專(zhuān)題06 機(jī)械運(yùn)動(dòng)（4大模塊知識(shí)清單+4個(gè)易混易錯(cuò)+6種方法技巧+典例真題解析）

專(zhuān)題06機(jī)械運(yùn)動(dòng)思維導(dǎo)圖知識(shí)梳理考點(diǎn)一長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量知識(shí)點(diǎn)一：長(zhǎng)度（1）測(cè)量工具：刻度尺、皮尺、卷尺、游標(biāo)卡尺、螺旋測(cè)微器等.（2）長(zhǎng)度單位：eq\o\ac(○,1)基本單位：米（m）eq\o\ac(○,2)常用單位：千米（km）、分米（dm）、厘米（cm）、毫米（mm）、微米（μm）、納米（nm）.eq\o\ac(○,3)單位換算：（3）常考長(zhǎng)度估測(cè)：eq\o\ac(○,1)普通中學(xué)生的身高大約是1.6m，腿長(zhǎng)大約是80cm；eq\o\ac(○,2)教室每層樓高約為3m；eq\o\ac(○,3)成年人走兩步的距離大約是1.5m；eq\o\ac(○,4)一元硬幣的直徑約為3cm；eq\o\ac(○,5)一百元人民幣的長(zhǎng)度約為15cm；eq\o\ac(○,6)課桌的高度大約是0.75m；eq\o\ac(○,7)物理課本的長(zhǎng)度約為26cm，寬度約為18cm.知識(shí)點(diǎn)二：刻度尺測(cè)量物體長(zhǎng)度1.量程：刻度尺的測(cè)量范圍.如圖所示刻度尺的量程為0～10m.2.分度值：相鄰兩刻度線之間的距離，它決定測(cè)量的精確程度如圖所示，常見(jiàn)刻度尺的分度值為1mm（0.1cm）.3.使用（1）看：看量程、看分度值、看零刻度線.（2）放：零刻度線要對(duì)齊被測(cè)物體的一端，有刻度線的一邊要緊貼被測(cè)物體且與被測(cè)邊保持平行，不能歪斜.（3）讀：視線要垂直刻度線，若零刻度線已經(jīng)磨損，測(cè)量時(shí)可使待測(cè)物體的一端對(duì)準(zhǔn)某一整刻度線，待測(cè)物體的長(zhǎng)度等于末端所對(duì)應(yīng)的刻度值減去初始端所對(duì)應(yīng)的刻度值。讀數(shù)時(shí)要估讀到分度值的下一位.（4）記：測(cè)量值由數(shù)字和單位組成。知識(shí)點(diǎn)三：時(shí)間及其測(cè)量1.國(guó)際單位：秒（s）.其他常用單位：分鐘（min），小時(shí)（h）等.2.單位換算：1h=60min＝360s.3.常用測(cè)量工具：秒表、電子表、機(jī)械表、鐘表;在操場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)常用秒表來(lái)測(cè)量時(shí)間.4測(cè)量：看清停表的量程與分度值。停表的讀數(shù)=分針讀數(shù)+秒針讀數(shù)。知識(shí)點(diǎn)四：錯(cuò)誤和誤差1.誤差：測(cè)量值與真實(shí)值之間的差別。誤差是不能避免的，只能通過(guò)提高測(cè)量水平、改進(jìn)測(cè)量手段就能盡量減小誤差；但錯(cuò)誤（由于不遵守測(cè)量?jī)x器的使用規(guī)則和主觀粗心造成的，或測(cè)量方法不正確造成的）是能夠避免的，也是不該發(fā)生的。2.誤差產(chǎn)生的原因：測(cè)量工具精密度，測(cè)量環(huán)境變化和人為因素。3.減小誤差的方法：多次測(cè)量求平均值、選用精密測(cè)量?jī)x器和改進(jìn)測(cè)量方法。4.誤差與錯(cuò)誤區(qū)別：誤差不是錯(cuò)誤，錯(cuò)誤不該發(fā)生能夠避免，誤差永遠(yuǎn)存在不能避免。考點(diǎn)二運(yùn)動(dòng)的描述知識(shí)點(diǎn)一：運(yùn)動(dòng)的描述1.機(jī)械運(yùn)動(dòng)：物體位置的變化叫機(jī)械運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)是宇宙中最普遍的現(xiàn)象，宇宙中的萬(wàn)物都在以各種不同的形式運(yùn)動(dòng)著，絕對(duì)不動(dòng)的物體是沒(méi)有的，這就是說(shuō)運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的。我們平常說(shuō)的運(yùn)動(dòng)和靜止都是相對(duì)于另一個(gè)物體(參照物)而言的，所以，對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)和靜止的描述是相對(duì)的。2.參照物：在描述一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)或靜止時(shí)，選擇作為標(biāo)準(zhǔn)的物體叫做參照物.不能選取研究物體本身作為參照物.注意：參照物的選取原則（1）參照物的選取是任意的，但不能選研究對(duì)象本身;（2）參照物是假定不動(dòng)的;（3）通常情況下研究地面上的物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，默認(rèn)選地面為參照物。3.參照物的選取：知識(shí)點(diǎn)二：運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性1.運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性：判斷一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，取決于所選的參照物，必須選取參照物才能判斷物體的運(yùn)動(dòng)狀況。2.物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的判斷：考點(diǎn)三運(yùn)動(dòng)的快慢知識(shí)點(diǎn)一：速度1.定義：在物理學(xué)中，把路程與時(shí)間之比叫做速度.2.單位：速度的單位是由路程單位（m）和時(shí)間單位（s）組成，國(guó)際單位制中速度單位是m/s（讀作米每秒）。速度的常用單位還有km/h(1m/s=3.6km/h)。3.物理意義：表示物體運(yùn)動(dòng)的快慢的物理量，在數(shù)值上等于物體在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程，數(shù)值越大，表明物體運(yùn)動(dòng)得越快.知識(shí)點(diǎn)二：運(yùn)動(dòng)的分類(lèi)1.勻速直線運(yùn)動(dòng)：物體沿直線且速度不變的運(yùn)動(dòng)，叫做勻速直線運(yùn)動(dòng)。勻速直線運(yùn)動(dòng)是最簡(jiǎn)單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，是一種理想狀態(tài)。在日常生活中，嚴(yán)格意義上的勻速直線運(yùn)動(dòng)是不存在的。為了簡(jiǎn)化問(wèn)題，便于研究，我們將某些運(yùn)動(dòng)，如在平直公路上以某一速度運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)，在平直軌道上以某一速度行駛的列車(chē)等，都可以看成是勻速直線運(yùn)動(dòng)。2.變速直線運(yùn)動(dòng)：在相等的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程不相等的直線運(yùn)動(dòng)叫做變速直線運(yùn)動(dòng)（如汽車(chē)在平直公路上的運(yùn)動(dòng)屬于變速直線運(yùn)動(dòng)）。知識(shí)點(diǎn)三：速度的計(jì)算1.公式：v=S/ts——表示路程，單位m（km）；t——表示時(shí)間，單位s（h）；v——表示速度，單位m/s（km/h）.2.單位換算：1m/s=3.6km/h.3.?？妓俣裙罍y(cè)：（1）成年人步行的正常速度約為1.1m/s（2）中學(xué)生百米賽跑的速度約為7.5m/s（3）高速公路上小轎車(chē)的速度約為120km/h.知識(shí)點(diǎn)四：運(yùn)動(dòng)的圖像1.勻速直線運(yùn)動(dòng)：速度不變的直線運(yùn)動(dòng)，即在任意相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程相等，其s-t圖像與v-t圖像如圖甲、乙所示.2.變速直線運(yùn)動(dòng)：速度變化的直線運(yùn)動(dòng)，即任意相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程不相等.3.平均速度：在變速運(yùn)動(dòng)中，常用平均速度來(lái)粗略地描述運(yùn)動(dòng)的快慢.平均速度表示的是運(yùn)動(dòng)物體在某一段路程內(nèi)（或某一段時(shí)間內(nèi)）運(yùn)動(dòng)的快慢程度.考點(diǎn)四測(cè)量平均速度知識(shí)點(diǎn)一：測(cè)量平均速度實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?.學(xué)會(huì)使用停表和刻度尺正確測(cè)量時(shí)間、距離并求出平均速度；2.加深對(duì)平均速度的理解；3.學(xué)會(huì)簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)報(bào)告；4.會(huì)用公式進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算。實(shí)驗(yàn)原理：實(shí)驗(yàn)器材：斜面、小車(chē)、刻度尺、停表、金屬片。實(shí)驗(yàn)裝置：實(shí)驗(yàn)步驟：1.把小車(chē)放在斜面頂端，金屬片放在斜面底端，用刻度尺測(cè)出小車(chē)將要通過(guò)的路程S1，把S1和后面測(cè)得的數(shù)據(jù)填入下表中。2.用停表測(cè)量小車(chē)從斜面頂端滑下到撞擊金屬片的時(shí)間t1。3.根據(jù)測(cè)得的S1、t1，利用公式υ1=S1/t1算出小車(chē)通過(guò)斜面全程的平均速度υ1。4.將金屬片移至斜面的中部，測(cè)出小車(chē)到金屬片的距離S2。5.測(cè)出小車(chē)從斜面頂端滑過(guò)斜面上半段路程S2所用的時(shí)間t2，算出小車(chē)通過(guò)上半段路程的平均速度υ2。路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度S1＝t1＝υ1＝S2＝t2＝υ2＝實(shí)驗(yàn)結(jié)論：物體從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到底端，每個(gè)時(shí)刻的速度并不相同。易混易錯(cuò)易混易錯(cuò)點(diǎn)一：速度的理解不透徹易錯(cuò)？誤認(rèn)為平均速度是速度的平均值平均速度是物體通過(guò)某段路程的平均快慢程度，數(shù)值上等于物體運(yùn)動(dòng)的總路程與物體在這段路程上所用總時(shí)間的比值。例如，某物體在前一半路程的速度是v1，在后一半路程的速度為v2，則物體在這一段路程的平均速度，而不是速度平均值易混易錯(cuò)點(diǎn)二：運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的判斷易錯(cuò)？運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的，只有選定了參照物，才能確定物體是運(yùn)動(dòng)的還是靜止的。