全國一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》考前沖刺題庫300題（帶答案）

全國一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》考前沖刺題庫300題

（帶答案）

一、單選題

1.負(fù)責(zé)全國鐵路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)活動的監(jiān)督管理工作的單位是（）O

A、鐵路總公司

B、國家鐵路局

C、地方政府

D、地區(qū)鐵路監(jiān)督局

答案：B

解析：教材頁碼P422-424鐵路建設(shè)項目施工招標(biāo)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，委托代建工

程一般由代建單位負(fù)責(zé)招標(biāo)。任何單位和個人不得非法干涉正常開展的招標(biāo)投標(biāo)

活動。招標(biāo)人應(yīng)主動接受國家鐵路局等有關(guān)政府部門對鐵路建設(shè)項目開展的招標(biāo)

投標(biāo)監(jiān)督工作。

2.鋼筋原材料質(zhì)量評定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余

熱處理鋼筋的極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗有一個項目不合格時，

應(yīng)（），則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。

A、取一批對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時

B、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時

C、再取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時

D、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根數(shù)不合格時

答案：B

解析：教材頁碼P20-21熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理

鋼筋的質(zhì)量評定方法：1.外觀質(zhì)量：鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，表面的

凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫

肋的高度）。2.極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗：當(dāng)有一個項目不

合格時，取雙倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時，則該批鋼筋應(yīng)判為不

合格。

3.連續(xù)梁頂推施工通常用于0跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。

Av40?60m

B、60?100m

C、100?150m

Dx60?150m

答案：A

解析：連續(xù)梁頂推法施工通常適用于40~60m跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。

4.施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件

等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)

通風(fēng)的一種方式，一般僅限于0。

A、短直隧道

B、長大隧道

C、曲線隧道

D、小斷面隧道

答案：A

5.當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時，應(yīng)對施工

單位處以工程合同價款（）的罰款。

A、0.5%

B、0.5%以上1.0%以下

C、0.7%以上1.0%以下

D、1.0%

答案：B

解析：

6.在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用（）。

A、接觸焊

B、閃光焊

C、鋁熱焊

D、氣壓焊

答案：A

解析：基地鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊。

7.當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應(yīng)采用（）。

A、復(fù)測成果

B、定測成果

C、復(fù)測和定測的符合成果

D、局部范圍內(nèi)改動復(fù)測成果

答案：B

解析：當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時,應(yīng)采用定測成果,

不準(zhǔn)改動。

8.設(shè)計概（預(yù)）算的編制是按三個層次逐步完成的，這三個層次依次為。。

A、總概（預(yù)）算、綜合概（預(yù)）算、單項概（預(yù)）算

B、單項概（預(yù)）算、總概（預(yù)）算、綜合概（預(yù)）算

C、綜合概（預(yù)）算、單項概（預(yù)）算、總概（預(yù)）算

D、單項概（預(yù)）算、綜合概（預(yù)）算、總概（預(yù)）算

答案：D

9.噴射混凝土護(hù)壁適用于0的基坑。

A、穩(wěn)定性不好、滲水量少

B、穩(wěn)定性不好、滲水量多

C、穩(wěn)定性好、滲水量少

D、穩(wěn)定性好、滲水量多

答案：C

10.隧道施工鉆爆作業(yè)時，在鉆眼過程中利用高壓水實施濕式鑿巖，其主要目的

是（）。

A、降低噪聲

B、降低溫度

C、降低粉塵

D、降低濕度

答案：C

解析：濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水濕潤粉塵，使其成為巖漿流出炮

眼，防止了巖粉飛揚(yáng)。

11.跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要不是用來0的。

A、移梁

B、吊鋼筋骨架

C、吊內(nèi)模

D、吊其他配件

答案:A

12.土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為。。

A、0.2MPa

B、0.3MPa

C、0.4MPa

D、0.5MPa

答案：A

解析：土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為0.2MPa。

13.鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查。

A、測量單位

B、施工單位

C、監(jiān)理單位

D、建設(shè)單位

答案：B

14.無縫線路軌道昨肩應(yīng)使用碎石道昨堆高15cm,堆高道昨的邊坡坡度應(yīng)采用（）。

Ax1：1

B、1：1.5

Cx1：1.75

Dx1：2

答案：C

解析：正線軌道道床邊坡坡度符合設(shè)計規(guī)定，無縫線路軌道昨肩應(yīng)使用碎石道昨

堆高15cm,堆高道昨的邊坡坡度應(yīng)采用1:1.75。

15.新建、改建設(shè)計開行時速（）km以上列車的鐵路或者設(shè)計運(yùn)輸量達(dá)到國務(wù)院

鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)

設(shè)置立體交叉設(shè)施。

A、100

B、120

C、160

D、200

答案：B

16.粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于

設(shè)計值。

A、5%

B、8%

C、10%

D、20%

答案：B

解析：粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的8%,樁體強(qiáng)度不應(yīng)低

于設(shè)計值。

17.人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專

用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到()。

A、50m

B、100m

Cv150m

D\200m

答案：A

解析：教材頁碼P135-137同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，國家鐵路的正線、

到發(fā)線軌道為500m,其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；

困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。

18.預(yù)制梁在制梁場內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場裝運(yùn)、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動液壓裝置或

