DB31∕802-2014 混凝土攪拌運輸車燃油消耗量限值及測量方法

混凝土攪拌運輸車燃油消耗量限值及測量方法上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 I 1 13術(shù)語和定義 13.1攪拌筒動力傳動與控制系統(tǒng) 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 25.2.1.1車輛核查 25.2.1.2試驗用混凝土料 25.2.1.3試驗儀器 25.2.1.4試驗的一般規(guī)定 3 35.2.1.6試驗燃料 35.2.1.7試運轉(zhuǎn) 45.2.2攪拌時的上裝凈燃油消耗量比測定 45.2.2.1穩(wěn)定措施 45.2.2.2空載工況 45.2.2.3滿載工況 5 6 6 6 6 66.2建筑工程招投標文件 6附錄A(資料性附錄)車輛核查項目 7附錄B(資料性附錄)上裝凈燃油消耗量測試報告 8附錄C(資料性附錄)快速測試判定記錄 I本標準由上海市發(fā)展和改革委員會、上海市經(jīng)濟和信息化委員會、上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局提出。本標準由上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局歸口。本標準負責(zé)起草單位：上海華豐工業(yè)控制技術(shù)工程有限公司和上海華東建筑機械廠有限公司。本標準參加起草單位：國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(上海)。1混凝土攪拌運輸車燃油消耗量限值本標準規(guī)定了混凝土攪拌運輸車及其上裝的燃料消耗量限值及測量方法。本標準適用于燃用柴油或汽油的混凝土攪拌運輸車。下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T14902、GB/T26408界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。攪拌筒動力傳動與控制系統(tǒng)powertransmittingandcontrollingsystemofmixingdrum部件及它們間的聯(lián)結(jié)，也包括控制器、傳感器及其聯(lián)結(jié)以及控制器內(nèi)的控制程序?；炷翑嚢柽\輸車燃油消耗量限值limitsoffuelconsumptionofconcretetruckmixer混凝土攪拌運輸車行駛中的燃油消耗量限值，它分解為非攪拌時的混凝土攪拌運輸車燃油消耗量限值和攪拌時的上裝凈燃油消耗量比限值。非攪拌時的混凝土攪拌運輸車燃油消耗量限值limitsoffuelconsumptionofconcretetruckmixer按GB/T27840重型商用車燃料消耗量測量方法測試，得出的行駛100km規(guī)定路面的綜合燃油的消耗量的限值。攪拌時的上裝凈燃油消耗量比限值limitsoftheratioofthepurefuelconsumptionofupper攪拌筒按攪動容量滿載，在規(guī)定工況下、規(guī)定時間內(nèi)攪拌指定塌落度的每單位混凝土方量的燃油消耗量限值。間為300s。凈燃油消耗量是指攪拌運輸車在停駛時，帶載攪拌時的實際耗油量與空載(非攪拌時)耗油量之差。2混凝土攪拌運輸車非攪拌時的燃油消耗量限值應(yīng)符合GB30510—2014表1的指標要求。攪拌時的上裝凈燃油消耗量比限值應(yīng)符合表1所列第一階段限值指標要求。實施階段300s凈燃油消耗量比限值指標第一階段(限值)第二階段(先進值)對于汽油車，其應(yīng)為指標表中相應(yīng)指標乘以1.3,求得的數(shù)值圓整(四舍五入)至小數(shù)點后2位。