鐵路輸變電工程的施工方案

藝拙進(jìn)T+安

XXXXX施工項(xiàng)目部

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批準(zhǔn)：____________年——月——日

審核：年——月——日

編寫：年——月——日

目錄

一、編寫根據(jù).............................................3

二、工程概況..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

三、組織機(jī)構(gòu)..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

四、施工流程..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

五、安全組織機(jī)構(gòu)及安全措施................錯(cuò)誤!未定義書簽。

六、職業(yè)健康安全及文明施工措施............錯(cuò)誤!未定義書簽。

七、應(yīng)急預(yù)案..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

八、應(yīng)急急救措施..........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

UOkV輸變電工程鐵路、10kV貫穿線跨

越施工方案

一、編制根據(jù)

1.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

2.《鐵路線路設(shè)備修理規(guī)則》

3.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》

4.《營(yíng)業(yè)線施工安全管理措施》（鐵運(yùn)（2023）280號(hào)）

5.《青藏鐵路企業(yè)營(yíng)業(yè)線施工安全管理措施實(shí)行細(xì)則》

（青藏鐵總（2023）131號(hào)）

6.設(shè)計(jì)文獻(xiàn)（設(shè)計(jì)編號(hào)62-S559S-D03-01）

7.OlOkV及如下架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》

（DL/T5092-1999）；

8.?UOkV及如下架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范

（GB50233-2023）》

9.《架空送電線路桿塔構(gòu)造設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》

（DL/T5154-2023）；

10.《電力建設(shè)安全規(guī)程第2部分：架空電力線路》

（DL5009.2-2023）

11.《跨越電力線路架線施工規(guī)程（DL5106/99）》

12.《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10008-2023）；

二、工程概況

L工程項(xiàng)目

XXHOkV輸變電工程為xx鐵路的配套工程，工程分為:

xxllOkV變電站工程和xxllOkV線路工程。

本線路工程為將原xx一回線路Ji接入xxllOkV變電站,

起點(diǎn)為待建xxllOkV變（xx縣水廠西北側(cè)），終點(diǎn)為兀接點(diǎn)

處（xxx鎮(zhèn)東北側(cè)約1.4km處,G318國(guó)道路東），線路全長(zhǎng)2X

15.2km,全線按雙回路架設(shè)。路過(guò)xx地區(qū)xxx縣和xxx地

區(qū)XXX縣兩個(gè)行政區(qū)域。一般線路導(dǎo)線采用JL/G1A-240/30

GB1179-83鋼芯鋁絞線，跨江段采用JLHA2/G1A-240/40鋼

芯鋁合金絞線。隨線路架設(shè)兩根OPGW光纜（12芯）。沿線

海拔范圍在3500?4350m之間，最大設(shè)計(jì)覆冰厚度10mm,

基本風(fēng)速為28、32.5m/s（離地10m高）。本工程合計(jì)使用雙

回路鐵塔35基，其中直線塔21基，轉(zhuǎn)角塔14基施工。

2.工程地點(diǎn)

XXXUOkV輸變電工程位于XXX鐵路（K57+240處封

鎖范圍(K57+210-K57+270),合計(jì)60m。

G24-G25檔內(nèi)跨越狀況

現(xiàn)場(chǎng)跨越鐵路地點(diǎn)

3.工程日期

2023年11月160—2023年11月20日完畢防護(hù)、架線

及拆除恢復(fù)工作

4.封鎖計(jì)劃

1).非封鎖：2023年11月16日—2023年11月17日搭設(shè)

跨越架。

2).封鎖：2023年11月18日08時(shí)30分—09時(shí)30分(60

分鐘)搭設(shè)封頂網(wǎng)。

3).非封鎖：2023年11月18日、19日導(dǎo)線架設(shè)。

4）,封鎖：2023年11月20日08時(shí)30分一09時(shí)30分（60

分鐘）拆除封頂網(wǎng)。

5）.封鎖：2023年11月20日10時(shí)―18時(shí)30分時(shí)拆除跨

越架。

6）跨越貫穿線時(shí)提前申請(qǐng)停電（60分），待同意后方可施工。

5.封鎖范圍：XXX鐵路封鎖范圍（K57+210-K57+270）

6.重要作業(yè)內(nèi)容

7.G24—G25跨越XXX鐵路，G24為耐張塔、G25為直

線段、G26為耐張塔，跨越檔為“耐-直-耐”檔，跨越點(diǎn)為

XXX鐵路（K57+240米）處?？缭綑n檔距為269米，與鐵路

的交叉角度為72°38,oG24塔型為1E-SJ2（27）,呼高27

米，全高為41.15m,桿塔外緣至軌道中心90米，滿足規(guī)程

規(guī)定的塔高加3.1m規(guī)定；G25塔型為1E-SZ2（36）,呼高36

米，全高為50.4m,桿塔外緣至軌道中心169米，滿足規(guī)程

規(guī)定的塔高加3.1m規(guī)定。跨越處導(dǎo)線對(duì)鐵路軌頂最小距離

為17.9米（已換算至7（TC高溫時(shí)弧垂），滿足規(guī)程規(guī)定日勺對(duì)

