20081-6國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)-張明齊 武莉 劉寶森-

國(guó)際貨運(yùn)代理InternationalFreightForwardingAgent目錄項(xiàng)目一國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)1項(xiàng)目二海運(yùn)貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí)2項(xiàng)目三港口集裝箱集疏運(yùn)體系3項(xiàng)目四集裝箱貨運(yùn)代理中的整箱出口操作4項(xiàng)目五集裝箱貨運(yùn)代理中的拼箱出口操作56項(xiàng)目六貨代操作實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)學(xué)習(xí)任務(wù)了解貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)了解運(yùn)輸方式

船舶基礎(chǔ)港口與航線任務(wù)一：了解貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)項(xiàng)目一國(guó)際貨運(yùn)代理概述

一、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織。該會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士。其目的是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。該會(huì)是一個(gè)在世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非盈利性組織，具有廣泛的國(guó)際影響，其成員包括世界各國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，擁有76個(gè)一般會(huì)員，1751個(gè)聯(lián)系會(huì)員，遍布124個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括3500個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理公司。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(法文縮寫FIATA--"菲亞塔"，是一個(gè)非營(yíng)利性的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織。奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎世，并分別在歐洲、美洲和太平洋、非洲、中東四個(gè)區(qū)域設(shè)立了地區(qū)辦事處，任命有地區(qū)主席。其中亞洲和太平洋地區(qū)秘書處設(shè)在印度孟買。項(xiàng)目一國(guó)際貨運(yùn)代理概述

該聯(lián)合會(huì)的宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益，工作目標(biāo)是團(tuán)結(jié)全世界的貨運(yùn)代理行業(yè);以顧問或?qū)＜疑矸輩⒓訃?guó)際性組織，處理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，代表、促進(jìn)和保護(hù)運(yùn)輸業(yè)的利益;通過發(fā)布信息，分發(fā)出版物等方式，使貿(mào)易界、工業(yè)界和公眾熟悉貨運(yùn)代理人提供的服務(wù);提高制定和推廣統(tǒng)一貨運(yùn)代理單據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)交易條件，改進(jìn)和提高貨運(yùn)代理的服務(wù)質(zhì)量，協(xié)助貨運(yùn)代理人進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，處理責(zé)任保險(xiǎn)問題，提供電子商務(wù)工具。該聯(lián)合會(huì)的會(huì)員分為4類:一般會(huì)員，代表某個(gè)國(guó)家全部或部分貨運(yùn)代理行業(yè)的組織和在某個(gè)國(guó)家或地區(qū)獨(dú)立注冊(cè)的惟一國(guó)際貨運(yùn)代理公司，可以申請(qǐng)成為一般會(huì)員。團(tuán)體會(huì)員，代表某些國(guó)家貨運(yùn)代理行業(yè)的國(guó)際性組織、代表與該聯(lián)合會(huì)相同或相似利益的國(guó)際性貨運(yùn)代理集團(tuán)、其會(huì)員在貨運(yùn)代理行業(yè)的某一領(lǐng)域比較專業(yè)的國(guó)際性協(xié)會(huì)，可以申請(qǐng)成為團(tuán)體會(huì)員。聯(lián)系會(huì)員，貨運(yùn)代理企業(yè)或與貨運(yùn)代理行業(yè)密切相關(guān)的法人實(shí)體，經(jīng)其所在國(guó)家的一般會(huì)員書面同意，可以申請(qǐng)成為聯(lián)系會(huì)員。名譽(yù)會(huì)員，對(duì)該聯(lián)合會(huì)或貨運(yùn)代理行業(yè)做出特殊貢獻(xiàn)的人士，可以成為名譽(yù)會(huì)員。目前，有86個(gè)國(guó)家和地區(qū)的96個(gè)一般會(huì)員，在150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有2700多家聯(lián)系會(huì)員,代表4萬(wàn)多家貨運(yùn)代理企業(yè)、近1000萬(wàn)從業(yè)人員。會(huì)員分類項(xiàng)目一國(guó)際貨運(yùn)代理概述

二、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(InternationalAirTransportAssociation，簡(jiǎn)稱IATA)是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國(guó)際民航組織相比，它更像是一個(gè)由承運(yùn)人(航空公司)組成的國(guó)際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊葐栴}。項(xiàng)目一國(guó)際貨運(yùn)代理概述

三、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)1、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)任務(wù)2、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)會(huì)員權(quán)利及義務(wù)3、加入國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的要求4、加入中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的要求（書上P4-P7頁(yè))項(xiàng)目一國(guó)際貨運(yùn)代理概述

四、世界貨物運(yùn)輸聯(lián)盟世界貨物運(yùn)輸聯(lián)盟(WCA)的成員們能夠在世界各地提供全面服務(wù)，包括:-進(jìn)出口配送服務(wù)-門到門服務(wù)-港到港服務(wù)-全球空運(yùn)拼箱-通過所有主要的承運(yùn)人提供直接的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)服務(wù)-整箱貨議價(jià)-無(wú)船承運(yùn)人-散貨拼箱-文件服務(wù)(諸如銀行匯票和議付信用證)-危險(xiǎn)貨物和易腐貨物的操作-結(jié)關(guān)-倉(cāng)儲(chǔ)和配送-包裝和制箱-海運(yùn)和空運(yùn)保險(xiǎn)-創(chuàng)新的物流解決方案-接受、存儲(chǔ)和運(yùn)送貨物-重新裝箱、收縮包裝和托盤包裝-在線追蹤和報(bào)告-第三方物流和第四方物流-總承包項(xiàng)目管理以及許多其它的增值服務(wù)。世界貨物運(yùn)輸聯(lián)盟(WCA)的成員們享有業(yè)內(nèi)一流的工具包括船舶管理、世界上最先進(jìn)的在線貨物追蹤和查詢系統(tǒng)，確保世界各地的客人都能獲得最有價(jià)值的服務(wù)--同時(shí)確保您的貨物獲得最佳操作。世界貨物運(yùn)輸聯(lián)盟(WCA)成員公司間產(chǎn)生費(fèi)用拖欠最高賠償金額為50,000美金。WCA下設(shè)DGLA(危險(xiǎn)品貨運(yùn)聯(lián)盟)，目前中國(guó)大陸地區(qū)上海運(yùn)澤化工物流(S&WInternationalChemicalLogistics)等均為該聯(lián)盟成員。項(xiàng)目一國(guó)際貨運(yùn)代理概述

任務(wù)二了解運(yùn)輸方式（一）運(yùn)輸方式的種類：1、公路運(yùn)輸（highwaytransportation）2、鐵路運(yùn)輸（railwaytransportation）3、水路運(yùn)輸（waterwaytransportation)4、航空運(yùn)輸（airtransportation)5、管道運(yùn)輸（pipelinetransportation)6、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（internationalmultimodaltransport內(nèi)河運(yùn)輸（inlandwatertransportation海洋運(yùn)輸（seawanytransportation項(xiàng)目一國(guó)際貨運(yùn)代理概述

1、海運(yùn)的特點(diǎn)