如果被研究的物體相對(duì)于所選參照物位置發(fā)生了改變，則是運(yùn)動(dòng)的；如果被研究的物體相對(duì)于所選參照物位置沒(méi)有發(fā)生改變，則是靜止的。易混易錯(cuò)點(diǎn)三：對(duì)s-t和v-t圖象的物理意義理解。機(jī)械運(yùn)動(dòng)中常見(jiàn)的圖象有s-t與v-t圖象兩種，能形象直觀地反映物體的運(yùn)動(dòng)情況同學(xué)們要會(huì)區(qū)分s-t與v-t圖線的不同之處，熟練地掌握?qǐng)D象中s-t與v-t圖線的物理意義.易混易錯(cuò)點(diǎn)四：誤差的理解易錯(cuò)。在測(cè)量各類(lèi)物理量時(shí)，測(cè)量值與真實(shí)值之間總會(huì)有差別，這就是誤差。誤差是不能消除的，但可以盡量減小，減小誤差的方法有：多次測(cè)量求平均值、選用更精密的測(cè)量工具、改進(jìn)測(cè)量方法等，測(cè)量錯(cuò)誤是由于不遵守儀器的使用規(guī)則、讀數(shù)時(shí)粗心等造成的，是不該發(fā)生且能夠避免的。誤差不是錯(cuò)誤。方法技巧技巧一：長(zhǎng)度的特殊測(cè)量方法。（1）累積法：測(cè)量細(xì)鋼絲直徑、紙張厚度等微小長(zhǎng)度時(shí)，先測(cè)出n個(gè)相同長(zhǎng)度的物體的總長(zhǎng)度L，則有l(wèi)=L/n。（2）滾輪法：待測(cè)的長(zhǎng)度是彎曲的，并且在長(zhǎng)度很長(zhǎng)的情況下，無(wú)法直接測(cè)量，可采用滾輪法.例如，測(cè)環(huán)形跑道的路程，可以先測(cè)出一個(gè)輪的周長(zhǎng)C，再用輪在待測(cè)的路程上滾動(dòng)，記下滾動(dòng)的圈數(shù)n，則有s=nC。（3）化曲為直法：用此方法測(cè)彎曲的物體長(zhǎng)度、弧長(zhǎng)等較方便.具體做法：將柔軟的無(wú)彈性的細(xì)線與被測(cè)物體的彎曲部分重合，并在細(xì)線上標(biāo)出與被測(cè)彎曲部分重合的起、終點(diǎn)，然后把細(xì)線拉直，用直尺測(cè)出其長(zhǎng)度即為被測(cè)物體彎曲部分的長(zhǎng)度.技巧二：停表的讀數(shù)方法。a.先觀察表盤(pán)：如圖所示，小盤(pán)內(nèi)示數(shù)的單位為分，指針轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間是15min，分度值為0.5min，大盤(pán)內(nèi)示數(shù)的單位為秒，指針轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間為30s，分度值為0.1s;b.確定小盤(pán)的示數(shù)：小盤(pán)內(nèi)指針剛好經(jīng)過(guò)的刻度線所表示的時(shí)間即為小盤(pán)的示數(shù);c.確定大盤(pán)的示數(shù)：若小盤(pán)內(nèi)指針處于前0.5min內(nèi)，則大盤(pán)內(nèi)示數(shù)在0~30s讀數(shù)，若小盤(pán)內(nèi)指針處于后0.5min內(nèi)，則大盤(pán)內(nèi)示數(shù)在30~60s讀數(shù);d.讀數(shù)：停表示數(shù)=小盤(pán)示數(shù)+大盤(pán)示數(shù)。技巧三：運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性分析理解。（1）運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的：一切物體都在運(yùn)動(dòng)，絕對(duì)不動(dòng)的物體是不存在的（2）靜止是相對(duì)的：通常所說(shuō)的靜止，只是被研究的物體相對(duì)于某一特定參照物的位置沒(méi)有發(fā)生變化（3）物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)取決于所選的參照物：描述某物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，選擇的參照物不同，結(jié)論有可能不同，但都是正確的。因而，不事先選定參照物，就無(wú)法對(duì)某個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)做出準(zhǔn)確地描述技巧四：勻速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)理解。①做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，其速度大小和方向都不變；②做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在相等的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程相等，或者說(shuō)通過(guò)相等的路程所用的時(shí)間相等；③做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體通過(guò)的路程與其時(shí)間成正比。技巧五：平均速度理解。（1）平均速度：為了粗略描述做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體在某段時(shí)間內(nèi)（或某一段路程上）運(yùn)動(dòng)快慢，我們引入了“平均速度”的概念。平均速度等于物體運(yùn)動(dòng)的路程除以通過(guò)這段路程所用的時(shí)間。（2）平均速度的公式：。式中，“s”是通過(guò)的路程，“t”是通過(guò)這段路程所用時(shí)間，“v”是這段時(shí)間內(nèi)（或這段路程上）的平均速度。（3）由于做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體的速度是不斷變化的，所以通過(guò)不同的路程（或在不同時(shí)間內(nèi)）物體運(yùn)動(dòng)的平均速度一般不相同。技巧六：運(yùn)動(dòng)圖像的理解分析。1.路程圖像：（s-t圖像），縱坐標(biāo)表示路程（s），橫坐標(biāo)表示時(shí)間（t），圖像表示路程隨時(shí)間變化的規(guī)律，如圖所示。如果是圖像是一條直線，表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)；直線的傾斜度越大，表示物體運(yùn)動(dòng)的速度越大。由圖可以看出甲比乙在相同時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)的路程長(zhǎng)，甲、乙均做勻速直線運(yùn)動(dòng)，但甲的速度大，乙的速度小。2.速度圖像：（v-t圖像），縱坐標(biāo)表示速度（v），橫坐標(biāo)表示時(shí)間（t），圖像表示速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，如圖所示。甲圖像是一條水平直線（平行于橫軸），表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)；如果不是水平直線，表示物體做變速運(yùn)動(dòng)，乙物體的速度越來(lái)越大（加速運(yùn)動(dòng)），丙物體的速度越來(lái)越?。p速運(yùn)動(dòng)）。典例精析考向一：長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量【例題1】下列關(guān)于誤差的說(shuō)法中正確的是（）A．誤差是由于操作不正確造成的 B．多次測(cè)量取平均值可以減小誤差 C．誤差的產(chǎn)生與測(cè)量工具無(wú)關(guān) D．隨著科學(xué)的發(fā)展，誤差將會(huì)完全消除考向二：運(yùn)動(dòng)的描述【例題2】?jī)闪谢疖?chē)并排停在站臺(tái)上，你坐在車(chē)廂中向另一列車(chē)廂觀望。突然，你覺(jué)得自己的列車(chē)緩慢向東運(yùn)動(dòng)。則下列運(yùn)動(dòng)情況不可能發(fā)生的是（）A．自己的車(chē)向東運(yùn)動(dòng)，另一列車(chē)沒(méi)有運(yùn)動(dòng) B．自己的車(chē)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，另一列車(chē)向西運(yùn)動(dòng) C．兩列車(chē)都向東運(yùn)動(dòng)，但自己車(chē)的速度較慢 D．兩列車(chē)都向西運(yùn)動(dòng)，但另一列車(chē)的速度較快考向三：運(yùn)動(dòng)的快慢【例題3】如圖所示，是某物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的“路程﹣時(shí)間”圖像，由圖像判斷下列說(shuō)法正確的是（）A．前10s物體的平均速度是0.5m/s B．物體在20s內(nèi)一直做勻速直線運(yùn)動(dòng) C．整個(gè)20s時(shí)間內(nèi)，物體的平均速度為0.5m/s D．物體在OA段平均速度比BC段的平均速度大考向四：測(cè)量平均速度【例題4】小明在“測(cè)量小車(chē)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中，使小車(chē)從帶刻度尺的斜面上由靜止下滑，如圖所示。（1）該實(shí)驗(yàn)的原理是___________；（2）AB段距離sAB＝___________cm，小車(chē)在AC段平均速度vAC＝___________m/s；（3）下列圖象中能正確反映小車(chē)在斜面上運(yùn)動(dòng)情況的是___________；（4）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，由于小車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)間較短，不便于計(jì)時(shí)，可以通過(guò)使斜面的坡度變___________（選填“陡”或“緩”）的方式，改變小車(chē)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，達(dá)到便于測(cè)量時(shí)間的目的。（5）實(shí)驗(yàn)前必須學(xué)會(huì)熟練使用電子表，如果讓小車(chē)過(guò)了A點(diǎn)后才開(kāi)始計(jì)時(shí)，則會(huì)使所測(cè)AC段的平均速度偏___________（選填“大”或“小”）；（6）小明進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)測(cè)得小車(chē)在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，前半程平均速度為v1，后半程平均速度為v2，則小車(chē)全程平均速度v＝___________（用字母v1和v2表示）。真題賞析1．（2023·江蘇常州·統(tǒng)考中考真題）2023年5月30日，“神舟十六號(hào)”飛船與中國(guó)空間站成功對(duì)接后，認(rèn)為中國(guó)空間站是靜止的，選取的參照物是（）A．“神舟十六號(hào)”飛船 B．中國(guó)空間站C．地面指揮中心 D．在中國(guó)空間站內(nèi)穿行的宇航員2．（2023·黑龍江大慶·統(tǒng)考中考真題）甲、乙兩輛汽車(chē)在同一條平直公路上同地同時(shí)出發(fā)，并排同向行駛，路程一時(shí)間圖像如圖所示。在兩輛汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，說(shuō)法正確的是（）

