《新形勢下船舶代理企業(yè)競爭力研究：以S國際船舶代理有限公司為例》16000字（論文）

新形勢下船舶代理企業(yè)競爭力研究—以S國際船舶代理有限公司為例目錄TOC\o"1-3"\f\h\u5596摘要 55292第一章緒論 6137061.1研究背景及意義 7280921.1.1研究背景 7140711.1.2研究意義 8325831.2文獻分析 935861.3研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu) 9286051.3.1研究內(nèi)容 946041.3.2主要研究思路結(jié)構(gòu)圖 10167331.3.3研究方法 1027533第二章國際物流概念、現(xiàn)狀及發(fā)展分析 1151082.1國際物流112.1.1國際物流概念 11302202.1.1.1國際物流含義 1134032.1.2我國國際物流現(xiàn)狀 11247402.1.2.1我國國際物流的基本情況 11261832.1.2.2我國國際物流發(fā)展存在的問題 12137012.1.3國際物流發(fā)展趨勢 12188902.1.3.1新冠疫情下國際物流的發(fā)展 12244952.1.3.2國際貿(mào)易與國際物流的融合發(fā)展 1323506第三章船舶代理企業(yè)現(xiàn)狀及競爭力分析 14269983.1重慶S船舶代理有限公司簡介 1484723.1.1業(yè)務(wù)介紹 14249563.1.2服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 14327283.1.3資源基礎(chǔ) 15251203.2重慶S國際船舶代理有限公司競爭力分析 15121273.2.1重慶S國際船舶代理有限公司核心競爭力內(nèi)涵 1599313.2.2重慶S國際船舶代理有限公司SWOT分析 16124793.3重慶S國際船舶代理有限公司發(fā)展中存在的主要問題 18228253.3.1疫情后重慶S面臨的問題 1821253.3.1.1企業(yè)利潤空間大幅度下降 18205263.3.1.2企業(yè)資金周轉(zhuǎn)比較困難，經(jīng)營管理有壁壘 19197953.3.2重慶S經(jīng)營過程中存在的問題 1965233.3.2.1業(yè)務(wù)品種和服務(wù)比較單一，盈利方式不夠合理 19257053.3.2.2企業(yè)規(guī)模小，信息化程度低 20181433.3.2.3沒有樹立品牌意識 2085583.3.2.4員工素質(zhì)不高，服務(wù)質(zhì)量差 2026842第四章發(fā)展對策 22139494.1重慶S發(fā)展策略 2298084.1.1創(chuàng)新服務(wù)，發(fā)展直營客戶 22162084.1.2加強專業(yè)人才培養(yǎng)和信息化建設(shè) 2389164.1.3優(yōu)化服務(wù)水平 23299334.1.4開發(fā)潛在的市場 2412327第五章重慶S發(fā)展前景分析 2527881第六章結(jié)論 2634006.1論文總結(jié) 26167756.2展望 2630191參考文獻 29摘要隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，全球一體化進程的加快，國際物流發(fā)展的前景極為可觀，它在聯(lián)通世界經(jīng)濟和世界物流行業(yè)上發(fā)揮著巨大的作用。而船代作為國際物流中必不可少的一部分，在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，船代行業(yè)的競爭也日益激烈。本文通過對船舶代理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的認識，意識到船舶代理企業(yè)想要在激烈的競爭中處于領(lǐng)先地位，必須要發(fā)展并提升自己的核心競爭力，以此建立起長久的競爭優(yōu)勢。在對影響國際物流和我國船舶代理企業(yè)發(fā)展的因素進行分析，對重慶S國際船舶代理有限公司進行了SWOT分析后，在對重慶S核心競爭力認識的基礎(chǔ)上，通過對重慶S核心競爭力的識別，得出重慶S核心競爭力一方面是“船”；另一方面是“集裝箱”。以重慶S船舶代理有限公司為例對其基本信息進行闡述，從而了解到該公司在信息建設(shè)、人員素質(zhì)、服務(wù)水平、潛在市場等方面還有發(fā)展空間，以此為基礎(chǔ)針對重慶S船舶代理有限公司提出相應(yīng)的提升策略。關(guān)鍵詞：船代；發(fā)展；核心競爭力；對策研究緒論1.1研究背景及意義物流作為時代發(fā)展下不斷更新的領(lǐng)域，在經(jīng)濟全球化的作用下，在這幾年迅猛發(fā)展，尤其是國際物流的發(fā)展使得船代企業(yè)不斷發(fā)展壯大，目前在船代市場中的競爭越來越激烈[1]，而船代企業(yè)想要在市場競爭中立足，發(fā)展壯大，還有許多問題需要解決。1.1.1研究背景1.1.1.1國際物流發(fā)展迅速最初的物流是為了實現(xiàn)物與物的交換，現(xiàn)如今，在世界經(jīng)濟的發(fā)展下，物流的含義已發(fā)生了實質(zhì)性的變化，它已不是簡單的物物交換了，而是成為了新世紀最具生命力的重要產(chǎn)業(yè)，通過物流，發(fā)展了國民經(jīng)濟，并帶來了新的挑戰(zhàn)。國際物流的發(fā)展得益于“一帶一路”戰(zhàn)略的提出。21世紀絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路是中國為對外開放所做出的重大戰(zhàn)略決策[2]?！耙粠б宦贰卑l(fā)展戰(zhàn)略的出現(xiàn)為處于低谷期的航運以及物流板塊帶來了蓬勃的生機。尤其是21世紀海上絲綢之路在為沿線國家開放發(fā)展、優(yōu)勢互補的同時，也強化促進了國際物流的發(fā)展與國際經(jīng)濟的對接[2]。