《跨座式單軌旅游軌道系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》

ICS93.080.01

CCSP66T

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CSPSTCXXX—202X

跨座式單軌旅游軌道系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

Specificationfordesignofstraddlemonorailtourismtrack

（征求意見稿）

202X-XX-XX發(fā)布202X-XX–XX實施

中國科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會發(fā)布

跨座式單軌旅游軌道系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于以高架為主的專用路權(quán)，最高運行速度不超過60km/h，高峰小

時斷面客運量不超過3000人次的跨座式單軌旅游軌道系統(tǒng)新建工程的設(shè)計，既有

工程的改建、擴(kuò)建可參考本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的跨座式單軌旅游軌道系統(tǒng)是一種可布設(shè)在綜合交通樞紐到景區(qū)、

景區(qū)到景區(qū)、景區(qū)內(nèi)部的小運量旅游軌道系統(tǒng)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，

注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最

新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB3096聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB/T5599鐵道車輛動力學(xué)性能評定和試驗鑒定規(guī)范

GB5749生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

GB8702電磁輻射防護(hù)規(guī)定

GB8978污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)

GB10070城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)

GB12348工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)

GB/T14549電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波

GB/T18920城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)

GB50009建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范

GB50010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范

GB50015建筑給水排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

GB50016建筑設(shè)計防火規(guī)范

GB50017鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

GB50034建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

GB50054低壓配電設(shè)計規(guī)范

1

GB/T50057建筑物防雷設(shè)計規(guī)范

GB/T50062電力裝置的繼電保護(hù)和自動裝置設(shè)計規(guī)范

GB/T50065交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范

GB50111鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范

GB50116火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

GB50139內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)

GB50140建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范

GB50217電力工程電纜設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

GB50370氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

GB/T50452古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范

GB/T50476混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

GB50736民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范

GB50909城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計規(guī)范

GB50974消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

GB/T51234城市軌道交通橋梁設(shè)計規(guī)范

GB51249建筑鋼結(jié)構(gòu)防火技術(shù)規(guī)范

GB51348民用建筑電氣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

GB55001工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范

GB55002建筑與市政工程抗震通用規(guī)范

GB55003建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范

GB55006鋼結(jié)構(gòu)通用規(guī)范

GB55007砌體結(jié)構(gòu)通用規(guī)范

GB55008混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范

CJ/T287跨座式單軌交通車輛通用技術(shù)條件

CJJ37城市道路工程設(shè)計規(guī)范

HJ453環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通

JGJ/T251建筑鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)程

JTG3362公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范

JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JTJ311通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)

2

Q/CR730鐵路鋼橋保護(hù)涂裝及涂料供貨技術(shù)條件

TB/T2704鐵道客車及動車組電取暖器

TB10002鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范

TB10091鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范

TB10092鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范

TB10093鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范

EN12663鐵道車輛車體結(jié)構(gòu)要求

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1跨座式單軌旅游軌道系統(tǒng)

采用電力牽引車輛在一條軌道梁上運行，服務(wù)于綜合交通樞紐到景區(qū)、景區(qū)到

景區(qū)、景區(qū)內(nèi)部的旅游軌道系統(tǒng)。

3.2跨座式單軌旅游軌道車輛

用于跨座式單軌旅游軌道系統(tǒng)，為游客提供短途接駁和旅游觀光服務(wù)的車輛。

采用橡膠車輪跨行于梁軌合一的軌道梁上，除走行輪外，在轉(zhuǎn)向架兩側(cè)尚有導(dǎo)向輪

和穩(wěn)定輪，夾行于軌道梁的兩側(cè)，保證車輛沿軌道安全平穩(wěn)地行駛。

3.3軌道梁

承載列車荷重和車輛運行導(dǎo)向的梁體結(jié)構(gòu)，也是供電、運控等纜線的載體。通

常采用鋼梁或幾種材料組成的復(fù)合梁體。

3.4道岔

用于跨座式單軌旅游軌道車輛不同股道間轉(zhuǎn)換作業(yè)的設(shè)備。

3.5組合橋

當(dāng)軌道梁不能直接跨越河流、公路、鐵路或較大路口等構(gòu)筑物時，采用大跨度

橋梁結(jié)構(gòu)先跨越障礙物后，再將小跨度軌道梁支承在大跨度橋梁上，形成“橋上

橋”的重疊結(jié)構(gòu)。

3

3.6軌道梁橋

軌道梁與下部支承軌道梁結(jié)構(gòu)組成的橋梁體系，下部支承軌道梁結(jié)構(gòu)包括普通

橋墩、異形橋墩、組合橋和道岔平臺等。

3.7墩柱

連接相鄰橋跨結(jié)構(gòu)，并將荷載傳遞到基礎(chǔ)的構(gòu)筑物。

3.8運行控制系統(tǒng)

根據(jù)列車與線路設(shè)備的相對位置和狀態(tài)，人工或自動實現(xiàn)行車指揮和列車運行

控制、安全防護(hù)的信息自動化系統(tǒng)。

3.9接觸網(wǎng)