A．0~t1時(shí)間內(nèi)乙車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)B．0~t1時(shí)間內(nèi)甲車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)C．0~t1時(shí)間內(nèi)甲車(chē)的平均速度大于乙車(chē)的平均速度D．0~t1時(shí)間內(nèi)甲車(chē)始終在乙車(chē)前方3．（2023·海南·統(tǒng)考中考真題）如圖，小海站在滑板上滑行。若認(rèn)為小海靜止，選擇的參照物是（）A．腳下的滑板 B．迎面走來(lái)的同學(xué)C．附近的樓房 D．路邊搖曳的樹(shù)枝4．（2023·山東德州·統(tǒng)考中考真題）在某次測(cè)試中，甲、乙兩車(chē)都向東做直線運(yùn)動(dòng)，它們的圖象如圖所示，則（

）

A．甲、乙兩車(chē)都做加速直線運(yùn)動(dòng) B．兩車(chē)出發(fā)前相距，甲比乙晚出發(fā)5sC．在第10s時(shí)兩車(chē)速度相等 D．內(nèi)乙車(chē)相對(duì)于甲車(chē)向東運(yùn)動(dòng)5．（2023·湖南懷化·統(tǒng)考中考真題）歌詞“小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走”，以竹排為參照物，青山是______（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）的；詩(shī)詞“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”，我們說(shuō)輕舟上的人是靜止的，所選參照物是______（選填“山”或“輕舟”）。6．（2023·四川巴中·統(tǒng)考中考真題）巴中至成都高鐵即將全線通車(chē)，其中巴中至南充段全長(zhǎng)約為150km，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h；南充至成都段全長(zhǎng)約為210km，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。若列車(chē)按設(shè)計(jì)時(shí)速行駛，從巴中到南充需要_________h，從巴中到成都的平均速度為_(kāi)_______km/h。（不考慮中途?？繒r(shí)間）7．（2023·遼寧大連·統(tǒng)考中考真題）大連地鐵5號(hào)線是中國(guó)東北地區(qū)首條跨海地鐵線路，線路全長(zhǎng)約為24km。某地鐵列車(chē)運(yùn)行全程用時(shí)約為0.6h，則該列車(chē)運(yùn)行全程的平均速度約為_(kāi)_______km/h；以行駛的列車(chē)為參照物，站臺(tái)上的指示牌是______（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）的。8．（2023·湖北十堰·統(tǒng)考中考真題）如圖甲所示方法測(cè)出的硬幣直徑是__________cm，圖乙中停表讀數(shù)__________s。

9．（2023·新疆·統(tǒng)考中考真題）頻閃攝影是研究物體運(yùn)動(dòng)常用的實(shí)驗(yàn)手段。在暗室中，照相機(jī)的快門(mén)處于常開(kāi)狀態(tài)，頻閃儀每隔一定時(shí)間閃光一次，照亮運(yùn)動(dòng)的物體，于是膠片上記錄了物體在幾個(gè)閃光時(shí)刻的位置。圖甲是完全相同的A、B兩球從空中同一高度先后由靜止開(kāi)始豎直下落的頻閃照片示意圖。已知頻閃儀每隔0.1s閃光一次，照片上1cm代表空中實(shí)際距離10cm。

/mm/mm/mm/mmA球（）4.914.724.534.3B球（）1.29.819.629.43.74.94.94.9（1）由圖甲可知：先由靜止開(kāi)始下落的是___________（填“A”或“B”）球；（2）用刻度尺分別測(cè)得照片上A、B兩球相鄰位置之間的各段距離，A、B兩球相對(duì)應(yīng)的s1、s2、s3、s4的測(cè)量結(jié)果如圖表所示。測(cè)量照片上B球相鄰位置之間的距離s5時(shí)，刻度尺的示數(shù)如圖乙所示，則s5=_______mm。設(shè)A球在空中下落時(shí)，通過(guò)s2、s3的過(guò)程中的平均速度分別為v2、v3，則v2:v3=__________；（3）A、B兩球均運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，若以B球?yàn)閰⒄瘴?，A球在豎直方向上做________（填“加速”“減速”或“勻速”）直線運(yùn)動(dòng)。先開(kāi)始下落的小球的速度為_(kāi)_________m/s時(shí)，后開(kāi)始下落的小球剛好開(kāi)始下落。10．（2023·四川廣元·統(tǒng)考中考真題）某物理興趣小組用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置“測(cè)量小車(chē)運(yùn)動(dòng)的平均速度”。實(shí)驗(yàn)中，他們將小車(chē)從帶刻度（分度值為1cm）的斜面頂端A點(diǎn)靜止釋放，并同時(shí)按下電子停表開(kāi)始計(jì)時(shí)，圖中圓圈內(nèi)顯示了小車(chē)位于A、B、C三點(diǎn)的時(shí)刻（數(shù)字分別表示“時(shí)：分：秒”）。

（1）由圖中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，小車(chē)下滑過(guò)程中做___________運(yùn)動(dòng)（選填“減速”“勻速”或“加速”）；（2）根據(jù)圖中信息，小車(chē)在下滑過(guò)程中BC段的平均速度大小是___________cm/s；（3）如果在A點(diǎn)時(shí)，先釋放小車(chē)，后按下停表開(kāi)始計(jì)時(shí)，B、C兩點(diǎn)都準(zhǔn)確計(jì)時(shí)，則會(huì)使所測(cè)AB段的平均速度___________（選填“偏大”“不變”或“偏小”）。