1.1.1.2我國船代行業(yè)競爭激烈首先船代行業(yè)的發(fā)展是客觀規(guī)律的必然產(chǎn)物，當(dāng)社會經(jīng)濟發(fā)展到一定的階段時，現(xiàn)有的服務(wù)已經(jīng)無法滿足需求，因此船舶代理行業(yè)的出現(xiàn)也是順應(yīng)了時代，它在國際物流的發(fā)展與促進國際貿(mào)易的過程中，扮演了一個承運的角色，也就是另外一種新型的服務(wù)；其次船代行業(yè)的發(fā)展經(jīng)濟全球化的需求，在我改革開放，開放通商口岸后，走向國際成為了必然，在我國加入世貿(mào)組織之后，船舶代理在國際貿(mào)易中扮演著越來越重要的角色，國際物流不再是純粹地只依靠運輸工具來實現(xiàn)，而是有中間人介入完成；最后，船代行業(yè)的發(fā)展依靠信息技術(shù)的革新，信息技術(shù)的革新不僅使人們生活更加方便，提高了人與人之間的交流速度，而且也促進了船舶代理行業(yè)的發(fā)展，通過技術(shù)，能夠?qū)⒎爆嵉氖挛镒兊煤唵蚊髁?，提升了船代行業(yè)服務(wù)的經(jīng)濟效益。隨著《中華人民共和國國際海運條例》以及《實施總則》的頒布和實施[1]，使得船代市場全面開放。由于國際物流的迅猛發(fā)展，再加上越來越多的企業(yè)進入船代市場，因此船代企業(yè)在市場中的競爭越來越激烈[1]。傳統(tǒng)的競爭策略已不再適合目前的競爭形勢，再加上沒有科學(xué)和合理的行業(yè)競爭，船代企業(yè)的發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)。船代企業(yè)為了提高核心競爭力，更好地提供物流服務(wù)，使其能夠在船代行業(yè)中有一席之地，一方面需要順應(yīng)時代發(fā)展，緊跟國際物流發(fā)展的步伐；另一方面則需要在企業(yè)內(nèi)部，研究如何提升服務(wù)、技術(shù)、經(jīng)營、品牌的相關(guān)意識。這幾年，船代企業(yè)逐漸發(fā)展壯大，船代市場已形成了國有、民營、外資多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展的新格局[3]。但仍然有很大一部分中小型船代企業(yè)發(fā)展較晚，這就使得這中小型企業(yè)在經(jīng)營管理和技術(shù)水平方面與大型公司相比顯得遜色，再加上船代企業(yè)相對于其他行業(yè)來說門檻較低，操作和技術(shù)人員的素質(zhì)普遍偏低，這就使得企業(yè)競爭更為激烈。1.1.2研究意義船舶代理行業(yè)作為連接世界港口、船舶等要素的紐帶和橋梁。它的作用不僅體現(xiàn)在有利于世界經(jīng)濟的發(fā)展，還體現(xiàn)在提高了國際物流航運的效率問題。由于物流行業(yè)的不斷發(fā)展，國際物流的重要性也在逐漸提高，這對國際經(jīng)濟的交往以及國際上的進出口貿(mào)易都產(chǎn)生了積極的影響。研究新時代下對船舶代理發(fā)展的影響，能夠認清船舶代理企業(yè)在當(dāng)前大環(huán)境下的現(xiàn)狀，以此能夠提出響應(yīng)的發(fā)展策略，同時也能夠為船舶代理事業(yè)的進一步發(fā)展指明方向，具有極好的現(xiàn)實意義。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：進一步探究促進船舶代理企業(yè)發(fā)展的策略，提高企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢，擴大市場占有率，使企業(yè)能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打，快速發(fā)展。使企業(yè)了解自身不足，通過樹立企業(yè)品牌形象和形成品牌意識，提高服務(wù)，改善現(xiàn)有的競爭模式。能夠充分了解國家政策和行業(yè)現(xiàn)狀，落實國家政策，形成良好的競爭環(huán)境。1.2文獻分析雖然我國船代市場隨著國際物流的不斷發(fā)展在不斷擴大，但是外部因素已經(jīng)對我國船代企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響[3]，船代企業(yè)面臨的競爭環(huán)境更加復(fù)雜，競爭對手也更加強大。如何在復(fù)雜的競爭中占據(jù)市場，讓船代企業(yè)能夠順應(yīng)世界發(fā)展，這是發(fā)展的一個巨大難題。王淑玲，許琳琳認為船代企業(yè)需要通過各種形式拓展營銷渠道，以良好的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)誠信與客戶建立長期合作關(guān)系。客戶口碑的積累、市場聲譽的形成需要大量的成功案例，對于新入行的競爭對手而言，很難在短期內(nèi)建立起良好的市場聲譽、快速打開市場。市場聲譽及客戶壁壘構(gòu)成進入本行業(yè)的壁壘之一[4]。吳玉芳認為船舶代理行業(yè)的核心要素之一在于保障貨物的安全性和及時性，客戶高度重視這兩點從而選擇所在領(lǐng)域口碑上佳的公司為其服務(wù)，企業(yè)的品牌效應(yīng)日益增強。具有品牌效應(yīng)的公司得以擴大優(yōu)勢，獲得相似行業(yè)客戶更多的合同[5]。由我國船代企業(yè)的現(xiàn)狀和問題可以看出，船代企業(yè)之間的競爭缺乏科學(xué)而合理的競爭，同時也缺少科學(xué)的管理方法，以導(dǎo)致服務(wù)的速度滿足不了需求的增加。再加上企業(yè)沒有樹立起自己的品牌形象，也沒有高素質(zhì)的人員，從而導(dǎo)致顧客滿意度下降，嚴重地影響了客戶對企業(yè)的認可度。這些問題是制約船代企業(yè)發(fā)展的主要因素，因此，研究提高船代企業(yè)發(fā)展的對策是極為重要的。孟鑫指出客戶價值一般有兩種傾向，一類是由企業(yè)創(chuàng)造流向客戶，另一類則是由客戶創(chuàng)造流向企業(yè)。在船舶代理企業(yè)中，可以將客戶劃分為不同的類別，根據(jù)不同類別的客戶為它們提供不同的服務(wù)，以達到有效實現(xiàn)資源配置的目的。使被動服務(wù)變主動服務(wù)，樹立顧客至上，服務(wù)第一的意識。為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),形成零投拆、零缺陷、零抱怨，根據(jù)市場和競爭對手的變化及時調(diào)整、改進服務(wù)質(zhì)量。提供增值服務(wù)，使客戶滿意，培養(yǎng)客戶的忠誠度[6]。1.3研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)1.3.1研究內(nèi)容緒論。