機動車檢測維修工程師考試-汽車發(fā)動機原理考試題答案

會計實操文庫機動車檢測維修工程師考試-汽車發(fā)動機原理》考試題答案1、通常認為，汽油機的理論循環(huán)為（A）A、定容加熱循環(huán)B、等壓加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán)D、多變加熱循環(huán)2、實際發(fā)動機的膨脹過程是一個多變過程。在膨脹過程中，工質(zhì)（B）A、不吸熱不放熱B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱D、又吸熱又放熱3、發(fā)動機的整機性能用有效指標表示，因為有效指標以（D）A、燃料放出的熱量為基礎B、氣體膨脹的功為基礎C、活塞輸出的功率為基礎D、曲軸輸出的功率為基礎4、通常認為，高速柴油機的理論循環(huán)為（C）A、定容加熱循環(huán)B、定壓加熱循環(huán)C、混合加熱循環(huán)D、多變加熱循5、實際發(fā)動機的壓縮過程是一個多變過程。在壓縮過程中，工質(zhì)（B）A、不吸熱不放熱B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱D、又吸熱又放熱6、發(fā)動機工作循環(huán)的完善程度用指示指標表示，因為指示指標以（C）A、燃料具有的熱量為基礎B、燃料放出的熱量為基礎C、氣體對活塞的做功為基礎D、曲軸輸出的功率為基礎7、表示循環(huán)熱效率的參數(shù)有（C）。A、有效熱效率B、混合熱效率C、指示熱效率D、實際熱效率8、發(fā)動機理論循環(huán)的假定中，假設燃燒是（B）。A、定容過程B、加熱過程C、定壓過程D、絕熱過程9、實際發(fā)動機的壓縮過程是一個（D）。A、絕熱過程B、吸熱過程C、放熱過程D、多變過程10、通常認為，高速柴油機的理論循環(huán)為（C）加熱循環(huán)。A、定容B、定壓C、混合D、多變11、實際發(fā)動機的膨脹過程是一個（D）。A、絕熱過程B、吸熱過程C、放熱過程D、多變過程12、通常認為，低速柴油機的理論循環(huán)為（B）加熱循環(huán)。A、定容B、定壓C、混合D、多變13、汽油機實際循環(huán)與下列（B）理論循環(huán)相似。A、混合加熱循環(huán)B、定容加熱循環(huán)C、定壓加熱循環(huán)D、卡諾循環(huán)14、汽油機常用的壓縮比在（B）范圍內(nèi)。A、4～7B、7～11C、11～15D、15～2215、車用柴油機實際循環(huán)與下列（A）理論循環(huán)相似。A、混合加熱循環(huán)B、定容加熱循環(huán)C、定壓加熱循環(huán)D、卡諾循環(huán)16、非增壓發(fā)動機在一個工作循環(huán)中，缸內(nèi)壓力最低出現(xiàn)在（D）。A、膨脹結束B、排氣終了C、壓縮初期D、進氣中期17、自然吸氣柴油機的壓縮比范圍為（D）。A、8～16B、10～18C、12～20D、14～2218、發(fā)動機理論循環(huán)的假設燃燒是加熱過程，其原因是（B）。A、溫度不變B、工質(zhì)不變C、壓力不變D、容積不變19、實際發(fā)動機的膨脹過程是一個多變過程，原因是在膨脹過程中，工質(zhì)（C）。A、不吸熱不放熱B、先吸熱后放熱C、先放熱后吸熱D、又吸熱又放熱20、發(fā)動機的整機性能用有效指標表示，因為有效指標以（D）。A、燃料放出的熱量為基礎B、氣體膨脹的功為基礎C、活塞輸出的功率為基礎D、曲軸輸出的功率為基礎21、發(fā)動機工作循環(huán)的完善程度用指示指標