新能源汽車構(gòu)造與檢修（微課版） 課件 項(xiàng)目五 汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修

新能源汽車構(gòu)造與檢修（微課版）新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)配套教材新編21世紀(jì)高等職業(yè)教育精品教材·汽車類主編余紅燕新能源汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)知新能源汽車高壓系統(tǒng)與安全防護(hù)動(dòng)力電池系統(tǒng)原理與檢修驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)原理與檢修目錄CONTENTS01020304汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修05充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢修06新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)07任務(wù)1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)2空調(diào)系統(tǒng)檢修汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修Part05空調(diào)制冷系統(tǒng)空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)0102任務(wù)一空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知空調(diào)采暖系統(tǒng)03電動(dòng)空調(diào)的控制原理04比亞迪熱泵空調(diào)系統(tǒng)055.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知一、空調(diào)制冷系統(tǒng)新能源汽車空調(diào)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，主要包括制冷系統(tǒng)和制熱系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)由空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、電子膨脹閥等組成；制熱系統(tǒng)由PTC加熱器、加熱器水泵、加熱芯體、鼓風(fēng)機(jī)、PTC溫度傳感器等組成。（一）空調(diào)壓縮機(jī)純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)為電動(dòng)壓縮機(jī)，其使用動(dòng)力電池作為動(dòng)力來(lái)源。純電動(dòng)汽車將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)及空調(diào)控制單元結(jié)合為一體，其最常用的是渦旋式壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)具有振動(dòng)小、噪聲低、使用壽命長(zhǎng)、質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)速高等優(yōu)點(diǎn)。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知一、空調(diào)制冷系統(tǒng)（二）冷凝器冷凝器是用于將制冷劑所含熱量釋放，并將制冷劑由氣態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)的熱交換器。冷凝器安裝在車輛的前部，風(fēng)扇將風(fēng)吹過(guò)散熱裝置，以利于排出熱量。來(lái)自壓縮機(jī)的制冷劑以高溫高壓的氣態(tài)形式從頂部進(jìn)入冷凝器。經(jīng)過(guò)冷凝器時(shí)，制冷劑釋放所含的大量熱量并凝集在底部。在冷凝器出口，制冷劑處于高壓中溫液態(tài)。（三）電子膨脹閥電子膨脹閥的作用是使從冷凝器過(guò)來(lái)的高溫高壓液體制冷劑通過(guò)膨脹閥的節(jié)流降壓成容易蒸發(fā)的低溫低壓霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，即分開了制冷劑的高壓側(cè)和低壓側(cè)。電子膨脹閥利用被調(diào)節(jié)參數(shù)產(chǎn)生的電信號(hào)，控制施加于電子膨脹閥上的電壓或電流，進(jìn)而達(dá)到調(diào)節(jié)供液量的目的。