主要介紹研究背景和意義。國際物流發(fā)展分析。首先從國際物流的概念出發(fā)，對國際物流進行描述；再從國際物流的發(fā)展趨勢進行分析[4]，引出新形勢下船舶代理企業(yè)發(fā)展存在的問題。船舶代理企業(yè)現(xiàn)狀分析。在國際物流影響下，分析目前船代企業(yè)的行業(yè)現(xiàn)狀，再對船舶代理企業(yè)的核心競爭力進行SWOT分析，得到現(xiàn)今船舶代理企業(yè)的發(fā)展方向。船舶代理企業(yè)發(fā)展對策研究。針對新形勢船舶代理企業(yè)發(fā)展的影響，針對重慶S國際船舶代理有限公司的發(fā)展提出相應(yīng)的策略。結(jié)論。對論文進行總結(jié)，并分析不足做出展望。1.3.2主要研究思路結(jié)構(gòu)圖首先從發(fā)展歷程和發(fā)展趨勢對國際物流進行發(fā)展分析；然后在這個的基礎(chǔ)上，從核心競爭力出發(fā)，研究船舶代理企業(yè)的現(xiàn)狀，明確企業(yè)受到哪些因素的影響；最后提出相應(yīng)的發(fā)展策略。1.3.3研究方法本文主要用到的是文獻研究法，這種方法是通過對文獻研究形成事實的科學(xué)方法。國際物流和船代的發(fā)展在歷史上悠久，通過文獻研究法，能夠獲得更多的信息，而且文獻法主要是書面調(diào)查，它能夠獲得更加準確和可靠的信息，這是一種高效率的調(diào)查方法，適合本文的調(diào)查研究。國際物流概念、現(xiàn)狀及發(fā)展分析2.1國際物流

2.1.1國際物流概念2.1.1.1國際物流含義國際物流(InternationalLogistics):指物品從一個國家(地區(qū))的供應(yīng)地向另一個國家(地區(qū))的接收地的實體流動過程。它是一種國際貿(mào)易活動，國際物流從本質(zhì)上看是按照國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置[7]。2.1.2我國國際物流現(xiàn)狀2.1.2.1我國國際物流的基本情況國際物流經(jīng)歷了從發(fā)展物流設(shè)施和物流技術(shù)，再到國際化物流開始成為世界性問題，最后再到目前的廣泛開展國際物流實踐的探索，人們已經(jīng)形成了只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經(jīng)濟繁榮的共識[8]。而我國的國際物流自加入WTO后就面臨著巨大的挑戰(zhàn)，這是一個龐大的國際市場，這里首先要考慮的就是要如何將現(xiàn)有資源轉(zhuǎn)化成利于國家發(fā)展的資源。而在習(xí)總書記提出“一帶一路”的戰(zhàn)略目標后，這里首先考慮的又變?yōu)榱巳绾螖U大市場占有率，提升沿線國家之間的經(jīng)濟對接。我國國際物流的發(fā)展影響著物流服務(wù)的質(zhì)量和效益，因此，對我我國國際物流的發(fā)展需要提出高的要求[8]。而國際物流疫情期間的到進一步的發(fā)展。目前我國出口的工業(yè)品在出口結(jié)構(gòu)中占比為94%，受疫情影響，春節(jié)期間各企業(yè)復(fù)工時間延后，物流等相應(yīng)的行業(yè)相應(yīng)地收到牽制，但在短時間內(nèi)貨物出口的需求量大，由此可見出口貿(mào)易已經(jīng)受到了疫情持續(xù)時間和范圍的影響。從需求上看，我國國際物流的物流需求呈現(xiàn)一種上升的趨勢，而且中國在全球供應(yīng)鏈上仍然具備不可代替的重要作用[9]。2.1.2.2我國國際物流發(fā)展存在的問題環(huán)境之間的差異環(huán)境差異是國際物流一個非常重要的特點，不同國家之間有著不同適用的與物流相關(guān)的法律，處在不同發(fā)展階段的國家有著不同的技術(shù)水平和系統(tǒng)標準，尤其是國際上常用高標準化將國際物流銜接起來，也就是人們常說的統(tǒng)一標準，這樣做的目的是為了降低物流費用，降低時間的消耗。這種標準通常在發(fā)展國家中可見，例如美國，就已經(jīng)將物流設(shè)施統(tǒng)一標準，大大提高了其競爭能力。疫情影響我國對于疫情的控制雖說十分迅速及時，但是由于疫情發(fā)生在春節(jié)期間，再加上各企業(yè)為了把自己的物流成本降到最低，一般是有多少客戶就備多少的物流資源，疫情一爆發(fā)，各種物資就無法供應(yīng)，此時的物流供應(yīng)鏈就缺乏了彈性，像易碎的繩子一般。國際物流是多個國家之間的物流交換，某個國家的供應(yīng)鏈受到了影響必然會影響到另一個國家的物流供應(yīng)。與此同時，我國的貨代、船代企業(yè)已經(jīng)習(xí)慣性地制定確定性需求，在面對突如其來的疫情，需求大幅增長時，這些企業(yè)就無法及時響應(yīng)需求。國際物流專業(yè)人才缺乏除了受到環(huán)境差異和疫情的影響，國際物流專業(yè)人才的缺乏也是影響國際物流的重要因素。在“一帶一路”戰(zhàn)略的影響下，國際貿(mào)易的過程需要企業(yè)各個階段的管理人員進行全程跟進，這就需要培養(yǎng)一些專業(yè)能力強、職業(yè)素養(yǎng)高的人員，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供保障。2.1.3國際物流發(fā)展趨勢2.1.3.1新冠疫情下國際物流的發(fā)展在新冠疫情的影響下，國際物流的發(fā)展并沒有想象中變得滯后，反而是處于一種上升的趨勢。國際貿(mào)易可以通過公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸以及管道運輸這五種運輸方式實現(xiàn)。但是實現(xiàn)國際貿(mào)易最主要的就是通過鐵路運輸和水路運輸，這兩者的優(yōu)點都是物流成本低，雖然水路運輸相對于鐵路運輸來說周期更為長一點，但低物流成本還是水路運輸更勝一籌。由此可見水路運輸對于國際物流發(fā)展的重要性。在疫情的影響下，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)生震蕩，各國紛紛停工停產(chǎn)來對抗疫情。要知道是，我國一直都是出口大國加上國外疫情得不到及時地控制，雖說需求量增大，但供應(yīng)鏈缺乏彈性，這也是一個問題。