JJG(陜) 009-2023 整車式車輛連續(xù)稱量自動衡器檢定規(guī)程

JJG(陜)009-2023整車式車輛連續(xù)稱量自動衡器2023-05-10發(fā)布2023-11-10實施JJG（陜）009－2023整車式車輛連續(xù)稱量自動衡器JJG（陜）009－2023JJG（陜）009－2023 （2） （2） （2） （ （4） （4） （4） （4） （4） （4） （4） （6） （6） （8） （8） （9） JJG（陜）009－2023rJJG（陜）009－20231整車式車輛連續(xù)稱量自動衡器本規(guī)程規(guī)定了整車式車輛連續(xù)稱量自動衡器（以下簡稱“自動衡器”）相關的計量性能要求、通用技術要求、計量器具控制以及檢定方法與程序。適用于整車式車輛連續(xù)稱量自動衡器的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查。JJG99砝碼JJG539—2016數字指示秤GB/T21296.2—2020動態(tài)公路車輛自動衡器第2部分：整車式OIMLR134動態(tài)公路車輛自動衡器凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規(guī)程。3.1.1整車稱量full-draughtweighing確定一輛完全由承載器支撐的車輛質量的過程。3.1.2動態(tài)稱量weighing-in-motion（WIM）通過測量和分析動態(tài)車輪力，來確定一輛行駛中車輛（即駛過衡器承載器的車輛）質量、軸載荷、軸組載荷（若適用）的過程。3.1.3連續(xù)稱量continuousweighing動態(tài)稱量過程中，兩個及以上車輛同時置于承載器并依次跟車通過衡器，分別確定對應車輛質量的稱量過程。3.1.4整車式車輛連續(xù)稱量自動衡器automaticinstrumentsforcontinuousweighingintegralvehicle采用連續(xù)稱量方式確定車輛質量的自動衡器。3.1.5控制衡器controlinstrument用于確定參考車輛質量的衡器。在動態(tài)試驗中，作為提供參考值的控制衡器可以是：與被測衡器分開的另外的一臺獨立衡器，稱作分離式控制衡器；2若被測衡器具有靜態(tài)稱量模式，其自身也可作為控制衡器，稱作集成式控制衡器。3.1.6參考車輛referencevehicles已知約定真值的車輛，可以是：已知車輛總質量的剛性車輛和其它車輛。3.1.7最高通過速度maximumtransitspeed允許車輛通過稱量區(qū)的最高速度，車輛不超過該速度駛過稱量區(qū)時，不會對衡器的計量性能產生規(guī)定的永久性影響。3.1.8最高運行速度maximumoperatingspeed衡器設計規(guī)定的能進行正常動態(tài)稱量的最高車速，超過該速度，稱量結果可能產生過大的相對誤差。稱重車輛在通過自動衡器時發(fā)生點剎或急剎的行為。3.2計量單位采用的計量單位有：千克(kg),噸(t)。4概述自動衡器主要由稱重傳感器、承載器、識別系統(tǒng)組件、稱重儀表等部分組成。稱重傳感器安裝在承載器下，實現(xiàn)車輛質量信號的轉換；地感線圈和車輛收尾裝置實現(xiàn)車輛的分離及收尾；輪軸識別裝置實現(xiàn)車輛軸數的識別及判斷。稱重傳感器的電信號結合車輛收尾信號，在稱重儀表上顯示稱量結果。其示意圖如圖1所示。網圖1基本結構示意圖指相鄰兩個示值之差。JJG（陜）009－2023分度值可取下列形式：1×10k、2×10k或5×10k，其中k為正、負整數或零。5.2分度數（n）最大秤量與分度值的比值。5.3準確度等級5.3.1準確度等級準確度等級分為0.5級、1級、2級、5級，共4個等級。