2024年《河船舶操縱及避碰》安全操作技術(shù)及理論知識考試題庫與答案

2024年《河船舶操縱及避碰》安全操作技術(shù)及理論知

識考試題庫與答案

一、單選題

L船舶的航向穩(wěn)定性可通過下列（）_來判別。①回舵

操縱試驗②直航延時試驗③直航操舵試驗

A.①、②和③

B.①和③

C.①和②

D.②和③

正確答案：A

2.關(guān)于保向性，下列說法正確的是：（）o

A.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵人員的技能無關(guān)

B.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵人員的技能也有關(guān)

C.保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)，與操舵人員的技能無關(guān)

D.保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)，與操舵人員的技能有關(guān)

正確答案：B

3.關(guān)于影響保向性的因素，下面說法錯誤的是：（）o

A.船長與船寬之比越大，保向性越好

第1頁共122頁

B.船尾具有較大尾鰭的船舶，其保向性較好

C.船舶吃水小比吃水大的保向性好

D.船速越大，保向性越差

正確答案：D

4.重載船舶（）o

A.應(yīng)舵快、追隨性好

B.應(yīng)舵慢、追隨性差

C.應(yīng)舵慢、追隨性好

D.應(yīng)舵快、追隨性差

正確答案：B

5.船舶存在橫傾時航行，會使船舶：（）o

A.向低舷偏轉(zhuǎn)

B.向高舷偏轉(zhuǎn)

C.慢速時向低舷偏轉(zhuǎn)，快速時向高舷偏轉(zhuǎn)

D.慢速時向高舷偏轉(zhuǎn)，快速時向低舷偏轉(zhuǎn)

正確答案：C

6、避讓行動有效性的核查適用于下列哪些船舶？

A.交叉局面中的兩船

第2頁共122頁

B.對遇局面中的兩船

C.能見度不良時兩船已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險但尚未互見時

的兩船

D.A+B+C

正確答案：D

7、試判斷下述哪一個局面屬于“對遇局面”？o

A.當(dāng)一船位于另一船的正前方，兩船間距正不斷縮小

B.兩艘限于吃水船航向相反，并處于各自的正前方或接

近正前方且構(gòu)成碰撞危險

C.兩艘“操限船”航向相反且位于各自的正前方且構(gòu)成

碰撞危險

D.兩艘機動船航向相反且各自位于他船的前方

正確答案：B

8、在海上，當(dāng)近距離你看到他船號燈僅為上紅下白垂

直兩盞號燈，則他船可能為：I、在航不對水移動中從事捕

魚的非拖網(wǎng)漁船；II、在錨泊中從事捕魚的非拖網(wǎng)漁船；IH、

在航對水移動中從事捕魚的非拖網(wǎng)漁船o

A.I

B.I、III

第3頁共122頁

C.I、II

D.I、IKIII

正確答案：C

9、正規(guī)瞭望的最基本手段是：()。

A.視覺

B.聽覺

C.雷達

D.AIS

正確答案：A

10、在狹水道中，船舶為了準(zhǔn)確地進行轉(zhuǎn)向，應(yīng)掌握哪

些數(shù)據(jù)？I船速、舵角n轉(zhuǎn)向角m操舵時間w倒車沖程

()o

A.I、II.IV

B.I、HI、IV

C.I-III

D.n?w

正確答案：c

11、關(guān)于淺水效應(yīng)，下列哪些說法正確：I船舶進入淺

水區(qū)，其旋回時的漂角較深水區(qū)小n在淺水區(qū)進行z型試驗

第4頁共122頁

時，其慣性超越角較深水區(qū)大in在淺水區(qū)進行旋回時，其船

速下降幅度大IV螺旋試驗的環(huán)形面積淺水較深水大？（）。

A.I-IV

B.I?III

C.I、III

D.II、W

正確答案：C

12、水面上的水上飛機與一機動船相遇，且存在碰撞危

險，此時：（）。

A.水面上水上飛機讓機動船

B.機動船讓飛機

C.按互見中行動規(guī)則確定避讓責(zé)任

D.水上飛機不應(yīng)妨礙機動船，但機動船仍然需給水上飛

機讓路

正確答案：C

13、對遇局面中的機動船是指o

A.所有用機器推進的船舶

B.所有裝有推進器的船舶

C.除失控船外的所有用機器推進的船舶

第5頁共122頁

D.除失控船、操限船、從事捕魚船外的任何用機器推進

的船舶

正確答案：D

14、根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，互見中，帆船在航時，

應(yīng)給下列哪種船舶讓路？I、從事捕魚的船舶；H、操縱能

力受到限制的船舶；III、失去控制的船舶；IV、限于吃水

的船舶（）。

A.III

B.H、III

C.H、HI、IV

D.I、H、III

正確答案：D

15、互見中，兩艘機動船相遇，下列說法哪種正確：I、

當(dāng)前船對位于其右舷正橫后22.5°的他船是否在追越本船

持有懷疑時，應(yīng)假定兩船為交叉相遇局面；II、當(dāng)后船對本

船是否正在追越前船持有懷疑時，應(yīng)假定處于追越中；IH、

當(dāng)前船對后船是否正在追越本船持有懷疑時，應(yīng)假定是在追

越中（）。

A.H、III

B.II

第6頁共122頁

C.I>II

D.I、H、III

正確答案：C

16.船舶在航行中發(fā)生火災(zāi),應(yīng)首先:o

A：駛往淺水區(qū)拋錨，以便施救

B：操縱船舶使失火部位處于下風(fēng)，并盡力撲滅

C：請求外援救助

D：棄船

正確答案：B

17.在緩解船舶偏蕩的方法中,不包括:o

A：壓小舵角抑制偏蕩

B：用車緩解偏蕩

C：增加吃水以緩解偏蕩

D：將船舶調(diào)整為尾縱傾以緩解偏蕩

正確答案：D

18.關(guān)于橫傾對船舶舵效的影響，下列說法正確的是

A：低速航行時，向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較差;快速航行

時，向高舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較差。

第7頁共122頁

B：低速航行時，向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較好;快速航行

時，向高舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較好。

C：低速航行時，向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較好;快速航行

時，向高舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較差。

D：低速航行時，向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較差;快速航行

時，向高舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向,舵效較好。

正確答案：B

19.在確定靠泊橫距時應(yīng)注意以下哪些方面?____o①

吹開風(fēng)時，橫距適當(dāng)縮小；吹攏風(fēng)時,橫距適當(dāng)增大②泊位下

方有他船?？繒r,橫距可大些;泊位下方無他船停靠時,橫距

可小些③船舶與碼頭外緣延長線的夾角較大時，橫距應(yīng)適當(dāng)