海洋運(yùn)量大，運(yùn)輸費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處

按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸2、海運(yùn)的種類"四定一負(fù)責(zé)"。航線、?？扛劭?、船期、運(yùn)費(fèi)率固定；承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸。(1)具有"四固定"的特點(diǎn)，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率。這是班輪運(yùn)輸?shù)淖罨咎卣鳌?2)班輪運(yùn)價(jià)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，即貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，也不規(guī)定裝卸時(shí)間。(3)承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)的時(shí)段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即"船舷至船舷"(RailtoRail)或"鉤至鉤"(Tackletotackle)。(4)承運(yùn)雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國(guó)際公約的制約。(5)班輪運(yùn)輸面向大量的貨主，單個(gè)貨主所托運(yùn)的貨物數(shù)量不多，但通過班輪運(yùn)輸?shù)呢浳铮诤Ｉ线\(yùn)輸中往往價(jià)值較高。班輪運(yùn)輸特點(diǎn)租船運(yùn)輸(1)租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)?，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。(2)一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)。(3)不定航線，不定船期。船東對(duì)于船舶的航線、航行時(shí)間和貨載種類等按照租船人的要求來(lái)確定，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進(jìn)行調(diào)度安排。(4)租金率或運(yùn)費(fèi)率是根據(jù)租船市場(chǎng)行情來(lái)決定。(5)船舶營(yíng)運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明。例如，裝卸費(fèi)用條款FIO表示租船人負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)，若寫明LinerTerm，則表示船東負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。(6)租船運(yùn)輸適宜大宗貨物運(yùn)輸。(7)各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。二、運(yùn)輸方式的選擇要素1、貨物品種2、運(yùn)輸期限3、運(yùn)輸成本4、運(yùn)輸距離5、運(yùn)輸批量任務(wù)三船舶基礎(chǔ)1、船舶的主要結(jié)構(gòu)

船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶舾裝等三大部分。船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分。船體一般用于布置動(dòng)力裝置、裝載貨物、儲(chǔ)存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。船舶動(dòng)力裝置包括：推進(jìn)裝置——主機(jī)經(jīng)減速裝置、傳動(dòng)軸系以驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器(螺旋槳是主要的型式)；為推進(jìn)裝置的運(yùn)行服務(wù)的輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等；船舶電站，它為船舶的甲板機(jī)械、機(jī)艙內(nèi)的輔助機(jī)械和船上照明等提供電力；其他輔助機(jī)械和設(shè)備，如鍋爐、壓氣機(jī)、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機(jī)械設(shè)備、維修機(jī)床等。通常把主機(jī)(及鍋爐)以外的機(jī)械統(tǒng)稱為輔機(jī)。船舶的其他裝置和設(shè)備中，除推進(jìn)裝置外，還有錨設(shè)備與系泊設(shè)備；舵設(shè)備與操舵裝置；救生設(shè)備；消防設(shè)備；船內(nèi)外通信設(shè)備；照明設(shè)備；信號(hào)設(shè)備；導(dǎo)航設(shè)備；起貨設(shè)備；通風(fēng)、空調(diào)和冷藏設(shè)備；海水和生活用淡水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；液體艙的測(cè)深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng)；艙底水疏干系統(tǒng)；船舶電氣設(shè)備；其他特殊設(shè)備(依船舶的特殊需要而定)。二、船舶的主要性能（1）浮性（2）穩(wěn)性（3）抗沉性（4）快速性（5）耐波性（6）操作性（7）經(jīng)濟(jì)性任務(wù)三船舶基礎(chǔ)2、船舶的主要性能任務(wù)三船舶基礎(chǔ)二、船舶的分類1、軍用船2、民用船（1）運(yùn)輸船（2）工程作業(yè)船（3）漁業(yè)船（4）工作船舶（一）按船舶用途分類任務(wù)三船舶基礎(chǔ)（二）按航區(qū)分類①遠(yuǎn)洋船舶。這是指能在環(huán)球航線上航行的船舶，即通常所說的能航行于無(wú)限航區(qū)的船舶。②近海船舶。這是指航行于距案不超過200nmile(海里）海域（個(gè)別海區(qū)不超過120nmile或50nmile）的船舶，即航行于近海航區(qū)的船舶。它可以來(lái)往于鄰近國(guó)家間的港口。③沿海船舶。這是指航行于距岸不超過20nmile海域（個(gè)別海區(qū)不超過10nmile）的船舶，即沿海岸航行的船舶。④內(nèi)河船舶。這是指在內(nèi)陸江河中航行的船舶。任務(wù)三船舶基礎(chǔ)①蒸汽機(jī)船④然汽輪機(jī)船②汽輪機(jī)船⑤電力推進(jìn)船③柴油機(jī)船⑥核動(dòng)力船（三）按推進(jìn)動(dòng)力的形式分類任務(wù)三船舶基礎(chǔ)（四）按造船材料分類①鋼船②木船③鋼木結(jié)構(gòu)船④鋁合金船⑤水泥船⑥玻璃船任務(wù)三船舶基礎(chǔ)三、船舶的大小（一）船舶排水量和載質(zhì)量1、空船排水量2、總載質(zhì)量3、凈載質(zhì)量4、滿載排水量任務(wù)三船舶基礎(chǔ)（二）噸位1、船舶噸位的用途（1）總噸（GT）的主要用途（2）凈噸（NT）的主要用途2、船舶噸位在船上的標(biāo)志3、運(yùn)河噸位一、干貨船1、普通雜貨船四、集裝箱船與雜貨船2、散貨船（1）普通散貨船干貨船3、集裝箱船

集裝箱船外形瘦長(zhǎng)，通常設(shè)置單層甲板，上甲板平直，設(shè)有巨大的貨艙口，艙口寬度可達(dá)船寬的70％～80％。機(jī)艙及上層建筑通常位于船尾，以留出更多甲板面積堆放甲板集裝箱。甲板上可堆放2～6層集裝箱。貨艙內(nèi)部可堆放3～9層集裝箱。干貨船任務(wù)四港口與航線1、港口的定義2、港口的功能3、港口的分類4、港口構(gòu)成一、港口1、港口的定義