電氣化鐵路軌頂11.5米；導(dǎo)線對(duì)承力索最小距離為9.4米（已

換算至7（TC高溫時(shí)弧垂，承力索高度按照8.5m計(jì)算），滿足

規(guī)程規(guī)定的對(duì)至承力索或接觸線3.0米。

8?跨越10kV鐵路線基本狀況

距離鐵路跨越點(diǎn)50米處，是XXX鐵路的10kV貫穿線,

XXX11OkV線路G24#-G25#與XXX線378#-377#檔內(nèi)交叉跨

越?？缭近c(diǎn)距離378#排桿7米處，此處鐵路10kV貫穿線對(duì)

地高度約13米。

三、組織機(jī)構(gòu)

(-)施工領(lǐng)導(dǎo)小組

為了加強(qiáng)施工組織，XXXUOkV輸變電工程項(xiàng)目施工領(lǐng)

導(dǎo)小組。

組長(zhǎng)：XXX

副組長(zhǎng)：XXX

組員：XXX、XXX、XXX、XXX

領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)組織編制方案，按方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)

備工作；對(duì)施工人員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)；確認(rèn)施工備品、機(jī)具、

材料齊全完好，各項(xiàng)安全措施的貫徹；掌握工程施工進(jìn)度及

工程質(zhì)量；負(fù)責(zé)施工的組織、協(xié)調(diào)，對(duì)安全工作全面負(fù)責(zé)。

(二)施工人員組織

施工隊(duì)伍共配置職工6人，勞務(wù)工40人。

施工現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人：XXXX

施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：XXXX

施工現(xiàn)場(chǎng)安全員：XXXX

駐站聯(lián)絡(luò)員1人：XXXXX養(yǎng)護(hù)企業(yè)

現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員1人：XXXX養(yǎng)護(hù)企業(yè)

兩端防護(hù)員2人：XXX養(yǎng)護(hù)企業(yè)

施工負(fù)責(zé)人職責(zé)：全面負(fù)責(zé)施工過(guò)程中日勺人員，物資調(diào)

配，對(duì)施工質(zhì)量、安全進(jìn)行監(jiān)督。

安全負(fù)責(zé)人職責(zé)：負(fù)責(zé)跨越架在塔設(shè)、跨越施工及跨越

架德拆除過(guò)程中對(duì)人身及行車安全進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)糾正違章

作業(yè)，杜絕人身及行車安全事故時(shí)發(fā)生。

質(zhì)量監(jiān)督人職責(zé):負(fù)責(zé)跨越架在搭設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量，應(yīng)符

合規(guī)范規(guī)定及施工方案。

駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)：駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)理解和掌握列車日勺

運(yùn)行狀況，如車站與否向區(qū)間發(fā)車，領(lǐng)站開來(lái)時(shí)列車與否靠

近，上下行與否有通過(guò)列車等。這些信息由駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)

精確地用對(duì)講機(jī)或告知到工地防護(hù)員。

現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員崗位職責(zé)：

1、按照規(guī)定穿著防護(hù)服裝，佩戴標(biāo)志，帶齊防護(hù)標(biāo)牌、

通訊設(shè)備、防護(hù)備品和《作業(yè)記錄手冊(cè)》等，保證使用性能

良好。

2、作業(yè)中集中思想，認(rèn)真瞭望堅(jiān)守崗位，對(duì)的標(biāo)示預(yù)

報(bào)、確報(bào)、警報(bào)、停車、取消、設(shè)置防護(hù)、撤銷防護(hù)等信號(hào),

按施工計(jì)劃和內(nèi)容，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人日勺指令，對(duì)的設(shè)置多種

防護(hù)信號(hào)及標(biāo)志。

3、熟知當(dāng)日施工時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容和防護(hù)規(guī)定。

4、確認(rèn)駐站聯(lián)絡(luò)員到崗后，隨作業(yè)人員和機(jī)具前去工

地，擔(dān)任途中防護(hù)，按施工條件設(shè)置好防護(hù)。

5、嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)員作業(yè)原則，每2?3分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員

