階段、初步設(shè)計(jì)階段、施工

圖設(shè)計(jì)階段提供設(shè)計(jì)依據(jù)；

（說(shuō)明：勘察模型可以分勘察專業(yè)、按勘察階段進(jìn)行創(chuàng)建。勘察

模型利用搜集和采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行創(chuàng)建。本章嚴(yán)格對(duì)照《公路勘測(cè)規(guī)范》

（JTGC10）、《公路勘測(cè)細(xì)則》（JTG/TC10）、《公路工程水文勘

測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30）、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20）

中相關(guān)要求，明確了勘測(cè)模型、水文勘測(cè)模型、地質(zhì)勘察模型各階段

模型的創(chuàng)建要求，特別是幾何表達(dá)要求。

本章還結(jié)合規(guī)范、項(xiàng)目實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)勘測(cè)模型、地質(zhì)勘察模型提

出了模型表達(dá)的要求，其中勘測(cè)模型表達(dá)主要是輸出各階段的地形圖

以及物探管線勘測(cè)圖、地下建（構(gòu)）筑物分布圖；地質(zhì)勘察模型表達(dá)

主要集中在輸出勘察報(bào)告圖表，隨著設(shè)計(jì)的深化需按專業(yè)生成更細(xì)化

的平、縱斷面圖。）

8可行性研究：根據(jù)可行性研究階段的BIM應(yīng)用場(chǎng)景，規(guī)定了可

行性研究階段模型的創(chuàng)建要求，以及應(yīng)用模型開(kāi)展總體設(shè)計(jì)、通行能

力和服務(wù)水平分析、方案比選、征地拆遷分析、模型表達(dá)、投資估算

工程量計(jì)算等工作要求，具體如下：

8.1節(jié)明確公路工程可行性研究基于協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)、勘察模型和

專題研究信息開(kāi)展BIM應(yīng)用；同時(shí)，明確了各等級(jí)公路（分為國(guó)省道、

農(nóng)村公路）在可行性研究階段的BIM應(yīng)用內(nèi)容與要求。

針對(duì)可行性研究階段的模型創(chuàng)建，8.2節(jié)根據(jù)專業(yè)、按照對(duì)應(yīng)階

段應(yīng)達(dá)到的設(shè)計(jì)深度，提出了模型創(chuàng)建要求。例如總體方案模型在模

型創(chuàng)建時(shí)需要輸入和參考的因素較多，最終輸出的模型需要能夠指導(dǎo)

各專業(yè)的模型細(xì)化。

總體設(shè)計(jì)是公路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，需要考慮周邊環(huán)境、

交通量需求、設(shè)計(jì)線形、工程投資等因素。8.3節(jié)針對(duì)交通量分析及

預(yù)測(cè)、路網(wǎng)交通適應(yīng)性分析、環(huán)境保護(hù)分析、經(jīng)濟(jì)和安全性分析等總

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體設(shè)計(jì)的常見(jiàn)應(yīng)用點(diǎn)提出了應(yīng)用要求，并提出了總體設(shè)計(jì)優(yōu)化的原則。

例如在開(kāi)展總體設(shè)計(jì)工作時(shí)，需要基于總體方案模型、可行性研究報(bào)

告、區(qū)域交通路網(wǎng)規(guī)劃和中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃方案等信息，對(duì)新（擴(kuò)）建

道路路網(wǎng)交通適應(yīng)性進(jìn)行系統(tǒng)性分析。

通行能力和服務(wù)水平分析對(duì)于確定公路工程規(guī)模具有重要作用，

8.4節(jié)針對(duì)道路通行能力評(píng)估、設(shè)計(jì)速度選擇、車道數(shù)和車道寬度確

定等通行能力和服務(wù)水平分析過(guò)程中的要點(diǎn)提出了應(yīng)用要求。例如在

設(shè)計(jì)車道數(shù)和車道寬度時(shí)，需要基于總體方案模型、路線模型，結(jié)合

服務(wù)水平、通行能力評(píng)估報(bào)告、交通量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)、通行車輛車型比例、

環(huán)境保護(hù)分析等信息，擬定合理的車道數(shù)和車道寬度，以保障工程可

在建成后具備良好的通行能力和服務(wù)水平。

8.5節(jié)針對(duì)方案比選這一應(yīng)用點(diǎn)的不同需求，如總體方案研究、

具體專項(xiàng)建設(shè)方案的比選提出了應(yīng)用要求。例如在總體方案研究時(shí)，

對(duì)項(xiàng)目的起終點(diǎn)進(jìn)行論證，要基于總體方案模型，結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃、產(chǎn)

業(yè)布局、資源分布和環(huán)境敏感點(diǎn)等信息，論證與路網(wǎng)內(nèi)及前后路段其

他公路（含規(guī)劃公路）的銜接情況；起終點(diǎn)位于城鎮(zhèn)附近時(shí)，論證與

城鎮(zhèn)總體規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃的銜接情況。在具體專業(yè)的建設(shè)方案研究時(shí)，

