自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備應(yīng)急演練預(yù)案

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備應(yīng)急演練預(yù)案

第一章組織機(jī)構(gòu)

為確保施工中故障搶修工作快速、有序的進(jìn)行，本著預(yù)先設(shè)置、明確責(zé)任的原

則，成立公司、經(jīng)理部二級機(jī)械故障搶修組織。

一、公司成立機(jī)械搶修領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：副總經(jīng)理

組員：物資機(jī)械部部長、物資機(jī)械部工程師、安質(zhì)部。

領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

（1）貫徹落實(shí)有關(guān)事故搶修法規(guī)、規(guī)定。

（2）組織制定公司機(jī)械設(shè)備故障搶修預(yù)案，審核機(jī)械設(shè)備故隙搶修預(yù)案。

（3）對影響較大的設(shè)備故隙，掌握搶修情況，對搶修方案進(jìn)行指導(dǎo)，必要時派

員到搶修現(xiàn)場參與搶修。向公司搶修領(lǐng)導(dǎo)小組匯報搶修進(jìn)展情況。

（4）根據(jù)故隙搶修需要調(diào)動全公司范圍內(nèi)的機(jī)械人員和設(shè)備。

（5）監(jiān)督、檢查各經(jīng)理部搶修預(yù)案、演練的執(zhí)行情況，檢查、督促各經(jīng)理部及

時補(bǔ)充搶修料具，不斷提高故障搶修能力。

（6）組織召開機(jī)械故障搶修會議，建立公司機(jī)械故障檔案。

（7）組織、參與機(jī)械故障的分析和定責(zé)。

組長職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)公司機(jī)械搶修預(yù)案的審定工作。

（2）督促各段制定和不斷完善機(jī)械搶修預(yù)案。

（3）根據(jù)需要對管內(nèi)機(jī)械故障搶修進(jìn)行指導(dǎo)。

（4）組織、參與機(jī)械故障的分析和定責(zé)。

物資機(jī)械部部長職責(zé)：

（1）制定公司范圍內(nèi)故障搶修中的機(jī)械配合措施。

（2）督促各經(jīng)理部加強(qiáng)機(jī)械維護(hù)，保證搶修時車輛能及時出動。

（3）有必要時，協(xié)助組長調(diào)配公司范圍內(nèi)的車輛及司助人員。

（4）參與公司搶修預(yù)案的制定和完善工作。

（5）根據(jù)組長的安排做好搶修中的相關(guān)工作。

（6）收集事故（故障）信息，初步分析事故（故障）原因，向公司搶修領(lǐng)導(dǎo)小

組匯報。

（7）指導(dǎo)各經(jīng)理部不斷完善機(jī)械搶修預(yù)案，督促各段按照規(guī)定進(jìn)行事故演練,

不斷提高事故應(yīng)急能力。

（8）根據(jù)需要對各經(jīng)理部事故（故障）搶修進(jìn)行指導(dǎo)。

（9）按照權(quán)限范圍對事故進(jìn)行調(diào)查、分析、處理。

安質(zhì)部部長職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)制定公司搶修預(yù)案中的安全措施。

（2）不定時對各經(jīng)理部搶修中的安全措施執(zhí)行情況進(jìn)行抽查。

（3）督促各經(jīng)理部在搶修時執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定。

（4）參與公司搶修預(yù)案的制定和完善工作。

（5）負(fù)責(zé)停電延時120分鐘以上設(shè)備故障的分析和定責(zé)。

（6）根據(jù)組長的安排做好搶修中的相關(guān)工作。

工程部長職責(zé)：

（1）參與制定和不斷完善公司的機(jī)械搶修預(yù)案。

（2）指導(dǎo)各段建立、健全搶修管理辦法。

（3）指導(dǎo)各段制定和不斷完善機(jī)械搶修預(yù)案。

（4）督促各段進(jìn)行日常搶修演練，不斷提高搶修能力。

（5）對各段、工區(qū)的搶修能力進(jìn)行抽查。

（6）有必要時對各段的故障搶修進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

（7）參與停電延時120分鐘及以下機(jī)械設(shè)備故障的分析和定責(zé)。

專家組成員職責(zé)：

（1）參與制定和修改公司搶修預(yù)案、審核各段搶修預(yù)案。

（2）應(yīng)公司機(jī)械搶修領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，對發(fā)生的疑難故障進(jìn)行分析，向公司機(jī)

械搶修領(lǐng)導(dǎo)小組提供故障判斷和處理指導(dǎo)意見。

（3）根據(jù)公司機(jī)械搶修領(lǐng)導(dǎo)小組安排到現(xiàn)場對疑難故障搶修進(jìn)行指導(dǎo)。

（4）收集公司故障資料，定期組織會議，研究各種故障現(xiàn)象、原因、機(jī)理、規(guī)

律，提出對故障搶修預(yù)案的修改意見。

（5）參與特殊疑難故障的分析和定責(zé)。

二、經(jīng)理部機(jī)械故障搶修指揮部

（一）組織機(jī)構(gòu)：

組長：總經(jīng)理

副組長：主管機(jī)械副經(jīng)理

成員：物機(jī)部、安質(zhì)部、調(diào)度室、辦公室等相關(guān)人員。

故障搶修指揮部設(shè)在公司機(jī)械室。

1、搶修指揮部職責(zé)：

（1）在公司搶修領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)段屬工區(qū)故障搶修工作，指揮、

指導(dǎo)分段故障搶修工作。負(fù)責(zé)編制段搶修預(yù)案，審批分段、直屬工區(qū)搶修預(yù)案并督

促落實(shí)。

（2）檢杳分段和直屬工區(qū)搶修預(yù)案中人員、車輛、工具、材料等的日常管理。

適時組織直管工區(qū)故障搶修演練，不斷提高故障搶修能力。

（3）根據(jù)收集到的信息進(jìn)行分析，對搶修現(xiàn)場進(jìn)行指揮和指導(dǎo)；負(fù)責(zé)與路局

機(jī)械科、供電段的協(xié)調(diào)聯(lián)系和信息上報，到路局調(diào)度所參與故障搶修指揮工作。

（4）負(fù)責(zé)調(diào)動搶修隊(duì)伍和工具、材料和車輛，保證后勤供應(yīng)。出現(xiàn)設(shè)備損壞

嚴(yán)重或處理用時較長的故障時應(yīng)立即派員（或安排分段搶修指揮部成員）趕赴現(xiàn)場

指揮搶修。

（5）對故障范圍較大或跨分段管界的故障，進(jìn)行聯(lián)合搶修工作的組織和協(xié)調(diào)

工作。

（6）根據(jù)故障情況或跨工區(qū)管界的故障，安排相鄰工區(qū)人員、機(jī)械的調(diào)動和

配合工作。

（7）遇到不能及時解決的困難和難題，應(yīng)立即向公司搶修領(lǐng)導(dǎo)小組匯報。

（8）協(xié)調(diào)組織處理故障遺留問題及設(shè)備損壞的索賠工作。

（9）參加路局組織的故障分析和定性（責(zé)）會議。

（10）總結(jié)搶修工作的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)及存在的不足，不斷完善搶修預(yù)案。

2、指揮長職責(zé)：

（1）全面負(fù)責(zé)段機(jī)械事故、故障搶修指揮和后勤保障T作。

（2）發(fā)生影響較大的事故、故障時或搶修時訶較長時向公司搶修領(lǐng)導(dǎo)小組組

長或副組長匯報故障情況、人員、機(jī)械到位情況及搶修方案的實(shí)施情況，必要時向

公司搶修領(lǐng)導(dǎo)小組請求后動專家組進(jìn)行指導(dǎo)和幫助。

（3）根據(jù)天氣或其它特殊情況啟動搶修預(yù)案。

（4）出現(xiàn)設(shè)備損壞嚴(yán)重的機(jī)械事故、故障及調(diào)度命令指定段長到達(dá)現(xiàn)場組織

搶修時應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場組織搶修。

（5）對直屬工區(qū)故障范圍較大或跨分段管界的故障，進(jìn)行聯(lián)合搶修工作的組

織和協(xié)調(diào)。

（6）負(fù)貢相應(yīng)損壞的索賠工作。

（7）負(fù)責(zé)搶修指揮部組織機(jī)構(gòu)的人員調(diào)整。

（8）參加路局故障分析（交班）會。

3、常務(wù)副指揮長職責(zé)：

（1）組織編制段搶修預(yù)案、審核分段搶修預(yù)案、審批工區(qū)搶修預(yù)案并督促落

實(shí)。在指揮長不在的情況下，代行指揮長職責(zé)。

（2）監(jiān)督、檢查搶修預(yù)案中人員、車輛、工具、材料等的日常管理。

（3）負(fù)責(zé)調(diào)動搶修隊(duì)伍和工具、材料、車輛，

（4）負(fù)責(zé)搶修現(xiàn)場與相關(guān)單位間的協(xié)調(diào)工作。

（5）工區(qū)組成聯(lián)合搶修隊(duì)進(jìn)行搶修作業(yè)時，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各搶修組間搶修工作，

必要時立即趕赴現(xiàn)場指揮。

（6）對跨分段管界較大的故障協(xié)助搶修負(fù)責(zé)人進(jìn)行搶修指揮。

（7）負(fù)責(zé)與路局機(jī)（工、電、車輛）務(wù)處、機(jī)械科、供電段的協(xié)調(diào)聯(lián)系和信

息上報，到路局調(diào)度所參與故障搶修指揮工作。

4、副指揮長職責(zé)：

（1）故障搶修過程中協(xié)助指揮長對設(shè)備故障原因進(jìn)行分析。

（2）故障搶修過程中負(fù)責(zé)指導(dǎo)故障信息的收集、匯總、上報等工作。

（3）對分段的搶修工作進(jìn)行指導(dǎo)。

（4）在常務(wù)副指揮長不在的情況下，代行其職責(zé)。

5、機(jī)械室職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)機(jī)械人員日常搶修演練及機(jī)械保養(yǎng)工作。

