任務(wù)四汽車10000km里程維護(hù)與保養(yǎng)（課件）-《汽車維護(hù)與保養(yǎng)》同步教學(xué)（北京郵電大學(xué)出版社）

汽車10000km里程維護(hù)與保養(yǎng)任務(wù)四技能目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)。掌握輪胎的結(jié)構(gòu)及使用常識(shí)。能進(jìn)行汽油供給系統(tǒng)維護(hù)與保養(yǎng)。能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)。能做輪胎動(dòng)平衡和換位。任務(wù)導(dǎo)入一輛家用轎車到維修站進(jìn)行保養(yǎng)，其里程表顯示為15280KM。同時(shí)客戶敘述汽車行駛過程中油耗比平時(shí)高。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)一、轎車型號(hào)雖然繁多，但是其發(fā)動(dòng)機(jī)控制原理基本上是相同的，如圖所示，駕駛員通過節(jié)氣門控制進(jìn)氣量，節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門開度的信息（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信息）、氧傳感器反饋氣缸燃燒狀態(tài)參數(shù)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)綜合以上因素調(diào)整噴油量，使混合氣最佳，達(dá)到理想的空燃比控制。1.汽油供給系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)汽油供給系統(tǒng)主要由汽油泵、燃油箱、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、燃油分配管等組成。汽油供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的指令，以恒定的壓差將一定數(shù)量的汽油噴入進(jìn)氣管中，電動(dòng)汽油泵將汽油從汽油箱中吸出，經(jīng)汽油濾清器過濾后，送往燃油分配管。燃油分配管將汽油均勻分配到電子控制的噴油器中，噴油器再適時(shí)地將汽油噴入進(jìn)氣管中。老式汽車燃油分配管上有一個(gè)油壓調(diào)節(jié)器，使汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之間的壓力差保持不變，并經(jīng)回油管將多余的汽油送回汽油箱?，F(xiàn)在汽車油壓調(diào)節(jié)器集成在汽油泵內(nèi)。如圖所示為日產(chǎn)軒逸汽油泵總成在汽油箱安裝位置，汽油泵總成將燃油油位傳感器、汽油濾清器和汽油泵集成在一起。1—汽油箱；2—鎖環(huán)；3—汽油油位傳感器、汽油濾清器和汽油泵總成；4—O形圈。汽油泵總成的拆卸1拆卸汽油泵的步驟如下。01拆卸如圖所示汽油泵線束接頭。1—燃油快速接頭；2—燃油供油軟管；3—汽油泵總成；4—汽油泵線束接頭。02拆卸汽油泵軟管快速接頭。用手指夾住快速接頭方形凸起（見左圖），完全按下方形凸起并用手拉出快速接頭。拉出時(shí)切勿過度扭曲接頭；切勿使用任何工具斷開快速接頭。要保持連接處清潔并避免損壞和異物進(jìn)入，并用塑料袋或類似物體將它們完全蓋好，如右圖所示。切勿插入塞子，以防損壞快速接頭上的O形圈。03把汽油泵鎖環(huán)扳手套在汽油泵鎖環(huán)上，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鎖環(huán)扳手，直至從燃油油位傳感器單元、燃油濾清器以及汽油泵總成上拆下汽油泵鎖環(huán)，如圖所示。04拆下燃油油位傳感器單元、燃油濾清器和汽油泵總成。拆卸時(shí)注意切勿彎曲燃油位置傳感器浮臂；抽出時(shí)用布托起汽油泵總成以防止傾斜。汽油泵總成的安裝2汽油泵總成安裝按照與拆卸相反的順序安裝。注意O形圈為一次性使用。具體的安裝步驟如下。01暫時(shí)將O形圈安裝到燃油油位傳感器單元、燃油濾清器和汽油泵總成上。02將燃油油位傳感器單元、燃油濾清器和汽油泵總成插入燃油箱，然后將暫時(shí)安裝好的O形圈安裝到燃油箱的開口處，并用手安裝汽油泵鎖環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)到手不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止（用手安裝以防鎖環(huán)錯(cuò)絲）。注意安裝時(shí)切勿彎曲燃油位置傳感器浮臂。03用鎖環(huán)扳手轉(zhuǎn)動(dòng)鎖環(huán)直到鎖環(huán)匹配標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)燃油箱的匹配標(biāo)記，如圖所示。