聯(lián)絡(luò)一次。與駐站聯(lián)絡(luò)員、慢行防護(hù)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)

行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容，精確接受預(yù)

報(bào)、確報(bào)、警報(bào)，及時(shí)告知工地負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員，督促人

員停止作業(yè)，撤出機(jī)具、材料，下道避車，并注意與否侵入

限界和列車動(dòng)態(tài)。一旦與駐站聯(lián)絡(luò)員防護(hù)通訊聯(lián)絡(luò)中斷，立

即告知人員機(jī)具下道。

6、施工終了，按施工負(fù)責(zé)人日勺指令，及時(shí)撤除防護(hù)信

號(hào)，隨作業(yè)人員撤離線路，做好途中防護(hù)。

7、選合適時(shí)瞭望地點(diǎn)，勤與各防護(hù)人員聯(lián)絡(luò)，注意瞭

望列車，將防護(hù)信號(hào)迅速傳遞給施工負(fù)責(zé)人或作業(yè)人員，規(guī)

范接車精確顯示防護(hù)信號(hào)。

8.不私自變化防護(hù)措施；不憑經(jīng)驗(yàn)觀測(cè)行車；不私自

離崗。

9、注意觀測(cè)施工地點(diǎn)有影響行車安全的狀況，必須立

即匯報(bào)鄰近車站和施工負(fù)責(zé)人。如確認(rèn)對(duì)行車構(gòu)成威脅，必

須堅(jiān)決采用防護(hù)措施。

10、防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，常常檢查試用，保

證在使用時(shí)性能良好。

1k詳實(shí)完整地填寫《防護(hù)員作業(yè)記錄手冊(cè)》。

兩端防護(hù)員職責(zé)：選攔合適時(shí)瞭望地點(diǎn)，勤與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員

聯(lián)絡(luò)，注意瞭望列車，將防護(hù)信息迅速傳遞給施工負(fù)責(zé)人或

作業(yè)人員，規(guī)范接車精確顯示防護(hù)信號(hào)。

上述人員原則上不得變動(dòng)，如確需變動(dòng)時(shí)，施工單位須

提前3天以書面形式告知安監(jiān)室、主管業(yè)務(wù)部室、運(yùn)送部、

調(diào)度所、設(shè)備管理單位。

四、施工流程

1.技術(shù)參數(shù)：

采用雙側(cè)雙排鋼管越架，用鋼管卡扣鏈接，采用尼龍繩

封頂。經(jīng)計(jì)算，架體寬3.5m,長(zhǎng)16m,高12m,有效跨度為

9mo架體外側(cè)上部，在中間向兩側(cè)每隔4.5m、5m用中12.5

日勺鋼絲繩打設(shè)加固拉線，上下兩道并且對(duì)地交角不不小于

60°,連接處應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，拉線地選用3t規(guī)格，有效埋深

2mo此外架體4.5m如下每隔5m打設(shè)一道支撐桿，對(duì)地交

角不不小于60。?？缭郊鼙仨毐ＷC鉛垂?fàn)顟B(tài)，橫桿與橫桿之

間為1.2米，立桿與立桿之間為1.5米，大小橫桿與立桿垂

直，并處在水平位置，各桿間必須滿足安全跑離規(guī)定，并應(yīng)

均勻布置。各桿間必須牢固可靠，以保證越線架的整體穩(wěn)定

性，使越線架時(shí)承載能力在通過(guò)牽引繩、導(dǎo)地線時(shí)不被壓跨。

同步規(guī)定越線架自身具有抗彎能力。兩個(gè)獨(dú)立的越線架用尼

龍封網(wǎng)繩索聯(lián)結(jié)，形成一種整體，提高其穩(wěn)定性。

2.編制根據(jù)

2.1《國(guó)家電網(wǎng)企業(yè)電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作》(國(guó)

家電網(wǎng)工(2023)168號(hào)200-05-23)；

2.2《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》(第二部分：架空電力線路)

(DL5009.2-2023)

2.3《跨越電力線路架線施工規(guī)程》(DL5106-1999)

2.4《輸電線路木質(zhì)跨越架施工守則》(青海方洲安裝工程有

限企業(yè))

2.5本線路設(shè)計(jì)圖紙

3.施工前準(zhǔn)備

跨越施工前，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)安全

規(guī)程和本《重大交叉跨越施工作業(yè)指導(dǎo)書》。按工具配置表

準(zhǔn)備在跨越施工中使用日勺工具，并逐件進(jìn)行規(guī)格、數(shù)量、安

全性能的檢查與查對(duì)八

4,越線架時(shí)搭設(shè)

