4-3、互聯(lián)網(wǎng)+網(wǎng)約車政企數(shù)據(jù)中心

貴陽市互聯(lián)網(wǎng)+網(wǎng)約車政企數(shù)據(jù)中心貴陽市道路運輸管理局目錄1.網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)現(xiàn)狀分析2.網(wǎng)約車存在的問題4.

網(wǎng)約車政企數(shù)據(jù)交換中心的定位和目標(biāo)5.

網(wǎng)約車政企數(shù)據(jù)交換中心6.打造新老業(yè)態(tài)管理生態(tài)3.數(shù)據(jù)分析貴陽市道路運輸管理局摘

要

縱覽人類科技發(fā)展史，在舊產(chǎn)業(yè)與新技術(shù)的歷次碰撞激變中，制度的藩籬往往難以經(jīng)受技術(shù)的沖擊，最終都是以技術(shù)的顛覆式創(chuàng)新而重新引領(lǐng)規(guī)范整個行業(yè)，從而推動全社會的不斷變革向前發(fā)展。

出行打車與移動終端的深度跨界結(jié)合無疑是一種新型的互聯(lián)網(wǎng)“分享經(jīng)濟(jì)”新模式，它打破了傳統(tǒng)出租車的固有格局，使人們出行有了更多選擇和更好體驗。與傳統(tǒng)出租車相比，基于“共享經(jīng)濟(jì)”理念的網(wǎng)絡(luò)約車類軟件不僅等待時間短，服務(wù)好，支付便捷，又可以緩解出行困難、交通擁堵、尾氣污染等大城市的頑疾。貴陽市道路運輸管理局由于是新生經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，目前尚無相關(guān)法律對其進(jìn)行監(jiān)管與保護(hù)；網(wǎng)約車涉及到交通監(jiān)管部門、出租車汽車公司、網(wǎng)約車平臺企業(yè)、司機和乘客等各方的利益與責(zé)任，引起社會各界的關(guān)注與重視，各地方政府亦對網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)約車秉持迥異態(tài)度。如何引入市場機制和建立法律監(jiān)管體系解決當(dāng)下所面臨的難題，考驗著全社會與決策者的智慧。網(wǎng)約車現(xiàn)狀分析011.1網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展背景網(wǎng)約車是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下利用手機終端完成出行方案解決的應(yīng)用工具

傳統(tǒng)招手出租方式9.2分鐘40%

全國約有150萬輛出租車網(wǎng)約車出行方式5.4分鐘25%—30%日服務(wù)成交單數(shù)約4000萬筆等待候車時間日均空駕駛率

整體載客效率

2015年傳統(tǒng)出租車行業(yè)與網(wǎng)約車出行方式對比數(shù)據(jù)來源：清華大學(xué)媒介調(diào)查實驗室《2014移動出行白皮書》用戶使用手機便可預(yù)約空暇司機與閑置車輛的出行服務(wù)，從而實現(xiàn)社會資源的高效配置?；凇肮蚕斫?jīng)濟(jì)”理念的實踐依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將個人閑置車輛進(jìn)一步高效利用優(yōu)化起來，為乘客提供智能便捷的綠色節(jié)能出行服務(wù)。網(wǎng)約車具備可提前預(yù)約，等待時間短，司機服務(wù)好，支付方便快捷的優(yōu)點，同時又間接解決了城市交通擁堵、汽車尾氣污染、實現(xiàn)節(jié)能減排綠色發(fā)展。增加交易機會減少了交易成本提供高品質(zhì)、多樣化、差異化的需求服務(wù)讓社會公共資源得到優(yōu)化讓行業(yè)服務(wù)得到提升改善貴陽市道路運輸管理局1.2網(wǎng)絡(luò)約車國外發(fā)展現(xiàn)狀美