目前，國際物流通道將以海運為主轉(zhuǎn)向多種運輸方式。船代企業(yè)在國際物流通道方面也在拓寬運輸渠道，例如現(xiàn)今的渝新歐班列，渝新歐班列也稱為中歐班列，它不同于海運運輸，它是一種鐵路運輸。渝新歐班列的誕生對于重慶等西部地區(qū)來說無疑是一個巨大的驚喜，它很好地解決了西部地區(qū)到歐洲的貨物運輸，內(nèi)陸地區(qū)不同于沿海地區(qū)的地理位置發(fā)達且資源多，通過渝新歐班列，能將重慶-新疆-歐洲很好地銜接起來。重慶作為歐亞大陸橋的新起點，解決了貨物交貨期長的問題，這歸功于鐵路運輸時效的穩(wěn)定性，同時它也是五定班列：定起點和終點、定運行路線、定運行時間、定運輸內(nèi)容和定運輸價格，能夠大大地減少不必要的物流成本。2.1.3.2國際貿(mào)易與國際物流的融合發(fā)展未來隨著信息技術(shù)的發(fā)展與支撐，將會產(chǎn)生國際物流與國際貿(mào)易之間相關(guān)的要素整合和物流服務(wù)的融合，將會實現(xiàn)物流成本更低、物流效率增高地新局面。國際貿(mào)易與國際物流的融合將促進對外貿(mào)易的增長，隨著國際貿(mào)易環(huán)境的不斷更新和發(fā)展，國際物流也在結(jié)合著最新的技術(shù)，致力于發(fā)展社會，形成了完善的網(wǎng)絡(luò)化管理方式，使得國際貿(mào)易更為快速方便。但是由于我國物流業(yè)的發(fā)展相對于其它國家來說起步稍晚，導(dǎo)致了基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，因此在國際貿(mào)易與國際物流的融合方面還需要下大功夫。首先要做的就是要加快國際物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這樣才能從根本上提高國際運輸能力，與此同時，還需要結(jié)合科研創(chuàng)新，穩(wěn)扎穩(wěn)打才能邁步向前。其次還需要完善標準化建設(shè)。誠如上文提到的，發(fā)展國家已經(jīng)基本實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的標準化，而發(fā)展中國家，也就是我國的基礎(chǔ)設(shè)施標準還是比較模糊的，這樣容易費時費力，浪費大量的財力，如果將這些標準清晰化，將會促進國際貿(mào)易與國際物流的融合發(fā)展。國際物流與國際貿(mào)易的發(fā)展可以說是相輔相成的，只有實現(xiàn)了國際物流的發(fā)展，國際貿(mào)易才會持續(xù)發(fā)展下去。船舶代理企業(yè)現(xiàn)狀及競爭力分析3.1重慶S船舶代理有限公司簡介重慶S國際船舶代理有限公司成立于2007年。從成立以來，重慶S國際船舶代理有限公司就專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，為了滿足客戶需求，2010年在上海成立了分公司，以便能更好地監(jiān)督貨物在上海港口的到達以及出運情況。公司始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)，本著“誠信為金、服務(wù)至上”的宗旨，以一流的管理、一流的服務(wù)，引領(lǐng)物流行業(yè)的進程。公司不斷以專業(yè)的服務(wù)態(tài)度、盡善盡美的服務(wù)品質(zhì)，保證客戶的委托都能迅速、安全的到達，讓服務(wù)在沒有距離感的情況下無限延伸。作為民營企業(yè)，截止到2021年，重慶S國際船舶代理有限公司已擁有員工200余人，自備江船，擁有涪陵、萬州、宜賓等辦事點。3.1.1業(yè)務(wù)介紹主要服務(wù)：以長江干線集裝箱班輪、散雜貨、大件設(shè)備運輸及其支流省際普通貨物運輸、國際船舶代理、道路貨物運輸為主，包括訂艙、倉儲、裝卸、報關(guān)報檢、結(jié)算運雜費等相關(guān)物流服務(wù)。國內(nèi)集裝箱運輸：公司作為多家海船公司的戰(zhàn)略合作伙伴，以最優(yōu)質(zhì)的資源為客戶提供各種集裝箱運輸?shù)膶I(yè)方案，并且可為客戶提供個性化服務(wù)，在貨物的運輸過程中專人全程跟蹤，專人信息反饋，全天24小時服務(wù)。散雜貨運輸：以長江為主干線，全面開展全國及世界各地的散貨業(yè)務(wù)，包括鋼材、煤炭、礦石、糧食、木材、化肥、水泥等進出口貨物的門到門全程運輸服務(wù)，保證優(yōu)質(zhì)的價格、快捷的運輸時間。大件運輸：公司擁有多臺大件吊裝設(shè)備，能為客戶額提供高達400噸的大件設(shè)備吊裝及運輸。特色服務(wù)：擁有自己的江船，能夠保證基本的運輸能力，在船代行業(yè)中企業(yè)排名較高，擁有“S1001”“S1009”等江船資源。3.1.2服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與國際國內(nèi)多家大型企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，為其提供各種進出口集裝箱、散雜貨的全程物流運輸服務(wù)。合作伙伴包括但不限于：長安集團、攀鋼集團、馬鋼集團、力帆集團、隆鑫集團、慶鈴集團、中石化、赤天化、玖龍紙業(yè)、五糧液、重鋼集團、馬士基、地中海、達飛、長榮、陽明、太平等。在長江中下游重要城市武漢、上海成立了分公司，并在長江各重要港口設(shè)有辦事機構(gòu)，通過與各大戰(zhàn)略伙伴的合作，物流服務(wù)范圍囊括全國各地，運輸航線涉及香港、臺灣、韓國、日本、新加坡、伊朗、俄羅斯、加拿大、美國及歐洲、南美洲、非洲等世界各國。這是什么圖，要有標號和圖名。在文中也要有交代3.1.3資源基礎(chǔ)擁有集裝箱和散雜貨船舶四十余艘，運力達九千標準箱、二十萬載重噸，班輪周期達每天１班以上，可掛靠長江沿途20多個港口；并取得了“無船承運人資格證”、“國際船舶代理資格證”等各類專業(yè)資質(zhì)。3.2重慶S國際船舶代理有限公司競爭力分析3.2.1重慶S國際船舶代理有限公司核心競爭力內(nèi)涵船代企業(yè)的核心競爭力是船代企業(yè)經(jīng)營技能和服務(wù)技術(shù)的一種系統(tǒng)整合，是為客戶創(chuàng)造價值的源泉，也是使得船代企業(yè)在競爭市場中處于有利地位，擁有競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)。