《新能源汽車電氣設(shè)備》課件-2.蓄電池

蓄電池認識《汽車電氣設(shè)備原理與檢修》蓄電池——蓄電池認識汽車蓄電池蓄電池是一種可逆的直流電源，向用電設(shè)備供電時，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能；外電源對蓄電池充電時，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。汽車蓄電池屬于起動型蓄電池，能在短時間（5s～10s）內(nèi)向起動機提供大電流，汽油機起動電流為200A～600A，柴油機起動電流可達1000A。蓄電池的作用：發(fā)動機起動時，向起動機和點火系供電；在發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時，向用電設(shè)備供電；當(dāng)用電設(shè)備同時接入較多發(fā)電機超載時，協(xié)助發(fā)電機供電；蓄電池存電不足，而發(fā)電機負載又較少時，將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來（充電）。蓄電池相當(dāng)于一個大容量電容器，起到了整車電氣系統(tǒng)電壓穩(wěn)定器的作用，能夠緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓，保護汽車上的電子設(shè)備。奧迪A7蓄電池奧迪Q7蓄電池奧迪A3蓄電池發(fā)動機艙駕駛員座椅下方后備箱備胎支架下方看“+”、“-”標(biāo)志看顏色：涂紅色標(biāo)記的為正極，涂藍色標(biāo)記的是負極?？创旨殻簶O柱稍粗的為正極，極柱稍細的為負極。用萬用表區(qū)分：數(shù)字萬用表撥至直流電壓檔，用兩表筆連接蓄電池兩個極柱，若顯示數(shù)據(jù)前有“-”號，那么紅表筆連接的極柱是負極，黑表筆連接的極柱為正極。如果顯示數(shù)據(jù)前沒有“-”號，那么紅表筆連接的極柱為正極，黑表筆連接的極柱為負極。蓄電池正負極的區(qū)分蓄電池的分類《汽車電氣設(shè)備原理與檢修》蓄電池——蓄電池認識汽車蓄電池加液孔蓋和通氣孔Pb+PbO2+2H2SO42PbSO4+2H2O放電充電充放電化學(xué)反應(yīng)方程式：普通鉛酸蓄電池補充蒸餾水2H2O

2H2↑+O2↑過充電過充電：普通鉛酸蓄電池MF蓄電池即免維護蓄電池，是指在規(guī)定的運行條件下，使用期間不需要維護（即不需加水）的蓄電池。相比普通鉛酸蓄電池具有使用中不需加水、自放電少、壽命長、接線柱腐蝕較小、起動性能好等優(yōu)點。免維護蓄電池（Maintenace—Freebattery）免維護蓄電池的結(jié)構(gòu)特點：極板柵架采用鉛鈣合金制作，可提高柵架的機械強度并減少蓄電池的自放電。采用袋式聚氯乙烯隔板，將其正極板裝在隔板袋內(nèi)，可避免極板短路和活性物質(zhì)脫落。為了防止氧氣、氫氣垂直上溢，減小水分損失和活性物質(zhì)脫落，極板組多采用緊裝結(jié)構(gòu)。采用新型安全通氣裝置和氣體收集器，在通氣塞中裝有催化劑鈀，可使氫氣與氧氣合成為水蒸氣，同時設(shè)有集氣室，可收集水蒸氣和硫酸蒸氣，待其冷卻后變成液體重新流回電解液內(nèi)。免維護蓄電池免維護電池內(nèi)部設(shè)有溫度補償式密度計，可指示蓄電池的存電情況和電解液液面高低。指示器顯示綠色表示蓄電池電充足；指示器顯示黑色表示電解液密度低于標(biāo)準值，應(yīng)進行補充充電；指示器顯示淺黃色，表示電解液液面過低，需更換蓄電池。免維護蓄電池

閥控式鉛酸蓄電池是一種具有固化電解液的蓄電池，其基本特點是使用期間不用加酸加水維護，電池為密封結(jié)構(gòu)，不會漏酸，也不會排酸霧。閥控式蓄電池（VALVE