港口是具有水路聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐2、港口的功能（1）物流服務(wù)的功能（2）信息服務(wù)的功能（3）商業(yè)功能（4）產(chǎn)業(yè)功能3、港口的分類1、按用途分：有商港、軍港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港等。2、按所在位置分：海岸港、河口港和內(nèi)河港，海岸港和河口港統(tǒng)稱為海港。3、按地位分類：國(guó)際性港、國(guó)家性港、地區(qū)性港4、按潮汐的影響分：開敞港、閉合港、混合港5、一般分類：基本港、非基本港4、港口構(gòu)成水域通常包括進(jìn)港航道、錨泊地和港池。①進(jìn)港航道要保證船舶安全方便地進(jìn)出港口，必須有足夠的深度和寬度、適當(dāng)?shù)奈恢?、方向和彎道曲率半徑，避免?qiáng)烈的橫風(fēng)、橫流和嚴(yán)重淤積，盡量降低航道的開辟和維護(hù)費(fèi)用。當(dāng)港口位于深水岸段，低潮或低水位時(shí)天然水深已足夠船舶航行需要時(shí)，無(wú)須人工開挖航道，但要標(biāo)志出船舶出入港口的最安全方便路線。如果不能滿足上述條件并要求船舶隨時(shí)都能進(jìn)出港口，則須開挖人工航道。人工航道分單向航道和雙向航道。大型船舶的航道寬度為80~300米，小型船舶的為50~60米。②錨泊地指有天然掩護(hù)或人工掩護(hù)條件能抵御強(qiáng)風(fēng)浪的水域，船舶可在此錨泊、等待靠泊碼頭或離開港口。如果港口缺乏深水碼頭泊位，也可在此進(jìn)行船轉(zhuǎn)船的水上裝卸作業(yè)。內(nèi)河駁船船隊(duì)還可在此進(jìn)行編、解隊(duì)和換拖(輪)作業(yè)。③港池指直接和港口陸域毗連，供船舶靠離碼頭、臨時(shí)停舶和調(diào)頭的水域。港池按構(gòu)造形式分，有開敞式港池、封閉式港池和挖入式港池。港池尺度應(yīng)根據(jù)船舶尺度、船舶靠離碼頭方式、水流和風(fēng)向的影響及調(diào)頭水域布置等確定。開敞式港池內(nèi)不設(shè)閘門或船閘，水面隨水位變化而升降。封閉式港池池內(nèi)設(shè)有閘門或船閘，用以控制水位，適用于潮差較大的地區(qū)。挖入式港池在岸地上開挖而成，多用于岸線長(zhǎng)度不足，地形條件適宜的地方。陸域指港口供貨物裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)和旅客集散之用的陸地面積。陸域上有進(jìn)港陸上通道(鐵路、道路、運(yùn)輸管道等)、碼頭前方裝卸作業(yè)區(qū)和港口后方區(qū)。前方裝卸作業(yè)區(qū)供分配貨物，布置碼頭前沿鐵路、道路、裝卸機(jī)械設(shè)備和快速周轉(zhuǎn)貨物的倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)(前方庫(kù)場(chǎng))及候船大廳等之用。港口后方區(qū)供布置港內(nèi)鐵路、道路、較長(zhǎng)時(shí)間堆存貨物的倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)(后方庫(kù)場(chǎng))、港口附屬設(shè)施(車庫(kù)、停車場(chǎng)、機(jī)具修理車間、工具房、變電站、消防站等)以及行政、服務(wù)房屋等。為減少港口陸域面積，港內(nèi)可不設(shè)后方庫(kù)場(chǎng)。二、航線（1）航線的基本定義航線一般包括空中航線和海運(yùn)航線。航線也是分類的，按照飛機(jī)飛行的起訖點(diǎn)，航線可分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類。國(guó)際航線是指飛行路線連接兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的航線;國(guó)內(nèi)航線是指在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線，它又可分為干線、支線和地方航線三大類;地區(qū)航線指在一國(guó)之內(nèi)，連接普通地區(qū)和特殊地區(qū)的航線，如中國(guó)內(nèi)地與港、澳、臺(tái)地區(qū)之間的航線。另外，航線還可分為固定航線和臨時(shí)航線，臨時(shí)航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機(jī)場(chǎng)上空。（2）海運(yùn)航線的介紹1、按船舶營(yíng)運(yùn)方式分定期航線:是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運(yùn)雜貨物。不定期航線:是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經(jīng)營(yíng)大宗，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。2、按航程的遠(yuǎn)近分遠(yuǎn)洋航線：指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。近洋航線：指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱.我國(guó)習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線.沿海航線：指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線,如上海/廣州,青島/大連等。3.按航行的范圍分(1)大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環(huán)球航線。項(xiàng)目二海運(yùn)貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí)Basicknowledgeofoceanfreightforwards目錄任務(wù)一認(rèn)知船期與運(yùn)價(jià)1任務(wù)二認(rèn)知運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)2任務(wù)三認(rèn)知班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算3任務(wù)四認(rèn)知其他相關(guān)的費(fèi)用4任務(wù)五認(rèn)知海運(yùn)提單5項(xiàng)目二海運(yùn)貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)任務(wù)了解船期表概念掌握船期表構(gòu)成要素掌握海運(yùn)提單的作用1.為了招攬航線途徑港口的貨載，既滿足貨主要求，又體現(xiàn)海運(yùn)服務(wù)質(zhì)量船期表作用任務(wù)一認(rèn)知船期與運(yùn)價(jià)2.有利于船舶、港口與和貨物的及時(shí)銜接，以便船舶有可能在掛靠港口的短暫時(shí)間內(nèi)盡可能高的工作效率3.有利于提高船公司航線經(jīng)營(yíng)的計(jì)劃質(zhì)量任務(wù)一認(rèn)知船期與運(yùn)價(jià)船期表的內(nèi)容包括：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港、到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等任務(wù)一認(rèn)知船期與運(yùn)價(jià)相關(guān)英文縮寫ETA—船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間ETD—船舶預(yù)計(jì)離港時(shí)間ETS—船舶預(yù)計(jì)開航時(shí)間ETB—船舶預(yù)計(jì)?？看a頭時(shí)間任務(wù)一認(rèn)知船期與運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)價(jià)是班輪公司為運(yùn)輸貨物向貨主收取的運(yùn)輸價(jià)格。其中，包括船舶折舊，大修理基金的提取，銀行利息，燃料物料的消耗，港口使用費(fèi)（如裝卸費(fèi)，噸稅，運(yùn)費(fèi)稅等），船員工資福利和伙食及適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)等。任務(wù)二認(rèn)知運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)任務(wù)二認(rèn)知運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)一，運(yùn)價(jià)本運(yùn)價(jià)本視制定單位的不同，有班輪公司運(yùn)價(jià)本，班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)本，雙邊運(yùn)價(jià)本和協(xié)議運(yùn)價(jià)本之分；就費(fèi)率形式不同，分為等級(jí)運(yùn)價(jià)本和商品費(fèi)率本。任務(wù)二認(rèn)知運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)二、運(yùn)價(jià)的相關(guān)內(nèi)容

在班輪運(yùn)輸中，船舶的一切正常營(yíng)運(yùn)支持均由船方負(fù)擔(dān)（裝船，卸船和理艙在內(nèi)的作業(yè)和費(fèi)用）。等級(jí)運(yùn)價(jià)

基本運(yùn)費(fèi)燃油附加費(fèi)貨種運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)從價(jià)運(yùn)價(jià)附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)任務(wù)二認(rèn)知運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)三，班輪計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物單位，不同的商品按不同的單位來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)通常有以下幾種。1.運(yùn)費(fèi)噸2.起碼運(yùn)費(fèi)3.基本港4.非基本港口5.基本運(yùn)費(fèi)率任務(wù)三認(rèn)知班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算辦法與普通雜貨班輪運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法類似，也是根據(jù)費(fèi)率表中規(guī)定的費(fèi)率和計(jì)算辦法計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并有基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)之分。任務(wù)三認(rèn)知班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算一、拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)1.船舶公司或其他承運(yùn)人對(duì)拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。2.拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法類同班輪運(yùn)輸下的件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法3.拼箱貨的起碼運(yùn)費(fèi)4.由于拼箱貨涉及不同的收貨人，所以，拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求。任務(wù)三認(rèn)知班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算二、整箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)（一）按包箱費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)1.FAK包箱費(fèi)率2.FCS包箱費(fèi)率3.FCB包箱費(fèi)率（二）按最低與最高運(yùn)費(fèi)計(jì)算1.最低計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)2.最高計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)任務(wù)三認(rèn)知班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算二、整箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)（一）按包箱費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)1.FAK包箱費(fèi)率2.FCS包箱費(fèi)率3.FCB包箱費(fèi)率（二）按最低與最高運(yùn)費(fèi)計(jì)算1.最低計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)2.最高計(jì)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)任務(wù)三認(rèn)知班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算三、整箱貨余箱運(yùn)費(fèi)

許多船公司為了爭(zhēng)取更多的貨源，對(duì)較大數(shù)量的貨物給予優(yōu)惠。任務(wù)四認(rèn)知其他相關(guān)的費(fèi)用國(guó)際貨運(yùn)代理本質(zhì)上是屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人的代理人，其業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，可以代表發(fā)貨人選擇運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式和承運(yùn)人，可以代表發(fā)貨人向承運(yùn)人訂艙，安排貨物的短途運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，稱重，檢尺，也可以代表發(fā)貨人辦理貨物的保險(xiǎn)，報(bào)檢，報(bào)關(guān)。因此，其需要計(jì)算的不僅僅是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，還牽涉到許多其他相關(guān)的費(fèi)用任務(wù)四認(rèn)知其他相關(guān)的費(fèi)用1.集裝箱拖車費(fèi)2.報(bào)關(guān)費(fèi)3.海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)4.文件費(fèi)5.電放費(fèi)6.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)7.港口建設(shè)費(fèi)任務(wù)五認(rèn)知海運(yùn)提單一.海運(yùn)提單的含義