重慶S船舶代理有限公司的核心競爭力就在于“船”和“箱”，船作為一種運輸工具，是一種載體，只有擁有了船，才有運輸能力，這是重慶S船舶代理有限公司區(qū)別于其他競爭者的最基本的能力；而“箱”則是指的集裝箱，重慶S向海船公司詢價問箱，被委托的貨物才能通過裝進集裝箱來被運送到目的港，沒有箱，也就意味著企業(yè)無法攬貨，無法進行正常的業(yè)務(wù)，可以說“箱”是重慶S區(qū)別于其他競爭者的最根本的能力。重慶S根據(jù)這兩種核心競爭力為客戶提供個性化的價值服務(wù)，從而來滿足客戶需求，達到客戶滿意度，才能獲得比競爭對手更多的客戶資源。重慶S的核心競爭力主要表現(xiàn)在：3.2.1.1擁有自己的船重慶S船舶代理有限公司不僅僅只是做代理，他們還會自己投資造船，當(dāng)然他們是相對于江船來說的，要知道的是，內(nèi)陸地區(qū)到沿海地區(qū)的貨物運輸都是靠江船來實現(xiàn)的，到達沿海城市上海后，貨物就將會被轉(zhuǎn)運到海船上。例如一般情況下，重慶到上海被稱作為下水，而船分為快船和慢船，快船正常情況下要運行8-10天，慢船則要運行15-20天左右，如果船代企業(yè)沒有一條屬于自己的船，那么江船運行期間對于貨物的風(fēng)險把控就會有偏差，一些隱藏的風(fēng)險就不好控制，一旦在江運上出了差錯，就有可能導(dǎo)致貨物無法及時上海船，從而造成落配以及額外的罰金現(xiàn)象出現(xiàn)，因此重慶S擁有自己的船不僅是增加了運輸能力，更為重要的一點就是能夠有效控制風(fēng)險，增加客戶資源。3.2.1.2不缺集裝箱集裝箱其實應(yīng)當(dāng)歸屬于重慶S船舶代理有限公司的業(yè)務(wù)板塊，重慶S代理的是與船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)，按重慶S內(nèi)部的職能劃分不同，集裝箱是通過市場人員向海船公司進行約價，然后報價給相應(yīng)的業(yè)務(wù)人員，才能獲得一個放箱通知，有了箱子，業(yè)務(wù)員才能去和客戶商量運貨物的事情，如果約價未能成功，沒有集裝箱的船代企業(yè)也就沒有底氣去攬貨，客戶也并不會委托一個沒有箱子的企業(yè)去運送貨物。因此，詢價員每天都必須根據(jù)市場上價格的變化，合理地向船公司詢價。要知道的是，海船公司的集裝箱并不是每天都會下放給船代公司的，在之前受疫情影響較大，很多運到國外的集裝箱都無法正常返回國內(nèi)，這就造成了集裝箱資源的短缺，擁有集裝箱就擁有了競爭優(yōu)勢在此刻也體現(xiàn)得淋漓盡致。3.2.2重慶S國際船舶代理有限公司SWOT分析優(yōu)勢服務(wù)優(yōu)勢。目前重慶S國際船舶代理有限公司的服務(wù)核心越來越向客戶轉(zhuǎn)移，它更加重視客戶滿意度的問題，遇到問題優(yōu)先從客戶的角度出發(fā)，給客戶帶來了方便、快捷的服務(wù)，從而提高了客戶忠誠度。價格優(yōu)勢。由于我國大部分的船代企業(yè)是民營企業(yè)，重慶S也是一家中小型的民營企業(yè)，結(jié)合民營企業(yè)的優(yōu)點，再加上企業(yè)詢價的及時性與時效性，因此面向客戶的價格設(shè)定就比較靈活，能夠根據(jù)客戶要求作出相應(yīng)的價格調(diào)整，客戶也就會比較愿意選擇低價和良好的服務(wù)。靈活的經(jīng)營方式。重慶S有著民營企業(yè)最基本的特點——企業(yè)規(guī)模小，組織結(jié)構(gòu)為扁平化的組織，這就使得企業(yè)內(nèi)部的溝通方便，在一定程度上縮減了信息流通的時間，運營效率也因此提高。劣勢規(guī)模小，資金不足，新冠疫情下很難恢復(fù)原有活力。由于重慶S為民營企業(yè)，小規(guī)模企業(yè)雖然可以靈活經(jīng)營，但是它面對突發(fā)的風(fēng)險卻是不能靈活應(yīng)對的。2020年一整年疫情的影響使得它并沒有足夠的能力去抵御威脅，資金無法周轉(zhuǎn)，資金的缺少使得重慶S造船的計劃暫時擱淺，無法擁有自己的船，就如上文所提到的，其運輸能力也會隨之下降，失去競爭優(yōu)勢，將會抑制船代企業(yè)的發(fā)展。員工素質(zhì)不高。員工的素質(zhì)直接代表著企業(yè)的形象，尤其是船代企業(yè)注重服務(wù)，通常都會有專門的人員去與客戶接洽，企業(yè)也十分注重素質(zhì)高的人才，但實際情況與理想相反，很多員工只注重眼前利益，也比較容易情緒化，他們并沒有較高的服務(wù)精神和服務(wù)意識，這對于企業(yè)的長遠發(fā)展來說是非常不利的。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)落后?，F(xiàn)在的時代是信息化、自動化的時代，目前的重慶S還在依靠外界的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持來支撐企業(yè)內(nèi)部的系統(tǒng)，如果重慶S自己能夠研發(fā)出獨屬于自己的一套網(wǎng)絡(luò)，就能夠在船代市場上的競爭中處于領(lǐng)先地位。機會市場需求大，新市場發(fā)展迅速。隨著全球化經(jīng)濟的到來，我國的經(jīng)濟一直是處于上升的階段，對外出口貿(mào)易的需求也是在持續(xù)地增加，我國的船代市場仍具有高的發(fā)展?jié)摿?。再加上近年來電子商?wù)的發(fā)展，越來越多的船公司在研究除開海運以外的發(fā)展，因此船代企業(yè)不僅僅是做海運的代理，未來的發(fā)展有可能促使船代企業(yè)的發(fā)展變得多元。這樣多方面的發(fā)展，便于接觸到更多的客戶，滿足不同客戶的需求，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。國家政策支持。近年來隨著經(jīng)濟發(fā)展，國家也在出臺相應(yīng)的扶持政策，對于船代企業(yè)來說，沒有什么比國家的政策更讓人感到欣慰。為了滿足出口量和維持我國船代市場內(nèi)外的平衡，國家的政策應(yīng)運而生，各船代企業(yè)需要積極響應(yīng)國家政策，這樣才能維持并保證企業(yè)發(fā)展。威脅外資企業(yè)來勢迅猛。