《公路隧道內(nèi)壁涂層技術(shù)規(guī)程》

ICS號

中國標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)分類號

中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

T/CECSXXXXX-2021

公路隧道內(nèi)壁涂層技術(shù)規(guī)程

Technicalspecificationforinnerwallcoatingofhighwaytunnel

（征求意見稿）

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實(shí)施

中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)發(fā)布

1總則

1.0.1為提高公路隧道安全與服務(wù)水平，改善公路隧道行車環(huán)境，指導(dǎo)公路隧道內(nèi)壁

涂層建設(shè)、運(yùn)營與維護(hù)工作，制定本規(guī)程。

【條文說明】

我國高速公路網(wǎng)絡(luò)格局已基本形成，隨著《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《促進(jìn)公路隧道提質(zhì)升

級行動(dòng)方案》及“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的推進(jìn)，公路隧道行業(yè)正從“建設(shè)為主”向“服務(wù)型”

轉(zhuǎn)型升級。早期公路隧道建設(shè)與運(yùn)營較為粗獷，一般僅重視車輛通行的基本安全需求，針

對隧道耐污、舒適、亮化等節(jié)能、品質(zhì)指標(biāo)考慮較少，存在養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高、安全風(fēng)險(xiǎn)大等問

題，已不能滿足新時(shí)代對交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能、環(huán)保的新要求及人們對出行環(huán)境高品質(zhì)的新

期望。

我國已開展大量公路隧道內(nèi)壁涂層與節(jié)能、品質(zhì)的相關(guān)研究，但應(yīng)用于隧道內(nèi)壁涂層

的材料種類繁多，性能指標(biāo)差異較大，市場相對混亂，目前在涂層設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收及養(yǎng)

護(hù)等方面仍缺乏指導(dǎo)性的標(biāo)準(zhǔn)。本規(guī)程將填補(bǔ)我國在公路隧道內(nèi)壁涂層技術(shù)領(lǐng)域的空白，

對規(guī)范和引導(dǎo)我國公路隧道內(nèi)壁涂層建設(shè)可持續(xù)發(fā)展起到重要作用。

1.0.2本規(guī)程適用于新建、改建和運(yùn)營公路隧道內(nèi)壁涂層設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量驗(yàn)收與養(yǎng)

護(hù)，其他公路隧道內(nèi)壁涂層建設(shè)與養(yǎng)護(hù)可參考執(zhí)行。

【條文說明】

本條規(guī)定了規(guī)程的適用范圍，即本規(guī)程適用于新建、改建和運(yùn)營的公路隧道涂層設(shè)計(jì)、

施工、質(zhì)量驗(yàn)收與養(yǎng)護(hù)，其他隧道可參考執(zhí)行。

1.0.3本規(guī)程涉及到產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、檢測和驗(yàn)收等內(nèi)容，除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚

應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，嚴(yán)禁使用國家明令禁止的材料。

【條文說明】

本規(guī)程包括對內(nèi)壁涂層的材料指標(biāo)、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收及養(yǎng)護(hù)等要求，其中材料主要

要求環(huán)境亮化、安全性、經(jīng)濟(jì)性及工程品質(zhì)等性能指標(biāo)，本規(guī)程未涵蓋材料的全部技術(shù)指

標(biāo)及材料對應(yīng)的、設(shè)計(jì)、檢測和驗(yàn)收的全部要求，故本規(guī)程涉及到產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、檢測和驗(yàn)

收等除滿足本規(guī)程規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，嚴(yán)禁使用國家明令禁止的

材料。

2

2術(shù)語

2.0.1涂層Coat

涂料一次施涂形成的固態(tài)連續(xù)膜，具有防護(hù)、絕緣及裝飾等功能。依據(jù)所用涂料的種

類而有不同的稱呼，如底漆的涂層稱為底漆層，面漆的涂層稱為面漆層。

2.0.2基層substrate

施涂對象的表層，如混凝土、水泥砂漿、混合砂漿、外墻外保溫系統(tǒng)、板材等表面及

舊涂層。

2.0.3表干時(shí)間Thetack-freetime

表層成膜的時(shí)間，以小時(shí)（h）或者分鐘（min）表示。

2.0.4耐候性Weatheringresistance

即耐久性，指涂料在長期使用過程中，因受到外界條件的影響，如光照、冷熱、風(fēng)雨、

細(xì)菌等造成的綜合破壞的耐受能力，是一種綜合性質(zhì)。

2.0.5耐洗刷性Scrubresistance

膜在特定的條件下，經(jīng)反復(fù)擦洗最終完全消失時(shí)，涂料耐擦洗的次數(shù)。

2.0.6涂層厚度Coatingthickness

涂層完全固化后在混凝土或其他表明行成的厚度，一般以微米（um）表示。

2.0.7附著力Adhesion

漆膜與被涂面之間結(jié)合的堅(jiān)牢程度，以MPa表示。被涂面可以是裸底材或是涂漆底材。

2.0.8反射率Reflectance

涂層表面所能反射的光量和它所接受的光量之比，用百分?jǐn)?shù)（%）表示。

2.0.9耐沾污性Stainresistant

反應(yīng)涂層耐沾污能力的指標(biāo)。涂層按規(guī)定要求沾污后，用其反射率系數(shù)下降率來表示。

3

3一般規(guī)定

3.0.1本規(guī)程所指涂層技術(shù)指除防火涂料之外的公路隧道用其他涂層技術(shù)。

【條文說明】

本規(guī)程所指涂層材料指除防火涂料之外的其他涂層材料，因防火涂料與本規(guī)程所指材

料適用條件、性能指標(biāo)等差異較大，且已有國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，故本規(guī)程的相關(guān)設(shè)

計(jì)、驗(yàn)收及養(yǎng)護(hù)等要求僅針對除防火涂料之外的其他涂層。

3.0.2隧道涂層技術(shù)應(yīng)用應(yīng)符合環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性原則，并因隧制宜注重與環(huán)

境及景觀的協(xié)調(diào)性。

【條文說明】

不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，公路隧道交通量、交通組成差異較大，對隧道涂層經(jīng)濟(jì)