試驗前應(yīng)對車輛基本信息核查，車輛核查項目參見附錄A。b)攪拌筒轉(zhuǎn)速為2r/min,±15%范圍內(nèi)。替代樣本為原始樣本中相同配方，但水泥成分用黃沙取代，水加至配方要求水量的70%。替代樣步回落至△P。附近(誤差在±10%內(nèi))。試驗儀器包括：a)發(fā)動機轉(zhuǎn)速計：精度為0.5%,最小讀數(shù)為1r/min;3b)燃料流量計：精度為0.5%,最小讀數(shù)0.1mL;d)液壓壓力計：精度為0.5%,量程25MPa;f)電子溫度計：精度為0.1℃,量程為-20℃~100℃。a)試驗車輛應(yīng)清潔。b)只允許為驅(qū)動攪拌筒所必需的設(shè)備工作，關(guān)閉空調(diào)等其他設(shè)備。斷開發(fā)動機的發(fā)電機的輸出回路，而代之用穩(wěn)壓電源向試驗車輛的電瓶充電。試驗過程中應(yīng)通過一定措施避免發(fā)動機由試驗系統(tǒng)如圖1所示。說明：g——M2壓力表；n——發(fā)動機轉(zhuǎn)速計；Q——燃料流量計；T——計時器。試驗用燃料應(yīng)符合車輛制造廠的規(guī)定。45.2.1.7試運轉(zhuǎn)試驗車輛應(yīng)先后進行空載及滿載的試運轉(zhuǎn)。a)攪拌筒空載試運轉(zhuǎn)時間為：在發(fā)動機怠速時5min,中速(在怠速與額定轉(zhuǎn)速之均值附近)時5min,額定轉(zhuǎn)速時5min;攪拌筒滿載試運轉(zhuǎn)時間為：在發(fā)動機怠速時2min,第一試驗轉(zhuǎn)速時3min,第二試驗轉(zhuǎn)速時3min,額定轉(zhuǎn)速時3min。上述第一、第二試驗轉(zhuǎn)速將怠速至額定轉(zhuǎn)速的范圍大致均分為三段。發(fā)動機四種轉(zhuǎn)速的代號為：怠速no、額定轉(zhuǎn)速nn以及均衡插入的兩個轉(zhuǎn)速n?、n?,按式(1)及式(2)計算，n?,n?精確至10r/min。b)在試運轉(zhuǎn)時，滿載的負載誤差允許在±5%以內(nèi)；轉(zhuǎn)速誤差：額定轉(zhuǎn)速誤差允許在2%以內(nèi)，其余誤差允許在10%以內(nèi)。5.2.2攪拌時的上裝凈燃油消耗量比測定5.2.2.1穩(wěn)定措施在測試前，攪拌筒已經(jīng)過1min以上的轉(zhuǎn)動，待驅(qū)動轉(zhuǎn)矩已穩(wěn)定(目測壓力表指針擺動中間位已不漂移)后才可進行油耗測試。5.2.2.2空載工況5.2.2.2.1采用容積法確定燃料消耗量。分別在4種轉(zhuǎn)速(即在5.2.1.7中已定義的no,ni,nz,nn)下測試300s耗油量：Q'。——怠速下300s的空載油耗量，單位為毫升(mL);Q'——在n?轉(zhuǎn)速300s的空載油耗量，單位為毫升(mL);Q'z——在n?轉(zhuǎn)速300s的空載油耗量，單位為毫升(mL);Q'N——在額定轉(zhuǎn)速下300s的空載油耗量，單位為毫升(mL)。同時記錄下液壓馬達液壓輸入、輸出端之壓差△PT,攪拌筒轉(zhuǎn)速n筒。5.2.2.2.2重復(fù)上述試驗。對每個轉(zhuǎn)速下的2個油耗值之差△Q與其平均值Q'比較，若△Q<0.063Q',則記下Q'值，否則重做，直至誤差符合要求為止。5.2.2.2.3按式(3)～式(6)計算溫度補償后的實際空載耗油量。 (3) (4)Q?K=Kx·Q'? (5) (6)式中：QoK,Q?k,Q?K,QNK——溫度補償后的在4種轉(zhuǎn)速情況下的實際空載油耗；Kk——空載溫度補償系數(shù)。式中：a——燃料的溫度體漲系數(shù)，柴油的溫度體漲系數(shù)為0.0008/℃;T——試驗時的燃料溫度，單位為攝氏度(℃)。55.2.2.3滿載工況5.2.2.3.1測得怠速工況下，攪拌筒轉(zhuǎn)速n育。