放寬；夾角較小時，則橫距適當(dāng)縮?、苤剌d船橫距應(yīng)大些，空

載船橫距應(yīng)小些

A：①②④

B：①③④

C：①②③④

D：①②③

正確答案：D

20.絞錨過程中，負(fù)荷加大,____時，應(yīng)特別注意放慢

絞進速度。

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A：剛開始

B：錨鏈剛拉直

C：錨鏈剛垂直

D：錨離底

正確答案：C

21.螺旋槳吸入流的特點是:o

A：流速較快，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行

B：流速較慢，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行

C：流速較快，范圍較小,水流旋轉(zhuǎn)劇烈

D：流速較慢，范圍較小,水流旋轉(zhuǎn)劇烈

正確答案：B

22.在有風(fēng)流情況下,靠碼頭的原則為:o

A：頂風(fēng)頂流為主

B：順風(fēng)順流為主

C：頂流為主

D：頂風(fēng)為主

正確答案：A

23.一字錨中的兩錨的出鏈長度情況是：力錨錨鏈

—惰錨錨鏈。

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A：長于

B：等于

C：小于

D：一般相等，但也適當(dāng)可長可短

正確答案：D

24.追隨性、旋回性都好的船舶旋回運動時:o

A：縱距橫距都大

B：縱距橫距都小

C：縱距大橫距小

D：縱距小橫距大

正確答案：B

25.舵失靈或舵機設(shè)備發(fā)生故障的船舶，遇有下述

情況，應(yīng)立即停車并拋雙錨穩(wěn)住船舶。①即將通過橋

梁水域;②即將進入彎曲狹窄航道;③大風(fēng)浪或有濃霧的水

域;④船舶密集水域

A：①②③

B：①②③④

C：①③④

D：②③④

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正確答案：B

26.遇雷雨大風(fēng)天氣，下述哪些在航船舶應(yīng)及早選擇安

全地點錨泊，以策安全?①抗風(fēng)能力差的船;②干舷較

低的船；③無壓載水艙的空船;④不熟悉航道的船舶

A：①②③

B：①②

C：①③④

D：①②③④

正確答案：D

27.在強正橫吹攏風(fēng)作用下，為控制船舶橫向靠攏碼頭

的速度,并為離碼頭提供方便,可采用拋的方法。

A：開錨

B：倒錨

C：拎水錨

D：拖錨

正確答案：A

28.在實際操作中，估計航道是否允許船舶順利掉頭的

重要依據(jù)是船舶的o

A：旋回初徑

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B：旋回直徑

C：偏距

D：縱距

正確答案：A

29.內(nèi)河船舶駛靠碼頭，尾纜的主要作用是防止船舶

A：前移

B：后移

C：外移

D：內(nèi)移

正確答案：A

30.一般來說,船舶頂著大風(fēng)浪航行,會產(chǎn)生劇烈的縱搖

和垂蕩,為了船舶安全,下述措施哪一項有效?O

A：調(diào)整吃水差

B：壓載

C：改向

D：減速和改向

正確答案：D

31.船舶采用前進拋單錨法的不足之處,在于。①容易發(fā)

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生錨鏈纏住貓爪;②在淺水區(qū)錨可能劃損船底；③可能影響

錨的抓力。

A：①②

B：①③

C：②③

D：①②③

正確答案：D

32.棄船時應(yīng)采取的行動,下列正確的是o①船長

發(fā)出棄船命令后，啟用船上的廣播、報警裝置等設(shè)備通知船

上所有人員；②施放棄船警報,汽笛和警鈴二長聲一短聲，連

續(xù)一分鐘;③全體船員應(yīng)按應(yīng)急部署各司其職，全面落實各

項棄船工作;④按照先旅客后船員，先普通船員后高級船員,

最后船長的順序,撤離船上人員

A：①②③

B：①②④

C：①③④

D：①②③④

正確答案：C

33.螺旋槳沉深橫向力產(chǎn)生的原因包括____o

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A：受伴流影響導(dǎo)致螺旋槳上下槳葉轉(zhuǎn)力不同

B：受伴流和螺旋槳上槳葉所處水深的影響

C：表層水靜壓力的降低導(dǎo)致螺旋槳上下轉(zhuǎn)力不同

D：螺旋槳上槳葉所處水層吸入空氣、螺旋槳上下槳葉

轉(zhuǎn)力上大下小

正確答案：C

34.船舶進入淺水區(qū)航行，操縱性能將發(fā)生變化，下列說

法正確的是_____O

A：旋回性能下降，航向穩(wěn)定性也下降

B：旋回性變好，航向穩(wěn)定性也變好

C：旋回性變好，航向穩(wěn)定性下降

D：旋回性能下降，航向穩(wěn)定性變好

正確答案：D

35.為減少偏蕩拋立錨時,其松鏈長度為水深:o

A：「1.5倍

B：1.5~2.5倍

C：3倍

D：4倍

正確答案：B

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36.船舶在頂流離雙浮筒操作時，當(dāng)水流急時,船身容易

發(fā)生偏蕩，離泊時,應(yīng)抓住的時機，使船舶順利離泊。

①船首正對流向;②船首偏向內(nèi)側(cè);③船首偏向外側(cè)