REGULATED

LEAD

ACID

BATTERY，VRLA）閥控式鉛酸蓄電池

電池蓋上設(shè)有單向排氣閥(也叫安全閥)，該閥的作用是當(dāng)電池內(nèi)部氣體量超過一定值（通常用氣壓值表示），即當(dāng)電池內(nèi)部氣壓升高到一定值時，排氣閥自動打開，排出氣體，然后自動關(guān)閥，防止空氣進入電池內(nèi)部。閥控式鉛酸蓄電池密封塞優(yōu)點：免維護，因為不需要檢查和加注電解液。缺點：在發(fā)生過充電時，過量的氣體會通過排氣減壓閥排出；由于這部分液體無法重新得到補償，因此可能會對蓄電池造成持續(xù)性的損壞；在充電時必須要使用帶14.8V充電電壓限制裝置的蓄電池充電器。閥控式蓄電池（VALVE

REGULATED

LEAD

ACID

BATTERY，VRLA）增強富液式（EFB）蓄電池是指電池槽內(nèi)除去極板、隔板及其他固體組裝部件的剩余空間完全充滿硫酸電解液（隨不同類型電池電解液也會不同）的蓄電池，電解液處于富余過量狀態(tài)，故被稱為“富液式”電池。在電池標(biāo)簽上會有“EFB”字樣。EFB蓄電池（Enhancedfloodedbattery）AGM鉛酸蓄電池全稱為“貧液閥控吸附式玻璃纖維棉隔板鉛酸蓄電池”，其隔板采用吸附式超細玻璃棉材料制成。其極板不是浸泡在電解液中，而是將大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上，通過緊裝配技術(shù)與電極接觸。瓦爾塔AGM蓄電池AGM蓄電池（AbsorbentGlassMatBattery）AGM電池采取貧電液設(shè)計，電池內(nèi)無流動的電解液，電池可以立放工作，也可以臥放工作。AGM蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)

同容量的情況下，AGM電池比EFB電池有更好的低溫大電流放電性能（冷起動）、深放電循環(huán)壽命（充電和放電過程的次數(shù)）、充電接受能力、耐振性。同等容量下，AGM電池要比EFB電池重，成本約高出20％～50％。AGM蓄電池（AbsorbentGlassMatBattery）注意：這種蓄電池用一塊蓋板封閉。單格電池密封塞和排氣通道都內(nèi)置在蓄電池蓋板中。AGM蓄電池不裝配“魔術(shù)眼”，不需要糾正電解液液位，不允許打開AGM蓄電池。鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)及原理《汽車電氣設(shè)備原理與檢修》蓄電池——鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號駱駝蓄電池的先進技術(shù)鉛酸蓄電池是汽車電源的重要組成部分。各廠家生產(chǎn)的鉛酸蓄電池原理基本一致，結(jié)構(gòu)方面各有創(chuàng)新。12V的蓄電池由6個單格蓄電池串聯(lián)而成，每個單格蓄電池的標(biāo)稱電壓為2V，充滿電時為2.1V。蓄電池主要由極板、隔板、外殼、電解液等組成。極板的結(jié)構(gòu)1.極板與極板組蓄電池的極板分為正極板和負極板，它們都以鉛—銻合金澆鑄成的柵架為骨架，在柵架上填充活性物質(zhì)制成極板?；钚晕镔|(zhì)正極板上是深棕色的二氧化鉛(PbO2)，負極板上是海綿狀、青灰色的純鉛(Pb)。柵架

為了增大蓄電池的容量，一般將多片正極板和多片負極板分別組成極板組，每個正極板都處于兩片負極板之間，使正極板兩側(cè)充、放電均勻。極板組1.極板與極板組2.隔板隔板裝在正、負極板之間，起絕緣作用，以防止極板之間短路。隔板應(yīng)具有多孔性，以便電解液的自由滲透。隔板采用耐酸性和抗堿性的微孔塑料、玻璃纖維、PE等材料制成。在免維護電池中，還將隔板做成袋狀，緊包在正極板的外部，防止活性物質(zhì)的脫落。隔板袋式隔板電解液不純，密度過大，液面過低容易引起自行放電、極板硫化故障。電解液由純硫酸與蒸餾水配制而成，密度一般為1.24g/cm3～1.31g/cm3。不同地區(qū)和氣溫下的電解液的密度（25℃）g/cm33.電解液最低溫度t冬季夏季t<-40℃1.301.26-40～-30℃1.281.24-30～-20℃1.271.24-20～0℃1.261.23

