CRH6A-A車型淡季培訓考試題庫（含答案）

CRH6A-A車型淡季培訓考試題庫（含答案）

一、單選題

1.CRH6A-A型動車組塞拉門靠輔助鎖壓緊鎖閉，輔助鎖靠。驅動動作。

A、氣缸

B、電機

C、電磁閥

D、風管

答案：A

2.CRH6A-A動車組報出防滑切除1?4（3009?3012）正確的處置方式為（）。

A、確認故障-如有“抱死”報警，進行［緊急復位］復位-切除故障車空氣制動-

下車檢查車輪踏面-根據檢查情況維持運行

B、確認故障-如有“抱死”報警，進行［緊急復位］復位-下車檢查車輪踏面-根據

檢查情況維持運行

C、確認故障-如有“抱死”報警，進行［緊急復位］復位-下車檢查車輪踏面及轉

向架重點部位-根據檢查情況維持運行

D、確認故障-如有“抱死”報警，進行［緊急復位］復位-對故障車空氣制動進行

切除一下車檢查車輪踏面及轉向架重點部位-根據檢查情況維持運行

答案：B

3.2017年1月8日，CRH2B-2116動車組出庫前01車主控投入無效。檢查發(fā)現全

列［直流電源2］斷路器斷開，全列蓄電池電壓約為73-75V。應急指揮機械師閉合

全列［直流電源2］斷路器后，換端于00車再次投入主控，14車［直流電源2］斷

路器跳閘，主控無法投入。啟用深圳北熱備車擔當后續(xù)交路，始發(fā)晚點9分鐘。

故障原因為CRH2B-2116終到動車所停放，在降弓斷VCB后，拔主控前誤合VCB,

主控拔取后全列BatK1吸合，蓄電池持續(xù)向負載供電，直至蓄電池虧電，導致全

列［直流電源2］跳斷。CRH6A-A型動車組蓄電池低于0s時，【直流電源1】斷路

器斷開？

A、84V

B、87V

C、90V

D、92V

答案：A

4.當班禁止。。

A、打牌

B、飲酒

C、脫崗

D、以上選項都對

答案：D

5.CRH6A-A型動車組故障代碼表中，若HMI屏報：牽引變壓器原邊接地(1073),

應急處置是。。

A、隔離故障單元主變真空斷路器VCB,維持運行

B、立即停車進行處置

C、先進性RS復位，故障未消除，維持運行

答案：A

6.CRH6A-A動車組外門故障，機械師隔離故障外門后發(fā)現牽引安全回路未形成,

機械師應將()旋至紅點位

A、司機室【車門連鎖隔離】

B、故障車【關車門連鎖】

C、司機室【關車門安全】

答案：B

7.技規(guī)第416條：動車組列車由區(qū)間返回時在動車組列車運行方向(折返)前端

操作,列車改按隔離模式返回，運行速度不得超過()km/ho

A、15

B、20

C、40

D、45

答案：C

8.以下()屬于違反成都局集團公司安全紅線的行為。

A、不處理動車組故障

B、不徹底處理車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)預報的嚴重故障

C、不處理客車故障

D、不處理“181”故障

答案：B

9.嚴禁當班打牌、飲酒、()o

A、離崗

B\串崗

C、閑聊

D、脫崗

答案：D

10.技規(guī)第415條列車在區(qū)間退行：在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以

辨認信號時，列車()o

A、限速15km/h退行

B、不準退行

C、限速40km/h退行

D、限速5km/h退行

答案：B

11.安全生產工作應當以人為本，堅持人民至上、生命至上，把保護人民生命安

全擺在首位，樹牢安全發(fā)展理念，堅持()的方針，從源頭上防范化解重大安全

風險。

A、安全責任重于泰山

B、安全生產管理

C、安全第一、預防為主、綜合治理

D、安全生產，人人有責

答案：C

12.鐵路動車組運用維修規(guī)則中第一百八十八條動車組行車設備故障(以“安監(jiān)