（2）確保搶修車輛能隨時處于待發(fā)狀態(tài)。

（3）搶修列出動時，派員隨車盯鹵。

（4）對分段或工區(qū)進(jìn)行聯(lián)合搶修時，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場對車列進(jìn)行盯控。

（5）負(fù)責(zé)編制段機(jī)械搶修預(yù)案，并組織落實(shí)。

（6）審核工區(qū)機(jī)械搶修配合方案，并督促落實(shí)。

（7）協(xié)助指揮長做好現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和安全監(jiān)控工作，組織現(xiàn)場各類信息、證

據(jù)等的收集工作。

（8）及時掌握事故現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備情況，并做好信息上報工作。

（9）負(fù)責(zé)事故原因分析，寫出分析報告并做好上報工作。

（10）對分段的事故搶修進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

6、生產(chǎn)調(diào)度職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)故障搶修時各類信息的收集、上報下達(dá)工作。

（2）負(fù)責(zé)軌行車輛運(yùn)行計劃提報及申請工作。

（3）負(fù)責(zé)故障速報的收集、整理工作，并按規(guī)定時間向相關(guān)鐵路局及公司上

報。

（4）負(fù)責(zé)機(jī)械車輛的調(diào)配工作。

（5）對分段發(fā)生的故障及時與電調(diào)、行調(diào)聯(lián)系，了解故障信息并及時傳達(dá)到

分段調(diào)度。

7、物資室職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)段屬工區(qū)、搶修列日常搶修工具、器具、材料等的數(shù)量、性能的檢

查、指導(dǎo)工作。

（2）工區(qū)所配搶修的工、器具及材料不能滿足搶修需要時，及時為搶修現(xiàn)場

調(diào)撥和供應(yīng)搶修物資。

（3）對分段所需的搶修物資及時進(jìn)行配備和調(diào)配

8、辦公室職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)搶修人員的生活及衛(wèi)生等后勤保障工作。

（2）為參與現(xiàn)場搶修的人員和單位提供交通信息及生活后勤保障工作。

9、在有需要時安技科等其他部門應(yīng)積極配合搶修。

三、分段機(jī)械故障搶修指揮部

（一）搶修指揮部組織機(jī)構(gòu)

指揮長：總經(jīng)理

常務(wù)副指揮長：主管機(jī)械副總經(jīng)理

副指揮長：副總經(jīng)理

組員：項(xiàng)目物機(jī)部、調(diào)度室、辦公室相關(guān)人員。

事故搶修指揮部設(shè)在項(xiàng)目機(jī)械室。

（一）組織機(jī)構(gòu)圖

-指揮長~

:I:

常務(wù)副指揮長

I_.

I

副指揮長、

機(jī)癥室~1~安森科~I~調(diào)看室~~物資室~~辦公室

（三）職責(zé)：

1、分段搶修指揮部職責(zé)：

（1）在公司搶修指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)管內(nèi)機(jī)械故障搶修工作，負(fù)責(zé)編

制分段搶修預(yù)案，審核供電工區(qū)搶修預(yù)案并督促落實(shí)。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行公司搶修指揮部的指揮、指令和安排。

（3）檢查搶修預(yù)案中人員、車輛、工具、材料等的日常管理。適時組織工區(qū)

進(jìn)行故障搶修演練，不斷提高故障搶修能力。

（4）對收集到的信息進(jìn)行分析，對搶修現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)和指揮，并及時報段搶

修指揮部。負(fù)責(zé)與路局供（工、電、車輛）段的聯(lián)系和向地區(qū)辦事處的匯報工作。

（5）負(fù)責(zé)調(diào)動公司搶修隊(duì)伍和工具、材料、車輛，保證后勤供應(yīng)。出現(xiàn)設(shè)備

損壞嚴(yán)重的故障時應(yīng)立即派員趕赴現(xiàn)場指揮搶修。

（6）對故障范圍較大或跨分段管界的故障，需要進(jìn)行分段聯(lián)合搶修時，應(yīng)及

時向段搶修指揮部提出請求。

（7）按照故障信息反饋流程，及時向路局相關(guān)部門和段搶修指揮部匯報故障

概況及需要協(xié)調(diào)的問題。

（8）及時收集故障搶修綜合信息，按規(guī)定時間向段指揮部上報信息。

（9）協(xié)作段對故障遺留問題及設(shè)備損壞的索賠工作，并及時將資料上報段指

揮部。

（10）參加路局組織的故障分析和定性（責(zé)）會議。

（11）組織分段故障分析會，寫出分析報告報段搶修指揮部。

（12）總結(jié)搶修工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)及存在的不足。

2、指揮長職貢

（1）負(fù)責(zé)向公司搶修指揮部指揮長匯報故障信息、搶修組織等情況，并執(zhí)行

其命令、指令和安排。

（2）全面負(fù)責(zé)故障搶修指揮、后勤保障工作。

（3）根據(jù)天氣或其它特殊情況啟動搶修預(yù)案。

（4）出現(xiàn)設(shè)備損壞嚴(yán)重的故障及調(diào)度命令指定領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場組織搶修時應(yīng)立

即趕赴現(xiàn)場組織搶修。

（5）工區(qū)組成聯(lián)合搶修隊(duì)進(jìn)行搶修作業(yè)時，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各搶修組間搶修工作，

必要時立即趕赴現(xiàn)場指揮。

（6）配合設(shè)備損壞的索賠工作。

（7）負(fù)責(zé)分段搶修指揮部組織機(jī)構(gòu)的人員調(diào)整。

（8）參加路局故障分析（交班）會。

3、常務(wù)副指揮長職責(zé)

（1）組織編制分段搶修預(yù)案、審核工區(qū)搶修預(yù)案并督促落實(shí)。在分段指揮長

不在的情況下，代行指揮長的職責(zé)。

（2）監(jiān)督、檢查搶修預(yù)案中人員、車輛、工具、材料等的日常管理。

（3）負(fù)責(zé)調(diào)動搶修隊(duì)伍和工具、材料、車輛。

（4）負(fù)責(zé)搶修現(xiàn)場與相關(guān)單位間的協(xié)調(diào)工作。

（5）工區(qū)組成聯(lián)合搶修隊(duì)進(jìn)行搶修作業(yè)時，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各搶修組間搶修工作，

必要時立即趕赴現(xiàn)場指揮。

4、副指揮長職責(zé)

（1）故障搶修過程中協(xié)助指揮長對設(shè)備故障、事故原因進(jìn)行分析。

（2）故障搶修過程中負(fù)貢指導(dǎo)故障信息的收集、匯總、上報等工作。

（3）常務(wù)副指揮長不在的情況下，代行其職責(zé)。

5、機(jī)械室職責(zé)

（1）負(fù)責(zé)分段機(jī)械人員日常搶修演練及機(jī)械保養(yǎng)工作。

（2）確保搶修車輛能隨時處于待發(fā)狀態(tài)。

（3）搶修列出動時派員隨車盯崗。

（4）工區(qū)進(jìn)行聯(lián)合搶修時，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場對車列進(jìn)行盯控。

（5）及時向段機(jī)械室匯報現(xiàn)場車輛事故（故障）情況，提出救援建議方案。

6、生產(chǎn)調(diào)度職責(zé)

（1）負(fù)責(zé)事故、故障搶修時各類信息的收集、上報下達(dá)工作并按要求上報故

障速報。

（2）向段生產(chǎn)調(diào)度提報搶修時軌行車輛運(yùn)行計劃申請工作。

（3）負(fù)責(zé)故障速報的收集、整理工作，并按規(guī)定時間向報段生產(chǎn)調(diào)度。

（4）負(fù)責(zé)機(jī)械車輛的調(diào)配工作。

（5）收集故障工區(qū)搶修信息，每10分鐘向段金修指揮部匯報故障情況。

7、物資室職責(zé)

（1）按照段物質(zhì)室要求，負(fù)責(zé)分段、工區(qū)、搶修列日常搶修工、器具、材料

等的數(shù)量、性能的檢查、指導(dǎo)工作。

（2）工區(qū)所配搶修的工、器具及材料不能滿足搶修需要時，及時匯報段物質(zhì)

室，按照指導(dǎo)要求為搶修現(xiàn)場調(diào)撥和供應(yīng)搶修物資。

8、綜合辦公室職責(zé)

（1）負(fù)責(zé)搶修人員的生活及衛(wèi)生等后勤保障工作。

（2）為參與現(xiàn)場搶修的人員和單位提供交通信息及生活后勤保障工作。

9、在有需要時安技科等其他部門應(yīng)積極配合搶修。

四、供電車間職責(zé)

（1）負(fù)責(zé)檢修車間機(jī)械人員日常搶修演練及磯械保養(yǎng)工作。

（2）確保搶修車輛能隨時處于待發(fā)狀態(tài)。

（3）搶修列出動時派員隨車盯崗。

（4）事故（故障）搶修時，提出車輛使用建議方案，組織機(jī)械人員、設(shè)備進(jìn)

入事故現(xiàn)場。

（5）及時向段機(jī)械室匯報現(xiàn)場車輛事故（故障）情況，提出救援建議方案

（6）負(fù)責(zé)機(jī)械事故（故障）現(xiàn)場資料收集工匕。

（7）向上級部門匯報事故概況，完成事故速報工作。

五、工區(qū)機(jī)械搶修小組

（一）組織機(jī)構(gòu)

組長：機(jī)械副工長

組員：搶修列全體成員

（二）搶修小組組織機(jī)構(gòu)圖

rI二?

