2023年一級建造師《鐵路工程管理與實務》考試題庫（濃縮500題）

2023年一級建造師《鐵路工程管理與實務》考試題庫（濃縮500

題）

一、單選題

1.鐵路建設工程質(zhì)量事故實行逐級報告制度。下列事故類別中，應逐級上報地區(qū)

鐵路監(jiān)督管理局的是（）。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故

答案：D

2.當混凝土強度等級為C20?C40,生產(chǎn)單位為預制混凝土構件場，此時計算配

置強度時采用的混凝土強度標準差。為（）MPao

A、3.0

B、3.5

C、4.0

D、5.0

答案：C

3.鐵路工程項目施工成本核算的主要方法不包括（）。

A、會計核算

B、統(tǒng)計核算

C、業(yè)務核算

D、雙軌制核算

答案：B

解析：教材頁碼P373-378項目施工成本核算的主要方法：（1）會計核算；（2）

業(yè)務核算；（3）雙軌制核算。

4.實施鐵路工程沉降變形觀測與評估工作的單位是（）。

A、建設單位

B、評估單位

C、設計單位

D、監(jiān)理單位

答案：B

解析：教材頁碼P8-11鐵路工程沉降變形觀測與評估工作應由建設單位組織，施

工單位'評估單位實施，勘察設計單位'監(jiān)理單位配合。

5.細粒土、粉砂'黏砂填層表面的局部凸凹差不應大于O,每層表面應做成不

小于（）的橫向排水坡。

A、10mm,5%

B、20mm,4%

Cx20mm,3%

Dx30mm,2%

答案：D

6.在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權平

均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）o

A、起算數(shù)據(jù)采用錯誤

B、計算程序采用錯誤

C、記錄中的計算錯誤，對結果影響較大

D、各種斐料的整飭缺點

答案：C

7.箱梁的運輸和架設是施工組織的一個關鍵工序，較短的運輸距離可確保箱梁運

輸安全和提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過()o

A、10km

B、15km

Cx20km

Dx35km

答案：B

解析：教材頁碼P224-227箱梁的運輸和架設是施工組織的一個關鍵工序，較短

的運輸距離可確保箱梁運輸安全和提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般

不超過15km。

8.鐵路施工測量所用的測量儀器設備及工具必須定期(一般為1年)到()進行

檢定，取得合格證書后方可使用。

A、企業(yè)計量部門

B、國家計量部門

C、企業(yè)技術部門

D、國家質(zhì)監(jiān)部門

答案：B

解析：教材頁碼P1-2測量儀器設備及工具必須定期（一般為1年）到國家計量

部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。

9.整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護，在道床混凝土未達設

計強度（）之前，嚴禁各種車輛在道床上通行。

A、60%

B、65%

C、70%

D、80%

答案：C

10.正線中型軌道應使用的扣件類型是（）。

A、彈條I型

B、彈條II型

G彈條川型

D、彈條I型或II型

答案:D

11.隧道施工中，新奧法施工變形觀測現(xiàn)場一般采用（）觀測。

A、經(jīng)緯儀

B、全站儀

C、收斂儀

D、激光儀

答案:C

解析：新奧法施工變形觀測，現(xiàn)場一般采取埋設星形觀測點，采用收斂儀觀測。

12.在焊軌基地進行鋼軌焊接應采用。。

A、接觸焊

B、閃光焊

C、鋁熱焊

D、氣壓焊

答案：A

13.鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m,下沉所用振動力不大的條件，

其Oo

A、制造工藝簡單，設備比較復雜

B、制造工藝復雜，設備比較簡單

C、制造工藝和設備比較復雜

D、制造工藝和設備比較簡單

答案：D

14.鋪釘?shù)啦礓撥墸话惆矗ǎ┑捻樞蜻M行。

A、鋪釘直股及轍叉一鋪導曲線外股鋼軌T鋪導曲線內(nèi)股鋼軌T安裝連接桿和安

裝轉轍機械

B、安裝連接桿T鋪導曲線外股鋼軌T鋪導曲線內(nèi)股鋼軌一鋪釘直股及轍叉和安

裝轉轍機械

C、鋪釘直股及轍叉T鋪導曲線內(nèi)股鋼軌一鋪導曲線外股鋼軌T安裝連接桿和安

裝轉轍機械

D、鋪釘直股及轍叉一鋪導曲線外股鋼軌一安裝轉轍機械一安裝連接桿和鋪導曲

線內(nèi)股鋼軌

答案：A

15.曲線半徑小于300m的地段，正線應鋪設()o

A、小半徑曲線混凝土枕

B、小半徑曲線木枕

C、大半徑曲線混凝土枕

D、大半徑曲線木枕

答案:A

解析：教材頁碼P121723曲線半徑小于300m的地段，正線應鋪設小半徑曲線混

凝土枕，站線宜鋪設小半徑曲線用混凝土枕。

16.鐵路建設物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自購

物費的是()。

A、總公司采購的物資

B、總公司組織建設單位聯(lián)合采購的物資

C、建設單位自行采購的物資

D、施工單位采購的物資

答案：D

17.鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留()。

A、起道量

B、撥道量

C、落道量

D、軌縫量

答案：D

18.當混凝土生產(chǎn)條件能在較長時間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強度變異性

能保持穩(wěn)定時，可采用（）評定。

A、加權平均法

B、標準差已知的統(tǒng)計方法

C、算術平均法

D、專家評估方法

答案:B

19.填筑排水砂墊層施工前施工單位應做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，

并報（）確認。

A、設計單位

B、施工單位

C、建設單位

D、監(jiān)理單位

答案：D

解析：教材頁碼P35-39填筑排水砂墊層施工前施工單位應做壓實工藝性試驗，

確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認。

20.直流正極母線在涂刷相色漆、設置相色標志的顏色為（）。

A、黃色

B、藍色

C、紅色

D、赭色

答案：D

解析：母線涂刷相色漆和設置的相色標志：三相交流母線A相為黃色，B相為綠

色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直

流母線：正極為赭色，負極為藍色；硬母線相色漆：銅、鋁單片母線所有表面均

涂相色漆，管形母線應在端部設置相色標志；母線的螺栓連接和支持連接處、母

線與設備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以內(nèi)范圍，不得刷漆。

21.支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎應置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并。。