國美國的Uber（優(yōu)步）是成立最早也是最為知名的國外打車軟件，Uber為乘客提供完善的私人出行方案，近年來一直不斷在全球市場開疆拓土。Uber輕資產(chǎn)平臺化運作并不擁有任何車輛，但卻擅長整合利用各類資源。它和出租車公司、汽車租賃公司甚至私人車主簽署合同，讓車主通過Uber接單服務(wù)，這種靈活多元的運營方式非常符合美國人的出行習(xí)慣與需求。印度本土打車軟件Autowale公司根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ㄙY源有限，費用比較昂貴的特點，就戰(zhàn)略定位瞄準(zhǔn)了低端便宜的電動三輪車市場。Autowale優(yōu)化了網(wǎng)絡(luò)叫車體驗，利用大數(shù)據(jù)算法定制出智能駕駛路線，提高了電動三輪車的載客量，增加了司機們的額外收入，同時又避免了宰客現(xiàn)象。在新加坡，排名前四的傳統(tǒng)出租汽車公司都有自己的手機App，電話和短信可持續(xù)24小時提供叫車服務(wù)，用戶叫車很方便，而且出租汽車公司都有自己的中控系統(tǒng)與GPS定位，后臺系統(tǒng)可以定位出租車位置。所以打車軟件在新加坡發(fā)展的并非一帆風(fēng)順。在英國，打車軟件競爭較為激烈，以倫敦為例，占據(jù)較大市場份額的打車軟件是Hailo，超過10000輛倫敦出租車都在使用這一應(yīng)用。Hailo的商業(yè)盈利模式是從打車交易中收取費用，收費對象分為司機和乘客兩種。對于司機和乘客來說，都是通過Hailo成交了生意，理所當(dāng)然應(yīng)該支付服務(wù)費，這也是他們盈利的主要來源。英國具有完善嚴(yán)格的服務(wù)體系與監(jiān)管體系，司機和乘客都認(rèn)可遵守這種支付服務(wù)費的模式。新加坡印

度英

國貴陽市道路運輸管理局線上租車拼車代駕出租約租車專車App2007年2012年起步發(fā)展2015年2010年資本力量介入用戶需求猛增2014年滴滴打車Uber中國易到打車…各大APP線上競爭pc端服務(wù)移動端服務(wù)1.3網(wǎng)絡(luò)約車貴陽發(fā)展現(xiàn)狀線下重資產(chǎn)＋線上服務(wù)在線車服務(wù)大量涌現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)＋共享經(jīng)濟(jì)／輕資產(chǎn)重服務(wù)戰(zhàn)略合并服務(wù)競爭貴陽市道路運輸管理局貴陽市政企數(shù)據(jù)中心2016年網(wǎng)約車監(jiān)管1.3.1網(wǎng)絡(luò)約車國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀貴陽市道路運輸管理局神州租車

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神馬專車滴滴打的

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易道租車BTCCTC2015年Q1－Q4中國專車服務(wù)訂單量占比滴滴專車Uber神州專車其它2015Q12015Q22015Q32015Q478.3%77.8%78.8%79%1.4國內(nèi)網(wǎng)約車平臺公司訂單量占比貴陽市道路運輸管理局新興業(yè)態(tài)網(wǎng)約車存在的問題02傳統(tǒng)出租車行業(yè)，由于受行政準(zhǔn)入控制，一直被社會廣為詬病。大部分出租車車況差，不衛(wèi)生，拒載情況很多。出租車行業(yè)近二十年格局與服務(wù)都沒有明顯改善，市場與客戶已經(jīng)逐漸習(xí)慣這種狀態(tài)。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，是倒逼出租車行業(yè)改革。網(wǎng)約車提供的專車高質(zhì)服務(wù)，方便快捷的支付體驗，一定會在深層迫使出租車行業(yè)進(jìn)行提升自己品質(zhì)的變革。通過數(shù)據(jù)聚合，模型分析，給出網(wǎng)約車經(jīng)濟(jì)指數(shù)，如何在新興業(yè)態(tài)和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)之間找到平衡點，是當(dāng)前的關(guān)鍵點之一。02.新興業(yè)態(tài)網(wǎng)約車存在的問題2.1與傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的新舊利益沖突的問題網(wǎng)約車安全亂象叢生，其安全問題也一直人們關(guān)注的焦點，可由于缺乏相關(guān)的監(jiān)管規(guī)定，網(wǎng)約車的安全到底靠什么來保障一直懸而未決，此次網(wǎng)約車新規(guī)雖然對網(wǎng)約車提高了準(zhǔn)入門檻，解決了事前嚴(yán)把安全關(guān)的問題，但對于事中如何監(jiān)管、事后如何進(jìn)行追責(zé)卻還是沒有作出明確具體的規(guī)定，網(wǎng)約車安全到底該如何落地還是沒有給出明確的答案，這就意味著網(wǎng)約車安全還是缺乏細(xì)致的制度性保障，過去暴露的種種安全問題也就仍難消弭。2.2網(wǎng)約車安全的問題貴陽市道路運輸管理局“專車服務(wù)”成“黑車洗白”部分黑車通過申請成為網(wǎng)約車平臺司機，將黑車身份洗白，損害出租車司機的利益，破壞了傳統(tǒng)出租車市場秩序，影響行業(yè)穩(wěn)定。網(wǎng)約車線上登記信息與線下車輛的車牌號或車型號不一致的問題入門門檻低，司機素質(zhì)參差不齊售價較低的私家車都可申請成為專車司機，且由于沒有很好的審核機制，部分有犯罪前科的人員也能申請成為專車司機，因此專車司機出現(xiàn)各種不良行為的報道屢見報端?；蛉鄙亳{駛經(jīng)驗，關(guān)鍵時刻無法正確應(yīng)對出現(xiàn)的危險狀況，無法保障乘客的人身財產(chǎn)安全。營運性質(zhì)改變導(dǎo)致的保險的問題網(wǎng)約車大部分為私家車，投保險種商業(yè)險和交強險均為非營運類保險，從事載客運營后，車輛性質(zhì)發(fā)生改變，因此保險公司不予理賠。因此，一旦發(fā)生交通事故，司機與乘客無法獲得保險理賠，人身財產(chǎn)安全無法得到保障，也會帶來沉重的負(fù)擔(dān)。2.32.52.42.6網(wǎng)約車存在的問題02.網(wǎng)約車存在的問題貴陽市道路運輸管理局實際上，由于過去對網(wǎng)約車平臺缺乏規(guī)范的監(jiān)管，網(wǎng)約車乘客遇到問題、糾紛往往投訴無門，而網(wǎng)約車平臺在處理乘客的投訴時，由于沒有相應(yīng)的投訴機制和賠償規(guī)定，不僅造成了乘客投訴難、維權(quán)難，而且如何賠償全由平臺說了算，這就使得乘客的權(quán)益難以得到保障。遺憾的是，此次網(wǎng)約車新規(guī)對乘客權(quán)益的保護(hù)并未出臺相關(guān)規(guī)定，乘客的權(quán)益誰來保護(hù)的問題還是未能解決，這對廣大網(wǎng)約車乘客來說顯然不盡公平。02.網(wǎng)約車存在的問題2.7乘客的權(quán)益保護(hù)的問題