三點(diǎn)平面支撐方式，運(yùn)輸和存梁時均應(yīng)保證每支點(diǎn)實際反力與四個支點(diǎn)的反力平

均值相差0。

A、不超過±10%或四個支點(diǎn)不平整量不大于2nlm

B、不超過±20%或四個支點(diǎn)不平整量不大于2nlm

C、不超過±10%或四個支點(diǎn)不平整量不大于5nlm

D、不超過±20%或四個支點(diǎn)不平整量不大于5mm

答案：A

19.軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于()的堅硬巖石可采用光面、

深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。

Ax10m

B、15m

C、18m

Dx20m

答案：D

20.橋臺的加高施工中，加高量小于（）時，可利用托盤加高。

A、5cm

B、10cm

C、15cm

D、20cm

答案：D

解析：橋臺的加IWJ施工中，加圖量小于20cm時，可利用托盤加iWjo

21.滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到。時，才可繼續(xù)提升。

A、0.1~0.2MPa

B、0.2?0.3MPa

C、0.3?0.5MPa

D、0.5—I.OMPa

答案：B

解析：教材頁碼P57-59滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0.2~0.3MPa時，可

繼續(xù)提升。

22.CPII控制網(wǎng)宜在。階段完成。

A、初測

B、定測

C、施工準(zhǔn)備

D、施工

答案：B

解析：CPII控制網(wǎng)宜在定測階段完成，采用GPS測量或?qū)Ь€測量方法施測，主要

技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合要求。

23.拖拉架梁的施工工序中，在“拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩T

鋼梁組拼T拼裝前導(dǎo)梁T鋼梁拖拉、糾偏”完成后的下一個工序是（）。

A、鋼梁就位

B、頂梁

C、安裝支座

D、落梁就位

答案：A

解析：教材頁碼P65-70拖拉架梁的施工工序：拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和

橋孔內(nèi)支墩一鋼梁組拼T拼裝前導(dǎo)梁T鋼梁拖拉、糾偏T鋼梁就位T頂梁T拆臨

時支垛T安裝支座T落梁就位T安裝附屬設(shè)備T鋪設(shè)橋面T油漆。

24.邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于（）時

不得進(jìn)行噴射作業(yè)。

A、0℃

B、2℃

C、3℃

D、5℃

答案：A

解析：坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于0℃時

不得進(jìn)行噴射作業(yè)。

25.一般使變壓器用電負(fù)荷達(dá)到額定容量的（）左右為佳。

A、30%

B、40%

C、20%

D、60%

答案：D

26.挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過

0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。

A、孔深超過5m

B、孔深超過8m

C、孔深超過10m

D、孔深超過15m

答案：C

27.設(shè)置線路標(biāo)樁時，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在。。

A、道床內(nèi)的路肩上

B、道床外的路肩上

C、內(nèi)側(cè)路肩上

D、外側(cè)路肩上

答案：C

28.路基填筑壓實的主要施工機(jī)械不包括()。

A、壓實機(jī)械

B、平整機(jī)械

C、灑水車

D、鉆孔機(jī)械

答案：D

29.下到。情況下應(yīng)采用噴射混凝土堵水。

A、當(dāng)圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時

B、當(dāng)圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時

C、當(dāng)圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時

D、當(dāng)圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時

答案：A

30.邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)

與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于0O

A、0.4m

B、0.3m

C\0.2m

D、0.1m

答案：A

解析：邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊

應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于0.4m。

31.混凝土離析的主要影響因素是混凝土的()o

A、混凝土單方用水量

B、粗骨料及細(xì)骨料的級配

C、水泥品種及外加劑的種類

D、混凝土含砂率（灰砂比）

答案：B

解析：混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級配。

32.鐵路工程施工考核總費(fèi)用計算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。合

同額在50億元（含）以下的，為合同額的（）。

A、3%。

B、4%。

C、5%。

D、6%。

答案：C

33.在營業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時，施工天窗時間不

應(yīng)少于（）。

A、60min

B、70min

C、90min

D、180min

答案：D

34.線路復(fù)測的任務(wù)是（）。

A、重新測設(shè)

B、檢驗原有樁點(diǎn)準(zhǔn)確性

C、中線測量

D、測設(shè)路基的施工零點(diǎn)

答案：B

解析：線路復(fù)測的任務(wù)是檢驗原有樁點(diǎn)的準(zhǔn)確性，而不是重新測設(shè)。

35.邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)

與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于。。

Ax0.4m

B、0.3m

C\0.2m

Dx0.1m

答案：A

解析:教材頁碼P43-45邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時，

鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于0.4m。

36.鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選用得當(dāng)，精

度標(biāo)準(zhǔn)不能低于。，但也不宜過嚴(yán)。

A、企業(yè)要求

B、項目要求

C、規(guī)范要求

D、施工要求

答案：C

37.滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到（）時，才可繼續(xù)提升。

A、0.3?0.4MPa

B、0.2?0.3MPa

C、0.1~0.2MPa

D、0.05—0.1MPa

答案：B

解析：滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0.2~0.3MPa時，可繼續(xù)提升。

38.綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)對全變電站的主要設(shè)備和輸配電線路的自動監(jiān)視、測量、

自動控制和微機(jī)保護(hù)以及與調(diào)度通信等綜合性的自動化功能，利用的技術(shù)包括電

子技術(shù)、通信設(shè)備及信號處理技術(shù)和（）。

A、計算機(jī)技術(shù)

B、工控技術(shù)

C、人工智能技術(shù)

D、大數(shù)據(jù)技術(shù)

答案：A

解析:教材頁碼P164-175綜合自動化系統(tǒng)就是將變電站的二次設(shè)備（包括儀表，

信號系統(tǒng)，繼電保護(hù)，自動裝置和遠(yuǎn)動裝置）經(jīng)過功能的組合和優(yōu)化設(shè)計，利用

計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、通信設(shè)備及信號處理技術(shù)，實現(xiàn)對全變電站的主要設(shè)備

