DB45T 2520-2022 城市公共汽電車場(chǎng)站建設(shè)規(guī)范

ICS03.220.0145Constructionspecificationf2022-06-24發(fā)布IDB45/T2520—2022 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4基本要求 25分類與分級(jí) 25.1一般規(guī)定 25.2功能分類 25.3首末站和樞紐等級(jí)劃分 35.4建設(shè)模式 46首末站、樞紐站 46.1一般規(guī)定 46.2選址要求 46.3啟動(dòng)閾值 46.4建設(shè)規(guī)模 56.5站場(chǎng)間距 66.6平面布局 66.7建設(shè)內(nèi)容 66.8設(shè)施要求 77停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、修理廠 97.1選址要求 97.2啟動(dòng)閾值與建設(shè)規(guī)模 7.3建設(shè)內(nèi)容 7.4平面布局 7.5設(shè)施要求 7.6消防要求 7.7安全設(shè)備 7.8環(huán)保與節(jié)能 附錄A（資料性）各類型公共汽電車車輛換算系數(shù) 附錄B（資料性）到發(fā)車位基本形式示意圖 附錄C（資料性）站臺(tái)基本形式及行人設(shè)施設(shè)置示意圖 C.1站臺(tái)基本形式 C.2站臺(tái)行人設(shè)施設(shè)置示意圖 DB45/T2520—2022本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提出并宣貫。本文件由廣西交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本文件起草單位：廣西壯族自治區(qū)道路運(yùn)輸發(fā)展中心、華藍(lán)設(shè)計(jì)（集團(tuán)）有限公司、桂林電子科技大學(xué)。本文件主要起草人：曾祥聯(lián)、吳曉武、楊華、文婧、鮑春、劉善贊、楊濤、黃里鋒、韋全有、王濤、趙宇、吳小梅、彭漢輝、李信均、周靜、王志遠(yuǎn)、潘彩鳳、謝練、廉冠、韋銀秋、李嬌嬌。1DB45/T2520—2022城市公共汽電車場(chǎng)站建設(shè)規(guī)范本文件確立了城市公共汽電車場(chǎng)站建設(shè)的基本要求、規(guī)定了城市公共汽電車場(chǎng)站的分類與分級(jí)，以及城市公共汽電車首末站、樞紐站、停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、修理廠的建設(shè)要求。本文件適用于新建、改建和擴(kuò)建城市公共汽電車場(chǎng)站的規(guī)劃建設(shè)，包括城市公共汽電車首末站、樞紐站、停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)和修理廠。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T5845.3城市公共交通標(biāo)志第3部分：公共汽電車站牌和路牌GB/T18487.3電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動(dòng)車輛交流/直流充電機(jī)（站）GB50067汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50156汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB50763無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB50966電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ/T15城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ100車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1公共汽電車首末站busandtrolleybusoriginstationandterminal為公交線路提供運(yùn)營(yíng)管理、車輛回車停車及檢修清洗、后勤保障等功能的場(chǎng)所。3.2城市公共交通樞紐站urbanpublictransportationtransferhub實(shí)現(xiàn)城市公共交通與公路、鐵路、水運(yùn)、航空對(duì)外運(yùn)輸方式銜接、或?qū)崿F(xiàn)不同城市公共交通方式之間相互銜接的城市公共交通場(chǎng)站。3.3公共汽電車停車場(chǎng)busandtrolleybusgarage供公交車輛集中停放，備有必要設(shè)施，能進(jìn)行燃料添加、簡(jiǎn)單維修作業(yè)的場(chǎng)所。3.4公共汽電車保養(yǎng)場(chǎng)busandtrolleybusmaintenanceworkshop進(jìn)行公交車輛保養(yǎng)及相應(yīng)的配件加工、修制和修車材料存儲(chǔ)、發(fā)放以及燃料添加的場(chǎng)所。3.5公共汽電車修理廠busandtrolleybusmaintenanceplace維修公交車輛的場(chǎng)所。2DB45/T2520—20223.6公共汽電車綜合車場(chǎng)busandtrolleybuscomprehensiveyard以公交車輛停放、承擔(dān)各級(jí)保養(yǎng)任務(wù)為核心功能，并具有相應(yīng)的車輛充電、配件加工、修制能力和修車材料及燃料的儲(chǔ)存、發(fā)放等功能的場(chǎng)所，簡(jiǎn)稱“公交綜合車場(chǎng)”。