跨越架中心應(yīng)用經(jīng)緯儀精確測(cè)量，防止跨越架位置不準(zhǔn),

導(dǎo)致尼龍繩網(wǎng)對(duì)引繩或?qū)У鼐€保護(hù)寬度不夠。越線架中心設(shè)

在線路中心線上，架體寬出線路兩側(cè)各2m,并設(shè)羊角。規(guī)

程規(guī)定打設(shè)加固拉線及支撐桿，兩個(gè)獨(dú)立的跨越架用繩索聯(lián)

結(jié)，形成整體。

5.1越線架的立桿應(yīng)與水平面垂直埋設(shè)，埋設(shè)深度不不不

小于50cm；桿坑回填土應(yīng)夯式；遇松土或無(wú)法挖坑時(shí)應(yīng)綁

掃地桿，越線架日勺大小橫桿應(yīng)與立桿垂直搭設(shè)，并應(yīng)處在水

平。

5.2越線架兩端及每隔6-7根立桿應(yīng)設(shè)剪刀支撐、立桿或

拉線，拉線日勺掛點(diǎn)、剪刀支撐、支桿的綁扎點(diǎn)應(yīng)設(shè)在立桿與

橫桿的交接處，且于地面的夾角不不小于600支桿埋入底下

日勺深度不得不不小于0.3m；拉線地錨的埋深不得不不小于

1.5m,拉線采用不不不小于GJ-50的鋼絞線，并使用雙鉤緊

線器收緊。

5.3越線架的立桿，大橫桿應(yīng)錯(cuò)開搭接。鋼管越線架時(shí)搭

接長(zhǎng)度不得不不小于0.5m,竹木越線架搭接長(zhǎng)度不得不不小

于1.5m,綁扎時(shí)小頭應(yīng)壓在大頭上，綁扎不得少于三道。立

桿、大橫桿、小橫桿或剪刀支撐相交時(shí)，應(yīng)先綁兩根，再幫

綁第三根，不和一扣綁三根或以上。綁扎必須牢固可靠，綁

扎鐵絲回頭必須在越線架外側(cè)，并緊貼架桿。

5.4多種材質(zhì)越線架日勺立桿，大橫桿及小橫桿的間距不得

不小于表5-3日勺規(guī)定。

5.6雙側(cè)雙排立桿之間的距離一般不適宜不小于2.0m,橫

桿之間的距離不得不小于1.5m。

5.7雙排桿架之間用6.0m鋼管橫撐或攜撐，并且架面兩側(cè)

每隔6.0-8.0m用GJ-50鋼絞線或中11鋼絲繩作為臨時(shí)拉線,

對(duì)于帶電導(dǎo)線以上部位拉線采用中18絕緣尼龍繩八

5.8拉線地錨采用3噸地錨，拉線對(duì)地夾角不得超過(guò)45。，

拉線坑深不不不小于1.5m。

5.9雙側(cè)雙排跨越架體正面示意圖

5.封網(wǎng)

跨越架頂部敷設(shè)尼龍繩：選用①14尼龍繩，并將其交叉固

定在兩側(cè)跨越架上，形成網(wǎng)狀。網(wǎng)格間距不不小于750mm。

封網(wǎng)時(shí)間需用60分鐘。

6,跨越架立桿需避開既有電纜埋設(shè)，防止導(dǎo)致電纜損壞。

7.清場(chǎng)

所有跨越施工使用日勺材料在施工完畢，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清場(chǎng)施