和輸配電線路的自動監(jiān)視、測量、自動控制和微機(jī)保護(hù)以及與調(diào)度通信等綜合性

的自動化功能。

39.在鐵路建設(shè)活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質(zhì)量

事故時，其受到的處罰是（）。

A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

D、國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格

答案：C

解析：在鐵路建設(shè)活動中因過錯造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故的建筑師、結(jié)構(gòu)工程

師、建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員，一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)；造

成重大質(zhì)量事故的，五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè);造成特別重大質(zhì)量事故的,

建議國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格。

40.某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇0o

A、重力式擋土墻

B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻

C、錨桿擋土墻

D、土釘墻

答案：D

解析：土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或

邊坡土質(zhì)松散時，不宜采用土釘墻。

41.客貨共線鐵路驗收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，它是按

時速?？拓浌簿€鐵路確定的。

A、100km

B、120km

C、140km

Dv160km

答案：D

42.肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8叫具

體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于。。

A、10m

B、15m

C、18m

D、22m

答案：C

43.下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護(hù)中錨桿作用的是0。

A、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖

B、限制圍巖變形

C、減緩圍巖面風(fēng)化

D、提高層間摩阻力

答案：D

44.MDZ作業(yè)車組分層上昨整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是()。

A、撥道

B、搗固

G補(bǔ)昨

D、動力穩(wěn)定

答案：A

45.鐵路連續(xù)梁橋主要采用O和頂推法施工。

A、懸臂澆筑法

B、膺架法

C、懸拼法

D、拖拉法

答案：A

解析：教材頁碼P70-72鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進(jìn)行施工。

46.凍土路塹的施工原則主要是。。

A、加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)

B、加速凍土融化，加速施工

C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)

D、防止凍土融化，加大爆破用藥量

答案：C

解析：教材頁碼P28-29凍土路塹的施工原則主要是：防止凍土融化，盡量保持

土的天然凍結(jié)狀態(tài)。

47.鐵路工程變更設(shè)計中，（）應(yīng)對I類變更設(shè)計文件進(jìn)行初審。

A、承包單位

B、監(jiān)理單位

C、咨詢單位

D、建設(shè)單位

答案：D

48.混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。

A、單方用水量

B、運(yùn)輸距離

C、水泥品種、用量與細(xì)度

D、灰砂比

答案：C

49.鐵路建設(shè)項目施工招標(biāo)投標(biāo)必須遵循。的原則。

A、公開、公平、公正

B、公開、公平、公正和誠實守信

C、公開、公平、公正和誠實信用

D、公開、公平、公正和信用

答案：C

50.懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有可

靠的()。

A、牽引設(shè)備

B、錨碇設(shè)備

C、牽引船只

D、定位樁

答案：B

51.對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是()。

A、上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2根鋼架間距

B、邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2根鋼架間距

C、仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于5m

D、隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50nl

答案：B

52.鋪設(shè)土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應(yīng)小于()o

Ax0.2m

B、0.5m

C\0.8m

D、1m

答案：B

解析：教材頁碼P35-39鋪設(shè)多層土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，

錯開距離不應(yīng)小于0.5mo

53.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母

巖強(qiáng)度等級應(yīng)2MU30,片石應(yīng)采用。施工。

A、擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法

B、擠漿法砌筑；最好使用灌漿法

C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法

D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法

答案：A

解析：漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其

母巖強(qiáng)度等級應(yīng)力MU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌

筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。

54.扶壁式擋土墻高度不宜大于0。

A、12m

B、10m

C、8m

D、6m

答案：B

55.下列水泥中屬于特種水泥的有()。

A、硅酸鹽水泥

B、普通硅酸鹽水泥

C、礦渣水泥

D、大壩水泥

答案：D

56.在線監(jiān)測及環(huán)境安全系統(tǒng)主要有在線絕緣監(jiān)測盤組立、室外檢測單元安裝、

線纜敷設(shè)連接及()等幾項施工內(nèi)容。

A、基礎(chǔ)澆筑

B、桿塔組立

C、系統(tǒng)調(diào)試

D、設(shè)備吊裝

答案：C

57.實施鐵路工程沉降變形觀測與評估工作的單位是()。

A、建設(shè)單位

B、評估單位

C、設(shè)計單位

D、監(jiān)理單位

答案：B

解析：教材頁碼P8-11鐵路工程沉降變形觀測與評估工作應(yīng)日建設(shè)單位組織，施

工單位、評估單位實施，勘察設(shè)計單位、監(jiān)理單位配合。

58.根據(jù)《鐵路交通運(yùn)輸事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例），鐵路交通運(yùn)輸事故的

調(diào)查期限自（）之日起計算。

A、事故發(fā)生

B、事故調(diào)查組成立

C、事故調(diào)查組進(jìn)駐現(xiàn)場

D、事故技術(shù)鑒定開始

答案：A

解析：教材頁碼P403-404事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并

在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報

告：（1）特別重大事故的調(diào)查期限為60日；（2）重大事故的調(diào)查期限為30

日；（3）較大事故的調(diào)查期限為20日；（4）一般事故的調(diào)查期限為10日。事

故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計算。

59.鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此

兩點(diǎn)在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。

A、貫通誤差

B、橫向貫通誤差

C、水平貫通誤差

D、高程貫通誤差

答案：D

60.填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底（）時進(jìn)行。

A、0.2?0.3m

B、0.3?0.4m

C\0.4?0.5m

D、0.5?0.6m

答案：A

61.凍土路塹的施工原則主要是（）。

A、加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)

B、加速凍土融化，加速施工

C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)

D、防止凍土融化，加大爆破用藥量

答案：C

62.某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由施工單位的

0負(fù)責(zé)實施。

A、施工測量隊（或班）檢查人員

B、技術(shù)負(fù)責(zé)人

C、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

D、施工管理負(fù)責(zé)人

答案：C

63.預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌，橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級、設(shè)計圖號、梁號、（）、