性、抗污性要求也不同，且我國幅員遼闊，北方氣溫低，空氣干燥，涂層材料選型一般注

重抗凍性和拉伸力，而南方氣溫高、易潮濕，多考慮防潮、防霉性能，且隧道涂層對行車

環(huán)境改善、安全性提升及文化藝術(shù)宣傳等具有直接效果，因此隧道涂層建設(shè)應(yīng)根據(jù)各隧道

特點(diǎn)制定，并注重與環(huán)境及景觀的協(xié)調(diào)性。

3.0.4隧道涂層技術(shù)應(yīng)用應(yīng)進(jìn)行全壽命周期經(jīng)濟(jì)性分析。

【條文說明】

隧道涂層一般應(yīng)用3~5年甚至更久，除隧道涂層建設(shè)投入以外，后續(xù)還需投入資金、

時(shí)間和人力成本進(jìn)行涂層清洗、維護(hù)及修理等。因此應(yīng)將隧道涂層的材料采購、規(guī)劃設(shè)計(jì)、

建設(shè)、清洗維護(hù)、維修更換及拆除與處理等各階段的投入及其在全壽命周期中所占比重進(jìn)

行系統(tǒng)分析，以保障工程品質(zhì)，降低全壽命周期成本。

3.0.5隧道涂層技術(shù)應(yīng)用應(yīng)滿足環(huán)境亮化、美觀協(xié)調(diào)、耐污易養(yǎng)護(hù)要求。

【條文說明】

隧道涂層材料性能指標(biāo)繁多，各有差異，但建設(shè)主體、行業(yè)市場及交通參與者最為關(guān)

注的是與資金投入、節(jié)能減排、綠色品質(zhì)等相關(guān)指標(biāo)要求。因此隧道涂層技術(shù)應(yīng)用應(yīng)注意

突出中重點(diǎn)，解決主要關(guān)鍵指標(biāo)，滿足環(huán)境亮化、整潔協(xié)調(diào)、耐污易養(yǎng)護(hù)要求。

3.0.6涂層材料除符合國家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求外，還應(yīng)結(jié)合材料適用性、功能性、

經(jīng)濟(jì)性及綠色環(huán)保要求。

【條文說明】

涂層材料是影響工程品質(zhì)及效果的關(guān)鍵因素，但市場上隧道涂層材料種類繁多，側(cè)重

點(diǎn)不同，目前材料選型存在隨意性和盲目性，仍缺乏科學(xué)指導(dǎo)，而不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、

自然條件及品質(zhì)要求等特點(diǎn)具有較大差異，因此涂層材料除了滿足國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基本

要求外，還應(yīng)重點(diǎn)圍繞適用性、功能性、經(jīng)濟(jì)性及綠色環(huán)保綜合衡量材料選型的合理性。

3.0.7涂層設(shè)計(jì)應(yīng)考慮涂層材料性能、施工條件、維護(hù)便利性。

【條文說明】

不同材料具有不同的施工工藝及養(yǎng)護(hù)方式，設(shè)計(jì)文件直接確定整體方案，是施工的依

據(jù)，也是確定材料選型及各技術(shù)指標(biāo)的關(guān)鍵。在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)充分考慮涂層材料性能、施

工條件、清潔維護(hù)便利性，提出符合實(shí)際、經(jīng)濟(jì)可行、效果顯著的設(shè)計(jì)方案，保障施工及

工程品質(zhì)。

4

3.0.8涂層施工應(yīng)按設(shè)計(jì)文件規(guī)范施工，保證每道工序質(zhì)量，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的

質(zhì)量問題。

【條文說明】

施工工藝對涂層效果和后期清洗、養(yǎng)護(hù)影響極大，如涂層施工時(shí)若采用直接噴涂或以

膩?zhàn)訛榛走M(jìn)行噴涂，易產(chǎn)生露底、不平整、易污染等質(zhì)量問題；施工平整度不高不但影

響整體表觀質(zhì)量，并且加大后期被污染程度和清洗難度；此外不規(guī)范施工還易造成涂層脫

離、氣泡、流掛等影響工程效果，縮短涂層工作壽命。因此應(yīng)規(guī)范施工，有效保障施工質(zhì)

量，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

3.0.9涂層驗(yàn)收應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件對重點(diǎn)指標(biāo)進(jìn)行檢測。

【條文說明】

因涂層材料性能指標(biāo)較多，且不同管理單位關(guān)注重點(diǎn)和要求也不同，但多數(shù)都對與資

金投入、節(jié)能減排、綠色品質(zhì)等較為關(guān)注，而反射率與隧道整體環(huán)境品質(zhì)和節(jié)能減排直接

相關(guān)，耐污性、全壽命經(jīng)濟(jì)性、耐沖刷性等與運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)投入直接相關(guān)，因此應(yīng)重點(diǎn)檢測、

評價(jià)。

3.0.10涂層竣工后，宜定期對實(shí)施效果進(jìn)行跟蹤記錄。

【條文說明】

一般涂層在竣工初期均能達(dá)到良好的實(shí)施效果，但隨著時(shí)間的推進(jìn)涂層易被汽車尾氣、

粉塵、油煙污染，發(fā)生起皮、脫落等問題，不僅影響亮化、節(jié)能效果，涂層清洗、保養(yǎng)及

修復(fù)還需投入較多人力、物力及資金，因此除關(guān)注涂層竣工初期的實(shí)施效果，還應(yīng)定期對

涂層開展長期的效果持續(xù)跟蹤記錄。

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4材料性能要求

4.1一般規(guī)定

4.1.1涂層材料性能包括耐久性、環(huán)保性、亮化性和耐污性。

【條文說明】

本規(guī)程圍繞工程實(shí)際需求及重點(diǎn)要求，將涂層材料的諸多技術(shù)指標(biāo)分為耐久性、環(huán)保

性、亮化性和耐污性。

4.1.2涂層材料選型應(yīng)考慮交通量及交通組成的影響。

【條文說明】

涂層污染源主要為汽車尾氣所排放的烴類油性混合污染氣體與空氣、粉塵等結(jié)合形成

的黑色油性親水復(fù)合污染物，交通量越大、重型車比例越高，污染物濃度也越高，對耐污

性、易清潔性等指標(biāo)要求越高，因此交通量及交通組成是涂層材料選型的重要因素。

4.2性能要求

4.2.1涂層材料性能要求應(yīng)符合表4.2.1的規(guī)定。

表4.2.1隧道涂層材料性能要求

序號性能項(xiàng)目要求

外觀不起泡、不剝落、無裂紋

耐人工氣候老化性

1粉化/級≤1

1200h

變色/級≤2

2附著力/級≤1

3耐久性耐水、耐堿、耐酸性720h無異常

4涂層耐溫變性5次循環(huán)無異常

5低溫穩(wěn)定性（3次循環(huán)）無異常

6抗細(xì)菌性能Ⅰ級

7抗霉菌性能Ⅰ級

內(nèi)照射指數(shù)≤1.0

8放射性能

外照射指數(shù)≤1.3

9環(huán)保性揮發(fā)性有機(jī)化合物含量VOC(g/L)≤50

苯、甲苯、乙苯、二甲苯總和

10≤10

(mg/kg)