工，并保證無(wú)任何物品遺留在施工現(xiàn)場(chǎng)，到達(dá)工玩，料凈、

場(chǎng)地清時(shí)規(guī)定。

8.施工日期安全

A.跨越架搭設(shè)時(shí)間：架線施工前2天完畢跨越架日勺搭設(shè)。

B.跨越架拆除時(shí)間：架線竣工后2天完畢拆除工作。

9,架線施工

跨越系統(tǒng)搭設(shè)完畢后需經(jīng)項(xiàng)目部安全和技術(shù)部門驗(yàn)收，合

格后方可使用。架線之前用尼龍繩將導(dǎo)引繩引渡通過(guò)跨越架

跨越系統(tǒng)，并與其他段導(dǎo)引繩連接、升空、隧即進(jìn)行正常張

力架線的放線、掛緊線、附件安裝作業(yè)。

10.拆除封網(wǎng)及跨越架

跨越段導(dǎo)、底線展放、緊線施工、附件安裝所有工作量

完畢，并通過(guò)質(zhì)量檢查合格后，拆除封網(wǎng)，封網(wǎng)拆除時(shí)間需

用60分鐘；封網(wǎng)拆除后，應(yīng)及時(shí)拆除跨越架。拆除越線架

時(shí)，必須從上到下逐根拆除，嚴(yán)禁將架體整體推倒。所有拆

下日勺扣件、鋼管等都要用繩索放下，嚴(yán)禁亂扔亂拋，最終回

收地錨等多種工器具，結(jié)束本處跨越施工。

五.安全組織機(jī)構(gòu)及安全措施

L安全組織機(jī)構(gòu)

2.施工措施

1）施工前進(jìn)行技術(shù)交底，組織有關(guān)施工人員學(xué)習(xí)本施工方

案，使其明確任務(wù)，明確職責(zé)，明確操作工藝，明確質(zhì)量原

則，樹立安全意識(shí)，保證安全施工。

2）應(yīng)組織施工人員學(xué)習(xí)《電力建設(shè)安全工作規(guī)則（第二部

分；架空電力線路）DL5009.2—2023》和本《重大交叉跨

越工作業(yè)指導(dǎo)書》中的有關(guān)內(nèi)容，在搭設(shè)越線架施工中認(rèn)真

執(zhí)行。

3）跨越施工前應(yīng)與鐵路部門獲得聯(lián)絡(luò)，征得同意后，再按

其規(guī)定進(jìn)行施工。并請(qǐng)鐵路部門派人員監(jiān)督檢查。

4）搭設(shè)跨越架時(shí)，應(yīng)按臨近帶電體得條件進(jìn)行作業(yè)?？缭?/p>

架得拉線要牢固，架體要穩(wěn)定。尤其注意用尼龍網(wǎng)或放芳綸

繩封頂時(shí)，施工人員必須站在跨越架外側(cè)作業(yè)。

5）加強(qiáng)對(duì)跨越防護(hù)系統(tǒng)監(jiān)護(hù)，自搭設(shè)至拆除派人晝夜值守。

6）放線施工中，要統(tǒng)一指揮，防止混亂，防止出現(xiàn)操作錯(cuò)

誤，務(wù)必保障通訊聯(lián)絡(luò)暢通無(wú)阻。

7）展放導(dǎo)線之前，先用尼龍繩放過(guò)跨越架，然后引渡導(dǎo)引

繩過(guò)跨越架。

8）G24—G25塔上放線滑車必須安裝二道防線。

9）跨越系統(tǒng)搭設(shè)完畢后須經(jīng)項(xiàng)目部安全和技術(shù)部門驗(yàn)收，

合格后方可使用。

3、越線架搭設(shè)施工安全

1.搭設(shè)跨越架可由有經(jīng)驗(yàn)的人員（必須是員工）目測(cè)找中心，

確定跨越架搭設(shè)的位置及搭設(shè)寬度和高度，但確定日勺位置必

須精確，必要時(shí)要用經(jīng)緯儀確定中心。

2.搭設(shè)重要日勺跨越架及高度超過(guò)15m應(yīng)由施工技術(shù)部門提出

搭設(shè)方案，經(jīng)鐵路部門審批后實(shí)行。對(duì)于跨越電力線路還要

征得運(yùn)行單位同意，按規(guī)定履行手續(xù)，施工期間應(yīng)請(qǐng)鐵路設(shè)

備影響單位派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工。

3.搭設(shè)重要或高度超過(guò)15m日勺跨越架必須用經(jīng)緯儀定位，找

出線路中心并精確測(cè)量越線架日勺搭設(shè)高度和寬度等，嚴(yán)禁目

測(cè)找中心。

4.搭設(shè)重要或高度超過(guò)15m日勺越線架，應(yīng)事先與被跨越物的

單位獲得聯(lián)絡(luò)，必要時(shí)應(yīng)其派員監(jiān)督檢查。

5.重要或高度超過(guò)15m時(shí)越線架搭設(shè)完畢后，應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收合格