不同于國內(nèi)的民營企業(yè)，外資船代企業(yè)的資金雄厚，組織管理也是非常成熟，在加上它們擁有自己的網(wǎng)絡(luò)支持，即使我國船代市場中民營企業(yè)占有大部分，但外資企業(yè)也已經(jīng)瞄準了中國市場，隨著世界經(jīng)濟貿(mào)易的加快，民營企業(yè)若不及時做出相應(yīng)的改變，不然就無法守住國內(nèi)市場的陣地，以后面臨的挑戰(zhàn)將會越來越大。大環(huán)境的影響。雖說目前世界經(jīng)濟開放，船代企業(yè)的發(fā)展也獲得國家政策的支持，但前年的新冠疫情對于世界貿(mào)易來說的打擊還是比較大的，船代企業(yè)面對大環(huán)境的影響也是有心無力，船代企業(yè)應(yīng)當(dāng)思考的是，在突如其來的威脅下，如何做好相應(yīng)的應(yīng)對，保證企業(yè)能夠順利地運行才是最重要的。現(xiàn)在的疫情并未完全解除警報，船代企業(yè)只能邊做好解決措施，邊尋求發(fā)展渠道。3.3重慶S國際船舶代理有限公司發(fā)展中存在的主要問題3.3.1疫情后重慶S面臨的問題3.3.1.1企業(yè)利潤空間大幅度下降重慶S主要是依靠層層代理以及信息不對稱這兩種方式來賺取利潤，賺取的服務(wù)費主要是提供給報關(guān)、報檢、單證、訂艙、拖車等環(huán)節(jié)，但是由于“互聯(lián)網(wǎng)+”和國際物流的大趨勢下，船舶代理行業(yè)之間的信息流通隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及正在逐漸加快，這也就意味著傳統(tǒng)的信息不對等的情況正在慢慢消失，尤其是在新冠疫情的影響下，加塊了這種信息不對等消失的趨勢[10]。在國家政府的引導(dǎo)和幫助下，國內(nèi)各個海關(guān)部門已經(jīng)逐步實現(xiàn)了報關(guān)電子化和線上化，海關(guān)和商檢也已經(jīng)實現(xiàn)了合并，一方面雖然提升了貨物報關(guān)報檢的效率，但是另一方面使得重慶S在報關(guān)這一板塊的利潤大幅度下降。3.3.1.2企業(yè)資金周轉(zhuǎn)比較困難，經(jīng)營管理有壁壘疫情打擊了國際物流的發(fā)展，使得國際貨運市場發(fā)生了很大的變革，船代、貨代行業(yè)也因此受到了比較大的影響。在疫情期間時常會出現(xiàn)外貿(mào)訂單取消的現(xiàn)象。我國的船代企業(yè)多為中小型企業(yè)，重慶S也是非常典型的中小型企業(yè)，這就使得重慶S的資金壓力比較緊張。雖說我國的船代行業(yè)已逐步形成了多元化的發(fā)展趨勢，但重慶S還存在一定的規(guī)模壁壘，壁壘的高低大小，這與重慶S的銷售模式、規(guī)模、發(fā)展方向有關(guān)[11]。在國際貨運市場中，大型優(yōu)質(zhì)客戶，規(guī)模大、設(shè)施完善、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)良的物流船代企業(yè)易于受目標客戶的青睞。對于重慶S來說，雖然它能夠發(fā)揮“小而專”，“小而活”的優(yōu)勢，但是它抵御經(jīng)營風(fēng)險的能力差。企業(yè)經(jīng)營管理是一項系統(tǒng)工程，企業(yè)管理能力和精細程度決定了企業(yè)運作的效率和成本。對于重慶S而言，企業(yè)內(nèi)部管理能力、銷售網(wǎng)絡(luò)管理能力等都需要較長時間的積累。提升管理能力和管理水平是新進入者必須面對的一個重要壁壘。在疫情期間，不少中小型的民營企業(yè)紛紛宣布破產(chǎn)，只有少部分的企業(yè)抗住了疫情帶來的影響。正是因為我國船舶代理行業(yè)中中小型企業(yè)居多，所以在面臨突發(fā)的狀況時，它并沒有抵御風(fēng)險的能力，這給市場結(jié)構(gòu)也帶來了一定的影響，S要如何將中小型企業(yè)變?yōu)榈妆P堅固的大型企業(yè)，能夠擁有與國有企業(yè)以及外資企業(yè)相等同的地位，這還需要進行研究和思考。3.3.2重慶S經(jīng)營過程中存在的問題3.3.2.1業(yè)務(wù)品種和服務(wù)比較單一，盈利方式不夠合理目前，重慶S所提供的服務(wù)僅僅局限于進出口提單的制作、報關(guān)報檢、攬貨、貨物運輸?shù)确矫妫髽I(yè)的思想觀念還只是很淺顯的理論概念，主要的利潤也只是依靠服務(wù)差價和訂艙的傭金等[12]。在疫情的影響下，這種盈利方式就會顯得不夠合理。加之受到行業(yè)性質(zhì)的影響，重慶S需要通過各種形式拓展營銷渠道，以良好的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)誠信與客戶建立長期合作關(guān)系?？蛻艨诒姆e累、市場聲譽的形成需要大量的成功案例，對于重慶S而言，很難在短期內(nèi)建立起良好的市場聲譽、快速打開市場[13]。同時，重慶S在發(fā)展中并沒有深入調(diào)查分析市場需求，無法準確劃分市場，就使得企業(yè)所提供的服務(wù)和產(chǎn)品存在同質(zhì)化，重慶S所有的特色服務(wù)也僅僅是擁有自己的江船，但其運輸能力相比中遠這些國有企業(yè)來說還是不夠突出，增值服務(wù)不多，業(yè)務(wù)品種又單一，重慶S的核心競爭力也就相對薄弱。3.3.2.2企業(yè)規(guī)模小，信息化程度低物流行業(yè)隨著經(jīng)營技術(shù)的發(fā)展，其管理方式、管理手段及管理工具都在發(fā)生變化。我國船運行業(yè)發(fā)展歷經(jīng)幾十年年，從傳統(tǒng)船運行業(yè)發(fā)展到以信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等船運活動綜合起來的一種新型的集成式管理的現(xiàn)代船運。因此，在這種集成化的管理模式下，企業(yè)規(guī)模小就會出現(xiàn)客戶資源分散的情況。重慶S目前的信息化程度還比較低，無法完整準確地收集客戶信息，并把這些信息集中起來，在信息網(wǎng)絡(luò)化的大趨勢下，重慶S如果能成功實現(xiàn)信息化，這將在一定程度上阻礙了潛在競爭對手的進入。3.3.2.3沒有樹立品牌意識“品牌意識”是企業(yè)制勝發(fā)展的關(guān)鍵因素，它的發(fā)展受多方面的影響，有文化的推動，有歷史的推動，但是毋庸置疑，它對于企業(yè)來說是不可缺少的。