A：①

B：②

C：③

D：①②③

正確答案：C

37.船舶單錨泊，采用后退拋錨法的操縱要點，下列說法

錯誤的是:。

A：腦胴與風(fēng)向、流向的夾角要大

B：拋錨時航速宜小

C：拋錨時要一拋到底,不宜中途剎住

D：錨拋到底后，應(yīng)緩緩剎住。使錨鏈?zhǔn)芰?，讓錨爪抓入

河底,然后緩慢松鏈

正確答案：A

38.船舶在水深和寬度受限制的航道中航行，常發(fā)生岸

吸岸推的現(xiàn)象，下列說法正確的是:o①船舶越靠近岸

壁航行，其保向就越困難;②船速越高，岸吸岸推越?。虎鬯?/p>

深越小,船舶下沉量增加，易發(fā)生觸底,但岸推岸吸現(xiàn)象變小

第15頁共122頁

A：①

B：②③

C：①③

D：①②③

正確答案：A

39.舵角的大小,影響舵效,一般來說,舵效越好。

A：舵角越大

B：舵角越小

C：舵角在某個極限值內(nèi)，舵角越大

D：舵角達到90度時

正確答案：C

40.船舶在錨泊期間，采取保持錨和錨鏈處于良好的抓

著狀態(tài)的一種措施,稱為o

A：活錨

B：守錨

C：走錨

D：錨的系留力

正確答案：B

41.船舶旋回中，隨著漂角的逐漸增大，_。

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A：降速減輕

B：轉(zhuǎn)心后移

C：橫傾角增大

D：旋回半徑增大

正確答案：B

42.靠泊中，通常先送上系牢，然后用慢進車、操

舵，順利靠攏船舶。

A：首橫纜

B：首倒纜

C：尾倒纜

D：尾橫纜

正確答案：B

43.船舶在側(cè)風(fēng)中掉頭時，一般選擇逆風(fēng)掉頭,其原因是

o①風(fēng)致漂移減小回轉(zhuǎn)所需水域;②避免掉頭不成或

掉頭時間較長而觸坡或掃岸的危險;③風(fēng)致偏轉(zhuǎn)減小回轉(zhuǎn)所

需水域

A：①

B：②

C：①和②都正確

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D：①②和③都正確

正確答案：C

44.船舶在側(cè)風(fēng)中掉頭以比較有利。

A：向下風(fēng)掉

B：向上風(fēng)掉

C：向左側(cè)掉

D：向右側(cè)掉

正確答案：B

45.船舶在港內(nèi)操縱時,可通過來提高舵效。

A：提高船速

B：減弱伴流

C：提高流速

D：先降速再提高螺旋槳轉(zhuǎn)速

正確答案：D

46.兩船對遇采取轉(zhuǎn)向避讓,轉(zhuǎn)舵時機最遲應(yīng)在__

A：相距4倍船長以外

B：相距兩船長度之和以外

C：相距三船橫距之和以外

第18頁共122頁

D：相距兩船縱距之和以外

正確答案：D

47.兩船并航,船吸作用的影響是:o

A：船速越高，影響越大

B：兩船速度差越小,影響越小

C：小船比大船影響小

D：橫距越大影響越大

正確答案：A

48.避免失錨的措施有:____o①起錨時，應(yīng)利用車、

舵配合，使錨鏈不過分受力；②活錨；③風(fēng)浪大時，可適當(dāng)放

長錨鏈；④選擇坡度大的河底拋錨

A：①②④

B：②③④

C：①②③

D：①③④

正確答案：C

49.右旋單螺旋槳船在采用滑行駛靠的方法駛靠右舷側(cè)

碼頭時，在使用倒車時，應(yīng)防止和尾流螺旋性效應(yīng)橫

向力的共同作用而使船首向偏轉(zhuǎn)。

第19頁共122頁

A：水面效應(yīng)橫向力/左舷

B：水面效應(yīng)橫向力/右舷

C：伴流效應(yīng)橫向力/左舷

D：伴流效應(yīng)橫向力/右舷

正確答案：B

50.在雷雨大風(fēng)中航行，使用雷達時應(yīng)當(dāng)注意:o

①將雷達調(diào)整到最佳工作狀態(tài),對雷達圖像保持連續(xù)的觀察;

②不斷地變換量程，以便獲得避碰的早期信息；③了解和掌

握雷達受雨雪干擾的局限性

A：①②

B：②③

C：①③

D：①②③

正確答案：D

51.錨鏈絞纏是因為_造成的。

A：拋雙錨船在大風(fēng)浪中偏蕩劇烈

B：拋雙錨船因風(fēng)、流方向變化而向一舷回轉(zhuǎn)

C：拋雙錨時，一條錨鏈壓倒另一錨鏈

D：拋錨時，錨鏈下水太快堆積

第20頁共122頁

正確答案：B

52.進船塢前,應(yīng)調(diào)整好船舶吃水差，一般縱傾不大于船

長的。

A：1/50

B：1/100

C：1/150

D：1/200

正確答案：B

53.在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤,造成掉頭過程

中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)o①采用全速、滿

舵,加快完成掉頭操作；②立即回舵;③及時減速，并緩慢回

舵

A：①

B：②

C：③

D：①②③

正確答案：C

54.在進行操舵試驗時，對船長大于30nl的船舶滿載、全

速前進時，測定舵從的時間。在急流航區(qū)船舶不大于

第21頁共122頁

12s,其他航區(qū)不大于20so

A：左滿舵到右滿舵

B：左滿舵到左滿舵

C：一舷35。到另一舷30。

D：一舷35°到另一舷35°

正確答案：C

55.船舶前進中受正橫后來風(fēng),船舶偏轉(zhuǎn)情況是:

A：船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)

B：船首逆風(fēng)偏轉(zhuǎn)

C：不偏轉(zhuǎn)

D：只有漂移,不偏轉(zhuǎn)

正確答案：B

56.船舶自力脫淺的方法主要有o

A：主機脫淺、調(diào)整吃水差脫淺、拖輪拖帶脫淺、絞錨

脫淺

B：主機脫淺、拖輪拖帶脫淺、卸載脫淺、絞錨脫淺

C：拖輪拖帶脫淺、調(diào)整吃水差脫淺、卸載脫淺、絞錨

脫淺

D：主機脫淺、調(diào)整吃水差脫淺、卸載脫淺、絞錨脫淺

第22頁共122頁

正確答案：D

57.下列說法正確的是o

A：舵速越小，舵效越好;滑失越大，舵效越好。

B：舵速越大，舵效越好;滑失越小，舵效越好。

C：舵速越大，舵效越好;滑失越大，舵效越好。

D：舵速越大，舵效越差;滑失越大，舵效越差。

正確答案：C

58.在航行中發(fā)現(xiàn)主機突然停車，應(yīng)立即采取的措施是

oI.利用余速和舵效操縱；II.游移到緩流區(qū)進行錨

泊修理;III.顯示失控信號。

A：I、II

B：II、m

c：I、m

D：i、n、m

正確答案：D

59.大風(fēng)浪中采取滯航的船舶，下列說法正確的是

A：用保持舵效的最小速度并將風(fēng)浪放在船首2?3個羅

經(jīng)點迎浪航行

第23頁共122頁

B：船舶停止主機隨風(fēng)漂流

C：適合保向性差或衰老的船

D：可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風(fēng)浪

正確答案：A

60.河口或江河急流地區(qū)長期錨泊，常需一、二日重起、

重拋o

A：其原因是流速較高，易于走錨

B：便于仔細檢查拋錨是否牢靠

C：其原因是該地區(qū)流沙現(xiàn)象嚴(yán)重，易于走錨

D：其原因是該地區(qū)泥沙多流動，錨被深埋不易起出

正確答案：D

61.“船舶舵效較好”是指:舵葉轉(zhuǎn)過一定的舵角后能使

船在較的時間,較的距離上,轉(zhuǎn)過較大的角度。

A：長/長

B：長/短

C：短/長

D：短/短

正確答案：D

62.駛靠碼頭時,駛靠角度應(yīng)掌握:。

第24頁共122頁

A：頂流吹攏風(fēng)較大時,船首與碼頭夾角要大

B：頂流吹開風(fēng)較大時,船首與碼頭夾角要大

C：急流的情況下，船首與碼頭夾角要大

D：困檔水情況下，船首與碼頭夾角要大

正確答案：B

63.具有迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)傾向的船舶順風(fēng)掉頭時,在掉頭之初,

風(fēng)動力轉(zhuǎn)船力矩。

A：有助于掉頭

B：阻礙掉頭

C：對掉頭無影響

D：對掉頭的影響無法確定

正確答案：B

64.在港船舶防雷雨和大風(fēng)，除做好航行船舶的各種預(yù)

防措施外，還應(yīng)o①服從當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C構(gòu)和港口部