后，方可使用。

6.所有日勺跨越架在強(qiáng)風(fēng)、暴雨過(guò)后應(yīng)對(duì)跨越架進(jìn)行檢查，確

認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題時(shí)方可繼續(xù)使用。

7.跨越架上應(yīng)懸掛醒目的警告標(biāo)志。

8.跨越日勺帶電線路在施工期間，其自動(dòng)重疊閘裝置必須退出

運(yùn)行，發(fā)生故障時(shí)嚴(yán)禁強(qiáng)行送電。

9.拆除越線架應(yīng)自上而下逐根進(jìn)行，架材應(yīng)有人傳遞，不得

扔拋；嚴(yán)禁上下同步拆架或?qū)⒃骄€架整體推倒。

10.重要跨越架使用完畢后，需經(jīng)施工單位和主管領(lǐng)導(dǎo)同意后

方可拆除。

11.跨越架搭設(shè)或拆除應(yīng)設(shè)安全監(jiān)護(hù)人。

12.凡參與搭越架搭設(shè)的人員必須帶安全帽，穿膠底鞋，登高

作業(yè)必須系安全帶，安全帶必須栓在已繃固好日勺橫桿上，并

隨時(shí)檢查與否栓牢。

13.濃霧、雨、雪及5級(jí)以上天氣時(shí)應(yīng)停止越線架搭設(shè)工作，

并應(yīng)將已搭好的架子作好架固措施。

14.搭設(shè)跨越架應(yīng)盡量防止雙層作業(yè)，無(wú)法防止時(shí)，應(yīng)互相照

顧，作業(yè)區(qū)日勺下方不得有人。高空作業(yè)所使層日勺材料、工作

應(yīng)用繩索傳送，嚴(yán)禁扔拋。

15.搭設(shè)帶電線路跨越架時(shí)，作業(yè)人員不得在越線架內(nèi)側(cè)攀登

或作業(yè)，并嚴(yán)禁從封頂架上通過(guò)。

16.導(dǎo)線、地線通過(guò)跨越架時(shí)，應(yīng)用絕緣繩作引繩；引渡或牽

引過(guò)程中，架上不得有人。

17.經(jīng)驗(yàn)算需從架頂拖放導(dǎo)引繩、牽引繩時(shí)，對(duì)該越線架應(yīng)合

適加強(qiáng)，架頂橫桿最隹使用金屬材料。連接器通過(guò)跨越架時(shí)

輕易頂住架頂橫桿，應(yīng)及時(shí)排除，以防跨越架被拉倒。

18.張力放線不容許導(dǎo)線落架拖放。導(dǎo)線因事故落架，再次牽

引時(shí)應(yīng)將出口張力調(diào)日勺稍高一點(diǎn)，待導(dǎo)線迅速離架后，再調(diào)

回到所需出口張力。

19,跨越架與鐵路的最新安全距離應(yīng)符合表1日勺規(guī)定。

20.跨越架與帶電體之間的最小安全距離在考慮施工期間日勺

最大風(fēng)偏后為2.5米。

4.文明施工

1.遵守安全工作規(guī)程和技術(shù)規(guī)定，嚴(yán)禁野蠻作業(yè)。

2.現(xiàn)場(chǎng)布置緊湊合理，少占地，少損壞公共設(shè)施，機(jī)誡材料

碼放整潔。

3.設(shè)置工作標(biāo)示牌，劃定作業(yè)范圍，四角插旗。

4,著裝整潔，遵守勞動(dòng)紀(jì)律、組織紀(jì)律、群眾紀(jì)律，尊重民

風(fēng)風(fēng)俗，搞好與地方關(guān)系。

5.保護(hù)自然環(huán)境，恢復(fù)地貌，工完料凈場(chǎng)地清，搞好環(huán)境衛(wèi)

生。

本工程的跨越架重要采用杉木桿搭設(shè)跨越架，規(guī)定如下：

1.其主體框架必須選用優(yōu)質(zhì)鋼管。

2,埋深不得不不小于0.5m,對(duì)于土質(zhì)較差處，埋深0.7m,桿

坑底部應(yīng)扎實(shí)，凡架子下面不能挖坑的必須用掃地桿。

3.斷面兩架子之間要用橫桿連接，每單排架子內(nèi)直立鋼管（站

桿）間距1.5m,立桿應(yīng)垂直地面。

4.各水平桿（順?biāo)┚g距為L(zhǎng)2m,小橫桿日勺距離不得超過(guò)