海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是指由船長(zhǎng)或者船公司或者其代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)至特定的目的地，并交付給收貨人的憑證。海運(yùn)提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。任務(wù)五認(rèn)知海運(yùn)提單二.海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用1.提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。2.提單是一種貨物所有權(quán)的憑證。3.提單是承運(yùn)人和委托人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明。任務(wù)五認(rèn)知海運(yùn)提單三.海運(yùn)提單的種類A.根據(jù)貨物是否裝船分類1.已裝船提單（onboardB/LorshippedB/L）2.備運(yùn)提單（receivedforshipmentB/L）B.根據(jù)貨物表面狀況，有無(wú)不良批注分類1.清潔提單（cleanB/L）2.不清潔提單（uncleanB/LorfoulB/L）C.根據(jù)收貨人抬頭分類1.記名提單（atraightB/L）2.不記名提單（openB/L）3.提示提單（orderB/L）任務(wù)五認(rèn)知海運(yùn)提單D.根據(jù)運(yùn)輸方式分類1.直達(dá)提單（directB/L）2.轉(zhuǎn)船提單（transshipmentB/L）3.聯(lián)運(yùn)提單（throughB/L）E.根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)分類1.全式提單（longformB/L）2.略式提單（shortformB/L)任務(wù)五認(rèn)知海運(yùn)提單F.其他1.艙面提單(ondeckB/L)2.過期提單(staleB/L)3.倒簽提單(antedatedB/L)4.預(yù)借提單(advancedB/L)5.電子提單(electronicB/L)6.貨運(yùn)代理提單(houseB/L)任務(wù)五認(rèn)知海運(yùn)提單四.海運(yùn)提單的簽發(fā)1.正常簽發(fā)2.非正常簽發(fā)（1)電放（2)憑保函簽發(fā)清潔提單(3)憑保函簽發(fā)倒簽提單任務(wù)五認(rèn)知海運(yùn)提單五.海運(yùn)提單的背書常用的背書方法有：1.記名背書2.指示背書3.選擇不記名背書4.空白背書六、海運(yùn)提單港口集裝箱集疏運(yùn)體系Portcontainercollectionanddistributionbody目錄港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的概念1國(guó)外港口集疏運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀2我國(guó)港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀3目錄港口集疏運(yùn)體系的構(gòu)成45集裝箱碼頭集疏運(yùn)過程6天津港集疏運(yùn)體系項(xiàng)目三港口集疏運(yùn)體系學(xué)習(xí)任務(wù)了解港口集疏運(yùn)的概念掌握公路運(yùn)輸集疏運(yùn)的發(fā)展過程掌握國(guó)內(nèi)外港口集疏運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀

港口集疏運(yùn)是各種運(yùn)輸方式與港口相互銜接，形成集中和疏散港口吞吐貨物的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。其中，集疏設(shè)施通常是指公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)等；集疏運(yùn)方式主要有水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)取８鞲劭诩柽\(yùn)輸系統(tǒng)的具體特征，如集疏運(yùn)線數(shù)量、運(yùn)輸方式構(gòu)成和地理分布等主要取決于各港口與腹地運(yùn)輸聯(lián)系的規(guī)模、方向、運(yùn)距及貨種結(jié)構(gòu)。一般與腹地運(yùn)輸聯(lián)系規(guī)模大、方向多、運(yùn)距長(zhǎng)或較長(zhǎng)，以及貨種復(fù)雜多樣的港口，其集疏運(yùn)系統(tǒng)的線路往往較多，運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)與分布格局也較復(fù)雜，反之亦然。由于各港口的實(shí)際情況十分復(fù)雜、互不相同，故其集疏運(yùn)系統(tǒng)的具體特征也不同。從發(fā)展趨勢(shì)看，一般大型或較大型港口的集疏運(yùn)系統(tǒng)，故應(yīng)因地制宜的向多通路、多方向和多種運(yùn)輸方式方向發(fā)展。

港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的概念港口集裝箱集疏運(yùn)體系

港口集裝箱集疏運(yùn)體系港口集裝箱集疏運(yùn)體系港口集裝箱集疏運(yùn)體系

從國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展演變來(lái)看，雖然在過去的40多年中各國(guó)各地區(qū)的港口集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)演變各有特點(diǎn)，但是這些港口在集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是公路集疏運(yùn)比重不斷加大。國(guó)外港口集疏運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀港口集裝箱集疏運(yùn)體系公路集疏運(yùn)方式的過度發(fā)展帶來(lái)一系列問題，集中體現(xiàn)在港口集疏港道路交通擁堵帶來(lái)的效率問題和公路運(yùn)輸污染較大帶來(lái)的環(huán)境問題。為了應(yīng)對(duì)單一的發(fā)展公路集疏運(yùn)所帶來(lái)的效率問題，國(guó)外許多港口已經(jīng)或正在尋求變化。從變化發(fā)展方向看，不同國(guó)家、不同地區(qū)的港口都存在一個(gè)共同點(diǎn)，就是加大鐵路、水路集疏運(yùn)比較重，發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)和海河聯(lián)運(yùn)，引導(dǎo)港口集疏運(yùn)方式朝多樣化、均勻化方向發(fā)展。例如，美國(guó)紐約——新澤西港的PIDN規(guī)劃就是通過增加近洋駁船集疏運(yùn)和鐵路集疏運(yùn)比重來(lái)緩解公路集疏運(yùn)壓力過大帶來(lái)的日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題；洛杉磯——長(zhǎng)灘港則將增加鐵路集疏運(yùn)比重作為一項(xiàng)重要內(nèi)容納入其“綠色港口”規(guī)劃。港口集裝箱集疏運(yùn)體系}港口集裝箱集疏運(yùn)體系港口集疏運(yùn)體系的構(gòu)成

港口集疏運(yùn)體系主要包括港口碼頭、港口腹地、集疏運(yùn)工具和集疏運(yùn)節(jié)點(diǎn)等。港口碼頭港口腹地{港口水域港口路域港口集裝箱集疏運(yùn)體系1.港口的概念2、港域范圍

港口是指位于江邊、河岸、湖濱、海灣獲水庫(kù)沿岸，具有一定使用面積的水域和路域，提供一定的設(shè)備和條件，共船舶航行、停泊、修理、補(bǔ)給淡水和燃料，提供貨物包裝、裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工及旅客上下和辦理其他業(yè)務(wù)活動(dòng)的場(chǎng)所或基地。

包括在港域范圍內(nèi)的有水域和路域兩部分組成的區(qū)域港口集疏運(yùn)體系①碼頭

{碼頭順岸式碼頭適用于中小型海港突堤式碼頭適用于中小型海港挖入型適用于大型海港（一）港口水域

港口水域是指港界線以內(nèi)的水域面積。它一般須滿足兩個(gè)基本要求：即船舶能安全地進(jìn)出港口和靠離碼頭；能穩(wěn)定地進(jìn)行停泊和裝卸作業(yè)。（二）港口路域港口路域是指港口區(qū)域范圍內(nèi)的陸域面積。港口路域一般包括碼頭、泊位、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)（倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)場(chǎng)）、加工區(qū)、保稅區(qū)及其他路上設(shè)施（道路、裝卸設(shè)備和其他輔助設(shè)施）。港口集裝箱集疏運(yùn)體系港口集疏運(yùn)體系②泊位：港區(qū)內(nèi)能停靠船舶的位置④堆場(chǎng)：堆存貨物的，有海關(guān)監(jiān)管堆場(chǎng)和普通堆場(chǎng)之區(qū)分。③碼頭前沿：是指沿碼頭岸壁到集裝箱編排場(chǎng)(或稱編組場(chǎng))之間的碼頭面積。港口集裝箱集疏運(yùn)體系1.港口的概念2、港域范圍