6

11游離甲醛(mg/Kg)≤10

鉛Pb≤1

可溶性重金屬鎘Cd≤1

12

(mg/Kg)鉻Cr≤1

汞Hg≤1

13燃燒性能不燃（≥A2級）

14亮化性可見光反射率≥0.7

15耐沾污性≤10%

耐污性表面電阻1×105～

16防靜電性能

1×109Ω

【條文說明】

1耐人工氣候老化性

研究表明，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的材料人工加速老化試驗(yàn)與我國不同地域的自然老化周期相比，

人工加速老化試驗(yàn)的70h~120h相當(dāng)于戶外1年的自然老化周期?！逗铣蓸渲橐和鈮ν苛稀?/p>

（GB/T9755-2014）規(guī)定優(yōu)等品材料耐人工氣候老化時(shí)間為600h，為保障工程質(zhì)量，規(guī)定

隧道內(nèi)壁涂層材料耐人工氣候老化性應(yīng)不小于1200h，在耐久性要求時(shí)間內(nèi)，外觀不起泡、

不剝落、無裂紋、粉化變色等。

2附著力

涂層附著力直接與涂層質(zhì)量及使用壽命相關(guān)，隧道涂層應(yīng)具備良好的附著力，根據(jù)現(xiàn)

行國家標(biāo)準(zhǔn)《色漆和清漆劃格試驗(yàn)》GB/T9286-2021，為保障工程質(zhì)量，作此規(guī)定。

3放射性能

根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑材料放射性核素限量》GB6566-2010規(guī)定，Ⅰ類民用建筑內(nèi)

飾面裝飾材料必須滿足A類裝飾材料的放射性要求。

4苯、甲苯、乙苯和二甲苯總和

《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求水性涂料》HJ2537-2014中規(guī)定苯、甲苯、乙苯和二甲苯總

和≤100mg/kg，為保障工程質(zhì)量，故作此規(guī)定。

5反射率

隧道側(cè)壁涂設(shè)高反射率的漫反射材料對提高隧道整體光照環(huán)境，提高照明均勻性具有

較大的促進(jìn)作用，有助于降低隧道環(huán)境的運(yùn)維費(fèi)用。

《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTGD702-01-2014）規(guī)定隧道兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)的平

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均亮度，不宜低于路面平均亮度的60%，高反射率的墻面材料可在提高燈具的利用率前提

下保證墻面亮度不低于路面亮度60%的要求。美國隧道照明規(guī)范ANSI/IESNARP22-11也指

出，建議選擇易維護(hù)、高反射率、非鏡面反射且初始反射率至少為50%的墻面材料。為保

證涂層品質(zhì)提升效果，作此規(guī)定。

6耐沾污性

涂層材料耐沾污性直接影響涂層實(shí)際應(yīng)用效果、后期清洗和維護(hù)等，涂層材料應(yīng)具備

良好的耐沾污性，根據(jù)《建筑涂料涂層耐沾污性試驗(yàn)方法》GB/T9780，作此規(guī)定。

4.2.2隧道內(nèi)壁涂層材料宜具備良好的易清洗性能。

【條文說明】

涂層易清洗性是指不借助洗滌劑和外力強(qiáng)行擦洗，僅靠本身表面物理化學(xué)性質(zhì)及與環(huán)

境間的相互作用就可使污染物不易粘附，自發(fā)脫離涂層表面的性能，直接影響涂層后期清

洗和維護(hù)的難易程度、成本等。隧道內(nèi)壁涂層應(yīng)具備良好的易清洗性，通過簡單、快速和

環(huán)保清潔方式即可達(dá)到良好的視覺效果。

8

5涂層設(shè)計(jì)

5.1一般規(guī)定

5.1.1隧道進(jìn)行涂層設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：

（1）長度L>200米的高速公路隧道、一級公路隧道宜進(jìn)行涂層設(shè)計(jì)。

（2）長度100米<L≤200米的高速公路光學(xué)長隧道、一級公路光學(xué)長隧道宜進(jìn)行涂層設(shè)計(jì)。

（3）長度L>1000米的二級公路隧道宜進(jìn)行涂層設(shè)計(jì)；長度500米<L≤1000米的二級公路

隧道宜進(jìn)行涂層設(shè)計(jì)；三級、四級公路隧道宜根據(jù)實(shí)際情況確定。

（4）有人行需求的隧道，宜進(jìn)行涂層設(shè)計(jì)。

（5）未設(shè)置照明設(shè)施的隧道宜進(jìn)行涂層設(shè)計(jì)，以改善行車環(huán)境。

【條文說明】

根據(jù)《隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70/2-01-2014），公路隧道照明設(shè)置與公路等級、

隧道長度、隧道功能等要求有關(guān)。根據(jù)研究表明，對照明隧道進(jìn)行涂層設(shè)計(jì)后，隧道環(huán)境

亮度增益效果明顯，隧道路面的照度均勻度有所提升，路面橫向位置照度的階梯性、跳躍

式變化現(xiàn)象消失或減弱，行車視覺環(huán)境較好，隧道運(yùn)營安全與服務(wù)水平也得到了較大的提

升。因此，本規(guī)程提出達(dá)到照明設(shè)施設(shè)置條件的隧道宜進(jìn)行涂層設(shè)計(jì)，對于未設(shè)置照明設(shè)

施的隧道也宜通過涂層設(shè)計(jì)來改善隧道行車環(huán)境。

5.1.2隧道涂層設(shè)計(jì)應(yīng)滿足功能性、實(shí)用性和美觀性原則。

【條文說明】

涂層可有效改善隧道行車環(huán)境，不僅具有提高路面亮度、均勻度等性能，還具有增強(qiáng)

誘導(dǎo)、加強(qiáng)警示，提高行車舒適性等功能，因此在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注重滿足功能性、實(shí)用性和

美觀性原則。

5.1.3隧道涂層設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)隧道類型和運(yùn)營管理要求進(jìn)行科學(xué)合理設(shè)計(jì)。

【條文說明】

我國幅員遼闊，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異和氣候特征差異巨大，我國北方地區(qū)由于溫差大、溫

