軌道交通運(yùn)營(yíng)公司專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案理論考試題庫(kù)

軌道交通運(yùn)營(yíng)公司專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案理論考試習(xí)題

一、單選題(共20題)

1、以下不屬于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障的是()。

A、車(chē)輛段試車(chē)線塌網(wǎng)；

B、正線接觸網(wǎng)匯流排脫落：

C、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)接觸網(wǎng)棘輪滑脫至接觸線脫落；

D、正線接觸網(wǎng)分段絕緣器滑靴脫落

參考答案：D

2、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障處理原則說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障的搶修要遵循“先通后復(fù)，先通一線”的原則；

B、事故搶修可以不要工作票，但必須有電調(diào)的命令，并按規(guī)定辦理作業(yè)手續(xù)，以及做好安

全措施；

C、當(dāng)有幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)進(jìn)行搶修作業(yè)時(shí)，必須指定1人擔(dān)當(dāng)總指揮，負(fù)責(zé)各作業(yè)組之間的

協(xié)調(diào)配合，同時(shí)必須指定專(zhuān)人與電調(diào)時(shí)刻保持聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)搶修工作進(jìn)度、情況等，并將

電調(diào)和上級(jí)指示、命令迅速傳達(dá)給事故搶修的指揮者：

D、在任何情況下，當(dāng)值人員都必須經(jīng)電力調(diào)度許可方能能操作電氣設(shè)備

參考答案：D

3、下列關(guān)于接觸網(wǎng)斷線塌網(wǎng)故障風(fēng)險(xiǎn)分析錯(cuò)誤的是()o

A、正線剛性接觸網(wǎng)大面積脫線時(shí)，會(huì)導(dǎo)致對(duì)應(yīng)供電分區(qū)失電；

B、當(dāng)斷線發(fā)生在出入段線時(shí)會(huì)造成接觸網(wǎng)大面積失電，嚴(yán)重影響車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)；

C、在正線高架段發(fā)生塌網(wǎng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)中斷，嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)秩序；

D、塌網(wǎng)故障發(fā)生的同時(shí)，不會(huì)發(fā)生電客車(chē)車(chē)體劃傷以及人身觸電危及人身安全的情況

參考答案：D

4、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障應(yīng)急指揮組成說(shuō)法錯(cuò)誤的是(),

A、總指揮：董事長(zhǎng)；

B、常務(wù)副總指揮：分管安全副總經(jīng)理；

C、副總指揮：副總經(jīng)理、總工程師、紀(jì)委書(shū)記、工會(huì)主席；

D、指揮部成員：各部門(mén)主要負(fù)責(zé)人

參考答案：A

5、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障公司指揮部主要職責(zé)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、領(lǐng)導(dǎo)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)搶險(xiǎn)工作，部署塌網(wǎng)搶險(xiǎn)救援方案；

B、組織協(xié)調(diào)各部門(mén)塌網(wǎng)搶險(xiǎn)；

C、負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的安排使用與管理；

D、塌網(wǎng)搶險(xiǎn)結(jié)束后的故障分析工作

參考答案：D

6、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)線網(wǎng)管控中心職責(zé)說(shuō)法錯(cuò)誤的是().

A、負(fù)責(zé)通知相關(guān)部門(mén)進(jìn)行搶修并通知運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；

B、負(fù)責(zé)組織故障區(qū)域內(nèi)迫停列車(chē)執(zhí)行區(qū)間疏散：

C、視情況對(duì)運(yùn)行交路進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)啟動(dòng)公交接駁；

D、搶修完畢，負(fù)責(zé)組織故障分析工作

參考答案：D

7、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)綜合機(jī)電部職責(zé)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、承擔(dān)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障搶險(xiǎn)職責(zé)，并成立綜合機(jī)電部接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修隊(duì)；

B、負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障設(shè)備受損情況和影響范圍情況確定；

C、負(fù)責(zé)故障應(yīng)急搶修處置、制定搶修方案及落實(shí)方案實(shí)施，匯報(bào)故障搶修進(jìn)度情況，及搶

修完成后保障觀察；

D、負(fù)責(zé)組織對(duì)搶修完成后的設(shè)備設(shè)施質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)評(píng)估

參考答案：D

8、關(guān)于剛性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()o

A、OCC對(duì)故障區(qū)間進(jìn)行封鎖，行調(diào)對(duì)運(yùn)行交路進(jìn)行調(diào)整，并安排工程車(chē)前往故障區(qū)間進(jìn)行