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知一、空調(diào)制冷系統(tǒng)（四）蒸發(fā)器蒸發(fā)器是一個(gè)熱交換器，減壓后的制冷劑以液/氣態(tài)進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器中的制冷劑吸收進(jìn)入車內(nèi)的外部空氣的熱量，制冷劑蒸發(fā)。在蒸發(fā)器出口處，制冷劑呈低壓低溫氣態(tài)。在蒸發(fā)器處安裝有溫度傳感器來(lái)測(cè)量蒸發(fā)器溫度，當(dāng)蒸發(fā)器溫度低于一定溫度時(shí)，空調(diào)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，防止蒸發(fā)器結(jié)霜、結(jié)冰。當(dāng)蒸發(fā)器溫度高于一定溫度時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)才能重新接通；因此該溫度傳感器是空調(diào)電氣控制系統(tǒng)的一個(gè)保護(hù)性傳感元器件。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知二、空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的作用是將經(jīng)過(guò)冷卻或加熱的空氣通過(guò)特定的送風(fēng)管道送到駕駛室內(nèi)相應(yīng)的位置?？照{(diào)送風(fēng)系統(tǒng)主要由鼓風(fēng)機(jī)、送風(fēng)管道、風(fēng)門和出風(fēng)口等組成。空調(diào)控制器一般與空調(diào)面板集成一體，控制電機(jī)調(diào)節(jié)和系統(tǒng)中的各個(gè)風(fēng)門，使其按需移動(dòng)到各種位置，引入內(nèi)部或外部的空氣通過(guò)不同的送風(fēng)管道，實(shí)現(xiàn)各種送風(fēng)模式。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知三、空調(diào)采暖系統(tǒng)新能源汽車沒有傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有熱源，靠電加熱器的熱能來(lái)采暖。在空調(diào)的暖風(fēng)部分，熱源為PTC加熱電阻。有的新能源車型，使用PTC熱敏電阻加熱冷卻液作為熱源。PTC熱敏電阻作為發(fā)熱源，具有節(jié)能、恒溫、安全和使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。PTC熱敏電阻是PTC加熱器最重要的元器件，PTC指正溫度系數(shù)。PTC熱敏電阻是有著正溫度系數(shù)的電阻器，即電阻隨著外界溫度的升高而增大。粘接式陶瓷PTC加熱器由多個(gè)陶瓷PTC芯片和鋁波紋散熱片組成，采用耐高溫樹脂膠，將多個(gè)陶瓷PTC芯片粘接在一起。此PTC加熱器散熱性好，電氣性能穩(wěn)定。金屬管狀PTC加熱器由鎳鐵合金絲和鋁散熱片組成，采用鎳鐵合金絲作為發(fā)熱管，外部鑲鋁散熱片，散熱效果好。為了使用時(shí)更加安全可靠，此PTC加熱器通常與溫度控制器、熱熔斷器配套使用。PTC控制模塊采集加熱請(qǐng)求，同時(shí)根據(jù)整車控制器或壓縮機(jī)控制器控制信號(hào)、PTC總成內(nèi)部傳感器溫度反饋等信號(hào)綜合控制PTC的通斷。PTC控制模塊采集信息內(nèi)容包括風(fēng)速、冷暖程度設(shè)置、出風(fēng)模式、加熱器起動(dòng)請(qǐng)求、環(huán)境溫度。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知四、電動(dòng)空調(diào)的控制原理（一）空調(diào)控制方式在某新能源車型中，整車控制器（VCU）控制空調(diào)功能的開啟與關(guān)閉。點(diǎn)火開關(guān)旋至ON擋后，按下AC按鈕，表示空調(diào)制冷功能請(qǐng)求輸出。此時(shí)，VCU會(huì)接到AC請(qǐng)求信號(hào)，同時(shí)開關(guān)上的工作狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮，VCU根據(jù)內(nèi)部程序控制制冷系統(tǒng)工作。還有的新能源車型由空調(diào)控制器控制空調(diào)系統(tǒng)工作。