度低、濕度小，因此在設(shè)計(jì)時(shí)著重考慮涂料應(yīng)具有良好的低溫施工成膜性能及抗低溫性；

我國粵、貴、川、渝等南方地區(qū)，溫差小，濕度大，降雨量偏多，應(yīng)注意涂料設(shè)計(jì)時(shí)著重

9

考慮涂料附著力、耐水性、耐化學(xué)性及良好的抗霉菌滋生等性能；水下隧道或沿海地區(qū)，

除考慮上述指標(biāo)時(shí)，還應(yīng)重點(diǎn)考慮材料耐腐蝕性；工業(yè)地區(qū)除此之外還應(yīng)著重考慮耐污性

和易清潔性。

5.1.4隧道涂層設(shè)計(jì)應(yīng)保證運(yùn)營安全，避免出現(xiàn)影響干擾駕乘人員注意力的過度設(shè)計(jì)。

【條文說明】

應(yīng)圍繞提升隧道安全與舒適性進(jìn)行涂層設(shè)計(jì)工作，應(yīng)避免對行車安全造成不良影響。

5.1.5隧道涂層設(shè)計(jì)宜根據(jù)行車視覺需求對進(jìn)出口段和洞身段進(jìn)行區(qū)分設(shè)計(jì)。

【條文說明】

由于隧道不同區(qū)段視覺需求不同，涂層設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合視覺需求配合照明區(qū)段進(jìn)行分區(qū)

設(shè)計(jì)。

5.1.6隧道涂層設(shè)計(jì)應(yīng)考慮全壽命周期的安全性和經(jīng)濟(jì)性要求。

【條文說明】

由于不同材料造價(jià)、施工及養(yǎng)護(hù)等費(fèi)用差異較大，涂層設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮涂層施工養(yǎng)護(hù)

費(fèi)用、效果、質(zhì)量及使用壽命等因素，確定全壽命周期的節(jié)能性要求和安全性要求。

5.1.7應(yīng)根據(jù)材料性能及工程需求確定涂層實(shí)施范圍及型式。

5.2涂層范圍設(shè)計(jì)要求

5.2.1隧道涂層設(shè)計(jì)范圍包括隧道入口段、中間段和出口段，隧道入口段和出口段長度

應(yīng)根據(jù)隧道所處地理位置和隧道長度、線形、洞口朝向等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)綜合確定或參考隧道照

明入口段和出口段確定。

【條文說明】

不同隧道因其所處地理位置和隧道長度、線形、朝向等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，隧道光照環(huán)境

差異較大，因此，在對隧道出入口段進(jìn)行涂裝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合隧道特點(diǎn)或參考隧道照明入

口段和出口段綜合確定涂裝長度。

5.2.2隧道入口段和出口段宜進(jìn)行全斷面涂裝，單向兩車道公路隧道中間段宜在檢修道

以上0.3m~2.5m范圍內(nèi)進(jìn)行全斷面涂裝，單向三車道公路隧道中間段宜在檢修道以上

0.3m~3.0m范圍內(nèi)進(jìn)行全斷面涂裝。

10

【條文說明】

隧道內(nèi)外由于光線亮度差別很大，人眼對光線強(qiáng)度驟變的適應(yīng)能力有限，通常在不加

干預(yù)的情況下，白天行車駛?cè)霑?huì)產(chǎn)生“黑洞效應(yīng)”，駛出會(huì)產(chǎn)生“白洞效應(yīng)”，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

研究表明，除了在隧道出入口段設(shè)置加強(qiáng)照明外，進(jìn)行全斷面涂裝可有效提升隧道照明光

照環(huán)境，降低隧道出入口“黑洞效應(yīng)”引起的視覺不適應(yīng)性，提高隧道行車的舒適性和安全

性。

受隧道行車尾氣污染物的平均分布高度及空氣動(dòng)氣分布影響，隧道兩側(cè)檢修道以上0.3

米范圍內(nèi)為極易污染區(qū)，在隧道行車過程中，司乘人員的平均視線高度大于1.2米，在檢

修道以上較窄易污染區(qū)域內(nèi)不進(jìn)行涂裝不影響整體視覺效果。根據(jù)不同涂設(shè)范圍對環(huán)境增

亮研究表明，檢修道以上0.3米范圍及以下不進(jìn)行涂設(shè)對環(huán)境增亮的影響低于1.5%。在兩

側(cè)涂裝不影響整體視覺效果和環(huán)境增亮效果前提下，從檢修道以上0.3m開始進(jìn)行涂設(shè)，既

可達(dá)到預(yù)期效果，又便于后期維護(hù)，同時(shí)又可節(jié)約10%的工程費(fèi)用。同時(shí)，經(jīng)過大量調(diào)研，

單向三車道公路隧道相比單向兩車道公路隧道污染區(qū)域更大，因此本規(guī)程提出對隧道兩側(cè)

檢修道以上0.3m~2.5m或0.3m~3.0m范圍內(nèi)進(jìn)行亮化涂裝。

5.3涂層型式設(shè)計(jì)要求

5.3.1隧道洞身涂層主色宜采用白色。

【條文說明】

白色是一種包含光譜中所有色光的顏色，研究表明白色材料的反射率較高，視覺效果

提升明顯。將隧道洞身涂層主色設(shè)計(jì)為白色，可以提高隧道環(huán)境的亮度，有利于行車安全；

同時(shí)可以減少隧道照明燈具的布置數(shù)量，兼具節(jié)能的效果。

5.3.2單向兩車道、三車道隧道中間段宜分別在檢修道以上2.2m~2.5m、2.7m~3m范圍

內(nèi)涂裝腰線，有條件的單向兩車道、三車道隧道中間段可增涂腰線，增涂范圍宜分別為檢

修道以上1.15m~1.45m、1.35m~1.65m。同一隧道內(nèi)腰線寬度、高度應(yīng)保持一致，腰線邊界

應(yīng)清晰可見，腰線顏色應(yīng)具有辨識性，并與洞身其它涂層顏色相協(xié)調(diào)。

【條文說明】

隧道內(nèi)涂裝腰線，可以保證隧道良好的線形誘導(dǎo)性，從而提高行車安全，因此本規(guī)程

提出隧道中間段宜涂裝腰線的設(shè)計(jì)要求。

5.3.3沿著隧道行車方向，在靠近緊急停車帶前方長度30m、檢修道上方3m高度范圍

11

內(nèi)宜進(jìn)行蓄能發(fā)光涂裝及20m長度誘導(dǎo)箭頭涂裝，蓄能發(fā)光涂層、誘導(dǎo)箭頭涂層的顏色應(yīng)

與洞身常規(guī)涂層顏色相區(qū)分，提高前方緊急停車帶區(qū)域的可辨識性。在緊急停車帶前方內(nèi)