'軌道車司機(jī)［吊車司機(jī)［機(jī)修人員,

______________________________________

（三）職責(zé)

1、搶修小組職責(zé)：

（1）接到段生產(chǎn)調(diào)度的搶修命令后，搶修列車長應(yīng)立即召集搶修列全體人員整

備，保證在白天10分鐘，夜間15分鐘內(nèi)出動。車上工具備品、起復(fù)器具及接觸網(wǎng)

搶修料具等應(yīng)齊全、良好。

（2）到達(dá)故障現(xiàn)場后，搶修列車長應(yīng)主動與搶修隊(duì)長聯(lián)系，服從搶修隊(duì)長的指

揮。確認(rèn)與機(jī)械作業(yè)有關(guān)的作業(yè)所需停電范圍，并負(fù)責(zé)把停電作業(yè)范圍通知所有搶

修列人員。

（3）作業(yè)過程中司乘人員、放線車操作人員應(yīng)用對講機(jī)或隨車通訊工具與車長

密切配合、相互協(xié)調(diào)。機(jī)械操作聽從車長指揮，放線及平臺作業(yè)直接聽從搶修隊(duì)長

的指揮。

（4）在搶修列運(yùn)行、停留和作業(yè)全過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守和執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、

《軌規(guī)》、《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全使用管理規(guī)定》、《起重設(shè)備安全使用管理辦法》等有

關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)，盲目蠻干。

（5）放線裝置的操作應(yīng)認(rèn)真遵守“放線車操作規(guī)程”正確操作，防止機(jī)件損壞,

確保搶修順利進(jìn)行。

（6）搶修列車返回基地后，車長應(yīng)組織全體人員總結(jié)搶修工作的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)I，

查找存在的問題和不足，并針對存在的問題，提出相應(yīng)的改進(jìn)意見和整改措施。

2、組長職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)組織機(jī)械的保養(yǎng)、檢修，保證車輛狀態(tài)良好，使搶修列做好隨時待發(fā)

準(zhǔn)備。

（2）做好搶修工具、材料機(jī)具的日常洪備工化。

（3）搶修列全體成員服從搶修列車長指揮，搶修列車長聽從搶修隊(duì)長指揮。

（4）搶修時迅速組織司乘人員啟動車輛，做好出車準(zhǔn)備。

（5）保證通訊工具暢通，聯(lián)系及時準(zhǔn)確，確認(rèn)調(diào)度命令。

（6）搶修過程中保證機(jī)械及搶修列成員的安全。

（7）組織各種事故預(yù)案的演練。

3、軌道車司機(jī)、副司機(jī)職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)車輛的保養(yǎng)、檢修，保證車輛狀態(tài)良好，處于待發(fā)狀態(tài)。

（2）發(fā)車前應(yīng)做到：四確認(rèn)（行車憑證、出站信號、發(fā)車手信號、發(fā)車表示器）,

并認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控后方可起動車輛。

（3）在搶修列運(yùn)行、停留和作業(yè)全過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守和執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、

《軌規(guī)》、《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全使用管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè),盲目蠻干。

（4）作業(yè)過程中，司機(jī)應(yīng)用對?講機(jī)或隨車通訊工具與車長、搶修隊(duì)長密切配合、

相互協(xié)調(diào)。機(jī)械操作聽從車長指揮，放線及平臺作業(yè)直接聽從搶修隊(duì)長的指揮。

（5）副司機(jī)保管好行車命令，填寫好運(yùn)行記錄、司機(jī)手帳。

4、吊車司機(jī)職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)車輛的保養(yǎng)、檢修，保證車輛狀態(tài)良好，處于待發(fā)狀態(tài)。

（2）軌道吊車起吊作業(yè)時，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”、“八嚴(yán)禁”制度及其有關(guān)規(guī)

定；在雙線區(qū)段或站場臨線未封閉或有電時，吊臂在臨線一側(cè)與所吊重物不準(zhǔn)超出

本車所在線路的機(jī)車車輛限界。

5、機(jī)修人員職責(zé)：

（1）做好機(jī)修工具的日常準(zhǔn)備及車輛的日常保養(yǎng)工作。

（2）指導(dǎo)作業(yè)人員對放線裝置進(jìn)行操作，要認(rèn)真遵守“放線車操作規(guī)程”正確

操作，防止機(jī)件損壞，確保搶修順利進(jìn)行。

第二章?lián)屝蘖惺褂脩?yīng)急預(yù)案

一、搶修列編組

搶修列由軌道吊車、平板車、放線車、接觸網(wǎng)作業(yè)車組成

—接觸網(wǎng)作業(yè)車~II放線車""IIS口軌道吊車

搶修列車的編組應(yīng)根據(jù)出動迅速、搶修方便的原則確定，軌道吊車應(yīng)置于搶修

列車的一端，不得連掛于中部。搶修列負(fù)責(zé)人要按規(guī)定組織司助對搶修列進(jìn)行檢查、

保養(yǎng)，對車輛狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，確保車輛時刻處于良好狀態(tài)。

二、搶修列應(yīng)急出動程序

1、搶修命令下達(dá)

經(jīng)理部調(diào)度在接到接觸網(wǎng)搶修信息后，應(yīng)立即向項(xiàng)目經(jīng)理部值班領(lǐng)導(dǎo)匯報，確

定事故搶修方案。使用軌行設(shè)備時，經(jīng)理部調(diào)度通知接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)，同時通知機(jī)械

室負(fù)責(zé)人，并向路局行車調(diào)度申請車輛出動計劃，機(jī)械隊(duì)負(fù)責(zé)人通知軌道車司機(jī)做

好車輛出動準(zhǔn)備。

2、搶修準(zhǔn)備

機(jī)械作業(yè)隊(duì)在接到拾修命令后，應(yīng)立即整備車輛。各組車輛整備完畢后報告機(jī)

械負(fù)責(zé)人，機(jī)械負(fù)責(zé)人確認(rèn)全列整備完畢，具備出車的條件后，立即向項(xiàng)目經(jīng)理部

值班領(lǐng)導(dǎo)匯報并和車站值班員聯(lián)系。

3、搶修指揮

（1）搶修過程中，司乘人員要根據(jù)具體情況實(shí)施防溜措施，防止車輛溜逸；車

輛不準(zhǔn)熄火，司乘人員不準(zhǔn)擅自離崗；

（2）參加搶修工作的司乘人員應(yīng)服從現(xiàn)場搶修負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，在可能影響

行車或其它作業(yè)人員安全的情況下，要及時反映，防止發(fā)生意外。

（3）在搶修過程中，搶修列負(fù)責(zé)人要時刻與搶修負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，了解搶修進(jìn)

度。負(fù)責(zé)車輛的聯(lián)掛分解，搶修完畢后，確認(rèn)所有車輛狀態(tài)良好，聯(lián)系返回。

三、搶修列搶修作業(yè)：

1、車輛出庫：

機(jī)械作業(yè)隊(duì)接到搶修任務(wù)時，機(jī)械負(fù)責(zé)人立即組織人員準(zhǔn)備出動（白天10分鐘,

晚上15分鐘），給乘務(wù)人員說明搶修地點(diǎn)、情況等信息，乘務(wù)人員對車輛進(jìn)行檢查、

充風(fēng)、試閘等準(zhǔn)備工作。做好出庫準(zhǔn)備后，副司機(jī)負(fù)責(zé)撤除止輪器、防溜枕木及防

護(hù)牌，聯(lián)系出庫調(diào)車，出庫時與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，并與車站進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控后方可出

庫。遇手搬道岔時，本車副司機(jī)下車防護(hù)并確認(rèn)道岔開通狀態(tài)，確認(rèn)無誤后向司機(jī)

顯示進(jìn)行信號，司機(jī)確認(rèn)后方可動車。

2、車輛運(yùn)行：

運(yùn)行中，乘務(wù)人員要集中精力，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答、車機(jī)聯(lián)控制度。按機(jī)械負(fù)

責(zé)人要求運(yùn)行，接近搶修地點(diǎn)500m前，司機(jī)應(yīng)注意減速慢行，遇緊急情況能隨時停

車。

3、現(xiàn)場作業(yè)：

到達(dá)搶修地點(diǎn)后，諼觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人與機(jī)械負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場情況進(jìn)行分析，制

定出安全作業(yè)方案。接觸網(wǎng)負(fù)責(zé)人指揮作業(yè)人員進(jìn)行搶修準(zhǔn)備；機(jī)械負(fù)責(zé)人向各乘

務(wù)人員說明搶修方案，并指揮吊裝人員進(jìn)行搶修作業(yè)。

四、吊車吊裝作業(yè)：

吊裝作業(yè)時，吊車司機(jī)負(fù)責(zé)打開吊車支腿，本車副司機(jī)下車進(jìn)行防護(hù)，并負(fù)責(zé)

支腿墊木的擺放，打支腿時要按規(guī)定將整車支平。

1、準(zhǔn)備吊索、吊裝工具

吊裝前按照被吊重物的外形和重量，確定重物的吊裝中心，重物吊起后應(yīng)平穩(wěn)、

不擺動。

2、捆綁吊物

（1）對吊物進(jìn)行必要的清理和檢查，吊物不能被其它物體擠壓，被埋或被凍的

物體要完全挖出。切斷與周圍管、線的一切聯(lián)系，防止造成超載；

（2）清除吊物表面或空腔內(nèi)浮擺的雜物，將可移動的零件鎖緊或捆牢，形狀或

尺寸不同的物品不經(jīng)特殊捆綁不得混吊，防止墜落傷人；

（3）吊物捆扎部位的毛刺要打磨平滑，尖棱利角應(yīng)加墊物，防止起吊吃力后損

壞吊索；表面光滑的吊物應(yīng)采取措施來防止起吊后吊索滑動或吊物滑落；

（4）捆綁吊掛后余留的不受力繩索應(yīng)系緊在吊物或吊鉤上,不得留有繩頭懸索,

以防在吊運(yùn)過程中勾掛人或物。

（5）吊運(yùn)大而重的物體應(yīng)加引導(dǎo)繩，引導(dǎo)繩長應(yīng)能使司索工既可握住繩頭，同

時又能避開吊物正下方，以便發(fā)生意外時司索工可利用該繩控制吊物。

3、掛鉤起吊

（1）吊鉤要位于被吊物重心的正上方，不準(zhǔn)斜拉吊鉤硬掛，防止提升后吊物翻

轉(zhuǎn)、擺動；

（2）吊物高大需要墊物攀高掛鉤、摘鉤時，腳踏物一定要穩(wěn)固，禁止使用易滾

動物體（如圓木、管子、滾筒等）做腳踏墊物。攀高必須佩戴安全帶，防止人員墜

落跌傷；

（3）當(dāng)多人吊掛同一吊物時，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)擰揮，在確認(rèn)吊掛完備，所有人員