4基本要求4.1公共汽電車場(chǎng)站的規(guī)劃應(yīng)遵循以下原則：——用地優(yōu)先原則：在中心城區(qū)范圍內(nèi)，應(yīng)根據(jù)用地建設(shè)規(guī)模優(yōu)先保障公共汽電車場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施用地；——需求適應(yīng)原則：應(yīng)考慮公交運(yùn)行特點(diǎn)和乘客出行需要，保障站場(chǎng)能夠滿足當(dāng)前需求及未來發(fā)展的需要，且公交線路應(yīng)隨著場(chǎng)站的交付使用同步開通；——土地節(jié)約集約原則：場(chǎng)站規(guī)模應(yīng)與用地開發(fā)相適應(yīng)。城市核心區(qū)、用地緊張地區(qū)、關(guān)鍵交通樞紐、軌道與多條公交干線銜接處宜采用功能集中布局，實(shí)現(xiàn)垂直換乘，集約使用土地；——選址科學(xué)原則：場(chǎng)站選址應(yīng)與公交出行需求相匹配，與城市用地布局相協(xié)調(diào)，與公交線網(wǎng)、軌道交通車站相銜接。4.2公共汽電車場(chǎng)站的建設(shè)應(yīng)遵循以下原則：——以人為本原則：應(yīng)盡量營(yíng)造規(guī)范、合理、安全、舒適、便捷的交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人車分離，保證乘客安全；——綠色環(huán)保原則：應(yīng)選用環(huán)保材料并符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求，運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生的噪音、大氣污染、污水等應(yīng)符合環(huán)保要求，應(yīng)引入減少能耗的措施，并符合節(jié)能減排的規(guī)定；——零距離換乘原則：應(yīng)完善與軌道交通車站、小汽車、公共自行車等多種方式“無縫”銜接，方便換乘；——智能服務(wù)原則：鼓勵(lì)引進(jìn)智能信息系統(tǒng)，包括監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電子屏顯示系統(tǒng)、道閘系統(tǒng)等。4.3對(duì)新建公共汽電車場(chǎng)站用地的地上、地下空間，在保障場(chǎng)站功能及使用需求的基礎(chǔ)上，可實(shí)施土地綜合開發(fā)。綜合開發(fā)的收益所得優(yōu)先用于改善公共汽電車場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施。5分類與分級(jí)5.1一般規(guī)定本文件以車身長(zhǎng)7m～10m的公共汽電車為標(biāo)準(zhǔn)車型，換算系數(shù)為1.0，其他型號(hào)公共汽電車按其車身長(zhǎng)度，選用相應(yīng)換算系數(shù)折算成標(biāo)準(zhǔn)車數(shù)。各類型公共汽電車換算系數(shù)宜參考附錄A取值。5.2功能分類根據(jù)使用功能，城市公共汽電車場(chǎng)站分為公共汽電車首末站、城市公共交通樞紐站、公共汽電車停車場(chǎng)、公共汽電車保養(yǎng)場(chǎng)、公共汽電車修理廠，見表1。3DB45/T2520—2022表1城市公共汽電車場(chǎng)站分類及功能5.3首末站和樞紐等級(jí)劃分5.3.1公共汽電車首末站的等級(jí)以夜間停車數(shù)或始發(fā)/到達(dá)線路條數(shù)確定，將其劃分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。當(dāng)兩種計(jì)算辦法確定級(jí)別不一致時(shí)，按高級(jí)別計(jì)，等級(jí)劃分見表2。表2公共汽電車首末站等級(jí)劃分注：N：夜間停車數(shù)（標(biāo)臺(tái)）；L：始發(fā)/到達(dá)線路條數(shù)（條）。5.3.2根據(jù)公共汽電車到達(dá)或發(fā)車位數(shù)，城市公共交通樞紐站劃分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，等級(jí)劃分見表3城市公共交通樞紐站等級(jí)劃分4DB45/T2520—20225.4建設(shè)模式根據(jù)建設(shè)方式的不同，城市公共汽電車場(chǎng)站分為獨(dú)立建設(shè)模式和配建建設(shè)模式兩種。不同功能場(chǎng)站選擇建設(shè)模式，宜按下列原則：——首末站優(yōu)先采用與居住、商業(yè)、商務(wù)等建筑配建建設(shè)模式；——樞紐站優(yōu)先考慮與對(duì)外交通、軌道交通樞紐站、商業(yè)綜合體等建筑配建建設(shè)模式；——停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、修理廠優(yōu)先采用獨(dú)立建設(shè)模式，鼓勵(lì)建成公交綜合車場(chǎng)。6首末站、樞紐站6.1一般規(guī)定6.1.1首末站在保證正常使用的前提下，宜與居住、商業(yè)、文體等建筑結(jié)合設(shè)置；樞紐站在保證正常使用的前提下，宜與對(duì)外交通、軌道樞紐站、商業(yè)綜合體等結(jié)合設(shè)置。6.1.2首末站應(yīng)大、中、小相結(jié)合，分散布置，單個(gè)獨(dú)立首末站的用地面積不宜低于2000m2。6.1.3同一區(qū)域內(nèi)，多個(gè)未達(dá)到配建規(guī)模項(xiàng)目同時(shí)規(guī)劃、建設(shè)時(shí)，應(yīng)疊加建設(shè)規(guī)模，總體協(xié)調(diào)，統(tǒng)一配建首末站。