許可證編號等。

A、梁體材料、制造廠家、制造年月

B、梁體材料、制造方法、出廠年月

C、梁體重量、制造廠家、制造年月

D、梁體重量、制造方法、出廠年月

答案：C

64.有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于()，道岔不宜小于()。

A、300m,9號

B、300m,12號

C、350m,9號

D、350m,12號

答案：A

65.關(guān)于混凝土保水性與泌水性的相互關(guān)系，下列說法正確的為()。

A、保水性好的混凝土泌水量小

B、保水性好的混凝土泌水量大

C、保水性和泌水性沒有直接關(guān)系

D、保水性和泌水性都和含水率有關(guān)

答案：A

66.路塹開挖應(yīng)該遵循()的順序，嚴(yán)禁掏底開挖。

A、從左至右

B、從右至左

C、從下而上

D、從上而下

答案：D

67.運(yùn)梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運(yùn)行速度

控制在（）。

A、5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)

B、5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)

C、10km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)

D、10km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)

答案：A

解析：運(yùn)梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。重載運(yùn)行速

度控制在5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)。

68.下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是。。

A、石料缺乏地基承載力較低路堤地段

B、不良地質(zhì)路堤地段

C、地震動峰值加速度為0.2g以上地區(qū)

D、一般巖質(zhì)路塹地段

答案：A

69.隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、（）、短進(jìn)尺、強(qiáng)支

護(hù)、勤量測等綜合施工措施。

A、快出磴

B、快排水

C、嚴(yán)注漿

D、快襯砌

答案：C

70.短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般?。ǎ?，

墻身可采用石砌體。

Ax1：1

B、2：1

Cx1：6

D、4：6

答案：D

解析：短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取4:6,

墻身可采用石砌體。

71.根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有0布置形式。

A、橫列式和縱列式兩種

B、橫列式、縱列式和斜列式三種

C、并聯(lián)式和縱列式兩種

D、并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種

答案：A

解析：根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有橫列式和縱列式兩

種布置形式。

72.混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。

A、水泥晶種

B、單方用水量

C、攪拌時間

D、含砂率（灰砂比）

答案：D

73.垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質(zhì)基坑深度不超過（）。

Ax0.75m

B、1.50m

C、1.75m

Dx2.0m

答案：A

解析：垂直開挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對松軟土質(zhì)基坑深度不

超過0.75m；中等密度（鍬挖）的不超過1.25m；密實（鋪挖）的不超過2.0m。

如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。

74.樁板墻頂位移應(yīng)滿足（）。

A、小于樁懸臂端長度的1/100,且不宜大于10cm

B、小于樁懸臂端長度的1/20,且不宜大于10cm

C、小于樁懸臂端長度的1/100,且不宜大于20cm

D、小于樁懸臂端長度的1/20,且不宜大于20cm

答案：A

解析：樁板墻頂位移應(yīng)小于樁懸臂端長度的1/100,且不宜大于10cm。

75.鐵路施工測量所用的測量儀器設(shè)備及工具必須定期（一般為1年）到（）進(jìn)行

檢定，取得合格證書后方可使用。

A、企業(yè)計量部門

B、國家計量部門

C、企業(yè)技術(shù)部門

D、國家質(zhì)監(jiān)部門

答案：B

76.隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，IV級圍巖不得大于（）m,V級

圍巖不得大于（）m0

A、20；15

B、15；10

C、10；5

D、20；10

答案：C

解析：軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道拱頂下沉和凈空變化量測斷面間距，IV級圍巖不

得大于10m、V級圍巖不得大于5m。

77.結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)法具有的特點(diǎn)是（）。

A、簡單方便，但離散性較大

B、操作復(fù)雜，對結(jié)構(gòu)有破壞

C、檢測快速，可以檢測厚度

D、操作簡便，適用基樁檢測

答案：C

78.對于厚大體積混凝土，可優(yōu)先使用。。

A、硅酸鹽水泥

B、普通硅酸鹽水泥

C、快硬硅酸鹽水泥

D、復(fù)合硅酸鹽水泥

答案：D

解析：教材頁碼P18對于厚大體積混凝土，可優(yōu)先使用礦渣水泥、火山灰水泥、

粉煤灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥。

79.在鋼構(gòu)架組立施工中，橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的5%。，構(gòu)

架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的()。

A、15%。

B、10%。

C、5%。

D、3%0

答案：D

解析:教材頁碼P164-175所有鋼構(gòu)架均應(yīng)與基礎(chǔ)垂直,在調(diào)整中用經(jīng)緯儀測盤，

如有誤差，可通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)整。鋼架構(gòu)安裝方向正確、牢固、水平，所用緊固

件符合設(shè)計要求，鍍鋅層完整無銹蝕現(xiàn)象。橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)

長度的5%。，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的3%。。同一軸線

上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20所，同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架