1m,橫桿與立桿成直角搭設(shè)。

5.跨越架兩端，轉(zhuǎn)交處及每隔6?7根立桿設(shè)剪刀撐、支桿或

拉線。剪刀撐、支桿撐或拉線與地面的夾角不得不小于60m,

支撐桿埋入地下的深度不得不不小于0.4m,保證跨越架牢

固。帶電跨越要增長(zhǎng)封頂桿或網(wǎng)。

6.跨越架時(shí)長(zhǎng)度必須超過(guò)在建線路兩邊線各2m,跨越架日勺中

心必須在線路中心點(diǎn)上，頂部?jī)啥松煅蚪菞U。

7.跨越架的支撐桿垂直間距不得不小于6m,架子在5m如下

時(shí)可設(shè)一層支撐桿，架高在10m如下設(shè)兩層支撐桿，架高在

15m如下設(shè)三層支撐桿。架子上部采用支撐桿困難時(shí)，應(yīng)對(duì)

稱打臨時(shí)拉線。

六、職業(yè)健康安全及文明施工措施

6.1風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及控制措施

6.2文明施工與環(huán)境保護(hù)

6.2.1推行“綠色環(huán)境保護(hù)工程”和“清潔素養(yǎng)型施工”，實(shí)

現(xiàn)真正意義上的全過(guò)程安全文明施工。

622施工場(chǎng)地做到整潔有序，實(shí)行定置化管理，機(jī)誡設(shè)備定

點(diǎn)放置，材料堆放有序，標(biāo)識(shí)醒目。

623以實(shí)際地形、地貌為根據(jù)，科學(xué)、合理制定施工技術(shù)措

施，減少臨時(shí)占地面積，施工完畢恢復(fù)原有的地形，地貌。

624廢料、垃圾分類寄存，施工產(chǎn)生的廢料與垃圾分類集中

寄存在現(xiàn)場(chǎng)固定位置。

625拆除作業(yè)、近電作業(yè)、吊裝作業(yè)等危險(xiǎn)作業(yè)，事前負(fù)責(zé)

現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員就作業(yè)安全向作業(yè)人員做出詳細(xì)闡明，在

作業(yè)區(qū)安全距離外圍設(shè)置安全圍擋及醒目的警告標(biāo)志，并有

專人監(jiān)護(hù)。

626保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路暢通，保持場(chǎng)容地貌的整潔，隨時(shí)清

理垃圾。

6.2.7推行“綠色環(huán)境保護(hù)型”施工。盡量減少臨時(shí)占地，減

少植被（樹木）破壞；機(jī)動(dòng)車輛不能抵達(dá)的地方，采用人力

運(yùn)送，施工完畢后做到“工完、料盡、場(chǎng)地清

628做好施工現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作，采用必要的防盜措施，在

現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置圍護(hù)設(shè)施。并施工人員不得私自進(jìn)入施工現(xiàn)

場(chǎng)。

七、應(yīng)急預(yù)案

在施工中，小事故因處理不及時(shí)或處理不妥就也許釀成

大災(zāi)，事故發(fā)生后怎樣處置在初級(jí)階段，建立事故應(yīng)急救援

體系對(duì)事故時(shí)發(fā)生，防止事故的擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)

損失意義重大。項(xiàng)目部根據(jù)跨越架設(shè)施供實(shí)際狀況本著“防

止為主，積極救援，統(tǒng)一指揮，分工負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致”日勺原

則成立如下應(yīng)急預(yù)案。

7.1、應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)

7.2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及

為保證曲xxxllOkV輸變電工程工程順利跨越施工，根據(jù)施

工特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，編制此應(yīng)急預(yù)案。

721、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

組長(zhǎng)：XXX

副組長(zhǎng)：XXXX

組員：XXXXX、XXX、XXXX、XXX

2、分工及職責(zé)

(1)應(yīng)急小組

負(fù)責(zé)本工程“預(yù)案”日勺制定、修改。

組織項(xiàng)目部全體人員日勺應(yīng)急救援教育、培訓(xùn)，并組織實(shí)行和

演習(xí)。

檢查督促做好事故的防止措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

發(fā)生事故時(shí)，公布和解除應(yīng)急救援命令、信號(hào)。

組織現(xiàn)場(chǎng)人員實(shí)行救援行動(dòng)。

向上級(jí)匯報(bào)通報(bào)事故狀況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援祈

求。

組織現(xiàn)場(chǎng)事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作教訓(xùn)。

(2)小組分工

組長(zhǎng)：組織指揮現(xiàn)場(chǎng)施工人員的應(yīng)急救援工作。

副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的詳細(xì)指揮工作。

(3)小組組員分工

協(xié)助組長(zhǎng)做好事故報(bào)警、狀況通報(bào)事故處理工作。

負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)滅火、警戒、保衛(wèi)、疏散、道路工作。

負(fù)責(zé)事故處置時(shí)的施工開、停調(diào)度工作。

事故現(xiàn)場(chǎng)通訊、聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)絡(luò)。