搶修；

2

B、如區(qū)間內(nèi)有列車(chē)迫停，啟動(dòng)區(qū)間疏散，并使用工程車(chē)將迫停電客左轉(zhuǎn)運(yùn)至就近停車(chē)線；

C、車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)/高架段發(fā)生柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)，DCC/OCC第一時(shí)間停止車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)/高

架段內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)，通知機(jī)電調(diào)度，安排接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行搶修，故障未修復(fù)前，08停止車(chē)輛

段/停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出車(chē)作業(yè)；

D、車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)/高架段發(fā)生柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)，DCC/0CC第一時(shí)間停止車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)/高

架段內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)，通知機(jī)電調(diào)度，安排接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行搶修，故障未修復(fù)前，0CC可根據(jù)情

況適當(dāng)安排車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出車(chē)作業(yè)。

參考答案：D

9、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)搶修組織架構(gòu)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()o

A、現(xiàn)場(chǎng)搶修指揮組長(zhǎng)：由專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人或其指定人員擔(dān)任；

B、現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人：由主辦及以上專(zhuān)業(yè)工程師擔(dān)任；

C、搶修作業(yè)人員：由接觸網(wǎng)檢修人員、現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員、其他配合人員等組成；

D、現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人：由主管及以上專(zhuān)業(yè)工程師擔(dān)任

參考答案：D

10、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)搶修一般流程說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、0CC電調(diào)接報(bào)司機(jī)或其它人員故障消息后，應(yīng)立即通知機(jī)電部調(diào)度組織進(jìn)行搶修，同時(shí)

告知0CC各環(huán)調(diào)、行調(diào)及各相關(guān)部門(mén)配合搶修實(shí)施，并發(fā)布搶險(xiǎn)信息；

B、機(jī)電部調(diào)度接報(bào)0CC電調(diào)搶險(xiǎn)信息后，立即通知接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)及專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人；

C、接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)接報(bào)OCC電力調(diào)度和機(jī)電調(diào)度搶修信息后，應(yīng)立即記錄好故障時(shí)間、地點(diǎn)相

關(guān)信息，并出動(dòng)搶修；

D、接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)依據(jù)故障基礎(chǔ)信息立即做出初步判斷，做好人員組織分工，搶修負(fù)責(zé)

人必須第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)，其余人員在準(zhǔn)備好相關(guān)料具后即刻趕往現(xiàn)場(chǎng)

參考答案：D

11、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)搶修一般流程說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、若現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備損傷情況嚴(yán)重，需要修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，搶修指揮應(yīng)聯(lián)系機(jī)電調(diào)度協(xié)調(diào)區(qū)域搶修

隊(duì)進(jìn)行支援，同時(shí)聯(lián)系電調(diào)協(xié)調(diào)車(chē)輛部出動(dòng)接觸網(wǎng)工程車(chē)進(jìn)行搶修恢復(fù)；

B、對(duì)于影響正線或主線行車(chē)的故障，在。8電力調(diào)度停電命令下達(dá)后，應(yīng)視情況立即實(shí)施

3

臨時(shí)性恢復(fù)，確保“先通后復(fù)”；

C、故障處理作業(yè)結(jié)束后，搶修指揮確認(rèn)故障處理工作已完成，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)清理山清，并向OCC

電調(diào)、行調(diào)銷(xiāo)點(diǎn)，報(bào)告此次搶修作業(yè)結(jié)束；

D、搶修結(jié)束，搶修組長(zhǎng)無(wú)需再安排安排人員進(jìn)行保障觀察

參考答案：D

12、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)搶修一般流程說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、若現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備損傷情況嚴(yán)重，需要修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，搶修指揮應(yīng)聯(lián)系機(jī)電調(diào)度協(xié)調(diào)區(qū)域搶修

隊(duì)進(jìn)行支援，同時(shí)聯(lián)系電調(diào)協(xié)調(diào)車(chē)輛部出動(dòng)接觸網(wǎng)工程車(chē)進(jìn)行搶修恢復(fù)；

B、對(duì)于影響正線或主線行車(chē)的故障，在OCC電力調(diào)度停電命令下達(dá)后，應(yīng)視情況立即實(shí)施

臨時(shí)性恢復(fù)，確?！跋韧ê髲?fù)”；

C、故障處理作業(yè)結(jié)束后，搶修指揮確認(rèn)故障處理工作已完成，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)清理出清，并向OCC