6.1.4首末站應(yīng)按照規(guī)劃的公交線路條數(shù)、高峰時(shí)段的發(fā)車頻率、乘客數(shù)量、公交運(yùn)營(yíng)組織等確定，首末站規(guī)劃用地面積宜按100m2/標(biāo)臺(tái)～120m2/標(biāo)臺(tái)計(jì)算。當(dāng)線路所配運(yùn)營(yíng)車輛少于10輛、用地狹長(zhǎng)或高低錯(cuò)落等情況下，宜乘以1.5倍及以上的用地系數(shù)。6.1.5在設(shè)置無軌電車的首末站時(shí)，用地面積應(yīng)乘以1.2的系數(shù)，并應(yīng)同時(shí)考慮車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的偏線距和架設(shè)觸線網(wǎng)的可能性。6.1.6對(duì)于位置較為偏遠(yuǎn)的首末站，有條件時(shí)可根據(jù)需要設(shè)置職工夜間休息室，與調(diào)度、管理、監(jiān)控、職工餐飲等一并設(shè)置成站務(wù)用房，用地宜按2m/標(biāo)臺(tái)～3m2/標(biāo)臺(tái)計(jì)算。6.1.7當(dāng)首末站和樞紐站建設(shè)有加油、加氣、充電設(shè)施時(shí)，加油、加氣設(shè)施用地的計(jì)算應(yīng)符合GB50156的規(guī)定；充電設(shè)施用地的計(jì)算應(yīng)符合GB50966的規(guī)定。6.2選址要求6.2.1首末站和樞紐站的建設(shè)應(yīng)合理利用廠址現(xiàn)有條件。6.2.2首末站和樞紐站宜同區(qū)域路網(wǎng)、公交線路相結(jié)合，宜設(shè)置在居住區(qū)、商業(yè)商務(wù)區(qū)、文體科教區(qū)、大型工業(yè)園區(qū)等主要客流集散點(diǎn)附近，且應(yīng)選擇在緊靠客流集散點(diǎn)和道路客流主要方向的同側(cè)。6.2.3首末站應(yīng)臨近城市公共客運(yùn)交通走廊，且應(yīng)便于與其他客運(yùn)交通方式換乘。6.2.4在缺乏公共汽電車首末站的用地區(qū)域，應(yīng)在做好交通組織的前提下，可利用城市立交橋下空間設(shè)置首末站。6.2.5配建首末站、樞紐站應(yīng)與主體建筑整體設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，降低對(duì)主體建筑的負(fù)面影響。6.2.6配建首末站、樞紐站在地塊中的位置，應(yīng)滿足乘客和公共汽電車方便到達(dá)和離開的原則，宜近鄰現(xiàn)狀或具備近期建設(shè)條件的規(guī)劃道路，不應(yīng)在交叉路口附近設(shè)置。大型居住區(qū)配建首末站、樞紐站應(yīng)避免對(duì)小區(qū)生活和安全環(huán)境的不利影響，其布局宜靠近小區(qū)外圍道路，并保證小區(qū)內(nèi)外乘客與站場(chǎng)的順暢快速連接，可適當(dāng)增加慢行設(shè)施連接站場(chǎng)和周邊建筑。6.2.7首末站、樞紐站宜設(shè)置在建筑的地面一層，在用地較困難的地方，可設(shè)置在地下一層，但應(yīng)滿足CJJ/T15規(guī)定。6.3啟動(dòng)閾值6.3.1保障性住房（配建廉租房除外）項(xiàng)目應(yīng)配套建設(shè)公共汽電車場(chǎng)站。5DB45/T2520—20226.3.2對(duì)于城市綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)配套建設(shè)首末站或樞紐站，與其他交通方式的換乘距離小于200m，換乘時(shí)間小于3min，對(duì)于城市軌道交通接駁樞紐建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)結(jié)合場(chǎng)站客流規(guī)模確定，高峰小時(shí)集散客流規(guī)模大于2000人次時(shí)宜配套建設(shè)首末站或樞紐站。6.3.3不同類型建設(shè)項(xiàng)目需配置首末站或樞紐站的建筑規(guī)模閾值應(yīng)符合表4的規(guī)定。表4不同類型建設(shè)項(xiàng)目需配置首末站、樞紐站的建筑規(guī)模閾值配建基數(shù)為1200m，居住小區(qū)人口在配建閾值基礎(chǔ)上每配建基數(shù)為1000m；建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模在配建閾值基礎(chǔ)上地配建基數(shù)為1200m；建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模在配建閾值基礎(chǔ)上配建基數(shù)為1000m；公園在配建閾值基礎(chǔ)上每增加20公6.4建設(shè)規(guī)模6.4.1不同用地建設(shè)項(xiàng)目，配建首末站或樞紐站占地規(guī)模宜符合以下規(guī)定：——對(duì)于居住類建設(shè)項(xiàng)目，配建的首末站或樞紐站占地規(guī)模不超過居住類項(xiàng)目用地面積的20%;——對(duì)于商業(yè)服務(wù)業(yè)類建設(shè)項(xiàng)目，配建的首末站或樞紐站占地規(guī)模不超過商業(yè)類項(xiàng)目（包括商業(yè)服務(wù)、批發(fā)市場(chǎng)）用地面積的15%;——對(duì)于體育展覽及景區(qū)類建設(shè)項(xiàng)目，配建的首末站或樞紐站占地規(guī)模不超過項(xiàng)目用地面積的25%;——對(duì)于醫(yī)療類建設(shè)項(xiàng)目，配建的首末站或樞紐站占地規(guī)模不超過項(xiàng)目用地面積的15%;——對(duì)于高等院校類建設(shè)項(xiàng)目，配建的首末站或樞紐站占地規(guī)模不超過項(xiàng)目用地面積的20%;——對(duì)于城市軌道交通接駁樞紐及綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)項(xiàng)目，配建的首末站或樞紐站占地規(guī)模不超過項(xiàng)目用地面積的25％。