專(zhuān)題06機(jī)械運(yùn)動(dòng)思維導(dǎo)圖知識(shí)梳理考點(diǎn)一長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量知識(shí)點(diǎn)一：長(zhǎng)度（1）測(cè)量工具：刻度尺、皮尺、卷尺、游標(biāo)卡尺、螺旋測(cè)微器等.（2）長(zhǎng)度單位：eq\o\ac(○,1)基本單位：米（m）eq\o\ac(○,2)常用單位：千米（km）、分米（dm）、厘米（cm）、毫米（mm）、微米（μm）、納米（nm）.eq\o\ac(○,3)單位換算：（3）?？奸L(zhǎng)度估測(cè)：eq\o\ac(○,1)普通中學(xué)生的身高大約是1.6m，腿長(zhǎng)大約是80cm；eq\o\ac(○,2)教室每層樓高約為3m；eq\o\ac(○,3)成年人走兩步的距離大約是1.5m；eq\o\ac(○,4)一元硬幣的直徑約為3cm；eq\o\ac(○,5)一百元人民幣的長(zhǎng)度約為15cm；eq\o\ac(○,6)課桌的高度大約是0.75m；eq\o\ac(○,7)物理課本的長(zhǎng)度約為26cm，寬度約為18cm.知識(shí)點(diǎn)二：刻度尺測(cè)量物體長(zhǎng)度1.量程：刻度尺的測(cè)量范圍.如圖所示刻度尺的量程為0～10m.2.分度值：相鄰兩刻度線之間的距離，它決定測(cè)量的精確程度如圖所示，常見(jiàn)刻度尺的分度值為1mm（0.1cm）.3.使用（1）看：看量程、看分度值、看零刻度線.（2）放：零刻度線要對(duì)齊被測(cè)物體的一端，有刻度線的一邊要緊貼被測(cè)物體且與被測(cè)邊保持平行，不能歪斜.（3）讀：視線要垂直刻度線，若零刻度線已經(jīng)磨損，測(cè)量時(shí)可使待測(cè)物體的一端對(duì)準(zhǔn)某一整刻度線，待測(cè)物體的長(zhǎng)度等于末端所對(duì)應(yīng)的刻度值減去初始端所對(duì)應(yīng)的刻度值。讀數(shù)時(shí)要估讀到分度值的下一位.（4）記：測(cè)量值由數(shù)字和單位組成。知識(shí)點(diǎn)三：時(shí)間及其測(cè)量1.國(guó)際單位：秒（s）.其他常用單位：分鐘（min），小時(shí)（h）等.2.單位換算：1h=60min＝360s.3.常用測(cè)量工具：秒表、電子表、機(jī)械表、鐘表;在操場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)常用秒表來(lái)測(cè)量時(shí)間.4測(cè)量：看清停表的量程與分度值。停表的讀數(shù)=分針讀數(shù)+秒針讀數(shù)。知識(shí)點(diǎn)四：錯(cuò)誤和誤差1.誤差：測(cè)量值與真實(shí)值之間的差別。誤差是不能避免的，只能通過(guò)提高測(cè)量水平、改進(jìn)測(cè)量手段就能盡量減小誤差；但錯(cuò)誤（由于不遵守測(cè)量?jī)x器的使用規(guī)則和主觀粗心造成的，或測(cè)量方法不正確造成的）是能夠避免的，也是不該發(fā)生的。2.誤差產(chǎn)生的原因：測(cè)量工具精密度，測(cè)量環(huán)境變化和人為因素。3.減小誤差的方法：多次測(cè)量求平均值、選用精密測(cè)量?jī)x器和改進(jìn)測(cè)量方法。4.誤差與錯(cuò)誤區(qū)別：誤差不是錯(cuò)誤，錯(cuò)誤不該發(fā)生能夠避免，誤差永遠(yuǎn)存在不能避免?？键c(diǎn)二運(yùn)動(dòng)的描述知識(shí)點(diǎn)一：運(yùn)動(dòng)的描述1.機(jī)械運(yùn)動(dòng)：物體位置的變化叫機(jī)械運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)是宇宙中最普遍的現(xiàn)象，宇宙中的萬(wàn)物都在以各種不同的形式運(yùn)動(dòng)著，絕對(duì)不動(dòng)的物體是沒(méi)有的，這就是說(shuō)運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的。我們平常說(shuō)的運(yùn)動(dòng)和靜止都是相對(duì)于另一個(gè)物體(參照物)而言的，所以，對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)和靜止的描述是相對(duì)的。2.參照物：在描述一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)或靜止時(shí)，選擇作為標(biāo)準(zhǔn)的物體叫做參照物.不能選取研究物體本身作為參照物.注意：參照物的選取原則（1）參照物的選取是任意的，但不能選研究對(duì)象本身;（2）參照物是假定不動(dòng)的;（3）通常情況下研究地面上的物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，默認(rèn)選地面為參照物。3.參照物的選取：知識(shí)點(diǎn)二：運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性1.運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性：判斷一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，取決于所選的參照物，必須選取參照物才能判斷物體的運(yùn)動(dòng)狀況。2.物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的判斷：考點(diǎn)三運(yùn)動(dòng)的快慢知識(shí)點(diǎn)一：速度1.定義：在物理學(xué)中，把路程與時(shí)間之比叫做速度.2.單位：速度的單位是由路程單位（m）和時(shí)間單位（s）組成，國(guó)際單位制中速度單位是m/s（讀作米每秒）。速度的常用單位還有km/h(1m/s=3.6km/h)。3.物理意義：表示物體運(yùn)動(dòng)的快慢的物理量，在數(shù)值上等于物體在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程，數(shù)值越大，表明物體運(yùn)動(dòng)得越快.知識(shí)點(diǎn)二：運(yùn)動(dòng)的分類(lèi)1.勻速直線運(yùn)動(dòng)：物體沿直線且速度不變的運(yùn)動(dòng)，叫做勻速直線運(yùn)動(dòng)。勻速直線運(yùn)動(dòng)是最簡(jiǎn)單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，是一種理想狀態(tài)。在日常生活中，嚴(yán)格意義上的勻速直線運(yùn)動(dòng)是不存在的。為了簡(jiǎn)化問(wèn)題，便于研究，我們將某些運(yùn)動(dòng)，如在平直公路上以某一速度運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)，在平直軌道上以某一速度行駛的列車(chē)等，都可以看成是勻速直線運(yùn)動(dòng)。2.變速直線運(yùn)動(dòng)：在相等的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程不相等的直線運(yùn)動(dòng)叫做變速直線運(yùn)動(dòng)（如汽車(chē)在平直公路上的運(yùn)動(dòng)屬于變速直線運(yùn)動(dòng)）。知識(shí)點(diǎn)三：速度的計(jì)算1.公式：v=S/ts——表示路程，單位m（km）；t——表示時(shí)間，單位s（h）；v——表示速度，單位m/s（km/h）.2.單位換算：1m/s=3.6km/h.3.?？妓俣裙罍y(cè)：（1）成年人步行的正常速度約為1.1m/s（2）中學(xué)生百米賽跑的速度約為7.5m/s（3）高速公路上小轎車(chē)的速度約為120km/h.知識(shí)點(diǎn)四：運(yùn)動(dòng)的圖像1.勻速直線運(yùn)動(dòng)：速度不變的直線運(yùn)動(dòng)，即在任意相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程相等，其s-t圖像與v-t圖像如圖甲、乙所示.2.變速直線運(yùn)動(dòng)：速度變化的直線運(yùn)動(dòng)，即任意相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程不相等.3.