加強職業(yè)培訓(xùn)，提升網(wǎng)約車司機的服務(wù)水平，比如嚴(yán)格懲處，通過嚴(yán)懲形成震懾，倒逼網(wǎng)約車司機遵守法規(guī)。這些都是運管部門應(yīng)該做的工作，也是網(wǎng)約車司機應(yīng)該有的職業(yè)操守和服務(wù)素養(yǎng)。2.8網(wǎng)約車司機技術(shù)和素養(yǎng)的考察考核的問題2.9網(wǎng)約車車況監(jiān)測的問題貴陽市道路運輸管理局?jǐn)?shù)據(jù)分析03貴陽市道路運輸管理局基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)01基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)主要包含網(wǎng)約車平臺公司基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)，以及車輛、駕駛員、運價、注冊乘客和平臺公司服務(wù)機構(gòu)信息等相關(guān)基本信息數(shù)據(jù)。02經(jīng)營信息數(shù)據(jù)經(jīng)營信息數(shù)據(jù)主要包含網(wǎng)約車平臺公司車輛、駕駛員單次訂單經(jīng)營信息，即交易結(jié)束后對本次訂單經(jīng)營活動的信息匯總。0304050607訂單信息數(shù)據(jù)訂單信息數(shù)據(jù)主要包含存儲訂單接收、訂單撤銷、訂單變更、訂單補傳、訂單派單和訂單違約等相關(guān)的各種訂單信息定位信息數(shù)據(jù)主要包含駕駛員端定位信息、車輛定位信息以及乘客端定位信息等各種定位有關(guān)信息、支撐行業(yè)監(jiān)管服務(wù)質(zhì)量信息數(shù)據(jù)主要包含乘客評價信息和駕駛員信譽信息，主要支撐質(zhì)量監(jiān)督考評。執(zhí)法稽查信息數(shù)據(jù)主要用于支撐行業(yè)監(jiān)管稽查私人小客車合乘信息數(shù)據(jù)主要支撐城市行業(yè)管理部門查詢統(tǒng)計私人小客車合乘基本信息。執(zhí)法稽查信息數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量信息數(shù)據(jù)私人小客車合乘信息數(shù)據(jù)定位信息數(shù)據(jù)3.1網(wǎng)約車監(jiān)管數(shù)據(jù)匯聚12345監(jiān)管越區(qū)域非法營運、無證非法營運、線上線下車輛和駕駛員不一致、車主與車輛注冊信息不一致等行為；67貴陽市道路運輸管理局監(jiān)管拒載、明顯繞路、甩客、違規(guī)收費等行為，降低乘客安全隱患提供對司機實時推送路況信息，對常打車乘客推送附近空車等服務(wù)通過分析常去地點、出發(fā)時間、路途時間等行為軌跡數(shù)據(jù)，判斷在哪里、什么時間點易出現(xiàn)擁堵、人流趨勢走向。從而為政府進(jìn)行新道路規(guī)劃、增加公共出行方式、優(yōu)先改善路面狀況等便民服務(wù)提供決策依據(jù)；對公眾開放網(wǎng)約車實時車輛、駕駛員、服務(wù)質(zhì)量、評價、投訴處理等信息，接受群眾進(jìn)行服務(wù)監(jiān)督，提升服務(wù)質(zhì)量。新老業(yè)態(tài)經(jīng)濟(jì)指數(shù)分析對接維穩(wěn)數(shù)據(jù)，為政府的維穩(wěn)工作提供有效支撐3.1網(wǎng)約車數(shù)據(jù)解決辦法1234營收指數(shù)：貴陽市道路運輸管理局安全指數(shù)：乘客需求指數(shù)：新老業(yè)態(tài)平衡指數(shù)：3.1.1新老業(yè)態(tài)經(jīng)濟(jì)指數(shù)分析互聯(lián)網(wǎng)+網(wǎng)約車政企數(shù)據(jù)中心的定位和目標(biāo)044.1互聯(lián)網(wǎng)+網(wǎng)約車政企數(shù)據(jù)中心定位一個數(shù)據(jù)交換節(jié)點一個新興業(yè)態(tài)管理中心一個業(yè)態(tài)融合分析監(jiān)管平臺貴陽市道路運輸管理局貴陽市道路運輸管理局目標(biāo)