A、整平或鑿成臺階

B、整平或鑿成斜面

C、砌平或鑿成斜面

D、砌平或開挖基坑

答案：A

解析：支頂危石'懸?guī)r，其砌體基礎應置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并整平或鑿成

臺階。

22.當混凝土強度等級為C20?C40,生產(chǎn)單位為預制混凝土構件場，此時計算配

置強度時采用的混凝土強度標準差。為（）MPa0

A、3.0

B、3.5

C、4.0

D、5.0

答案：c

23.挖孔樁基礎挖孔時，孔內(nèi)應經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過

0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應設置通風設備。

A、孔深超過5m

B、孔深超過8m

G孔深超過10m

D、孔深超過15m

答案：c

解析：挖孔時，必須采取孔壁支護。孔內(nèi)應經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳

濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應設置通風

設備。

24.漿砌片石護坡，護墻防護砌體應采用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌筑；

片石的強度應()o

A、2MU20

B、2MU25

C、2MU30

D、2MU35

答案:C

解析：漿砌片石護坡，護墻砌體應采用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌筑；片

石的強度應2MU30。

25.后張法預應力混凝土T形梁施工，預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長

值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的()o

A、±3%

B、±4%

C、±5%

D、±6%

答案：D

26.高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各（）m范圍內(nèi)

禁止抽取地下水。

A、100

B、150

C、200

D、250

答案：C

解析：教材頁碼P393-396高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側

起向外各200m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。

27.干砌片石護坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應大體一致，卵石（），裁砌擠

緊。

A、短軸應平行坡面

B、短軸應垂直坡面

C、長軸應平行坡面

D、長軸應垂直坡面

答案：D

28.人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專

用鐵路'鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。

A、50m

B、100m

Cx150m

Dx200m

答案：A

解析：教材頁碼P135-137同類型軌枕成段鋪設的最小長度，國家鐵路的正線'

到發(fā)線軌道為500m,其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；

困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。

29.線路平面控制網(wǎng)CPIII適用于新建（）km/h鐵路工程測量。

A、120-160

B、160-250

G250-350

D、350以上

答案：C

解析：軌道施工測量控制網(wǎng)CP川適用于新建250~350km/h高速鐵路工程測量，

新建200km/h無昨軌道鐵路工程測量可參照執(zhí)行。

30.路塹開挖應該遵循O的順序，嚴禁掏底開挖。

A、從左至右

B、從右至左

C、從下而上

D、從上而下

答案：D

解析：教材頁碼P314-316路塹開挖自上而下，防止開挖不當造成坍塌，嚴禁掏

底開挖。

31.橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的。等

因素合理選用。

A、方向

B、角度

C、時間

D、速度

答案:D

32.I類變更設計文件一般應在會審紀要下發(fā)后O日內(nèi)完成，特殊情況下I類

變更設計文件完成時間由建設單位商勘察設計單位確定。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：C

解析：I類變更設計文件一般應在會審紀要下發(fā)后30日內(nèi)完成，特殊情況下I

類變更設計文件完成時間由建設單位商勘察設計單位確定。

33.隧道鉆爆法開挖時,炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，

一般在100?600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的()％。

A、75

B、80

C、85

D、90

答案：C

34.TBM施工方法的缺點是()。

A、施工速度慢，工期長

B、對圍巖的損傷大

C、振動大、噪聲大

D、機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高

答案:D

35.在確定無縫線路鎖定軌溫時要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于

(),左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于()，同一設計鎖定軌溫的長軌條

最高與最低鎖定軌溫之差不大于Oo

A、300,500,10℃

B、500,3℃,10℃

C、3℃,10℃o5℃

D、5℃,10℃,3℃

答案:B

36.隧道施工測量的關鍵在于()。

A、兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值

B、各建筑物的位置和尺寸符合設計規(guī)定

C、建筑物不得侵入建筑限界

D、消除兩相向開挖的施工中線的閉合差

答案:A

37.對未納入施工承包合同的甲供物資應當按照已完合格工程對應章節(jié)消耗數(shù)量

和采購單價進行計價，其計價辦理單位是0。

A、建設單位

B、設計單位

C、監(jiān)理單位

D、施工單位

答案:A

38.下列符合CPIII建網(wǎng)前復測控制網(wǎng)成果采用遵循原則的是()。

AxCPI控制點應全部采用原測成果

B、CPI控制點應全部采用復測成果

C、CPII控制點應全部采用原測成果

D、CPII控制點應全部采用復測成果

答案：D

解析：教材頁碼P7-8CPIII建網(wǎng)前復測：當CPI和線路水準基點較差滿足規(guī)范規(guī)