平均速度：在變速運(yùn)動(dòng)中，常用平均速度來(lái)粗略地描述運(yùn)動(dòng)的快慢.平均速度表示的是運(yùn)動(dòng)物體在某一段路程內(nèi)（或某一段時(shí)間內(nèi)）運(yùn)動(dòng)的快慢程度.考點(diǎn)四測(cè)量平均速度知識(shí)點(diǎn)一：測(cè)量平均速度實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?.學(xué)會(huì)使用停表和刻度尺正確測(cè)量時(shí)間、距離并求出平均速度；2.加深對(duì)平均速度的理解；3.學(xué)會(huì)簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)報(bào)告；4.會(huì)用公式進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算。實(shí)驗(yàn)原理：實(shí)驗(yàn)器材：斜面、小車(chē)、刻度尺、停表、金屬片。實(shí)驗(yàn)裝置：實(shí)驗(yàn)步驟：1.把小車(chē)放在斜面頂端，金屬片放在斜面底端，用刻度尺測(cè)出小車(chē)將要通過(guò)的路程S1，把S1和后面測(cè)得的數(shù)據(jù)填入下表中。2.用停表測(cè)量小車(chē)從斜面頂端滑下到撞擊金屬片的時(shí)間t1。3.根據(jù)測(cè)得的S1、t1，利用公式υ1=S1/t1算出小車(chē)通過(guò)斜面全程的平均速度υ1。4.將金屬片移至斜面的中部，測(cè)出小車(chē)到金屬片的距離S2。5.測(cè)出小車(chē)從斜面頂端滑過(guò)斜面上半段路程S2所用的時(shí)間t2，算出小車(chē)通過(guò)上半段路程的平均速度υ2。路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度S1＝t1＝υ1＝S2＝t2＝υ2＝實(shí)驗(yàn)結(jié)論：物體從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到底端，每個(gè)時(shí)刻的速度并不相同。易混易錯(cuò)易混易錯(cuò)點(diǎn)一：速度的理解不透徹易錯(cuò)？誤認(rèn)為平均速度是速度的平均值平均速度是物體通過(guò)某段路程的平均快慢程度，數(shù)值上等于物體運(yùn)動(dòng)的總路程與物體在這段路程上所用總時(shí)間的比值。例如，某物體在前一半路程的速度是v1，在后一半路程的速度為v2，則物體在這一段路程的平均速度，而不是速度平均值易混易錯(cuò)點(diǎn)二：運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的判斷易錯(cuò)？運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的，只有選定了參照物，才能確定物體是運(yùn)動(dòng)的還是靜止的。如果被研究的物體相對(duì)于所選參照物位置發(fā)生了改變，則是運(yùn)動(dòng)的；如果被研究的物體相對(duì)于所選參照物位置沒(méi)有發(fā)生改變，則是靜止的。易混易錯(cuò)點(diǎn)三：對(duì)s-t和v-t圖象的物理意義理解。機(jī)械運(yùn)動(dòng)中常見(jiàn)的圖象有s-t與v-t圖象兩種，能形象直觀地反映物體的運(yùn)動(dòng)情況同學(xué)們要會(huì)區(qū)分s-t與v-t圖線的不同之處，熟練地掌握?qǐng)D象中s-t與v-t圖線的物理意義.易混易錯(cuò)點(diǎn)四：誤差的理解易錯(cuò)。在測(cè)量各類(lèi)物理量時(shí)，測(cè)量值與真實(shí)值之間總會(huì)有差別，這就是誤差。誤差是不能消除的，但可以盡量減小，減小誤差的方法有：多次測(cè)量求平均值、選用更精密的測(cè)量工具、改進(jìn)測(cè)量方法等，測(cè)量錯(cuò)誤是由于不遵守儀器的使用規(guī)則、讀數(shù)時(shí)粗心等造成的，是不該發(fā)生且能夠避免的。誤差不是錯(cuò)誤。方法技巧技巧一：長(zhǎng)度的特殊測(cè)量方法。（1）累積法：測(cè)量細(xì)鋼絲直徑、紙張厚度等微小長(zhǎng)度時(shí)，先測(cè)出n個(gè)相同長(zhǎng)度的物體的總長(zhǎng)度L，則有l(wèi)=L/n。（2）滾輪法：待測(cè)的長(zhǎng)度是彎曲的，并且在長(zhǎng)度很長(zhǎng)的情況下，無(wú)法直接測(cè)量，可采用滾輪法.例如，測(cè)環(huán)形跑道的路程，可以先測(cè)出一個(gè)輪的周長(zhǎng)C，再用輪在待測(cè)的路程上滾動(dòng)，記下滾動(dòng)的圈數(shù)n，則有s=nC。（3）化曲為直法：用此方法測(cè)彎曲的物體長(zhǎng)度、弧長(zhǎng)等較方便.具體做法：將柔軟的無(wú)彈性的細(xì)線與被測(cè)物體的彎曲部分重合，并在細(xì)線上標(biāo)出與被測(cè)彎曲部分重合的起、終點(diǎn)，然后把細(xì)線拉直，用直尺測(cè)出其長(zhǎng)度即為被測(cè)物體彎曲部分的長(zhǎng)度.技巧二：停表的讀數(shù)方法。a.先觀察表盤(pán)：如圖所示，小盤(pán)內(nèi)示數(shù)的單位為分，指針轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間是15min，分度值為0.5min，大盤(pán)內(nèi)示數(shù)的單位為秒，指針轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間為30s，分度值為0.1s;b.確定小盤(pán)的示數(shù)：小盤(pán)內(nèi)指針剛好經(jīng)過(guò)的刻度線所表示的時(shí)間即為小盤(pán)的示數(shù);c.確定大盤(pán)的示數(shù)：若小盤(pán)內(nèi)指針處于前0.5min內(nèi)，則大盤(pán)內(nèi)示數(shù)在0~30s讀數(shù)，若小盤(pán)內(nèi)指針處于后0.5min內(nèi)，則大盤(pán)內(nèi)示數(shù)在30~60s讀數(shù);d.讀數(shù)：停表示數(shù)=小盤(pán)示數(shù)+大盤(pán)示數(shù)。技巧三：運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性分析理解。（1）運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的：一切物體都在運(yùn)動(dòng)，絕對(duì)不動(dòng)的物體是不存在的（2）靜止是相對(duì)的：通常所說(shuō)的靜止，只是被研究的物體相對(duì)于某一特定參照物的位置沒(méi)有發(fā)生變化（3）物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)取決于所選的參照物：描述某物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，選擇的參照物不同，結(jié)論有可能不同，但都是正確的。因而，不事先選定參照物，就無(wú)法對(duì)某個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)做出準(zhǔn)確地描述技巧四：勻速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)理解。①做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，其速度大小和方向都不變；②做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在相等的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程相等，或者說(shuō)通過(guò)相等的路程所用的時(shí)間相等；③做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體通過(guò)的路程與其時(shí)間成正比。技巧五：平均速度理解。