《產(chǎn)業(yè)變革下新能源汽車公司一汽大眾發(fā)展SWOT分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究》9000字（論文）

一、緒論（一）研究背景與意義1.研究背景人們生活水準(zhǔn)的不停向上，國(guó)家交通的便利，使得汽車的銷量一路飆升。同時(shí)環(huán)境嚴(yán)重問(wèn)題等情況被揭露，我們必須去對(duì)我們的環(huán)境負(fù)責(zé)。目前，我國(guó)正開展節(jié)能減排計(jì)劃，在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，開啟了新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)的變革。環(huán)境污染和能源不足是問(wèn)題的關(guān)鍵。因此，解決這兩者是主要目的，加速新能源汽車的轉(zhuǎn)型和進(jìn)階，是培育中國(guó)金融新的突破點(diǎn)和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的計(jì)策。如今，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著技術(shù)創(chuàng)新和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，消費(fèi)市場(chǎng)不成熟以及價(jià)格高昂的挑戰(zhàn)，阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國(guó)家正在以財(cái)政和補(bǔ)貼的形式鼓勵(lì)新能源汽車，以通過(guò)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)減輕能源風(fēng)險(xiǎn)和減少環(huán)境危害。2.研究意義隨著全球變暖的加速，人們渴望在環(huán)境問(wèn)題有個(gè)可治理的方法。有效的發(fā)揮新能源汽車工業(yè)，做為汽車行業(yè)走向節(jié)能減排的第一步。在新能源汽車企業(yè)應(yīng)運(yùn)而起的今日，發(fā)展新能源汽車，逐步侵奪境內(nèi)和境外市場(chǎng)、維持并且增漲市場(chǎng)占有率對(duì)一汽大眾來(lái)說(shuō)變得尤為關(guān)鍵?？傊?，新能源的發(fā)展對(duì)于環(huán)境保障、能源變革以及可連續(xù)發(fā)展有著潛移默化的深刻的影響。（二）相關(guān)理論分析程銳認(rèn)為，國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)情況有很大的差異，由于國(guó)情的不同，我國(guó)在早期發(fā)展新能源汽車需要政府來(lái)主導(dǎo)。王剛（2016）新能源汽車的發(fā)展對(duì)于人類和國(guó)家將會(huì)帶來(lái)許多益處，人們不再依賴不再生能源，我們應(yīng)該通過(guò)科技創(chuàng)新來(lái)提高能源效率。夏輯，中國(guó)快速發(fā)展的時(shí)代，人們對(duì)??汽車的需求不斷增長(zhǎng)，能源與巨大的環(huán)境壓力之間的矛盾正在加劇。對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)而言，這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。政府將重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車的應(yīng)用和促進(jìn)工業(yè)化。何應(yīng)成（2011）新能源行業(yè)是個(gè)全新的概念。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家同樣也需要政府來(lái)主導(dǎo)。通過(guò)對(duì)貿(mào)易政策的了解，我們發(fā)現(xiàn)在補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，新能源汽車走向世界的條件正在逐漸呈現(xiàn)。不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)發(fā)展新能源汽車的理念從歐美國(guó)家吸取而來(lái)。目前，我國(guó)是發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵時(shí)期，發(fā)展新能源汽車不僅增強(qiáng)我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力并保護(hù)生態(tài)環(huán)境，而且可以有效緩解能源和環(huán)境壓力，也是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一大體現(xiàn)。HongtaoChen,JunJin,JinChen(2008)從2001年開始我國(guó)啟動(dòng)新能源汽車開發(fā)激勵(lì)政策，不但減少環(huán)境污染等情況，而且加速我國(guó)新能源汽車的進(jìn)步。同時(shí)，發(fā)展新能源汽車是國(guó)家五年規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。在2010年，日本宣布實(shí)施新能源汽車的下一步發(fā)展計(jì)劃，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。