負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)及有害物質(zhì)擴(kuò)散區(qū)域內(nèi)的洗消、檢測(cè)工作。

必要時(shí)可代應(yīng)急小組公布有關(guān)信息。

協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)工程搶險(xiǎn)、搶修的現(xiàn)場(chǎng)指揮。

協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)指揮及中毒、受傷人員分類急救和護(hù)送轉(zhuǎn)

院工作。

負(fù)責(zé)急救受傷、中毒人員日勺生活必須品供應(yīng)。

負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救援物資的供應(yīng)和運(yùn)送工作。

722、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)表

723、應(yīng)急救援原則

A、發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在報(bào)警和按逐層上報(bào)程序向主

管上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)時(shí)同步，急救受傷人員是第一位日勺任務(wù)，現(xiàn)

場(chǎng)負(fù)責(zé)人要在喧鬧、恐慌日勺氣氛中冷靜從容地對(duì)事故和周圍

壞境作出判斷，病有效日勺指揮所有人員在第一時(shí)?間內(nèi)急救傷

員，并穩(wěn)定人心，消除人們?nèi)丈卓只判睦怼?/p>

B、事故發(fā)生后要迅速采用一切措施防止事故擴(kuò)大和蔓延。

C、事故發(fā)生后要積極急救傷員的同步立即在周圍設(shè)置警戒

線，迅速撤離所有無(wú)關(guān)人員并制止人員和車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)

域，盡最大努力保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。

八、應(yīng)急急救措施

針對(duì)不一樣險(xiǎn)情或傷害應(yīng)采用不一樣的救援措施，跨越

架搭設(shè)完畢至跨越架拆除期間受外來(lái)物體撞擊導(dǎo)致跨越架

傾倒使鐵路斷交事故應(yīng)急救援。

發(fā)生跨越架傾倒事故后，跨越架看護(hù)人員應(yīng)在第一時(shí)間

向鐵路現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及管理部門報(bào)案、報(bào)警并向項(xiàng)目部應(yīng)急救

援組織機(jī)構(gòu)組員匯報(bào)，同步，兩人順鐵路線分別向鐵路日勺兩

個(gè)方向往最遠(yuǎn)處跑攔截火車，攔截火車時(shí)，人員應(yīng)持有紅色

表達(dá)物，如紅旗、紅色安全帽等，攔截時(shí)應(yīng)保證人員自身安

全。

項(xiàng)目部在接到事故匯報(bào)后，應(yīng)立即組織線路上日勺施工

人員向事故地點(diǎn)匯集，進(jìn)行緊急搶險(xiǎn)。

8.1、應(yīng)急響應(yīng)一般規(guī)程

8.1.k事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位立即向上級(jí)組織匯報(bào)，并

立即組織本單位人員實(shí)行救援，采用措施防止事故擴(kuò)大，隔

離和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，索取有關(guān)人證、物證。

8.1.2.應(yīng)急辦公室立即組織核算，對(duì)也許導(dǎo)致日勺重大影響，

及時(shí)向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，并根據(jù)狀況提請(qǐng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決

定并宣布進(jìn)入對(duì)應(yīng)應(yīng)急狀態(tài)，啟動(dòng)本預(yù)案。

8.1.3.應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故信息及對(duì)應(yīng)應(yīng)急狀態(tài)，迅速組

織布署應(yīng)急救援有關(guān)事宜和救援工作，并根據(jù)狀況及時(shí)組織

向上級(jí)和地方政府、公安、交通、醫(yī)療部門祈求必要日勺支援。

8.1.4、應(yīng)急辦公室負(fù)責(zé)人按照應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援工作布

署，調(diào)集施救車輛及器材，組織人員趕赴事故地點(diǎn)，組織指

揮施救。

8.1.5.各施工隊(duì)?wèi)?yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人組織本單位人員按照項(xiàng)

目部應(yīng)急工作布署，完畢各自肩負(fù)時(shí)應(yīng)急救援人員。

8.2、應(yīng)急啟動(dòng)程序

821、警戒狀態(tài)下的應(yīng)急啟動(dòng)

①、按照應(yīng)急分級(jí)當(dāng)?shù)竭_(dá)警戒狀態(tài)時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理（應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)

小組組長(zhǎng)）宣布進(jìn)入重大人身事故警戒狀態(tài)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、

應(yīng)急辦公室、各施工隊(duì)?wèi)?yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組即宣布成立，啟動(dòng)本預(yù)

案，提出事故防止及控制工作規(guī)定，并向企業(yè)匯報(bào)。