04插接燃油軟管連接快速接頭，首先檢查連接處有無損壞或異物，其次將接頭對(duì)準(zhǔn)管，然后將接頭筆直插入直到聽到咔嗒聲，最后快速接頭連接之后，水平拉動(dòng)燃油軟管看是否能拉動(dòng)，不能拉動(dòng)表明快速接頭連接牢固，同時(shí)目視確認(rèn)兩個(gè)凸耳已連接到接頭上。05連接汽油泵線束接頭。06檢查汽油泵總成鎖環(huán)和燃油快速接頭是否有燃油泄漏。首先將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置（發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)），然后對(duì)燃油管路施加燃油壓力，以檢查連接處是否泄漏。如有滲漏應(yīng)重新安裝汽油泵總成，無滲漏則起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速，檢查燃油系統(tǒng)連接處是否有燃油泄漏，有滲漏應(yīng)重裝汽油泵總成。電動(dòng)汽油泵的維護(hù)與保養(yǎng)3電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)如圖所示，它是由永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶滾柱的轉(zhuǎn)子泵，主要由驅(qū)動(dòng)油泵的直流電動(dòng)機(jī)、滾柱式油泵、保持汽油輸送管壓力不致過高的限壓閥和保持剩余壓力的單向閥組成。電動(dòng)汽油泵安裝在汽油箱中，并不斷受到汽油沖滌，使電動(dòng)機(jī)充分冷卻。汽油泵的供油量大于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大汽油需要量，以便所有發(fā)動(dòng)機(jī)工況下都能保持汽油供給系統(tǒng)中的油壓。起動(dòng)時(shí)，只要起動(dòng)開關(guān)，汽油泵就一直工作。發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)，汽油泵就處于接通狀態(tài)，電子控制系統(tǒng)（ECU）是經(jīng)一個(gè)外部的汽油泵繼電器控制汽油泵的。為安全起見，在點(diǎn)火開關(guān)接通（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）及發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，汽油泵不泵油。點(diǎn)火開關(guān)處于起動(dòng)擋時(shí)汽油泵持續(xù)工作；點(diǎn)火開關(guān)回到點(diǎn)火擋時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測到曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)后（提取曲軸位置傳感器信號(hào)），汽油泵持續(xù)工作，否則汽油泵不工作。燃油箱的維護(hù)與保養(yǎng)401燃油箱油箱蒸氣回收裝置。日產(chǎn)軒逸轎車汽油箱內(nèi)的汽油蒸氣不是排入大氣，而是引入進(jìn)氣管，為此在燃油箱與進(jìn)氣系統(tǒng)之間并聯(lián)一個(gè)燃油蒸氣回收裝置，即活性炭罐。1－油箱蓋；2—鎖環(huán)；3—通風(fēng)軟管；4、6—卡箍；5—燃油加注軟管；7—通風(fēng)軟管；8—燃油箱；9、13、14—EVAP炭罐軟管；10—燃油箱固定帶（右側(cè)）；11—燃油箱固定帶（左側(cè)）；

活性炭罐部分零件圖活性炭罐內(nèi)的活性炭粒是一種極好的油蒸氣吸附劑，它有很大的表面積，有利于吸附汽油蒸氣。罐內(nèi)裝有止回閥，以防燃油蒸氣倒流。罐的底部有空氣濾網(wǎng)，新鮮空氣經(jīng)濾網(wǎng)進(jìn)入，從炭粒中帶走汽油蒸氣分子，防止混合氣過濃。當(dāng)汽車停止運(yùn)行時(shí)，在高溫作用下，燃油箱內(nèi)的汽油蒸發(fā)產(chǎn)生壓力，使單向閥打開，汽油蒸氣進(jìn)入活性炭罐，炭粒吸附汽油蒸氣并儲(chǔ)存起來。發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)工作時(shí)，活性炭罐電磁閥（N80）在ECU的控制下打開，通過新鮮空氣帶走汽油蒸氣，經(jīng)管路吸入進(jìn)氣管，從而回收了汽油蒸氣，防止汽油浪費(fèi)和減少大氣污染。02燃油箱的檢查。油箱和活性炭罐的檢查主要是檢查管路的密封性能，即檢查有無漏油的痕跡、活性炭罐的兩個(gè)管路是否存在破裂以及接頭是否牢固等。汽油濾清器的維護(hù)與保養(yǎng)5電動(dòng)汽油泵后面接了一個(gè)汽油濾清器，它位于汽車中部地板下面，包括一個(gè)網(wǎng)目寬為10μm的紙質(zhì)濾芯及接在后面的纖維質(zhì)濾網(wǎng)。一塊支承板將濾清器固定在外殼中。