凹區(qū)域宜進(jìn)行全斷面涂裝，側(cè)面內(nèi)凹區(qū)域涂層顏色宜與洞身常規(guī)涂層顏色保持一致，確保

緊急停車帶區(qū)域和距離具有可辨識性。

【條文說明】

緊急停車帶是車輛臨時(shí)發(fā)生故障或其他原因緊急停車而使用的場所，應(yīng)具有輪廓線形

邊界清晰、警示、醒目的特點(diǎn)。沿著隧道行車方向，在靠近緊急停車帶的隧道側(cè)壁涂層顏

色與洞身常規(guī)涂層顏色作區(qū)分，使駕駛員在遠(yuǎn)處很明顯地看到緊急停車帶的位置，從而起

到較好的安全區(qū)域提醒和警示加強(qiáng)作用。

5.3.4隧道車行橫洞洞門邊框涂層寬度宜為50厘米，涂層顏色宜采用明亮、醒目的顏

色。

【條文說明】

車行橫洞作為緊急情況下車輛疏散逃生的重要通道，需要設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，因此，

本規(guī)程提出對車行橫洞洞門設(shè)置具有一定寬度的顏色邊框加以凸顯，在突發(fā)緊急情況下，

可以讓駕駛員很容易找到車行橫洞，提高應(yīng)急逃生的效率。車行橫洞洞門邊框涂層顏色直

接影響隧道發(fā)生事故后的安全誘導(dǎo)效果，采用明亮、醒目的顏色可產(chǎn)生良好的辨識效果。

5.3.5人行橫洞洞門涂層邊框?qū)挾纫藶?0厘米，洞門兩側(cè)隧道壁涂層區(qū)域長度宜為10

米，高度宜與洞身涂層高度一致，箭頭長度宜為6米。為提升人行橫洞誘導(dǎo)功能，人行橫

洞洞門邊框顏色宜采用明亮、醒目的顏色。

【條文說明】

人行橫洞作為緊急情況下人員疏散逃生的重要通道，需要設(shè)置醒目的警示標(biāo)志并加強(qiáng)

引導(dǎo)性，因此，本規(guī)程提出對人行橫洞洞門設(shè)置具有一定寬度的顏色邊框加以凸顯，并在

人行橫洞兩側(cè)各10米長度區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置人行橫洞誘導(dǎo)標(biāo)志，在突發(fā)緊急情況下，可以提

升人員疏散的效率。人行橫洞洞門邊框顏色直接影響隧道發(fā)生事故后的安全誘導(dǎo)效果，采

用明亮、醒目的顏色便可達(dá)到良好的辨識效果。

5.3.6以車行橫洞、人行橫洞、緊急停車帶、機(jī)電設(shè)備等為分區(qū)邊界，宜涂裝醒目標(biāo)識

隧道控制分區(qū)的圖標(biāo)，并保證其在隧道消防機(jī)電系統(tǒng)的監(jiān)控范圍內(nèi)，并能夠通過隧道消防

機(jī)電系統(tǒng)與隧道智能管控平臺(tái)的信號連接，實(shí)現(xiàn)車輛、人員在隧道內(nèi)的快速、準(zhǔn)確定位。

隧道位置分區(qū)涂層顏色宜為綠色。

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【條文說明】

公路隧道（特別是長隧道）通常擁有較多的車行橫洞、人行橫洞、緊急停車帶、機(jī)電

設(shè)備，對隧道位置進(jìn)行分區(qū)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)在緊急情況下或日常管養(yǎng)下，對車輛或人員在

隧道內(nèi)的快速、準(zhǔn)確定位，提升應(yīng)急救援能力、施工維護(hù)和管理效率。

隧道位置分區(qū)涂層顏色宜為綠色，主要原因是綠色聚光比較久，穿透力比較遠(yuǎn)，即使

隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、煙霧彌漫和一片漆黑的時(shí)候，隧道內(nèi)人員也很容易看到分區(qū)圖標(biāo)，這不

僅有利于隧道內(nèi)人員報(bào)警、呼救，也有利于管理人員應(yīng)急指揮調(diào)度和救援，可以有效提高

隧道應(yīng)急救援和管理的效率。

5.3.7其它設(shè)施設(shè)備周圍邊框宜進(jìn)行涂裝，涂層寬度宜為30厘米，消防設(shè)備周圍邊框

涂層顏色應(yīng)為紅色，其余設(shè)施設(shè)備周圍邊框涂層顏色宜為明亮、醒目的顏色。

【條文說明】

將隧道其他設(shè)施設(shè)備周圍設(shè)置具有一定寬度的顏色邊框加以凸顯，可以提高其他設(shè)備

的警示、提醒功能。紅色是火的顏色，而消防設(shè)備是用來滅火的設(shè)備，消防設(shè)備周圍邊框

顏色設(shè)計(jì)成紅色的火災(zāi)顏色可以起到警示作用。另外，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí),紅色的光會(huì)刺激人們

的雙眼,對其他的色彩不敏感，將消防設(shè)備周圍邊框設(shè)置為紅色，會(huì)讓消防設(shè)備更加醒目,

使駕乘人員更容易看到它，從而可以更快速地實(shí)施滅火，減少事故損失。將其他設(shè)施設(shè)備

（除消防設(shè)備以外）周圍邊框涂層顏色設(shè)計(jì)為明亮、醒目的顏色，可以在隧道視線不良的

情況下，也能夠快速被人員所發(fā)現(xiàn)，從而方便人員進(jìn)行處置或控制。

5.4涂層景觀美學(xué)設(shè)計(jì)

5.4.1隧道涂層宜進(jìn)行景觀美學(xué)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)宜根據(jù)隧道的景觀需求及功能，結(jié)合當(dāng)?shù)?/p>

人文歷史、風(fēng)俗文化特點(diǎn)，分別對隧道洞口、洞身等進(jìn)行設(shè)計(jì)，整體效果應(yīng)與周圍環(huán)境相

融合。

【條文說明】

不同的隧道由于其景觀需求及功能不同，涂層設(shè)計(jì)需求也不同。因此，本規(guī)程提出結(jié)

合隧道的景觀需求及功能，鼓勵(lì)對隧道涂層進(jìn)行獨(dú)特設(shè)計(jì)的要求。

5.4.2景觀帶類型、圖案元素等隧道涂層景觀美學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊曈X特性和