如土石方調(diào)配方案設(shè)計(jì)時(shí)，基于可行性研究勘察模型、各專業(yè)模型，

結(jié)合資源分布和環(huán)境敏感點(diǎn)和施工組織方案等信息，從環(huán)境保護(hù)、取

棄土場(chǎng)選址、運(yùn)輸作業(yè)方式等方面進(jìn)行土石方調(diào)配方案經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

比選。

8.6節(jié)是對(duì)征地拆遷和用海方面的分析應(yīng)用點(diǎn)，包括征地拆遷數(shù)

量統(tǒng)計(jì)、征地拆遷成本輔助計(jì)算、海域使用金輔助計(jì)算、海域使用方

案編制等。此處提出了創(chuàng)建征地拆遷模型的要求。開(kāi)展應(yīng)用時(shí)，以征

地拆遷數(shù)量統(tǒng)計(jì)為例，基于征地拆遷模型，輸出用地預(yù)審公路用地范

圍內(nèi)的征地拆遷地塊、土地屬性、房屋、青苗補(bǔ)償、管線遷改等征地

拆遷實(shí)物量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

8.7模型表達(dá)是對(duì)可行性研究階段模型制圖表達(dá)、屬性表達(dá)提出

要求，明確需要包含哪些內(nèi)容。

20

8.8節(jié)投資估算工程量主要是提出可行性研究階段的工程量計(jì)算

應(yīng)用要求。完成工程量提取后，基于各專業(yè)工程數(shù)量表，按照J(rèn)TG3820、

JTG/T3821和《廣東省公路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》等相關(guān)規(guī)定

及補(bǔ)充造價(jià)依據(jù)，利用造價(jià)軟件編制投資估算。并基于不同設(shè)計(jì)方案

的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析、比選。

8.9節(jié)強(qiáng)調(diào)了可行性研究階段需要交付的設(shè)計(jì)模型內(nèi)容和應(yīng)用成

果。

9初步設(shè)計(jì)：根據(jù)初步設(shè)計(jì)階段的BIM應(yīng)用場(chǎng)景，規(guī)定了初步設(shè)

計(jì)階段模型的創(chuàng)建要求，以及應(yīng)用模型開(kāi)展性能分析、碰撞檢查、方

案比選、施工方案模擬、征地拆遷分析、模型表達(dá)、設(shè)計(jì)概算工程量

計(jì)算等工作要求，以及技術(shù)設(shè)計(jì)階段的模型創(chuàng)建、應(yīng)用等要求，具體

如下：

9.1節(jié)明確公路工程初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)基于協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)、勘察模

型、設(shè)計(jì)模型和專題研究信息開(kāi)展BIM應(yīng)用。同時(shí)，明確了各等級(jí)公

路（分為國(guó)省道、農(nóng)村公路）在初步設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用內(nèi)容與要求。

9.2節(jié)針對(duì)初步設(shè)計(jì)階段的模型創(chuàng)建，根據(jù)專業(yè)、按照對(duì)應(yīng)階段

應(yīng)達(dá)到的設(shè)計(jì)深度，提出了模型創(chuàng)建要求。

9.3節(jié)針對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以利用設(shè)計(jì)模型開(kāi)展的分析和計(jì)算提

出了要求，包括場(chǎng)地分析、交通安全性評(píng)價(jià)、力學(xué)性能分析、消防性

能分析等。以上分析僅為公路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中計(jì)算分析的一部分，本

節(jié)僅列舉了相對(duì)成熟、可利用模型開(kāi)展分析的內(nèi)容。如交通安全性評(píng)

價(jià)，利用各專業(yè)設(shè)計(jì)模型和勘察模型構(gòu)建虛擬駕駛場(chǎng)景，進(jìn)行道路線

形、分合流和標(biāo)志、標(biāo)線等布置方案的分析和優(yōu)化；力學(xué)性能分析則

需要將設(shè)計(jì)模型轉(zhuǎn)換為力學(xué)分析模型，根據(jù)分析結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)模型進(jìn)行

優(yōu)化。

9.4節(jié)明確碰撞檢查除了開(kāi)展專業(yè)內(nèi)、專業(yè)間的檢查外，還需要

考慮建筑限界的碰撞檢查，以保障與相鄰設(shè)施留有充足的凈距，避免

在施工階段引起不必要的糾紛、耽誤工程進(jìn)度。

9.5節(jié)闡述初步設(shè)計(jì)階段各專業(yè)方案比選的應(yīng)用要點(diǎn)和要求。例

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如隧道選址論證時(shí)，基于隧道模型，結(jié)合地形、地質(zhì)、接線條件、環(huán)

境保護(hù)、隧道施工工法及施工安全等進(jìn)行綜合比選，特長(zhǎng)隧道或隧道

群增加運(yùn)營(yíng)管理、應(yīng)急救援、全生命期成本等因素進(jìn)行選址論證。

9.6節(jié)是提出了開(kāi)展施工方案模擬的適用性要求，以及創(chuàng)建相應(yīng)