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知四、電動(dòng)空調(diào)的控制原理（二）冷卻風(fēng)扇的控制策略冷卻風(fēng)扇的控制與制冷劑管路壓力有關(guān)，冷卻風(fēng)扇的工作條件如下：（1）開啟條件：高低壓開關(guān)閉合，并且有AC請(qǐng)求信號(hào)開啟或電池制冷請(qǐng)求信號(hào)開啟。（2）關(guān)閉條件：高低壓開關(guān)斷開或AC請(qǐng)求關(guān)閉。（3）關(guān)閉延時(shí)控制：待機(jī)模式下，高低壓開關(guān)斷開請(qǐng)求關(guān)閉，冷卻風(fēng)扇延時(shí)5s關(guān)閉。開機(jī)模式下，高低壓開關(guān)斷開時(shí)，冷卻風(fēng)扇延時(shí)5s關(guān)閉。若高低壓開關(guān)閉合，關(guān)閉AC請(qǐng)求，則冷卻風(fēng)扇延時(shí)5s關(guān)閉。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知四、電動(dòng)空調(diào)的控制原理（三）與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)的控制器通信1.空調(diào)控制器與PTC控制器通信根據(jù)CAN報(bào)文協(xié)議，在冷暖調(diào)節(jié)（即屏幕顯示）至暖區(qū)四擋時(shí)，空調(diào)控制器發(fā)出PTC控制器使能命令；當(dāng)環(huán)境溫度高于35℃時(shí)，不允許PTC控制器加熱器工作；收到整車控制器停機(jī)命令后，不允許起動(dòng)PTC控制器加熱器，若已經(jīng)起動(dòng)，即時(shí)停止PTC控制器工作；在PTC控制器起動(dòng)狀態(tài)下，若乘員關(guān)閉空調(diào)，則風(fēng)機(jī)延時(shí)5s后停機(jī)，同時(shí)風(fēng)向調(diào)整至吹足，此延時(shí)狀態(tài)僅用于PTC控制器散熱，顯示屏在關(guān)機(jī)時(shí)刻即關(guān)閉。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知四、電動(dòng)空調(diào)的控制原理（三）與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)的控制器通信2.空調(diào)控制器與壓縮機(jī)控制器之間的通信空調(diào)控制器與壓縮機(jī)控制器通過(guò)500K_CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交互。在按下AC制冷功能按鍵后起動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，同時(shí)點(diǎn)亮指示燈。此功能起動(dòng)后自動(dòng)聯(lián)動(dòng)內(nèi)循環(huán)，僅在冷暖調(diào)節(jié)至相應(yīng)區(qū)間后可起動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)。指示燈表示目前處于制冷狀態(tài)，不表示實(shí)際空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)（即空調(diào)壓縮機(jī)由于蒸發(fā)溫度、管路壓力故障、移出相應(yīng)冷暖調(diào)節(jié)區(qū)間、整車控制器停機(jī)命令等因素停機(jī)或暫時(shí)停機(jī)時(shí)，此按鍵指示燈不熄滅），直至乘員手動(dòng)關(guān)閉；在待機(jī)狀態(tài)下，操作此按鍵可喚醒空調(diào)，同時(shí)起動(dòng)制冷功能。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知四、電動(dòng)空調(diào)的控制原理（三）與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)的控制器通信3.空調(diào)控制命令根據(jù)CAN報(bào)文協(xié)議，控制空調(diào)壓縮機(jī)需同時(shí)發(fā)出使能、目標(biāo)轉(zhuǎn)速兩項(xiàng)命令。目標(biāo)轉(zhuǎn)速根據(jù)制冷程度選擇分別對(duì)應(yīng)3500r/min（最冷）、2500r/min、2000r/min、1500r/min，冷暖調(diào)節(jié)為中間狀態(tài)或制暖狀態(tài)時(shí)壓縮機(jī)停機(jī)；蒸發(fā)溫度目標(biāo)值上、下限分別為1℃、4℃；當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，不允許空調(diào)壓縮機(jī)工作；收到整車控制器停機(jī)命令后不允許起動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，若已經(jīng)起動(dòng)，即時(shí)停止空調(diào)壓縮機(jī)工作。