n前應(yīng)調(diào)整在2r/min,±15%的范圍內(nèi)。5.2.2.3.2分別在發(fā)動機4種轉(zhuǎn)速(即在5.2.1.7中已定義的no,ni,nz,nn)下測試300s油耗值。5.2.2.3.3重復(fù)上述試驗。對每個轉(zhuǎn)速下的2個油耗值之差△Q與其平均值Q比較，若△Q<0.063Q,則記下Q值，否則重做，直至上式符合為止。由此得出：Qo——怠速下300s的油耗量，單位為毫升(mL);Q?——在n?下300s的油耗量，單位為毫升(mL);Q?——在n?下300s的油耗量，單位為毫升(mL);QN——在nN下300s的油耗量，單位為毫升(mL)。同時記錄下對應(yīng)的液壓馬達液壓輸入、輸出端之壓差平均值△Pr,攪拌筒轉(zhuǎn)速平均值n簡。5.2.2.3.4計算校正后的耗油量值： (7) (8) (9) (10)式中：Kz——滿載時油耗總修正系數(shù)。式中：C?——轉(zhuǎn)矩偏差修正系數(shù)。修正采用不含水泥的替代樣本的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩與原始預(yù)拌混凝土驅(qū)動轉(zhuǎn)矩之差異產(chǎn)生的油耗偏差，以滿載、發(fā)動機怠速為基準；△P。與△Pr在5.2.1.2中已定義。C?——攪拌筒轉(zhuǎn)速偏差修正系數(shù)。發(fā)動機怠速時攪拌筒滿載情況下的實際轉(zhuǎn)速與基準轉(zhuǎn)速(2r/min)偏差產(chǎn)生的油耗偏差用式(12)5.2.2.3.5計算標準工況(怠速時，攪拌筒轉(zhuǎn)速為2r/min)下滿載時上裝的300s凈燃油消耗量比Rpy——凈燃油消耗量比值，單位為毫升每立方米(mL/m3)。Z——實際裝載量，單位為立方米(m3)。將上述測試及計算值登錄至附錄B的上裝凈燃油消耗量測試報告中。6車在停駛狀態(tài)。攪拌筒處在常規(guī)行駛控制狀態(tài)。攪拌機在行駛中，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在怠速與額定轉(zhuǎn)速間變化時，若攪拌筒不能維持必要的低轉(zhuǎn)速，就不能符合本標準規(guī)定耗油指標；據(jù)此，以下方法可簡單有效地排除相當(dāng)部分不合格產(chǎn)品。若測試后判定為不合格，則制作附錄C的快速測試判定記錄表。混凝土攪拌運輸車制造商應(yīng)在產(chǎn)品說明書中明確標出上述燃油消耗量出廠指標值及標準規(guī)定的指標值。6.2建筑工程招投標文件招投標文件中若有混凝土攪拌運輸車的資質(zhì)要求，應(yīng)標出該設(shè)備的上述燃油消耗量出廠指標及標準規(guī)定的指標值。7(資料性附錄)車輛核查項目攪拌運輸車生產(chǎn)企業(yè)攪拌運輸車型號商標底盤型號公告批次底盤生產(chǎn)企業(yè)出廠日期燃料種類發(fā)動機型號總質(zhì)量發(fā)動機排量/功率整臺質(zhì)量發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)額定攪動容量排放標準備注及核查異常記錄：8(資料性附錄)上裝凈燃油消耗量測試報告第1頁共3頁樣車：原始混凝土塌落度100mm±20m,強度C20,在攪拌簡轉(zhuǎn)速2/mi,發(fā)動機怠速時液壓馬達油壓差A(yù)PoMPa第2頁共3頁工況發(fā)動機轉(zhuǎn)速n發(fā)(r/min)攪拌筒轉(zhuǎn)速n筒(r/min)M1壓力空載補償系數(shù)滿載補償系數(shù)補償后300s油耗空載一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一滿載QQ試驗人：試驗日期：