船舶代理行業(yè)的核心要素之一在于保障貨物的安全性和及時性，客戶高度重視這兩點從而選擇所在領(lǐng)域口碑上佳的公司為其服務(wù)，企業(yè)的品牌效應(yīng)日益增強。具有品牌效應(yīng)的公司得以擴大優(yōu)勢，獲得相似行業(yè)客戶更多的合同[14]。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對于對于生活的需求不僅僅只是停留在關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量上了，他們對于企業(yè)的服務(wù)以及形象提出了更嚴格的要求，換言之，一個企業(yè)的品牌是使企業(yè)在市場中立足的基本。目前，現(xiàn)代企業(yè)之間的競爭是逐漸從產(chǎn)品質(zhì)量之間的競爭演變?yōu)槠放频母偁?，因此，企業(yè)想要獲取競爭資源以達到占領(lǐng)有利的市場地位，就必須強化企業(yè)自身的品牌意識[14]。對于重慶S來說，它仍存在著品牌經(jīng)營意識差的現(xiàn)象，僅僅是靠著單一的產(chǎn)品及服務(wù)將無法擁有自己的品牌，也就無法擁有了與市場上其他企業(yè)競爭的資本，更不肯通過品牌才能讓客戶在短時間內(nèi)就認可你，信賴你，從而選擇企業(yè)。3.3.2.4員工素質(zhì)不高，服務(wù)質(zhì)量差人才是企業(yè)競爭的核心，也是決定企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。提高員工素質(zhì)是企業(yè)加強自身管理和謀求發(fā)展的關(guān)鍵所在，只有員工素質(zhì)提高了，企業(yè)才會最終步入發(fā)展的正軌，才會擁有參與市場、立足市場的不竭動力。重慶S發(fā)展勢頭良好，但企業(yè)內(nèi)部部分員工只重視眼前利益，并沒有發(fā)展或是競爭的意識，一方面是因為重慶S內(nèi)部的人員調(diào)動并不大，是比較穩(wěn)定的，且上升空間有限，因此他們會比較自身的福利與同企業(yè)同事之間的差距，并沒有努力上進的想法，這種思想觀念落后，缺乏創(chuàng)新意識[15]。目前重慶S還致力于打造學(xué)習(xí)型企業(yè)和學(xué)習(xí)型員工，但計劃還在實行中，企業(yè)愿意培養(yǎng)自己的人才，但有些員工的學(xué)習(xí)僅僅是注重于只把工作做好，而忽略了提升自己。與此同時，重慶S的很多員工整體文化程度不高，這在一定程度上限制了員工在業(yè)務(wù)技能方面的提高，就如上文所提到的，他們雖然也在學(xué)習(xí)，但是他們學(xué)習(xí)的是僅僅是如何把工作做好而已，專業(yè)知識逐漸不足，他們也就無法進行知識拓展[16]。發(fā)展對策4.1重慶S發(fā)展策略4.1.1創(chuàng)新服務(wù)，發(fā)展直營客戶從物流企業(yè)發(fā)展的角度來看，物流服務(wù)產(chǎn)品是其占領(lǐng)市場的契機。重慶S想要長遠地發(fā)展就必須創(chuàng)新服務(wù)和產(chǎn)品，重慶S可以選擇加強個性化的服務(wù)，除此之外，重慶S對于需要特殊服務(wù)而缺乏物流功能的企業(yè)可以提供差異化的服務(wù)，這樣不僅能夠讓更多的客戶選擇S，還能為S帶來更多收益。重慶S船舶代理有限公司雖然主要是做船代這一經(jīng)營，但同時它又在承擔(dān)著貨運代理的角色，它的客戶分為兩種，一種是委托，即公司所面對的客戶下還有著它的客戶委托；另一種則是直客。客戶委托是重慶S目前占比最多的客戶，即麗海貨代等大型貨代公司委托辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。大型貨代公司由于業(yè)務(wù)較多，為了減輕壓力，它們會將自己的一部分資源分攤出去，本身它們的客戶是比較穩(wěn)定的，本著中間商賺差價的原理，它們也能獲得不少的盈利，可這對于重慶S來說所獲的利潤就會變少，如果重慶S只面對一個客戶，而不是客戶的客戶，那么最終所獲得的利潤就是重慶S所有，不再是隔了一層又一層，有可能到最后甚至?xí)蔀橘M力不討好的角色存在。因此，直營客戶對于重慶S來說是非常珍貴的資源存在。直營客戶在S也成為散貨客戶，要向獲得高且穩(wěn)定的利潤，應(yīng)當(dāng)發(fā)展直營客戶。首先要對散貨客戶進行一個開發(fā)，開發(fā)的要點就是要尋找具有穩(wěn)定貨源，易進行資金交付的客戶。其次再對這些客戶進行分類，分類如下：一是含金量高的優(yōu)質(zhì)客戶；二是含金量低的穩(wěn)定客戶。根據(jù)不同分類的客戶分別進行開發(fā)與維護，能夠節(jié)約開發(fā)成本與開發(fā)時間，在較短時間內(nèi)能獲取客戶資源。獲取直客資源后，還需對散貨船舶的調(diào)度與運行進行把控：加強裝卸貨計劃提前銜接；加強裝卸貨作業(yè)進度跟蹤，異常情況及時處理，必要時需通過書面函件告知客戶；加強運行過程中的質(zhì)量監(jiān)控，特別是需要防潮的貨物。通過發(fā)展直營客戶，能夠使得S在較短時間內(nèi)獲得比較大的盈利，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還能夠?qū)⑽锌蛻舭l(fā)展為直營客戶，以此使其在船代市場中擁有更大的競爭能力。4.1.2加強專業(yè)人才培養(yǎng)和信息化建設(shè)任何企業(yè)在發(fā)展過程中首先都需要建立規(guī)范健全的信息管理系統(tǒng)，這個時代是信息化的時代，只憑人力是遠遠達不到發(fā)展的。通過規(guī)范的信息管理系統(tǒng)，不僅能夠方便企業(yè)對人員進行管理，還簡化企業(yè)的業(yè)務(wù)運作流程，簡化對貨物的跟蹤監(jiān)控，能夠及時有效地解決各種突發(fā)問題，為客戶提供一個良好的溝通平臺，準確地掌握客戶不斷變化的需求信息，根據(jù)需求來提供更加專業(yè)的、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。除此之外，企業(yè)在日常工作中需要參與多項市場經(jīng)濟活動促進自身經(jīng)濟款和技術(shù)的發(fā)展，只有充分挖掘企業(yè)的活力，方可推動我國社會的前行。而人才是推動企業(yè)經(jīng)營的關(guān)鍵要素，企業(yè)內(nèi)部需要采取有效的措施培養(yǎng)優(yōu)秀人才，以確保人力資源的穩(wěn)定與發(fā)展。