港口是指位于江邊、河岸、湖濱、海灣獲水庫(kù)沿岸，具有一定使用面積的水域和路域，提供一定的設(shè)備和條件，共船舶航行、停泊、修理、補(bǔ)給淡水和燃料，提供貨物包裝、裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工及旅客上下和辦理其他業(yè)務(wù)活動(dòng)的場(chǎng)所或基地。

包括在港域范圍內(nèi)的有水域和路域兩部分組成的區(qū)域港口集疏運(yùn)體系⑤集裝箱貨運(yùn)站（CFS)：為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。它是集裝箱運(yùn)輸關(guān)系方的一個(gè)組成，在集裝箱運(yùn)輸中起到重要作用。⑥檢查橋（閘口）：為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。它是集裝箱運(yùn)輸關(guān)系方的一個(gè)組成，在集裝箱運(yùn)輸中起到重要作用。⑦控制室：集裝箱碼頭各項(xiàng)作業(yè)的指揮調(diào)度中心。是集裝箱作業(yè)的中心樞紐。港口集疏運(yùn)體系①直接腹地和間接腹地

直接腹地是指通過運(yùn)輸工具可以直達(dá)的地區(qū)范圍；間接腹地又叫中轉(zhuǎn)腹地，是指由港口吞吐并經(jīng)過另一地點(diǎn)中轉(zhuǎn)的貨物和旅客所到達(dá)的地區(qū)范圍②陸向腹地和海向腹地港口腹地的分類

陸向腹地也稱為背負(fù)型腹地，主要以內(nèi)地為其腹地，腹地直接位于港口陸上交通的后方；海向腹地也稱為外向腹地，這種腹地不在城市交通的后方，而是面向海外呈扇形拓展的腹地。港口集疏運(yùn)體系

天津匯集著京津、京滬、京哈這3條重要的鐵路干線：京津線連接著北京，并通過北京輻射華北、西北等廣大經(jīng)濟(jì)腹地；京滬線連接著南方最發(fā)達(dá)的國(guó)際化金融都市——上海，并且通過上海輻射國(guó)內(nèi)最具有活力的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶；京哈線連接著哈爾濱，并借助哈爾濱輻射整個(gè)東三省，在國(guó)家提出振興東北老工業(yè)化基地政策的鼓舞下，天津港借助京哈線也必將從中獲益匪淺。此外，天津和外界連接全國(guó)鐵路互聯(lián)網(wǎng)的京九、石太、京廣、京包、京承、石德、京沱、蘭新、包蘭、隴海等干線。通過這些密集的鐵路干線和支線，天津已經(jīng)南達(dá)華南、華東等地，北抵北京、東北和內(nèi)蒙古等地，西連我國(guó)廣闊的西部、西北部?jī)?nèi)陸地區(qū)等地，同時(shí)借助亞歐大陸橋，進(jìn)而連通俄羅斯、蒙古及歐洲等各個(gè)國(guó)家。一、鐵路交通

天津港不僅是京津地區(qū)和華北、西北等地區(qū)重要的航運(yùn)交通樞紐支點(diǎn)，同時(shí)也是是重要的鐵路、公路、管道等其他重要交通樞紐點(diǎn)，目前天津港已經(jīng)形成了具有一定規(guī)模的現(xiàn)代化立體交通集疏運(yùn)系統(tǒng)天津港集疏運(yùn)體系港口集裝箱集疏運(yùn)體系

天津港位于京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，距北京160km，距天津56km。海濱大道、京津高速公路、津京高速公路二線、津?yàn)I高速公路、津塘公路、津晉高速公路、唐晉高速公路及外圍的高速公路網(wǎng)絡(luò)為天津港客貨運(yùn)輸構(gòu)建了極為便捷的公路運(yùn)輸條件；津?yàn)I輕軌與京津城際、京秦客運(yùn)專線接駁，使港區(qū)與京、津城區(qū)及環(huán)渤海城市群間的交通更加便捷。二、公路交通港口集疏運(yùn)體系二、港口腹地

港口腹地的概念港口腹地也稱港口經(jīng)濟(jì)腹地，是指港口集散旅客、貨物所及范圍，是那些有物資（或旅客）經(jīng)過某港運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)。如圖所示，A地區(qū)的貨物經(jīng)P港到Q港至B地區(qū)，A地區(qū)是P港的腹地，也成為后方腹地，B地區(qū)成為P港的前方腹地。一般腹地均指前者。前方腹地是一個(gè)廣義的概念，在港口規(guī)劃中要注意到主要航線的他端港口的營(yíng)運(yùn)和限制條件，以便掌握可能的發(fā)展趨勢(shì)。世界上港口之間有著息息相關(guān)的協(xié)作關(guān)系，在本港裝上的貨物，要在另一港口卸下來(lái)，所以這里借用前方腹地的概念，以引起在規(guī)劃工作中注意研究他端港的條件。港口集裝箱集疏運(yùn)體系

作為新興的交通運(yùn)輸模式，天津在管道交通運(yùn)輸方面也投入了大量人力物力進(jìn)行建設(shè)，目前基本成型的有連接天津北京的航空煤油管道線；連接大港和天津石化的管道線，將大港油田的原油和成品油運(yùn)輸?shù)教旖蚴膬?chǔ)油罐，同時(shí)可通過天津至滄州的石油管道線，將天津石化的原油和成品與中石化的原油管道網(wǎng)相連。三、管道交通港口集裝箱集疏運(yùn)體系集裝箱碼頭集疏運(yùn)過程集裝箱碼頭的集疏運(yùn)過程可分為“集”和“疏”兩大方面。（一）入港貨物（集裝箱運(yùn)輸）的集疏運(yùn)流程（文字描述與流程圖）（1）集：工廠裝貨港口集裝箱集疏運(yùn)體系（2）集：指定堆場(chǎng)裝貨（3）集：非指定堆場(chǎng)裝貨港口集裝箱集疏運(yùn)體系

疏：在回空堆場(chǎng)卸

疏：在非回空堆場(chǎng)卸項(xiàng)目四集裝箱貨運(yùn)代理中的整箱出口操作任務(wù)一認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)

任務(wù)二認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)流程任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)任務(wù)四提單繕制和簽發(fā)任務(wù)五費(fèi)用結(jié)算項(xiàng)目四集裝箱貨運(yùn)代理中的整箱出口操作任務(wù)一認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)

1、整箱概念

2、裝箱分類

3、交接方式一、整箱概念隨著件雜貨的集裝箱化，成組化貨物中已經(jīng)與件雜貨并列成為單獨(dú)的一類貨物，即集裝箱貨物（containerizedcargo)任務(wù)一認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)

整箱也稱整箱貨（fullcontainerload,FCL)，是貨運(yùn)代理中的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理，也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱。但是，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)內(nèi)的貨損、貨差，除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對(duì)整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。在整箱貨運(yùn)提單上，要加上“委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加以鉛封”條款。

任務(wù)一認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱裝與拼箱裝1.整箱裝（FullContainerLoad,FCL）整箱裝是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝在一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除了有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定數(shù)量的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖、鉛封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單二、裝箱分類

2.拼箱裝（LessThanContainerLoad,LCL）拼箱裝是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，將去往同一目的地的貨物集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以稱之為拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。對(duì)比項(xiàng)目整箱貨（FCL）拼箱貨（LCL）貨主數(shù)量一個(gè)貨主多個(gè)貨主裝箱人貨主貨運(yùn)站、集拼經(jīng)營(yíng)人、NVOCC制裝箱單、加封人貨主貨運(yùn)站、集拼經(jīng)營(yíng)人、NVOCC貨物交接責(zé)任只看箱子外表狀況良好、關(guān)封良好，即可交接需要看貨物的實(shí)際情況（如件數(shù)、外觀、包裝等）流程程序發(fā)貨人—裝貨港碼頭堆場(chǎng)—海上運(yùn)輸—卸貨港碼頭堆場(chǎng)—收貨人發(fā)貨人—發(fā)貨地車站、碼頭貨運(yùn)站—裝貨港碼頭堆場(chǎng)—海上運(yùn)輸—卸貨港碼頭堆場(chǎng)—收貨地車站、碼頭貨運(yùn)站—收貨人整箱貨與拼箱貨的區(qū)別

