我國加氫站發(fā)展中應(yīng)注意的問題

我國加氫站發(fā)展中應(yīng)注意的問題有關(guān)氫能開發(fā)、燃料電池和燃料電池車輛技術(shù)的研究正在我國積極開展，按照國家863計(jì)劃，以及同全球環(huán)境基金（GEF）、聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）等國際組織的合作，將在北京市和上海市各建設(shè)一座示范性加氫站，為燃料電池汽車服務(wù)。2005年7月，同樣由DaimlerChrysler公司提供的3輛Citaro燃料電池大客車將在北京開始進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營，而且，國家863項(xiàng)目所開發(fā)的數(shù)輛燃料電池大客車也將隨后投入運(yùn)營。到2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，將會(huì)有更多的燃料電池車輛在北京展示并示范運(yùn)行。有鑒于此，我國氫能基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)工作就變得日益緊迫起來。通過這次考察發(fā)現(xiàn)，我國在發(fā)展自己的氫能基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)要特別注意以下一些問題：加強(qiáng)國際間的廣泛合作當(dāng)前，北京市正在建設(shè)我國第一座燃料電池車用高壓氫氣加氣站，這座加氫站將同時(shí)包括外供氫、電解水制氫和天然氣重整制氫等多種供氫方式，其產(chǎn)氫、供氫的能力和所服務(wù)的燃料電池車隊(duì)的規(guī)模在當(dāng)今世界上都名列前茅。歐洲已有10個(gè)城市建設(shè)了自己的第一座加氫站，并運(yùn)行了一年左右的時(shí)間，這些采用不同技術(shù)路線的加氫站的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行和管理中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，對(duì)我們來說，都是及其寶貴的。此外，在美國、日本、新加坡和澳大利亞等國家也建有不同類型的加氫站，加強(qiáng)國際間的廣泛交流和合作，有助于我國學(xué)習(xí)、吸收其它國家在氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展過程中先進(jìn)的技術(shù)，促進(jìn)我國相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展。北京加氫站的建設(shè)采用同國際知名能源公司合作的方式，正是這種指導(dǎo)思想的體現(xiàn)。建立相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范由于有關(guān)加氫站和燃料電池車輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，歐洲各城市在加氫站建設(shè)的初期已經(jīng)遇到了或多或少的困難，并在一定程度上限制了氫能基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。目前北京加氫站建設(shè)的過程中也遇到了類似的問題，在我國建立相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范一方面是政府管理的依據(jù)，另一方面又是技術(shù)發(fā)展和市場行為的準(zhǔn)則。為建立這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，我們應(yīng)在借鑒國外經(jīng)驗(yàn)、參考國外標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，結(jié)合我國已有的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，如：《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》、《氫氧站設(shè)計(jì)規(guī)范》等，保證所建立標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的繼承性和兼容性，促進(jìn)我國燃料電池技術(shù)和氫能基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展。開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品隨著氫能和燃料電池技術(shù)的不斷發(fā)展，國際上許多設(shè)備生產(chǎn)廠商將注意力轉(zhuǎn)向了氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存和加注設(shè)備，并很快開發(fā)出了相應(yīng)的產(chǎn)品，以期將來能迅速占領(lǐng)這個(gè)潛在的巨大市場。在考察過程中發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)廠家僅在傳統(tǒng)的電解水制氫設(shè)備的生產(chǎn)上有一定的技術(shù)、價(jià)格優(yōu)勢，而在小型天然氣重整制氫裝置、高壓氫氣壓縮機(jī)、高壓氫氣儲(chǔ)罐和高壓氫氣加注機(jī)等站用關(guān)鍵設(shè)備方面幾乎沒有中國的廠家參與進(jìn)來。燃料電池技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了氫能經(jīng)濟(jì)的到來，氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為商家?guī)砹司薮蟮纳虣C(jī)，希望我國的有關(guān)廠家能抓住與國外公司幾乎同時(shí)起步的機(jī)會(huì)，盡快開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，保證我國在未來的氫能技術(shù)發(fā)展中不會(huì)受制于人。組織專門的企業(yè)長期從事氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在這次考察中發(fā)現(xiàn)，歐洲加氫站的建設(shè)采用了層層交鑰匙的方法，即設(shè)備供應(yīng)商向建設(shè)方（多為化學(xué)氣體或設(shè)備公司）交鑰匙，建設(shè)方向承擔(dān)方（多為能源公司）交鑰匙，承擔(dān)方向業(yè)主（多為公交公司）交鑰匙的方法，各個(gè)加氫站的參與方和實(shí)際建設(shè)方均為不同企業(yè)，這固然反應(yīng)了眾多廠家參與氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的積極性，但在缺乏國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范的情況下，事實(shí)上也造成了氫能基礎(chǔ)設(shè)施在總體上標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范不統(tǒng)一。在參與項(xiàng)目的同時(shí)，各家公司多多少少都把其作為一個(gè)學(xué)習(xí)摸索和經(jīng)驗(yàn)積累的過程，直接導(dǎo)致了加氫站建設(shè)費(fèi)用的居高不下。許多業(yè)主對(duì)加氫站造價(jià)偏高頗有感觸，并普遍認(rèn)為：同一個(gè)公司建設(shè)第二個(gè)加氫站的費(fèi)用會(huì)大大降低。DaimlerChrysler公司的有關(guān)技術(shù)人員特別指出，目前加氫站中的一些設(shè)備和工藝都是原型設(shè)計(jì)，在技術(shù)、安全和成本等方面有著很大的改進(jìn)和優(yōu)化余地，如果相應(yīng)的開發(fā)工作能夠繼續(xù)進(jìn)行下去，將會(huì)大大提高設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)、運(yùn)行穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。這些現(xiàn)象說明，在氫能基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展過程中