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知五、比亞迪熱泵空調(diào)系統(tǒng)（一）比亞迪熱泵空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)純電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)以比亞迪海豚車型為例，主要由空調(diào)壓縮機(jī)（最大功率為6kW）、電子風(fēng)扇、電機(jī)散熱器、車外冷凝器、車內(nèi)冷凝器與蒸發(fā)器、動(dòng)力電池直冷/直熱板（車內(nèi)）、氣液分離器、熱管理集成模塊等組成，如圖所示。純電動(dòng)熱泵空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑為R134，其中熱管理集成模塊上集成了6個(gè)電磁閥（SOV閥）、3個(gè)電子膨脹閥（EXV）及9個(gè)制冷劑管接頭?？照{(diào)壓縮機(jī)是純電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)的核心部件之一，用于驅(qū)動(dòng)制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)。電子風(fēng)扇用于輔助散熱，確保熱泵空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。電機(jī)散熱器負(fù)責(zé)散發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量。車外冷凝器和車內(nèi)冷凝器分別負(fù)責(zé)在車外和車內(nèi)對(duì)制冷劑進(jìn)行冷卻，使其從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，釋放熱量。車內(nèi)蒸發(fā)器負(fù)責(zé)在車內(nèi)對(duì)制冷劑進(jìn)行蒸發(fā)，吸收熱量，實(shí)現(xiàn)制冷效果。動(dòng)力電池直冷/直熱板是比亞迪海豚車型熱泵空調(diào)系統(tǒng)的一個(gè)獨(dú)特設(shè)計(jì)，可以直接對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行冷卻或加熱，確保動(dòng)力電池在最佳溫度范圍內(nèi)工作。氣液分離器用于分離制冷劑中的氣體和液體，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。熱管理集成模塊集成了多個(gè)電磁閥、電子膨脹閥以及制冷劑管接頭，用于控制制冷劑在系統(tǒng)中的流動(dòng)和分配。板式換熱器用于在不同流體之間進(jìn)行熱量交換，提高熱泵空調(diào)系統(tǒng)的效率。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知五、比亞迪熱泵空調(diào)系統(tǒng)（一）比亞迪熱泵空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)此外，比亞迪海豚車型熱泵空調(diào)系統(tǒng)還采用了集成化設(shè)計(jì)，將大部分控制組件集成在閥島結(jié)構(gòu)中，以降低裝配難度和提高生產(chǎn)效率。該系統(tǒng)還支持多種工作模式，如熱泵采暖、空調(diào)制冷、電池冷卻和加熱等，以滿足不同的駕駛需求。熱管理集成模塊是熱泵空調(diào)系統(tǒng)的核心部件之一，安裝位置在前艙右側(cè)。在比亞迪EV車型上，熱管理集成閥組上總共有6個(gè)SOV閥、3個(gè)EXV和3個(gè)CV（單向閥），而比亞迪DM-i車型的熱管理集成閥組上，總共有7個(gè)SOV閥（電磁閥）、4個(gè)EXV（電子膨脹閥）和3個(gè)CV（單向閥），用于制冷劑回路模式切換。圖所示為比亞迪EV車型熱管理集成模塊。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知五、比亞迪熱泵空調(diào)系統(tǒng)（二）熱泵空調(diào)系統(tǒng)的工作原理比亞迪純電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)是一種高效節(jié)能裝置，既可制冷又可制熱，工作原理主要基于逆卡諾循環(huán)，逆卡諾循環(huán)用于從低溫?zé)嵩聪蚋邷責(zé)嵩磦鬟f熱量，即熱泵的工作原理。