任務(wù)一認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)

三、交接方式1.交接地點(diǎn)(1)集裝箱碼頭堆場(chǎng)(ContainerYard,CY)(2)集裝箱貨運(yùn)站(ContainerFreightStation,CFS)(3)發(fā)貨人或者收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)(即門，door)任務(wù)一認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)2.集裝箱貨物的交接方式門到門（doortodoor）交接方式（FCL—FCL）門到場(chǎng)（doortoCY）交接方式（FCL—FCL）

門到站（doortoCFS）交接方式（FCL—FCL）場(chǎng)到門（CYtodoor）交接方式（FCL—FCL）場(chǎng)到場(chǎng)（CYtoCY）交接方式（FCL—FCL）場(chǎng)到站（CYtoCFS）交接方式（FCL—FCL）站到站（CFStoCFS）交接方式（LCL—LCL）站到場(chǎng)（CFStoCY）交接方式（LCL—FCL）站到門（CFStodoor）交接方式（LCL—FCL）任務(wù)一認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)

注意的事項(xiàng)紙板箱包裝貨物必須緊密桶裝貨物必須固定干散貨運(yùn)輸用空氣壓力傳送托盤裝貨不留

桶裝貨物必須固定危險(xiǎn)品運(yùn)輸掛標(biāo)記和標(biāo)簽無(wú)包裝機(jī)械實(shí)施綁扎冷藏運(yùn)輸需保溫知識(shí)擴(kuò)展任務(wù)一認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)

1、計(jì)算貨物密度2、判斷貨物是重貨還是輕貨貨物密度=貨物的重量÷貨物體積重貨：貨物的密度>集裝箱的容重輕貨：貨物的密度<集裝箱的容重任務(wù)二認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)流程1.認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)流程2.整箱業(yè)務(wù)操作流程及單證流轉(zhuǎn)項(xiàng)目四集裝箱貨運(yùn)代理中的整箱出口操作一.整箱業(yè)務(wù)流程圖

任務(wù)二認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)流程貨主（托運(yùn)人）貨主（托運(yùn)人）班輪公司或（船公司）國(guó)際貨運(yùn)代理人貨代操作部空箱堆場(chǎng)貨代（報(bào)關(guān)部）貨代（現(xiàn)場(chǎng)）碼頭堆場(chǎng)貨代CFS貨主指定地載貨船舶船方簽單部碼頭堆場(chǎng)（配載）11355511111012891011226784整箱業(yè)務(wù)流程圖貨主與貨運(yùn)代理人（簡(jiǎn)稱貨代）建立貨運(yùn)代理關(guān)系貨代填寫托運(yùn)單證，及時(shí)訂艙訂艙后，貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主或?qū)⑴渑摶貑无D(zhuǎn)交貨主貨代申請(qǐng)用箱，取得EIR后就可以憑此到空箱堆場(chǎng)提取所需集裝箱貨主自拉自送時(shí)，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后制作CLP，并按要求及時(shí)將重箱送碼頭堆場(chǎng)，即集中到港區(qū)等待裝船貨代提空箱至貨主指定地點(diǎn)裝箱，制作CLP，然后將重箱集港貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后集港貨主委托貨代代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng)貨主也可自行報(bào)關(guān)，并將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng)貨代現(xiàn)場(chǎng)將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場(chǎng)配載配載部門制訂裝船計(jì)劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船作業(yè)實(shí)踐中，在貨物裝船后可以取得D/R正本貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他數(shù)據(jù)貨代將B/L等單據(jù)交貨主任務(wù)二認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)流程

二.整箱業(yè)務(wù)操作流程及單證流轉(zhuǎn)（一）業(yè)務(wù)流程1.接受委托

貨代在接到貨主委托后，應(yīng)縣確定如下幾個(gè)方面的情況如：該單位在出口地海關(guān)備案（年審）情況，報(bào)關(guān)單據(jù)是否齊備（全套報(bào)關(guān)單據(jù)有委托報(bào)關(guān)協(xié)議、出口貨物報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷單），海關(guān)監(jiān)管貨物中所要求的各種證件是否齊備，該票貨物配何種集裝箱，有無(wú)特殊要求等。任務(wù)二認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)流程2.訂艙

接受委托的貨代為了將貨物儲(chǔ)運(yùn)，需要向船公司或船代訂艙。該操作一般由貨代公司的操作員繕制場(chǎng)站收據(jù)，然后將訂艙信息入錄系統(tǒng)，形成預(yù)配艙單。根據(jù)貨主的海運(yùn)委托書的要求，與船公司落實(shí)倉(cāng)位，裝箱點(diǎn)，集港時(shí)間、地點(diǎn)。船公司或船代理人根據(jù)訂艙配載留底繕制裝貨清單、預(yù)配清單，預(yù)配船圖、貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。3.集裝箱港貨代向船公司或船代領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單后，安排車隊(duì)到指定堆場(chǎng)提取空箱。在提空箱后，完成裝箱。裝箱方式一般有四種：產(chǎn)地裝箱工廠送貨（內(nèi)裝箱）門到門客戶自做箱任務(wù)二認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)流程

4.報(bào)關(guān)與檢驗(yàn)

碼頭收貨后根據(jù)預(yù)配船圖和預(yù)配清單配定載位，繕制裝船順序單。大幅憑裝貨單接載，裝貨后簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)。裝貨后場(chǎng)站收據(jù)由碼頭交船公司或船代。碼頭根據(jù)裝船實(shí)際情況繪制裝船圖交給公司或船代。船公司或船代將實(shí)裝船圖、艙單、運(yùn)費(fèi)艙單、提單副本、集裝箱裝箱單副本等交給船舶。隨船帶交卸港。集裝箱必須進(jìn)港才能報(bào)關(guān)。做完箱，憑客戶提供的報(bào)關(guān)資料和正本配倉(cāng)回單交報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)。5.制作提單貨代在船開前一兩天和客戶確認(rèn)提單，然后根據(jù)艙單和海運(yùn)委托單的有關(guān)內(nèi)容打提單并把提單內(nèi)容傳真給委托人確認(rèn)無(wú)誤后打制正式提單。船公司出具船東提單，貨代公司出具貨代提單。出貨代提單的，憑貨代提單去國(guó)外代理處換單。任務(wù)二認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)流程6.計(jì)提單核核銷退稅再確認(rèn)貨物已裝船啟運(yùn)后，貨代要盡快把全套提單寄給委托人，使其有充足時(shí)間辦理結(jié)匯手續(xù)。船公司或貨代憑場(chǎng)站收據(jù)簽發(fā)裝船提單給貨代。貨代將裝船提單送交委托單給船公司或船代將船艙單送海關(guān)。海關(guān)根據(jù)裝船倉(cāng)單核對(duì)發(fā)票退稅單憑證給貨代。貨代取得退稅單、外匯核銷單等送交委托單位。任務(wù)二認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)流程（二）業(yè)務(wù)單證

貨主委托貨代辦理運(yùn)輸事宜的單證。該類單證可分為基本單證和特殊單證?；締巫C即通常每批托運(yùn)貨物需要具備的單證，包括出口貨代代理委托書、出口貨物報(bào)關(guān)單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、重量單和規(guī)格單等。特殊單證是在基本單證以外，根據(jù)家規(guī)定按不同商品、不同業(yè)務(wù)性質(zhì)、不同出口地區(qū)需向有關(guān)主管機(jī)關(guān)及海關(guān)交驗(yàn)的單證。任務(wù)二認(rèn)知整箱業(yè)務(wù)流程