門的指揮、調(diào)度;②已開艙裝卸但港方已停止作業(yè)時,應(yīng)迅速

蓋上艙蓋并用帆布封蓋好;③系泊船要加強系纜，纜繩易摩

損處要作襯墊和包扎，船體與碼頭間要增添靠把;④錨泊船

可適當(dāng)加長錨鏈,必要時單錨泊船可改為拋雙錨

A：①②③

第25頁共122頁

B：①③④

C：②③④

D：①②③④

正確答案：D

65.錨泊中的船舶因外力的變化而造成錨鏈的張力大于

錨泊力，致錨被拖動、自轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)出土,從而失去正常錨泊力

的現(xiàn)象叫做_____O

A：拖錨

B：走錨

C：活錨

D：立錨

正確答案：B

66.船舶在破損進水發(fā)生傾斜時，保持船體平衡的方法

有:o①移載法;②排出法;③對稱灌注法

A：①②

B：②③

C：①③

D：①②③

正確答案：D

第26頁共122頁

67.在洪水或走沙水期,錨泊船為了避免錨的埋沒,要定

期o

A：走錨

B：拋錨

C：活錨

D：棄錨

正確答案：C

68.船舶發(fā)生碰撞的原因很多，主要是由于等原

因造成的。①駕駛?cè)藛T的責(zé)任心不強;②駕駛?cè)藛T沒有嚴(yán)格

地履行職責(zé);③駕駛?cè)藛T違反規(guī)章制度

A：①②

B：①③

C：②③

D：①②③

正確答案：D

69.主機損壞時應(yīng)立即懸掛主機失靈信號，盡一切努力

控制船舶,下列各項中正確的一項處置方法是_____：

A：小型船舶可通過送流錨作業(yè)將船舶拉向岸邊

B：配有機動救生艇的船舶可通過釋放機動救生艇拖帶

第27頁共122頁

至安全地點

C：立即設(shè)法借助船舶慣性用舵控制航向,盡可能操縱船

舶于航道邊緣較淺的水域或緩流區(qū)錨泊

D：尋找大橋橋墩等水上建筑緊急系靠搶修

正確答案：C

70.船舶的基本阻力中占比例最大的是:o

A：興波阻力

B：渦流阻力

C：空氣阻力

D：摩擦阻力

正確答案：D

71.在有流的港口靠泊時，船舶自航道淌航至泊位邊緣,

應(yīng)充分估計到o

A：舵壓力的大小

B：航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣

C：余速的大小

D：旋回直徑的大小

正確答案：C

72.船舶由逆流掉頭轉(zhuǎn)為順流掉頭時，應(yīng)選擇由____

第28頁共122頁

方向掉頭。

A：主流向緩流

B：緩流向主流

C：主流向主流

D：緩流向緩流

正確答案：B

73.船舶旋回運動中，船舶重心處的反移量達到______

船寬。

A：1/3

B：1/2

C：3/4

D：1倍

正確答案：B

74.為保護破損部位并且便于進行防水堵漏作業(yè)，應(yīng)操

縱船舶使破損位置處于oI,上風(fēng)側(cè);H.橫風(fēng)側(cè)；III.

下風(fēng)側(cè)

A：I

B：II

C：III

第29頁共122頁

D：I、n和in都可以

正確答案：c

75.船舶由全速前進改為全速快倒車時的船舶沖程，稱

為,它是操縱船舶的重要數(shù)據(jù)。

A：停車沖程

B：倒車沖程

C：最短停船距離

D：最小沖程

正確答案：D

76.船舶航行中，舵失靈或舵設(shè)備發(fā)生故障時，如條件允

許，應(yīng):o①吊拖船隊改為傍拖，利用駁船幫舵;②懸掛

信號旗“CB2”或用VHF向附近船舶求助;③雙螺旋槳船可利

用主機進、倒車短時間操縱船舶

A：①②③

B：①②

C：②③

D：①③

正確答案：A

77.在狹水道大船近距離追越小船，當(dāng)大船平小船尾時,

第30頁共122頁

受排斥力和吸引力作用易發(fā)生的碰撞事故是:。

A：小船船首與大船船中相撞

B：小船船首易與大船船中相撞

C：小船船身易與大船船身相擦碰

D：小船內(nèi)轉(zhuǎn)易與大船船身相撞

正確答案：D

78.船舶在急彎、狹窄航道逆流航行時，受橫向水流作用

將出現(xiàn)O

A：推壓船首轉(zhuǎn)向凸岸

B：推壓船首轉(zhuǎn)向凹岸

C：使腦右轉(zhuǎn)向

D：使腦左轉(zhuǎn)向

正確答案：B

79.船舶的橫搖周期:o

A：與船寬成正比，與初穩(wěn)性高度的平方成反比

B：與船寬成正比，與初穩(wěn)性高度的平方根成反比

C：與船寬成正比，與初穩(wěn)性高度的平方根成正比

D：與船寬和初穩(wěn)性高度均成正比

正確答案：B

第31頁共122頁

80.駛靠停泊船,在靠泊前和駛靠中，要求兩船盡量把船

身調(diào)直,不得oI.向外舷橫傾；H.向內(nèi)舷橫傾;III.保

持正浮

A：I

B：II

C：III

D：I、II、III都錯誤

正確答案：B

81.在大風(fēng)浪中單錨泊的船舶，因所受風(fēng)動力、水動力和

錨鏈拉力周期性的變化，使船舶產(chǎn)生運動的復(fù)合周期

性的運動,稱為偏蕩運動。

A：縱搖、橫搖、垂蕩

B：首搖、橫搖、垂蕩

C：縱搖、橫蕩、垂蕩

D：首搖、橫蕩、縱蕩

正確答案：D

82.關(guān)于螺旋槳排出流橫向力產(chǎn)生的原因，下述說法正

確的是oI.進車與倒車均因伴流的上大下?。籌I.進

車與倒車均因伴流的上小下大；HI.進車與倒車均因船尾的

上肥下瘦;IV.倒車時因船尾的上肥下瘦

第32頁共122頁

A：I、W

B：I、III

c：n、ni

D：IV

正確答案：D

83.船在淺水區(qū)中航行,下述不正確的是:o

A：船速下降

B：船體下沉和縱傾

C：舵效差，轉(zhuǎn)向不靈

D：首向淺水一側(cè)偏轉(zhuǎn)

正確答案：D

84.船舶在大風(fēng)浪中掉頭,較為容易,掉頭

受風(fēng)浪影響最明顯。

A：頂浪轉(zhuǎn)為順浪/空載船

B：頂浪轉(zhuǎn)為順浪/重載船

C：順浪轉(zhuǎn)為頂浪/空載船

D：順浪轉(zhuǎn)為頂浪/重載船

正確答案：A

85.八字錨之所以整體上安全效果較好，主要是由于

第33頁共122頁

O①能經(jīng)常給出最大的錨抓力;②從不發(fā)生偏蕩，一直

是兩錨同時起作用;③既有助于緩解偏蕩,又能增大錨抓力

A：①

B：②

C：③

D：①②③

正確答案：C

86.關(guān)于漂滯,下列說法中正確的是o①船舶停止

主機隨風(fēng)浪漂流稱為漂滯;②主機或者舵機發(fā)生故障將被迫

漂滯;③滯航中不能頂浪、順航中保向差以及老舊船舶,也可

主動采取漂滯;④漂滯時甲板上浪較多

A：①②③④

B：①②③

C：②③④

D：①②④

正確答案：B

87.單螺旋槳船前進中倒車時，可能存在的力有哪

些?o①水面效應(yīng)橫向力;②伴流效應(yīng)橫向力;③船尾

線形斜流效應(yīng)橫向力;④解流螺旋性效應(yīng)橫向力

第34頁共122頁

A：①②

B：①②③④

C：②③

D：②③④

正確答案：B

88.船舶在均勻水流中航行時，水流會使船舶產(chǎn)生

o①改變航速;②產(chǎn)生漂移;③改變舵效;④產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)