作為對(duì)策，我們分析了當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略等情況。（三）研究方法SWOT分析法：這意味著分析公司面對(duì)內(nèi)部和外部競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)狀況。有必要對(duì)外部面臨的機(jī)遇和威脅以及自身的長(zhǎng)處和短處進(jìn)行徹底的調(diào)查和分析，使各種因素與系統(tǒng)分析的思想相匹配，并將長(zhǎng)處和短處聯(lián)系起來(lái)。Swot分析是一種全面，系統(tǒng)地分析公司的方法，通常用于選擇公司策略。PEST分析法：分別從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)角度來(lái)分析企業(yè)的宏觀環(huán)境。進(jìn)行必要掌握大量相關(guān)材料并對(duì)公司有深刻的了解?？梢苑治龀鲆黄蟊娦履茉雌囅嚓P(guān)戰(zhàn)略的實(shí)施，對(duì)大眾集團(tuán)進(jìn)行分析需要我們客觀理性的去認(rèn)識(shí)與評(píng)判，在進(jìn)行戰(zhàn)略的制定過(guò)程中具有理論依據(jù)。對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略正確的制定是關(guān)乎到企業(yè)走向成功的關(guān)鍵一步。二、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析（一）新能源汽車的含義新能源汽車是指采用非傳統(tǒng)汽車的燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)方面的技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。（二）環(huán)境分析1.微觀環(huán)境（1）顧客形態(tài)進(jìn)入2010年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的汽車用戶群在年齡上處于年輕化?，F(xiàn)在，25到35歲的顧客是汽車消費(fèi)的主要群體，他們具有一定的消費(fèi)水平和意愿，有能力購(gòu)買汽車來(lái)增加自己身的幸福指數(shù)（2）供應(yīng)商各大供應(yīng)商供應(yīng)的零件質(zhì)地也是有所差異，標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。市場(chǎng)應(yīng)該制定一定的規(guī)章，來(lái)規(guī)范零件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。減少此類現(xiàn)象的出現(xiàn)，是需要被得到重視。（3）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手由于新能源汽車的出現(xiàn)，擾亂了傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)。導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油汽車廠商，電池廠商，石油集團(tuán)，其他新能源汽車企業(yè)等以一系列潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成對(duì)立的局面。（4）傳統(tǒng)汽車行業(yè)新能源汽車的開發(fā)，直接對(duì)汽油產(chǎn)銷商如石油集團(tuán)有一定的影響，還有傳統(tǒng)汽車的零部件和配件制造商。2.宏觀環(huán)境（1）政策因素國(guó)家為了進(jìn)一步解決能源與環(huán)境問(wèn)題，不斷對(duì)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化。叮囑有關(guān)部門相繼完善汽車行業(yè)的準(zhǔn)則，來(lái)重視汽車標(biāo)準(zhǔn)化、零件標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)登臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，扶持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。（2）經(jīng)濟(jì)因素油價(jià)持續(xù)上漲，新能源汽車的普及必將是未來(lái)的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車擁有量巨大，加上油價(jià)的持續(xù)不穩(wěn)定性導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)上的損失和環(huán)境問(wèn)題的出現(xiàn)。（3）社會(huì)因素環(huán)保意識(shí)人們開始認(rèn)識(shí)到，形成環(huán)境問(wèn)題的因素之一是因?yàn)樵谏a(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放，加之近年來(lái)對(duì)國(guó)家環(huán)境意識(shí)的促進(jìn)和啟發(fā)。“低碳生活”的觀念已經(jīng)廣泛傳播，并且在越來(lái)越多的人的支持下，追求“領(lǐng)先”的觀念以及人類的理想心理和理想，“即使您相信它存在，“我不想相信沒(méi)有這樣的東西，所以“低碳生活”的想法在全世界都被接受。