報7”為準)須一事一分析。影響動車組運行()min及以上的車輛責任設備故

障由車輛處組織分析，()min以下的由動車段組織分析，分析結果逐級上報。

A、20、20

B、30、30

C、20、30

D、30、20

答案：A

13.遇有降雨天氣，重點防洪地段1h降雨量達到()及以上時，列車限速120km

/h；1h降雨量達到()及以上時，列車限速45km/h。

A、45mm,60mm

B、45mm,80mm

C\60mm,80mm

Dx20mm,45mm

答案：A

14.無計劃、。上道施工、維修等作業(yè)是安全紅線內容之一

A、范圍內

B、有計劃

C\超范圍

D、計劃

答案：C

15.受電弓自動降弓停車后，通過受電弓視頻監(jiān)控顯示器檢查發(fā)現受電弓輕微損

壞，且確認受電弓無脫落風險時，通知司機換弓限速。運行至前方站檢查。

A、80km/h

B、120km/h

C\160km/h

D、200km/h

答案：B

16.。、超范圍上道施工、維修等作業(yè)是安全紅線內容之一

A、范圍內

B、有計劃

C、超范圍

D、無計劃

答案：D

17.作業(yè)人員班前應充分休息，保持精神飽滿，嚴禁班前（）小時內飲酒。

A、6

B、7

C、8

D、9

答案：C

18.2017年1月8日，CRH2B-2116動車組出庫前01車主控投入無效。檢查發(fā)現

全列［直流電源2］斷路器斷開，全列蓄電池電壓約為73-75Vo應急指揮機械師閉

合全列［直流電源2］斷路器后，換端于00車再次投入主控，14車［直流電源2］

斷路器跳閘,主控無法投入。啟用深圳北熱備車擔當后續(xù)交路,始發(fā)晚點9分鐘。

故障原因為CRH2B-2116終到動車所停放，在降弓斷VCB后，拔主控前誤合VCB,

主控拔取后全列BatK1吸合，蓄電池持續(xù)向負載供電，直至蓄電池虧電，導致全

列［直流電源2］跳斷。CRH6A-A型動車組蓄電池低于0s時，【直流電源1】斷路

器斷開？

A、84V

B、87V

C、90V

D、92V

答案：A

19.觸碰其它安全紅線（高鐵、客車安全紅線除外）的，按安全紅線管理辦法規(guī)定

給予。。

A、退出崗位

B、內部待崗

C、開除

D、解聘

答案：B

20.動車組需進行退行時，（）應站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現危及行車或

人身安全時，應立即使用緊急制動裝置（緊急制動閥）或通知司機使列車停車。

A、隨車機械師或指派的勝任人員

B、車站值班員

C、動車組司機

D、列車乘務人員

答案：A

21.《鐵路動車組運用維修規(guī)則》中第三章中，第五十條：動車所外動車組集中

存放點原則上不少于4線8組位，其設立和撤銷，由。批準報總公司運輸局核

備。

A、動車所

B、動車段

C、車輛處

Dx鐵路局

答案：D

22.《技規(guī)》規(guī)定：動車組雨刮器故障未影響司機瞭望時，司機應及時通知隨車

機械師并報告列車調度員（車站值班員），運行至（）站，隨車機械師按規(guī)定下

車進行處理

A、本次終點

B、前方站

C、前方辦客站

D、終到站

答案：A

23.為強化安全生產紅線意識和底線思維,落實“確保高鐵和旅客安全萬無一失”