都離開站在安全位置以后，才可發(fā)出起鉤信號；

（4）起鉤時，地面人員不應(yīng)站在吊物傾翻、墜落波及的地方；如果作業(yè)場地為

斜面，則應(yīng)站在斜面上方（不可在死角），防止吊物墜落后繼續(xù)沿斜面滾移傷人。

4、摘鉤卸載

（1）吊物卸載不要擠壓電氣線路和其他管線；

（2）摘鉤時應(yīng)等所有吊索完全松弛再進(jìn)行，確認(rèn)所有吊索從鉤上卸下再起鉤,

不允許抖繩摘索，更不許利用起重機(jī)抽索。

5、長大幅度起吊作業(yè)（跨股道起吊作業(yè)）

（1）根據(jù)現(xiàn)場情況，需要進(jìn)行長大幅度（跨股道）起吊作業(yè)時，應(yīng)首先確定吊

車回轉(zhuǎn)中心至吊重物體的最遠(yuǎn)距離，確定被吊重物的確切重量。

（2）根據(jù)吊車起重特性表的規(guī)定，支腿伸出跨距在3米和4.6米時吊車的起吊

能力不同。除非特殊情況，在進(jìn)行長大幅度起吊作業(yè)時，支腿應(yīng)全部伸出。

（3）支腿全部伸出，起吊重量為4.4T的長大型重物，以GQ16c吊車為例：根

據(jù)吊車起重特性表，起升高度在13.08-16.55m,吊車的起升最大幅度為10m。各段應(yīng)

根據(jù)實(shí)際使用的起重機(jī)型號，制定本段的起重機(jī)使用技術(shù)措施。

（4）特殊情況距離被吊重物較遠(yuǎn)，起重載荷在吊車起重額定載荷范圍之外時,

各段應(yīng)制定相應(yīng)預(yù)案，包括使用大型軌道吊車來源，聯(lián)系方式，車輛調(diào)度方式等。

（5）支腿伸出時，地面應(yīng)堅(jiān)固平整，并在支腿下加墊木塊，以增大支腿的地面

支撐力。

五、搶修列作業(yè)安全措施

1、嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊、八嚴(yán)禁”制度。

2、嚴(yán)格執(zhí)行試吊措施，在開始起吊負(fù)載時，應(yīng)先用“微動”信號指揮，待負(fù)載

離開地面50?100mm后，副司機(jī)及車長確認(rèn)車輛無不安全因素，操作時要平穩(wěn)，不

得驟停驟降。

3、復(fù)線作業(yè)時，支腿、吊臂不得侵入另一線路的限界。

4、嚴(yán)格按照起重機(jī)起重特性表中的要求進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁超幅度、超載作業(yè)，時

刻警惕車輛的力矩限制器的報警信號，發(fā)生報警時立即停車檢查。

第三章故障搶修日常管理

各級故障搶修組織和全體員工要牢固樹立安全供電意識，充分認(rèn)識故障搶修工

作的重要性，加強(qiáng)日常管理，要把故障搶修工作納入各級部門的工作職責(zé)，保證工

作的有效落實(shí)和持續(xù)改進(jìn)。要嚴(yán)格值班制度、日常檢查考核，確保人員、機(jī)具、材

料、車輛時刻處于待發(fā)狀態(tài)，做到常備不懈。一旦發(fā)生故障要迅速出動，按照“先

通后復(fù)”、“先通一線”的原則，積極組織實(shí)施搶修，力求早供電、早通車。

一、值班

各級值班人員要嚴(yán)格執(zhí)行24小時不間斷值班制度，按規(guī)定上崗，通訊工具保證

暢通，嚴(yán)格值班紀(jì)律，嚴(yán)禁班前班中飲酒，擅離職守。

1、公司搶修領(lǐng)導(dǎo)小組：公司領(lǐng)導(dǎo)1人，部長1人。

2、段搶修指揮部：值班人數(shù)至少為段領(lǐng)導(dǎo)1人，安技科2人，機(jī)械室1人，調(diào)度

室1人。

3、工區(qū)搶修隊(duì)：每天保持不少于12名（不含值班員）接觸網(wǎng)工，由工區(qū)負(fù)責(zé)人

根據(jù)當(dāng)天在崗人員及其技術(shù)水平進(jìn)行合理分工，分工后由值班員在故障搶修揭示牌

上公布。

二、故障搶修分工

工區(qū)搶修隊(duì)對搶修值班人員要有明確分工，要合理搭配技術(shù)力量，掛牌明示搶

修負(fù)責(zé)人、地線操作人員、地線監(jiān)護(hù)人員、行車防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、平臺作業(yè)

人員、地面輔助人員等。工區(qū)人員變動時搶修分工要及時變更補(bǔ)充。工區(qū)值班員要

堅(jiān)守崗位，信息上傳下達(dá)要及時準(zhǔn)確。

三、故障搶修料具管理

安技科明確各專業(yè)搶修料具的種類、數(shù)量、存放地點(diǎn)，并根據(jù)設(shè)備的變化及時

修訂；段物資、各工區(qū)對搶修料具要定點(diǎn)存放、專人保管、專管專用，消耗后要及

時補(bǔ)齊，保持狀態(tài)良好。

搶修用料具應(yīng)盡量組裝成套，并與日常維修用料分庫存放，較小的零件集中裝

箱存放接觸網(wǎng)作業(yè)車上。

四、故障搶修演練

1、段、工區(qū)故障搶修演練嚴(yán)格按實(shí)際故障進(jìn)行演練，認(rèn)真做好各種記錄的整理

工作，確保達(dá)到故障搶修演練的目的，不斷提高故障搶修能力。

2、段每半年組織一次跨工區(qū)故障聯(lián)合搶修演練，工區(qū)每月組織不少于一次故障

搶修演練。同時，各供電工區(qū)每月要組織員工學(xué)習(xí)故障搶修的有關(guān)知識和規(guī)定，分

析典型案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，研究制定改進(jìn)措施，把故障搶修工作納入到安全技術(shù)

教育中，結(jié)合實(shí)際開展好技術(shù)練兵和搶修演練活動，熟知故障搶修預(yù)案，不斷提高

故障搶修實(shí)戰(zhàn)能力。

五、故障搶修準(zhǔn)備的檢查

段生產(chǎn)調(diào)度每天對全段值班情況進(jìn)行匯總，對上級有關(guān)要求進(jìn)行傳達(dá)和布置，

并及時向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報；對各級值班人員在崗情況每周檢查不少于一次，檢查情況

在日交班會上進(jìn)行通報。各工區(qū)要加強(qiáng)對值班人員的管理，保證人員在崗。物資管

理員每半月對搶修料具、報話機(jī)檢查不少于一次。段安技科、物資室每季度檢查不

少于一次，及時發(fā)現(xiàn)解決存在問題。

六、搶修列管理

調(diào)度室隨時掌握搶修列動態(tài)。物資室負(fù)責(zé)故障用料的配備，機(jī)械室要按規(guī)定對

搶修列進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，確保車輛時刻處于待發(fā)狀態(tài)。并保證每月一次故障預(yù)案演

練。

七、故障分析

發(fā)生故障后要按“一事一分析”的原則，在故障搶修結(jié)束后6小時內(nèi)組織進(jìn)行分

析。故障分析會由安技科負(fù)責(zé)組織，主管副段長或安技科科長主持，安技科主管工

程師、變電檢修車間主任、工區(qū)工長及相關(guān)人員參加。分析會要認(rèn)真查找在組織準(zhǔn)

備、故障點(diǎn)查找、方案制定、搶修作業(yè)、安全措施執(zhí)行、信息反饋、人員素質(zhì)、設(shè)

備質(zhì)量、主客觀因素等環(huán)節(jié)存在的問題，形成分析報告，經(jīng)段長審核簽認(rèn)后，24小

時內(nèi)報公司調(diào)度和鐵路局機(jī)務(wù)處。

第四章接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車搶修預(yù)案

一、車輛出庫：

出車前對車輛狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，全面了解作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點(diǎn)和區(qū)段。做好

出庫準(zhǔn)備后，副司機(jī)負(fù)責(zé)撤除止輪器、防溜枕木及防護(hù)牌，出庫時與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)

系，并與車站進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控后方可出庫。遇有手搬道岔時，本車副司機(jī)下車防護(hù)并

確認(rèn)道岔開通狀態(tài)，確認(rèn)無誤后向司機(jī)顯示進(jìn)行信號，司機(jī)確認(rèn)后方可動車。

二、車輛運(yùn)行：

車輛在運(yùn)行前，要取得進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證并認(rèn)真確認(rèn)，本務(wù)車司機(jī)負(fù)責(zé)將調(diào)

度命令的主要內(nèi)容傳達(dá)給車組的其他成員，要進(jìn)行復(fù)誦確認(rèn)。運(yùn)行中司助人員要認(rèn)

真確認(rèn)信號，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答、車機(jī)聯(lián)控制度。在接近事故現(xiàn)場前500m,司機(jī)應(yīng)

減速慢行，以隨時能停車的速度進(jìn)入事故現(xiàn)場。

三、搶修作業(yè)：

1、到達(dá)搶修現(xiàn)場時，按作業(yè)負(fù)責(zé)人要求進(jìn)行作業(yè)，操縱作業(yè)平臺前作業(yè)人員應(yīng)

將架子上掛的高壓危險牌摘下后，作業(yè)人員才可登上平臺作業(yè)，軌道車司機(jī)應(yīng)將作

業(yè)平臺旋轉(zhuǎn)鎖定在無電區(qū)側(cè)，作業(yè)平臺應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)考核合格人員操作。司機(jī)聽從