（4）技術(shù)突破中國(guó)新能源汽車技術(shù)上已經(jīng)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷程，技術(shù)難點(diǎn)是一個(gè)長(zhǎng)久需要去解決的問(wèn)題。技術(shù)難點(diǎn)主要在:電池的續(xù)航和儲(chǔ)存量的問(wèn)題，就目前發(fā)展情況來(lái)看，普遍新能源汽車還是只能進(jìn)行短公里數(shù)的使用，長(zhǎng)途使用仍需要進(jìn)行不斷的提升；就目前來(lái)看新能源汽車的電池問(wèn)題是重中之重的問(wèn)題。（三）新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀在國(guó)家的扶持下，新能源的銷售量逐年增加。從2015年的33.1萬(wàn)輛到2020年136.7萬(wàn)輛，與五年前的自己相比同比增長(zhǎng)了413%。2020年我國(guó)汽車銷量達(dá)2531.1萬(wàn)輛，這個(gè)驚人的數(shù)字使我國(guó)連續(xù)12年榮獲世界第一，也向世界證明中國(guó)的消費(fèi)能力和市場(chǎng)，其中新能源汽車占比5.4%。純電車占據(jù)整個(gè)新能源汽車銷售量的80%以上。大眾集團(tuán)堅(jiān)守原則，堅(jiān)持將安全、環(huán)保的產(chǎn)品給到每一位客戶的手上，將節(jié)能環(huán)保的使命作為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的底線，努力維護(hù)自然環(huán)境并貫徹可持續(xù)發(fā)展的方針。新能源汽車的發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)久性發(fā)展的，目前存在的問(wèn)題也會(huì)慢慢的被攻克，它的發(fā)展是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，也越來(lái)越被人們所接受，我們需要去接納新事物的出現(xiàn)，并認(rèn)可它的進(jìn)步。在去年一汽大眾全年累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到207萬(wàn)輛，并成為2020年度國(guó)內(nèi)唯一一家產(chǎn)銷量突破200萬(wàn)車企。同時(shí)一汽大眾規(guī)劃10年銷售2600萬(wàn)輛新能源車，其中MEB規(guī)劃2000萬(wàn)輛。同特斯拉一樣，各類產(chǎn)業(yè)鏈將深度受益。（四）新能源汽車行業(yè)存在的問(wèn)題1.新能源汽車起步較晚新能源汽車的發(fā)展落后于美國(guó)和德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家。在當(dāng)前的增長(zhǎng)趨勢(shì)中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)證實(shí)了汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展的主旋律，戰(zhàn)略也實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，但尚未商業(yè)化或產(chǎn)業(yè)化，與發(fā)達(dá)國(guó)家新能源汽車的發(fā)展仍存在差異。2.核心技術(shù)不自主起步較晚造成中國(guó)汽車廠商未能掌握一手資源，許多企業(yè)包括一汽大眾并沒(méi)有完全掌握核心技術(shù)，研發(fā)技術(shù)人員不夠?qū)I(yè)化。電池問(wèn)題的難題仍是存在的通病，續(xù)航問(wèn)題、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、電池性能差。3.基礎(chǔ)設(shè)施不健全當(dāng)前，充電樁設(shè)備的不健全，造成消費(fèi)者不愿輕易嘗試新能源汽車。同時(shí)也有許多因素影響消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的意愿，例如消費(fèi)者的收入水平，新能源汽車的安全性和政策補(bǔ)貼。其中，充電設(shè)施的不健全是關(guān)鍵因素。4.標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一難以達(dá)成新能源汽車在質(zhì)量上呈現(xiàn)出上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，但在電池的標(biāo)準(zhǔn)上仍有不足。電池最基本的安全方面的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了新的標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)這只是推薦的標(biāo)準(zhǔn)，很多還沒(méi)有得到有效的落實(shí)。目前政府頒布了相應(yīng)策略來(lái)正式充電設(shè)備和充電保障技術(shù)規(guī)范5.電池回收面臨困境為了響應(yīng)國(guó)務(wù)院加快電池再利用系統(tǒng)建設(shè)的工作要求，建立低成本、高效率的動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)體系，在北京舉行了新能源汽車動(dòng)力電池共建同享再利用服務(wù)系統(tǒng)的啟動(dòng)儀式，共同啟動(dòng)了新能源汽車動(dòng)力蓄電池共建同享再利用服務(wù)系統(tǒng)。