5.3.2準確度等級、分度值與分度數的對應關系應符合表1規(guī)定。表1準確度等級與分度值、最大分度數、最小分度數準確度等級分度值d（kg）最小分度數最大分度數0.550050001≤10050050002≤20050050005≤20050030005.4最大允許誤差最大允許誤差應滿足表2的要求。表2最大允許誤差準確度等級最大允許誤差首次檢定和后續(xù)檢定使用中檢查0.5±0.25%±0.5%1±0.50%±1.0%2±1.00%±2.0%5±2.50%±5.0%5.5連續(xù)動態(tài)稱量5.5.1稱量誤差任何一次車輛連續(xù)稱量結果的誤差應符合表2的規(guī)定。5.5.2重復性重復性應不大于表2規(guī)定的對應準確度等級的最大允許誤差的絕對值。5.5.3偏載同一組成序列的車輛在不同位置的稱量誤差應不超過表2的規(guī)定。JJG（陜）009－20234異常過衡斷速行駛的誤差應不超過表2的規(guī)定。6.1使用適用性6.1.1自動衡器應至少具有連續(xù)動態(tài)稱量功能。6.1.2當外部設備有要求時，稱重儀表應有向外部設備發(fā)送連續(xù)動態(tài)稱量結果及標定參數的功能。6.2欺騙性使用自動衡器不應具有易于做欺騙性使用的特性。在其明顯易見位置應注明“本衡器不具備欺騙性使用的特征”的字樣。自動衡器應具有印封裝置。6.3零點裝置6.3.1置零裝置應配備置零裝置，其可以是半自動置零裝置或自動置零裝置。6.3.2零點跟蹤裝置應具有零點跟蹤裝置，零點跟蹤裝置在出廠時默認為開啟狀態(tài)。6.4運行速度連續(xù)稱量狀態(tài)下的運行速度應不超過規(guī)定的最高運行速度要求。檢定時的運行速度應選擇最低運行速度、常速和接近最高運行速度三個速度點進運行速度超過道路限速要求的，檢定時車速不得超過該道路限速規(guī)定，或其它原因導致參考車輛無法達到規(guī)定速度點的要求時，應在檢定證書中注明。6.5指示裝置6.5.1讀數的質量能自行指示稱量結果且給出的示值應可靠、簡明、清晰，有相應的計量單位、符號和名稱。6.5.2指示裝置的一致性對于同一稱量結果，衡器的所有指示裝置必須具有相同分度值，任何兩個裝置之間的示值不應有差異。6.6說明性標志在自動衡器的顯著位置，應具有下列基本的說明性標志。6.6.1自動衡器必備標志JJG（陜）009－2023——名稱和型號；——出廠編號；——制造廠商標；——進口商商標（若適用——準確度等級；——分度值（d——最大秤量（Max）；——最小秤量（Min——最高運行速度。6.6.2其它說明性標志——電源電壓；——電源頻率；——溫度適用范圍；——最高通過速度。6.6.3說明性標志的表示在正常使用條件下，說明標志應牢固可靠、醒目，其規(guī)格型號等技術參數清晰易檢定用的標準砝碼應符合JJG99砝碼檢定規(guī)程的計量要求，其誤差應不超過所用控制衡器相應準確度等級最大允許誤差的1/3。7.1.2參考車輛用于連續(xù)動態(tài)稱量的參考車輛應是政府有關部門允許的，并且是被測衡器預期使用的車輛。參考車輛的選擇應盡可能覆蓋相應衡器的稱量范圍，應有三種類型的參考車輛，可以是：——兩軸剛性結構車輛；——三軸或四軸剛性結構車輛；JJG（陜）009－20236——五軸及以上鉸接結構車輛；——預期使用的常用車輛（常用車輛的總質量不得小于公路規(guī)定限載的80%）。7.1.3控制衡器控制衡器應當滿足：a.至少具有整車靜態(tài)稱量功能；b.應確保其確定的每種參考車輛約定真值的誤差不超過本規(guī)程表2規(guī)定首次檢定最大允許誤差的1/3；c.當被測自動衡器作為集成式控制衡器時，應符合7.1.3a、b的規(guī)定。7.2檢定項目檢定項目見表3。