偏移不應(yīng)大于10mm,同一組構(gòu)架的高低差不應(yīng)大于5mm。

80.CRTSII型板式無昨軌道滑動層鋪設(shè)材料構(gòu)成是()。

A、一層無紡布和一層聚乙烯薄膜

B、一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

C、兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜

D、兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

答案：C

81.在鐵路建設(shè)活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質(zhì)量

事故時，其受到的處罰是0。

A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

D、國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格

答案：C

82.關(guān)于隧道施工通風(fēng)的目的，以下表述錯誤的是()。

A、及時供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣

B、稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度

C、降低洞內(nèi)空氣溫度

D、保障作業(yè)人員的身體健康

答案：C

83.客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m()為主，其中32m箱梁作為

主梁型。

A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁

B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁

C、雙線混凝土簡支箱梁

D、單線混凝土簡支箱梁

答案：A

84.沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中起著()作用。

A、擋土和防水的臨時圍堰

B、承載和防水的臨時圍堰

C、擋土和承載

D、承載和圍擋

答案：A

85.常用的熱軋光圓鋼筋級別為I級，強(qiáng)度等級代號為()。

A、HPB300

B、Q215

C、Q205

D、Q285

答案：A

86.快硬硅酸鹽水泥不得在。環(huán)境條件下使用。

A、干燥環(huán)境

B、厚大體積

C、要求抗凍

D、潮濕環(huán)境或水下

答案：B

解析：教材頁碼P18

常用水泥使用范國XIC412011

畫■的傳遞麻足快硬導(dǎo)制火山象復(fù)合林酸

(r酒木現(xiàn)給煤灰水泥

起水泥注水昵鹽水猊水泥q水泥

一股氣候環(huán)境優(yōu)先使用優(yōu)先使用可以使用。1以使用可以使用可以使用可以使用

內(nèi)?環(huán)境優(yōu)先使用優(yōu)先使用可以使用可以使用不悔使用不得使用不用使用

-一1

潮濕環(huán)境或水￥可以使用可以以用可以使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用

厚大體積不宜使用可以使用柳使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用

要求快使高強(qiáng)優(yōu)先使用可以使優(yōu)先使用不宜使用不宜使用不宜使用不宜使用

要求抗凍優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用。1以使用不得使用不宜使用不宜使用

要求抗淮可以使用優(yōu)先使用可以使用不宜使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用

要求抗磨優(yōu)先使用優(yōu)尢使用優(yōu)先使刖可以使剛不將使用不宜使用不宜使用

87.軌道類型按()方式劃分。

A、運(yùn)營條件

B、運(yùn)營速度

C、結(jié)構(gòu)類型組成

D、線路等級

答案：A

88.就地澆筑沉井施工時0。

A、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于臨水面坡度可以采用1：2

B、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2叫臨水面坡度可以采用1：2

C、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1叫臨水面坡度可以采用1：5

D、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1：5

答案：B

89.加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于()。

Ax4m

B、9m

C、10m

D、11m

答案：C

解析：加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于10m。

90.以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是。。

A、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為10m

B、圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為10m

C、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為15m

D、圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為15m

答案：B

解析：教材頁碼P135737中樁樁距：直線不得大于25m,圓曲線應(yīng)為20m,緩和

曲線應(yīng)為10m。

91.一般采用動力用電量的（）作為生活的總用電量。

A、1%?3%

B、3%?5%

C、5%?10%

D、10%?15%

答案：C

解析：教材頁碼P282-283生活用電所占比例很小，一般只要計算出動力用電量

后，取其5%~10%作為生活的總用電量。

92.下列指標(biāo)中試驗結(jié)果被評定為不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的是()。

A、細(xì)度

B、終凝時間

C、初凝時間

D、出廠編號

答案：C

93.按照鐵路隧道圍巖分級判定標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于II級圍巖判定特征的是()。

A、呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)

B、呈巨塊狀或大塊狀結(jié)構(gòu)

C、呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)

D、呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)

答案：B

94.明挖基礎(chǔ)中屬于無護(hù)壁基坑的開挖方式的是()。

A、放坡開挖

B、土圍堰

C、噴射混凝土

D、混凝土圍圈

答案：A

95.吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固，且。。

A、無論正交、斜交都可使用

B、無論正交、斜交都不可使用

C、正交不可使用、斜交可使用

D、正交不使用、斜交不可使用

答案：A

解析:吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固o無論正交、

斜交都可使用。

96.在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有()。

A、整體混凝土襯砌、復(fù)合式對砌及錨噴襯砌

B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌

D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

答案：A

97.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬

元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于。。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故

答案：C

98.多向攪拌樁鉆機(jī)就位必須正確，其孔位偏差不得大于。，鉆桿垂直度偏差

不得大于()。

A、40mm,1%

B、50mm,1%

Cv40mm,2%

D、50mm,2%

答案：B

解析：多向攪拌樁鉆機(jī)就位必須正確，其孔位偏差不得大于50mm,鉆桿垂直度

偏差不得大于1%。

99.移動模架也稱移動造橋機(jī)，是一種自帶()，可在橋跨間自行移位，逐跨完成

混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。

A、拖拉系統(tǒng)

B、支架系統(tǒng)

C、吊裝設(shè)備

D、模板

答案：D

100.3km以上隧道應(yīng)采用的出渣方式是。。

A、有軌運(yùn)輸

B、無軌運(yùn)輸

C、斜井運(yùn)輸

D、豎井運(yùn)輸

答案：A

解析：教材頁碼P95-97有軌運(yùn)輸是鋪設(shè)小型軌道，用軌道式運(yùn)輸車出渣。有軌

運(yùn)輸多采用電瓶車及內(nèi)燃機(jī)車牽引，斗車或梭式礦車運(yùn)渣，它可適應(yīng)大斷面開挖

隧道，更適用于小斷面開挖隧道，尤其適應(yīng)于較長隧道運(yùn)輸(3km以上)，是一

種適應(yīng)性較強(qiáng)和較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。

101.高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各()m范圍內(nèi)禁

止抽取地下水。

A、100

B、150

C、200

D、250

答案：C

102.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用()0

A、懸臂式擋土墻

B、加筋擋土墻

C、重力式擋土墻

D、錨桿擋土墻

答案：C

103.基坑圍堰通常分為()。

A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰

B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰

C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰

D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰

答案：D

104.鉆孔樁施工的要點(diǎn)之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?，在澆?/p>

前，將導(dǎo)管下端下放到距孔底渣()為宜。

A、0.1?0.2m

B、0.2?0.3m

C、0.2?0.4m

D、0.3?0.5m

答案：D

解析：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到距孔底

渣0.3~0.5m為宜。

105.鐵路施工便道干線交通量平均每晝夜為()以下時，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。