濾清器外殼由金屬制成，濾清器的使用壽命取決于汽油的污染程度。更換汽油濾清器，首先泄壓，即拔下汽油泵保險(xiǎn)絲讓發(fā)動(dòng)機(jī)把油管內(nèi)燃油燃燒后，其次拆卸汽油濾清器。更換汽油濾清器的間隔是15000km左右。汽油濾清器的拆卸步驟如下。①松開車輛底部汽油濾清器托架緊固螺栓，取下汽油濾清器托架。②松開夾箍，拔下汽油濾清器的油管，使用一塊抹布防止剩余的汽油滴落。③取下汽油濾清器。裝配的順序與拆卸相反，安裝新的汽油濾清器時(shí)應(yīng)注意汽油濾清器上箭頭應(yīng)該指向汽油的流向。燃油分配管的維護(hù)與保養(yǎng)601燃油分配管的作用。燃油分配管的任務(wù)是將汽油均勻地分配到所有噴油器中。燃油分配管具有儲(chǔ)油功能，為了克服壓力波動(dòng)，其容積比發(fā)動(dòng)機(jī)每工作循環(huán)噴入的汽油量大得多，從而使接在分配管上的噴油器處于相同汽油壓力之下。此外，燃油分配管使噴油器便于拆裝。02燃油分配管的檢查。燃油分配管主要是通過眼睛檢查其有無漏油現(xiàn)象。油壓調(diào)節(jié)器的維護(hù)與保養(yǎng)701油壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)。油壓調(diào)節(jié)器裝在燃油分配管上。如圖所示為油壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)，它有一個(gè)金屬外殼，是一種膜片控制的溢流調(diào)節(jié)器，將汽油壓力調(diào)節(jié)到約0.25MPa。一個(gè)卷進(jìn)的膜片將此外殼分為兩個(gè)腔室：一個(gè)是彈簧室，有一定預(yù)緊力的螺旋彈簧對(duì)膜片施加一個(gè)作用力；另一個(gè)腔室為汽油室，主要用于容納汽油，汽油室直接與供油總管相通。油壓調(diào)節(jié)器與噴油器相連接，控制供油系統(tǒng)的壓力，使噴油器中的油壓與進(jìn)氣管負(fù)壓之差始終保持在0.25MPa左右，這樣可使噴油量只受通電時(shí)間長短的控制。噴油器根據(jù)ECU指令將汽油以霧狀噴入進(jìn)氣管。1—進(jìn)油口；2—回油接頭管；3—球閥；4—閥座；5—膜片；6—壓力彈簧；7—進(jìn)氣管接頭。02油壓調(diào)節(jié)器檢查。燃油壓力調(diào)節(jié)器是按節(jié)氣門單元進(jìn)氣歧管壓力來調(diào)節(jié)油壓的。燃油系統(tǒng)是有壓力的，打開系統(tǒng)之前在連接處周圍繞上擦布，接著小心地松開連接釋放油壓。檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器及保持壓力步驟如下。(1)如圖所示為汽油供給系統(tǒng)油壓的測量，短時(shí)地打開燃油分配管的供油管接頭螺栓（釋放壓力），用一塊擦布蓋上供油管接頭螺栓，使用接頭把壓力表串接到油路中，打開壓力表上的開關(guān)閥（閥的手柄指向油的流向）。1—供油管；2—開關(guān)閥；3—回油管。(2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使之怠速運(yùn)行，測量油壓，其規(guī)定值約為0.35MPa。(3)拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，燃油壓力必須均升高到約0.40MPa，重新插接上真空軟管，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，觀察壓力表指示壓力的下降，10min之后，保持壓力不應(yīng)低于0.25MPa。(4)如果壓力降到低于0.25MPa，則起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，建立起油壓后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，同時(shí)關(guān)閉壓力表上的開關(guān)閥（閥的手柄與管路成90°），觀察壓力表指示壓力的下降。(5)如果壓力沒有下降，可能的故障有燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞、噴油器泄漏、燃油壓力表中的開關(guān)閥處泄漏。(6)如果壓力再次下降，可能的故障有燃油壓力表與燃油管之間的部分漏油、油箱的供油管漏油、燃油泵的回油閥漏油。(7)當(dāng)拆下燃油壓力表時(shí)，先關(guān)閉表上的開關(guān)閥，從接頭上擰下壓力表部分，再打開開關(guān)閥把剩下的燃油放到適當(dāng)?shù)娜萜鲀?nèi)。噴油器的維護(hù)與保養(yǎng)801噴油器的結(jié)構(gòu)。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸都配置一個(gè)電子控制的噴油器，噴油器裝在進(jìn)氣門前的進(jìn)氣道中，其作用是將精確定量的燃油噴到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)進(jìn)氣管末端的進(jìn)氣門前面。