要求，按照“制度導向安全、紅線保證底線”的思路，強化安全管理硬約束，確

保實現0,特制定本辦法。

A、安全生產目標

B、業(yè)績生成目標

C、經營生產目標

D、設備安全

答案：A

24.根據《鐵路技術管理規(guī)程》第64條規(guī)定：信號機按用途分為進站、出站、（）、

進路、復示、調車信號機等。

A、進路

B、引導

C、通過

D、調向

答案：C

25.成都動車段關于修訂下發(fā)《動車組異音異振故障排查處置方案》的通知中要

求異音異振來源于車下設備艙時應（）。

A、隨車機械師應對故障車廂的相關空調、牽引變流器、空壓機等采用逐個切除

的方式排查故障點

B、隨車機械師若發(fā)現明顯的異常振動或刺耳異音的情況下，立即通知司機停車

并申請下車檢查

C、隨車機械師應查看動車組有高壓設備或空調等車頂設備的故障信息通過設備

切除的方式進行故障點判斷

答案：A

26.《中華人民共和國安全生產法》中十四條：國家實行生產安全事故責任追究

制度，依照本法和有關法律、法規(guī)的規(guī)定，追究（）的法律責任。

A、生產安全事故責任單位和責任人員

B、生產安全事故責任人員

C、生產安全事故責任單位

答案：A

27.各單位原則上不得擅自（）紅線內容。

A、更改

B、增加

C、減少

D、變化

答案：B

28.鐵路交通事故調查處理規(guī)則中一般C25事故是指：（）

A、漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行。

B、無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。

C、發(fā)生沖突、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。

D、客運列車分離。

答案：A

29.CRH6A-A動車組實時軸溫主機故障（9101,9103）進行復位操作時應該操作。

斷路器進行復位。

A、［軸溫檢測］

B、軸溫1

C、［軸溫實時檢測系統(tǒng)］

D、軸溫2

答案：C

30.集團公司安全紅線管理實施辦法對涉及解除勞動合同的有關內容要納入。。

A、合同管理辦法

B、企業(yè)制度管理辦法

C、企業(yè)管理辦法

D、勞動合同

答案：D

31.在（）可放行列車。

A、具備列車放行條件

B、經站長同意

C、施工過程中

D、施工結束未銷記情況

答案：A

32.成動車技〔2020〕184號成都動車段關于發(fā)布《成都動車段動車組突發(fā)事件

應急處置實施細則》的通知中附件4中，成都動車段惡劣天氣行車應急預案若動

車組次日擔當交路沿途有冰雪天氣區(qū)段（以天氣預報為準）目過夜停留地區(qū)氣溫

低于（）℃（以防凍命令為準），隨車機械師在動車組始發(fā)前擇機進行一次受電

弓換弓試驗。

A、0

B、5

答案：A

33.以下。屬于違反成都局集團公司安全紅線的行為。

A、違規(guī)關閉動車組火災報器裝置

B、關閉漏電報警器

C、違規(guī)關閉車窗

D、違規(guī)關閉餐車用電器

答案：A

34.遇有降雨天氣，重點防洪地段1h降雨量達到45mm及以上時，列車限速()k

m/ho

A、160

B、120

C、80

D、45

答案：B

35.CRH6A-A型動車組故障代碼表中，若HMI屏報：1次側過電流(1523),應急

處置是。。

A、隔離故障單元主變真空斷路器VCB,維持運行。

B、立即停車進行處置

C、先進性RS復位，故障未消除，維持運行。

答案：A

36.下列哪都一種違章行為觸及安全“紅線”()

A、未設置防護上道作業(yè)

B、未設置防護上道行走

C、未設置防護進入機械室

D、以上選項都是

答案：A

37.CRH6A-A動車組HMI屏報：牽引變壓器油溫過高2(1555)的故障原因，且故

障后封鎖逆變器。

A、牽引變壓器油溫超過105℃持續(xù)2S

B、牽引變壓器油溫超過115℃持續(xù)2s

C、牽引變壓器油溫超過110℃持續(xù)2s

答案：C

38.各專業(yè)部門應結合鐵路總公司、集團公司要求，將“紅線”管理納入（）。

A、安全評估和安全質量考核內容

B、安全管理和安全考核

C、安全管理

D、安全考核

答案：A

39.PIS故障按相關應急處置要求粘貼車廂號不干膠后，要確保粘貼位置及粘貼

的車廂號數正確，同時提交（）的181D故障。同時隨車機械師出庫時做好故障復

查，確認有無PIS相關故障，確認有無粘貼車廂號不干膠的情況。

A、“XX車廂已粘貼車廂號不干膠”

B、“已粘貼車廂號”

C、“XX車廂以粘貼車廂號”