A：①②③

B：①②④

C：②③④

D：①②③④

正確答案：D

89.船舶在靠、離泊過程中經(jīng)常要目測正橫、方位等，下

列說法中錯誤的是。

A：靠泊時一般應(yīng)掌握正橫30m、50m、70m、100m的判

斷方法

B：船舶在航行中可以用弧距法求橫距

C：操縱中應(yīng)準(zhǔn)確知道本船艄柱和艦柱位置,以便判斷前

后方物標(biāo)與艄［柱和艦柱的距離

第35頁共122頁

D：判斷靠攏角可利用磁羅經(jīng)方向與碼頭方向之間的夾

正確答案：D

90.在急流和大風(fēng)中拋錨時，為防止船舶后退速度過快,

應(yīng):O①一次不宜松出太多;②適當(dāng)用進車控制后退速

度;③當(dāng)錨鏈松至預(yù)定長度時應(yīng)適當(dāng)用車使錨緩緩受力；④

應(yīng)將預(yù)定鏈長一次全部放出

A：①②③

B：①②④

C：②③④

D：①②③④

正確答案：A

91.對于固定螺距雙槳船，為在一進一倒操縱中有利于

船舶旋回，其雙槳O

A：多采用外旋式

B：多采用左旋式

C：多采用右旋式

D：多采用內(nèi)旋式

正確答案：A

第36頁共122頁

92.舵效較好是指舵葉轉(zhuǎn)過一定的舵角后，能使船舶在

較_____的時間，較的距離上,轉(zhuǎn)過一個較大的角度。

A：長/長

B：長/短

C：短/長

D：短/短

正確答案：D

93.船舶操縱性是指船舶在船、漿、舵做相對運動時所

產(chǎn)生的水動力作用下，使船舶保持或改變運動狀態(tài)的性能。

船舶操縱性包括o①船舶啟動性能;②船舶制動性能;

③船舶航向穩(wěn)定性能；④船舶旋回性能；⑤船舶穩(wěn)性

A：①②④⑤

B：①②③⑤

C：①②③④

D：①②③④⑤

正確答案：C

94.錨泊中，發(fā)現(xiàn)錨鏈持續(xù)吃緊并間或有突然松動的現(xiàn)

象說明船舶o

A：錨泊正常

第37頁共122頁

B：偏蕩嚴(yán)重

C：可能走錨

D：松鏈過短

正確答案：C

95.在的情況下，多采用連續(xù)進車掉頭法。

A：航道寬度明顯不足

B：航道深度明顯不足

C：航道寬度大于船舶旋回初徑

D：船舶寬度較小

正確答案：C

96.船舶順流或回流系泊于碼頭，離泊時又遇尾吹攏風(fēng),

此時一般可采用_____的方法較好。

A：尾倒纜坐艄駛離

B：開尾駛離

C：小角度駛離

D：大角度駛離

正確答案：B

97.在碰撞不可避免的情況下，為了減小本船的碰撞損

失,在操船方面盡力避免部位被他船船首撞入。

第38頁共122頁

A：機艙或船中

B：船尾或船首

C：船尾或機艙

D：船首或船中

正確答案：A

98.在有強風(fēng)時，如果船舶前部上層建筑受面積大、航道

寬度又較窄時,多采用_____方法掉頭。

A：連續(xù)進車掉頭

B：進、倒車掉頭

C：拖輪協(xié)助掉頭

D：拋錨掉頭

正確答案：B

99.起火地點在船舶尾部，值班駕駛員應(yīng)按當(dāng)時的風(fēng)向,

操縱船舶而行。

A：順風(fēng)

B：傍風(fēng)

C：迎風(fēng)

D：橫風(fēng)

正確答案：C

第39頁共122頁

100.在有流有風(fēng)中拋錨應(yīng):o

A：迎風(fēng)拋錨

B：頂流拋錨

C：空載頂流，重載迎風(fēng)

D：空載迎風(fēng)，重載頂流

正確答案：D

101.有球鼻首的船舶，航向穩(wěn)定性，保向性

A：好/好

B：好/差

C：差/好

D：差/差

正確答案：D

102.船吸效應(yīng)與等因素有關(guān)。①兩船的橫距;②

兩船的航速;③兩船的吃水;④兩船的大小

A：①②

B：①?③

C：②?④

D：①?④

第40頁共122頁

正確答案：D

103.船舶航向090。，風(fēng)向090°船尾起火，正確的操船

措施是:o

A：保持航向

B：改向到180。

C：改向到000°

D：改向到270。

正確答案：A

104.拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容

易O

A：走錨

B：淤錨

C：拖錨

D：活錨

正確答案：A

105.在旋回的初始階段，關(guān)于船舶的主要表現(xiàn)，下列說

法中錯誤的是:O

A：船速明顯下降

B：船首出現(xiàn)向操舵一側(cè)回轉(zhuǎn)的趨勢

第41頁共122頁

C：船體出現(xiàn)向操舵相反一側(cè)橫移

D：船體向操舵一側(cè)少量橫傾

正確答案：A

106_.駕駛員在操縱船舶時,應(yīng)特別警惕橫流對船舶的影

響，尤其是通過急流、淺灘、橋區(qū)等復(fù)雜航段時，應(yīng)特別注意

對的調(diào)整。

A：流壓差角

B：流舷角

C：船速

D：舵角

正確答案：B

107.船舶駛靠碼頭時，在有吹攏風(fēng)時，可選擇_的

方法駛靠碼頭。①滑行駛靠;②橫移駛靠;③拋拎水錨駛靠;

④揚頭駛靠

A：①②③

B：①②④

C：②③④

D：①②③④

正確答案：C

第42頁共122頁

108.強風(fēng)中嚴(yán)重偏蕩的單錨泊船應(yīng)采取的措施

是:。

A：松長錨鏈

B：注入壓艙水加大尾傾

C：備車移泊

D：加拋止蕩錨

正確答案：D

109,伴流在螺旋槳軸周圍分布情況是。

A：螺旋槳軸左側(cè)伴流比右側(cè)大

B：螺旋槳軸右側(cè)伴流比左側(cè)大

C：螺旋槳軸下方伴流比上方大

D：螺旋槳軸上方伴流比下方大

正確答案：D

110.上行船舶利用緩流航道航行時，若橫距過近易發(fā)生

______現(xiàn)象。

A：船首向主流區(qū)偏轉(zhuǎn)

B：船首向岸邊偏轉(zhuǎn)

C：船體向主流區(qū)橫移

D：船尾向主流區(qū)偏轉(zhuǎn)