共建同享再利用服務(wù)體系將充分吸納行業(yè)卓越網(wǎng)點(diǎn)資源，促進(jìn)企業(yè)協(xié)同互助，致力于打造高效、共贏的廢舊動(dòng)力蓄電池再利用服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)資源配置的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，助力電池規(guī)范移交、精準(zhǔn)再利用。三、新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略選擇一汽大眾為例（一）新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)眼下從新能源汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，大眾集團(tuán)具有足夠的技術(shù)來(lái)支撐一汽大眾來(lái)發(fā)展新能源汽車。在新能源汽車的種類當(dāng)中，混合動(dòng)力汽車以及插電混動(dòng)汽車將會(huì)變成新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中的過(guò)度階段。雖然現(xiàn)在新能汽車還是存在不少的問(wèn)題，但未來(lái)的電池技術(shù)將得到相當(dāng)程度的突破，車身輕量化設(shè)計(jì)也將逐漸普及，這會(huì)對(duì)新能源汽車的成長(zhǎng)起到一定程度的促進(jìn)作用。但由于國(guó)家大力扶持的補(bǔ)貼時(shí)代已經(jīng)臨近尾聲，即將全面進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源汽車將通過(guò)自身的不懈努力，利用自己的品牌價(jià)值和有強(qiáng)大基礎(chǔ)的供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)以及先進(jìn)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)趕超新能源汽車上的短板。逐步增大市場(chǎng)份額，將新能源汽車的發(fā)展推向再一次的巔峰，也意味著為中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)經(jīng)濟(jì)做出了貢獻(xiàn)。（二）新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的SWOT分析制定戰(zhàn)略，通過(guò)SWOT分析，將一汽大眾新能源汽車戰(zhàn)略的選擇更加清晰的呈現(xiàn)出來(lái)，將從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅四個(gè)方面進(jìn)行敘述。1.新能源汽車戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)1.核心技術(shù)。新能源汽車本身作為節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品，一經(jīng)推出得到了全世界消費(fèi)者的青睞。其中，一汽大眾是中德合資企業(yè)，在新能源汽車研發(fā)方面大眾集團(tuán)尤其是奧迪品牌具有較早的資質(zhì)和核心技術(shù)，在市場(chǎng)上也具有一定的優(yōu)勢(shì)，一汽大眾完全可以依托于大眾集團(tuán)的核心技術(shù)再加上國(guó)內(nèi)自主研發(fā)為自身新能源戰(zhàn)略提供良好的技術(shù)基礎(chǔ)。2.產(chǎn)品前衛(wèi)環(huán)保。新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必定趨向，在可持續(xù)發(fā)展為主導(dǎo)的今天其產(chǎn)品將深受消費(fèi)者和政府的青睞。年輕化的消費(fèi)人群更追求本性化、性價(jià)比需求。3.品牌基礎(chǔ)好。一汽大眾一直以生產(chǎn)高質(zhì)量的汽車為己任，這些年將一汽大眾打造成了精細(xì)、高端、經(jīng)典的代名詞，在消費(fèi)者中的口碑非常好。2.新能源汽車戰(zhàn)略的劣勢(shì)（1）營(yíng)銷策略選擇不當(dāng)。營(yíng)銷短板問(wèn)題一直是一汽大眾無(wú)法逃避的來(lái)自外界的公開質(zhì)疑，缺乏主動(dòng)性的原因是因?yàn)樵诳诒嫌辛己玫幕A(chǔ)，一汽大眾當(dāng)前的狀況就是不急不緩，跟其他企業(yè)的營(yíng)銷思路兩極分化。（2）車型外觀不夠豐富。年輕化消費(fèi)者群體是新能源汽車的主要消費(fèi)群體，他們往往追求個(gè)性化、新穎性，而一汽大眾的外觀不能吸引這批消費(fèi)者是需要不斷去調(diào)整的。（3）市場(chǎng)份額下降。一汽大眾的新能源汽車相比于國(guó)內(nèi)其他汽車企業(yè)相對(duì)較晚，要和國(guó)內(nèi)其他一些早已進(jìn)入到新能源汽車市場(chǎng)的企業(yè)搶占市場(chǎng)并非易事。3.新能源汽車戰(zhàn)略的機(jī)會(huì)1.國(guó)家政策支持。自2005年至今，大力倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的理念，開始逐步推行支持新能源發(fā)展的一系列政策。