噴油器由噴油器殼體、濾網(wǎng)、電磁線圈、針閥、閥體、螺旋彈簧、調(diào)整墊等組成，如圖所示。1—汽油接頭；2—濾網(wǎng)；3—螺旋彈簧；4—調(diào)整墊；5—凸緣部；6—針閥；7—?dú)んw；8—噴口；9—閥體；10—行程；11—磁心；12—電磁線圈；13—接線插頭。2.空氣供給系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)節(jié)氣門體的維護(hù)與保養(yǎng)101節(jié)氣門體的結(jié)構(gòu)。節(jié)氣門體上裝有旁通道，當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽油燃燒所需要的空氣由怠速旁通閥進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。為自動(dòng)控制怠速轉(zhuǎn)速，在怠速通道中設(shè)置了可以改變通道截面積的旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速調(diào)節(jié)器，如圖所示。1—接線插頭；2—外殼；3—永久磁鐵；4—電樞；5—空氣通道；6—轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)滑閥。當(dāng)減速時(shí)，駕駛員突然松開加速踏板，節(jié)氣門迅速關(guān)閉，進(jìn)入氣缸的空氣量急減，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大幅度下降，導(dǎo)致不應(yīng)有的沖擊，甚至熄火。為了防止這種不良現(xiàn)象的產(chǎn)生，在節(jié)氣門外部設(shè)有節(jié)氣門緩沖裝置，如圖所示1—空氣濾網(wǎng)；2—阻尼孔；3—阻尼彈簧；4—膜片；5—節(jié)氣門；6—杠桿。02節(jié)氣門體的清洗。由于節(jié)氣門積炭，導(dǎo)致了節(jié)氣門正常開度時(shí)的進(jìn)氣量降低，進(jìn)入的空氣量與燃油混合后形成的混合氣進(jìn)入氣缸后，燃燒做功產(chǎn)生的作用力不足以克服發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過低、甚至怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在怠速時(shí)，依照節(jié)氣門位置（或加速踏板位置）傳感器信號(hào)起動(dòng)了怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速控制，以維持正常的怠速轉(zhuǎn)速。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)轉(zhuǎn)速控制的方法就是開大節(jié)氣門（電子節(jié)氣門）或者增大怠速電機(jī)的步數(shù)，以增大進(jìn)氣量，使實(shí)際進(jìn)氣量達(dá)到與發(fā)動(dòng)機(jī)本身怠速運(yùn)轉(zhuǎn)阻力平衡。問題就是出在這個(gè)過程中，節(jié)氣門開大的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)部程序中的對(duì)于節(jié)氣門位置補(bǔ)償?shù)男盘?hào)在起作用，相當(dāng)于增大了噴油補(bǔ)償系數(shù)，但實(shí)際上進(jìn)入的空氣量可能還是維持在原來的水平上，這就導(dǎo)致了混合氣出現(xiàn)過濃的情況，燃燒不完全，混合氣燃燒做的功不足，轉(zhuǎn)速仍舊改善不明顯，因此，電腦只有繼續(xù)再次增大節(jié)氣門開度，使進(jìn)氣量進(jìn)一步增大。此時(shí)，如果再存在點(diǎn)火不良、噴油器堵塞或滴漏的故障，就很可能導(dǎo)致缸內(nèi)的不完全燃燒加劇。很可能就會(huì)出現(xiàn)怠速時(shí)進(jìn)氣量信號(hào)數(shù)值大，節(jié)氣門開度大，燃燒不完善的情況,導(dǎo)致汽車油耗升高。清洗節(jié)氣門體的步驟如下。①用扳手拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體上的附件。②拆卸節(jié)氣門體。③分解節(jié)氣門體，拆卸怠速旁通道上的怠速調(diào)節(jié)器。④用清洗劑清洗節(jié)氣門體和旁通道。⑤按上述相反順序裝回節(jié)氣門體和周邊附件及各插頭。進(jìn)氣壓力傳感器的維護(hù)與保養(yǎng)201進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)。