表3檢定項目表序號檢定項目首次檢定后續(xù)檢定使用中檢查1外觀檢查+++2稱量誤差+++3重復性++-4偏載（若適用）++-5異常過衡斷速行駛++-7.3檢定方法按照6.1?6.6的要求，通過目測的方式進行檢查，經檢查符合要求后進行其他項目7.3.2檢定環(huán)境條件要求檢定環(huán)境溫度應處于-10℃?40℃之間，濕度不超過80%RH。7.3.3檢定前的準備在進行試驗前，用預期使用的參考車輛或不少于50%最大秤量的載重車輛往返通過承載器不少于3次。7.3.4連續(xù)動態(tài)稱量檢定7.3.4.1參考車輛及其約定真值的確定按照本規(guī)程7.1.2、7.1.3的規(guī)定分別選擇參考車輛和控制衡器。JJG（陜）009－20237將參考車輛分別置于控制衡器上進行稱量，確定參考車輛的總質量。7.3.4.2稱量誤差連續(xù)動態(tài)稱量時，應先對3輛車輛進行編號，稱量誤差試驗應按照表4成組車輛排序規(guī)則進行。試驗應讓成組參考車輛在稱量控制區(qū)域之外開始啟動，分別以最低運行速度、常速、接近最高運行速度連續(xù)通過承載器進行試驗。低速時應保證至少2輛依次行駛車輛同時對承載器施加載荷。稱量誤差試驗應至少進行6次。表4成組車輛排序規(guī)則測量次序參考車輛排序規(guī)則通行位置通行速度1靠中最低運行速度2靠中常速3靠中接近最高運行速度4靠中最低運行速度5靠中常速6靠中接近最高運行速度稱量誤差（E）等于參考車輛連續(xù)動態(tài)稱量結果（I）和參考車輛約定真值（TMVref）之差與約定真值的比值。按式（1）計算稱量誤差：E100%（1）稱量誤差取所有車型稱量誤差的最大值。7.3.4.3重復性重復性試驗使用成組參考車輛在靠中位置以常速連續(xù)通過承載器。重復性試驗應至少進行6次，重復性測量時不得改變成組參考車輛的排列順序。同一車型重復性誤差（ER）等于該車型在6次重復性測試中最大值（Imax）與最小值（Imin）之差與約定真值的比值。按式（2）計算重復性誤差：ER100%（2）連續(xù)動態(tài)稱量的重復性誤差取所有車型重復性誤差的最大值。JJG（陜）009－202387.3.4.4偏載偏載試驗過程成組參考車輛以常速分別在靠左、靠中和靠右位置連續(xù)通過承載器。連續(xù)動態(tài)稱量偏載試驗應至少進行6次。其中，靠左2次，靠中2次，靠右2次。同一車型偏載誤差（E）按照公式（1）進行計算。偏載誤差取所有車型偏載誤差的最大值。7.3.4.5異常過衡斷速行駛異常過衡斷速行駛試驗使用一輛五軸或以上鉸鏈車輛，單次試驗以常用速度在車輛剛駛入承載器、完全置于承載器與將要駛出承載器的三個位置進行，每個試驗點參考車輛須靜止，異常過衡斷速行駛試驗至少進行3次。異常過衡斷速行駛誤差（E）按照公式（1）進行計算。異常過衡斷速行駛誤差取所有測量誤差的最大值。7.4檢定結果的處理經檢定符合本規(guī)程要求的發(fā)給檢定證書（內頁格式見附錄B），檢定不合格的發(fā)給檢定結果通知書（內頁格式見附錄C），并注明不合格項目。使用中檢查計量性能不合格的不得繼續(xù)使用，原檢定證書作廢。7.5檢定周期檢定周期依據具體使用情況確定，最長不得超過一年。JJG（陜）009－2023委托單位環(huán)境溫度：濕度：被檢儀器儀器名稱型號規(guī)格出廠編號分度值制造單位準確度等級最大秤量最小秤量檢定地點檢定依據標準器儀器名稱型號規(guī)格編號準確度等級測量范圍證書編號證書有效期參考車輛參考車輛車型參考車輛約定真值編組代號檢定項目外觀檢查稱量誤差參考車輛動態(tài)稱量結果編組順序誤差MPE測量次序車輛代號總重車速總重車速總重車速總重車速總重車速總重車速JJG（陜）009－2023偏載參考車輛動態(tài)稱量結果編組順序誤差MPE測量次序車輛代號總重車速/左/左/左總重車速/左/左/左總重車速/中/中/中總重車速/中/中/中總重車速/右/右/右總重車速/右/右/右重復性參考車輛動態(tài)稱量結果編組順序誤差MPE測量