出口貨物代理委托書（EntrustingOrderforExportGoods）集裝箱貨物托運(yùn)單（場(chǎng)站收據(jù)DockReceipt,D/R聯(lián)單）集裝箱預(yù)配清單集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單（EquipmentInterchangeReceipt,EIR）集裝箱裝箱單（ContainerLoadPlan,CLP）（二）業(yè)務(wù)單證項(xiàng)目四集裝箱貨運(yùn)代理中的整箱出口操作

任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)一、訂艙操作二、裝箱操作三、出口報(bào)關(guān)與報(bào)檢四、提單繕制和簽發(fā)五、費(fèi)用結(jié)算任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)一、訂艙操作（一）配比航線和船期

根據(jù)貨物狀況及客戶要求，以及訂艙委托書中的信息，貨代公司要與客戶溝通選擇船公司和出運(yùn)時(shí)間。為此，貨代要看的懂船期表，計(jì)算出航程和航期，根據(jù)客戶需要配比合適的船期。

（二）確定集裝箱的類型和數(shù)量

貨代要根據(jù)貨物的種類、性質(zhì)、包裝、體積、質(zhì)量及運(yùn)輸要求，選用合適的集裝箱。首先考慮貨物是否裝得下，其次考慮在經(jīng)濟(jì)上是否合理，與貨物所要求的運(yùn)輸條件是否符合。（三）填寫預(yù)配艙單2.船名航次從一個(gè)起運(yùn)港裝運(yùn)貨物，卸貨港如果是海外基本港，會(huì)有兩家以上的船公司提供班輪服務(wù)。1.訂艙號(hào)訂艙號(hào)（BookingNoteNumber,BNNo.）也稱場(chǎng)站收據(jù)編號(hào)，也可能是將來(lái)的提單號(hào)。船公司會(huì)根據(jù)內(nèi)部規(guī)定，制定號(hào)碼規(guī)則。任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)預(yù)配艙單的主要內(nèi)容訂艙號(hào)委托號(hào)發(fā)貨人收貨人通知人裝貨港卸貨港船名航次嘜頭件質(zhì)量尺寸箱型箱量箱主㎏㎏任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)（四）填寫訂艙單

確定航次、集裝箱類型和數(shù)量后，就可以向船公司訂艙了。訂艙單是貨代公司在接受貨主的委托后，根據(jù)船公司已制定的格式以紙質(zhì)或電子形式向承運(yùn)人申請(qǐng)貨物托運(yùn)，船代確認(rèn)訂艙后簽發(fā)的憑證。在集裝箱出口運(yùn)輸中，最常見的做法是由承運(yùn)人或其他代理簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)副本作為接受裝運(yùn)申請(qǐng)的憑證任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)二、裝箱操作（一）提空箱在確定了箱主、箱型、箱量、船名航次、提單號(hào)等內(nèi)容后，貨代操作人員需要開具提箱單，即提箱憑證給委托人。一般情況下，車隊(duì)?wèi){提箱單到指定存箱地點(diǎn)提取空箱，然后到集裝箱貨運(yùn)站裝箱，或者直接到托運(yùn)人的工廠裝箱。任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)

有了提箱單，還需結(jié)合客戶要求補(bǔ)充一份產(chǎn)地裝箱明細(xì)給車隊(duì)，告知裝箱的具體要求。（二）產(chǎn)地裝箱明細(xì)

(三)裝箱單

在車隊(duì)產(chǎn)地裝箱完畢后，報(bào)上箱號(hào)封號(hào)，制單人員打印集裝箱裝箱單（CPL）任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)

三、出口報(bào)關(guān)與報(bào)檢

出口報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、檢驗(yàn)檢疫局注冊(cè)備案，有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)和自理報(bào)檢登記證書。

(一)準(zhǔn)備出口報(bào)關(guān)所需單證1.出口貨物報(bào)關(guān)文件出口報(bào)關(guān)文件一般包括外匯核銷單、合同、發(fā)票、裝箱單，報(bào)關(guān)委托書，以及其他根據(jù)貨物出口所受監(jiān)管條件限制必須提供的證件,如出口許可證，配額證，商檢通關(guān)單等。出口報(bào)關(guān)需要提供的信息包括：詳細(xì)貨物中文名稱、貨物件數(shù)、毛重、凈重、規(guī)格(貨物尺寸--同種貨物的最小尺碼到最大尺碼均可)、材質(zhì)、品牌、境內(nèi)貨源地(需要辦理出口退稅的務(wù)必要準(zhǔn)確)。任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)2.注意事項(xiàng)①客戶在貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后裝貨的二十四小時(shí)之前，備齊海關(guān)所需單證向海關(guān)申報(bào)。②必備單證：清單、發(fā)票、合同，核銷單、報(bào)關(guān)委托書、船公司裝貨單等各一份。③按海關(guān)稅所所規(guī)定的各項(xiàng)證件,如通關(guān)單、出口許可證等。④有出口手冊(cè)需提供手冊(cè)報(bào)關(guān)。3.正式向海關(guān)申報(bào)如果出口需繳納稅費(fèi),應(yīng)及時(shí)繳納稅費(fèi)。海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)審單結(jié)束，在貨物單證放行后，貨主應(yīng)在海關(guān)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)進(jìn)行驗(yàn)放。如果需查驗(yàn)，報(bào)關(guān)行應(yīng)及時(shí)與海關(guān)聯(lián)系，進(jìn)行貨物查驗(yàn)，驗(yàn)完后需用船公司指定鉛封封閉箱門；不需查驗(yàn)的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行實(shí)貨方行，將裝貨單按截關(guān)時(shí)間送到港區(qū)裝船。待貨物出口，船公司將出口艙單數(shù)據(jù)傳送至海關(guān)，報(bào)關(guān)行待海關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)關(guān)后，及時(shí)到海關(guān)打印退稅核銷聯(lián)。任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)

（二）準(zhǔn)備出口報(bào)檢所需單證1.口報(bào)檢所需單證客戶應(yīng)在報(bào)關(guān)之日前三天備齊所需單證，箱檢驗(yàn)檢疫局申報(bào)。提供單證包括清單發(fā)票、合同、報(bào)檢委托書、廠檢單、紙箱包裝等各一份。2.注意事項(xiàng)出口貨物到美國(guó)、澳大利亞、加拿大、歐盟等外地包裝為木制、需要做熏蒸或熱處理的，客戶提供的單證為清單、發(fā)票、合同、報(bào)檢委托書。如果熏蒸產(chǎn)品為木制品，還需要提供廠檢單。做熏蒸或熱處理的產(chǎn)品，客戶應(yīng)在報(bào)關(guān)前兩天將貨物運(yùn)抵指定的堆場(chǎng)或港區(qū)進(jìn)行熏蒸出口通關(guān)結(jié)束，客戶需及時(shí)到貨代公司或報(bào)關(guān)行繳納報(bào)關(guān)報(bào)檢代墊代辦費(fèi)。任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)

四、提單繕制和簽發(fā)（一）海運(yùn)提單的繕制1.海運(yùn)提單的內(nèi)容海運(yùn)提單的內(nèi)容分為固定部分和可變部分。固定部分包括海運(yùn)提單背面的運(yùn)輸契約及提單正面承運(yùn)人或代理人印就的文字說明，這部分一般不做更改；可變部分主要包括船名、裝運(yùn)港、件數(shù)、質(zhì)量、體積、等內(nèi)容，這些內(nèi)容根據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳?、運(yùn)輸時(shí)間、托運(yùn)人及收貨人的不同而變化。任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)