2012年國(guó)家出臺(tái)“三橫三縱”的創(chuàng)新聯(lián)盟，大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2020年國(guó)家出臺(tái)一系列補(bǔ)貼政策，針對(duì)不同新能源汽車采用不同的補(bǔ)貼方法。新登臺(tái)的政策指出，將繼續(xù)把相關(guān)政策實(shí)施下去直至2022年底。在國(guó)家政策的支持下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了很多新能源汽車廠商:比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、東風(fēng)、一汽大眾、吉利2.堅(jiān)實(shí)的供應(yīng)商基礎(chǔ)。一汽大眾已經(jīng)成立近30年，工業(yè)的搖籃，一汽大眾一直秉承著與供應(yīng)商共同發(fā)展的原則，到目前一汽大眾已經(jīng)有很多技術(shù)十分成熟的供應(yīng)商體系。而且隨著近些年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，電池等新能源汽車相關(guān)展業(yè)的供應(yīng)商也得到了快速的發(fā)展，這都為一汽大眾自身發(fā)展新能源汽車提供了很好的鋪墊。3.良好的市場(chǎng)前景。一汽大眾一直是中國(guó)消費(fèi)者的主流品牌，從最初了高端汽車消費(fèi)者的主流選擇。一汽大眾的品牌理念已經(jīng)深入人心，另外-汽-大眾具有專業(yè)的市場(chǎng)調(diào)研團(tuán)隊(duì)，能夠準(zhǔn)確的把握市場(chǎng)需求，為一汽大眾即將問(wèn)世的新能源汽車保證一個(gè)良好的市場(chǎng)。一個(gè)好的發(fā)展關(guān)鍵在于產(chǎn)品的研發(fā)、營(yíng)銷推廣以及能不能得到消費(fèi)者的青睞，從質(zhì)量、服務(wù)、便捷上贏得消費(fèi)者，這是最重要的。4.新能源汽車戰(zhàn)略的威脅1.強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?，F(xiàn)在代表新能源汽車行業(yè)的特斯拉已經(jīng)在上海建廠，國(guó)內(nèi)有北汽新能源、比亞迪汽車早在21世紀(jì)初就已經(jīng)開始了自己的新能源汽車的發(fā)展，包括東風(fēng)汽車和廣汽乘用車已經(jīng)推出了各自的新能源產(chǎn)品。在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)上已經(jīng)占據(jù)了比較可觀的市場(chǎng)份額，這說(shuō)明--汽大眾要想在新能源汽車方面尋求發(fā)展，就必須要迎接這些強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所帶來(lái)的壓力。2.服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。在當(dāng)前其汽車成本以及制造技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，誰(shuí)擁有更好的客戶服務(wù)，誰(shuí)就能贏的更多的客戶資源。圖3-1（三）新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的保障措施只有戰(zhàn)略有效的實(shí)施才能好為企業(yè)帶來(lái)更好的發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)，為市場(chǎng)帶來(lái)更好的產(chǎn)品，最終保障企業(yè)的總體利益。為了保障一汽大眾新能源發(fā)展戰(zhàn)略的有效實(shí)施，需要從企業(yè)文化、運(yùn)營(yíng)模式、人力資源三個(gè)維度去完善，以致于新能源戰(zhàn)略的穩(wěn)步實(shí)施。1.企業(yè)文化的傳播一汽大眾一直踴躍踐行著，促進(jìn)人、車、社會(huì)和諧的企業(yè)使命，積極履行社會(huì)職責(zé)。在汽車行業(yè)直以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求對(duì)待自身的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在此國(guó)家大力提倡循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的政策之際，一汽大眾始終堅(jiān)持環(huán)保和綠色發(fā)展的理念，把這種理念深刻落實(shí)到每一位員工、每一件產(chǎn)出身上。一汽大眾嚴(yán)格要求自己，主要從節(jié)能和環(huán)保兩個(gè)方向出發(fā)，打造自己的節(jié)能環(huán)保工廠，每年用于環(huán)保的投入達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。一汽-大眾對(duì)自身的要求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于了各個(gè)生產(chǎn)基地所在地區(qū)對(duì)企業(yè)的要求，可以說(shuō)一汽大眾是環(huán)保企業(yè)的先行者。