四川省安寧河高中振興聯(lián)盟2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期11月期中考試物理試題（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE1安寧聯(lián)盟24-25學(xué)年度上期高2024級(jí)期中聯(lián)考物理考試時(shí)間75分鐘，滿分100分注意事項(xiàng):1.答題前，務(wù)必將自己的姓名、考籍號(hào)填寫在答題卡規(guī)定的位置上。2.答選擇題時(shí)，必須使用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)。3.答非選擇題時(shí)，必須使用0.5毫米黑色簽字筆，將答案書寫在答題卡規(guī)定的位置上。4.所有題目必須在答題卡上作答，在試題卷上答題無效。5.考試結(jié)束后,只將答題卡交回。第I卷(選擇題，共46分)一、單項(xiàng)選擇題：本大題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.下列情況研究對(duì)象可以看成質(zhì)點(diǎn)的是（）A.研究體操運(yùn)動(dòng)員在吊環(huán)上的轉(zhuǎn)體動(dòng)作B.研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)一周所用的時(shí)間C.研究火車通過某一路標(biāo)所用的時(shí)間D.研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)地球上不同地區(qū)季節(jié)和晝夜長(zhǎng)短的變化【答案】B【解析】A．研究體操運(yùn)動(dòng)員在吊環(huán)上的轉(zhuǎn)體動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀大小對(duì)研究問題不能忽略，所以運(yùn)動(dòng)員不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)一周所用的時(shí)間，地球的形狀大小對(duì)研究問題可以忽略，所以地球不可以看成質(zhì)點(diǎn)，故B正確；C．研究火車通過某一路標(biāo)所用的時(shí)間，火車的形狀大小對(duì)研究問題不可以忽略，所以火車不可以看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)地球上不同地區(qū)季節(jié)和晝夜長(zhǎng)短的變化，地球的形狀大小不能忽略，不可以看成質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選B。2.如圖所示，14歲的奧運(yùn)冠軍全紅嬋倒立靜止在水平跳臺(tái)上，以下關(guān)于全紅嬋和跳臺(tái)受力的分析正確的是（）A.因?yàn)榈沽?，全紅嬋所受重力方向豎直向上B.全紅嬋所受重力就是她對(duì)跳板的壓力C.全紅嬋對(duì)跳臺(tái)的壓力是跳臺(tái)的形變產(chǎn)生的D.跳臺(tái)發(fā)生彈性形變對(duì)全紅嬋產(chǎn)生了豎直向上的彈力【答案】D【解析】A．重力的方向始終豎直向下，故A錯(cuò)誤；B．全紅嬋所受重力大小等于她對(duì)跳板的壓力大小，但是重力與壓力是不同性質(zhì)的力，故B錯(cuò)誤；C．全紅嬋對(duì)跳臺(tái)的壓力是全紅嬋的形變產(chǎn)生的，故C錯(cuò)誤；D．跳臺(tái)發(fā)生彈性形變對(duì)全紅嬋產(chǎn)生了豎直向上的彈力，故D正確。故選D。3.如圖所示，手機(jī)導(dǎo)航推薦的三種從成都某地到西昌收費(fèi)站的路線，分別為“大眾常選：423km，4小時(shí)59分”、“收費(fèi)多：437km，5小時(shí)7分”、“限速多：466km，5小時(shí)27分”，則（）A.走“大眾常選”的“4小時(shí)59分”指的是時(shí)刻B.走“收費(fèi)多”的“437km”指的是位移C.走“大眾常選”平均速度最大D.高速路是按位移收費(fèi)【答案】C【解析】A．走“大眾常選”的“4小時(shí)59分”指的是時(shí)間間隔，故A錯(cuò)誤；B．走“收費(fèi)多”的“437km”指的是路程，故B錯(cuò)誤；C．平均速度等于位移與時(shí)間的比值，走“大眾常選”所用時(shí)間最短，三種路線的位移大小相等，故走“大眾常選”平均速度最大，故C正確；D．高速路是按路程收費(fèi)，故D錯(cuò)誤。故選C。4.甲、乙兩物體的位置—時(shí)間圖像如圖所示，則在時(shí)間內(nèi)（）A.甲物體做直線運(yùn)動(dòng)，乙物體做曲線運(yùn)動(dòng)B.甲物體運(yùn)動(dòng)的路程大于乙物體運(yùn)動(dòng)的路程C.甲的速度總是小于乙的速度D.甲、乙兩物體運(yùn)動(dòng)的平均速度速度相同【答案】D【解析】A．圖像只能描述直線運(yùn)動(dòng)，故甲、乙物體均做直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．圖像的斜率的速度，甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做減速直線運(yùn)動(dòng)，初始位置相同，t1時(shí)刻相遇，故甲物體運(yùn)動(dòng)的路程等于乙物體運(yùn)動(dòng)的路程，故B錯(cuò)誤；C．圖像的斜率的速度，乙的速度先大于甲的速度、后小于甲的速度，故C錯(cuò)誤；D．由圖可知時(shí)間內(nèi)甲、乙物體的位移相等，時(shí)間相等，根據(jù)可得甲、乙兩物體運(yùn)動(dòng)的平均速度速度相同，故D正確。故選D。5.