D、不用提交

答案：A

40.CRH6A-A動車組進行軸溫1/2切除操作的目的是（）。

A、消除當前報警信息

B、緩解車組緊急制動

C、消除報警同時緩解車組緊急制動

答案：A

41.CRH6A-A不明原因緊急制動時涉及僅主控端JTR變紅處置無效時應進行O

處置。

A、進行故障車空氣制動切除操作

B、短接總配電盤中應急短接開關140753E3

C、短接總配電盤中應急短接開關3754G2

D、短接總配電盤中應急短接開關X3-X3A

答案：C

42.下面哪種方式是止輪器正確的設置方式()o

A、兩個止輪器設置在同軸輪對同側

B、兩個止輪器對打抱緊車輪

C、兩個止輪器設置在不同軸輪對同側

D、兩個止輪器設置在不同軸輪對不同側

答案：B

43.CRH6A-A動車組途中應急故障處理指導手冊中僅切除停放制動時正確的操作

流程為。。

A、車上操作常用制動、停放制動風閥至截斷位并操作相關旋鈕-下車進行停放手

緩緩解-滾動實驗-恢復常用制動-限速運行-前方站點溫

B、車上操作常用制動、停放制動風閥至截斷位并操作相關旋鈕-下車進行停放手

緩緩解-恢復常用制動-滾動實驗-正常運行-前方站點溫

C、車上操作常用制動、停放制動風閥至截斷位并操作相關旋鈕-下車進行停放手

緩緩解-滾動實驗-恢復常用制動-正常運行-前方站點溫

D、車上操作常用制動、停放制動風閥至截斷位并操作相關旋鈕-下車進行停放手

緩緩解-恢復常用制動-滾動實驗-限速運行-前方站點溫

答案：B

44.一般D11事故為()o

A、濫用緊急制動閥耽誤列車

B、擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過

C、施工、檢修、清掃設備耽誤列車

答案：A

45.CRH6A-A動車組報出實時軸溫主機故障(9101,9103),行車方式為()。

A、司機施加常用制動限速

B、維持運行至前方就近辦客站

C、司機施加緊急制動停車

D、維持運行至前方站

答案：B

46.CRH6A-A動車組和復興號動車組一樣設置有BP救援轉換裝置，用于。。

A、救援與被救援

B、被救援

C、救援

D、重聯(lián)

答案：A

47.為強化安全生產。意識和底線思維，促進安全標準化規(guī)范化專業(yè)化建設。

A、標準線

B、底線

C、紅線

D、下線

答案：C

48.《安全生產法》規(guī)定，生產經營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產規(guī)

章制度或者操作規(guī)程的,由生產經營單位給予批評教育,依照有關規(guī)章制度給予

Oo

A、行政處罰

B、處分

C、追究刑事責任

D、批評教育

答案：B

49.CRH6A-A動車組牽引電機傳動端點溫與。其它非故障牽引電機傳動端平均

值比較溫差大于（），則判斷為真報警。

A、本車同側，30

B、本車同側，20

G相鄰同側，20

D、相鄰同側,30

答案：A

50.成都局成都局集團公司安全紅線公共部分有。條。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：C

51.凡觸碰安全紅線的人員至少。個月內不得從事本崗位或其他涉及高鐵和旅

客列車安全的關鍵崗位。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

52.高速鐵路作業(yè)后0機具、材料為紅線。

A、遺留

B、擺放

C、存放

D、放置

答案：A

53.下列哪都一種違章行為不觸及安全“紅線”（）

A、當班打牌

B、當班飲酒

C、當班看報紙

D、當班脫崗

答案：C

54.動車組雨刮器故障未影響司機瞭望時，司機應及時通知隨車機械師并報告列

車調度員（車站值班員），運行至（）,隨車機械師按規(guī)定下車進行處理。

A、前方辦客站

B、前方站

C、本次終點站

答案：C

55.各專業(yè)部門應結合國鐵集團、集團公司要求，將“紅線”管理納入。考核

內容。

A、安全評估

B、安全質量

C、安全評估和安全質量

D、安全評估或安全質量

答案：C

56.為強化安全生產紅線意識和底線思維,落實“確保高鐵和旅客安全萬無一失”