定時，采用原測成果；當確認原測與復測較差超限時，采用同精度內(nèi)插方法更新

成果。CPII控制點應全部采用復測成果。

39.短卸荷板式擋土墻的材料其最低強度等級()o

A、水泥砂漿應為M10；混凝土應為C20

B、水泥砂漿應為M10；混凝土應為C30

C、水泥砂漿應為M20；混凝土應為C20

D、水泥砂漿應為M20；混凝土應為C30

答案：A

解析：短卸荷板式擋土墻其最低強度等級水泥砂漿應為M10；混凝土應為C20。

40.招標人與中標人簽訂合同后O日內(nèi)，鐵路公司應將合同送工管中心備案,

鐵路局管項目管理機構應將合同送鐵路局招標辦備案。

A、10

B、14

C、15

D、20

答案：D

41.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應該（），并

采?。ǎ┑拇胧?。

A、逐層開挖，加強施工振動

B、順層開挖，減弱施工振動

C、逆層開挖，加強施工振動

D、跳層開挖，減弱施工振動

答案:B

解析：路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地

段應及時采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。

42.人工上昨整作業(yè)，正確的作業(yè)順序是。。

A、方枕一串軌T起道一補昨一搗固一撥道

B、方枕一串軌一補昨一起道T搗固T撥道

C、串軌->方枕-*起道T補昨T搗固撥道

D、串軌T方枕一補昨一起道—搗固一撥道

答案：D

43.下列隧道開挖方法中，屬于雙側壁導坑開挖法的是（）

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：A

解析:

44.隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、（、）短進尺、強支護、

勤量測等綜合施工措施。

A、快出渣

B、快排水

C、嚴注漿

D、快襯砌

答案：C

45.在淺水或可能被水淹沒的旱地上就地澆筑沉井施工時,（）制作沉井。

A、筑島

B、圍堰

C、整平夯實

D、支護

答案：A

解析：教材頁碼P54-56在淺水中或可能被水淹沒的旱地，應筑島制作沉井。

46.鐵路工程施工測量中測量儀器設備及工具必須（）。

A、定期（一般為2年）到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用

B、定期（一般為1年）到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用

C、定期（一般為1年）到國家計量部門進行檢定即可

D、定期（一般為2年）到國家計量部門進行檢定即可

答案：B

47.隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V,動力機械的電壓標準是（）。

A、220V

B、360V

C、380V

D、480V

答案：C

48.鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按（）的順序進行。

A、鋪釘直股及轍叉T鋪導曲線外股鋼軌一鋪導曲線內(nèi)股鋼軌T安裝連接桿和安

裝轉轍機械

B、安裝連接桿T鋪導曲線外股鋼軌T鋪導曲線內(nèi)股鋼軌T鋪釘直股及轍叉和安

裝轉轍機械

C、鋪釘直股及轍叉T鋪導曲線內(nèi)股鋼軌T鋪導曲線外股鋼軌T安裝連接桿和安

裝轉轍機械

D、鋪釘直股及轍叉T鋪導曲線外股鋼軌—安裝轉轍機械T安裝連接桿和鋪導曲

線內(nèi)股鋼軌

答案:A

49.短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取()，

墻身可采用石砌體。

A、1：1

B、2：1

C、1：6

D、4：6

答案：D

50.路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應符合設計和相關規(guī)范的要求。填

料中的土塊應打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的()o

A、1/2

B、3/4

C、2/3

D、1/3

答案：C

解析：所有用于路基填筑的填料均應符合設計和相關規(guī)范的要求。填料中的土塊

應打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2/3(客運專線路基填料的最大粒徑

不得大于15cm)o

51.沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。

A、布設樁架走道

B、安設導向設備

C、布置沉樁機具

D、實施樁架對位

答案：C

52.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于（）

A、10%

B、20%

C、30%

D、40%

答案：B

解析：教材頁碼P116718隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關規(guī)定，氧氣含量

按體積計，不得低于20%。

53.軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方

案。

A、水硬性材料配比機+7k硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機

B、水硬性材料配比機+7k硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護機

C、水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機

D、水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護機

答案：C

解析：教材頁碼P144T48軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施

工宜采用：水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機的施工方案。

54.軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)()，配備專用吊具，進行出車間后的

起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。

A、不超過8層，堆放場設置40m跨度走行式龍門吊

B、不超過8層，堆放場設置20m跨度走行式龍門吊

C、不超過15層，堆放場設置40m跨度走行式龍門吊

D、不超過15層，堆放場設置20m跨度走行式龍門吊

答案：A

55.全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，

通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于()O

A、陸地架設橋梁

B、淺河、緩流、河中易于設置臨時支墩的橋梁

C、季節(jié)性河流上架設橋梁

D、河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁

答案：D

解析:全懸臂拼裝鋼梁時,組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，

通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易

設置臨時支墩的橋梁。

56.現(xiàn)場試驗室建成后，必須經(jīng)()部門驗收合格，項目管理機構批準后，方可

投入使用。

A、設計

B、監(jiān)理

C、施工

D、質(zhì)檢

答案：B

57.目前，鐵路高墩墩身多采用O施工。

A、定型模板

B、大模板

C、倒模、爬模和轉模

D、滑模、爬模和翻模

答案：D

解析：教材頁碼P57-59目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m,結構多為薄壁空心。

墩身多采用滑模、爬模和翻模施工。

58.運梁車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車，重載運行速度

控制在()o

A、5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內(nèi)

B、5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應嚴格控制在8km/h以內(nèi)

C、10km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內(nèi)

D、10km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應嚴格控制在8km/h以內(nèi)

答案：A

解析：教材頁碼P61-64運梁車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急

剎車。重載運行速度控制在5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h

以內(nèi)。

59.基礎混凝土養(yǎng)護期間，當氣溫低至（）時不得露天澆水養(yǎng)護，而應采取暖棚養(yǎng)