一汽集團(tuán)深刻的知道自己的使命，他們熱心公益慈善，開展兒童圓夢(mèng)計(jì)劃，并率先成為這項(xiàng)活動(dòng)的倡導(dǎo)者，積極完成自己的職責(zé)與使命，做永遠(yuǎn)的先行者。這樣才能夠更好的將新能源的節(jié)能理念深入到每-位員工的內(nèi)心，才能設(shè)計(jì)生產(chǎn)出更優(yōu)秀更節(jié)能的新能源汽車。一汽大眾在實(shí)現(xiàn)人、車、社會(huì)，乃至未來(lái)所做出的承諾。2.運(yùn)營(yíng)模式的變化在互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代背景下，新能源汽車的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)很成熟了。面對(duì)新的商業(yè)模式的出現(xiàn)，我們就需要對(duì)我們已有的資本進(jìn)行重新的配置。例如如今最火的短視頻式的線上營(yíng)銷方式，讓消費(fèi)者更近距離的去了解產(chǎn)品的直觀感受，讓潛在的消費(fèi)者理解到新能源汽車的益處。同時(shí)直接的了解到消費(fèi)者的需求和反饋，是理解和面對(duì)消費(fèi)者的一種最直接的方式。使得更多的傳統(tǒng)汽車用戶能夠體驗(yàn)到新能源汽車的操縱感和駕駛舒適性并還漸接納新能源汽車。產(chǎn)業(yè)還能夠在一程度上有效的調(diào)節(jié)新能源汽車的銷量，將新能源產(chǎn)品逐漸被消費(fèi)者所接受，這是一個(gè)漫長(zhǎng)和曲折的過(guò)程。3.高級(jí)技術(shù)人才的培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)上的突破需要更多優(yōu)秀的相關(guān)技術(shù)的人才進(jìn)行培養(yǎng)，使其具有更豐富的專業(yè)能力和管理能力。利用獵頭招聘的渠道，尋找技術(shù)過(guò)硬的人才，更優(yōu)質(zhì)的福利待遇，更專業(yè)的技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)，更誘人的晉升通道，打造自身的技術(shù)研發(fā)人員體系。將部門進(jìn)行專業(yè)化分工，專門設(shè)立能源開發(fā)、新能源應(yīng)用、技術(shù)突破等小組，將其計(jì)劃做為公司發(fā)展的重點(diǎn)，提供專業(yè)的人才培訓(xùn)機(jī)制，培養(yǎng)具有優(yōu)秀的新能源方向的人才，體現(xiàn)出企業(yè)對(duì)部門的重視。同時(shí)聘請(qǐng)境內(nèi)境外外相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)專家，進(jìn)行定期的培訓(xùn)與指導(dǎo)。擴(kuò)大該部門的福利待遇和晉升通道，讓員工全身心的投入到技術(shù)研發(fā)之中，為員工提供良好的個(gè)人發(fā)展規(guī)劃，使優(yōu)秀的人才得到企業(yè)的重視，他們渴望在公司得到更好的發(fā)展，并致力于為新能源汽車行業(yè)不斷投入自身的貢獻(xiàn)。4.研發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，減少汽車能耗尤為重要。因此，對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)活動(dòng)的投資在公司管理過(guò)程中起著重要作用。創(chuàng)新是高科技公司的靈魂。要衡量高科技公司的發(fā)展?jié)摿?，看每年的研發(fā)投資額。研發(fā)成本決定了創(chuàng)新的有效性。政府補(bǔ)貼在新能源汽車的整體生產(chǎn)和銷售過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。政府補(bǔ)貼是生產(chǎn)的來(lái)源，從而降低了制造商的成本。在銷售方面，購(gòu)買新能源汽車的國(guó)家正在給予一定的補(bǔ)貼和優(yōu)惠待遇，以促進(jìn)汽車的銷售。在購(gòu)買方面，消費(fèi)者希望通過(guò)選擇具有補(bǔ)貼和優(yōu)惠待遇的新能源汽車來(lái)節(jié)省購(gòu)買成本。四、結(jié)論和局限中國(guó)新能源汽車近些年來(lái)在國(guó)家的幫扶下得到了很好的發(fā)展，也證明了新能源市場(chǎng)的巨大，國(guó)內(nèi)外新能源企業(yè)之間的逐鹿，也在不斷的促進(jìn)著更高水平之間的較量。國(guó)內(nèi)相關(guān)政策慢慢減少，開始讓市場(chǎng)成為主導(dǎo)，國(guó)外的特斯拉，國(guó)內(nèi)的比亞迪，都是最早一批開始發(fā)展新能源汽車的優(yōu)秀汽車，至今也占據(jù)著更高的市場(chǎng)份額。一汽大眾做為較晚進(jìn)入市場(chǎng)的后來(lái)者，面對(duì)如此的強(qiáng)勁對(duì)手該如何保證自己的發(fā)展。本文以一汽大眾有限公司為例，探討新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，制定出應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略規(guī)劃方案。本文通過(guò)文獻(xiàn)研究，了解相關(guān)背景以及國(guó)內(nèi)外新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)SWOT、PEST分析法，制定相關(guān)戰(zhàn)略，總結(jié)出以下結(jié)論：我們需要了解新能源汽車的含義，新能源汽車的現(xiàn)狀，新能源汽車在如今環(huán)境下的環(huán)境分析。