0～70℃1.231.23殼體的底部有凸起的筋，用來支撐極板組，并使極板上脫落下來的活性物質(zhì)落入凹槽中，防止極板短路。殼體由電池槽和電池蓋組成，功能是盛裝電解液和極板組。殼體采用耐酸、耐熱和耐震的硬橡膠或聚丙稀塑料制成，殼體內(nèi)分成６個互不相通的單格，每個單格內(nèi)裝有極板組和電解液組成一個單格蓄電池。4.殼體聯(lián)條：加液孔：通氣孔：5.其他零部件串聯(lián)單個電池加注電解液和檢測電解液密度，用加液孔蓋密封。排放化學(xué)反應(yīng)放出的氣體，使用時，必須暢通。放電：將蓄電池與用電設(shè)備連通，蓄電池極板上的活性物質(zhì)與電解液中的硫酸反應(yīng)生成硫酸鉛，在此過程中，蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能向外輸出，稱為放電過程。當(dāng)單格電池電壓下降到放電終止電壓值、電解液密度下降到最小許可值時標(biāo)志蓄電池已放完電。Pb+PbO2+2H2SO42PbSO4+2H2O放電充電充電：將蓄電池的正負極分別與外界直流電源的正負極相連，當(dāng)直流電源電壓高于蓄電池電壓時，電流從蓄電池的正極流入，負極流出，極板上的硫酸鉛被還原成鉛和二氧化鉛，并生成硫酸，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來，稱為充電過程。當(dāng)蓄電池電解液密度和端電壓上升至最大值，電解液呈“沸騰”狀時，標(biāo)志蓄電池已充滿。若繼續(xù)充電，將電解水產(chǎn)生氫氣和氧氣，這是電解液消耗過快的主要原因，其反應(yīng)方程式為：Pb+PbO2+2H2SO42PbSO4+2H2O放電充電2H2O

2H2↑+O2↑過充電蓄電池的充電方法與充電種類《汽車電氣設(shè)備原理與檢修》蓄電池——蓄電池的充電新蓄電池、使用中的蓄電池及修復(fù)后的蓄電池等，由于技術(shù)狀況不同，采用的充電步驟和規(guī)范也各不同。

充電時，應(yīng)將充電機的正負極分別接到蓄電池的正負極上，按照相應(yīng)的充電規(guī)范選擇充電電流和充電電壓。蓄電池充電連接方式常用的充電方法有恒流充電、恒壓充電和脈沖快速充電等三種。1.恒流充電恒流充電法是在充電過程中保持充電電流恒定不變的充電方法。此方法控制簡單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過甚，因此，常選用兩階段充電法。充電機蓄電池1蓄電池2蓄電池3可以將不同電壓值、容量相近的蓄電池串聯(lián)起來充電。如果容量不同，應(yīng)按容量小的蓄電池來決定充電電流。1.恒流充電兩階段恒流充電的方法：充電電流的選擇見下表。第一階段，采用稍大的電流充電（初充電為（C20/15）A，補充充電為（C20/10）A），當(dāng)單格電壓上升到2.4V時，轉(zhuǎn)入第二階段，此時將電流減半后再充電，直到單格電壓上升到2.7V，端電壓和電解液密度在2-3小時內(nèi)保持不變?yōu)橹埂?/p>