安裝在軌道梁的單側(cè)或兩側(cè)，給車輛進(jìn)行供電的一種輸電裝置。

3.10關(guān)節(jié)型道岔

由數(shù)節(jié)鋼制箱形軌道梁用T形軸或其他裝置鉸接組成，臺車支撐，電力驅(qū)動，

為轉(zhuǎn)換列車行駛線路的轉(zhuǎn)轍設(shè)備。轉(zhuǎn)轍后，軌道梁呈折線狀。

3.11平移型道岔

由直線和固定曲線或多根曲線鋼制箱形軌道梁固定在臺車上，電力驅(qū)動，平衡

導(dǎo)向裝置導(dǎo)向，沿固定方向平行往返移動，與相鄰軌道梁銜接形成通道，轉(zhuǎn)換列車

行駛線路的轉(zhuǎn)轍設(shè)備，列車能以較高速度平穩(wěn)地通過。

3.12樞軸型道岔

由一根梁組成，轉(zhuǎn)轍時通過驅(qū)動裝置推(拉)動直梁繞直梁轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，使道岔

整體轉(zhuǎn)轍至與相鄰軌道梁對齊位置，實現(xiàn)與相鄰線路的軌道梁連接，從而改變列車

行駛線路。

3.13替換梁型道岔

由直梁和曲梁組成，轉(zhuǎn)轍時通過驅(qū)動裝置推(拉)動直梁繞直梁轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，同

時通過連桿帶動曲梁繞曲梁轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，使道岔梁整體轉(zhuǎn)轍至直梁或曲梁對齊軌道梁

的位置，實現(xiàn)與相鄰線路的軌道梁連接。

3.14綜合基地

4

設(shè)有維修中心、物資庫和辦公及生活設(shè)施的綜合后勤基地，承擔(dān)車輛的運營管

理、設(shè)備保養(yǎng)和檢查檢修等職能。

5

4總則

4.1為促進(jìn)旅游軌道交通的發(fā)展，保障跨座式單軌旅游軌道工程的建設(shè)和運營安全

可靠，做到以人為本、保護(hù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)適用和安全可靠，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。

4.2本標(biāo)準(zhǔn)跨座式單軌旅游軌道工程設(shè)計，必須符合城市國土空間規(guī)劃、城市綜合

交通體系規(guī)劃、旅游交通規(guī)劃和旅游景區(qū)的規(guī)劃要求，并應(yīng)與其他交通規(guī)劃相協(xié)

調(diào)。線路選擇應(yīng)以旅游交通需求為依據(jù)，并應(yīng)做到最大限度地吸引客流。

4.3跨座式單軌旅游軌道系統(tǒng)按照功能定位將車輛最高運行速度分為兩個等級，分

別為不超過60km/h和30km/h。

4.4跨座式單軌旅游軌道工程的設(shè)計年限分為初期、近期和遠(yuǎn)期三期。初期為建成

通車后第3年，近期為第10年，遠(yuǎn)期為第20年。

4.5跨座式單軌旅游軌道工程的主體結(jié)構(gòu)，以及因結(jié)構(gòu)損壞或大修對系統(tǒng)、運營產(chǎn)

生重大影響的其他結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限應(yīng)為50年。

4.6跨座式單軌旅游軌道工程的建設(shè)規(guī)模、設(shè)備容量應(yīng)按預(yù)測的遠(yuǎn)期游客量和系統(tǒng)

運輸能力確定。對可分期建設(shè)的工程和配置的設(shè)備，應(yīng)考慮預(yù)留擴(kuò)建增容的條件和

接口。

4.7跨座式單軌旅游軌道正線應(yīng)為右線行車的雙線線路，特殊情況下可采用單線線

路。

4.8跨座式單軌旅游軌道線路應(yīng)為全封閉形式。

4.9跨座式單軌旅游軌道系統(tǒng)宜采用高密度、短編組行車組織。

4.10初期、近期和遠(yuǎn)期列車編組的車輛數(shù)，應(yīng)分別根據(jù)預(yù)測的初、近和遠(yuǎn)期旺季游

客量、列車載客能力、運營經(jīng)濟(jì)性確定，每個時段的發(fā)車密度可根據(jù)客流量的變化

進(jìn)行合理的調(diào)整。

4.11跨座式單軌旅游軌道設(shè)計應(yīng)在滿足功能和保證安全可靠的前提下節(jié)省能源、節(jié)

約資源，并應(yīng)提倡科技創(chuàng)新和實現(xiàn)工程項目生命周期內(nèi)的價值最大化。

4.12跨座式單軌旅游軌道工程抗震設(shè)防應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)卣鞴懿块T批準(zhǔn)的地震安全性

6

評估要求，確定設(shè)防烈度。

4.13跨座式單軌旅游軌道設(shè)計應(yīng)在不影響安全可靠和不降低使用功能的條件下，采

取各種有效措施降低工程造價和建成后的運營成本。

4.14跨座式單軌旅游軌道系統(tǒng)的車輛及機(jī)電設(shè)備，應(yīng)采用滿足功能要求、技術(shù)經(jīng)濟(jì)

合理、成熟可靠的產(chǎn)品，并應(yīng)逐步實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和立足于自主化生產(chǎn)。

4.15設(shè)計跨座式單軌旅游軌道高架和地面線路時，應(yīng)考慮與城市環(huán)境和景區(qū)的協(xié)

調(diào)，采取降低噪聲、減少振動和減少對生態(tài)環(huán)境影響的措施，使之符合國家現(xiàn)行的

環(huán)境保護(hù)的相關(guān)規(guī)定。各系統(tǒng)排放的廢氣、廢水、廢物，應(yīng)達(dá)到國家現(xiàn)行的相關(guān)排

放標(biāo)準(zhǔn)。

4.16