貨物學(xué)案例分析-青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院

貨運(yùn)質(zhì)量案例分析案例一：紙漿水濕照片是2009年7月某港在船籍為英國(guó)的“塔斯曼革新家”輪卸完5000噸紙漿后，保管過(guò)程中，因苫蓋的篷布有沙眼，雨水滲漏造成貨物水濕。請(qǐng)問(wèn)：1、紙漿水濕發(fā)生在哪個(gè)環(huán)節(jié)，責(zé)任由誰(shuí)來(lái)負(fù)？2、如果你是貨主將會(huì)如何處理該件事情？3、如果你代表港口處理該件事情，將如何協(xié)調(diào)貨主解決？4、按照PDCA管理辦法，今后應(yīng)采取什么措施防止此類(lèi)事情的發(fā)生？案例二：硫磺污染以上照片是2008年12月17日某港正在“太平洋溫哥華”輪卸硫磺作業(yè)中，作業(yè)已臨近結(jié)束，門(mén)機(jī)抓斗在抓取艙內(nèi)貨物時(shí)，港口業(yè)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)貨物在船艙內(nèi)被艙內(nèi)的鐵銹污染。請(qǐng)問(wèn)：1、硫磺污染發(fā)生在哪個(gè)環(huán)節(jié)，是如何造成的？2、這類(lèi)貨物殘損屬于哪一種，責(zé)任誰(shuí)負(fù)，作為港口業(yè)務(wù)人員你應(yīng)如何解決？案例三：鋼板生銹以上照片是某港在“海上快航”輪裝出口到美國(guó)的鋼板作業(yè)中，船上業(yè)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)已裝上船的部分鋼板外表有銹跡，立即向港方提出異議，但該類(lèi)貨物沒(méi)有多余的貨物替換，生銹是不可避免的事實(shí)。請(qǐng)問(wèn)？1、以上貨物殘損可能發(fā)生在哪個(gè)環(huán)節(jié)？2、如果你是船方，將如處理該問(wèn)題？3、如果你是港方，將如何通過(guò)主觀努力處理該問(wèn)題？4、事后，港口業(yè)務(wù)人員回想起該票鋼板入庫(kù)時(shí)雖然沒(méi)有生銹，但是鋼板在貨主運(yùn)輸?shù)能?chē)輛上被雨淋過(guò)，港上立即核查入庫(kù)單證，但是單證上沒(méi)有任何記載，對(duì)于該問(wèn)題港口今后應(yīng)采取什么措施杜絕今后？案例四:乙二醇運(yùn)輸污染事故2004年11月8日，某石化實(shí)業(yè)公司購(gòu)買(mǎi)1380噸乙二醇。由上海海運(yùn)有限公司承運(yùn)該票貨物。11月24日，貨物運(yùn)抵目的港后，發(fā)現(xiàn)航運(yùn)過(guò)程中因船舶設(shè)備原因造成乙二醇污染。經(jīng)SGS公司上船測(cè)量鑒定，結(jié)論是乙二醇中氯化物超標(biāo)。11月27日，雙方對(duì)受污染的乙二醇處理達(dá)成協(xié)議，約定全部損失由責(zé)任方承擔(dān)。2006年3月，該石化實(shí)業(yè)公司以6850元/噸價(jià)格將污染的乙二醇出售，由此產(chǎn)生的銷(xiāo)售貨款損失為人民幣116萬(wàn)元。該石化實(shí)業(yè)公司遂將上海海運(yùn)有限公司起訴至上海海事法院，請(qǐng)求判令被告賠償損失。案例五：集裝箱茶葉污染事故案例五：茶葉污染事故1、你認(rèn)為該案例中茶葉損失的原因是什