恒流充電的特點：恒流充電有較大的適應(yīng)性，可以根據(jù)需要選擇充電電流，但充電時間長，而且需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流。一般適用于新蓄電池和故障修復(fù)蓄電池的初充電。充電種類第一階段電流（A）第二階段電流（A）初充電C20/15C20/30補充充電C20/10C20/20兩階段恒流充電法充電電流選擇1.恒流充電2.恒壓充電在充電過程中，始終保持充電電壓恒定不變的充電方法稱為“恒壓充電”。恒壓充電時，可以將相同電壓值的蓄電池并聯(lián)起來一起充電。蓄電池1蓄電池2蓄電池3充電機2.恒壓充電恒壓充電的方法：通常按照每個單格電池2.5V的標(biāo)準選擇充電電壓。恒壓充電的特點：恒壓充電在充電初期，由于蓄電池的電動勢較低，因而充電電流大；隨著電動勢的升高，充電電流逐漸減小，在接近充電終了時，充電電流已降低到很小值。充電過程中電解液無沸騰現(xiàn)象，可以減少水分的損失；在充電4～5小時后，量容可達90%～95%，縮短了充電的時間。恒壓充電方法適用于蓄電池的補充充電，不適用于新蓄電池和故障蓄電池的初充電，汽車上發(fā)電機對蓄電池的充電為定壓充電。3.脈沖快速充電脈沖快速充電電流波形如圖所示。先用（0.8-1.0）C20的電流恒流充電至單格電池電壓升至2.4V，開始冒氣泡時，之后由充電機自動控制進入脈沖快速充電，首先停止充電25ms，之后反向充電，電流為1.5-2倍的正向電流，時間約為150-1000us，再停止充電40ms，之后循環(huán)進行直至充滿電。脈沖快速充電，初充電只需5小時左右；補充充電大約需1小時左右?？焖俪潆娋哂谐潆姇r間短、空氣污染小的優(yōu)點，適用于電池集中、充電頻繁、要求應(yīng)急的場合。脈沖快速充電電流波形常見的充電種類有：初充電補充充電間歇過充電鍛煉循環(huán)充電去硫化充電1.初充電

新蓄電池和修復(fù)后的蓄電池的首次充電，稱為初充電。初充電采用兩階段恒流充電方法，即第一階段充電電流為C20/15，待電解液中有氣泡冒出、單格電池電壓達2.4V時轉(zhuǎn)入第二階段，將電流減小一半，直至蓄電池充足電為止。初充電的特點是充電電流小，充電時間較長。充電過程：①按照要求加注規(guī)定密度的電解液放置4～6h，調(diào)整液面高度至規(guī)定值。②將蓄電池的正、負極分別與充電機的正、負極相連。③選擇合適的充電電流進行充電。當(dāng)充電過程中電解液的溫度超過40℃時應(yīng)將電流減半，達45℃時應(yīng)停止充電，待冷卻至35℃以下時再充電。④充好電的蓄電池應(yīng)調(diào)整電解液的密度和液面高度。1.初充電2.補充充電在用蓄電池出現(xiàn)以下情況時，應(yīng)補充充電：①電解液相對密度降至1.15g/cm3以下時。②冬季放電量超過25％，夏季超過50％時。③前照燈燈光比平時暗淡。④起動無力時。補充充電可以采用恒壓充電、恒流充電、脈沖快速充電。采用兩階段恒流充電方法時，第一階段充電電流為C20/10，待電解液中有氣泡冒出、單格電池電壓達2.4V時轉(zhuǎn)入第二階段，將電流減小一半，直至蓄電池充足電為止。3.間歇過充電在車上發(fā)電機的輸出電壓為14.4V，通常只能讓蓄電池基本充滿，而不能完全充足，蓄電池長期充電不足，尤其是溫度變化較大時，會產(chǎn)生硫化故障。

間歇過充電的目的是預(yù)防硫化，通常每3個月進行1次。

充電方法：先按補充充電的方法將蓄電池充足電，停歇1h后再以減半的充電電流值進行過充電至沸騰，再停歇1h后重新接入充電，如此反復(fù)，直到蓄電池剛接入充電時立即沸騰為止。4.循環(huán)鍛煉充電在車上蓄電池經(jīng)常處于部分放電的狀態(tài)，活性物質(zhì)長時間不參與化學(xué)反應(yīng)就會鈍化收縮，導(dǎo)致蓄電池的容量降低。

循環(huán)鍛煉充電的目的是防止極板鈍化，通常每3個月進行1次。充電方法：先按照補充充電或間歇過充電方法將鉛蓄電池充足電，再用20h放電率的電流連續(xù)放電至單格電池電壓降為1.75V為止，其容量降低不得大于額定容量的10%，否則應(yīng)進行充、放電循環(huán)，直至容量達到額定容量的90%為止方可使用。5.去硫化充電

