《換電站車輛信息識別技術要求編制說明》

《NBTXXXX-20XX換電站車輛信息識別技術要求》

編制說明

一、工作簡況

1.1任務來源

《電動汽車電池箱更換設備通用技術要求》行業(yè)標準是由國家能源局批準立項，任務來

源《中電聯關于轉發(fā)國家能源局2021年能源領域行業(yè)標準制修訂計劃及外文版翻譯計劃

的通知》本標準由中國電力企業(yè)聯合會提出并歸口，藍谷智慧(北京)能源科技有限公司、國

網電動汽車服務有限公司、北京電巴新能源科技有限公司等單位聯合起草。

1.2編制背景與目標

隨著新能源汽車的發(fā)展，關于能源供應方面一直存在著換電和充電這兩種技術路徑的競

爭。直至2019年下半年，在新能源汽車銷量增長受到瓶頸的情況下，車輛電池分離換電模

式憑借降低購車成本、提高能量效率以及補電過程的安全性等優(yōu)勢備受關注。2020年，換

電生態(tài)圈涌現多元主體，商用車領域的換電重卡在專線運輸、港口內短途倒運等場景進行試

點示范，產業(yè)鏈企業(yè)紛紛投入換電網絡的建設與運營。在乘用車領域，越來越多的知名新能

源汽車制造商投身于電動汽車換電技術的研究與實踐，以提升用戶體驗并在市場競爭中占據

優(yōu)勢。這種趨勢使得電動汽車換電站成為解決充電時間長、續(xù)航里程不足等問題的關鍵設施

，進一步推動著電動汽車產業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。因此，業(yè)界已形成共識，認為未來新能源汽車

的能源補充方式將更加多樣化和場景化，充電和換電將分別在不同的應用場景和客戶群體中

發(fā)揮作用，換電模式將成為充電模式的重要補充。短期內，換電模式將首先在營運車輛領域

實現大規(guī)模推廣。本標準基于這種背景，旨在促進新能源換電站車輛識別技術的標準化和通

用化。

1.3主要工作過程標準編制原則和主要內容

2022年12月1日，中國電力企業(yè)聯合會在京主持召開了標準啟動會，討論了該標準草

案。會議重點包括標準的范圍、框架結構，確定了標準的編制架構和主要內容，對標準中的

問題進行了充分的討論。根據各方的反饋意見，主導單位進行了標準相關內容的修訂。

2023年2月22日，標準工作組召開了線上標準研討會。會議聚焦于標準的內容，對標

準文本逐字逐句進行了討論，就標準中的問題進行了詳細的討論。根據各方的反饋意見，主

導單位對標準相關內容進行了修訂。

2023年4月21日，標準工作組在藍谷智慧北京能源科技有限公司召開了標準研討會。

主導單位根據上次會議的內容對標準草稿進行了修訂，然后將修訂后的標準草稿交給標準起

草工作組內部征求意見。共收到了49條反饋意見，經過主導單位的專家審議，其中采納了

26條意見，不采納了8條意見，待小組討論15條意見。對意見處理情況向標準工作組進行

了通報，根據意見情況對標準文稿進行了修訂，完成了征求意見稿的初稿。

2023年7月28日，標準工作組召開了線上標準研討會，對標準征求意見稿的初稿進行

了逐段逐句的討論，最終采納了35條意見，不采納了14條意見；同時對個別文本錯誤進行

了修訂。會后，工作組一致同意將標準征求意見稿提交給中國電力企業(yè)聯合會，申請進行公

示征求意見階段。

二、標準編制原則和主要內容

2.1標準制定原則

在制定本標準的過程中，遵循了GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化

文件的結構和起草規(guī)則》和GB/T1.2-2020《標準化工作導則第2部分：以ISO/IEC標準

化文件為基礎的標準化文件起草規(guī)則》中規(guī)定的起草規(guī)則。

在當前"雙碳"背景下，換電產業(yè)正蓬勃發(fā)展，該產業(yè)鏈涵蓋眾多參與者，因此對車輛信

息正確識別的重要逐年提高，建立安全、規(guī)范和通用的標準變得至關重要。因此，根據當前

產品的形態(tài)和要求，制定適用的技術指標對于確保這一類產品的安全性和有效性具有重要意

義。

此外，換電站產品經過了十年的發(fā)展，逐漸形成了乘用車換電站、商用車換電站等多種

產品，車輛信息的識別形式趨于多樣化。為了標準化、規(guī)范化車輛信息識別形式并使其更符

合當前這一類系統(tǒng)（設備）的特點，遂制定該標準。這將有助于更好地適應不斷變化的市場

需求和技術發(fā)展，提高標準的實用性。

2.2通用性原則

本文件是換電站車輛信息識別技術的首次編制，規(guī)定了換電站車輛信息識別系統(tǒng)（設備

）的系統(tǒng)構成、技術要求和試驗方法等內容。本文件適適用于可換電電動新能源車輛（包含

商用車、乘用車等），其他類型車輛與系統(tǒng)可參考使用；適用于可換電新能源車輛與新能源

共享換電站間的信息交互、識別技術。

2.3指導性原則

本文件規(guī)定了電換電站車輛信息識別系統(tǒng)（設備）的系統(tǒng)構成、試驗條件、性能、安全

安全性能、環(huán)境適應性等技術要求，并針對每項技術要求提出了檢驗方法。

三、主要實驗（或驗證）情況分析

無

四、標準中涉及專利的情況

無

五、預期達到的社會效益、對產業(yè)發(fā)的作用的情況

該標準是一項基礎性標準，其主要內容涵蓋換電站車輛信息識別系統(tǒng)（設備）的基本構

成、試驗條件、性能、安全安全性能、環(huán)境適應性等技術要求。此外，本標準還規(guī)定了功能

和性能的測試內容和測試步驟，為后續(xù)測試類標準的制定奠定了基礎。這將有助于有效且快

速地推動電動汽車換電產業(yè)的發(fā)展，從而實現資源的共享，最大程度地利用社會資源，并推

動電動汽車的普及。這將有助于實現國家的新能源戰(zhàn)略目標。

本文件的發(fā)布，為換電站中車輛信息識別系統(tǒng)（設備）提供參考依據；本標準與現行相

關法律、法規(guī)、規(guī)章和標準是一致的，并且為未來可能出臺的與汽車數據相關的法律、法規(guī)

和標準提供了支持。這有助于確保電動汽車換電產業(yè)在法律和法規(guī)框架下運行，并促進了行

業(yè)的規(guī)范化和可持續(xù)發(fā)展。

六、采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內外

關鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關數據對比情況

尚無

七、在標準體系中的位置，與現行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準，特別是強制性標準

的協(xié)調性

與現行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及標準沒有沖突。

八、