作業(yè)負(fù)責(zé)人命令進(jìn)行車輛定位，作業(yè)完畢，待平臺人員全部下來后，副司機(jī)確認(rèn)平

臺復(fù)位情況，并向司機(jī)匯報，作業(yè)人員應(yīng)將高壓危險牌復(fù)位。

2、車輛聯(lián)掛分解：

（1）區(qū)間分解前，作業(yè)負(fù)責(zé)人及司機(jī)必須明確本車的作業(yè)區(qū)段。按照作業(yè)負(fù)責(zé)

人的指令，車組在區(qū)間預(yù)定位置停車后，由車輛副司機(jī)按照車輛分解次序依次分解

車輛。

（2）區(qū)間作業(yè)時，必須保持通訊暢通，在作業(yè)區(qū)段相對運(yùn)行時應(yīng)及時通報各自

位置，夜間作業(yè)時必須打開相對側(cè)大燈。

（3）作業(yè)完畢，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)通知司機(jī)作業(yè)平臺人員及料具已全部撤下，司機(jī)

和副司機(jī)將作業(yè)平臺復(fù)位，作業(yè)負(fù)責(zé)人組織車輛聯(lián)掛。連掛前，必須事先約好連掛

地點(diǎn)，只許一車向另一車接近，不得相對運(yùn)行。

（4）車輛接近時，晝間以鳴笛、夜間以開閉大燈相互示意，運(yùn)行車輛減速緩行,

按車輛連掛程序連掛。

（5）連掛前一度停車，由被掛車輛的副司機(jī)確認(rèn)車鉤狀態(tài)良好，方可顯示連掛

信號。

（6）連掛完畢后，由前后車共同確認(rèn)車鉤、制動軟管連接和折角塞門開放狀態(tài)。

（7）后車重聯(lián)閥門關(guān)閉，制動機(jī)手柄放在保壓位。本務(wù)車司機(jī)檢查并確認(rèn)車列

制動效能良好。

3、接觸網(wǎng)作業(yè)車搶修作業(yè)安全措施

（1）司機(jī)應(yīng)和作業(yè)負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)車輛應(yīng)到達(dá)地點(diǎn)，搶修區(qū)段，搶修內(nèi)容，安

全注意事項(xiàng)。

（2）作業(yè)過程中乘務(wù)人員應(yīng)用對講機(jī)或隨車通訊工具與作業(yè)負(fù)責(zé)人密切配合,

聽從指揮。

（3）作業(yè)車在平直線路上作業(yè)平臺遠(yuǎn)端載荷不大丁300kg，回物中心載荷不大

于1000kg。在曲線路段上超高值大于120nlm或有6級以上大風(fēng)天氣時，應(yīng)使用抓軌

器，使用抓軌器時嚴(yán)禁車輛走行。

第五章機(jī)械事故救援

一、軌行車輛在區(qū)間脫線或傾覆應(yīng)急工作流程

軌行車輛在區(qū)間脫線或傾覆后，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話通知兩端車

站值班人員，報告脫線或傾覆原因和停車位置，是否影響鄰線行車等。

如發(fā)現(xiàn)可能妨礙鄰線行車時，司機(jī)應(yīng)立即在附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；如為自動閉

塞時，司機(jī)對鄰線來車方向短路軌道電路，司機(jī)用列車無線調(diào)度電話通知鄰線上運(yùn)

行的列車和兩端車站，應(yīng)立即按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)急速鳴示

緊急停車信號。

軌行車輛在區(qū)間脫線或傾覆后，應(yīng)迅速檢杳車輛損壞情況，判斷復(fù)軌的可能性

以及復(fù)軌所需時間，同時向維管段領(lǐng)導(dǎo)匯報。

若短時間內(nèi)難以復(fù)軌，應(yīng)請求維管段派出救援車輛進(jìn)行救援，司助人員要做好

迎接救援車輛的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

已請求救援時，從救援車輛開來方向（不明時，從車輛前后兩方面）距離車輛

不少于300m處防護(hù)。

救援車輛司機(jī)接到救援命令后，司助人員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置

不明確時不準(zhǔn)動車。

救援車輛進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援車輛2km時，要嚴(yán)格控制車速，同時,

使用列車無線調(diào)度電話與請求救援車輛司機(jī)聯(lián)系，或以在了望距離內(nèi)能夠隨時停車

的速度運(yùn)行（W20km/h）,在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)

行作業(yè)。

維管段接到救援請求后，應(yīng)按應(yīng)急救援預(yù)案以及現(xiàn)場的具體情況，立即啟動應(yīng)

急救援工作，調(diào)集人員、設(shè)備等，奔赴現(xiàn)場投入緊急救援。

救援車輛的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。

二、車輛起復(fù)的組織工作

1、準(zhǔn)備安全防護(hù)用品：

⑴響墩6個；

⑵火炬2支（夜間用）；

⑶信號旗（黃、紅2色）各2面；

⑷鐵鞋2個；

（5）口笛2個；

⑹信號燈3盞（夜間用）

2、準(zhǔn)備起復(fù)材料

墊木若干塊，木楔，鋼釬。

3、準(zhǔn)備起復(fù)機(jī)具

⑴與本車適合配套復(fù)軌器一套及索具、螺母（金鷹廠出的車必須要此螺母M30）；

⑵快速檢查復(fù)軌器及其附件是否完整齊全；

⑶準(zhǔn)備榔頭一把，綱卷尺一把及其它相應(yīng)的工具。

4、組織人員及安排防護(hù)：

⑴司乘人員全部參加起復(fù)工作（接觸網(wǎng)檢修人員協(xié)助配合）；

⑵防護(hù)人員2人（由當(dāng)日作業(yè)防護(hù)人擔(dān)任）；

⑶迅速將搶修機(jī)具及材料搬到現(xiàn)場。

⑷防護(hù)人員迅速進(jìn)入事故現(xiàn)場兩端按《技規(guī)》的有關(guān)規(guī)定做好防護(hù)措施并進(jìn)行

防護(hù)。

三、起復(fù)作業(yè)

1、檢查車輛制動狀態(tài)，做好防溜措施，JZ-7型將自閥手柄放非常位后放至過

減位（可防非常位風(fēng)跑完制動和自動緩解），H6型放非常位后放至中立位（可防止

他車誤充風(fēng)緩解）。車輪按對角打好木楔或鐵鞋。注意：金鷹軌道車輛廠出的軌道車、

作業(yè)車在起復(fù)作業(yè)前必須用準(zhǔn)備好的螺母旋緊軸箱懸掛下面的螺桿，使車輛上車部

分和下車部分為固定連諼）。

2、根據(jù)軌道車掉道的偏移量（平時演練時偏移量設(shè)置應(yīng)大于300mm,提高起復(fù)

難度），如偏移量較小一次能起復(fù)位，應(yīng)合理安置起復(fù)器保證一次起復(fù)到位，縮短起

復(fù)時間。

3、車輛復(fù)位后，迅速將起復(fù)設(shè)備和材料機(jī)具撤離現(xiàn)場，不應(yīng)遺漏材料或機(jī)具,

撤除防溜措施。

4、通知兩端防護(hù)人員撤除防護(hù)。

四、相關(guān)要求

1、司乘人員要經(jīng)常對隨車的復(fù)軌器進(jìn)行檢查：保證油泵油量充足，無泄漏；千

斤頂氣壓充足，無泄漏；復(fù)軌器附件清潔完整。

2、機(jī)械室組織起復(fù)演練每年不少于兩次，工區(qū)組織起復(fù)演練每季不少于一次。

3、司機(jī)向兩端車站和列車調(diào)度員報告時要使用“車機(jī)聯(lián)控”標(biāo)準(zhǔn)用語。

4、事故發(fā)生后司機(jī)迅速查看事故現(xiàn)場，檢查車輛的損壞程度，確定能否白救。

5、起復(fù)過程中應(yīng)注意千斤頂負(fù)荷平衡，動作同步，搖油泵時要聽從指揮，檔位

正確。操作要平穩(wěn)，防止震動和滑動，避免起復(fù)器損壞，耽誤起復(fù)工作，司機(jī)要隨

時觀察和檢查車況并指揮起復(fù)過程。

6、千斤頂升到一定的高度時，進(jìn)行多次平移到位，以保證安全，位時速度要慢,

防止突然降落損壞車輛做到平穩(wěn)復(fù)軌。司機(jī)應(yīng)準(zhǔn)確確認(rèn)轉(zhuǎn)向架與輪對狀態(tài)。

五、安全注意事項(xiàng)

1、起復(fù)中車底不得有人。

2、正確搬動和使用起復(fù)機(jī)具，不發(fā)生人為機(jī)具損壞。

3、防溜措施做到牢靠不滑動。

4、總指揮要時時提醒“注意安全”。

5、車輛脫軌起復(fù)后，應(yīng)立即對牽引、走行進(jìn)行初步檢查，確認(rèn)對行車無大影響

后，進(jìn)行制動試驗(yàn)，并對起復(fù)后車輛前后走行進(jìn)行試驗(yàn)（短距離），試驗(yàn)無異常后可

與車站聯(lián)系進(jìn)入車站，如果上述部件有較大問題，不能行車時，應(yīng)向車站請求救援

（車軸漏油等不影響所連掛補(bǔ)機(jī)或本機(jī)牽引運(yùn)行除外）。

6、進(jìn)入車庫線停車后，對整車進(jìn)行全面系統(tǒng)檢查。

第六章軌道車故障搶修

一、發(fā)動機(jī)故障應(yīng)急處理

（1）油路故障：軌行車在運(yùn)行中遇有油箱至輸油泵一段油管堵塞、破裂、漏氣

造成供油不足或不能供油時，應(yīng)使用備用油管直接供油。即將油管帶接頭的一端接

在輸油泵進(jìn)油口處，另一根油管接回油管，兩油管的另一端從柴油箱加油口處放入

油箱中(或備用柴油桶)，操作要點(diǎn)放入油箱的一端綁一定重量大的清潔物品，保證

吸油管油口在油箱內(nèi)較低位置，完成后用手油泵進(jìn)行泵油，排完空氣后在啟動發(fā)動

機(jī)。

(2)機(jī)油壓力過低：應(yīng)立即停車檢查.拆下氣門室罩?點(diǎn)啟動下發(fā)動機(jī)，看氣

門搖臂噴管有無機(jī)油流出，有機(jī)油流出的情況下，裝好拆下的零件，啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)