的施工方案模擬模型要求。針對(duì)橋梁、隧道、人工島、改擴(kuò)建工程等

類型工程中的具體部位、情景等提出了施工方案模擬的要求。

9.7節(jié)征地拆遷分析是在可行性研究階段的應(yīng)用基礎(chǔ)上按照初步

設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)深度要求做了深化，新增了永久用地分析、臨時(shí)用地分析、

樹(shù)木青苗數(shù)量分析、拆遷建筑物、電力電訊設(shè)施、管線分析等內(nèi)容。

9.8節(jié)延續(xù)8.7節(jié)模型表達(dá)的思路，并深化了制圖表達(dá)的要求。

9.9節(jié)提出應(yīng)基于初步設(shè)計(jì)階段總體設(shè)計(jì)模型、各專業(yè)設(shè)計(jì)模型，

進(jìn)行設(shè)計(jì)概算工程量計(jì)算。同時(shí)結(jié)合造價(jià)信息、數(shù)據(jù)，利用造價(jià)計(jì)算

軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)概算編制，并與估算指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析。

9.10節(jié)提出了技術(shù)設(shè)計(jì)的適用范圍，對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì)的流程和應(yīng)用

要求進(jìn)行了規(guī)定。

9.11節(jié)強(qiáng)調(diào)了初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)階段需要交付的設(shè)計(jì)模型內(nèi)

容和應(yīng)用成果。

10施工圖設(shè)計(jì)：根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)階段的BIM應(yīng)用場(chǎng)景，規(guī)定了

施工圖設(shè)計(jì)階段模型的創(chuàng)建要求，以及應(yīng)用模型開(kāi)展施工工藝模擬、

征地拆遷、模型表達(dá)、施工圖預(yù)算工程量計(jì)算等工作要求，具體如下：

10.1節(jié)明確施工圖設(shè)計(jì)階段基于協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)、勘察模型、設(shè)

計(jì)模型和專題研究信息開(kāi)展BIM應(yīng)用；同時(shí)，明確了各等級(jí)公路（分

為國(guó)省道、農(nóng)村公路）在施工圖設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用內(nèi)容與要求。

10.2節(jié)主要是對(duì)公路工程各專業(yè)提出在施工圖設(shè)計(jì)階段的模型

創(chuàng)建要求，在初步設(shè)計(jì)階段模型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行設(shè)計(jì)細(xì)化、幾何

尺寸完善和信息豐富。

10.3節(jié)明確施工圖設(shè)計(jì)階段，涉及較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、首次設(shè)計(jì)、

施工環(huán)境復(fù)雜和采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等“四新”技

術(shù)的工程要進(jìn)一步開(kāi)展施工工藝模擬，并提出了施工工藝模擬模型的

22

創(chuàng)建要求和應(yīng)用原則。

10.4節(jié)初步設(shè)計(jì)階段的征地拆遷分析輸出更詳細(xì)的征地拆遷工

作量與成本，制定具備可操作的征地拆遷計(jì)劃。

10.5節(jié)是在9.8節(jié)模型表達(dá)的基礎(chǔ)上，針對(duì)施工圖設(shè)計(jì)階段的

設(shè)計(jì)深度要求進(jìn)一步細(xì)化制圖表達(dá)要求。

10.6節(jié)施工圖預(yù)算工程量是基于模型提取工程量，并按照J(rèn)TG

3830、JTG/T3832、《廣東省公路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》等相關(guān)

規(guī)定及補(bǔ)充造價(jià)依據(jù)，利用造價(jià)軟件進(jìn)行施工圖預(yù)算編制。同時(shí)與概

算指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比、分析。

10.7節(jié)強(qiáng)調(diào)了施工圖設(shè)計(jì)階段需要交付的設(shè)計(jì)模型內(nèi)容和應(yīng)用

成果。

11交付和審核：給出交付要求、審核要求?？辈煸O(shè)計(jì)單位根據(jù)

應(yīng)用策劃方案及設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃分階段交付成果，需要交付應(yīng)用策劃方

案、總體方案模型、各專業(yè)模型、模型說(shuō)明書(shū)、項(xiàng)目基本信息表、屬

性信息表和圖紙等。11.2節(jié)對(duì)交付內(nèi)容和交付方式提出了要求；11.3

節(jié)提出了模型的完整性、專業(yè)的統(tǒng)一性、圖模的一致性和建模的合規(guī)

性等模型審核要求，同時(shí)明確了交付審核的參與方，形成的審核報(bào)告

需包含的內(nèi)容。

附錄：本標(biāo)準(zhǔn)附錄表包括1個(gè)規(guī)范性附錄“模型細(xì)度要求”，以

及“設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用策劃書(shū)大綱”、“BIM應(yīng)用典型流程圖”、“文

件夾、文件、模型元素、模型視圖命名示例和