（二）海運(yùn)提單的簽發(fā)提單簽華人表示方式（例）承運(yùn)人簽發(fā)COSCOascarrier承運(yùn)人的代理人簽發(fā)ABCShippingCompanyasagentforCOSCO,CarrierABCShippingCompanyasagentonBehalfofCOSCO船長(zhǎng)簽發(fā)Smith（本人簽字）asmaster船長(zhǎng)的代理人簽發(fā)ABCShippingCompanyasagentforSmith,master任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)

五、費(fèi)用結(jié)算（一）集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)的集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式：集裝箱運(yùn)費(fèi)=集裝箱海運(yùn)費(fèi)+發(fā)貨地運(yùn)輸費(fèi)+裝貨港區(qū)服務(wù)費(fèi)+卸貨港區(qū)服務(wù)費(fèi)+收貨地疏運(yùn)費(fèi)（二）集裝箱內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)預(yù)算1.有三種計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)貨：以噸為計(jì)費(fèi)單位貨：以元/（千克?千米）計(jì)箱：以箱計(jì)運(yùn)費(fèi)，單位為元/（箱?千米）任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)2.計(jì)費(fèi)公式重箱運(yùn)費(fèi)=重箱運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)箱數(shù)×計(jì)費(fèi)里程＋箱次費(fèi)×計(jì)費(fèi)箱數(shù)＋貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用空箱運(yùn)費(fèi)=空箱運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)箱數(shù)×計(jì)費(fèi)里程＋箱次費(fèi)×計(jì)費(fèi)箱數(shù)＋貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用（三）集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算先算出貨物毛重和貨物體積查出這批貨的航線及航線費(fèi)率表判斷按質(zhì)量計(jì)費(fèi)還是按體積計(jì)費(fèi)集裝箱海運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=貨物毛重×（航線基本費(fèi)率+附加費(fèi)率）集裝箱貨運(yùn)代理中的拼箱出口操作目錄任務(wù)一認(rèn)知拼箱業(yè)務(wù)1任務(wù)二認(rèn)知拼箱業(yè)務(wù)流程2任務(wù)三拼箱業(yè)務(wù)操作流程及單證流轉(zhuǎn)3任務(wù)五認(rèn)知海運(yùn)提單項(xiàng)目二海運(yùn)貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)任務(wù)1.了解海運(yùn)拼箱出口的基本操作流程2.理解貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式3.了解訂艙的概念、分類及方式4.了解船期表的主要內(nèi)容、訂艙的步驟、場(chǎng)站收據(jù)的繕制及流轉(zhuǎn)

5.了解拼箱基礎(chǔ)知識(shí)6.了解海運(yùn)提單的定義、內(nèi)容及海運(yùn)提單的填制一.拼箱概念

任務(wù)一認(rèn)知拼箱業(yè)務(wù)

拼箱是指承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。二.拼箱的特點(diǎn)1.不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。2.貿(mào)易條款和進(jìn)出口國(guó)對(duì)各類商品的限制和要求不同。3.報(bào)關(guān)，檢驗(yàn)等進(jìn)出口貨物的環(huán)節(jié)上不同。4.單證齊全及貨物的一致性。5.臨時(shí)變更。任務(wù)一認(rèn)知拼箱業(yè)務(wù)三.拼箱分類拼箱分為直拼或轉(zhuǎn)拼。直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中涂拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。任務(wù)一認(rèn)知拼箱業(yè)務(wù)四.拼箱攬活任務(wù)一認(rèn)知拼箱業(yè)務(wù)1.拼箱貨一般不能接受指定具體船公司。2.在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款任務(wù)一認(rèn)知拼箱業(yè)務(wù)五.拼箱計(jì)費(fèi)1.拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。2.有些港口因拼箱貨源不足，成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)3.對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口，內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約任務(wù)二認(rèn)知拼箱業(yè)務(wù)流程一.拼箱業(yè)務(wù)流程任務(wù)二認(rèn)知拼箱業(yè)務(wù)流程二.拼箱業(yè)務(wù)中主要當(dāng)事人1.發(fā)貨人（貨主，出口廠，進(jìn)出口公司）2.貨運(yùn)代理公司（或拼箱公司，經(jīng)營(yíng)拼箱業(yè)務(wù)）3.船公司任務(wù)二認(rèn)知拼箱業(yè)務(wù)流程1.客戶訂艙6.整柜海運(yùn)5.出倉(cāng)裝柜2.貨代訂艙，船公司訂艙確認(rèn)3.通知并安排貨物入倉(cāng)4.在倉(cāng)報(bào)關(guān)7.提單簽發(fā)收付款和放貨三、拼箱業(yè)務(wù)操作流程及單證流轉(zhuǎn)知識(shí)鏈接DTS:貨柜延期費(fèi)

THC：碼頭作業(yè)費(fèi)DHC：文件操作費(fèi)CIC：集裝箱不平衡附加費(fèi)EBS：海運(yùn)緊急燃油附加費(fèi)EWS：惡劣天氣附加費(fèi)CAF：幣值附加費(fèi)

DGM：危險(xiǎn)品認(rèn)證AMS：自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)PTC：港口安全附加費(fèi)ORC：直接收貨附加費(fèi)任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)一、設(shè)計(jì)A貨代公司貨物的拼箱出口作業(yè)流程圖

某貨運(yùn)代理企業(yè)A接到一票出口（數(shù)量較少）海運(yùn)貨物的到貨通知，要求它們來(lái)完成出口貨物的出口操作和相關(guān)的海關(guān)手續(xù)。業(yè)務(wù)員J接受了該任務(wù)，J該怎樣按照客戶的需要完成具體工作呢？根據(jù)客戶需求，制訂裝船計(jì)劃，并熟悉每一個(gè)海運(yùn)出口流程任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)二、準(zhǔn)備單據(jù)（一)所需單證：訂艙委托書；報(bào)關(guān)委托書（貨主自報(bào)關(guān)可省略）；報(bào)關(guān)單；商業(yè)發(fā)票；裝箱單；質(zhì)量單；出口許可證；商檢證；產(chǎn)地證明書；保險(xiǎn)單；出口拼箱貨物裝箱單及其他相關(guān)單據(jù)（二）隨附單據(jù)注意事項(xiàng)①商品屬性②運(yùn)輸屬性③法律屬性任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)三、拼箱裝箱1、漲縮尺證實(shí)2、稱重證實(shí)3、嘜頭確認(rèn)單4、到貨記錄5、報(bào)送（一）貨物接收二、倉(cāng)庫(kù)存放三、貨物裝箱任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)四、報(bào)關(guān)報(bào)檢（一）報(bào)關(guān)操作1、單證是否準(zhǔn)備齊全托運(yùn)人準(zhǔn)備的單證包括：發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書和核銷單等報(bào)關(guān)單位的單證包括：繕制報(bào)關(guān)單并加蓋報(bào)關(guān)專用章2、報(bào)關(guān)流程（1）出口報(bào)關(guān)流程圖（2）報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)任務(wù)三認(rèn)知整箱出口操作業(yè)務(wù)（2）報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)①在航運(yùn)旺季時(shí)，如遇船舶超載，應(yīng)提前辦理申報(bào)手續(xù)。船公司通常都會(huì)超額接受一些貨主的訂艙，因而屆時(shí)肯定會(huì)有個(gè)別貨主的貨無(wú)法在該航次裝船，而被擱在碼頭。像這種船公司接受訂艙，在裝船環(huán)節(jié)箱子被落下的現(xiàn)象，俗稱為被船公司“甩柜”②注意海關(guān)截單時(shí)間（最好提前1天半）③排載單資料與報(bào)關(guān)資料相符④一票多箱時(shí)，清單必須注明每箱裝貨明細(xì)⑤注明貨源地⑥核銷單必須有電子數(shù)據(jù)（由客戶輸入）