A、100輛

B、150輛

C、200輛

D、250輛

答案：C

解析：教材頁碼P219-222干線交通量平均每晝夜為200輛以下時，可采用單車

道標(biāo)準(zhǔn)；交通量大于200輛時，應(yīng)采用雙車道標(biāo)準(zhǔn)。

106.下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是()。

A、模板工

B、合同協(xié)議書

C、砌筑工

D、電焊工

答案：D

107.保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為。軌

二日

/皿O

Ax零應(yīng)力

B、中間

C、設(shè)計鎖定

D、施工鎖定

答案：C

108.塑料排水板施工時，排水板應(yīng)錨定在孔底，防止跟袋；當(dāng)跟袋長度大于（）

時應(yīng)重新補(bǔ)打。

Ax0.2m

B、0.3m

C\0.4m

Dx0.5m

答案：D

109.當(dāng)鄰線未封鎖時，作業(yè)車任何部位不得侵入。，作業(yè)平臺不得向鄰線方向

旋轉(zhuǎn)。

A、鄰線建筑限界

B、鄰線外側(cè)限界

C、鄰線機(jī)車限界

D、鄰線內(nèi)側(cè)限界

答案：A

解析：教材頁碼P323-330當(dāng)鄰線未封鎖時，作業(yè)車任何部位不得侵入鄰線建筑

限界，作業(yè)平臺不得向鄰線方向旋轉(zhuǎn)。

110.當(dāng)隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m,雙線隧道小于（）m時，施工中

往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通。

A、55

B、40

C、45

D、50

答案：B

111.跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要不是用來（）的。

A、移梁

B、吊鋼筋骨架

C、吊內(nèi)模

D、吊其他配件

答案：A

解析：跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要用來吊鋼筋骨架和內(nèi)模以及其他配

件；提梁機(jī)主要用來移梁。

112.無酢道岔兩端應(yīng)預(yù)留一定長度作為道岔與區(qū)間無昨軌道銜接測量的調(diào)整距

離，其長度應(yīng)不小于。mo

A、100

B、200

C、300

D、400

答案：B

解析：教材頁碼P14-15無昨道岔兩端應(yīng)預(yù)留不小于200m的長度作為道岔與區(qū)間

無昨軌道銜接測量的調(diào)整距離。

113.土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為()。

A、0.2MPa

B、0.3MPa

C、0.4MPa

D、0.5MPa

答案:A

114.膨脹土路堤填筑應(yīng)按照()的原則組織施工。

A、集中力量、分段完成

B、流水施工、依次完成

C、集中力量、一次完成

D、平行施工、分段完成

答案：A

115,鐵路。都有保護(hù)和改善環(huán)境的責(zé)任和義務(wù)。

A、一切單位和職工

B、環(huán)境保護(hù)部門

C、養(yǎng)護(hù)部門

D、單位主管領(lǐng)導(dǎo)

答案：A

116.軟土及其他類型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析c路基的工后沉降量

應(yīng)滿足的要求中，I級鐵路不應(yīng)大于()cm,路橋過渡段不應(yīng)大于()cm,沉降

速率均不應(yīng)大于。cm/年；II級鐵路不應(yīng)大于()cm0

A、25,10,10,30

B、25,15,5,30

C、20,10,5,30

D、20,15,10,30

答案：C

解析：軟土及其他類型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降

量應(yīng)滿足以下要求I級鐵路不應(yīng)大于20cm,路橋過渡段不應(yīng)大于10cm,沉降速

率均不應(yīng)大于5cm/年；II級鐵路不應(yīng)大于30cm。

117.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長

值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的。。

A、±3%

B、±4%

C、±5%

D、±6%

答案：D

118.營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于()的路段。

A、橋涵孔徑較小，直線地段

B、橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土

C、橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土

D、橋涵孔徑較小，與線路正交

答案：B

解析：教材頁碼P82-83營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工中，吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑

較大、箱頂無覆蓋土的線路加固。

119.以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。

A、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為10m

B、圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為10m

C、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為15m

D、圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為15m

答案：B

120.鋼板樁圍堰的施工程序是：（）。

A、圍囹的設(shè)置T圍囹的安裝T鋼板樁整理T鋼板樁的插打和合龍

B、圍囹的設(shè)置T鋼板樁整理■?圍囹安裝T鋼板樁的插打和合龍

C、鋼板樁整理T鋼板樁插打T圍囹設(shè)置T圍囹的安裝和合龍

D、鋼板樁整理T圍圖的設(shè)置■?圍囹安裝一鋼板樁的插打和合龍

答案：D

121.路堤填筑施工當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)（）。

A、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%?25%

B、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%?25%

C、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%?20%

D、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%?20%

答案：A

解析：教材頁碼P30-34當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)低于塑限，其分層

填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%~25%。

122.凍土路塹的施工原則主要是()o

A、加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)

B、加速凍土融化，加速施工

C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)

D、防止凍土融化，加大爆破用藥量

答案:C

123.在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用()。

A、普通硅酸鹽水泥

B、礦渣水泥

C、火山灰水泥

D、砌筑水泥

答案：C

124.下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是。。

A、施工準(zhǔn)備T長鋼軌抽放拖送T軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)一設(shè)備編組進(jìn)場T布枕-?鋼軌入槽就

位T軌枕方正T安裝扣件T轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

B、施工準(zhǔn)備T設(shè)備編組進(jìn)場■?長鋼軌抽放拖送T軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)T布枕一軌枕方正T