1.制冷原理空調(diào)壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出，制冷劑在壓縮機(jī)中經(jīng)過(guò)壓縮，排出高溫高壓氣體制冷劑到冷凝器。高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器時(shí)液化而進(jìn)行熱交換（釋放熱量），熱量被車外的空氣帶走。高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用而降壓，低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進(jìn)行熱交換（吸收熱量），蒸發(fā)器附近被冷卻的空氣通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)吹入車廂；氣態(tài)的制冷劑又被壓縮機(jī)抽走，如此使制冷劑進(jìn)行封閉的循環(huán)流動(dòng)，不斷地將車廂內(nèi)的熱量排到車外，使車廂內(nèi)的溫度降至適宜的溫度。熱泵空調(diào)制冷時(shí)，制冷電磁閥及制冷電子膨脹閥工作。從壓縮機(jī)出來(lái)的高溫高壓制冷劑，經(jīng)過(guò)制冷電磁閥后進(jìn)入車外冷凝器，與室外空氣進(jìn)行熱交換后變?yōu)楦邏褐袦匾簯B(tài)，經(jīng)過(guò)制冷電子膨脹閥節(jié)流后進(jìn)入車內(nèi)蒸發(fā)器，吸收車內(nèi)熱量后液態(tài)制冷劑變成低壓低溫氣態(tài)回流至壓縮機(jī)，完成制冷循環(huán)。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知五、比亞迪熱泵空調(diào)系統(tǒng)（二）熱泵空調(diào)系統(tǒng)的工作原理2.制熱原理空調(diào)制熱系統(tǒng)采用熱泵或風(fēng)PTC供熱?？照{(diào)制熱系統(tǒng)主要由風(fēng)PTC、壓縮機(jī)、氣液分離器、熱管理集成模塊、熱交換器、采暖硬管、鼓風(fēng)機(jī)、送風(fēng)管道及控制機(jī)構(gòu)等組成。供暖暖風(fēng)機(jī)組的殼體與蒸發(fā)器殼體制成一體，鼓風(fēng)機(jī)和送風(fēng)管道等與空調(diào)制冷系統(tǒng)共用。壓縮機(jī)在工作時(shí)，壓縮機(jī)排出管排出的高溫高壓氣態(tài)冷媒通過(guò)采暖硬管進(jìn)入室內(nèi)冷凝器，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)吹出的空氣將高溫高壓冷媒的熱量散發(fā)到乘員艙或前風(fēng)窗玻璃上，用以提高車廂內(nèi)溫度和除霜，在室內(nèi)冷凝器中散熱過(guò)后的低溫低壓液態(tài)冷媒經(jīng)熱管理集成模塊從環(huán)境中（或電機(jī)電控冷卻液中）吸熱后成為氣態(tài)冷媒，再經(jīng)過(guò)氣液分離器進(jìn)入壓縮機(jī)中，如此循環(huán)，實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)供熱。熱泵空調(diào)制熱時(shí)，采暖電子膨脹閥及采暖電磁閥工作。從壓縮機(jī)出來(lái)的高溫高壓制冷劑進(jìn)入車內(nèi)冷凝器并放熱，放熱后制冷劑冷卻成高壓中溫的液體，經(jīng)過(guò)采暖電子膨脹閥節(jié)流后進(jìn)入車外冷凝器，吸收車外環(huán)境的熱量后液態(tài)制冷劑變成低壓低溫氣態(tài)，再經(jīng)過(guò)采暖電磁閥回流至壓縮機(jī)，完成制熱循環(huán)。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知五、比亞迪熱泵空調(diào)系統(tǒng)（二）熱泵空調(diào)系統(tǒng)的工作原理3.電池?zé)峁芾砉δ茈姵責(zé)峁芾砉δ馨姵乩鋮s、電池加熱和電池內(nèi)循環(huán)，這也是熱泵空調(diào)系統(tǒng)的主要功能。熱泵空調(diào)系統(tǒng)的特性有電池直冷/直熱；非極低溫度，降低空調(diào)能耗；極低溫環(huán)境下，輔以電機(jī)無(wú)功和低壓PTC低效產(chǎn)熱。常用功能有：熱泵制熱、空調(diào)制冷、電池冷卻、電池加熱、制冷及電池冷卻同開、采暖及電池加熱同開、除濕等。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知五、比亞迪熱泵空調(diào)系統(tǒng)（二）熱泵空調(diào)系統(tǒng)的工作原理4.