電調(diào)、行調(diào)銷(xiāo)點(diǎn)，報(bào)告此次搶修作業(yè)結(jié)束；

D、搶修結(jié)束，搶修組長(zhǎng)無(wú)需再安排安排人員進(jìn)行保障觀察

參考答案：D

13、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)搶修安全注意事項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、在接觸網(wǎng)事故搶修中要嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)、高空作業(yè)、電氣安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定和防護(hù)措施:

B、在進(jìn)行接觸網(wǎng)搶修作業(yè)時(shí)，搶修組所有成員必須戴安全帽，穿工作鞋及工作服，穿熒光

衣，高空作業(yè)必須扎安全帶；

C、在搶修命令下達(dá)后，無(wú)論現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境多惡劣，必須保證線路運(yùn)營(yíng)；

D、在事故搶修工作中，所有對(duì)接觸網(wǎng)故障作出的臨時(shí)性修復(fù)措施，必須由接觸網(wǎng)工程師及

以上職別人員確認(rèn)

參考答案：C

14、關(guān)于接觸網(wǎng)應(yīng)急處置流程說(shuō)法錯(cuò)誤的是()o

A、值班人員接報(bào)機(jī)電調(diào)度故障通知信息并記錄；

B、搶修負(fù)責(zé)人與機(jī)電調(diào)度確定搶修車(chē)位置，同時(shí)準(zhǔn)備相應(yīng)搶修工器具、材料；

C、當(dāng)值工班長(zhǎng)組織搶修人員，做好搶修分工，攜帶搶修工器具趕赴故障地點(diǎn)；

D、先期搶修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，及時(shí)匯報(bào)DCC、機(jī)電調(diào)度搶修出動(dòng)情況

參考答案：B

15、關(guān)于接觸網(wǎng)應(yīng)急處置流程說(shuō)法錯(cuò)誤的是()o

A、若線索及金屬零部件損傷程度較少則按照臨時(shí)措施處置，確?！跋韧ê髲?fù)”；

B、下錨處各派1組人員臨時(shí)懸吊墜陀，配合斷線處搶修，并時(shí)刻觀察下錨處的變化；

C、檢查重點(diǎn)為線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器處的接觸線變化；

D、送電完成，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需再安排人員再保證觀察

參考答案：D

16、正線接觸網(wǎng)導(dǎo)線脫落故障處置流程說(shuō)法錯(cuò)的是()o

A、故障現(xiàn)場(chǎng)2組車(chē)梯人員開(kāi)始清理現(xiàn)場(chǎng)并拆線，將脫落接觸線按照1-1.5米分段剪斷，同

時(shí)將損壞懸掛部件拆除并更換新懸掛部件；

B、接觸網(wǎng)搶修工程車(chē)到達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急負(fù)責(zé)人安排3組人員協(xié)助完成放線，1組人員協(xié)助

接觸網(wǎng)工程車(chē)放線，1組人員利用梯車(chē)輔助接觸網(wǎng)工程車(chē)對(duì)導(dǎo)線入槽情況進(jìn)行檢查及矯正,1

組人員對(duì)放線后接觸線導(dǎo)高進(jìn)行測(cè)量記錄；

C、放線完成后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急負(fù)責(zé)人安排2組人員對(duì)導(dǎo)高參數(shù)不符合規(guī)定位置進(jìn)行調(diào)整：

D、既有線路接觸網(wǎng)設(shè)備恢復(fù)后無(wú)需冷滑，可直接熱滑試送電。

參考答案：D

17、正線接觸網(wǎng)連續(xù)定位點(diǎn)脫落故障處置流程說(shuō)法錯(cuò)的是()。

A、若定位點(diǎn)脫落處接觸線導(dǎo)高＞3950mm,且定位點(diǎn)無(wú)明顯松脫及侵限，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急負(fù)責(zé)人

可向電調(diào)申請(qǐng)客車(chē)按現(xiàn)場(chǎng)公里標(biāo)(或百米標(biāo))降弓通過(guò)該區(qū)域(僅適用平直段、下坡段)，

降弓通過(guò)期間列車(chē)采用ATP行車(chē)模式，同時(shí)接觸網(wǎng)安排1組人員在站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)待命保障：

B、運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)按照現(xiàn)場(chǎng)情況，組織人員分工，安排人對(duì)脫落現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行恢匆；