6.4.2配建首末站的用地規(guī)模，最小控制要求宜符合下列規(guī)定：——一級(jí)首末站≥6000m2（夜間停車數(shù)N≥60）或≥3600m2（始發(fā)/到達(dá)線路條數(shù)L≥6）；——二級(jí)首末站≥3000m2（30≤夜間停車數(shù)N＜60）或≥1800m2（3≤始發(fā)/到達(dá)線路條數(shù)L＜6——三級(jí)首末站≥1000m2（夜間停車數(shù)N＜30且始發(fā)/到達(dá)線路條數(shù)L＜3條）。6.4.3配建樞紐站的最小規(guī)?？刂埔笠朔舷铝幸?guī)定：——一級(jí)樞紐站≥12000m2；6DB45/T2520—2022——二級(jí)樞紐站≥6000m2；——三級(jí)樞紐站≥2000m2。6.5站場(chǎng)間距配建首末站、樞紐站間的中心距離不應(yīng)小于350m，在350m內(nèi)的應(yīng)合并設(shè)置。6.6平面布局6.6.1站內(nèi)設(shè)施應(yīng)做到配置合理、功能齊全、使用方便、用地集約。6.6.2配建首末站、樞紐站的平面布局應(yīng)滿足機(jī)非分流的原則，避免人車沖突，滿足分區(qū)明確、布局合理、流線分明、通行簡(jiǎn)捷的要求。6.6.3配建首末站、樞紐站的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)規(guī)劃要求，做到遠(yuǎn)近結(jié)合、留有余地，既能滿足近期使用要求，又能兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。6.6.4配建首末站、樞紐站的形式應(yīng)根據(jù)上蓋建筑類型、地塊形狀、交通組織、站場(chǎng)設(shè)施等因素確定，宜設(shè)置在形狀規(guī)整的方形用地上。對(duì)于偏向狹長(zhǎng)形的地塊，宜設(shè)置為港灣式或通道式的首末站或樞紐站；對(duì)于偏向方塊形的地塊，宜設(shè)置為環(huán)繞式的首末站或樞紐站。6.6.5首末站、樞紐站的平面布局包括以下幾個(gè)區(qū)域：——供公共汽電車運(yùn)行的區(qū)域，包括回車道、到發(fā)車位、停車坪、出入口、消防通道等；——供乘客使用的綜合性服務(wù)區(qū)域，包括站臺(tái)、行人通道、候車設(shè)施、無障礙設(shè)施等；——供運(yùn)營(yíng)工作人員使用的調(diào)度管理區(qū)域，包括調(diào)度室、監(jiān)控室、職工休息室、衛(wèi)生間等；——其他配套設(shè)施區(qū)域，包括通風(fēng)、照明等。6.7建設(shè)內(nèi)容6.7.1首末站或樞紐站應(yīng)包括車輛運(yùn)行、乘客服務(wù)、站務(wù)用房、公共配套等功能。6.7.2首末站或樞紐站應(yīng)建設(shè)回車道、到發(fā)車位、停車坪、站臺(tái)、行人通道和候車設(shè)施、調(diào)度室、監(jiān)控室、職工休息室等設(shè)施。6.7.3首末站、樞紐站的設(shè)施配置應(yīng)符合表5的規(guī)定。表5首末站、樞紐站設(shè)施配置要求√√√√○○√√√√√√√√√√√√○○○√√√○√○○√√7DB45/T2520—2022表5首末站、樞紐站設(shè)施配置要求（續(xù)）√√√√√√√√6.8設(shè)施要求6.8.1回車道6.8.1.1回車道按營(yíng)運(yùn)車輛的回轉(zhuǎn)軌跡劃定，直行段寬度應(yīng)不小于7m，轉(zhuǎn)彎段應(yīng)滿足車輛轉(zhuǎn)彎半徑的技術(shù)要求，最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合JGJ100的規(guī)定。6.8.1.2在公共汽電車場(chǎng)站用地較困難的地方，可利用就近街道作為回車道。6.8.2到發(fā)車位6.8.2.1到發(fā)車位應(yīng)提供車輛到達(dá)輪候與發(fā)車的功能，每條線路宜滿足3輛車同時(shí)等候發(fā)車。6.8.2.2到發(fā)車位有直列式和鋸齒式兩種形式，宜優(yōu)先選用直列式到發(fā)車位。直列式到發(fā)車位寬度宜為3.5m，車輛間應(yīng)設(shè)置安全距離3m；鋸齒式到發(fā)車位寬度宜為3m，長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際使用車型確定，車位間隔宜為4.5m。到發(fā)車位的基本形式參見附錄B。6.8.3停車坪6.8.3.1遠(yuǎn)離公交綜合車場(chǎng)或首班車客運(yùn)需求較大的配建首末站應(yīng)建設(shè)停車坪；高峰時(shí)段換乘客流較大的配建樞紐站宜建設(shè)停車坪。6.8.3.2公共交通汽電車停放方式分平行式、垂直式和斜列式三種，宜優(yōu)先采用垂直式或斜列式，邊角用地可根據(jù)具體情況靈活使用。6.8.3.3公共汽電車的停車位尺寸應(yīng)符合JGJ100的規(guī)定。6.8.3.4停車坪應(yīng)有明顯的車位標(biāo)志、行駛方向標(biāo)志及其他營(yíng)運(yùn)標(biāo)志。6.8.4出入口6.8.4.1出口和入口宜分開設(shè)置，且出口和入口寬度應(yīng)為7.5m～10m。若合并設(shè)置，出入口寬度不應(yīng)6.8.4.2公共汽電車出入口與非機(jī)動(dòng)車、乘客出入口宜分開設(shè)置，安全距離不宜小于5m，若合并設(shè)置，應(yīng)用物理分隔。