進(jìn)氣壓力傳感器全稱為進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。它由硅膜片、集成電路、濾清器、真空室和殼體等組成，如圖所示。硅膜片是壓力轉(zhuǎn)換元件，它是利用半導(dǎo)體的壓電效應(yīng)制成的。硅膜片的一面是真空室，另一面是導(dǎo)入的進(jìn)氣壓力。集成電路是信號(hào)放大裝置，它的端頭與ECU連接。1—硅膜片；2—接線端；3—進(jìn)氣端；4—濾清器；5—集成電路；6—真空室；7—?dú)んw。02進(jìn)氣壓力傳感器的檢查。在汽車故障診斷接口接上汽車故障診斷儀，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。緩慢踩下加速踏板到接近全開，觀察診斷儀上“進(jìn)氣壓力”項(xiàng)數(shù)值的變化，此時(shí)顯示數(shù)值應(yīng)該變化不大；快速踩下加速踏板到接近全開，此時(shí)顯示數(shù)值應(yīng)該可瞬間達(dá)到0.09MPa以上，否則，更換傳感器。3.控制系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)ECU的維護(hù)與保養(yǎng)101ECU的組成及作用。ECU是一種電子綜合控制裝置，它是電子控制汽油噴射裝置的控制中樞，它由模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器、只讀存儲(chǔ)器ROM、隨機(jī)存儲(chǔ)器RAM、邏輯運(yùn)算裝置和一些數(shù)據(jù)寄存器等組成。它通過分析各種傳感器提供的發(fā)動(dòng)機(jī)工況數(shù)據(jù)，并借助于編好程序的綜合特性曲線，發(fā)出噴油器和點(diǎn)火提前角的控制脈沖。ECU安裝在駕駛員儀表板下。如圖所示為ECU及氧傳感器和冷卻液溫度傳感器的組成。1、10—接線插頭；2—ECU；3—固定板；4—插頭連接；5—氧傳感器；6—搭鐵線;7—接管；8—O形圈；9—冷卻液溫度傳感器；ECU及氧傳感器和冷卻液溫度傳感器ECU的端子如圖所示，其用途和檢查數(shù)值見后續(xù)表。02ECU維護(hù)與保養(yǎng)主要包括ECU更換與防盜系統(tǒng)匹配、ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)相互匹配。(1)ECU更換與防盜系統(tǒng)匹配。ECU通過用故障解碼儀V.A.G1551來讀取其故障碼。若沒有與ECU有關(guān)的故障碼，則ECU一切正常；若ECU損壞，則更換，還必須重新與防盜器ECU進(jìn)行匹配。匹配程序如下。a.必須使用一把原車合法鑰匙。b.連接儀器，打開點(diǎn)火開關(guān)，輸入“25”防盜器地址碼，按“Q”鍵確認(rèn)后屏幕顯示：c.按“→”鍵，選擇功能，輸入“10”防盜器匹配功能后屏幕顯示：d.按“Q”鍵確認(rèn)后屏幕顯示：e.輸入“00”頻道號(hào)，按“Q”鍵確認(rèn)后屏幕顯示：f.按“→”鍵完成匹配程序，儀器返回待機(jī)狀態(tài)。由于點(diǎn)火開關(guān)是在ON狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)新配的ECU隨機(jī)代碼就被防盜器ECU讀入并儲(chǔ)存，原發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的代碼則被清除。(2)

ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)相互匹配。如果換裝了新的節(jié)氣門控制單元或換裝了新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，必須進(jìn)行節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)過程（自學(xué)習(xí)過程）。節(jié)氣門控制單元自適應(yīng)的進(jìn)行方法有兩種：一種是當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)6s以上，同時(shí)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及沒踩下加速踏板時(shí)，自動(dòng)地完成；另一種是在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過起動(dòng)基本設(shè)置（功能04）顯示組98來完成。進(jìn)行節(jié)氣門控制單元基本設(shè)置時(shí)要求故障存儲(chǔ)器內(nèi)沒有存儲(chǔ)故障，有必要查詢故障存儲(chǔ)器并排除故障。節(jié)氣門ECU通過基本設(shè)置給節(jié)氣門ECU自適應(yīng)過程的步驟如下。a.