（1）平均速度：為了粗略描述做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體在某段時(shí)間內(nèi)（或某一段路程上）運(yùn)動(dòng)快慢，我們引入了“平均速度”的概念。平均速度等于物體運(yùn)動(dòng)的路程除以通過(guò)這段路程所用的時(shí)間。（2）平均速度的公式：。式中，“s”是通過(guò)的路程，“t”是通過(guò)這段路程所用時(shí)間，“v”是這段時(shí)間內(nèi)（或這段路程上）的平均速度。（3）由于做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體的速度是不斷變化的，所以通過(guò)不同的路程（或在不同時(shí)間內(nèi)）物體運(yùn)動(dòng)的平均速度一般不相同。技巧六：運(yùn)動(dòng)圖像的理解分析。1.路程圖像：（s-t圖像），縱坐標(biāo)表示路程（s），橫坐標(biāo)表示時(shí)間（t），圖像表示路程隨時(shí)間變化的規(guī)律，如圖所示。如果是圖像是一條直線，表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)；直線的傾斜度越大，表示物體運(yùn)動(dòng)的速度越大。由圖可以看出甲比乙在相同時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)的路程長(zhǎng)，甲、乙均做勻速直線運(yùn)動(dòng)，但甲的速度大，乙的速度小。2.速度圖像：（v-t圖像），縱坐標(biāo)表示速度（v），橫坐標(biāo)表示時(shí)間（t），圖像表示速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，如圖所示。甲圖像是一條水平直線（平行于橫軸），表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)；如果不是水平直線，表示物體做變速運(yùn)動(dòng)，乙物體的速度越來(lái)越大（加速運(yùn)動(dòng)），丙物體的速度越來(lái)越?。p速運(yùn)動(dòng)）。典例精析考向一：長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量【例題1】下列關(guān)于誤差的說(shuō)法中正確的是（）A．誤差是由于操作不正確造成的 B．多次測(cè)量取平均值可以減小誤差 C．誤差的產(chǎn)生與測(cè)量工具無(wú)關(guān) D．隨著科學(xué)的發(fā)展，誤差將會(huì)完全消除【解析】A、由于測(cè)量方法不正確造成錯(cuò)誤，而不是誤差，故A錯(cuò)誤；B、利用多次測(cè)量取平均值的方法可以減小誤差，故B正確；C、誤差的產(chǎn)生與測(cè)量的工具有關(guān)，與測(cè)量的人和測(cè)量的方法都有關(guān)系，故C錯(cuò)誤；D、隨著科學(xué)的發(fā)展，誤差只能盡量的減小，不能消除，故D錯(cuò)誤。故選：B?？枷蚨哼\(yùn)動(dòng)的描述【例題2】?jī)闪谢疖?chē)并排停在站臺(tái)上，你坐在車(chē)廂中向另一列車(chē)廂觀望。突然，你覺(jué)得自己的列車(chē)緩慢向東運(yùn)動(dòng)。則下列運(yùn)動(dòng)情況不可能發(fā)生的是（）A．自己的車(chē)向東運(yùn)動(dòng)，另一列車(chē)沒(méi)有運(yùn)動(dòng) B．自己的車(chē)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，另一列車(chē)向西運(yùn)動(dòng) C．兩列車(chē)都向東運(yùn)動(dòng)，但自己車(chē)的速度較慢 D．兩列車(chē)都向西運(yùn)動(dòng)，但另一列車(chē)的速度較快【解析】A、自己的車(chē)向東運(yùn)動(dòng)，另一列車(chē)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，則以另一列車(chē)為參照物，覺(jué)得自己的列車(chē)緩慢向東運(yùn)動(dòng)，有可能，故A正確；B、自己的車(chē)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，另一列車(chē)向西運(yùn)動(dòng)，則以另一列車(chē)為參照物，覺(jué)得自己的列車(chē)緩慢向東運(yùn)動(dòng)，有可能，故B正確；C、兩列車(chē)都向東運(yùn)動(dòng)，但自己車(chē)的速度較慢，則以另一列車(chē)為參照物，覺(jué)得自己的列車(chē)向西運(yùn)動(dòng)，沒(méi)可能向東，故C錯(cuò)誤；D、兩列車(chē)都向西運(yùn)動(dòng)，但另一列車(chē)的速度較快，自己車(chē)速度較慢，則以自己車(chē)為參照物，兩列車(chē)都向西運(yùn)動(dòng)，有可能，故D正確。故選：C?？枷蛉哼\(yùn)動(dòng)的快慢【例題3】如圖所示，是某物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的“路程﹣時(shí)間”圖像，由圖像判斷下列說(shuō)法正確的是（）A．前10s物體的平均速度是0.5m/s B．物體在20s內(nèi)一直做勻速直線運(yùn)動(dòng) C．整個(gè)20s時(shí)間內(nèi)，物體的平均速度為0.5m/s D．物體在OA段平均速度比BC段的平均速度大【解析】A、由圖像知，物體運(yùn)動(dòng)前10s通過(guò)的路程是2.5m，所以前10s物體的平均速度：v＝＝＝0.25m/s，故A錯(cuò)誤；B、由圖像可知，物體在5～10s處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以物體在20s內(nèi)不是都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C、由圖像知，物體運(yùn)動(dòng)20s內(nèi)通過(guò)的路程為4m，所以20s內(nèi)物體的平均速度：v′＝＝＝0.2m/s，故C錯(cuò)誤；D、由圖像可知，物體在0～5s內(nèi)通過(guò)的路程為2.5m，10s～20s內(nèi)物體通過(guò)的路程4m﹣2.5m＝1.5m，由v＝可得，物體在0～5s內(nèi)的平均速度大于10s～20s內(nèi)的平均速度，即物體在OA段平均速度比BC段的平均速度大，故D正確。故選：D?？枷蛩模簻y(cè)量平均速度【例題4】小明在“測(cè)量小車(chē)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中，使小車(chē)從帶刻度尺的斜面上由靜止下滑，如圖所示。（1）該實(shí)驗(yàn)的原理是___________；（2）AB段距離sAB＝___________cm，小車(chē)在AC段平均速度vAC＝___________m/s；（3）下列圖象中能正確反映小車(chē)在斜面上運(yùn)動(dòng)情況的是___________；（4）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，由于小車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)間較短，不便于計(jì)時(shí)，可以通過(guò)使斜面的坡度變___________（選填“陡”或“緩”）的方式，改變小車(chē)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，達(dá)到便于測(cè)量時(shí)間的目的。（5）實(shí)驗(yàn)前必須學(xué)會(huì)熟練使用電子表，如果讓小車(chē)過(guò)了A點(diǎn)后才開(kāi)始計(jì)時(shí)，則會(huì)使所測(cè)AC段的平均速度偏___________（選填“大”或“小”）；（6）小明進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)測(cè)得小車(chē)在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，前半程平均速度為v1，后半程平均速度為v2，則小車(chē)全程平均速度v＝___________（用字母v1和v2表示）?！敬鸢浮?/p>