要求，按照“制度導向安全、（）保證底線”的思路，強化安全管理硬約束，確保

實現安全生產目標，

A、紅線

B、安全

C、規(guī)章

D、制度

答案：A

57.退出崗位后由單位按規(guī)定組織培訓，培訓內容應包括職工本人（）,提高安

全責任認識，有關安全規(guī)章制度和業(yè)務知識等。

A、檢查書

B、原因分析

C、反思檢查

D、整改措施

答案：C

58.以下。屬于違反成都局集團公司安全紅線的行為。

A、不處理動車組“181”較大故障

B、不處理質檢組發(fā)現的故障

C、不徹底處理動車組“181”一般故障

D、不徹底處理動車組“181”較大故障

答案：D

59.CRH6A-A型動車組在超過（）牽引力時自動緩解保持制動，開始移動

A、超過45%牽引力

B、超過50%牽引力

C、超過30%牽引力

D、超過35%牽引力

答案：A

60.CRH6A-A型動車組需要斷開【牽引變流器1】斷路器進行復位處置的故障不包

括（）。

A、網壓中斷

B、一重四象限元件保護

C、二重四象限元件保護

D、輔助逆變器元件保護

答案：A

61.嚴禁移動設備未按規(guī)定采取。措施。

A、防滑

B、任何防滑

C、防溜

D、任何防溜

答案：D

62.CRH6A-A動車組被救援時。風閥未打開會造成制動無法緩解。

A、BP救援

B、MR貫通

C、救援斷

D、被救援MR通

答案：A

63.CRH6A-A動車組電機傳動端預警溫度值是。。

A、110℃

B、105℃

C、130℃

D、115℃

答案：A

64.凡觸碰安全紅線的人員至少。個月內不得從事本崗位或其他涉及高鐵和旅

客列車安全的關鍵崗位。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

65.要將安全紅線管理執(zhí)行情況納入日常監(jiān)督檢查()，結合安全管理信息系統(tǒng)大

數據分析，充分查找暴露問題，督促整改落實。

Ax重點

B、范圍

C、項目

D、標準

答案：A

66.隨車機械師不按規(guī)定進行應急處置或盲目帶車造成不良后果。物防保障機制

為：隨車機械師配備()和巡更打卡系統(tǒng)。

A、執(zhí)法記錄儀

B、照相機

C、攝像機

D、攝像手電筒

答案：D

67.觸碰其它安全紅線的，按職工獎懲、安全事故考核及責任追究相關辦法給予

()之一的處分。

A、警告、記過

B、警告、記過、記大過

C、記過、記大過、撤職

D、警告、記過、記大過、撤職

答案：D

68.凡觸碰安全紅線的人員至少。個月內不得從事本崗位或其他涉及高鐵和旅

客列車安全的關鍵崗位，同時追究相關管理人員責任。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

69.0不按規(guī)定進行應急處置造成不良后果屬于違反成都局集團公司安全紅線

的行為。

A、列車員

B、隨車機械師

C、客車檢車員

D、檢車人員

答案：B

70.根據《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》第29條規(guī)定：由安全監(jiān)管辦根據事故具

體情況啟動或者督促鐵路運輸企業(yè)事故應急救援工作機構啟動應急救援的事故

包括。、一般事故。

A、特別重大事故

B、一般事故

C、較大事故

D、重大事故

答案：C

71.成都局成都局集團公司安全紅線車輛系統(tǒng)有。條。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