護方法。

A、0℃

B、2℃

C、3℃

D、5℃

答案:D

60.放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應按基礎大小每邊加寬（），基礎如有凹角,

基坑仍應取直。

A、0.2~0.4m

B、0.2~0.5m

C、0.3~0.5m

D、0.3~0.6m

答案：D

61.混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。

A、混凝土單方用水量

B、粗骨料及細骨料的級配

C、水泥品種及外加劑的種類

D、混凝土含砂率（灰砂比）

答案：B

解析：混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細骨料的級配。

62.下列分部開挖法中，屬于中隔壁（CD法）導坑法開挖的是（）。

B、B

C、C

D、D

答案：D

解析:教材頁碼P88-95選項A屬于雙側壁導坑開挖法，選項B屬于中洞開挖法,

選項C屬于環(huán)形開挖預留核心土法，選項D屬于中隔壁開挖法。

63.根據(jù)設計要求和水文條件，對于深水高樁承臺的施工可采用()圍堰施工方

法。

A\鋼板樁圍堰

B、雙壁鋼圍堰

C、單壁鋼圍堰

D、鋼吊箱圍堰

答案:D

解析：教材頁碼P53-54鋼板樁圍堰的抗水流及抗沖刷能力差，適用于在流速較

小、水位較低、承臺較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用；單壁鋼圍堰、雙壁鋼

圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層；鋼吊箱圍堰適用于高樁承

臺，吊箱圍堰是由鋼板、加勁肋焊成的側、底板和支撐體系拼成的帶底板的盒式

水密結構。

64.具有檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微

破壞特點的結構混凝土檢測方法是Oo

A、超聲法

B、回彈法

C、地質(zhì)雷達法

D、鉆芯法

答案：D

解析：教材頁碼P22-23鉆芯法檢測的特點：檢測結果直觀準確，可檢測強度與

厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞。

65.軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用()的施工方

案。

A、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機

B、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護機

C、水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機

D、水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護機

答案:C

解析：軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材

料拌合機+7K硬性材料運輸糟車+滑模式攤鋪機的施工方案。

66.混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和()。

A、泌水性

B、水硬性

C、水密性

D、離散性

答案:A

67.先張法預應力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態(tài)適

應，構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力，

其受力后的最大撓度不得大于()o

A、2mm

B、5mm

C、8mm

D、1Omm

答案：A

解析：先張法預應力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態(tài)

適應,構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力,

其受力后的最大撓度不得大于2mm。

68.射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據(jù)沉樁試驗確定的數(shù)據(jù)及施工情況

決定，當沒有資料時，距設計高程不得小于()。

A、1m

Bv2m

C、3m

D、4m

答案：B

69.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用。。

A、懸臂式擋土墻

B、加筋擋土墻

C、重力式擋土墻

D、錨桿擋土墻

答案：C

70.干砌片石護坡應該()，厚度均勻。

A、自下而上逐排砌筑

B、自上而下隨挖隨砌

C、自左而右橫向推進

D、自右而左橫向推進

答案：A

71.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是()。

A、空氣溫度不得超過26℃;噪聲不得大于80dB

B、空氣溫度不得超過26℃;噪聲不得大于90dB

C、空氣溫度不得超過28℃;噪聲不得大于80dB

D、空氣溫度不得超過28℃;噪聲不得大于90dB

答案:D

72.油浸變壓器在運輸中傾斜角度不允許超過O度。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：B

解析：油浸變壓器運輸傾斜角度不得超過15°。

73.硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是()。

A、水泥品種

B、水灰比

C、骨料彈性模量

D、水泥石中氣孔含量與孔徑分布

答案：D

解析：硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是水泥石中氣孔含量與孔徑分布。引入

一定數(shù)量的均勻細小氣孔，可以提高混凝土的抗凍性。

74.目前，鐵路高墩墩身多采用()施工。

A、定型模板

B、大模板

C、倒模、爬模和轉模

D、滑模、爬模和翻模

答案：D

75.安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測元件安裝、線槽布設

及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調(diào)試，其中最關鍵工序是()o

A、盤柜組立

B、元件安裝

C、線槽布設

D、系統(tǒng)調(diào)試

答案：D

解析：教材頁碼P164775安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢

測元件安裝、線槽布設及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調(diào)試。系統(tǒng)調(diào)試為最關鍵的工序。