C、搶修完畢，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急負(fù)責(zé)人確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)出清、安全措施解除、具備送電條件后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急

負(fù)責(zé)人銷(xiāo)令并通知電調(diào)送電；

D、送電完成，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需再安排人員再保證觀察

參考答案：D

18、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)后，各部門(mén)職責(zé)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()o

5

A、車(chē)務(wù)部負(fù)責(zé)組織車(chē)站各崗位做好開(kāi)、閉站說(shuō)明，做好乘客引導(dǎo)、服務(wù)工作；

B.車(chē)務(wù)部負(fù)責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行軌行區(qū)準(zhǔn)入制度，負(fù)責(zé)控守端門(mén)，做好現(xiàn)場(chǎng)指修組織配合；

C、安監(jiān)部負(fù)責(zé)協(xié)助完成故障搶修現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量過(guò)程把控，并研判現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)：

D、安監(jiān)部組織對(duì)搶修完成后的設(shè)備設(shè)施質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)評(píng)估

參考答案：D

19、以下關(guān)于信息報(bào)告說(shuō)法正確的是（）。

A、安全信息的反饋要有高度敏捷性，要做到快速報(bào)告，嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間，周期提報(bào)，不

得人為拖延，影響信息暢通；

B、凡是反饋的安全信息，可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)或查找技術(shù)資料，過(guò)程臺(tái)賬手段，做到實(shí)事求是，

內(nèi)容真實(shí)，來(lái)源可靠，保證信息的真實(shí)性和可追溯性；

C、發(fā)現(xiàn)影響行車(chē)、消防、人身安全等重大險(xiǎn)情、嚴(yán)重隱患，需向集團(tuán)或上級(jí)部門(mén)報(bào)告時(shí)，

歸口管理部門(mén)須采取現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，對(duì)比歷史數(shù)據(jù)等方式進(jìn)行核查，準(zhǔn)確判定性質(zhì)并有效處置;

D、安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)公司內(nèi)的安全信息收發(fā)，分類(lèi)、分級(jí)向相關(guān)部門(mén)及時(shí)、準(zhǔn)確及時(shí)統(tǒng)

一收集和集中發(fā)布

參考答案：D

20、以下不屬于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障類(lèi)型的是（）。

A、柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障；

B、剛性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)以及其他共性故障；

C、車(chē)輛段接觸網(wǎng)塌網(wǎng)

參考答案：C

二、多選題（15道）

1、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障處理的原則說(shuō)法正確的是（）O

A、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障的搶修要遵循“先通后復(fù)，先通一線”的原則；

B、事故搶修可以不要工作票，但必須有電調(diào)的命令，并按規(guī)定辦理作業(yè)手續(xù)，以及做好安

全措施；

C、當(dāng)有幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)進(jìn)行搶修作業(yè)時(shí)，必須指定1人擔(dān)當(dāng)總指揮，負(fù)責(zé)各作業(yè)組之間的

協(xié)調(diào)配合，同時(shí)必須指定專(zhuān)人與電調(diào)時(shí)刻保持聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)搶修工作進(jìn)度、情況等，并將

6

電調(diào)和上級(jí)指示、命令迅速傳達(dá)給事故搶修的指揮者；

D、在下列情況下，當(dāng)值人員可不經(jīng)電力調(diào)度許可自行操作，結(jié)束后再匯報(bào)：對(duì)威脅人身和

設(shè)備安全的設(shè)備停電

參考答案:ABCD

2、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障公司指揮部主要職責(zé)是()。

A、領(lǐng)導(dǎo)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)搶險(xiǎn)工作，部署塌網(wǎng)搶險(xiǎn)救援方案；

B、組織協(xié)調(diào)各部門(mén)塌網(wǎng)搶險(xiǎn)；

C、負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的安排使用與管理；

D、

做好與政府相關(guān)部門(mén)、集團(tuán)公司的對(duì)接，及時(shí)匯報(bào)塌網(wǎng)恢復(fù)處理情況

參考答案:ABCD

3、公司應(yīng)急指揮部下設(shè)有哪些應(yīng)急小組()。

A、綜合協(xié)調(diào)組、工程搶險(xiǎn)組；

B、運(yùn)營(yíng)處置組、安全保障組：

C、技術(shù)專(zhuān)家組；

D、新聞信息組

參考答案:ABCD

4、接觸網(wǎng)處理塌網(wǎng)故障時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管控中心有哪些職貢()o