6.8.4.3公共汽電車出入口宜設(shè)置在次干道或支路上，不應(yīng)直接設(shè)在主干道或快速路的主道上，并應(yīng)避免靠近平面交叉口。6.8.4.4出入口應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志標(biāo)線和指示牌。6.8.4.5乘客出入口寬度宜與步行交通設(shè)施寬度相適應(yīng)，并與行人通道、樓梯、電動(dòng)扶梯及電梯相連。電動(dòng)扶梯處應(yīng)預(yù)留排隊(duì)空間，排隊(duì)區(qū)域長(zhǎng)度不應(yīng)小于3m。8DB45/T2520—20226.8.5充電、換電設(shè)施6.8.5.1應(yīng)預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，包括配電設(shè)施空間預(yù)留、變壓器放置空間預(yù)留、充電樁放置空間預(yù)留、相關(guān)管線通道預(yù)留等，并應(yīng)符合GB/T18487.3的規(guī)定；各地可根據(jù)實(shí)際情況在地塊規(guī)劃條件中明確充電設(shè)施的建設(shè)或預(yù)留要求，配電房可結(jié)合站務(wù)用房一并設(shè)置。6.8.5.2配建公交場(chǎng)站應(yīng)根據(jù)?？寇囕v數(shù)布設(shè)充電樁，停車坪的每個(gè)停車位（不含到發(fā)車位）應(yīng)配套1個(gè)充電樁。此外，根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要，每條線路應(yīng)設(shè)置1個(gè)快充充電樁車位，快充車位宜靠近電源處。6.8.5.3新能源充電公交車的充電設(shè)施應(yīng)包含市政配套(開關(guān)站、用戶站)、變配電房、電纜溝、充電機(jī)及充電機(jī)雨棚、監(jiān)控室、休息室、管理室等。充電機(jī)操作區(qū)的寬度不應(yīng)小于1.3m,長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.5m；充電機(jī)雨棚寬度不應(yīng)小于5.0m,長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.5m。充電設(shè)施高度應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用車型高度確定。6.8.6站臺(tái)6.8.6.1應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地條件、客流需求、運(yùn)營(yíng)要求、換乘設(shè)置等情況選擇合理的站臺(tái)型式，且應(yīng)結(jié)合建筑柱網(wǎng)形式設(shè)置。站臺(tái)上應(yīng)因地制宜地設(shè)置候車設(shè)施和行人通道，可在站臺(tái)上設(shè)置自動(dòng)扶梯與上蓋建筑物相連。站臺(tái)基本形式和具體設(shè)置參見附錄C。6.8.6.2站臺(tái)凈寬不應(yīng)小于2.2m，站臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)至少滿足1輛公交車的?？啃枨螅粦?yīng)小于15m，站臺(tái)應(yīng)高出地面0.2m。站臺(tái)可設(shè)置隔離護(hù)欄，護(hù)欄離站臺(tái)靠車道邊緣不宜小于0.2m。6.8.7行人通道6.8.7.1應(yīng)設(shè)置連續(xù)平順的行人通道與站內(nèi)候車設(shè)施和出入口、外部道路人行設(shè)施（天橋、過街地道、人行道等）以及上蓋建筑相連。行人通道寬度不宜小于3m。6.8.7.2每2～3個(gè)到發(fā)車位宜設(shè)置一個(gè)過街設(shè)施，且合理設(shè)置防護(hù)欄、地面高度、導(dǎo)向標(biāo)志及其他設(shè)施，引導(dǎo)乘客使用設(shè)計(jì)的行人路徑。6.8.7.3過街設(shè)施應(yīng)設(shè)置顯眼的彩色鋪裝，且連接到上下客區(qū)和候車區(qū)。6.8.7.4過街點(diǎn)應(yīng)設(shè)置緣石坡道，平順行人通道與車行道的過渡。6.8.8候車設(shè)施6.8.8.1候車設(shè)施的式樣、材料、顏色等可根據(jù)城市建筑特點(diǎn)設(shè)計(jì)，宜實(shí)用、美觀。6.8.8.2候車區(qū)域應(yīng)具備照明、通風(fēng)設(shè)備，有條件可設(shè)置空調(diào)等設(shè)施。6.8.8.3應(yīng)在醒目的位置設(shè)置站牌標(biāo)志，站牌頂邊距地面高度不宜大于2.2m，站牌底邊距地面的距離不宜小于0.4m。6.8.8.4在候車區(qū)域可增設(shè)適量的座椅，應(yīng)提供行人導(dǎo)向標(biāo)志、實(shí)時(shí)乘客服務(wù)信息、換乘信息、周邊區(qū)域地圖等，有條件可設(shè)置交通卡自助服務(wù)設(shè)施。6.8.8.5鼓勵(lì)建筑物內(nèi)部設(shè)置樓梯、扶梯或電梯直接與配建公交站場(chǎng)內(nèi)部候車區(qū)相連。6.8.9無障礙設(shè)施6.8.9.1應(yīng)設(shè)置坡道、盲道等無障礙設(shè)施，并與周邊市政無障礙設(shè)施相銜接，實(shí)現(xiàn)無障礙通行。無障礙設(shè)施的配置和設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB50763規(guī)定。6.8.9.2站臺(tái)宜為使用輪椅的乘客設(shè)置候車位和無障礙的連續(xù)通道。