76.路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應符合設計和相關規(guī)范的要求。填

料中的土塊應打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的()o

A、1/2

B、3/4

C、2/3

D、1/3

答案：C

解析：教材頁碼P29-30所有用于路基填筑的填料均應符合設計和相關規(guī)范的要

求。填料中的土塊應打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的2/3(客運專線路

基填料的最大粒徑不得大于15cm)。

77.線下工程施工前，現(xiàn)場CPO、CPI、CPII控制樁和線路水準基點樁的交接工

作由O單位組織，并履行交樁手續(xù)。

A、建設

B、設計

C、咨詢

D、監(jiān)理

答案：A

解析：教材頁碼P7-8線下工程施工前，由建設單位組織，設計單位向施工單位

提交控制測量成果資料，監(jiān)理單位參加交接工作?，F(xiàn)場交接CPO、CPI、CPII控

制樁和線路水準基點樁，并履行交樁手續(xù)。

78.CPI控制網(wǎng)要按()標準施測。

A、I等GPS

B、II等GPS

C、I等導線

D、II等導線

答案：B

79.隧道施工鉆爆作業(yè)時，在鉆眼過程中利用高壓水實施濕式鑿巖，其主要目的

是()。

A、降低噪聲

B、降低溫度

C、降低粉塵

D、降低濕度

答案：C

80.下列各項表征SF6氣體理化特性中，表述錯誤的是()。

A、無色、無味

B、無臭'無毒

C、可燃

D、惰性氣體，化學性質(zhì)穩(wěn)定

答案：C

81.漿砌片石護坡，護墻防護砌體應采用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌筑；

片石的強度應O。

A、2MU20

B、2MU25

C、2MU30

D、2MU35

答案：C

82.當混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足()組時，采用非統(tǒng)計方法評

定混凝土等級。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

83.鋼筋原材料進場檢驗項目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、

余熱處理鋼筋的檢驗項目有外觀檢查、極限抗拉強度、()、伸長率、冷彎試驗。

A、反復彎曲試驗

B、松弛性能

C、屈服強度

D、疲勞試驗

答案：C

84.路堤碾壓時填料的施工含水量應控制在最優(yōu)含水量的()之內(nèi)。

A、-3%?+2%

B、7%?+2%

C、-3%?+3%

D、7%?+3%

答案:A

解析：教材頁碼P29-30碾壓時填料的含水量應嚴格控制，其施工含水量應控制

在最優(yōu)含水量的-3%~+2%范圍以內(nèi)。

85.在要求抗磨的環(huán)境下，不得使用。。

A、普通硅酸鹽水泥

B、礦渣水泥

C、火山灰水泥

D、粉煤灰水泥

答案：C

解析：教材頁碼P18

常用水泥使用范圉aiC4120ll

件通砧俄快破硅眼火山慶龍侖硅前

if也水觀粉W般水泥

這水視鹽水杞盆水泥水泥鹽水靈

般氣候環(huán)境優(yōu)先使用優(yōu)先使用可以使用修以使用可0使用可以使用可以使用

F*環(huán)境優(yōu)先健用優(yōu)先停用町以使用可以使川不得使用不捋使"使用

濯金環(huán)境或水E町以帙用可以使用町以使用優(yōu)先使用優(yōu)先使刖fit先使用優(yōu)先使用

厚大體枳不立使用可以使用不羯使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用

-

姿求快使島津優(yōu)先使用可以使用優(yōu)先使用不U使川不宜使川不11使用不宜使用

妻求抗冰優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用可以使用不幡使用不宜使用不宜使用

■求優(yōu)*可上幺他用優(yōu)先使川不應使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用

要求怵磨優(yōu)先使用優(yōu)橫川優(yōu)先使用可以使用7、種使用不宜使用不宜使用

86.當復測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應采用。。

A、復測成果

B、定測成果

C、復測和定測的符合成果

D、局部范圍內(nèi)改動復測成果

答案：B

87.先張法預應力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂,

張拉噸位宜為張拉力的（）倍，且不得小于（）倍。

A、1.3,1.2

B、1.5,1.2

Cv1.4,1.2

D、1.6,1.5o

答案：B

88.一般采用動力用電量的()作為生活的總用電量。

A、1%?3%

B、3%?5%

C、5%?10%

D、10%?15%

答案：C

解析：教材頁碼P282-283生活用電所占比例很小，一般只要計算出動力用電量

后，取其5%~10%作為生活的總用電量。

89.下列情形中，預應力混凝土沉樁施工應改用較低落距錘擊的是()。

A、進入軟土地層

B、達到設計標高

C、遇到孤石地層

D、出現(xiàn)風化巖層

答案：A

解析：教材頁碼P48-53鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁，在預計或有跡象進入

軟土層時，應改用較低落距錘擊；當落錘高度已達到規(guī)定最大值，每擊貫入度小

于或等于2mm時，應立即停錘。

90.下列關于普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序正確的是()。

A、臺座整平、安裝支座預埋板T安裝外模、內(nèi)模、端頭模板T安裝梁體鋼筋一

安裝橋面鋼筋以及預埋件T澆筑混凝土T養(yǎng)護T移梁至存梁廠

B、臺座整平、安裝支座預埋板T安裝橋面鋼筋以及預埋件安裝梁體鋼筋T安裝

外模、內(nèi)模'端頭模板T澆筑混凝土T養(yǎng)護T移梁至存梁廠

C、臺座整平、安裝支座預埋板T安裝梁體鋼筋T安裝外模'內(nèi)模、端頭模板T

安裝橋面鋼筋以及預埋件T澆筑混凝土T養(yǎng)護T移梁至存梁廠

D、臺座整平、安裝支座預埋板T安裝外模、內(nèi)模、端頭模板T安裝橋面鋼筋以

及預埋件T安裝梁體鋼筋T澆筑混凝土T養(yǎng)護T移梁至存梁廠

答案：c

91.在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者出

廠日期超過（）個月，應進行復檢。

A、0.5

B、1

C、2

D、3

答案：B

解析：使用過程中，當對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月（快硬硅酸

鹽水泥超過1個月）時，應按上述規(guī)定進行復驗。

92.鐵路施工便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道標準。

A、100輛

B、150輛

G200輛

D、250輛

答案：C

解析：教材頁碼P219-222干線交通量平均每晝夜為200輛以下時，可采用單車

道標準；交通量大于200輛時，應采用雙車道標準。

93.在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設施是（）。

A、防水板

B、盲溝

C、泄水孔

D、排水溝

答案：B

94.在鐵路隧道圍巖的特性中不包括（）。

A、軟弱面情況

B、節(jié)理發(fā)育程度

C、開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)

D、巖體的單軸抗壓飽和強度受地質(zhì)構造影響強度

答案：C

95.注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準（鐵路工程）規(guī)定，鐵路隧道長度為O,屬于

中型工程規(guī)模。

A、3000m（含）以上

B、1000（含）?3000m

G500（含）?1000m

D、500m以下

答案：B

96.對于缺水'易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較

好。

A、干式鑿巖孔口捕塵

B、噴霧灑水

C、濕式鑿巖

D、個人防護

答案：A

解析:對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū),可采用干式鑿巖孔口捕塵，

其效果也較好。

97.對工程項目的關鍵測量科目必須實行（）。

A、同級換手測量

B、徹底換手測量

C、更換全部測量儀器

D、更換全部測量人員

答案：B

解析：教材頁碼P1-2對工程項目的關鍵測量科目必須實行徹底換手測量，一般

測量科目應實行同級換手測量。徹底換手測量，須更換全部測量人員、儀器及計

算費料；同級換手測量，須更換觀測和計算人員。

98.懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構、斜拉橋等結構，

通常每次可澆筑（）長的梁段，每個工序循環(huán)約需6?10d。

Av1~2m

B、2~3m

C、2~4m

Dx3~5m

答案：D

解析：懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構'斜拉橋等結

構，通常每次可澆筑3~5m長的梁段，每個工序循環(huán)約需6~10d。

99.邊坡植物防護的植被成活率應達到()以上。

A、80%

B、85%

C、90%

D、95%

答案：C

100.穿越式分體移動模板臺車是將走行機構與整體模板分離，因此一套走行機構

可以解決幾套模板的移動問題，且()。

A、降低了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌

B、降低了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行

C、提高了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌

D、提高了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行

答案:D

101.涵洞的基礎放樣是依據(jù)O測設的。

A、高程

B、縱、橫軸線

C、基坑深度

D、放坡系數(shù)