一輛汽車在平直公路上勻速行駛，看到前方交通燈為紅燈，立即開始剎車，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，開始剎車后運(yùn)動(dòng)的位移為時(shí)，速度已減半，以后又繼續(xù)滑行時(shí)間，恰好停在交通燈的停車線處。設(shè)汽車減速運(yùn)動(dòng)的總位移為，總時(shí)間為，則（）A.，，B，，C.，，D.，，【答案】C【解析】令汽車的剎車時(shí)的速度為v0，加速度為a，根據(jù)速度-位移時(shí)間公式速度減為零時(shí)的位移為x1，根據(jù)速度-位移時(shí)間公式可得汽車減速運(yùn)動(dòng)的總位移為速度由v0減為時(shí)所用的時(shí)間為t1，根據(jù)速度-時(shí)間公式，有速度由減為零時(shí)所用的時(shí)間為t0，根據(jù)速度-時(shí)間公式，有聯(lián)立可得汽車的減速時(shí)間為故選C。6.一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)過三點(diǎn)，已知經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的速度為，從A點(diǎn)到B點(diǎn)的時(shí)間為，，下列說法正確的是（）A.質(zhì)點(diǎn)通過B點(diǎn)的速度為B.質(zhì)點(diǎn)勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為C.質(zhì)點(diǎn)通過C點(diǎn)的速度為D.從B點(diǎn)到C點(diǎn)的時(shí)間為【答案】A【解析】A．由平均速度求位移可知可得質(zhì)點(diǎn)通過B點(diǎn)的速度為故A正確；B．由加速度的定義式可得質(zhì)點(diǎn)勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為故B錯(cuò)誤；C．由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得質(zhì)點(diǎn)通過C點(diǎn)的速度為故C錯(cuò)誤；D．由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得從B點(diǎn)到C點(diǎn)的時(shí)間為故D錯(cuò)誤。故選A。7.某質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，圖像如圖所示，下列說法正確的是（）A.在時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的速度為B.在內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的位移為0C.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度為D.內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的位移為【答案】B【解析】AC．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式可得則圖線的斜率解得圖線的縱截距為初速度，即故AC錯(cuò)誤；B．質(zhì)點(diǎn)的位移-時(shí)間公式為在t=2s時(shí)位移為所以在內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的位移為0，故B正確；D．在t=4s時(shí)位移為所以內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的位移為24m，故D錯(cuò)誤。故選B。二、多項(xiàng)選擇題：本大題共3小題，每小題6分，共18分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求，全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有錯(cuò)選的得0分。8.“判天地之美，析萬(wàn)物之理”，領(lǐng)略建立物理規(guī)律的思想方法往往比掌握知識(shí)本身更加重要，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（）A.加速度定義式用到了控制變量法B.學(xué)習(xí)彈力時(shí)，教材中用兩平面鏡顯示微小形變的實(shí)驗(yàn)，采用了放大法C.根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常小時(shí)，平均速度就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了等效替代法D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程等分成很多小段，每一小段近似看做勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了微元法【答案】BD【解析】A．加速度定義式用到了比值定義法，故A錯(cuò)誤；B．學(xué)習(xí)彈力時(shí)，教材中用兩平面鏡顯示微小形變的實(shí)驗(yàn)，采用了放大法，故B正確；C．根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常小時(shí)，平均速度就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想法，故C錯(cuò)誤；D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程等分成很多小段，每一小段近似看做勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了微元法，故D正確。