比亞迪海豚車型熱泵空調(diào)系統(tǒng)工作原理（1）空調(diào)采暖。當(dāng)車輛低溫行駛（或停車）時(shí)，打開空調(diào)系統(tǒng)采暖，熱泵空調(diào)系統(tǒng)開啟空調(diào)壓縮機(jī)，采暖電子膨脹閥工作，水源換熱電磁閥及空調(diào)采暖電磁閥均打開，制冷劑通過(guò)車內(nèi)冷凝器放熱，通過(guò)板式換熱器吸收驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器等電驅(qū)動(dòng)單元的熱量?？照{(diào)采暖時(shí)，制冷劑的流動(dòng)路線為：壓縮機(jī)→車內(nèi)冷凝器→采暖電子膨脹閥→水源換熱電磁閥→板式換熱器→空調(diào)采暖電磁閥→氣液分離器→壓縮機(jī)。（2）動(dòng)力電池加熱。電池電子膨脹閥開啟工作，電池加熱電磁閥、水源換熱電磁閥和空調(diào)采暖電磁閥均打開，制冷劑通過(guò)板式換熱器吸收電驅(qū)動(dòng)單元余熱，加熱動(dòng)力電池直冷/直熱板。電池加熱時(shí)，制冷劑的流動(dòng)路線為：壓縮機(jī)→電池加熱電磁閥→電池包換熱器→電池電子膨脹閥→單向閥1→水源換熱電磁閥→板式換熱器→空調(diào)采暖電磁閥→氣液分離器→壓縮機(jī)。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知五、比亞迪熱泵空調(diào)系統(tǒng)（二）熱泵空調(diào)系統(tǒng)的工作原理4.比亞迪海豚車型熱泵空調(diào)系統(tǒng)工作原理（3）空調(diào)采暖和動(dòng)力電池同時(shí)加熱。當(dāng)車輛低溫行駛或低溫充電時(shí)，若需要同時(shí)給乘員艙采暖和動(dòng)力電池加熱，熱泵空調(diào)系統(tǒng)開啟空調(diào)壓縮機(jī)，采暖電子膨脹閥和電池電子膨脹閥同時(shí)開啟工作，水源換熱電磁閥、電池加熱電磁閥及空調(diào)采暖電磁閥均打開，吸收電驅(qū)動(dòng)單元余熱，車內(nèi)冷凝器和動(dòng)力電池直冷/直熱板放熱，若有必要，可以開啟PTC加熱器輔助加熱。（4）空調(diào)制冷。當(dāng)車輛高溫行駛（或停車）時(shí)，打開空調(diào)系統(tǒng)制冷，熱泵空調(diào)系統(tǒng)開啟空調(diào)壓縮機(jī)，制冷電子膨脹閥工作，空調(diào)制冷電磁閥及空氣換熱電磁閥均打開，制冷劑通過(guò)車外冷凝器放熱，車內(nèi)蒸發(fā)器吸收車內(nèi)熱量?？照{(diào)制冷時(shí)，制冷劑的流動(dòng)路線為：壓縮機(jī)→車內(nèi)冷凝器→空調(diào)制冷電磁閥→空氣換熱電磁閥→車外換熱器→單向閥5→制冷電子膨脹閥→車內(nèi)蒸發(fā)器→單向閥4→氣液分離器→壓縮機(jī)。5.1空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知五、比亞迪熱泵空調(diào)系統(tǒng)（二）熱泵空調(diào)系統(tǒng)的工作原理4.比亞迪海豚車型熱泵空調(diào)系統(tǒng)工作原理（5）動(dòng)力電池冷卻。充電（特別是大功率充電）時(shí)，為了防止動(dòng)力電池溫度過(guò)高，熱泵空調(diào)工作，對(duì)動(dòng)力電池直接冷卻；車輛行駛時(shí)，當(dāng)動(dòng)力電池溫度高于設(shè)定值時(shí)，熱泵空調(diào)也開始工作。此時(shí)，電池電子膨脹閥開啟工作，空調(diào)制冷電磁閥、空氣換熱電磁閥和電池冷卻電磁閥均打開，制冷劑通過(guò)車外換熱器放熱，通過(guò)動(dòng)力電池直冷/直熱板吸熱。動(dòng)力電池冷卻時(shí)，制冷劑的流動(dòng)路線為：壓縮機(jī)→車內(nèi)冷凝器→空調(diào)制冷電磁閥→空氣換熱電磁閥→車外換熱器→單向閥5→單向閥2→電池電子膨脹閥→電池包換熱器→電池冷卻電磁閥→單向閥3→氣液分離器→壓縮機(jī)。（6）空調(diào)制冷和動(dòng)力電池同時(shí)冷卻。車輛充電或者行駛時(shí)，若同時(shí)需要車內(nèi)制冷以及動(dòng)力電池冷卻，熱泵空調(diào)工作，此時(shí)電池電子膨脹閥和制冷電子膨脹閥同時(shí)開啟工作，空調(diào)制冷電磁閥、空氣換熱電磁閥和電池冷卻電磁閥均打開?？