答案：B

102.現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的、應用

廣泛的施工方法之一是()O

A、沉管法

B、盾構法

C、掘進機法

D、鉆爆法

答案:B

解析：盾構法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先

進的施工方法之一，應用相當廣泛。

103.鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用()o

A、泵送法

B、橫向導管法

C、豎向導管法

D、直接灌注法

答案:C

104.鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風排煙時間即()以后，檢查人

員方可進人工作面檢查。

A、10min

B、15min

G20min

D、25min

答案：B

105.鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道、

“四電”等建筑物的()，按設計要求以一定的精度敷設在地面上。

A、平面位置和高程

B、地理位置

C、標圖和長度

D、相對位置

答案:A

解析：鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道'

“四電”等建筑物的平面位置和高程，按設計要求以一定的精度敷設在地面上，并

在施工過程中進行一系列的測量工作，以銜接和控制各工序的施工，達到設計要

求。

106.無縫線路軌道昨肩應使用碎石道昨堆高15cm,堆高道昨的邊坡坡度應采用

0O

A、1：1

B、1：1.5

C、11：1.175

D、1122

答案：C

107.堆載預壓不得使用()o

A、黏土或砂黏土

B、碎石或卵石

C、飽和土或黃土

D、淤泥土或含垃圾雜物的填料

答案：D

108.臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，其消耗()，與工程材料消耗有較大

不同。

A、僅與施工持續(xù)時間有關

B、僅與工程量及耗損有關

C、不僅與工程量有關，和施工持續(xù)時間也有關系

D、不僅與工程量有關，和管理方式也有關系

答案：C

109.現(xiàn)場試驗室建成后，必須經(jīng)()部門驗收合格，項目管理機構批準后，方可投

入使用。

A、設計

B、監(jiān)理

C、施工

D、質(zhì)檢

答案：B

110.凍土路塹的施工原則主要是()O

A、加速凍土融化,保持土的融凍狀態(tài)

B、加速凍土融化,加速施工

C、防止凍土融化,保持土的天然凍結狀態(tài)

D、防止凍土融化,加大爆破用藥量

答案：C

111.袋裝砂井施打后()內(nèi)應經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。

A、3天

B、5天

C、1周

D、10天

答案：C

解析：教材頁碼P35-39袋裝砂井施打后一周內(nèi)應經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，

及時進行補砂。

112.垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質(zhì)基坑深度不超過()o

A、0.75m

B、1.50m

C、1.75m

D、2.0m

答案：A

解析：垂直開挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結構均勻。對松軟土質(zhì)基坑深度不

超過0.75m；中等密度(鍬挖)的不超過1.25m；密實(鋪挖)的不超過2.0m。

如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。

113.客貨共線鐵路驗收標準是與行車速度等條件有密切關系的質(zhì)量指標，它是按

時速()客貨共線鐵路確定的。

A、100km

B、120km

C、140km

D、160km

答案：D

114.爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到()以上方可拆模翻倒。

A、0.5MPa

B、1.OMPa

C、2.5MPa

D、5.OMPa

答案：c

解析：爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到2.5MPa以上方可拆模翻倒。

115.橋涵頂進施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應進行()

工作。

A、安裝頂進設備

B、預制箱涵

C、頂進

D、挖運土

答案：B

116.混凝土施工前,應根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的0,將理論配合比換算成施工配合比,