駕駛心理，注重緩解駕駛疲勞與分散注意力兩者之間的平衡，景觀帶前后宜設(shè)置過渡段來

緩和景觀帶的視覺沖擊，以提升駕駛?cè)说陌踩院褪孢m性。

13

【條文說明】

目前部分隧道景觀帶設(shè)計(jì)過分追求靜態(tài)景觀效果，而忽略了駕駛?cè)说膭?dòng)態(tài)視覺特性及

駕駛心理變化，造成靜態(tài)效果好但駕駛體驗(yàn)不佳的問題。因此，本規(guī)程提出涂層景觀美學(xué)

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重駕駛安全性和舒適性。

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6涂層施工

6.1一般規(guī)定

6.1.1涂層施工前應(yīng)對材料的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行送檢，涂料的品種、型號和性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)

要求及國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

【條文說明】

涂層材料應(yīng)當(dāng)具有產(chǎn)品合格證書，并在材料施工前應(yīng)對關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行專業(yè)檢測，排除

品質(zhì)低劣、安全和環(huán)保性能差的產(chǎn)品，確保材料性能指標(biāo)符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足使用

需求。

6.1.2涂層施工應(yīng)根據(jù)運(yùn)營隧道和新建隧道制定對應(yīng)的施工組織方案，優(yōu)化施工順序，

工序的交叉應(yīng)滿足材料表干時(shí)間要求，縮短施工周期。

【條文說明】

施工組織方案不僅影響施工進(jìn)度、周期，影響工程費(fèi)用，還與涂層質(zhì)量效果直接相關(guān)。

與新建隧道不同，運(yùn)營隧道涂層施工涉及封道審批等流程，涂層施工工序多且存在工序交

叉，因此，應(yīng)根據(jù)運(yùn)營隧道和新建隧道制定對應(yīng)的施工組織方案，科學(xué)制定各施工順序，

使工序滿足表干時(shí)間要求，同時(shí)縮短施工周期。

6.1.3涂層施工應(yīng)根據(jù)隧道條件和要求不同制定不同的施工方案。

【條文說明】

基層的平整度直接影響涂層質(zhì)量及效果，實(shí)驗(yàn)表明隧道基層平整度越高，涂層起皮、

脫落等病害現(xiàn)象越少，耐污性也更強(qiáng)，整體視覺效果更佳好。我國公路隧道基礎(chǔ)類型種類

繁多，主要包括混凝土、水泥砂漿、膩?zhàn)樱ǚ郏?、防火涂料及其他材料，?yīng)根據(jù)隧道基礎(chǔ)不

同制定相應(yīng)施工方案，使基層達(dá)到良好的平整度。

6.1.4有滲水的隧道應(yīng)做好滲水整治后再開展涂層施工。滲水范圍不大的隧道可留出滲

水區(qū)域，其他區(qū)域按確定工序進(jìn)行施工。

【條文說明】

滲水是公路隧道常見病害，易導(dǎo)致涂層脫落、起泡、變色及裂縫等。因此有滲水的隧

道應(yīng)做好滲水整治后再開展涂層施工，避免工程因滲水而后續(xù)返修。

6.1.5涂料的使用應(yīng)按產(chǎn)品說明書的方法進(jìn)行，涂裝方法可采用刷涂、滾涂、噴涂，并

應(yīng)保證涂裝質(zhì)量。

【條文說明】

15

涂裝方法應(yīng)根據(jù)涂料的物理性能、施工條件、涂裝要求和被涂結(jié)構(gòu)的情況進(jìn)行選擇。

宜采用高壓無氣噴涂，當(dāng)條件不允許時(shí)，可采用刷涂或滾涂。

6.1.6根據(jù)材料屬性及要求確定涂層厚度和層數(shù)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的涂裝道數(shù)和涂膜厚度

進(jìn)行施工，隨時(shí)用濕膜測厚儀檢查濕膜厚度，以控制涂層的最終厚度及其均勻性。

【條文說明】

涂層施工時(shí)應(yīng)全程注重質(zhì)量控制，按照產(chǎn)品及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，并隨時(shí)控制涂層厚

度和均勻性。

6.1.7施工前將可能污染的部位、設(shè)備和元件采用塑料袋、薄膜、膠帶做好防護(hù)，涂層

施工全過程中注意避免造成污染或損壞。

【條文說明】

涂層在施工過程中，大多存在材料拋灑、滴落或散落等現(xiàn)象，不僅污染植被、路面、

檢修道等，還可能污染或損壞安全標(biāo)志和機(jī)電設(shè)備，影響交通安全。為保障隧道行車安全

及舒適性，減少涂層施工清潔任務(wù)，在施工前應(yīng)做好防護(hù)措施，避免造成污染或損壞。

6.2施工條件

6.2.2涂料需在一定的溫度下才能形成連續(xù)膜，施工現(xiàn)場溫度宜在5℃~35℃之間,并應(yīng)

注意通風(fēng)換氣和防塵。

【條文說明】

各種涂料均需在一定的溫度條件下才能形成連續(xù)膜,因此它對施工環(huán)境要求較高,適宜

的溫度有利于涂料的干燥、成膜，施工現(xiàn)場溫度過低，則影響涂料成膜效果，會(huì)易致涂層

龜裂、粉化，影響其壽命；若施工現(xiàn)場溫度過高，因溶劑揮發(fā)太快也不宜施工。根據(jù)隧道

涂層材料施工要求及現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《住宅裝飾裝修工程施工規(guī)范》GB50327要求，隧道涂

層材料施工為溫度要求宜在5℃~35℃之間,應(yīng)注意通風(fēng)換氣和防塵,避免造成涂層污染，并

有利于施工人員健康。

6.2.3涂層施工前隧道基層表面應(yīng)平整、無油污、無浮塵、無麻面及無松散空鼓現(xiàn)象，

且含水率不宜大于8%。

【條文說明】

平整、清潔、緊實(shí)的隧道基層是保障涂層質(zhì)量和效果的基礎(chǔ)，涂層施工前應(yīng)對污染、

空鼓及不平整的基層進(jìn)行處理，達(dá)到涂層施工要求。根據(jù)隧道涂層材料施工要求及現(xiàn)行國

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家標(biāo)準(zhǔn)《住宅裝飾裝修工程施工規(guī)范》GB50327和《住宅裝飾裝修工程施工規(guī)范》GB50210

規(guī)定，基層含水率不宜大于8%。

6.2.4涂層施工空氣相對濕度在15%~60%較為適宜，最高不應(yīng)超過80%。

【條文說明】

當(dāng)相對濕度超過80%時(shí)，內(nèi)壁涂層表面容易結(jié)露，影響工程質(zhì)量，因此涂裝時(shí)的相對

濕度一般規(guī)定不能超過80%。

6.2.5涂層施工前應(yīng)檢查涂料的產(chǎn)品合格證書、性能檢測報(bào)告、有害物質(zhì)限量檢驗(yàn)報(bào)告，

并進(jìn)行記錄，同時(shí)由建設(shè)、監(jiān)理、施工承包單位共同從現(xiàn)場涂料中隨機(jī)取樣并根據(jù)合同或

三方商定的抽檢指標(biāo)委托具備相應(yīng)檢測資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，其結(jié)果應(yīng)符合本