為了網(wǎng)約車更加安全，服務(wù)質(zhì)量得到提升，網(wǎng)約車合法性得到保障。滿足管理部門依法履職的基本需求，也為網(wǎng)約車平臺企業(yè)在各城市推廣落地創(chuàng)造了條件，是深化出租汽車行業(yè)改革、規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展各項工作深入實施的重要手段，是實現(xiàn)對新業(yè)態(tài)全過程監(jiān)管、營造良好市場發(fā)展環(huán)境的技術(shù)保障。4.2網(wǎng)約車政企數(shù)據(jù)中心目標(biāo)貴陽市道路運輸管理局互聯(lián)網(wǎng)+網(wǎng)約車政企數(shù)據(jù)中心平臺05經(jīng)營分析決策支持政府服務(wù)便民服務(wù)商業(yè)服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施層網(wǎng)絡(luò)層數(shù)據(jù)存儲層系統(tǒng)平臺層數(shù)據(jù)應(yīng)用層開放彈性敏捷數(shù)據(jù)分流數(shù)據(jù)匯聚云上貴州-貴陽平臺基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量信息數(shù)據(jù)經(jīng)營信息數(shù)據(jù)執(zhí)法稽查信息訂單數(shù)據(jù)私人小客車合乘數(shù)據(jù)定位信息數(shù)據(jù)應(yīng)用數(shù)據(jù)空間數(shù)據(jù)LDAPNOSQL元數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)倉庫貴陽市網(wǎng)約車政企數(shù)據(jù)交換中心安全監(jiān)管融合分析服務(wù)質(zhì)量考核數(shù)據(jù)決策人員信息實現(xiàn)新業(yè)態(tài)智能管理，實現(xiàn)新老業(yè)態(tài)融合監(jiān)管政用民用商用經(jīng)營分析決策支持政府服務(wù)便民服務(wù)商業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用層實現(xiàn)新業(yè)態(tài)智能管理，實現(xiàn)新老業(yè)態(tài)融合監(jiān)管1.網(wǎng)約車平臺營收數(shù)據(jù)分析2.針對乘客進(jìn)行選乘車型進(jìn)行熱度分析，合理進(jìn)行分配車輛資源1.通過新老業(yè)態(tài)投入車輛比例、空駛率，便于合理的分配新老業(yè)態(tài)車輛比例。1.通過新老業(yè)態(tài)投入車輛比例、空駛率，便于合理的分配新老業(yè)態(tài)車輛比例。1.利用網(wǎng)約車平臺公司數(shù)據(jù)做分析并進(jìn)行可視化展示，找出乘客需求熱點位置，合理進(jìn)行投放車輛資源。1.乘客聚集點反應(yīng)商圈價值體現(xiàn)，通過乘客常去地點做分析。5.1數(shù)據(jù)應(yīng)用層貴陽市道路運輸管理局5.2平臺建設(shè)周期本次平臺建設(shè)周期為90天框架構(gòu)建數(shù)據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)接入后臺代碼編寫／數(shù)據(jù)建模功能研發(fā)前端頁面構(gòu)筑平臺上線運行90天貴陽市道路運輸管理局打造新老業(yè)態(tài)管理生