并應有施工配料單。

A、強度

B、級配

C、含水率

D、含泥量

答案：C

117.除依法進行河道、航道日常養(yǎng)護、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下

游各()m范圍內(nèi)進行疏浚作業(yè)，應當進行安全技術評價，有關河道、航道管理部

門應當征求鐵路運輸企業(yè)的意見，確認安全或者采取安全技術措施后，方可批準

進行疏浚作業(yè)。

A、400

B、500

C、600

D、700

答案：B

118.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是()o

A、空氣溫度不得超過26℃;噪聲不得大于80dB

B、空氣溫度不得超過26℃;噪聲不得大于90dB

C、空氣溫度不得超過28℃;噪聲不得大于80dB

D、空氣溫度不得超過28℃;噪聲不得大于90dB

答案：D

解析：隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關規(guī)定，空氣溫度不得超過28℃;噪

聲不得大于90dBo

119.合理選擇機械設備是保證施工進度和提高經(jīng)濟效益的前提。一般情況下，當

()時應采用先進的'高效率的大型機械設備。

A、中標價高

B、中標價低

C、工程量大

D、工程量小

答案：C

120.在隧道施工過程中，應建立()的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施

工技術。

A、地質(zhì)預測-設計-施工檢驗T量測反饋一修正設計

B、設計一施工檢驗T地質(zhì)預測-量測反饋T修正設計

C、地質(zhì)預測T量測反饋T設計一施工檢驗-修正設計

D、設計一修正設計-地質(zhì)預測-施工檢驗-量測反饋

答案：B

121.鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m,下沉所用振動力不大的條件,

其()O

A、制造工藝簡單，設備比較復雜

B、制造工藝復雜，設備比較簡單

C、制造工藝和設備比較復雜

D、制造工藝和設備比較簡單

答案：D

解析：鋼筋混凝土管樁適用入土深度不大于25m、下沉所用振動力不大的條件,

其制造工藝和設備比較簡單。

122.鋼軌溫度在公式()范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應安排在此條

A.TM-(at+0/0.018LC/^TM.-C/0.018L

R7一+(??+(')/0.018「&，&丁11Ml4-CO.018L

C.TB+Q?+C)/0.018L4，-C/0.018L

a丁…<“」('，o.Ol"/?了…18L

件下鋪軌。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：A

123.滾筒放散方法最好在軌溫較設計鎖定軌溫略高時進行，并與撞軌配合使用以

消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。

A、使鋼軌能自由滑動

B、使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移

C、能夠使應力放散均勻徹底

D、使拉伸長軌條時，做到勻、準、夠

答案：C

124.箱梁的運輸和架設是施工組織的一個關鍵工序，較短的運輸距離可確保箱梁

運輸安全和提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過()。

A、10km

Bv15km

C\20km

D、35km

答案：B

125.CPI控制網(wǎng)要按()標準施測。

A、I等GPS

B、II等GPS

C、I等導線

D、II等導線

答案：B

126.為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應采用()

的施工順序。

A、先拱后墻

B、先墻后拱

C、同時施做拱墻

D、交替施做拱墻

答案：B

127.鐵路施工測量所用的測量儀器設備及工具必須定期(一般為1年)到()進行

檢定，取得合格證書后方可使用。

A、企業(yè)計量部門

B、國家計量部門

C、企業(yè)技術部門

D、國家質(zhì)監(jiān)部門

答案：B

128.混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件為標準試件，3個試件強度的

算術平均值作為每組試件的強度代表值。當采用邊長200mm立方體非標準試件時,

其折算系數(shù)為()。

A、0.90

B、0.95

C、1.05

D、1.10

答案：C

129.橋涵頂進施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應進行()

工作。

A、安裝頂進設備

B、預制箱涵

C、頂進

D、挖運土

答案:B

解析：教材頁碼P79-82橋涵頂進主要施工程序如下：施工準備T開挖工作坑T

澆筑后背梁工作底板T預制箱涵T安裝頂進設備T啟動T頂進T挖運土T增加

頂鐵T再次頂進T如此循環(huán)直到箱涵就位T填石昨恢復線路。

130.II類變更設計中，建設單位組織勘察設計單位按確定的變更設計方案編制施

工圖。勘察設計單位一般應在《變更設計會審紀要》下發(fā)后()日內(nèi)完成施工圖。

A、7

B、10

C、14

D、15

答案：B

131.混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的()。

A、單方用水量

B、運輸距離

C、水泥品種、用量與細度

D、灰砂比

答案：C

132.漿體噴射攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷;

當因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于()0

A、0.2m

B、0.5m

Cx0.8m

D、1.2m

答案：B

解析：教材頁碼P35-39漿體噴射攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。

噴漿攪拌不得中斷；當因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于0.5m。

133.鐵路安全管理堅持()的方針。

A、安全第一、預防為主、綜合治理

B、安全第一、預防為主、綜合管理

C、安全第一、預防為主、全面治理

D、安全第一、預防為主、全面管理

答案：A

134.后張法預應力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動時，應將兩側模板上下振

動器位置交錯排列。模板應設置O。

A、正拱及預留壓縮量

B、反拱及預留壓縮量

C、正拱及預留伸長量

D、反拱及預留伸長量

答案：B

解析：采用底模聯(lián)合振動時，應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設

置反拱及預留壓縮量。

135.鉆孔樁施工的要點之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向導管法澆筑，在澆筑

前，將導管下端下放到距孔底渣O為宜。

Ax0.1~0.2m

B、0.2~0.3m

Cv0.2~0.4m

D、0.3~0.5m

答案：D

136.適用于反循環(huán)旋轉鉆孔清孔方式是()o

A、吸泥法清孔

B、換漿法清孔

C、掏渣法清孔

D、高壓射風(水)輔助清孔

答案：A

解析：教材頁碼P48-53吸泥法清孔：適用于反循環(huán)旋轉鉆機和土質(zhì)密實不易坍

塌的沖擊鉆孔，在孔壁易坍塌的地層擬使用吸泥法清孔時，應注意防止塌孔。

137.橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結構細部放

樣'變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行()。

A、控制測量

B、墩臺定位及其軸線測設

C、橋梁結構細部放樣

D、變形觀測和竣工測量

答案：A

138.下列屬于隧道掘進循環(huán)時間計算的工作是()。

A、供風管道鋪設

B、隧道洞內(nèi)排水

C、超前地質(zhì)預報

D、照明線路架設

答案：C

139.邊坡植物防護采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護時，鋪設網(wǎng)格、網(wǎng)墊應

與坡面密貼，上、下邊埋人土中不宜小于()。

A、0.4m

B、0.3m

C、0.2m

D、0.1m

答案：A

140.多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于（）,鉆桿垂直度偏差

不得大于（）。

Ax40mm,1%

Bx50mm,1%

C、40mm,2%

D、50mm,2%

答案：B

141.預制梁在制梁場內(nèi)運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯(lián)動液壓裝置或

三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平

均值相差（）。

A、不超過±10%或四個支點不平整量不大于2mm

B、不超過±20%或四個支點不平整量不大于2mm

C、不超過±10%或四個支點不平整量不大于5mm

D、不超過±2000或四個支點不平整量不大于5mm

答案：A

142.邊坡滲溝內(nèi)應填充（），底部應填充塊徑不小于30cm的石塊。

A、粗砂

B、混凝土

C、硬石塊

D、黏土

答案：C

143.下列屬于隧道掘進循環(huán)時間計算的工作是()o

A、供風管道鋪設

B、隧道洞內(nèi)排水

C、超前地質(zhì)預報

D、照明線路架設

答案:C

144.肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m,

具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于()。

A、10m

B、15m

C、18m

D、22m

答案：C

145.清孔是指()。

A、清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直

B、鉆孔鉆至設計標高后，必須對樁孔質(zhì)量進行檢查

C、檢查鉆孔樁的樁底是否符合設計要求

D、鉆孔鉆至設計標高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉渣厚

度在規(guī)范允許范圍之內(nèi)