故選BD。9.甲、乙兩車在一條平直公路上分別沿各自車道同向行駛，其圖像如圖所示，初始時(shí)，乙車在甲車前方處，則（）A.若兩車在時(shí)并排行駛，B.若兩車在時(shí)并排行駛，C.若，兩車一定會(huì)出現(xiàn)2次并排行駛D.若，兩車一定會(huì)出現(xiàn)1次并排行駛【答案】AC【解析】A．由題意可知，甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為若兩車在時(shí)并排行駛，則在4s內(nèi)，甲車的位移為乙車位移為則滿足故A正確；B．同理可知，若兩車在時(shí)并排行駛，則滿足故B錯(cuò)誤；C．當(dāng)兩車共速時(shí)，即在時(shí)，有當(dāng)，則故兩車一定會(huì)出現(xiàn)2次并排行駛，故C正確；D．由選項(xiàng)C可知，若，當(dāng)時(shí)兩車出現(xiàn)兩次并排行駛；當(dāng)時(shí)兩車恰好出現(xiàn)一次并排行駛；當(dāng)時(shí)兩車不會(huì)出現(xiàn)并排行駛，故D錯(cuò)誤。故選AC。10.下圖是利用超聲波測(cè)速儀測(cè)量某型號(hào)小汽車的百公里加速時(shí)間的示意圖。A為運(yùn)動(dòng)的小汽車，固定不動(dòng)的超聲波測(cè)速儀B向某一方向發(fā)射超聲波，在發(fā)射的同時(shí)開始計(jì)時(shí)，超聲波測(cè)速儀收到反射波就立即停止計(jì)時(shí)。在一次測(cè)試中，小汽車A與測(cè)速儀B相距，某時(shí)刻B發(fā)出超聲波，同時(shí)A由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)接收到反射回來的超聲波信號(hào)時(shí)，、B相距，聲音在空氣中的傳播速度為。則A.超聲波從B傳播到小汽車A的時(shí)間為B.小汽車A的加速度為C.小汽車的百公里加速時(shí)間為D.從B發(fā)出超聲波到超聲波傳播到小汽車A的過程中，A車位移為【答案】AB【解析】ABD．設(shè)汽車的加速度為a，小汽車A運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t，超聲波來回的時(shí)間為t，則單程的時(shí)間為，前汽車運(yùn)動(dòng)位移為x1，后汽車運(yùn)動(dòng)位移為x2，則超聲波追上汽車時(shí)，超聲波的位移為l1+x1，則解得，，則超聲波從B傳播到小汽車A的時(shí)間為從B發(fā)出超聲波到超聲波傳播到小汽車A的過程中，A車位移為8m，故AB正確，D錯(cuò)誤；C．設(shè)小汽車A的百公里加速時(shí)間為t1，汽車末速度v=100km/h≈27.8m/s由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得解得故C錯(cuò)誤。故選AB。三、實(shí)驗(yàn)探究題：本大題共2小題，共14分。11.某實(shí)驗(yàn)小組利用自由落體運(yùn)動(dòng)測(cè)量當(dāng)?shù)刂亓铀俣?，?shí)驗(yàn)裝置如圖（a）所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為時(shí)，一次實(shí)驗(yàn)選出的一條紙帶如圖（b）所示，是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的五個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)。用毫米刻度尺測(cè)得，,，。（1）當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下點(diǎn)時(shí)，重物下落的速度大小是______m/s，重物下落的加速度大小是______。（結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）（2）若該小組通過查閱資料知道當(dāng)?shù)刂亓铀俣却笮?，?qǐng)分析出現(xiàn)上述測(cè)量結(jié)果誤差的主要原因是：____（寫一條即可）?！敬鸢浮浚?）1.409.75（2）紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器之間存在摩擦阻力【解析】【小問1解析】當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下點(diǎn)時(shí)，重物下落的速度大小是由逐差法可知重物下落的加速度大小是【小問2解析】出現(xiàn)測(cè)量的重力加速度小于當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣瓤赡艿脑蚴羌垘c打點(diǎn)計(jì)時(shí)器之間存在摩擦阻力。12.某同學(xué)在研究性學(xué)習(xí)中，利用所學(xué)的知識(shí)設(shè)計(jì)了如下的實(shí)驗(yàn)：一輕彈簧一端固定于某一開口向右的小筒中（沒有外力作用時(shí)彈簧的另一端也位于筒內(nèi)），如圖甲所示，如果本實(shí)驗(yàn)所用刻度尺的零刻度線恰好與彈簧左端對(duì)齊，在彈簧右端安裝一個(gè)指針指向刻度尺，該同學(xué)通過改變細(xì)線上所掛鉤碼（未畫出）的個(gè)數(shù)來改變彈簧的長(zhǎng)度，現(xiàn)將測(cè)量數(shù)據(jù)記錄在圖乙表中，現(xiàn)要求在圖丙中畫出圖線，并利用測(cè)量數(shù)據(jù)及描繪出的圖線，對(duì)彈簧的有關(guān)特性進(jìn)行研究，重力加速度。（1）根據(jù)題目要求在圖丙中畫出圖線______；（2）彈簧的勁度系數(shù)為______，原長(zhǎng)為______。