單個(gè)輪椅候車位面積為2m2（1.4m6.8.10非機(jī)動(dòng)車存放對(duì)于有條件的首末站和樞紐站，根據(jù)需求預(yù)留非機(jī)動(dòng)車停車位，停車位數(shù)量宜按公共汽電車高峰時(shí)段需求人次的10％預(yù)留，每個(gè)非機(jī)動(dòng)車停車位按1.2m2預(yù)留。9DB45/T2520—20226.8.11站務(wù)用房6.8.11.1站務(wù)用房應(yīng)根據(jù)配建公交站場(chǎng)的用地條件、建筑類型、平面布局等靈活布置，宜與建筑物相融合，集約節(jié)約地利用站場(chǎng)空間資源。6.8.11.2場(chǎng)站應(yīng)配置調(diào)度室，面積不宜小于20m2,每增加3條公交線路應(yīng)至少增加10m2,但最大不宜超過500m2。調(diào)度室應(yīng)與公共交通汽電車運(yùn)行區(qū)在同一平面上，宜將調(diào)度室布置在站內(nèi)視野較好的位置，方便對(duì)公共交通汽電車的調(diào)度管理和突發(fā)事件的及時(shí)響應(yīng)。6.8.11.3上蓋建筑設(shè)計(jì)應(yīng)考慮兼顧配建公交場(chǎng)站的服務(wù)配套設(shè)施功能。站務(wù)用房公共廁所容量應(yīng)根據(jù)站點(diǎn)線路運(yùn)營(yíng)人員數(shù)量科學(xué)合理安排，男女應(yīng)分開設(shè)置，男公共廁所每15人設(shè)置大小便器各1套，女公共廁所每10人設(shè)置1套便器。配建公交場(chǎng)站的公共廁所可與上蓋建筑共用，公共廁所可設(shè)置在建筑物的其他站外空間，并在站內(nèi)明顯的位置設(shè)置相應(yīng)的指引標(biāo)志。6.8.11.4監(jiān)控室、休息室、茶水間等后勤服務(wù)用房可結(jié)合配建公交站場(chǎng)用地大小與實(shí)際需求配置，監(jiān)控室可與調(diào)度室共用。具體設(shè)置應(yīng)符合CJJ/T15規(guī)定。6.8.12消防要求6.8.12.1公共汽電車場(chǎng)站消防要求應(yīng)滿足GB50067的規(guī)定。6.8.12.2配建場(chǎng)站進(jìn)出場(chǎng)道路原則上應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，不應(yīng)與建筑物內(nèi)其它機(jī)動(dòng)化交通方式進(jìn)出通道混合設(shè)置，但可與消防通道共用。6.8.12.3在用地緊張的情況下，可利用回車道作為消防通道，但須要確?；剀嚨赖耐〞场?.8.12.4消防通道凈空高度和凈寬均不應(yīng)小于4m。當(dāng)消防車道上空遇有障礙物時(shí)，路面與障礙物之間的凈空不應(yīng)小于4m。6.8.12.5單層或設(shè)在建筑物首層的配建公交站場(chǎng)，室內(nèi)任一點(diǎn)至室外最近出口的疏散距離應(yīng)小于60m。6.8.12.6安全出口應(yīng)直接通向室外，安全疏散口及地下配建公交站場(chǎng)的樓梯凈寬不應(yīng)小于1.6m，安全出口應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志及事故應(yīng)急照明設(shè)施。6.8.13其他6.8.13.1配建公交場(chǎng)站的層高應(yīng)考慮建筑結(jié)構(gòu)和各類管道等設(shè)備的需要，單層公交車輛通行區(qū)域的凈空高度應(yīng)不低于3.8m，雙層公交車輛通行區(qū)域的凈空高度應(yīng)不低于4.6m。6.8.13.2行車道坡道縱坡以直線為主，直線坡道縱坡不宜大于7％。6.8.13.3到發(fā)車位、加減速區(qū)域和車輛出入口等，應(yīng)進(jìn)行路面強(qiáng)化設(shè)計(jì)，應(yīng)有防滑措施。6.8.13.4首末站、樞紐站應(yīng)在醒目位置設(shè)置站牌標(biāo)志和發(fā)車顯示裝置。站牌設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB/T5845.3的規(guī)定。6.8.13.5安全應(yīng)急設(shè)備應(yīng)滿足消防安全管理等工作需要。6.8.13.6安全監(jiān)控設(shè)備在運(yùn)營(yíng)階段應(yīng)覆蓋首末站和樞紐站主要工作區(qū)域。6.8.13.7應(yīng)配置醫(yī)藥急救箱等可應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件醫(yī)療物品。7停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、修理廠7.1選址要求7.1.1停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、修理廠用地選址應(yīng)符合CJJ/T15的要求。7.1.2公交綜合車場(chǎng)應(yīng)避免建在交通復(fù)雜的鬧市區(qū)、居住小區(qū)旁。宜選擇城市外圍，且有兩條及以上進(jìn)出方便的干道附近。7.1.3公交綜合車場(chǎng)應(yīng)避免建在工程和水文地質(zhì)不良地段，應(yīng)避免高填方或開鑿難度大的石方地段，應(yīng)處在居住區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)的下風(fēng)方向。DB45/T2520—20227.1.4公交綜合車場(chǎng)附近的城市供電、給排水管線系統(tǒng)應(yīng)滿足使用需求。7.2啟動(dòng)閾值與建設(shè)規(guī)模7.2.1停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、修理廠的綜合用地指標(biāo)宜按照每標(biāo)臺(tái)150m2~200m2控制。