行到站后應(yīng)有檢修人員處理。沒有機(jī)油流出的情況下不得啟動發(fā)動機(jī)，立即匯報主

管領(lǐng)導(dǎo)等待調(diào)車拖走，離車站較近的組織人員推行軌行車到車站。

(3)水溫過高：如節(jié)溫器損壞造成水溫過高，可拆除節(jié)溫器，柴油機(jī)即能恢復(fù)

使用。(水溫指示表顯示溫度過高時，可檢查冷卻水溫度，冷卻水溫度較低即可斷定

為節(jié)溫器損壞)。如遇缺水造成水溫過高，補(bǔ)充水后；檢查漏水的地方進(jìn)行處理，發(fā)

動機(jī)水箱或水管發(fā)生漏水，漏水不嚴(yán)重的情況下，可找到漏水部位并用肥皂涂抹漏

水部位后用防水膠帶或電工膠布包裹綁縛該部位，以減少漏水量，需要時或漏水嚴(yán)

重時可根據(jù)當(dāng)前條件添加冷卻水。各水管連接部分漏水，用螺絲刀對管箍進(jìn)行緊固,

排除漏水或減小漏水。

（4）當(dāng)發(fā)動機(jī)油泵電磁閥通電后無法打開油路時，可將電磁閥上的手動旋鈕順

時針旋轉(zhuǎn)到底，強(qiáng)制打開油路。

（5）遇有啟動繼電器損壞或磁力開關(guān)無電源時，應(yīng)利用備用電線，直接將啟動

機(jī)繼電器點(diǎn)火開關(guān)接點(diǎn)與啟動接點(diǎn)連接或利用備用電線直接聯(lián)通啟動機(jī)接線柱與磁

力開關(guān)按點(diǎn)，啟動后應(yīng)立即斷開。

（6）啟動機(jī)磁力開關(guān)損壞時，可利用螺絲刀聯(lián)通啟動機(jī)兩接線柱，使啟動機(jī)旋

轉(zhuǎn)，利用離心力使啟動齒輪與齒圈嚙合。如果嚙合不上，應(yīng)將磁力開關(guān)固定螺絲松

開，把磁力開關(guān)向外拉出，再短路啟動機(jī)兩接線柱，達(dá)到啟動發(fā)動機(jī)的目的。啟動

后立即將磁力開關(guān)固定回原位。

（7）蓄電池極樁損壞時，可用一根粗銅線作導(dǎo)線，一端接在手電池炭棒上，另

一端接在沒有損壞的極柱上，用一塊適當(dāng)?shù)蔫F皮把損壞的極樁圍好扎緊，然后用手

鉗夾住炭精棒，利用蓄電池本身正負(fù)極直接短路的方法，融化炭精棒來修復(fù)損壞的

極樁。

（8）如電瓶虧電，可將變速箱掛3檔，換向箱放在正確的檔位上，踩下離合器,

用人力推動車輛至3-5km/h的速度，放開離合器即可帶動柴油機(jī)起動。如果主風(fēng)缸

壓力低于4.5公斤，可用手制動來制動車輛（該方法對液壓變速箱不適用）。

如出現(xiàn)司機(jī)自己無法解決的故障且影響行車安全的應(yīng)立即向機(jī)械主管匯報，請

求支援。

二、離合器故障應(yīng)急處理

（1）離合器分離不開時，可用原擋位運(yùn)行或牽引、推行至就近車站摘掉換向后

停車檢修，決不允許猛推硬拉操作桿，以防止故障擴(kuò)大化。

（2）離合器打滑時，如果車不能行駛，應(yīng)迅速調(diào)整離合器拉桿；如果能繼續(xù)運(yùn)

行應(yīng)運(yùn)行至前方車站，再徹底排除故障。

（3）因離合器損壞，不能正常掛入檔位時，根據(jù)情況可不使用離合器，以提高

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與傳動部分轉(zhuǎn)速大致相同的情況下，掛入適合檔位，但在運(yùn)行中間避免

摘檔或換檔。因此種操作需要豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和較高操作水平，所以必須慎重操作,

以防將故障擴(kuò)大。

（4）因離合器導(dǎo)向軸承損壞，導(dǎo)致離合器發(fā)抖、震動大時，可保持原檔位繼續(xù)

運(yùn)行，但須降低車速運(yùn)行，到前方站停車處理。

離合器分離不開簡單處理方法：（1）一種情況是離合器行程過大；揭開變速箱

檢查口地板，調(diào)整離合器拉桿，根據(jù)要求的離合器行程進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)整完成后鎖緊

調(diào)整螺母。（2）分離杠桿不在同一平面內(nèi)，打開變速箱前端上下檢查口，松開套筒

鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)分離套筒進(jìn)行調(diào)整。

三、變速箱故障應(yīng)急處理

變速箱氣路控制部分故障（含氣壓低于0.41MPa）和雙H閥損壞，變速操縱桿

只能掛進(jìn)故障時的檔位，如果在高檔區(qū)（5-8）檔，將造成起步困難，臨時采取離合

器配合的啟動方法；具體措施是油門配合放下離合器踏板，聽到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急速下

降時，迅速踏下離合器踏板，不斷重復(fù)上面的步驟，截止到車輛啟動起來為止。這

種多點(diǎn)式啟動方法要求司機(jī)具有高的操作技能，對離合器摩擦片損害很大，只能用

于臨時應(yīng)急處理。

四、換向箱故障應(yīng)急處理

換向箱換向控制電路故障，可以用專用鑰匙開換向電控閥手動進(jìn)行換向，按要

求換向后進(jìn)行鎖定。

當(dāng)由于意外原因而使氣動換向機(jī)構(gòu)損壞時，可通過手動換向及鎖定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)換

向。操作步驟如下：應(yīng)首先關(guān)閉換向氣路折角塞門，然后操縱換向開關(guān)，排除殘余

氣體，再使用專用工具將手動換向轉(zhuǎn)臂扳至所需位置并鎖定。

注意：換向操縱必須在車輛完全停下來之后進(jìn)行。

五、傳動軸斷裂應(yīng)急處理

任意一根傳動軸斷裂，首先拆掉有故障的傳動軸等零件，然后將換向箱后端設(shè)

置的小撥義桿的保護(hù)蓋喬下，抽去撥義銷，向里推撥又桿，再把撥又銷插進(jìn)去，此

時鎖套和差速器結(jié)合，使原來的雙軸傳動臨時改變?yōu)閱屋S傳動，到站后應(yīng)有檢修人

員處理。

六、車軸齒輪箱故障應(yīng)急處理

圖1車軸齒輪箱

1.上箱體2.透氣孔3.觀察孔蓋4.懸掛裝置5.油位螺栓6.下箱體

7.密封蓋8.放油堵9.甩油盤10.齒輪油泵H.端蓋12.主動圓柱齒輪

13.前箱體14.主動圓錐齒輪軸承15.傳動軸法蘭16.被動圓柱齒輪

17.滾動軸承18.隔套19.擋油板20.被動圓錐齒輪

21.軸承擋板22.軸承23.軸承24.軸承25.鎖緊螺母

從圖1可以看出，如果齒輪泵損壞、潤滑油泄露、軸承散架等容易引起前箱體卡

死和車軸與滾動軸承燒死的故障，出現(xiàn)該故障后車輛無法運(yùn)行。

處理措施：如因主動圓錐齒輪卡死或其軸承燒死，可立即拆除前箱體，及輸入

傳動軸，并鎖死差速器軸，臨時改變?yōu)閱屋S傳動。如故障復(fù)雜，在拆除前箱體后仍

未能處理，應(yīng)立即組織人員準(zhǔn)備相應(yīng)的拆卸工具對損壞車軸齒輪箱上下箱體解體，

拆除懸掛裝置圖中14、輸入法蘭與傳動軸的連接，如果人員夠多可以同時進(jìn)行；完

成后拆除前箱體與后箱體一圈連接螺栓,拆下前箱體:最后拆除后箱體上下蓋連接螺

栓。拆除完車軸齒輪箱所有連接后，用撬棍撬開上下蓋。把所有拆下物件收拾干凈,

放到軌行車?yán)铩?/p>

用最快的速度最短的時間完成軸齒輪箱上下箱體解體工作，能在規(guī)定的時間（不

違反行車要求的時間范圍內(nèi)）完成的情況下，拆下齒輪箱損壞端的傳動軸，然后將

換向箱后端設(shè)置的小撥叉桿的保護(hù)蓋拆下，抽去撥叉銷，向里推撥叉桿，再把撥叉

銷插進(jìn)去，此時鎖套和差速器結(jié)合，使原來的雙軸傳動臨時改變?yōu)閱屋S傳動，到站

后應(yīng)有檢修人員處理。

不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成的情況下主車司機(jī)立即向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報申請救援，匯

報停車位置（上下行、公里數(shù)、接觸網(wǎng)桿號），主車司機(jī)按規(guī)定做好防護(hù)。

七、車軸軸承箱故障應(yīng)急處理

圖2車軸軸承箱

1.軸箱拉桿2.外簧3.內(nèi)簧4.軸箱體5.通蓋6.防塵座

7.油封8.減振器9.軸頭壓板10.悶蓋11.軸承

12.測速電機(jī)13.軸箱前蓋14.隔套15.軸承

由于車軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果缺油將造成干摩擦而產(chǎn)生高熱，一般為車輛燃軸。區(qū)