（以上兩空保留三位有效數(shù)字）（3）對(duì)于該實(shí)驗(yàn)下列說法正確的是（）A.定滑輪與細(xì)線存在摩擦力會(huì)引起誤差B.彈簧自重對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生了誤差C.在彈性限度內(nèi)彈力與彈簧長(zhǎng)度成正比D.在彈性限度內(nèi)彈力與彈簧形變量成正比【答案】（1）見解析（2）1005.00（3）AD【解析】【小問1解析】將表格中的數(shù)據(jù)描在坐標(biāo)紙上，用直線連接，使點(diǎn)跡均勻分布在直線兩側(cè)，如圖所示【小問2解析】根據(jù)胡克定律有結(jié)合圖像有，解得，【小問3解析】A．實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為彈簧彈力大小等于鉤碼重力，若定滑輪與細(xì)線存在摩擦力，則會(huì)導(dǎo)致彈簧彈力小于鉤碼重力，即會(huì)引起誤差，故A正確；B．實(shí)驗(yàn)中彈簧位于水平狀態(tài)，則彈簧自重對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果不會(huì)產(chǎn)生誤差，故B錯(cuò)誤；C．結(jié)合上述有可知，在彈性限度內(nèi)彈力與彈簧長(zhǎng)度成線性關(guān)系，并不成正比，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)胡克定律可知，在彈性限度內(nèi)彈力與彈簧形變量成正比，故D正確。故選AD。四、計(jì)算題：本大題共3小題，共40分。解答時(shí)應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟，只寫出最后答案的不能得分。13.9月19日，中國(guó)商飛一架C919從四川成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過2小時(shí)8分鐘飛行，平穩(wěn)降落在西藏拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這是C919首次飛抵拉薩。若C919降落至地面后可看成勻變速直線運(yùn)動(dòng)，已知飛機(jī)降落至地面時(shí)速度為，停止運(yùn)動(dòng)前內(nèi)的位移為，求：（1）飛機(jī)降落時(shí)的加速度大?。唬?）飛機(jī)從著地到停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；（3）飛機(jī)從降落至停下走過的位移大小?！敬鸢浮浚?）（2）（3）【解析】【小問1解析】設(shè)飛機(jī)加速度為a，根據(jù)逆向思維由得加速度大小【小問2解析】規(guī)定方向?yàn)檎较?，由得飛機(jī)從著地到停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)間【小問3解析】飛機(jī)從降落至停下走過的位移大小解得14.學(xué)習(xí)了伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究后，棠湖中學(xué)某學(xué)習(xí)小組決定親自實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證“物體下落快慢與質(zhì)量無關(guān)”這一結(jié)論。已知該小組在確認(rèn)安全的情況下，將兩個(gè)質(zhì)量為的鋼球A和質(zhì)量為的鋼球B從高度為的高處同時(shí)由靜止釋放，忽略空氣阻力（）（1）求鋼球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及落地的速度大?。唬?）若從高度為的同一位置，先由靜止釋放鋼球A，相隔后由靜止釋放鋼球B，求落地前這兩個(gè)鋼球的最大距離；（3）若從高度為的同一位置，相隔由靜止釋放這兩個(gè)鋼球，先著地的鋼球A與地面碰撞后的速度大小變?yōu)榕銮八俣却笮〉囊话?，方向相反，則在再次落地前，判斷兩小球在空中是否相撞，若不相撞，請(qǐng)通過計(jì)算說明理由；若相撞，請(qǐng)計(jì)算出相撞的位置距地面的高度。【答案】（1），（2）（3）【解析】【小問1解析】設(shè)小球運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，落地的速度為，由可得由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得落地的速度大小【小問2解析】設(shè)鋼球A的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，則鋼球B的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，對(duì)A對(duì)B則A與B間的距離為可知隨著時(shí)間的增大，兩者間距越來越大，所以當(dāng)時(shí)最大，最大值為【小問3解析】A落地后做豎直上拋方向豎直向上，此時(shí)B球的速度方向豎直向下，此時(shí)B距地面當(dāng)B落地時(shí)，A向上的速度恰好減為零，因此B落地之前與A相撞，設(shè)再經(jīng)過t3相撞，兩球的位移分別為其中聯(lián)立可得相撞的位置距地面的高度為15.山體滑坡往往會(huì)對(duì)人民生命安全和財(cái)產(chǎn)安全造成巨大損失。如圖，假設(shè)在發(fā)生山體滑坡時(shí)，距離山坡底部A處的B點(diǎn)正有一行人逗留，此時(shí)距坡底的山坡頂處有一大片泥石流正以的加速度由靜止開始沿斜坡勻加速下滑，泥石流的寬度為，行人發(fā)現(xiàn)后準(zhǔn)備加速逃離。已知行人從發(fā)