安裝扣件T鋼軌入槽就位T轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

C、施工準(zhǔn)備一設(shè)備編組進(jìn)場-長鋼軌抽放拖送一軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)T布枕T鋼軌入槽就

位T軌枕方正T安裝扣件T轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

D、施工準(zhǔn)備T設(shè)備編組進(jìn)場T長鋼軌抽放拖送T鋼軌入槽就位T軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)T布

枕一軌枕方正一安裝扣件T轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

答案：C

解析：單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序為：施工準(zhǔn)備T設(shè)備編組進(jìn)場-長鋼軌

抽放拖送T軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)T布枕T鋼軌入槽就位T軌枕方正T安裝扣件T轉(zhuǎn)入下一

循環(huán)，長鋼軌抽放拖送。

125.快硬硅酸鹽水泥不得在0環(huán)境條件下使用。

A、干燥環(huán)境

B、厚大體積

C、要求抗凍

D、潮濕環(huán)境或水下

答案：B

126.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂,

張拉噸位宜為張拉力的。倍，且不得小于()倍。

A、1.3,1.2

B、1,5.1.2

C、1.4.1.2

D、1.6,1.5

答案：B

解析：教材頁碼P59-61張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中，單束初

調(diào)及張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂,

張拉噸位宜為張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)

過校正，校正系數(shù)不得大于1.05。校正有效期為一個月且不超過200次張拉作

業(yè)，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。

127.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以

采用0。

A、對角開挖

B、單孔開挖

C、先挖中孔

D、先挖邊孔

答案：A

128.在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般采用。。

A、大壩水泥

B、普通硅酸鹽水泥

C、道路硅酸鹽水泥

D、砌筑水泥

答案：C

129.軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方

案。

A、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)

B、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)

C、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)

D、水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)

答案：C

解析：教材頁碼P144T48軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施

工宜采用：水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)的施工方案。

130.合理選擇機(jī)械設(shè)備是保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。一般情況下，當(dāng)

()時應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備。

A、中標(biāo)價高

B、中標(biāo)價低

C、工程量大

D、工程量小

答案：C

解析：教材頁碼P279-281施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型

與之相符合。施工條件指施工場地的地質(zhì)、地形、工程量大小和施工進(jìn)度等，特

別是工程量和施工進(jìn)度，是合理選擇機(jī)械設(shè)備的重要依據(jù)。一般來說，為了保證

施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益，工程量大應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備；工

程量小則應(yīng)采用適用的中、小型機(jī)械設(shè)備。

131.射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程,可根據(jù)沉樁試驗確定的數(shù)據(jù)及施工情況

決定，當(dāng)沒有資料時，距設(shè)計高程不得小于()。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

答案：B

A、60%

B、65%

C、70%

D、80%

答案：C

135.路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置0o

A、天溝

B、截水溝

C、側(cè)溝

D、擋水墻

答案：C

解析:教材頁碼P45路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝,塹頂外可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)天溝。

136.下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是。。

A、便于劃分管理層次

B、便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)

C、便于資源優(yōu)化配置

D、便于材料計劃編制

答案：C

解析：教材頁碼P207-208施工任務(wù)分解的目的和作用：（1）便于施工隊伍的配

置；（2）便于組織施工；（3）便于施工進(jìn)度的編制與控制；（4）便于施工資

源的優(yōu)化配置。

137.重錘夯實施工前，（）應(yīng)做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗，確定

主要工藝參數(shù)，并報。確認(rèn)。

A、建設(shè)單位，監(jiān)理單位

B、設(shè)計單位，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

C、施工單位，監(jiān)理單位

D、項目經(jīng)理審批，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

答案：C

解析:重錘夯實施工前,施工單位應(yīng)做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗,

確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)。

138.在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用。。

A、普通硅酸鹽水泥

B、礦渣水泥

C、火山灰水泥

D、砌筑水泥

答案：C

解析：

常用水能使用范圉表IC41201I

鐘仁融件通m做快硬硅做火山灰H臺口做

丁淹水泥粉樨茂水泥

環(huán)境的竹、、一也水泥鹽水杷it水泥水比處水泥

一般氣候環(huán)境優(yōu)先使用優(yōu)先使用可以使用可以使用可以使用可以使用可以使用

F母環(huán)境優(yōu)先使用優(yōu)先使用可以使用可以使用小箱使網(wǎng)不得使用不得使用

海被環(huán)境或水!?可以使用可以使用可以使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用

黑大體枳不宜使用5m使理不得使用優(yōu)先仗聞優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用

要家扶筑商通優(yōu)先使川可以使即優(yōu)先使用不宜使州不宜使用不宜使用不宜使用

要求抗冰優(yōu)先使用優(yōu)先使JE優(yōu)先使用可以使用不得使用不宜使用小H使用

要求抗承可以使用優(yōu)先使用可以使用不宜使用優(yōu)先他用優(yōu)先使用優(yōu)先使用

要求抗睹優(yōu)先使用優(yōu)先使海優(yōu)先使用可以使用茶樹使用不宜使用不宜使用

139.拖拉架梁施工時，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于。。

A、2%。

B、3%。

C、4%。

D、5%。

答案：A

解析：拖拉架梁施工時，設(shè)置兩種坡度時，其變坡不宜大于2%。。

140,施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條

件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實

現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于。。

A、短直隧道

B、長大隧道

C、曲線隧道

D、小斷面隧道

答案：A

解析：教材頁碼P116718施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長度、掘進(jìn)坑道斷面大小、

施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)