而且企業(yè)對于專業(yè)人才的需求量是逐年增加的，一方面船代企業(yè)對于人員的穩(wěn)定性要求比較高，從另一方面來說，船代企業(yè)要求人員穩(wěn)定的性質(zhì)決定著目前企業(yè)內(nèi)部人員的工齡往往是七八年以上的，通常是一些老員工，但近年來大學(xué)生素質(zhì)不斷提升，這也使得船代企業(yè)希望高質(zhì)量人才輸入企業(yè)，通過培養(yǎng)自己的新鮮專業(yè)人才來減少勞動成本帶來的各種損耗，建立更加專業(yè)的工作團隊。4.1.3優(yōu)化服務(wù)水平重慶S國際船舶代理有限公司雖然秉承著“誠信為金、服務(wù)至上”的宗旨，但還需要從以下幾個方面進行改進：一是，各部門之間的交流與溝通還未銜接到位，服務(wù)有延遲，需要加快信息化建設(shè)。誠如上文所提到的需要加強信息化建設(shè)，重慶S雖然有著民營企業(yè)普遍有的扁平化管理，但仍存在著交流不便的情況，公司總部的人無法清晰地了解碼頭現(xiàn)場的具體情況，碼頭的工作人員也無法了解公司總部最真實的操作流程，這就導(dǎo)致員工認知仍停留在他所知道的某個階段，無法對這些原有的認知進行拓展轉(zhuǎn)化，因此通過加強信息化的建設(shè)有助于使企業(yè)內(nèi)部各個人員都清楚了解事情到底進行到了哪一步，以便提供給客戶的信息是最準確和最完整的，從而達到優(yōu)化服務(wù)的目的二是，員工素質(zhì)不高，應(yīng)當(dāng)加強專業(yè)人才的培養(yǎng)和強化人員素質(zhì)。隨著時代進步和科技發(fā)展，越來越多的客戶開始注重企業(yè)的服務(wù)，而一個企業(yè)想要優(yōu)化其服務(wù)水平，最直接的還是應(yīng)當(dāng)從人員開始入手，和客戶接觸的是人不是機器，無論是與客戶直接接觸的業(yè)務(wù)人員，還是隔著系統(tǒng)與客戶進行間接接觸的內(nèi)勤人員，首先要做到的是尊重客戶，以客戶為中心，在力所能及之下，盡量滿足客人的需求，與客戶交流溝通是也應(yīng)當(dāng)保持良好的社交禮儀。但對于重慶S來說，專業(yè)人才不足，現(xiàn)有人員素質(zhì)不高，這恰好是問題所在，因此需要克服這兩個大難題，才能使企業(yè)優(yōu)化服務(wù)水平，在競爭中保持領(lǐng)先地位，獲得競爭優(yōu)勢和競爭資源。4.1.4開發(fā)潛在的市場重慶S國際船舶代理有限公司雖然在眾多民營船代企業(yè)中口碑良好，但是與國有企業(yè)相比，在規(guī)模上還是有一定的差距。首先，重慶S處在內(nèi)陸地區(qū)，總部在重慶這個內(nèi)陸城市，因此對于沿海發(fā)達地區(qū)的客戶就不好把握，即使說它在上海成立了分公司，但與國有企業(yè)相比在客戶資源方面就缺少了一定的競爭力。因此，缺少的這部分競爭力可以作為企業(yè)未來發(fā)展的資源，這部分缺少的競爭力可以轉(zhuǎn)換為潛在的市場，目前企業(yè)需要做的就是開發(fā)潛在的市場。其次，上文曾提到過重慶S船舶代理有限公司的客戶多為委托客戶，只有少部分是直客，因此公司在開發(fā)新的直客客戶時可以試著將委托客戶慢慢發(fā)展為直客，將大部分可用的資源轉(zhuǎn)化為自己所擁有的資源，這樣能夠最大程度地利用資源，將不會產(chǎn)生為了尋求新的直客客戶而放棄委托客戶的現(xiàn)象出現(xiàn)。最后，企業(yè)還應(yīng)該多尋求與船公司的合作發(fā)展。目前，除了與大型船東合作比較緊密，與其余小型船東的合作還是未能建立起來，一方面是因為企業(yè)精力有限，另一方面是因為船東規(guī)模較小，權(quán)衡利弊之下選擇了規(guī)模較大的船企業(yè)，但國際經(jīng)濟、國際貿(mào)易、國際物流都在不停地發(fā)展，企業(yè)不應(yīng)僅局限于與大公司合作，同時與小公司合作更能實現(xiàn)多元化的發(fā)展。第五章重慶S發(fā)展前景分析目前，“船代”對“貨代”的依賴性越發(fā)強烈，海船公司將業(yè)務(wù)委托給船舶代理企業(yè)，不僅是希望船代企業(yè)能夠為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，它們更希望的是，船代企業(yè)能夠有充足并且穩(wěn)定的貨源。但就現(xiàn)今來說，船公司對船代的要求越來越高，它們甚至每隔一定的時間，例如每月或者是每季度會對船代公司進行一個考核評估，船公司的選擇有很多，如果船舶代理企業(yè)僅僅是依靠船代服務(wù)來尋求發(fā)展空間，就很難在市場中立足。因此，重慶S還應(yīng)該充分發(fā)揮資源，積極發(fā)展貨代業(yè)務(wù)，形成一種“以船帶貨，以貨代促船代”的觀點。完善渠道和網(wǎng)絡(luò)，才能成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。在我國“一帶一路”與自貿(mào)區(qū)等國家戰(zhàn)略背景下，跨境電商以成為了推動我國經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的產(chǎn)業(yè)[17]。重慶S目前尚未貨代業(yè)務(wù)主要是面向制造型企業(yè)，還處在一種只辦理進出口操作的階段，但現(xiàn)在很多的傳統(tǒng)企業(yè)都紛紛引進入了跨境電商的經(jīng)營模式，以此擴大銷售范圍。巨大的跨境電商市場，為跨境電商必備環(huán)節(jié)“國際貨代與物流”的發(fā)展提供了市場機遇[17]，若是能和跨境電商企業(yè)結(jié)合起來，將貨代業(yè)務(wù)深入其它行業(yè)，或許能得到意想不到的收獲。除此之外，在新冠肺炎疫情突發(fā)的影響下，僅僅2020年上半年，海關(guān)跨境電商監(jiān)管平臺顯示，跨境電商進出口增長26.2%，這使得傳統(tǒng)貨代企業(yè)尤其是民營中小型企業(yè)解決資金周轉(zhuǎn)不足的最好方法。對于跨境電商企業(yè)來說，在貨代市場這種價格不透明和服務(wù)不確定的現(xiàn)實社會實踐中，如何平衡價格與服務(wù)質(zhì)量是一個大難題[17]，但從另一方面來說，重慶S的未來發(fā)展想要與跨境電商聯(lián)系起來就要在專業(yè)的貨代公司中脫穎而出，就得在服務(wù)于價格方面多下功夫。重慶S能建立起與