第43頁共122頁

正確答案：A

111.系雙浮筒的船舶遭遇大風(fēng)浪時，應(yīng)采取的措施是

o①適當(dāng)增加系浮纜長度;②風(fēng)浪較大時解掉船尾系

浮纜，使之成為系單浮筒狀態(tài);③必要時改為錨泊。

A：①

B：②

C：③

D：①②③

正確答案：D

112.船舶主要通過_,可以使船舶保持或改變其航

向,達到控制船舶方向的目的。

A：用車

B：用纜

C：拋錨

D：操舵

正確答案：D

113.拋八字錨時，當(dāng)兩錨鏈夾角為,則兩錨間距

恰好等于鏈長。

A：30°

第44頁共122頁

B：45°

C：60°

D：90°

正確答案：C

114.開尾倒車駛離適用條件包括:o①急流;②回

流；③尾后來風(fēng);④船舶后方有障礙物等

A：①②③

B：①②④

C：②③

D：①③④

正確答案：C

115.錨泊中的船舶，必須進行錨檢視或向良好的錨地移

泊的情況包括:o①當(dāng)錨和錨鏈被泥沙淤埋或錨地條

件惡化時;②當(dāng)本船受風(fēng)浪影響產(chǎn)生偏蕩范圍內(nèi)有他船錨泊

時;③錨地處的風(fēng)浪較大時

A：①

B：②

C：③

D：①②③

第45頁共122頁

正確答案：D

116.航速是指o

A：船舶本身的速度

B：船舶對水速度

C：船舶對地速度

D：單位時間內(nèi)船舶航行的距離

正確答案：D

117.下列操縱行動中屬于船舶應(yīng)急操縱用錨的是

A：運用錨設(shè)備在船舶擱淺后固定船體及脫淺

B：拋錨掉頭

C：錨泊

D：拋錨駛靠

正確答案：A

118.船舶單錨泊時,安全出鏈長度應(yīng)o

A：大于或等于懸鏈長度與臥底鏈長之差

B：小于或等于懸鏈長度與臥底鏈長之差

C：大于或等于懸鏈長度與臥底鏈長之和

D：小于或等于懸鏈長度與臥底鏈長之和

第46頁共122頁

正確答案：C

119.溜纜操作時應(yīng)注意的事項中，下列不正確的是

A：溜纜一般使用鋼絲纜

B：溜纜時應(yīng)挽得住和溜得出

C：溜纜速度宜快而不宜慢

D：操作人員應(yīng)位于溜出相反一舷

正確答案：C

120.船舶從橫移、回轉(zhuǎn)運動時起至船舶作定常旋回運動

時止的運動階段,稱為:o

A：機動階段

B：漸變階段

C：穩(wěn)定階段

D：圓航階段

正確答案：B

121.水流對舵效的影響表現(xiàn)為o

A：順流,舵效好

B：順流，舵效不變

C：逆流,舵效好

第47頁共122頁

D：逆流，舵效不變

正確答案：C

122.船舶駛靠碼頭控制速度是關(guān)鍵,關(guān)于控制航速的說

法,下述不正確的是o

A：船舶抵碼頭下端位置是控制速度的關(guān)鍵

B：如發(fā)現(xiàn)航速較快，可預(yù)先用倒車抑制

C：碼頭邊的流速比航道中稍慢，由航道中淌航至碼頭邊

會發(fā)覺航速較大,對此應(yīng)有所估計

D：吹開風(fēng)較大時，為防止風(fēng)壓影響，航速要求稍小些

正確答案：D

123.在有尾吹攏風(fēng),碼頭前方有大片障礙物伸向河心等

情況離碼頭,可用離碼頭。

A：坐艄下移駛離法

B：小角度駛離法

C：開尾倒車駛離法

D：拖輪協(xié)助駛離法

正確答案：C

124.全船失電時,應(yīng)立即采取的措施是o

A：通知駕駛臺并接上應(yīng)急電源，檢查應(yīng)急電源是否正常

第48頁共122頁

B：報告船長

C：停止主機

D：報告輪機長

正確答案：A

125.船舶進塢操縱的關(guān)鍵，在于掌握好船在塢門外的

A：舵效

B：流速

C：流向

D：船位

正確答案：D

126.船舶從深水進入淺水時，下述說法正確的

是:O

A：航向穩(wěn)定性提高

B：舵力增大

C：旋回性變好

D：沖程不變

正確答案：A

127.有關(guān)岸吸岸推現(xiàn)象,下述不正確的是:o

第49頁共122頁

A：距岸壁越近越劇烈

B：水深越深越劇烈

C：船速越高越劇烈

D：船型越肥大越激烈

正確答案：B

128.船舶發(fā)生碰撞后進水,這時首先應(yīng)o

A：搶救人員

B：搶救物資

C：堵漏排水

D：搶灘擱淺

正確答案：C

129.船舶在走沙及江口河段長時間錨泊，以每隔

天進行一次“活錨”為宜。

A：T3

B：3?5

C：5?7

D：7~9

正確答案：B

130.船舶擱淺后可能發(fā)生的危險情況有o①墩底;

第50頁共122頁

②向岸漂移;③發(fā)生橫傾,嚴(yán)重的可能有翻船

A：①和②

B：②和③

C：①和③

D：①、②和③都正確

正確答案：D

131.兩船迎面相遇處于碰撞緊迫危險時,應(yīng)先操外舵使

______避開,再向來船一側(cè)操舵，以避開_____o

A：船首/船首

B：船首/船尾

C：船尾/船首

D：船尾/船尾

正確答案：B

132.關(guān)于保向性,下列說法正確的是:o

A：保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵人員的技能無關(guān)

B：保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵人員的技能也有關(guān)

C：保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)，與操舵人員的技能無關(guān)

D：保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)，與操舵人員的技能有關(guān)