A、負(fù)責(zé)通知相關(guān)部門(mén)進(jìn)行搶修并通知運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；

B、負(fù)責(zé)組織故障區(qū)域內(nèi)迫停列車(chē)執(zhí)行區(qū)間疏散：

C、視情況對(duì)運(yùn)行交路進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)啟動(dòng)公交接駁；

D、負(fù)責(zé)故障信息收集、傳遞、發(fā)布及確認(rèn)，協(xié)調(diào)工程搶修車(chē)出動(dòng)，及搶修后限速安排

參考答案:ABCD

5、接觸網(wǎng)處理塌網(wǎng)故障時(shí)，綜合機(jī)電部有哪些職責(zé)()o

A、負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障設(shè)備受損情況和影響范圍情況確定；

B、負(fù)責(zé)故障應(yīng)急搶修處置、制定搶修方案及落實(shí)方案實(shí)施，匯報(bào)故障搶修進(jìn)度情況，及搶

7

修完成后保障觀察；

C、負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障應(yīng)急搶修時(shí)供電設(shè)備調(diào)試、地線接掛、接觸網(wǎng)設(shè)備的拆除、清理等

工作；

D、按照運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)急指揮部的指令，負(fù)責(zé)對(duì)損壞的接觸網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行搶修，恢復(fù)接觸線設(shè)備

的正常運(yùn)行狀態(tài)

參考答案:ABCD

6、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)搶修組織架構(gòu)說(shuō)法正確的是()o

A、現(xiàn)場(chǎng)搶修指揮組長(zhǎng)：由專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人或其指定人員擔(dān)任；

B、現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人：由主辦及以上專(zhuān)業(yè)工程師擔(dān)任；

C、搶修作業(yè)人員：由接觸網(wǎng)檢修人員、現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員、其他配合人員等組成

參考答案:ABC

7、關(guān)于剛性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)說(shuō)法正確的是()o

A、OCC對(duì)故障區(qū)間進(jìn)行封鎖，行調(diào)對(duì)運(yùn)行交路進(jìn)行調(diào)整，并安排工程車(chē)前往故障區(qū)間進(jìn)行

搶修；

B、如區(qū)間內(nèi)有列車(chē)迫停，啟動(dòng)區(qū)間疏散，并使用工程車(chē)將迫停電客左轉(zhuǎn)運(yùn)至就近停車(chē)線；

C、車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)/高架段發(fā)生柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)，DCC/OCC第一時(shí)間停止車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)/高

架段內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)，通知機(jī)電調(diào)度，安排接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行搶修，故障未修復(fù)前，OCC停止車(chē)輛

段/停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出車(chē)作業(yè)；

D、.乍輛段/停車(chē)場(chǎng)/高架段發(fā)生柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)，DCC/OCC第一時(shí)間停止車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)/高

架段內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)，通知機(jī)電調(diào)度，安排接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行搶修，故障未修復(fù)前，OCC可根據(jù)情

況適當(dāng)安排車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出車(chē)作業(yè)。

參考答案:ABC

8、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)搶修組織架構(gòu)說(shuō)法正確的是()o

A、現(xiàn)場(chǎng)搶修指揮組長(zhǎng)：由專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人或其指定人員擔(dān)任；

B、現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人：由主辦及以上專(zhuān)業(yè)工程師擔(dān)任；

C、搶修作業(yè)人員：由接觸網(wǎng)檢修人員、現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員、其他配合人員等組成；

D、現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人：由主管及以上專(zhuān)業(yè)工程師擔(dān)任

8

參考答案:ABC

9、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)搶修?般流程說(shuō)法正確的是()o

A、OCC電調(diào)接報(bào)司機(jī)或其它人員故障消息后，應(yīng)立即通知機(jī)電部調(diào)度組織進(jìn)行搶修，同時(shí)

告知OCC各環(huán)調(diào)、行調(diào)及各相關(guān)部門(mén)配合搶修實(shí)施，并發(fā)布搶險(xiǎn)信息；

B、機(jī)電部調(diào)度接報(bào)OCC電調(diào)搶險(xiǎn)信息后，立即通知接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)及專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人；

C、接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)接報(bào)OCC電力調(diào)度和機(jī)電調(diào)度搶修信息后，應(yīng)立即記錄好故障時(shí)間、地點(diǎn)相