連接故障閱讀器V.A.G1551（或V.A.G1552），用地址碼01選擇發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行上述操作時(shí)要打開點(diǎn)火開關(guān)，屏幕顯示：b.按“0”和“4”鍵選擇“基本設(shè)置”，并按“Q”鍵確認(rèn)，屏幕顯示：c.按“0”“9”和“8”鍵，選擇顯示組98，并按“Q”確認(rèn)，屏幕顯示：d.按“Q”鍵之后，節(jié)氣門控制器運(yùn)轉(zhuǎn)到最大、最小開度及幾個(gè)中間位置，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在存儲(chǔ)器內(nèi)記下多個(gè)節(jié)氣門角度值，節(jié)氣門在關(guān)閉之前短時(shí)保持在起動(dòng)位置，屏幕顯示：e.此時(shí)節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)過程圓滿完成。需要注意的是，如果節(jié)氣門不能完全關(guān)閉（如節(jié)氣門不清潔）、加速踏板拉索調(diào)整不當(dāng)、蓄電池電壓太低、節(jié)氣門控制單元或?qū)Ь€損壞或在自適應(yīng)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)了或踏下了加速踏板，節(jié)氣門控制單元的基本設(shè)置將被中斷。中斷之后在故障存儲(chǔ)器內(nèi)將存儲(chǔ)“基本設(shè)置沒完成，基本設(shè)置出錯(cuò)”的故障信息，下一次打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)基本設(shè)置再次自動(dòng)進(jìn)行。f.按“→”鍵結(jié)束發(fā)動(dòng)機(jī)基本設(shè)置，按“0”和“6”鍵選擇“結(jié)束快速數(shù)據(jù)傳遞”功能，并按“Q”鍵確認(rèn)。冷卻液溫度傳感器的維護(hù)與保養(yǎng)201冷卻液溫度傳感器的作用。冷卻液溫度傳感器的作用是測定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，并將它變?yōu)殡娦盘?hào)送入ECU，為其修正噴油量提供重要依據(jù)。1—負(fù)溫度系數(shù)電阻；2—外殼；3—電氣接頭。02冷卻液溫度傳感器的檢測。冷卻液溫度傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液回路中，其結(jié)構(gòu)如圖所示。目前，冷卻液溫度傳感器是利用負(fù)溫度系數(shù)半導(dǎo)體電阻來測定溫度。負(fù)溫度系數(shù)的電阻在溫度上升時(shí)，其電阻值是下降的。冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)冷車或熱車起動(dòng)困難，油耗增加，排放超標(biāo)等現(xiàn)象。傳感器電阻冷卻液溫度傳感器有兩種檢測方法：一種用萬用表檢測，另一種用故障解碼儀檢測。①萬用表檢測。如圖所示為用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器電阻。拔下冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器，拆下冷卻液溫度傳感器。用萬用表電阻擋測量在不同溫度下，冷卻液溫度傳感器的阻值，阻值應(yīng)隨溫度升高而降低，否則應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。a.連接VAG1551（或VAG1552）故障閱讀器，用地址代碼01選擇發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，進(jìn)行上述操作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，屏幕顯示：b.選擇“讀取測量數(shù)據(jù)塊”（功能08）及顯示組03，屏幕顯示：②故障解碼儀檢測。其檢測步驟如下。c.查看顯示區(qū)3的顯示，規(guī)定值為溫度顯示值應(yīng)均勻升高。如顯示區(qū)3顯示一個(gè)不可靠值，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。03氧傳感器的維護(hù)與保養(yǎng)

氧傳感器的作用和安裝位置。氧傳感器又稱空氣汽油混合比傳感器，氧傳感器比較空氣中的氧含量和廢氣中的殘余氧含量，用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，隨時(shí)向ECU提供修正噴油量的電信號(hào)。氧傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，伸入到廢氣流中，外電極端受廢氣拂過，內(nèi)電極端與外界空氣接通。