正確答案：B

第51頁共122頁

133.船舶裝載不合理，重物裝在高處時，將使初穩(wěn)性高

度（GM值）,在旋回運動中外傾角o

A：增大/加大

B：增大/減小

C：減小/加大

D：減小/減小

正確答案：C

134.在水域?qū)挸?、水流平緩的深水中，船舶首傾時，其：

A：旋回圈變小，舵效變好

B：旋回圈變小，舵效變差

C：旋回圈變大，舵效變好

D：旋回圈變大，舵效變差

正確答案：B

135.船舶重心一般約在o

A：船中

B：船中稍前

C：船中稍后

D：接近轉(zhuǎn)心

正確答案：C

第52頁共122頁

136.緊急避讓時,在情況下應(yīng)操滿舵避讓。

A：縱距大于最短停船距離

B：縱距小于最短停船距離

C：縱距大于停船距離

D：縱距小于停船距離

正確答案：B

137.船舶在保持中低速航行時，基本阻力中的主要成分

是:。

A：渦流阻力

B：興波阻力

C：摩擦阻力

D：污底阻力

正確答案：C

138.采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正

確?O

A：首倒纜盡可能帶于遠離碼頭邊

B：帶在接近碼頭前部的纜樁上

C：選擇強度大、質(zhì)量好的纜繩

D：控制船身，起到船舶回轉(zhuǎn)中心的作用

第53頁共122頁

正確答案：D

139.螺旋槳水面效應(yīng)橫向力的大小主要與有關(guān)。

①螺旋槳沉浸深度；②螺旋槳工作負(fù)荷；③螺旋槳水面遮蔽

程度等因素

A：①

B：②

C：③

D：①②③

正確答案：D

140.其他條件相同的情況下,船舶適當(dāng)尾傾,則_____。

A：舵效好，航向穩(wěn)定性差

B：舵效好，航向穩(wěn)定性好

C：舵效差，航向穩(wěn)定性好

D：舵效較慢,航向穩(wěn)定性差

正確答案：B

141.航行中船舶受強橫風(fēng)作用，為保向?qū)⑾蛞粋?cè)操一定

的舵角，如船速減小則操舵舵角應(yīng)o

A：增大

B：減小

第54頁共122頁

C：不變

D：有時增大，有時減小

正確答案：A

142.空船在大風(fēng)浪中有很多不利之處，下列說法錯誤的

是:。

A：保向性下降

B：拍底現(xiàn)象減輕

C：螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇

D：易發(fā)生橫搖諧振

正確答案：B

143.船舶在航行中突然失電時,應(yīng)迅速啟動發(fā)電機組盡

快恢復(fù)供電，同時應(yīng)立即通知駕駛臺并停止運轉(zhuǎn)。

A：主機

B：輔機

C：舵機

D：錨機

正確答案：A

144.船舶順流航行時，船舶對岸速度（航速）約等

于:O

第55頁共122頁

A：船速加流速

B：船速減流速

C：船速

D：流速

正確答案：A

145.被他船撞入的船舶應(yīng)o①盡可能停船以減小

進水量;②關(guān)閉水密門檢查破損并報告船長;③使破損處于

下風(fēng)。

A：①和②

B：②和③

C：①和③

D：①、②和③

正確答案：D

146.防止纜繩絞纏旋槳槳葉的方法下列正確是:

①用車前,解船尾系纜必須與駕駛室保持聯(lián)系；②靠泊作業(yè)

前，一定要將從導(dǎo)纜孔出的纜繩頭放在船尾甲板上；③離泊

時迅速收起落于水中的纜繩，待全部纜繩從導(dǎo)纜孔收進后,

才能用車

A：①②

第56頁共122頁

B：②③

C：①③

D：①②③

正確答案：D

147.船舶橫傾前進時，由于舵葉不垂直于水，因

而:O

A：舵效減弱

B：航速下降

C：船首偏轉(zhuǎn)

D：舵效變好

正確答案：A

148.船舶航行中，突然在船首右前方近距離發(fā)現(xiàn)障礙物,

應(yīng)如何操縱船舶避讓之?o

A：立即操右滿舵,待船首避離后,再操左滿舵，使船尾避

離

B：立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿舵，使船尾避

離

C：立即操左滿舵,待船首避離后，保持左滿舵，使船尾避

離

第57頁共122頁

D：立即操左滿舵,待船首避離后,再操右滿舵，使船尾避

正確答案：D

149.船舶在大風(fēng)浪中錨泊，下列做法不正確的是

A：除用一切瞭望手段檢查本船是否走錨外，還要注意防

止他船走錨與本船發(fā)生碰撞

B：能見度不良時應(yīng)按規(guī)定鳴放聲響信號

C：短時間停泊可與他船并靠無需拋錨

D：拋八字錨時兩錨的張口應(yīng)迎風(fēng)向

正確答案：C

150.船舶在大風(fēng)浪中滯航是指船舶____o①停車隨風(fēng)

飄流;②頂風(fēng)慢車航行；③頂浪慢車航行

A：①

B：②

C：③

D：①②③都不正確

正確答案：D

151.碼頭邊有水流時，船舶帶上操舵，可以使船

首向外偏轉(zhuǎn)。

第58頁共122頁

A：首橫纜

B：首倒纜

C：尾倒纜

D：尾橫纜

正確答案：C

152.有較強吹開風(fēng)，泊位空檔小，沒有足夠回旋余地,一

般靠碼頭時可采用:_____。

A：小角度駛靠

B：大角度駛靠

C：平移駛靠

D：墊梢靠

正確答案：B

153.船舶在各種不同的狀態(tài)下，用舵設(shè)備操縱船舶所表

現(xiàn)的綜合效果稱為:O

A：舵壓力

B：舵壓力轉(zhuǎn)船力矩

C：舵性

D：舵效

正確答案：D

第59頁共122頁

154.駛靠的船舶,離泊時采用絞錨駛離。I.拋開

錨；II.拋拎水錨;III.拋倒錨

A：I、n

B：II、III

C：I.Ill

D：i、n和in

正確答案：D

155,拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括:o①遇強尾后

來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流

A：①③④

B：①②④

C：①②③

D：①②③④

正確答案：A

156.船舶駛靠碼頭時,揚頭駛靠適用于的情況下

靠碼頭。①有困檔水;②有強吹開風(fēng);③有吹攏風(fēng);④有回流

水

A：①②

B：①③

第60頁共122頁

C：②④

D：③④

正確答案：B

157.船舶在風(fēng)浪的作用下繞著它的進行搖擺，這

種搖擺運動,稱為橫搖。

A：艄艦軸線

B：橫向水平軸線

C：斜向水平軸線

D：艄解軸線和橫向水平軸線

正確答案：A

158.船舶靠泊時，防止船舶向前移動，并抵抗來自船尾

的風(fēng)動力和水動力作用的系纜是:o

A：首纜

B：尾纜

C：尾倒纜

D：橫纜

正確答案：B

159.在船舶回轉(zhuǎn)開始時間，其船舶重心橫向漂移量

為:O

第61頁共122頁

A：約為本船寬度的二分之一

B：約為本船的寬度

C：約為本船寬度的二倍

D：約為本船寬度的三分之一

正確答案：A

160.橫傾狀態(tài)下航行，向高舷一側(cè)轉(zhuǎn)向,舵效好。

A：對

B：錯

正確答案：B

161.有關(guān)旋回圈要素的說法,下述正確的是:o

A：漂角越大,旋回直徑越大

B：縱距小的船,航向穩(wěn)定性差

C：回轉(zhuǎn)直徑越大，旋回性能越好

D：初徑是選擇船舶掉頭所需水域的依據(jù)

正確答案：D

162.右旋單螺旋槳船進車前進時，船尾線形斜流效應(yīng)橫

向力推船尾偏轉(zhuǎn),船首偏轉(zhuǎn)。

A：向右/向左

B：向左/向右

第62頁共122頁

C：向右/不

D：向左/不

正確答案：A

163.關(guān)于舵效的說法,正確的是o

A：橫傾時向低舷一側(cè)轉(zhuǎn)向舵效好

B：迎風(fēng)轉(zhuǎn)向比順風(fēng)轉(zhuǎn)向舵效好

C：縱傾時轉(zhuǎn)向舵效好

D：伴流使舵效變差

正確答案：D

164.關(guān)于船舶離浮筒注意事項，下列說法錯誤的

是:。

A：離浮筒前應(yīng)切實掌握潮流、風(fēng)壓及周圍船舶動態(tài)