40.0

0.3

B

緩

大

【詳解】（1）[1]測(cè)量平均速度的實(shí)驗(yàn)原理是。（2）[2][3]由圖可知AB段的距離為sAB＝10.00dm?6.00dm＝4.00dm＝40.0cmAC段的路程為sAC＝10.00dm?1.00dm＝9.00dm＝0.9mAC段所用的時(shí)間為tAC＝15:35:23?15:35:20＝3s則AC段的平均速度為（3）[4]由圖可知小車(chē)從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到斜面底端的過(guò)程中速度越來(lái)越快。A．由圖可知，隨時(shí)間增加，速度保持不變，是勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A不符合題意；B．由圖可知，隨時(shí)間增加，速度也均勻增加，是加速直線運(yùn)動(dòng)，故B符合題意；C．由圖可知，隨時(shí)間增加，路程無(wú)變化，說(shuō)明是處于靜止?fàn)顟B(tài)，故C不符合題意；D．由圖可知，在s?t圖象中是傾斜直線，說(shuō)明物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D不符合題意。故選B。（4）[5]斜面的坡度越大，小車(chē)在斜面上滑下的速度越大，在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越短，不方便測(cè)量時(shí)間，因此為了方便計(jì)時(shí)，應(yīng)調(diào)整斜面使坡度較緩。（5）[6]如果小車(chē)過(guò)了A點(diǎn)才開(kāi)始計(jì)時(shí)，所測(cè)量的時(shí)間會(huì)偏小，而AC段路程一定，由可知，測(cè)得AC段的平均速度會(huì)偏大。（6）[7]根據(jù)速度公式可知，小車(chē)全程的平均速度等于走的總路程除以全程所用的總時(shí)間，上半段所用的時(shí)間為下半段所用的時(shí)間為全程平均速度為真題賞析1．（2023·江蘇常州·統(tǒng)考中考真題）2023年5月30日，“神舟十六號(hào)”飛船與中國(guó)空間站成功對(duì)接后，認(rèn)為中國(guó)空間站是靜止的，選取的參照物是（）A．“神舟十六號(hào)”飛船 B．中國(guó)空間站C．地面指揮中心 D．在中國(guó)空間站內(nèi)穿行的宇航員【答案】A【詳解】A．“神舟十六號(hào)”飛船與中國(guó)空間站成功對(duì)接后，以“神舟十六號(hào)”為參照物，中國(guó)空間站位置沒(méi)有發(fā)生變化，是相對(duì)靜止的，故A符合題意；B．研究物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)不能選取其自身為參照物，故B不符合題意；C．“神舟十六號(hào)”飛船與中國(guó)空間站成功對(duì)接后繼續(xù)繞地球旋轉(zhuǎn)，以地面指揮中心為參照物，他們是運(yùn)動(dòng)的，故C不符合題意；D．在中國(guó)空間站內(nèi)穿行的宇航員為參照物，中國(guó)空間站位置發(fā)生變化，是運(yùn)動(dòng)的，故D不符合題意。故選A。2．（2023·黑龍江大慶·統(tǒng)考中考真題）甲、乙兩輛汽車(chē)在同一條平直公路上同地同時(shí)出發(fā)，并排同向行駛，路程一時(shí)間圖像如圖所示。在兩輛汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，說(shuō)法正確的是（）