7.2.2中、小城市保養(yǎng)場(chǎng)宜與停車場(chǎng)或修理廠合建；一、二級(jí)保養(yǎng)和小修設(shè)備較少時(shí),保養(yǎng)場(chǎng)宜與停車場(chǎng)合建。7.2.3根據(jù)公交綜合車場(chǎng)服務(wù)范圍，每4平方公里建設(shè)用地至少規(guī)劃1處。7.2.4實(shí)施綜合開發(fā)的公交站場(chǎng)，實(shí)際用地面積不宜小于10000m2。7.2.5公交綜合車場(chǎng)應(yīng)按企業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛的保有量設(shè)置，根據(jù)停車需求分為平面式公交綜合車場(chǎng)和立體式公交綜合車場(chǎng)。7.2.6大城市不宜新建規(guī)模小于60標(biāo)臺(tái)或大于140標(biāo)臺(tái)的平面式公交綜合車場(chǎng)，停車需求規(guī)模大于140標(biāo)臺(tái)的綜合車場(chǎng)宜建成立體式公交綜合車場(chǎng)。平面式公交綜合車場(chǎng)的車均占地指標(biāo)宜取為160m2/標(biāo)臺(tái)。具體規(guī)模應(yīng)符合下列規(guī)定：——建設(shè)規(guī)模為60～99標(biāo)臺(tái)的平面式公交綜合車場(chǎng)占地面積宜為10000m2~16000m2;——建設(shè)規(guī)模為100～140標(biāo)臺(tái)的平面式公交綜合車場(chǎng)占地面積宜為16000m2~22000m2。7.3建設(shè)內(nèi)容停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)的設(shè)施配置應(yīng)分別符合表6和表7的規(guī)定。當(dāng)停車場(chǎng)和保養(yǎng)場(chǎng)合建時(shí)，其設(shè)施應(yīng)結(jié)合停車場(chǎng)和保養(yǎng)場(chǎng)一并考慮。表6停車場(chǎng)設(shè)施配置要求√√√√√○√√√√√√○√√○○○DB45/T2520—2022表6停車場(chǎng)設(shè)施配置要求（續(xù)）○√√√√√注2：無軌電車停車場(chǎng)應(yīng)增加停車場(chǎng)線網(wǎng)、饋線、整流站供電設(shè)表7保養(yǎng)場(chǎng)設(shè)施配置要求√√√√√√√√√√○√√√√√○○√√√√注1：無軌電車保養(yǎng)場(chǎng)需增加保養(yǎng)場(chǎng)線網(wǎng)、饋線、整流站供電設(shè)DB45/T2520—20227.4平面布局7.4.1停車場(chǎng)7.4.1.1運(yùn)營(yíng)管理由調(diào)度室、車輛進(jìn)出口、門衛(wèi)、辦公樓等機(jī)構(gòu)和設(shè)施構(gòu)成。7.4.1.2車輛進(jìn)出應(yīng)有安全、寬敞、視野開闊的進(jìn)出口和通道。7.4.1.3生產(chǎn)區(qū)應(yīng)該包括一、二級(jí)保養(yǎng)工間及其輔助工間和動(dòng)力及能源供給工間兩個(gè)部分。7.4.1.4生產(chǎn)車間按工藝要求，宜采用順車進(jìn)、順車出的平面布局，并應(yīng)按照生產(chǎn)性質(zhì)及工藝確定建筑層數(shù)與層高，輔助工間不宜高于三層。7.4.1.5生活服務(wù)區(qū)應(yīng)包括衛(wèi)生間。7.4.2保養(yǎng)場(chǎng)7.4.2.1生產(chǎn)區(qū)域辦公、生活區(qū)應(yīng)分開布置。7.4.2.2生產(chǎn)功能相近的應(yīng)布置在同一功能分區(qū)內(nèi)。7.4.3修理廠7.4.3.1修理廠的生產(chǎn)區(qū)應(yīng)以生產(chǎn)廠房為中心區(qū)域，宜布置在全廠總平面的中間。7.4.3.2輔助區(qū)宜靠近主廠房，圍繞著主廠房布置。7.4.3.3廠區(qū)前應(yīng)包括辦公樓、作業(yè)區(qū)。7.4.3.4生活區(qū)應(yīng)包括食堂等為職工生活服務(wù)的區(qū)域，并應(yīng)與生產(chǎn)分開。7.4.4公交綜合車場(chǎng)7.4.4.1公交綜合車場(chǎng)的建設(shè)用地，應(yīng)在保證公交綜合車場(chǎng)功能合理、交通順暢、安全環(huán)保的基礎(chǔ)上，按照滿足需求、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則確定。7.4.4.2平面式公交綜合車場(chǎng)內(nèi)的建設(shè)用地按照生產(chǎn)工藝和使用功能宜劃分為停車及洗車區(qū)（含預(yù)留加油或加氣或充電換電功能區(qū)）、建筑用地區(qū)、景觀綠地三類。停車及洗車區(qū)、建筑用地區(qū)、景觀綠化用地所占比例應(yīng)分別按照63％～75％、10％～14％和10％～20％控制，建設(shè)條件特殊的公交綜合車場(chǎng)可結(jié)合用地實(shí)際適當(dāng)調(diào)整。7.4.4.3停車及洗車區(qū)用地包括停車坪、回車道、試車道、消防通道及洗車區(qū)。停車坪用地規(guī)模依據(jù)站場(chǎng)夜間停車需求確定，用地指標(biāo)為65m2/標(biāo)臺(tái)～80m2/標(biāo)臺(tái)?；剀嚨?、試車道和消防通道的用地總指標(biāo)宜取為26m2/標(biāo)臺(tái)～30m2/標(biāo)臺(tái)。洗車區(qū)的用地指標(biāo)宜取為2m2/標(biāo)臺(tái)～3m2/標(biāo)臺(tái)。