規(guī)程和設(shè)計(jì)要求。

【條文說明】

為保證材料質(zhì)量，避免材料混用、錯(cuò)用等，應(yīng)對涂料的相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告、合格證書等進(jìn)

行檢測，當(dāng)出現(xiàn)相關(guān)證明材料缺失或不一致，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充及核對。

為避免不合格材料用于隧道涂層工程及材料與要求不一致的問題，在施工前應(yīng)對涂料

進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢測，涂料應(yīng)由建設(shè)、監(jiān)理、施工承包單位共同現(xiàn)場抽樣選取，并交由專業(yè)

檢測單位進(jìn)行檢測。

6.2.6按同一生產(chǎn)廠家、同一品種、同一性能、同一批號且連續(xù)進(jìn)場的涂料，以不超過

300t為一批，每批檢驗(yàn)數(shù)量不應(yīng)少于一次，不足300t的為一個(gè)檢驗(yàn)批次。

【條文說明】

材料入場前檢驗(yàn)批次劃分及數(shù)量參考現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《住宅裝修工程施工規(guī)范》GB

50327和中國土木工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《多功能蓄能式發(fā)光涂料技術(shù)規(guī)程》T/CCES4。

6.2.7施工工序應(yīng)按測量放線、底涂施工、面涂施工等步驟進(jìn)行，各工序應(yīng)按施工技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，當(dāng)發(fā)現(xiàn)漏涂、流掛等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。每道工序完成，經(jīng)施

工單位檢測合格并記錄后，才能進(jìn)行下道工序施工。

【條文說明】

涂層施工工序較多，每道工序都對涂層質(zhì)量及效果造成直接影響，施工時(shí)應(yīng)按照測量

放線、底涂施工、面涂施工等逐次進(jìn)行，并進(jìn)行質(zhì)量控制，保障各工序質(zhì)量。

6.2.8底涂和面涂每平方用量和覆涂遍數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品要求及設(shè)計(jì)規(guī)定。

【條文說明】

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涂層質(zhì)量及效果與涂層厚度及材料遮蓋力直接相關(guān)，涂層厚度可以每平方用量測算，

涂料遮蓋力與覆涂遍數(shù)共同決定涂層遮蓋效果，為避免施工過程用料與覆涂遍數(shù)不足，故

作此規(guī)定。

6.2.9上層涂料應(yīng)在下層涂料漆膜表干后才可施工，有防火要求時(shí)，應(yīng)在防火涂層面干

后，方可進(jìn)行功能涂層施工

【條文說明】

施工時(shí)為保證各涂層間粘合牢靠，應(yīng)保證下層涂料漆膜表干后才進(jìn)行上層涂料施工。

如下層漆膜未干透時(shí)，很容易產(chǎn)生起皺甚至浸潤底層漆發(fā)生剝離現(xiàn)象

6.2.10涂層施工應(yīng)遵循自上而下的原則依次涂刷，避免流掛或污染。

【條文說明】

涂層施工過程中可能存在滴落、飄散或流掛等，因此施工應(yīng)遵循自上而下的原則。

6.3施工流程

6.3.1涂層施工工藝流程主要包括基層處理、膩?zhàn)邮┕?、底層施工、中間層施工（若

有）、面層施工、現(xiàn)場清潔等工作。

【條文說明】

涂層系統(tǒng)各涂層功能作用不同，相應(yīng)要求也不同。膩?zhàn)泳哂性龊裉畛?、增?qiáng)遮蓋和抗

滲透的作用，底漆層具有封閉基材的作用，面漆層具有抵抗外界腐蝕、耐污、易潔及增亮

等作用，涂層施工工藝流程包含基層處理、各涂層施工及現(xiàn)場清潔等工作。

6.3.2基層處理的內(nèi)容包括清除基層表面上的灰塵、油污、疏松物，減輕或消除表面缺

陷，改善基層表面的物理或化學(xué)性能。根據(jù)不同類型基層選擇不同處理方法，在涂料涂裝

前基層應(yīng)達(dá)到結(jié)實(shí)、平整、清潔、干燥、中性的表面狀態(tài)。

【條文說明】

基層處理是涂層工程的基礎(chǔ)，是涂料施工中極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)?；鶎犹幚砗脡闹苯?/p>