兩類，其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一

般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風(fēng)是

較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)。

141.現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用

廣泛的施工方法之一是()。

A、沉管法

B、盾構(gòu)法

C、掘進(jìn)機(jī)法

D、鉆爆法

答案：B

142.路基填筑壓實的主要施工機(jī)械不包括()。

A、壓實機(jī)械

B、平整機(jī)械

C、灑水車

D、鉆孔機(jī)械

答案：D

143.截面積小于120mm2的電力電纜接地線應(yīng)采用銅絞線或鍍錫銅編織線，其最

小截面積為()mm2。

A、10

B、16

C、25

D、35

答案：B

144.隧道施工鉆爆作業(yè)時，在鉆眼過程中利用高壓水實施濕式鑿巖，其主要目的

是()。

A、降低噪聲

B、降低溫度

C、降低粉塵

D、降低濕度

答案：C

145.負(fù)責(zé)鐵路項目施工企業(yè)信用評價結(jié)果匯總、公示及公布工作的單位是（）。

A、總公司工程監(jiān)督總站

B、總公司建設(shè)管理部

C、總公司安全監(jiān)督管理局

D、總公司區(qū)域監(jiān)督站

答案：B

146.在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有。。

A、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌

B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌

D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

答案：A

解析：在永久性隧道及地下工程中常用襯砌形式有以下三種：整體混凝土襯砌、

復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌。

147.對混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用（）。

A、硅酸鹽水泥

B、普通硅酸鹽水泥

C、快硬硅酸鹽水泥

D、火山灰水泥

答案：D

148.滑模施工時，模板糾偏應(yīng)先調(diào)整平臺水平，再糾正位移卻扭轉(zhuǎn)，（）。

A、每滑升1m糾正位移值不得大于10mm

B、每滑升1m糾正位移值不得大于20mm

C、每滑升2m糾正位移值不得大于10mm

D、每滑升2m糾正位移值不得大于20mm

答案：A

解析：教材頁碼P57-59滑模施工時，模板糾偏應(yīng)先調(diào)整平臺水平，再糾正位移

和扭轉(zhuǎn)。每滑升1m糾正位移值不得大于10mm。

149.懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛溝、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，

通常每次可澆筑O長的梁段，每個工序循環(huán)約需6?10d。

Ax1?2m

B、2?3m

C、2?4nl

D、3?5m

答案：D

解析：教材頁碼P70-72懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、

剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑3~5m長的梁段，每個工序循環(huán)約需夕10

do

150.在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指。的工期。

A、路基工程

B、橋涵工程

C、隧道工程

D、鋪架工程

答案：D

151.鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測量沉渣厚度，柱樁一般不大于。，摩擦樁

不大于。。

Ax10cm,30cm

B、20cm,30cm

C、10cm,20cm

Dx20cm,40cm

答案：A

解析：鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測量沉渣厚度，柱樁一般不大于10cm,摩

擦樁不大于30cm。

152.新拌混凝土的質(zhì)量主要包括。。

A、混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性

B、混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的抗凍性

C、混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性

D、混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間

答案：A

解析：新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性。

153,管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方

法。適合采用空氣吸泥機(jī)的土層是（）。

A、黏性土

B、粉性土

C、砂類土

D、碎石土

答案：C

154.爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到。以上方可拆模翻倒。

A、0.5MPa

B、1.OMPa

C、2.5MPa

D、5.OMPa

答案：C

解析：教材頁碼P57-59爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆

模翻倒。

155.爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到()以上方可拆模翻倒。

A、0.5MPa

B、1.OMPa

C、2.5MPa

D、5,OMPa

答案：C

156.錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計位于一般土層時，以樁尖()。

A、墜錘落距控制為主，貫入度為輔

B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主

C、設(shè)計高程控制為輔，貫入度為主

D、設(shè)計高程控制為主，貫入度為輔

答案：D

解析：錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計位于一般土層時，以樁尖設(shè)計高程控制為主，貫

入度為輔。

157.原位澆筑沉井施工時()。

A、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1叫臨水面坡度可以采用1：2

B、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m,臨水面坡度可以采用1：2

C、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m,臨水面坡度可以采用1：5

D、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2明臨水面坡度可以采用1：5

答案：B

解析:教材頁碼P54-56原位澆筑沉井施工時,無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m,

臨水面坡度可采用1:2。有圍堰的筑島，確定護(hù)道高度時，應(yīng)滿足沉井重量等荷

載對圍堰所產(chǎn)生的側(cè)壓力的要求。

158.某土質(zhì)路塹長度達(dá)1.0km,兩端均為路堤，最合適的施工機(jī)械是()。

A、推土機(jī)

B、自行式鏟運(yùn)機(jī)

C、挖掘機(jī)

D、裝載機(jī)

答案：B

159.某普速鐵路線橫穿村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，該線

路安全保護(hù)區(qū)的范圍從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或鐵路橋梁外側(cè)起向外至少

()mo

A、8

B、10

C、12

D、15

答案：C

解析：教材頁碼P393-396鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線

路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、

道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離分別為：城市市區(qū)高速鐵路為10叫其他

鐵路為8m：城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m,其他鐵路為10m：村鎮(zhèn)居民居

住區(qū)高速鐵路為15m,其他鐵珞為12m；其他地區(qū)高速鐵路為20m,其他鐵路為1

5mo

160.()單位應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件,認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、

設(shè)計、布置、使用和管理。

A、施工

B、監(jiān)理

C、養(yǎng)護(hù)

D、設(shè)計

答案：A

解析：教材頁碼P380施工單位負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理工作，應(yīng)結(jié)合施

工環(huán)境、條件，按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總

體策劃、設(shè)計、布置、使用和管理，做到布局合理、文明施工、安全有序、整潔

衛(wèi)生、不擾民、不損害