間停車時，應(yīng)先做好防寸，由司機(jī)檢查處理，打開軸承箱蓋.消滅火種，注入適當(dāng)黏

度的潤滑油，打開軸承箱蓋時應(yīng)閃開身體，避免軸承箱內(nèi)的煙火噴出傷人，維持到

前方停車站停車處理。

八、制動系統(tǒng)故障應(yīng)急處理

空壓機(jī)不工作引起總風(fēng)缸不充風(fēng)，如果空壓機(jī)皮帶斷裂可更換皮帶；主風(fēng)缸供

風(fēng)不足是由于空壓機(jī)皮帶松的情況下造成的可以調(diào)整空壓機(jī)底座調(diào)整螺絲進(jìn)行調(diào)整

來改變空壓機(jī)皮帶輪和發(fā)動機(jī)皮帶輪的中心距，使換皮帶更容易或調(diào)整皮帶的松緊。

對于制動系統(tǒng)故障分以下兩種不同制動機(jī)分別敘述:

(1)采用H-6型制動機(jī)的制動系統(tǒng)故障應(yīng)急處理

a、制動減壓時不起制動作用

軌行車區(qū)間運(yùn)行時發(fā)生無制動，并且無法判斷故障部位的情況下，命令助手采

取手制動；應(yīng)保持現(xiàn)有檔位，空檔時立即掛入適當(dāng)檔位，通過降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以

發(fā)動機(jī)制動降低車速，并根據(jù)車速按上述方法逐級減檔，讓車輛減速停車。此方法

只能作為臨時應(yīng)急，對車輛損壞大。

停車后先拉緩解閥，看副風(fēng)缸有無風(fēng)壓，若無風(fēng)說明副風(fēng)缸無風(fēng)壓，應(yīng)充風(fēng)。

若有風(fēng)再卸下104閥進(jìn)風(fēng)口活接頭，開通截斷塞門進(jìn)行試驗(yàn)。如有堵塞，可針對具

體情況進(jìn)行處理。檢查后接好104閥進(jìn)風(fēng)口活接頭。

H-6型制動機(jī)在常用制動減壓時不起制動作用，可將制動手把迅速推到非常制

動位置如起制動作用，但又迅速緩解，則是非操作端制動機(jī)下面的制動管截斷塞

門沒有關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)。

b、自動抱閘

自動泡閘就是在沒有操縱制動手把，閘瓦自動抱緊車輪。苜先檢查各連接部位,

通過看、聽、摸等方法查處漏泄部分。排除漏泄部分后，如果還是抱閘，拉下副風(fēng)

缸下面的緩解閥，使車輛緩解；依然不能解除抱閘的，應(yīng)立即向機(jī)械主管領(lǐng)導(dǎo)匯報,

拆除制動缸的進(jìn)風(fēng)管接頭，車輛可以得到緩解；離車站較近的，人工推行軌行車至

車站后處理；短時間不能推行至車站的請求機(jī)械主管領(lǐng)導(dǎo)派軌道車救援。

（2）采用JZ-7型制動機(jī)的制動系統(tǒng)故障應(yīng)急處理

采取制動后車輛不制動，應(yīng)立即按下旁路制動按鈕使車輛制動；如果還不能制

動采用上述II-6介紹的用手制動和發(fā)動機(jī)憋的辦法。

九、作業(yè)平臺應(yīng)急處理措施

本措施適合我公司的接觸網(wǎng)維修作業(yè)車

作業(yè)平臺由底座、立柱、平臺升降機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置、撥線裝置、導(dǎo)線支撐

裝置等組成，其結(jié)構(gòu)見圖3。

圖3回轉(zhuǎn)升降作業(yè)平臺

1.底座2.立柱及升降機(jī)構(gòu)3.作、也平臺

4.撥線裝置5.導(dǎo)線支撐裝置6.回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置

（1）應(yīng)急手油泵

如果因動力原因或油泵本身故障造成系統(tǒng)不能工作時，應(yīng)及時起用手油泵。

手油泵設(shè)在車棚后端，用搖把來回?fù)u動即可向系統(tǒng)提供壓力油，使作業(yè)裝置回

位?；匚贿^程中，應(yīng)操縱作'業(yè)裝置的相應(yīng)手柄或按鈕。

（2）平臺緊急停止控制裝置

為了防止作業(yè)平臺運(yùn)動失控而造成事故，液壓系統(tǒng)中專門設(shè)置了一條緊急電控

卸荷回路，急?？刂瓢醇~設(shè)在平臺控制面板上。

正常情況下，緊急卸荷回路處于斷開狀態(tài)，系統(tǒng)工作不受影響，當(dāng)在平臺上操

縱時，若關(guān)閉開關(guān)后平臺不能停止動作（升降回轉(zhuǎn)），請立即按下控制盒內(nèi)的“急?！?/p>

按鈕，平臺即會停止運(yùn)動，故障排除后，按照該按鈕上箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)該按鈕即

可使之復(fù)位。

緊急卸荷回路中電磁閥后設(shè)有一球閥(CJZQ-H15L),其作用是在緊急卸荷電磁

閥發(fā)生故障而使整個液壓系統(tǒng)建立不起壓力時，可關(guān)閉球閥切斷緊急卸荷回路即可

建立起壓力。電磁閥故障排除后應(yīng)立即打開該球閥。

注意：關(guān)閉此球閥后，系統(tǒng)可正常工作，但無急停功能。

非急勿動

(3)手動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

作業(yè)過程中，若平臺在超出機(jī)車車輛限界的情況下，因液壓系統(tǒng)故隙無法回轉(zhuǎn)

復(fù)位時，請立即使用該手動裝置，使平臺回轉(zhuǎn)至中位，其操作步驟如下：

平臺的回轉(zhuǎn)是汕馬達(dá)驅(qū)動減速器，帶動一個齒輪繞回轉(zhuǎn)支承的大齒圈作行星運(yùn)

實(shí)現(xiàn)的，結(jié)構(gòu)如圖4所示。

圖4平臺回轉(zhuǎn)驅(qū)動手動裝置

L油馬達(dá)2.回轉(zhuǎn)手動裝置3.搖把4.減速機(jī)

在液壓馬達(dá)和減速器之間，設(shè)有一套手動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。在作業(yè)過程中，若平臺超

出機(jī)車車輛限界情況下，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法回位時，請立即使用該手動裝置,

使平臺回轉(zhuǎn)至中位。操作步驟如下：

（1）使用手油泵或調(diào)節(jié)制動油缸螺桿，松開制動帶；

2）拆下油馬達(dá)上油管;

（3）使用隨機(jī)配搖把連續(xù)轉(zhuǎn)動手動回轉(zhuǎn)裝置，使平臺轉(zhuǎn)至中位后停下。

4）平臺緊急下降開關(guān)（截止閥）

如果平臺升起后升降控制開關(guān)不能使其下降回落，且不能及時查找原因排除故

障時，請將平臺回轉(zhuǎn)至中位后，打開平臺緊急下降開關(guān)，使平臺回落至初始位置。

該開關(guān)設(shè)在平臺回轉(zhuǎn)馬達(dá)的旁邊，只須逐步開啟截止閥手把，即可使平臺平緩

下降。

(5)電磁換向閥應(yīng)急手動按鈕

如果因電氣故障或機(jī)械原因，電磁閥不能動作或者在某一位置卡死，請按動電

磁閥兩端的應(yīng)急按鈕，及閥芯推至需要的位置，完成復(fù)位動作后再松開。

(6)平臺上旁路制動按鈕

平臺上控制臺上設(shè)有旁路制動按鈕。在緊急情況下,可通過按下此按鈕使整車制

動。只有按箭頭方向旋轉(zhuǎn)此按鈕才可自動復(fù)位。

第七章軌道吊故障搶修

一、若因動力原因或油泵故障造成系統(tǒng)不能工作時，應(yīng)及時優(yōu)先起用應(yīng)急電動

泵。

正常情況下，應(yīng)急電動泵可保證工作40分鐘：連續(xù)工作時，每次連續(xù)工作20

分鐘后應(yīng)先停機(jī)，間隔20分鐘后再重新起動電機(jī)工作。以保護(hù)電機(jī)和蓄電池。一般

情況下，各機(jī)構(gòu)復(fù)位時間總計為20分鐘。復(fù)位時，應(yīng)優(yōu)先保證影響行車的部位復(fù)位,

建議操縱順序?yàn)橄葘⒌鯔C(jī)回轉(zhuǎn)到中位：再將支腿（鎖定油缸）收縮復(fù)位：第三將吊

臂收縮復(fù)位：第四將變嗝油缸縮回。

操縱應(yīng)急泵程序：

閉合司機(jī)椅左側(cè)的電源總開關(guān)；

閉合應(yīng)急泵開關(guān)（設(shè)在燃油箱前部的控制盒內(nèi)，見油漆標(biāo)識）；亦可使用手油泵

手柄，往復(fù)搖動應(yīng)急手油泵，提供系統(tǒng)高壓油。

操縱作業(yè)機(jī)構(gòu)的相應(yīng)手柄，完成支腿和鎖定油缸回收、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)、變幅下降、

伸縮臂回縮、吊鉤回收等動作；

使起重機(jī)全部動作復(fù)位并鎖定吊鉤。

注意：應(yīng)急電動泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時間不得超過20分鐘。

使用應(yīng)急電動泵進(jìn)行機(jī)構(gòu)復(fù)位時間較長，應(yīng)優(yōu)先保證影響行車的部位復(fù)位。

除上述方法以外，也可采取以下方式使吊臂迅速復(fù)位：

1、吊臂回縮：若吊臂在變幅角度較大時，可采用先擰開伸縮油缸上腔油管接頭，

再擰松平衡閥與伸縮油缸下腔相通的油管接頭，讓下腔油液緩慢溢出，讓吊臂靠重

力縮回；若變幅角度較小且吊臂不能靠自重回縮時，亦可使用手拉勘蘆拉動吊鉤使

其回縮。

2、變幅下降：將重物落地后，先擰開變幅油缸上腔管接頭，再擰松平衡閥與變

幅油缸下腔相通的油管接頭，讓油缸下腔油液緩慢溢出，使吊臂落下。

上述方法，只限于緊急情況下萬不得已使用，操作時須格外注意安全，做好防

護(hù)措施！當(dāng)車輛發(fā)生故障后，在進(jìn)行緊急處理的同時，應(yīng)立即將故障上報機(jī)械室，

當(dāng)軌道車運(yùn)行至前方站后，應(yīng)全面恢復(fù)再運(yùn)行。

二、起重機(jī)液壓系統(tǒng)故障應(yīng)急復(fù)位

1、吊臂不能回轉(zhuǎn)：用力搖動吊車右側(cè)手油泵搖柄并操縱回轉(zhuǎn)控制手柄，使吊臂

回轉(zhuǎn)至行車位。如手油泵故障，可將旋轉(zhuǎn)馬達(dá)進(jìn)、回油管接頭松開，將回轉(zhuǎn)制動松

開，用大繩或其它外力將吊臂恢復(fù)至行車位；

2、吊臂不能回縮：用力搖動吊車右側(cè)手油泵搖柄并操縱伸縮控制手柄，可使吊

臂縮回。手油泵故障不能使用，可先擰緊伸縮油缸上腔油管接頭，再擰松平衡閥與

伸縮油缸相通的油管接頭，然后緩慢起臂，使中臂縮回，若靠自重不能縮回時，可

在吊鉤上適當(dāng)加載，使其縮回;