答案：D

146.扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于（）

mo

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案:B

147.鋼筋原材料進場檢驗項目中，預應力鋼絲的檢驗項目有（）o

A、外觀檢查、拉力（含伸長率）、反復彎曲試驗、松弛性能

B、外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗

C、極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗

D、極限抗拉強度、屈服強度、化學成分檢驗、冷彎試驗

答案:A

解析：預應力鋼絲的檢驗項目有：外觀檢查；拉力（含伸長率）；反復彎曲試驗；

松弛性能（由生產(chǎn)廠家提供試驗報告）。

148.膨脹土路堤填筑應按照（）的原則組織施工。

A、集中力量、分段完成

B、流水施工、依次完成

C、集中力量、一次完成

D、平行施工、分段完成

答案:A

解析：教材頁碼P30-34膨脹土路堤填筑應按照集中力量、分段完成的原則組織

施工。

149.橋梁上保護層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土

鋪筑采取()。

A、平板式振動,人工抹面成型

B、平板式振動,機械壓筑成型

C、插入式振動,人工抹面成型

D、插入式振動,機械壓筑成型

答案：A

150.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中鋁酸三鈣含量

是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且()o

A、鋁酸三鈣含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

B、鋁酸三鈣含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響

C、鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

D、鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好

答案：C

解析：教材頁碼P23硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥

中鋁酸三鈣(3Ca0.AI203)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三

鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。

151.TBM施工方法的缺點是()o

A、施工速度慢，工期長

B、對圍巖的損傷大

C、振動大、噪聲大

D、機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高

答案：D

152.懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。墻

頂寬度不應小于()0

A、0.2m

B、0.4m

Cv0.6m

D、0.8m

答案：A

解析：教材頁碼P40-42懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當墻高大于4m時，宜

在墻面板前加肋。墻頂寬度不應小于0.2mo

153.電纜終端及中間接頭制作時，空氣相對濕度宜為()％以下，應防止塵埃、雜

物落人絕緣內(nèi)。

A、50

B、55

C、60

D、70

答案：D

154.加筋土擋土墻的高度在工級干線上不宜大于()。

Ax4m

B、9m

Cx10m

Dv11m

答案：C

155.鐵路安全管理堅持（）的方針。

A、安全第一、預防為主、綜合治理

B、安全第一、預防為主、綜合管理

C、安全第一'預防為主、全面治理

D、安全第一'預防為主、全面管理

答案：A

解析：鐵路安全管理堅持‘‘安全第一、預防為主、綜合治理'’的方針。

156.鋪釘?shù)啦礓撥墸话惆矗ǎ┑捻樞蜻M行。

A、鋪釘直股及轍叉一鋪導曲線外股鋼軌一鋪導曲線內(nèi)股鋼軌一安裝連接桿和安

裝轉轍機械

B、安裝連接桿T鋪導曲線外股鋼軌T鋪導曲線內(nèi)股鋼軌T鋪釘直股及轍叉和安

裝轉轍機械

C、鋪釘直股及轍叉T鋪導曲線內(nèi)股鋼軌T鋪導曲線外股鋼軌一安裝連接桿和安

裝轉轍機械

D、鋪釘直股及轍叉T鋪導曲線外股鋼軌—安裝轉轍機械T安裝連接桿和鋪導曲

線內(nèi)股鋼軌

答案：A

解析：教材頁碼P139T41鋪釘?shù)啦礓撥?，一般可按鋪釘直股及轍叉、鋪導曲線

外股鋼軌、鋪導曲線內(nèi)股鋼軌、安裝連接桿和安裝轉轍機械的順序進行。

157.營業(yè)線橋涵施工有關加固、防護不得侵入建筑限界。當對行車進行限速時,

除應符合現(xiàn)行《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應

與()簽訂協(xié)議后方可施工。

A、監(jiān)理單位

B、建設單位

C、設備管理單位

D、鐵路局

答案：C

158.回轉鉆孔可分為正循環(huán)回轉鉆孔、反循環(huán)回轉鉆孔。其特點是泥漿循環(huán)方式

不同，Oo

A、壓人泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)

B、壓人泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán)

C、壓人泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)

D、壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)

答案:A

159.基坑圍堰通常分為()o

A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰

B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰

C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰

D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰

答案:D

解析：教材頁碼P46-48基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰。

160.鐵路工程項目招標采用施工總價承包方式的，投標人應按招標文件中載明的

費用進行報價的費用是Oo

A、總承包風險費

B、大臨及過渡工程費

C、營業(yè)線措施費

D、安全生產(chǎn)費

答案:D

161.挖孔樁基礎施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以

采用()O

A、對角開挖

B、單孔開挖

C、先挖中孔

D、先挖邊孔

答案：A

162.道岔應按設計里程位置鋪設。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是

咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動量不大于()o

A、0.3m

B、0.5m

C、0.7m

D、0.9m

答案：B

解析：教材頁碼P139T41道岔位置應按設計鋪設。困難條件下，可在不影響股

道有效長度和不變更其他運營設備條件下，將道岔位置前后移動不大于6.25m,

但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，最大移動量不得大于0.5m。

163.在隧道施工過程中，應建立()的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善

施工技術。

A、地質(zhì)預測-設計-施工檢驗T量測反饋一修正設計

B、設計一施工檢驗-地質(zhì)預測-量測反饋T修正設計

C、地質(zhì)預測T量測反饋T設計->施工檢驗一修正設計

D、