測試氧傳感器工作情況。氧傳感器工作情況是通過故障解碼儀進(jìn)行測試的，用大眾V.A.G1551進(jìn)行測試的步驟如下。①連接故障閱讀器V.A.G1551（或V.A.G1552）。用地址碼01選擇發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。選擇“讀測量數(shù)據(jù)塊”（功能08）及顯示組03，屏幕顯示：②按“C”鍵，輸入“07”，按“Q”鍵確認(rèn)，屏幕顯示：如果氧傳感器電壓讀數(shù)維持在0.45～0.50V不變，說明信號(hào)線開路；如果氧傳感器電壓讀數(shù)維持在0.00～0.30V（混合氣太?。?，表明氧控制已經(jīng)達(dá)到最大濃度極限，但氧傳感器仍記錄“混合氣太稀”；如果氧傳感器電壓讀數(shù)維持在0.70～1.00V（混合氣太濃），表明氧控制已經(jīng)達(dá)到最小濃度極限，但氧傳感器仍記錄“混合氣太濃”。③按“C”鍵。如果氧傳感器工作適當(dāng)，檢查氧調(diào)節(jié)值。輸入“08”，按“Q”鍵確認(rèn)，屏幕顯示：混合氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)能力，也就是說氧控制能識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)（噴油器噴油、氣缸壓縮壓力、汽油壓力等）的差異，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)。噴油時(shí)間延長或減少，直至達(dá)到理想混合氣成分。04節(jié)氣門位置傳感器的維護(hù)與保養(yǎng)節(jié)氣門位置傳感器的作用。節(jié)氣門位置傳感器的作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)送節(jié)氣門體的位置信號(hào)。節(jié)氣門位置傳感器的維護(hù)。它是通過讀取數(shù)據(jù)流來檢查是否正常的。節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù)流讀取步驟如下。①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇“讀取測量數(shù)據(jù)塊”（功能01~08）及顯示組98，屏幕顯示：②查看顯示區(qū)2的顯示，其規(guī)定值為0.500~4.900V。③如果沒有滿足規(guī)定值的要求，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。拔下節(jié)氣門體導(dǎo)線的插頭，檢查插頭的插腳到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的線束相連的導(dǎo)線是否斷路或?qū)φ龢O或負(fù)極短路。05進(jìn)氣溫度傳感器的維護(hù)與保養(yǎng)進(jìn)氣溫度傳感器檢查步驟如下。①把故障閱讀器V.A.G1551（或V.A.G1552）連上，用地址代碼01選擇發(fā)動(dòng)機(jī)電子ECU，進(jìn)行上述操作時(shí)必須打開點(diǎn)火開關(guān)（連接故障閱讀器和選擇發(fā)動(dòng)機(jī)ECU），屏幕顯示：②選擇“讀取測量數(shù)據(jù)塊”（功能08）及顯示組03，屏幕顯示：③查看顯示區(qū)4的顯示，其規(guī)定值應(yīng)與環(huán)境溫度相同。如到傳感器的導(dǎo)線斷路，將顯示替代值19.5℃。如顯示區(qū)4顯示的是一個(gè)不可靠值，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，更換一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器重新讀取數(shù)據(jù)塊，若正常為其損壞，否則檢修其連接線路。06進(jìn)氣壓力傳感器的維護(hù)與保養(yǎng)進(jìn)氣壓力傳感器在前文已介紹。07爆震傳感器的維護(hù)與保養(yǎng)（1）爆震傳感器的安裝位置和作用。爆震傳感器安裝于氣缸體上，如圖所示。它能將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震情況轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，輸入給ECU，供其修正點(diǎn)火時(shí)刻。爆震傳感器是一種固有頻率大于25kHz的寬帶加速度傳感器，控制元件由壓電陶瓷制成。為了隔熱，傳感器用塑料套包起來，允許工作溫度為130℃。（2）爆震傳感器的檢查。爆震傳感器工作正常與否，通過數(shù)據(jù)塊來檢查。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，接上故障解碼儀，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，再進(jìn)入數(shù)據(jù)塊就可以看到爆震傳感器的數(shù)據(jù)，通過急加速、減速觀察點(diǎn)火提前角斷定其是否工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)大于15°，若點(diǎn)火提前角沒有變化，則斷定其不工作。