B：尾回頭纜應(yīng)從內(nèi)舷收進，以防系纜入水絞纏螺旋槳葉

C：應(yīng)迎風(fēng)、頂流，并顯示泊位信號

D：應(yīng)用細繩將回頭纜眼環(huán)并合扎緊，以防收纜時甩動掛

攀浮筒產(chǎn)生障礙

正確答案：C

165.反移量的大小與有關(guān)。

A：舵角

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B：舵角與船速

C：舵角、船速與操舵速度

D：舵角、船速、操舵速度與排水狀態(tài)

正確答案：D

166.滑行駛靠又稱為小角度駛靠或游移駛靠,是指船舶

在駛靠碼頭過程中，船舶首尾線與碼頭外緣線的夾角______

借船舶慣性滑行駛靠的方法。

A：不大于15°

B：不小于15°

C：不大于30°

D：不小于30。

正確答案：A

167.內(nèi)河船舶的機械舵的極限舵角一般為_____o

A：30°

B：35°

C：45°

D：90°

正確答案：B

168.雙螺旋槳船在航行中舵角在左10。處突然舵機失

第64頁共122頁

靈,左前方又無多大余地,應(yīng)立即采取的措施。

A：雙停車

B：左進車右倒車

C：雙快倒車

D：左進車右倒車，拋右錨

正確答案：D

169.大風(fēng)浪航行前應(yīng)保證船舶的水密性，包括:o

①檢查甲板開口封閉的水密性，必要時進行加固；②檢查各

水密門是否良好,不使用的一律關(guān)閉拴緊;③將通風(fēng)口關(guān)閉,

并加蓋防水布;④天窗和舷窗都要蓋好,并旋緊鐵蓋;⑤錨鏈

管蓋好,防止水流灌進錨鏈艙

A：①②③④⑤

B：①②③

C：②③④⑤

D：①③④

正確答案：A

170.關(guān)于棄錨,下列說法正確的是o

A：絞錨困難時應(yīng)棄錨

B：走錨時應(yīng)棄錨

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C：錨鉤住水底電纜時應(yīng)棄錨

D：淤錨時應(yīng)棄錨

正確答案：C

171.在均勻性的水流中，某船所用的螺旋槳轉(zhuǎn)速和舵角

均相同的情況下，則舵壓力的大小一般是：

A逆流大于順流

B順流大于逆流

C順逆流幾乎相等

D順逆流無法比較

正確答案：C

172.關(guān)于對舵壓力產(chǎn)生影響的流體現(xiàn)象哪種說明不正

確？

A失速現(xiàn)象使舵力下降

B空泡現(xiàn)象使舵力上升

C空氣吸入現(xiàn)象使舵力下降

D以上說法都正確

正確答案：B

173.船舶進行航行時舵效實驗的目的在于：

A：求得首向角變化不大的范圍內(nèi)的船舶旋回性

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B：求得首向角變化不大的范圍內(nèi)的船舶追隨性

C：求得首向角變化不大的范圍內(nèi)的船舶旋回性和追隨

性

D：求得首向角變化較大的范圍內(nèi)的船舶旋回性和追隨

性

正確答案：C

174.船舶在旋回過程中，操舵角水流對舵葉的沖角。

A：大于

B：小于

C：等于

D：遠小于

正確答案：A

175.內(nèi)河船舶安全檢查須知對AB級航區(qū)機械極限舵角

的規(guī)定_C級航區(qū)的規(guī)定。

A大于

B小于

C等于

D沒有規(guī)定

正確答案：B

第67頁共122頁

176.船舶由靜止?fàn)顟B(tài)進車，達到相應(yīng)穩(wěn)定船速的前進距

離：

A與船舶排水量、相應(yīng)穩(wěn)定船速的平方成正比

B與達到定常航速時的螺旋槳推力成反比

C與主機功率成反比

DAB正確

正確答案：D

177.流壓差角是指：

A船舶重心運動軌跡與船首尾線間的夾角

B水動力方向與船首尾線間的夾角

C流速方向與船首尾線間的關(guān)系

DABC都不對

正確答案：A

178.某船以一定的轉(zhuǎn)速航行，下述有關(guān)推力的敘述正確

的是：

A隨著船速的下降推力下降

B隨著船速的提高推力下降

C當(dāng)船速為零時，推力為零

D當(dāng)船速恒定時，推力為零

第68頁共122頁

正確答案：B

179.內(nèi)河船舶一般多采用雙螺旋槳，其原因是：

A：增大螺旋槳的盤面積，以提高螺旋槳的推進效率

B：改善船舶的操縱性能

C：A和B都正確

D：A和B都不正確

正確答案：C

180.伴流效應(yīng)橫向力，隨著船速的增加而：

A由大到小

B逐漸增大

C逐漸減弱

D以上都不對

正確答案：B

181.可變螺距單槳船考慮到與固定螺距單槳船回旋時:

A：要具有同樣的操縱性能，多采取左旋式

B：要具有同樣的操縱性能，采取右旋式

C：在操縱性能上并無不同，左旋或右旋溝可以

D：正、倒車時橫向力方向不同，多采取左旋式

第69頁共122頁

正確答案：A

182.固定螺距雙槳船有利于提高推進效率的是：

A：雙左旋式

B：內(nèi)旋式

C：外旋式

D：雙右旋式

正確答案：B

183.下列關(guān)于斜流效應(yīng)橫向力對右旋單螺旋槳船操船

的影響，敘述正確的是：

A：正車時，該橫向力推船首順斜流偏轉(zhuǎn)

B：正車時，該橫向力推船尾順斜流偏轉(zhuǎn)

C：倒車時，該橫向力推船尾順斜流偏轉(zhuǎn)

D：BC正確

正確答案：D

184.螺旋槳水面效應(yīng)橫向力的作用方向（由船尾向船首

看）是：

A：與螺旋槳旋轉(zhuǎn)的方向無關(guān)

B：與螺旋槳旋轉(zhuǎn)的方向相反

C：與螺旋槳旋轉(zhuǎn)的方向相同

第70頁共122頁

D：與螺旋槳旋轉(zhuǎn)的方向時同時反

正確答案：C

185.右旋單車船,進車時螺旋槳效應(yīng)是：

A：螺旋槳推力中心偏位產(chǎn)生的轉(zhuǎn)頭力矩使首右轉(zhuǎn)

B：沉深橫向力使船首向右轉(zhuǎn)

C：伴流橫向力使船尾向左轉(zhuǎn)

D：以上三種都不對

正確答案：C

186.裝有倒車舵的頂推船隊，如欲使船隊向左原地回轉(zhuǎn)

掉頭，應(yīng)使左舷槳一，右舷槳將主舵操縱手柄推向左舷,

倒車舵操縱手柄推向右舷。

A正轉(zhuǎn)/正轉(zhuǎn)

B正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)

C反轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)

D反轉(zhuǎn)/正轉(zhuǎn)

正確答案：D

187.風(fēng)對操船的影響：

A：船靜止中或船速接近于零時，船身將趨向與風(fēng)向接

近垂直

第71頁共122頁

B：船