蓄電池極板上生成一層白色粗晶粒的PbSO4，在正常充電時不能轉(zhuǎn)化為PbO2和Pb的現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。硫化的電池

輸出容量會大幅降低。

去硫化充電是消除鉛蓄電池極板輕度硫化的一種排故性充電。5.去硫化充電充電過程：①將蓄電池按20小時放電率電流進行放電至放完電。②倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗，再加入適量蒸餾水，用C20/30（A）的電流進行充電，當(dāng)電解液密度達到1.15g/cm3時，再將電解液倒出，加入蒸餾水，繼續(xù)充電，反復(fù)多次，直至電解液密度不再上升為止。③換用正常密度的電解液，按初充電方法充足電。用20小時放電率放電，檢查容量，若其輸出容量可達額定容量的80%以上，即則可使用，否則應(yīng)更換蓄電池。蓄電池的正確使用與維護《汽車電氣設(shè)備原理與檢修》蓄電池——蓄電池的使用與維護新蓄電池的儲存條件：室溫保持5℃～30℃，室內(nèi)干燥、清潔及通風(fēng)良好。蓄電池要避免陽光直射，距離熱源至少2m。蓄電池要避免與任何液體或有害氣體接觸。蓄電池不得倒置、臥放或疊放，不得承受重壓，相鄰蓄電池之間相距10cm以上。蓄電池的存放時間不得超過2年（自出廠之日算起）。蓄電池的儲存暫時不用的蓄電池的儲存為保持蓄電池正常的技術(shù)狀態(tài)，可采用濕式儲存法:先將蓄電池充足電，再將電解液密度調(diào)至1.24～1.28g/cm3，液面調(diào)至規(guī)定高度，然后將加液孔蓋上的通氣孔密封。斷開蓄電池負極搭鐵線，以防止由于附加電流泄放引起蓄電池放電。存放條件與新蓄電池相同，存放期不得超過半年，期間應(yīng)定期檢查，如容量降低25%，應(yīng)立即補充充電，交付使用前也應(yīng)先充足電。蓄電池的儲存長期不用的電池的儲存（停用期超過1年）：

采用干法儲存。即先將充足電的鉛蓄電池以20h放電率放完電，然后倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗，直到水中無酸性，晾干后旋緊加液孔蓋并密封通氣孔。存放條件與新蓄電池相同。重新啟用時，以新蓄電池對待。蓄電池的儲存

普通鉛酸蓄電池啟用時，首先擦凈外表面，旋開加液孔蓋，疏通通氣孔，注入新電解液，靜置4～6h后，調(diào)節(jié)液面高度到規(guī)定值，按初充電規(guī)范進行充電后即可使用。干荷電鉛酸蓄電池在規(guī)定存放期（一般為兩年）內(nèi)，啟用時可直接加入規(guī)定密度的電解液，靜置20～30min后，校準液面高度即可使用。若超期存放或保管不當(dāng)損失部分容量，應(yīng)在加注電解液后經(jīng)補充充電方可使用。啟用新蓄電池（1）拆裝、移動蓄電池時，應(yīng)輕搬輕放，嚴禁在地上拖曳。（2）安裝前應(yīng)檢查待用蓄電池型號是否和本車型相符，電解液密度和高度是否符合規(guī)定。（3）安裝時必須將蓄電池固定在托架上，塞好防振墊，以免汽車行駛時蓄電池在框架中振動。（4）極樁上應(yīng)涂上凡士林或潤滑油，以防腐防銹。極樁卡子應(yīng)緊固，與極樁之間要接觸良好。（5）蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機一致，不得接錯。（6）接線時先接正極后接負極，拆線時相反，以防金屬工具搭鐵，造成蓄電池短路。蓄電池的拆裝（1）經(jīng)常保持蓄電池表面的清潔。發(fā)現(xiàn)表面有灰塵和酸液時，可用沾有蘇打水的布擦拭，之后用清水沖洗干凈。（2）保持排氣栓通氣良好。（3）按照規(guī)范進行蓄電池的充放電工作。嚴禁大電流放電和過量放電；充放電過程中，應(yīng)開動通風(fēng)裝置排除酸霧，使室內(nèi)空氣較為清新，以減少酸性分子對人員和設(shè)備的侵蝕。（4）蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持在充足電的狀態(tài)。當(dāng)冬季放電超過25％，夏季放電超過50％時，應(yīng)及時補充充電。蓄電池的維護（5）蓄電池要安裝牢靠，極柱與電纜卡頭連接要可靠，若有氧化物和銹蝕要及時清除并涂抹凡士林油。（6）蓄電池在使用過程中應(yīng)檢查充電系統(tǒng)的電壓（汽油車13.8—14.4V、柴油車27.6—28.8V）防止過充電或充電不足。（7）