影響到涂層的附著力、裝飾性和使用壽命，應(yīng)予以足夠的重視，否則達(dá)不到預(yù)期的涂飾效

果，影響工程質(zhì)量，甚至造成經(jīng)濟(jì)損失和安全影響。

不同類型基層處理方法不同，應(yīng)根據(jù)不同基層選取合適的處理方式，具體見附錄A。

18

6.3.3施工時(shí)，先將膩?zhàn)臃厶砑痈蓛羟逅當(dāng)嚢杈鶆颍o置5分鐘后使用，在清理完畢的

基層上均勻地噴涂二遍。有高度要求時(shí)應(yīng)先按照設(shè)計(jì)放線，不需施工部位要用擋板遮擋，

避免污染。

【條文說明】

膩?zhàn)邮┕r(shí)應(yīng)按照相關(guān)要求進(jìn)行施工，同時(shí)注意防護(hù)，避免污染。

6.3.4待施工完畢膩?zhàn)臃酆笕斯z查如有模板搓臺(tái)處用人工掛網(wǎng)修補(bǔ)平整，干燥2日后，

用電動(dòng)沙皮機(jī)將膩?zhàn)哟蚰テ秸?，平整度?yīng)符合本規(guī)程或設(shè)計(jì)要求。

【條文說明】

膩?zhàn)訉泳哂懈綦x、找平等功能，是保障功能涂層的質(zhì)量和效果的基礎(chǔ)，膩?zhàn)訉邮┕ね?/p>

畢后應(yīng)將膩?zhàn)哟蚰テ秸?，并進(jìn)行相應(yīng)檢測和記錄。

6.3.5膩?zhàn)訉討?yīng)平整、清潔、干燥，達(dá)到底層材料施工要求后，將底層涂料攪拌均勻，

在施工完畢的膩?zhàn)訉由暇鶆虻貒娡恳槐椤?/p>

【條文說明】

膩?zhàn)訉邮┕そ?jīng)處理后達(dá)到底層施工要求，可進(jìn)行底層施工。

6.3.6底層表干并符合中間層施工要求，將中間層涂料用手提攪拌機(jī)攪拌均勻，用噴槍

均勻覆蓋噴涂1遍。若有腰線施工要求，則腰線涂料可用手提電動(dòng)攪拌機(jī)攪拌均勻，按照

設(shè)計(jì)放線，用美紋紙?jiān)谘€上端、下端做好水平垂直防護(hù)后滾涂。

【條文說明】

底層達(dá)到后續(xù)涂層施工要求后，可進(jìn)行中間層施工，若有腰線施工，則可采用美紋紙，

進(jìn)行相應(yīng)防護(hù)。

6.3.7下層表干并符合面層施工要求，將面層涂料用手提攪拌機(jī)攪拌均勻，用噴槍均勻

覆蓋噴涂1遍。

【條文說明】

中間層達(dá)到后續(xù)涂層施工要求后，可進(jìn)行面層施工。

19

6.3.8涂層全部施工完畢后應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場清潔，材料、垃圾等應(yīng)按要求處理，由于施工造

成路面、植被、設(shè)備和元件等污染或損壞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

【條文說明】

施工完畢后應(yīng)對污染或損害的區(qū)域進(jìn)行恢復(fù)工作，保證隧道路面、植被、交安和機(jī)電

設(shè)備等恢復(fù)原狀。

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7涂層質(zhì)量驗(yàn)收

7.1.1涂層質(zhì)量驗(yàn)收要求應(yīng)符合表7.1.1的規(guī)定。

表7.1.1涂層質(zhì)量驗(yàn)收要求

序號驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收要求驗(yàn)收方法

施工圖、設(shè)計(jì)說明

資料完整，記錄清晰，符合工程要求核對法

及其他設(shè)計(jì)文件

產(chǎn)品合格證書、性

資料

1能檢測報(bào)告、有害

文檔資料完整，記錄清晰，符合工程要求核對法

物質(zhì)限量檢測報(bào)告

和進(jìn)場驗(yàn)收記錄

施工記錄資料完整，記錄清晰，符合工程要求核對法

表面應(yīng)完全閉合，不應(yīng)有露底、漏涂、起

皮、掉粉、流墜、乳突，無明顯蜂窩麻面

2外觀現(xiàn)象，顏色應(yīng)均勻，無明顯色差，涂層光目測法及手觸法

澤、圖案等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得出現(xiàn)空

鼓、脫層和松散等

目測法、卷尺和水

3腰線應(yīng)符合設(shè)計(jì)高度，平直順滑，無明顯折線

準(zhǔn)儀檢測

涂層應(yīng)平整、均勻、圓順，無明顯錯(cuò)臺(tái)

采用2m靠尺和塞

4平整度（除隧道襯砌結(jié)構(gòu)因素外），相鄰20cm范

尺檢測

圍內(nèi)表面高度差不超過2mm。

應(yīng)均勻，平均干膜厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，超聲波涂層測厚度

5厚度

最小干膜厚度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)要求的75%儀或針測法

涂層與基層及各層間應(yīng)粘結(jié)牢靠，附著力

6附著力按GB/T9286執(zhí)行

應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

按GB/T23981執(zhí)

7反射率滿足設(shè)計(jì)及本規(guī)程要求要求

行

8耐沾污性滿足設(shè)計(jì)及本規(guī)程要求要求按GB/T9780執(zhí)行

9耐洗刷性滿足設(shè)計(jì)及本規(guī)程要求要求按GB/T9266執(zhí)行

【條文說明】

1厚度附著力耐沾污性

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根據(jù)《住宅裝飾裝修工程施工規(guī)范》GB50210和《住宅裝飾裝修工程施工規(guī)范》

GB50327的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合工程實(shí)踐，作此規(guī)定。

2反射率。

【條文說明】

現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)針對施工后現(xiàn)場涂層可見光反射率檢測并未作出規(guī)定，如需對施工后涂

層反射率進(jìn)行檢測，參考《白色和淺色漆對比率的測定》GB/T23981及其他指標(biāo)驗(yàn)收要求，

作此規(guī)定。

3耐沾污性

【條文說明】

現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)針對施工后涂層耐沾污性并未作出規(guī)定，如需對施工后涂層耐沾污性進(jìn)

行質(zhì)量檢測，可由建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同商議檢測批次及數(shù)量，參考《建筑涂

料涂層耐沾污性試驗(yàn)方法》GB/T9780進(jìn)行檢測。

4耐洗刷性

【條文說明】

現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)針對施工后涂層耐沖刷性檢測并未作出規(guī)定，如需對施工后涂層耐洗刷

性進(jìn)行質(zhì)量檢測，可由建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同商議檢測批次及數(shù)量，參考《建

筑涂料涂層耐洗刷性》GB/T9266進(jìn)行檢測。

7.1.2除資料文檔外，其他指標(biāo)驗(yàn)收時(shí)可由建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同商議檢測

范圍、批次及數(shù)量。

【條文說明】

現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)針對施工后現(xiàn)場涂層附著力、耐沾污性、反射率等諸多指標(biāo)檢測并未作

出規(guī)定，工程實(shí)施后各指標(biāo)質(zhì)量驗(yàn)收的范圍、批次及數(shù)量，可由建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工

單位共同商議。

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8涂層維護(hù)

8.0.1施工后的隧道內(nèi)壁涂層清洗養(yǎng)護(hù)要求宜參考《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。

【條文說明】

《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH12-2015指出隧道清潔應(yīng)考慮隧道等級養(yǎng)護(hù)、交通組

成、結(jié)構(gòu)物臟污程度、清潔方式等因素確定清潔方案和頻率，并推薦不同等級隧道清洗要

求，可參照執(zhí)行。

8.0.2涂層應(yīng)保持清潔和干燥，按照規(guī)定方法進(jìn)行定期清洗維護(hù)，以確保涂層性能和使

用年限。

【條文說明】

涂層在實(shí)際使用中應(yīng)注重維護(hù)和保養(yǎng)，保持清潔、干燥，按照規(guī)定方法進(jìn)行清洗維護(hù)。

8.0.3涂層在使用過程中應(yīng)定期或不定期進(jìn)行檢查，檢查宜以目測為主，輔以敲擊、尺

量、攝像等方法記錄檢查情況，檢查周期應(yīng)在設(shè)計(jì)文件中明確。

【條文說明】

為保障涂層質(zhì)量及使用壽命，在實(shí)