A．0~t1時(shí)間內(nèi)乙車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)B．0~t1時(shí)間內(nèi)甲車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)C．0~t1時(shí)間內(nèi)甲車(chē)的平均速度大于乙車(chē)的平均速度D．0~t1時(shí)間內(nèi)甲車(chē)始終在乙車(chē)前方【答案】A【詳解】AB．根據(jù)s-t圖像可知，乙車(chē)的運(yùn)動(dòng)圖像是曲線，且曲線越來(lái)越平緩，說(shuō)明乙車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)，甲車(chē)的運(yùn)動(dòng)圖像是直線，說(shuō)明甲車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．根據(jù)縱坐標(biāo)表示路程，可知0~t1時(shí)間內(nèi)甲、乙兩車(chē)通過(guò)的路程相等，所用時(shí)間也相等，則平均速度相等，故CD錯(cuò)誤。故選A。3．（2023·海南·統(tǒng)考中考真題）如圖，小海站在滑板上滑行。若認(rèn)為小海靜止，選擇的參照物是（）A．腳下的滑板 B．迎面走來(lái)的同學(xué)C．附近的樓房 D．路邊搖曳的樹(shù)枝【答案】A【詳解】A．小海相對(duì)于腳下的滑板，位置未發(fā)生改變是靜止的，故A符合題意；B．小海相對(duì)于迎面走來(lái)的同學(xué)，位置發(fā)生改變是運(yùn)動(dòng)的，故B不符合題意；C．小海相對(duì)于附近的樓房，位置發(fā)生改變是運(yùn)動(dòng)的，故C不符合題意；D．小海相對(duì)于路邊搖曳的樹(shù)枝，位置發(fā)生改變是運(yùn)動(dòng)的，故D不符合題意。故選A。4．（2023·山東德州·統(tǒng)考中考真題）在某次測(cè)試中，甲、乙兩車(chē)都向東做直線運(yùn)動(dòng)，它們的圖象如圖所示，則（

）

A．甲、乙兩車(chē)都做加速直線運(yùn)動(dòng) B．兩車(chē)出發(fā)前相距，甲比乙晚出發(fā)5sC．在第10s時(shí)兩車(chē)速度相等 D．內(nèi)乙車(chē)相對(duì)于甲車(chē)向東運(yùn)動(dòng)【答案】B【詳解】A．由圖像可知，甲、乙圖線都是傾斜直線，故兩車(chē)均在做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A不符合題意；B．圖像中乙車(chē)是在離計(jì)時(shí)位置20m處出發(fā)，而甲車(chē)在乙車(chē)出發(fā)后5s才出發(fā)，故兩車(chē)出發(fā)前相距20m，甲比乙晚出發(fā)5s。故B符合題意；C．甲、乙兩車(chē)在10s時(shí)，甲車(chē)運(yùn)動(dòng)的路程大于乙車(chē)運(yùn)動(dòng)的路程，而甲車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間小于乙車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，說(shuō)明甲車(chē)的速度大于乙車(chē)的速度，故C不符合題意；D．因?yàn)?~10s時(shí)，甲的速度大于乙的速度，甲車(chē)在乙車(chē)的后方，說(shuō)明乙車(chē)相對(duì)于甲車(chē)向西運(yùn)動(dòng)，故D不符合題意。故選B。5．（2023·湖南懷化·統(tǒng)考中考真題）歌詞“小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走”，以竹排為參照物，青山是______（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）的；詩(shī)詞“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”，我們說(shuō)輕舟上的人是靜止的，所選參照物是______（選填“山”或“輕舟”）?！敬鸢浮窟\(yùn)動(dòng)輕舟【詳解】判斷物體是靜止的還是運(yùn)動(dòng)的，要看對(duì)象物體和參照物之間的相對(duì)位置是否發(fā)生變化，如果相對(duì)位置沒(méi)有變化說(shuō)明是靜止的，如果位置變化了就是運(yùn)動(dòng)的。[1]竹排在江中游動(dòng)，以青山上某一個(gè)固定的點(diǎn)或固定的物體為研究對(duì)象，可以觀察到相對(duì)于江中的竹排，青山的位置在不斷發(fā)生變化。所以以竹排為參照物，青山是運(yùn)動(dòng)的。[2]人站在輕舟上，人和輕舟在同步運(yùn)動(dòng)，人相對(duì)于輕舟的位置沒(méi)有發(fā)生變化，所以以輕舟為參照物人是靜止的。6．（2023·四川巴中·統(tǒng)考中考真題）巴中至成都高鐵即將全線通車(chē)，其中巴中至南充段全長(zhǎng)約為150km，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h；南充至成都段全長(zhǎng)約為210km，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。若列車(chē)按設(shè)計(jì)時(shí)速行駛，從巴中到南充需要_________h，從巴中到成都的平均速度為_(kāi)_______km/h。（不考慮中途停靠時(shí)間）【答案】0.6300【詳解】[1]由可知，從巴中到南充需要的時(shí)間[2]從南充到成都需要的時(shí)間由可知，從巴中到成都的平均速度7．（2023·遼寧大連·統(tǒng)考中考真題）大連地鐵5號(hào)線是中國(guó)東北地區(qū)首條跨海地鐵線路，線路全長(zhǎng)約為24km。某地鐵列車(chē)運(yùn)行全程用時(shí)約為0.6h，則該列車(chē)運(yùn)行全程的平均速度約為_(kāi)____________km/h；以行駛的列車(chē)為參照物，站臺(tái)上的指示牌是______（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）的?！敬鸢浮?0運(yùn)動(dòng)【詳解】[1]列車(chē)運(yùn)行全程的平均速度[2]當(dāng)以行駛的列車(chē)為參照物，站臺(tái)上的指示牌相對(duì)于列車(chē)位置發(fā)生變化，所以站臺(tái)上的指示牌是運(yùn)動(dòng)的。8．（2023·湖北十堰·統(tǒng)考中考真題）如圖甲所示方法測(cè)出的硬幣直徑是__________cm，圖乙中停表讀數(shù)__________s。

【答案】2.5232【詳解】[1]由圖甲可知，刻度尺的分度值為1mm，硬幣左側(cè)與2.00cm對(duì)齊，右側(cè)與4.52cm