對于普通的鉛酸蓄電池，要定期檢查并調(diào)整電解液液面高度；冬季向蓄電池內(nèi)補加蒸餾水時，必須在蓄電池充電前進行；充電間里充電時應(yīng)打開加液孔蓋；應(yīng)根據(jù)季節(jié)和地區(qū)的變化及時調(diào)整電解液的密度。蓄電池的維護(1)點火開關(guān)處于接通（ON）位置時，不能隨便拆除蓄電池連接線。一旦蓄電池突然脫開，整個電氣系統(tǒng)無法穩(wěn)壓，此時若發(fā)電機的負荷突然變小，發(fā)電機將產(chǎn)生很高的自感電動勢，在電路內(nèi)形成高電壓，點火線圈的初級線圈在通斷電瞬間也產(chǎn)生高達100V以上的脈沖電壓，正常情況下，這些脈沖電壓會被蓄電池吸收，若蓄電池突然脫開，這些脈沖電壓就會對ECU等靈敏電子元件造成永久性的破壞。對電控汽車進行檢修時，若要斷開蓄電池，必須首先確認點火開關(guān)和其他所有的用電設(shè)備都已經(jīng)斷開，然后才能拆卸蓄電池的電纜線。另外，在斷開蓄電池的負極電纜之前，不要進行任何電子元件的操作和更換。蓄電池使用注意事項

（2）先記錄存儲信息后再斷開蓄電池未讀取發(fā)動機電控單元（ECU）記錄的故障碼之前不能拆除蓄電池連接線，以防止ECU中存儲的故障代碼及有關(guān)資料信息丟失。另外，轎車的音響系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、電子時鐘、電動座椅和電控座椅安全帶收緊系統(tǒng)等都具有記憶功能。在拆卸蓄電池電纜之前，應(yīng)該將所存儲的密碼做好記錄，以便在維修工作結(jié)束后，重新進行設(shè)置。蓄電池使用注意事項（3）蓄電池電壓一般不能全部加到電子元器件上由于ECU向許多電路提供恒定的5V左右的低電壓，因此在檢測電子元器件時，一般不能用蓄電池電壓直接連接，否則電子元器件可能遭受損壞，并且由此引發(fā)系統(tǒng)性故障。（4）測試安全氣囊系統(tǒng)必須在拆下蓄電池負極電纜20s后進行。這是因為安全氣囊系統(tǒng)有備用電源，若拆下蓄電池負極電纜不到規(guī)定時間間隔就開始檢修，容易引起安全氣囊誤爆而造成嚴重的事故。蓄電池使用注意事項（5）

斷開蓄電池后發(fā)動機工作狀況不如以前怎么辦蓄電池斷開又裝復(fù)后，如果發(fā)動機的整體工作狀況不如蓄電池斷開以前，先不要匆匆忙忙更換零部件，因為這種情況可能是ECU的自適應(yīng)功能記憶的信息，在蓄電池斷開后被消除的緣故。如果是這樣，發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后，電控單元經(jīng)過自適應(yīng)，發(fā)動機工作不良的狀況會逐漸自動消失。蓄電池使用注意事項靜電流的概念及測試方法《汽車電氣設(shè)備原理與檢修》蓄電池——靜電流

在現(xiàn)代汽車上，當(dāng)汽車點火開關(guān)處于OFF位及所有電器開關(guān)都斷開以