地鐵車站土層錨桿施工03課件講解

地鐵車站土層錨桿施工教學(xué)要求

1.掌握土層錨桿的應(yīng)用;2.熟悉土層錨桿的類型;3.熟悉土層錨桿的抗拔原理;4.了解土層錨桿的特點(diǎn);5.掌握土層錨桿的構(gòu)造;6.掌握土釘支護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)定。

引言:

土層錨桿（亦稱土錨）是一種新型的受拉桿件，它是在巖石錨桿的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，1958年原聯(lián)邦德國(guó)在深基坑開挖中首次運(yùn)用。土層錨桿技術(shù)近三十年來(lái)得到迅猛的發(fā)展，目前它已成為現(xiàn)代建筑技術(shù)的重要組成部分。隨著我國(guó)工程建設(shè)的不斷發(fā)展，土層錨桿在高層建筑深基坑施工中的應(yīng)用日漸增多，取得了較好的效果。尤其是當(dāng)深基坑鄰近已有建筑物和構(gòu)筑物、交通干線或地下管線時(shí)，深基坑難以放坡開挖，或基坑寬度較大、較深，對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)采用內(nèi)支撐的方法不經(jīng)濟(jì)或不可能，在這種情況下采用土層錨桿支承支護(hù)結(jié)構(gòu)，維護(hù)深基坑的穩(wěn)定，對(duì)簡(jiǎn)化支撐、改善施工條件和加快施工進(jìn)度能起很大的作用。第一節(jié)土層錨桿構(gòu)造與設(shè)計(jì)一、土層錨桿的應(yīng)用

二、土層錨桿的類型

1.普通錨桿:如圖(a)所示,由鉆機(jī)鉆孔,埋入拉桿后孔內(nèi)注水泥漿或水泥砂漿形成的圓柱體。適用于拉力不高的臨時(shí)性土層錨桿。2.擴(kuò)大頭錨桿:如圖(b)所示,由旋轉(zhuǎn)式或回轉(zhuǎn)式鉆機(jī)成孔后,注入壓力灌漿液,在土層中形成擴(kuò)大頭的圓柱體,適用于抗拔力要求較大工程。3.齒形錨桿:如圖(c)所示，采用特制擴(kuò)孔機(jī)械,通過(guò)中心桿壓力將擴(kuò)張式刀具緩緩張開刮土,在孔眼內(nèi)長(zhǎng)度方向擴(kuò)1個(gè)或幾個(gè)擴(kuò)孔圓柱體，然后注漿形成的錨桿。在粘性土和砂土中都適用，可以達(dá)到較高的拉攏力。三、土層錨桿的抗拔原理

土層錨桿所以能錨固在土層中作為一種受拉桿件,主要是由于錨桿在土層中具有一定的抗拔力。當(dāng)錨固段錨桿受力,首先通過(guò)拉桿與周邊水泥砂漿握裹力傳到砂漿中,然后通過(guò)砂漿傳到周圍土體。傳遞過(guò)程中隨著荷載增加，拉桿與水泥砂漿粘結(jié)力逐漸發(fā)展到錨桿的下端，待錨固段內(nèi)發(fā)揮最大粘結(jié)力時(shí)，就發(fā)生與土體的相對(duì)位移，隨即發(fā)生土與錨桿的摩阻力，直到極限摩阻力。

抗拔試驗(yàn)表明，拉力小時(shí)錨桿位移量極小，拉力增大，位移增大，當(dāng)拉力達(dá)到一定時(shí)，位移不穩(wěn)定，甚至不加力時(shí)位移仍不停止，此時(shí)可認(rèn)為錨桿已經(jīng)進(jìn)入破壞階段。四、土層錨桿的特點(diǎn)

土層錨桿系統(tǒng)位于坑外,基坑挖土方便?？墒┘宇A(yù)應(yīng)力，對(duì)擋墻位移有一定控制作用。適用范圍廣。無(wú)坑內(nèi)立柱與支撐，地下結(jié)構(gòu)施工方便，還可省卻拆撐、換撐等工序?；又苓叺貙有栌凶銐蚩臻g，以利錨桿施工。首層土錨要有一定的覆土厚度，以保證一定的抗拔力，不能直接布于淺層。五、土層錨桿的構(gòu)造

土層錨桿一般由錨頭、錨頭墊座、鉆孔、防護(hù)套管、拉桿（鋼索）、錨固體、錨底板等組成。與支護(hù)結(jié)構(gòu)共同形成拉錨體系。（一）錨頭:錨頭的作用是將拉桿與支護(hù)結(jié)構(gòu)連接起來(lái)，使墻體所受荷載可靠的傳到拉桿上去。有如下幾種形式粗鋼筋錨頭鋼鉸線錨頭鋼鉸線定位分隔器（二）拉桿:拉桿的作用是將錨桿頭部的荷載傳給錨固體。全長(zhǎng)分為自由段和錨固段兩部分。（三）錨固體:錨固體是錨桿尾部的錨固部分。通過(guò)錨固體與土體之間的磨擦力作用，將力傳至地層。六、土層錨桿的設(shè)計(jì)規(guī)定

錨桿自由段長(zhǎng)度不宜小于5m,并應(yīng)超過(guò)潛在滑裂面1.5m錨桿錨固段長(zhǎng)度不宜小于4m錨桿錨固體上覆土厚度不宜小于4m,錨桿錨固體宜采用水泥漿或水泥砂漿,強(qiáng)度等級(jí)不宜低于M10沿錨桿軸線方向每隔1.5～2m宜設(shè)置一個(gè)定位支架錨桿下料長(zhǎng)度