關(guān)信息，并出動(dòng)搶修；

D、接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)依據(jù)故障基礎(chǔ)信息立即做出初步判斷，做好人員組織分工，搶修負(fù)責(zé)

人必須第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)，其余人員在準(zhǔn)備好相關(guān)料具后即刻趕往現(xiàn)場(chǎng)

參考答案:ABC

10、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)搶修一般流程說(shuō)法正確的是()。

A、搶修指揮到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)及時(shí)向OCC電力調(diào)度和機(jī)電調(diào)度反饋到達(dá)情況；

B、在行調(diào)、電調(diào)請(qǐng)點(diǎn)通過(guò)命令下來(lái)以前，搶修指揮應(yīng)集中所有搶修人員做好人員分工、料

具分配工作；

C、搶修作業(yè)點(diǎn)下來(lái)后，各組人員應(yīng)首先按照分工做好驗(yàn)電接地防護(hù)措施，方可開(kāi)展搶修工

作；

D、搶修實(shí)施中，各小組應(yīng)首先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備受損情況、受損影響范圍確認(rèn)，在確認(rèn)無(wú)誤后及

時(shí)反饋電調(diào)，并立即實(shí)施損壞設(shè)備清理

參考答案:ABC

11、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)搶修一般流程說(shuō)法正確的是Oo

A、若現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備損傷情況嚴(yán)重，需要修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，搶修指揮應(yīng)聯(lián)系機(jī)電調(diào)度協(xié)調(diào)區(qū)域搶修

隊(duì)進(jìn)行支援，同時(shí)聯(lián)系電調(diào)協(xié)調(diào)車(chē)輛部出動(dòng)接觸網(wǎng)工程車(chē)進(jìn)行搶修恢復(fù)；

B、對(duì)于影響正線或主線行車(chē)的故障，在。CC電力調(diào)度停電命令下達(dá)后，應(yīng)視情況立即實(shí)施

臨時(shí)性恢復(fù)，確?！跋韧ê髲?fù)”；

C、故障處理作業(yè)結(jié)束后，搶修指揮確認(rèn)故障處理工作已完成，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)清理出清，并向OCC

電調(diào)、行調(diào)銷(xiāo)點(diǎn)，報(bào)告此次搶修作業(yè)結(jié)束；

D、搶修結(jié)束，搶修組長(zhǎng)無(wú)需再安排安排人員進(jìn)行保障觀察

9

參考答案:ABC

12、關(guān)于接觸網(wǎng)塌網(wǎng)搶修安全注意事項(xiàng)說(shuō)法正確的是()。

A、在接觸網(wǎng)事故搶修中要嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)、高空作業(yè)、電氣安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定和防護(hù)措施;

B、在進(jìn)行接觸網(wǎng)搶修作業(yè)時(shí)，搶修組所有成員必須戴安全帽，穿工作鞋及工作服，穿熒光

衣，高空作業(yè)必須扎安全帶；

C、在搶修命令下達(dá)后，無(wú)論現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境多惡劣，必須保證線路運(yùn)營(yíng)；

D、在事故搶修工作中，所有對(duì)接觸網(wǎng)故障作出的臨時(shí)性修復(fù)措施，必須由接觸網(wǎng)工程師及

以上職別人員確認(rèn)

參考答案:ABC

12、關(guān)于接觸網(wǎng)應(yīng)急處置流程說(shuō)法正確的是()o

A、值班人員接報(bào)機(jī)電調(diào)度故障通知信息并記錄；

B、搶修負(fù)責(zé)人與機(jī)電調(diào)度確定搶修車(chē)位置，同時(shí)準(zhǔn)備相應(yīng)搶修工器具、材料；

C、當(dāng)值工班長(zhǎng)組織搶修人員，做好搶修分工，攜帶搶修工器具趕赴故障地點(diǎn)；

D、先期搶修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，及時(shí)匯報(bào)DCC、機(jī)電調(diào)度搶修出動(dòng)情況