本文以一汽大眾為例，展開對(duì)新能源汽車企業(yè)的探討。分別是新能源汽車初期的發(fā)展目標(biāo)，制定了目標(biāo)企業(yè)才能有前進(jìn)的動(dòng)力和方向；一汽大眾新能源汽車發(fā)展初期的戰(zhàn)略選擇，通過(guò)swot分析出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅、選擇適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的重中之重。最后為了更好的保障戰(zhàn)略的實(shí)施我們需要從三個(gè)方面去完善：戰(zhàn)略的實(shí)施的有力保障措施是企業(yè)文化保障、打造全新運(yùn)營(yíng)模式、人力資源保障。在這樣的戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)指導(dǎo)以及實(shí)施下，一汽大眾新能源汽車必將在2025年取得優(yōu)異的階段性佳績(jī)，從而立足于新能源市場(chǎng)?？偨Y(jié)新能源汽車行業(yè)近幾年的發(fā)展，新能源汽車還需要更長(zhǎng)的時(shí)間去成長(zhǎng)去突破技術(shù)上的難題和基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)，這個(gè)過(guò)程是漫長(zhǎng)的。展望2035年，新能源汽車行業(yè)仍是未來(lái)發(fā)展的主旋律。其，技術(shù)變革是新能源汽車工業(yè)發(fā)展路上定要解決的那一個(gè)絆腳石。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)既迎來(lái)了重大成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，那也是該面對(duì)的新形勢(shì)。眼下是新能源汽車工業(yè)已經(jīng)從培育期躋身成長(zhǎng)期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。新能源汽車不斷與能源、信息、基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生更多的聯(lián)系，產(chǎn)業(yè)生態(tài)擴(kuò)張到不同的領(lǐng)域，加速融合成為了新的發(fā)展趨勢(shì)。局限性：由于本人所掌握的資料有限，對(duì)一汽大眾新能源汽車掌握的資料及對(duì)相關(guān)企業(yè)的了解未必全面。因此對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析的研究還不足。其次，本文僅限于對(duì)新能源汽車行業(yè)以一汽大眾為例進(jìn)行了簡(jiǎn)單的發(fā)展戰(zhàn)略介紹，未進(jìn)一步延伸到各國(guó)之間競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和國(guó)外新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的分析，對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的問(wèn)題的分析還不透徹，也未能對(duì)我國(guó)新能源汽車未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略提出前瞻性意見(jiàn)。參考文獻(xiàn)[1]王旭.新能源電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J].汽車實(shí)用技術(shù),2021,46(07):13-15.[2]周鑫.電子技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2021,11(12):164-166.[3]樊哲高.新能源汽車助力低碳社會(huì)[J].中國(guó)工業(yè)和信息化,2021(04):70.[4]馬晨佳,常亞玲.新能源汽車行業(yè)政府補(bǔ)助與企業(yè)績(jī)效問(wèn)題研究[J].內(nèi)江科技,2021,42(04):120-121.[5].新能源汽車已“成年”踏入社會(huì)要過(guò)消費(fèi)體驗(yàn)關(guān)[J].汽車零部件,2021(04):95.[6]徐小晶,徐小林.財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)企業(yè)商業(yè)信用融資的影響研究——基于新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策的實(shí)證分析[J/OL].南開管理評(píng)論:1-20[2021-05-05].[7]劉輝,張洪濤.2020世界汽車貿(mào)易發(fā)展的新形勢(shì)[J].商業(yè)文化,2020(36):48-58.[8]于春燕.一汽-大眾發(fā)力新能源一汽-大眾“謀后而定,行且堅(jiān)毅”[J].汽車與駕駛維修(汽車版),2020(12):32-35.[9]侯建.新能源汽車發(fā)展與智能制造研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2021(07):172-173.[10]WenboLi,RuyinLong,HongChen.Consumers’evaluationofnationalnewenergyv