照{(diào)系統(tǒng)故障診斷原理空調(diào)系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)0102任務(wù)二空調(diào)系統(tǒng)檢修制冷系統(tǒng)故障排查簡(jiǎn)要流程03新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析045.2空調(diào)系統(tǒng)檢修一、空調(diào)系統(tǒng)故障診斷原理空調(diào)系統(tǒng)故障包括CAN通信故障、欠壓故障、過(guò)壓故障、過(guò)熱報(bào)警、過(guò)流保護(hù)。（1）CAN通信故障。當(dāng)空調(diào)控制器接收到來(lái)自CAN總線的控制指令時(shí)，控制器將根據(jù)控制指令執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作。壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中要不斷地接收到來(lái)自CAN總線的信息，若EAS在5s內(nèi)未接收到有效的CAN指令，則認(rèn)為CAN通信故障，壓縮機(jī)將執(zhí)行停機(jī)操作。（2）欠壓故障。當(dāng)空調(diào)控制器輸入電壓低于220V（DC）時(shí)，進(jìn)入欠壓故障模式，控制器通過(guò)CAN信息將故障信息上傳。（3）過(guò)壓故障。當(dāng)空調(diào)控制器輸入電壓大于420V（DC）時(shí)，進(jìn)入過(guò)壓故障模式，控制器通過(guò)CAN信息將故障信息上傳。（4）過(guò)熱報(bào)警?？刂破魍ㄟ^(guò)內(nèi)部傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)IGBT的工作溫度。當(dāng)IGBT的工作溫度高于90℃時(shí)，控制器將給出停機(jī)指令，壓縮機(jī)停止工作并將過(guò)熱報(bào)警信息通過(guò)CAN總線上傳。（5）過(guò)流保護(hù)。當(dāng)控制器在運(yùn)行過(guò)程中，如果載荷超過(guò)系統(tǒng)最大帶載能力或出現(xiàn)較大擾動(dòng)時(shí)，造成系統(tǒng)輸出相電流變大。當(dāng)相電流達(dá)到硬件設(shè)定值時(shí)，觸發(fā)硬件過(guò)流保護(hù)功能，控制器立刻停止運(yùn)行并通過(guò)CAN通信上報(bào)故障信息。5.2空調(diào)系統(tǒng)檢修二、空調(diào)系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)在維修空調(diào)系統(tǒng)時(shí)要注意以下事項(xiàng)：（1）壓縮機(jī)絕緣電阻值為20MΩ。（2）高壓部件安全操作。（3）拆解后及時(shí)密封各管路開口，防止水或濕空氣進(jìn)入系統(tǒng)。（4）冷凍油（壓縮機(jī)潤(rùn)滑油）為POE68，與傳統(tǒng)燃油汽車（PAG冷凍油）不同，勿混用。（5）連接安裝各管路接口時(shí)注意管口清潔，O形圈涂抹冷凍油。（6）制冷劑加注量要按要求。（7）制冷劑噴出時(shí)注意個(gè)人防護(hù)，避免接觸凍傷、吸入及誤入眼睛。0102壓縮機(jī)故障PTC控制器故障（1）首先確認(rèn)操作正常。（2）檢查系統(tǒng)壓力是否正常。（3）檢查空調(diào)系統(tǒng)的電路是否存在短路、斷路、插接器接觸不良的現(xiàn)象。（4）若均正常，可懷疑空調(diào)控制面板或整車控制器有故障，檢查空調(diào)壓縮機(jī)控制信號(hào)是否正常。（5）無(wú)法檢查出外圍故障，則可認(rèn)定為壓縮機(jī)自身故障。（1）首先確認(rèn)操作正常。（2）檢查系統(tǒng)連接是否正常，是否存在插接器漏插等現(xiàn)象。（3）檢查高壓保險(xiǎn)絲（即高壓電輸入PTC控制器）是否正常。（4）建議通過(guò)故障診斷儀進(jìn)行故障提示。5.2空調(diào)系統(tǒng)檢修三、制冷系統(tǒng)故障排查簡(jiǎn)要流程5.2空調(diào)系統(tǒng)檢修四、新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析（一）空調(diào)壓縮機(jī)常見故障故障現(xiàn)象原因及判斷檢測(cè)及排除措施驅(qū)動(dòng)控制器不工作，壓縮機(jī)不工作壓縮機(jī)無(wú)起動(dòng)聲音，電源電流無(wú)變化①12V（DC）控制電源未接通驅(qū)動(dòng)控制器；②控制電源電壓不足或超壓；③接插件端子接觸不良或松脫①檢查驅(qū)動(dòng)控制器控制電源插頭端子是否松脫；②檢查控制電源到驅(qū)動(dòng)控制器之間的導(dǎo)線是否存在斷路；③測(cè)量控制電源電壓是否達(dá)到要求［對(duì)12V（DC）控制電源驅(qū)動(dòng)控制器，控制電源至少高于9V（DC），不得高于15V（DC）］驅(qū)動(dòng)控制器工