參考答案:ABC

13、關(guān)于接觸網(wǎng)應(yīng)急處置流程說(shuō)法正確的是()o

A、若線索及金屬零部件損傷程度較少則按照臨時(shí)措施處置，確?！跋韧ê髲?fù)”；

B、下錨處各派1組人員臨時(shí)懸吊墜陀，配合斷線處搶修，并時(shí)刻觀舞下錨處的變化；

C、檢查重點(diǎn)為線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器處的接觸線變化；

D、送電完成，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需再安排人員再保證觀察

參考答案:ABC

14、正線接觸網(wǎng)導(dǎo)線脫落故障處置流程說(shuō)法正確的是()。

A、若線索及金屬零部件損傷程度較少則按照臨時(shí)措施處置，確?！跋韧ê髲?fù)”；

B、下錨處各派1組人員臨時(shí)懸吊墜陀，配合斷線處搶修，并時(shí)刻觀冢下錨處的變化；

C、檢查重點(diǎn)為線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器處的接觸線變化；

D、送電完成，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需再安排人員再保證觀察

10

參考答案:ABC

15、正線接觸網(wǎng)導(dǎo)線脫落故障處置流程說(shuō)法正確的是（）o

A、故障現(xiàn)場(chǎng)2組車(chē)梯人員開(kāi)始清理現(xiàn)場(chǎng)并拆線，將脫落接觸線按照1-1.5米分段剪斷，同

時(shí)將損壞懸掛部件拆除并更換新懸掛部件；

B、接觸網(wǎng)搶修工程車(chē)到達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急負(fù)責(zé)人安排3組人員協(xié)助完成放線，1組人員協(xié)助

接觸網(wǎng)工程車(chē)放線，1組人員利用梯車(chē)輔助接觸網(wǎng)工程車(chē)對(duì)導(dǎo)線入槽情況進(jìn)行檢查及矯正,1

組人員對(duì)放線后接觸線導(dǎo)高進(jìn)行測(cè)量記錄；

C、放線完成后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急負(fù)責(zé)人安排2組人員對(duì)導(dǎo)高參數(shù)不符合規(guī)定位置進(jìn)行調(diào)整：

D、既有線路接觸網(wǎng)設(shè)備恢復(fù)后無(wú)需冷滑，可直接熱滑試送電。

參考答案:ABC

三、判斷題（10道）

1、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)是指接觸網(wǎng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)改變，出現(xiàn)柔性接觸網(wǎng)斷線或者剛性接觸網(wǎng)大面積

脫線，不能滿足運(yùn)營(yíng)列車(chē)正常運(yùn)行或中斷行車(chē)的故障（J）

2、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)類(lèi)型分為柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障、剛性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)以及其他共性故障（J）

3、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障的搶修要遵循"先通后復(fù)，先通一線”的原則（

4、在下列情況下，當(dāng)值人員可不經(jīng)電力調(diào)度許可自行操作，結(jié)束后再匯報(bào)：對(duì)威脅人身和

設(shè)備安全的設(shè)備停電（J）

5、一般情況下，搶修負(fù)責(zé)人應(yīng)由最早趕到故障現(xiàn)場(chǎng)的搶修點(diǎn)值班負(fù)責(zé)人擔(dān)任，待檢部門(mén)的

領(lǐng)導(dǎo)、主管工程師或者負(fù)責(zé)管轄該線路區(qū)域的搶修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)后，將搶修指揮權(quán)轉(zhuǎn)交并

聽(tīng)從搶修負(fù)責(zé)人安排。（V）

6、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)故障搶險(xiǎn)工作實(shí)行統(tǒng)一指揮的原則，成立公司應(yīng)急指揮部，公司搶險(xiǎn)指揮部

辦公室設(shè)在OCC（J）

11

7、發(fā)生車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、高架段柔性接觸網(wǎng)斷線塌網(wǎng)故障，正線剛性接觸網(wǎng)大面積脫線時(shí)，

會(huì)導(dǎo)致對(duì)應(yīng)供電分區(qū)失電，當(dāng)斷級(jí)發(fā)生在出入段線時(shí)會(huì)造成接觸網(wǎng)大面積失電，嚴(yán)重影響車(chē)

輛進(jìn)出場(chǎng)。（J）

8、公司應(yīng)急指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、工程搶險(xiǎn)組、運(yùn)營(yíng)處置組、安全保障組、技術(shù)專(zhuān)家組、

新聞信息組六個(gè)應(yīng)急工作組（J）

9、車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)/高架段發(fā)生柔性接觸網(wǎng)塌網(wǎng)，DCC/OCC笫一時(shí)間停止車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)/高

架段內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)，通知機(jī)電調(diào)度，安排接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行搶修，故障未修復(fù)前，OCC停止車(chē)輛

段/停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出車(chē)作業(yè)（J）

10、對(duì)于影響正線或主線行車(chē)的故障，在OCC電力調(diào)度停電命令下達(dá)后，應(yīng)視情