3、吊臂變幅不能下降：先將吊臂旋轉(zhuǎn)至行車位，然后用力搖動吊車右側(cè)手油泵

搖柄并操縱變幅控制手柄，使吊臂落下，如手油泵故障，先擰開變幅油缸上腔的油

管接頭，再擰緊從平衡閥至變幅油缸下腔的油管接頭，讓油液緩慢溢出，使吊臂落

下；

4、支腿不能收起：用力搖動手油泵并操縱相應(yīng)水平垂直操縱桿，必須先收回垂

直油缸后，再操縱水平油缸。如手油泵故障，可擰松支腿油缸上下腔管接頭，抬起

支腿即可。

第八章軌道車發(fā)生火災(zāi)時的處理預(yù)案

1、軌道車發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)立即停車，用車上配備的滅火器進(jìn)行撲救（停車地點(diǎn)

應(yīng)盡量避開大型橋梁、長大隧道等），同時向維管段領(lǐng)導(dǎo)反映火災(zāi)損失情況。并應(yīng)立

即報告臨近車站值班員，由車站按程序通知供電部門停電。后部車輛發(fā)生火災(zāi)，需

要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向等情況而定。一般為先甩下車輛后部的未著火車輛，再

甩下著火車輛，然后將未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在區(qū)間由司機(jī)負(fù)

責(zé)采取防溜措施。

2、電路問題引發(fā)火災(zāi)，應(yīng)立即熄火，切斷電源，用車上配備的滅火器進(jìn)行撲救,

同時采取停車措施。

3、危急臨線行車時，司機(jī)應(yīng)立即在附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；如為自動閉塞時，司

機(jī)對鄰線來車方向短路軌道電路，用列車無線調(diào)度電話通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩

端車站，應(yīng)立即按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號。

第九章汽車事故處理預(yù)案

一、交通事故處理應(yīng)急程序

1、交通事故發(fā)生后，司機(jī)應(yīng)立即停車，對軍.輛采取防溜措施，察看車輛受損情

況，有無人員傷亡，并汜錄對方車輛型號，牌照號等信息。

并向機(jī)械主管領(lǐng)導(dǎo)匯報交通事故情況。

2、保護(hù)好事故現(xiàn)場，根據(jù)事故嚴(yán)重程度，需要報警的要迅速報警，有人員傷亡

的，應(yīng)立即搶救傷員。同時立即給車輛所參保的保險公司報案，按照保險公司要求,

搜集事故現(xiàn)場信息。

3、對發(fā)生未造成人身傷亡且損失輕微的交通事故，根據(jù)交通事故快速處理辦法,

事故雙方對事實(shí)及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點(diǎn)、對方當(dāng)事人的姓

名和聯(lián)系方式、機(jī)動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，并共同簽名，并

向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。如當(dāng)事人對交通事故事實(shí)

及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報警。

4、有下列情形之一的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場并立即報警：

（1）機(jī)動車無號牌、無檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無保險標(biāo)志的；

（2）駕駛?cè)藷o有效機(jī)動車駕駛證的；

（3）駕駛?cè)孙嬀啤⒎脟夜苤频木袼幤坊蛘呗樽硭幤返模?/p>

（4）發(fā)生《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款規(guī)定的交通

事故，當(dāng)事人對事實(shí)或者成因有爭議的；

（5）當(dāng)事人不能自行移動車輛的；

（6）碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的。

5、投保機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的機(jī)動車發(fā)生交通事故，因搶救受傷人員需

要保險公司支付搶救費(fèi)用的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知保險公司。搶救受傷

人員需要道路交通事故救助基金墊付費(fèi)用的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知道路交

通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)。

6、發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)

證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅

證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。

二、汽車涉水處理方法

為確保公路運(yùn)輸車輛安全，預(yù)防車輛涉水帶來的危害，保障供電搶修搶險車的

正常使用，對車輛在搶修時若遇到惡劣天氣或需要涉水通過時要求如下：

1、工區(qū)汽車司機(jī)應(yīng)熟知管段內(nèi)（如橋梁、遂涵、大面積壓壞的路坑、路基不堅(jiān)

實(shí)、泥巴路）的道路重要信息。

2、通過積水路段時，司機(jī)在不明水深的情況下嚴(yán)禁強(qiáng)行通過。司機(jī)應(yīng)下車查明

情況，選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅(jiān)實(shí)的路段通過。將檔位放置

2檔，行駛?cè)胨畷r應(yīng)盡可能保持車輛平衡，以時速不超過每小時30公里的速度前行,

避免猛沖激起水花打濕電器部分或使水進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。更不可猛踩油門讓

發(fā)動機(jī)負(fù)荷在短時間內(nèi)猛增。

3、行駛中注意水面高度不得超過車輪3分之1以上（30厘米高度），超過高

度時禁止強(qiáng)行涉水；水面在車輪3分之1以下時（30厘米高度），可以小心通過。

因搶險需要必須通過水深路段或涉水深度過高時，把空氣濾清器與渦輪增壓器相連

的進(jìn)氣管拆下，拆卸完后應(yīng)安放好禁固零件避免脫落損壞風(fēng)扇，下雨時注意防雨拆

卸?；毓^(qū)后必須檢查空濾進(jìn)水程度后，無大礙可繼續(xù)使用并應(yīng)安裝好。

4、若發(fā)現(xiàn)車輪打滑或下陷，禁止猛加油門沖車，應(yīng)在發(fā)動機(jī)熄火的情況下，在

人力或其他車輛的協(xié)助下駛出水區(qū)。駛出后檢查空濾，如進(jìn)水過多可按第3條執(zhí)行。

5、在車輛涉水過程中如果發(fā)生發(fā)動機(jī)熄火、感覺油門加重、排氣管冒出大量白

煙或發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常情況（有敲缸聲），立即關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，嚴(yán)禁再次啟動發(fā)動機(jī)。

保護(hù)現(xiàn)場重要信息（在葉么地方涉水導(dǎo)致發(fā)生機(jī)械故障）。

6、發(fā)生機(jī)械故障（發(fā)生第5條所描述情況）后要盡快把被淹汽車拖離水域，采

取推車或拖車時一定要:巴變速器置于空擋（避免再次進(jìn)水惡性循環(huán)），禁止再次打火,

原地待命（聯(lián)系并等待保險公司公估人員取證），并立即報告機(jī)械室。有條件的可照

相取證。

第十章接觸網(wǎng)搶修機(jī)械使用預(yù)案

一、接觸線斷線

1、車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場前，作業(yè)負(fù)責(zé)人要將事故地點(diǎn)（桿號）提前告知本務(wù)車司

機(jī)，司機(jī)在到達(dá)事故地點(diǎn)500m前減速慢行，以了望距離內(nèi)隨時停車速度進(jìn)入事故現(xiàn)

場?，F(xiàn)場事故搶修負(fù)責(zé)人應(yīng)提前安排梯車、人員、機(jī)具下道，騰空線路，保障車輛

順利到達(dá)事故地點(diǎn)。

2、當(dāng)接觸網(wǎng)未停電；接觸線下垂影響作業(yè)車運(yùn)行至故障點(diǎn)正下方時，作業(yè)車在

故障區(qū)段附近待命。

3、當(dāng)接觸網(wǎng)己經(jīng)停電接地后，接觸線下垂不影響作業(yè)車運(yùn)行時，作業(yè)負(fù)責(zé)人指

揮作業(yè)車停在斷口處進(jìn)行搶修；如接觸線下垂影響到作業(yè)車的運(yùn)行時，作業(yè)車先停

到附近，作業(yè)人員將接觸線用鐵線臨時懸吊在承力索上，再將作業(yè)車引至斷口處進(jìn)

行搶修。

4、作業(yè)完畢后，作業(yè)車迅速撤離現(xiàn)場。

二、承力索斷線

1、車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場前，作業(yè)負(fù)責(zé)人要將事故地點(diǎn)（桿號）提前告知本務(wù)車司

機(jī)，司機(jī)在到達(dá)事故地點(diǎn)500nl前減速慢行，以了望距離內(nèi)隨時停車速度進(jìn)入事故現(xiàn)

場。現(xiàn)場事故搶修負(fù)責(zé)人應(yīng)提前安排梯車、人員、機(jī)具下道，騰空線路，保障車輛

順利到達(dá)事故地點(diǎn)。

2、當(dāng)接觸網(wǎng)未停電；承力索下垂影響作業(yè)車運(yùn)行至故障點(diǎn)正下方時，作業(yè)車在

故障區(qū)段附近待命。

3、當(dāng)接觸網(wǎng)已停電接地后，如承力索下垂不影響作業(yè)車運(yùn)行時，工作負(fù)責(zé)人指

揮作業(yè)車停在斷口處；如承力索下垂影響到作業(yè)車的運(yùn)行時，作業(yè)車先停到附近，

作業(yè)