7.4.4.4大城市建設(shè)規(guī)模為60～99標(biāo)臺(tái)平面式公交綜合車場(chǎng)，站務(wù)用房占地面積宜取1600m2~1900m2;建設(shè)規(guī)模為100～140標(biāo)臺(tái)平面式綜合車場(chǎng)，站務(wù)用房占地面積宜取2000m2~2400m2。7.4.4.5立體式公交綜合車場(chǎng)宜將多層停車庫與辦公及后勤服務(wù)用房一體化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)區(qū)用地、停車區(qū)用地、運(yùn)營(yíng)管理及后勤服務(wù)用地應(yīng)統(tǒng)籌考慮。7.4.4.6立體式公交綜合車場(chǎng)樓體的建設(shè)用地宜占場(chǎng)地總面積的60％～75％。其余用地用作消防通道、綠化用地和公交車輛臨時(shí)停車坪（含加油或加氣、充電換電功能預(yù)留空間）。7.4.4.7公交綜合車場(chǎng)平面布置應(yīng)按不同功能進(jìn)行分區(qū)，宜將生產(chǎn)性質(zhì)類似的車間、辦公室、設(shè)備、設(shè)施布置在同一功能分區(qū)內(nèi)。7.4.4.8維修工間及其附屬的輔助設(shè)施應(yīng)按照工藝路線要求布置在相鄰的建筑物里，建筑物之間既有防火等合理的間隔，又要有順暢、便捷的聯(lián)系。7.4.4.9公交綜合車場(chǎng)應(yīng)充分利用站場(chǎng)內(nèi)各種空地、隔離用地、站場(chǎng)邊角、發(fā)展備用地設(shè)置景觀綠地，規(guī)模宜占公交綜合車場(chǎng)總用地面積的10％～20％。公交綜合車場(chǎng)可利用建筑物墻體、屋頂?shù)冗M(jìn)行綠化，提高綜合車場(chǎng)的綠化率。DB45/T2520—20227.4.4.10立體式公交綜合車場(chǎng)停車庫宜按2～3層設(shè)計(jì)，并利用屋面做露天停車區(qū)。7.4.4.11洗車區(qū)、維修工間、材料室、工具室、配電室、動(dòng)力設(shè)備室、消防控制室等生產(chǎn)及生產(chǎn)配套用房均應(yīng)布置在停車庫的一層，二層（三層）及屋面均為停車區(qū)。7.4.4.12立體式公交綜合車場(chǎng)應(yīng)在樓體內(nèi)集中建設(shè)管理用房和后勤服務(wù)用房，并且管理及后勤用房與生產(chǎn)區(qū)用墻體相對(duì)分隔。7.4.4.13停車庫的第二層樓板應(yīng)與辦公及后勤服務(wù)用房的第三層樓板連通。7.4.4.14立體式公交綜合車場(chǎng)的外觀造型設(shè)計(jì)應(yīng)符合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平并適當(dāng)超前；主體建筑立面的設(shè)計(jì)應(yīng)以環(huán)保的建筑材料為主。7.5設(shè)施要求7.5.1停車區(qū)7.5.1.1停車坪內(nèi)公交車輛的停放方式有平行式、垂直式和斜列式三種，平行式適用于場(chǎng)面面積充裕的停車坪，垂直式和斜列式適用于車輛多且場(chǎng)地有限的停車坪，推薦采用垂直式或斜列式，零星用地的停放方式可結(jié)合用地條件靈活選取。7.5.1.2平面式公交綜合車場(chǎng)停車區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)采用混凝土剛性結(jié)構(gòu)，有良好雨水、污水排放系統(tǒng)，且排水坡度（縱、橫坡）不小于0.5排水明溝不與污水管線連通。7.5.1.3停車位尺寸應(yīng)結(jié)合JGJ100規(guī)定及運(yùn)營(yíng)公交車輛的實(shí)際尺寸確定。7.5.2維修工間7.5.2.1維修工間的數(shù)量應(yīng)結(jié)合公交綜合車場(chǎng)的保養(yǎng)車輛需求規(guī)模、車輛的保養(yǎng)頻率及單次保養(yǎng)需要的停場(chǎng)時(shí)間來確定；維修工間的長(zhǎng)度宜取17m，寬度不應(yīng)小于6m。7.5.2.2考慮到公共汽電車車輛的維修，維修工間的凈空不應(yīng)小于6m。7.5.2.3維修工間內(nèi)應(yīng)安裝通風(fēng)設(shè)備，確保空氣流通。7.5.3修車地溝7.5.3.1修車地溝長(zhǎng)度應(yīng)不少于服務(wù)的最長(zhǎng)車長(zhǎng)加2m。修車地溝凈寬應(yīng)不小于0.85m，不大于1.3m，有效深度宜為1m～1.7m。并列修車地溝間的中心距宜為2～2.5倍標(biāo)準(zhǔn)車寬。7.5.3.2修車地溝內(nèi)墻應(yīng)鑲嵌光潔的飾面材料，墻內(nèi)應(yīng)設(shè)有照明燈具洞口和低壓安全燈電源，各修車地溝宜連通設(shè)計(jì)，并安裝排水設(shè)施。7.5.4坡道7.5.4.1多層停車庫的坡道應(yīng)以直線形為主，曲線段的曲線半徑應(yīng)不小于公交車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑。7.5.4.2直線坡道縱坡不宜大于7曲線形坡道的縱坡不宜大于5％。7.5.4.3坡道的面層構(gòu)造應(yīng)有防滑措施；坡道的平均照度應(yīng)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。7.5.5場(chǎng)區(qū)道路7.5.5.1回車道寬度應(yīng)能滿足公交車輛錯(cuò)車的要求，宜取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車道寬度，轉(zhuǎn)彎處的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足公交車輛