大眾汽車爆震傳感器數(shù)據(jù)塊讀取步驟如下。①接V.A.G1551（或V.A.G1552）用地址代碼01選擇發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，操作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。屏幕顯示：②查看所有顯示區(qū)，其規(guī)定值為0.400~1.400V。各顯示區(qū)相互比較，其規(guī)定值的公差值應(yīng)小于0.500V，如沒有滿足規(guī)定要求，應(yīng)松開并重新用20N·m力矩緊固爆震傳感器。③重新檢測，如果還是沒有達(dá)到規(guī)定值要求，應(yīng)拉下相應(yīng)的爆震傳感器的線束插頭，檢測爆震傳感器線束插頭的三個(gè)端子間是否短路。如針腳之間短路，應(yīng)更換傳感器。輪胎的維護(hù)與保養(yǎng)二、1.輪胎的功用與分類輪胎的功用101支承汽車的總質(zhì)量。02吸收及緩和汽車行駛時(shí)受到的沖擊和振動(dòng)。03保證車輪與路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性和制動(dòng)性。輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，其主要功用如下。輪胎的分類201高壓胎的滾動(dòng)阻力小，節(jié)省燃料。02低壓胎彈性好，具有較強(qiáng)的吸收振動(dòng)的能力，且胎面較寬，附著力大，壁薄而散熱性好，被廣泛應(yīng)用；近年來，有些輪胎從氣壓方面來看，大于低壓胎氣壓的范圍，但這種輪胎仍具有低壓胎的良好性能，因而也劃為低壓胎。03超低壓胎具有特大的斷面寬度，在松軟路面（如沼澤、沙漠、雪地）上具有良好的通過性，目前多應(yīng)用在越野車和少數(shù)高級(jí)轎車上?，F(xiàn)代汽車幾乎全部采用充氣輪胎。充氣輪胎根據(jù)工作氣壓的大小可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種形式。2.充氣輪胎的構(gòu)造有內(nèi)胎的充氣輪胎1

內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形的橡膠管，上面裝有氣門嘴，以便充入或排出空氣，其尺寸稍小于外胎內(nèi)壁尺寸。充氣輪胎按結(jié)構(gòu)不同，可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩種。（1）斜交輪胎。斜交輪胎和子午線輪胎的外胎結(jié)構(gòu)基本相同，均是用耐磨橡膠制成的強(qiáng)度較高而又有彈性的外殼，直接與地面接觸，保護(hù)內(nèi)胎使其不受損傷，主要由胎圈、緩沖層、胎面和簾布層等組成。01胎圈是簾布層的根基，具有較大的剛度和強(qiáng)度，輪胎是靠胎圈固裝在輪輞上。02緩沖層位于胎面和簾布層之間，質(zhì)軟而彈性大。03胎面是外胎的外表層，它包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。04簾布層是外胎的骨架，其主要作用是承受載荷，保持輪胎外緣尺寸和形狀的穩(wěn)定（2）子午線輪胎。子午線輪胎在結(jié)構(gòu)上除簾布層簾線的角度和緩沖層的強(qiáng)度與斜交輪胎不同外，其他均與斜交輪胎基本相同。子午線輪胎簾布層簾線排列的方向與輪胎橫斷面一致，即與胎面中心線成90°。簾線的這種排列很像地球上的子午線，故稱為子午線輪胎。這種結(jié)構(gòu)可使輪胎強(qiáng)度充分發(fā)揮，故它的簾布層層數(shù)比普通輪胎可減少將近一半，且沒有偶數(shù)限制，輪胎特別柔軟。其次，因緩沖層層數(shù)較多，極大地提高了胎面的剛度和強(qiáng)度。子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使其具有更加優(yōu)越的性能：耐磨性好、使用壽命長、滾動(dòng)阻力?。ū刃苯惠喬バ?5%～30%）、節(jié)約燃料（比斜交輪胎節(jié)油6%～8%）、承載能力強(qiáng)、減振性能和附著性能好、胎面耐刺穿、自重輕等；但子午線輪胎的胎側(cè)易裂口，側(cè)面變形大，使其側(cè)向穩(wěn)定性較差。3.車輪與輪胎的維護(hù)與保養(yǎng)內(nèi)容車輪與輪胎的檢查101檢查輪輞有無銹蝕、變形、裂紋或其他損壞。02檢查輪胎的磨損情況，如輪胎磨損過甚應(yīng)更換。在汽車輪胎的胎面上，一般都有磨耗指示帶。當(dāng)輪胎上的磨耗指示帶露出來時(shí)，說明輪胎已磨損到極限；若磨耗指示帶已經(jīng)磨去，應(yīng)立即更換輪胎。03清除輪胎胎面上的夾雜物。04輪胎氣門嘴不應(yīng)凹