72.集團公司安全紅線管理實施辦法明確的相關責任追究規(guī)定，依法履行企業(yè)民

主管理程序后，納入企業(yè)管理規(guī)章制度，并（）職工。

A、公示

B、告知

C、公示或告知

D、告知或書面通知

答案：C

73.觸碰其它安全紅線的，按職工獎懲、安全事故考核及責任追究相關辦法給予

()之一的組織處理。

A、誡勉、免職、降職

B、誡勉、免職、調離崗位

C、免職、降職、調離崗位

D、誡勉、免職、降職、調離崗位

答案：A

74.根據機輛動客電〔2021〕65號中國國家鐵路集團公司機輛部關于調整CRH2A、

2C、380Ax6A及CR400AF相鄰車廂間輪徑差運用維修限度的通知文件，CEH380A

動車組運用維修時不再執(zhí)行相鄰車廂間輪徑差()的限度要求。

Ax30mm

B、40mm

C\50mm

答案：B

75.要從“?！比齻€方面著手研究建立完善防止觸碰安全紅線保障機制，增加

安全冗余，實施超前防范。

A、人防、物防、消防

B、人防、技防、消防

C、物防、技防、消防

D、人防、物防、技防

答案：D

76.鐵總運〔2015〕81號中國鐵路總公司關于做好旅客列車車窗玻璃破損應急處

置工作的通知中，列車工作人員在列車運行途中發(fā)現客車車窗（門）玻璃破損后,

要立即將發(fā)現時間、運行區(qū)間、運行方向的左/右側及破損情況報車輛乘務員（隨

車機械師）及列車長、乘警。車輛乘務員須確認破損玻璃有無脫落風險，若破損

玻璃位于交會側（含折角運行后），且存在脫落風險的，須在（）停車處理對暫無

脫落風險的，列車員要注意觀察變化情況，有異常時及時通知車輛乘務員確認。

A、前方站

B、停車處置

C、前方辦客站

D、不需進行處置

答案：A

77.高速鐵路線路兩側按標準設置防護柵欄封閉。柵欄門進行鎖閉，非天窗時段

0進入柵欄門。

A、嚴禁

B、可以

C、隨意

D、以上都是

答案：A

78.CRH6A-A動車組進行制動切除時，僅操作風閥，未操作緊急短路旋鈕，車組

施加制動時可能報出。故障

A、制動控制裝置制動不緩解故障

B、制動力不足

C、制動控制裝置電源“關”故障

D、制動控制裝置故障

答案：B

79.CRH6A-A動車組外門故障，機械師在隔離故障外門時，發(fā)現車門無法拉動，

正確處置為（）。

A、將緊急解鎖旋至解鎖位后拉車門,門頁關閉后恢復緊急解鎖，仍拉不動，則復

位對應門控開關，再次拉門

B、立即復位故障車門門控開關，仍拉不動，則將緊急解鎖旋至解鎖位后拉車門

C、將緊急解鎖旋至解鎖位后拉車門，一定行程后，恢復緊急解鎖，仍拉不動，

則關閉對應門控開關，再次拉門

D、立即將故障車門門控開關斷開，仍拉不動，則將緊急解鎖旋至解鎖位后拉車

n

答案：C

80.國鐵集團《高速鐵路客運非正常情況應急處置辦法》主要條款細化情況中：

動車組在客運辦理站長時間滯留時，遇應急送餐、下交疾病旅客或旅客提出取消

行程等緊急情況需臨時開啟車門時（）及時與司機、隨車機械師溝通，視情況做

出打開車門決定并明確開門位置，通知司機轉報列車調度員（車站值班員）。

A、客運乘務組

B、客運值班員

C、列車長

D、客運調度員

答案：C

81.動車組列車退行時，改按()退行。

A、目視行車

B、隔離模式

C、調車模式

D、列控車載模式

答案：B

82.以下。屬于違反成都局集團公司安全紅線的行為。

A、高鐵區(qū)段作業(yè)違規(guī)進入防護柵欄

B、客車段修后遺留機具

C、貨車段修后遺留材料

D、客車運用維修后遺留材料,工具

答案：A

83.CRH6A-A型動車組高壓隔離開關不動作因應急處置描述錯誤的是。。

A、維持運行。

B、確認相應配電盤中的［受電弓隔離開關］斷路器狀態(tài)。若斷開，則閉合；若閉

合，則斷開15s再閉合。

C、通過開關旋鈕切除或恢復受電弓

D、若故障消除，正常運行；若故障未消除，維持運行。

答案：C

84.空調失效超過()不能恢復但列車能夠正常運行時，列車長可視情況通知司

機向列車調度員提出在前方最近客運站停車的請求，列車調度員安排列車在前方

最近客運站停車。

A、10分鐘

B、15分鐘

C、20分鐘

D、25分鐘

答案：C

85.對。被上級檢查發(fā)現觸碰安全紅線問題的單位和部門，要及時剖析和問責，

并組織重點幫促。

Av多次

B、連續(xù)

C、經常

D、每次

答案：B

86.2022年02月14日07時25分,S512次（懷柔北站-北京北站，北京動車段

CRH6F-A-0493號,懷柔北機務段司機）運行至平義分站至興壽站間29km706m處，

司機反映總風缸壓力低停車，7時55分司機請求救援，8時55分興壽利用DF4

型5104號機車開58311次進入區(qū)間救援，10時23分司機取消救援，10時35

分DF4型5104號機車開58312次返回興壽站。10時35分開通區(qū)間，10時43

分，S512次區(qū)間開車，影響本列及S511次（昌平北站待開），S501次（停于興

壽站），4471次（管高站待開）。CRH6A-A型動車組總風壓力低于（）kpa啟動

1臺主空壓機，總風壓力低于（）kpa啟動2臺主空壓機。

A、780kpa、640kpa

B、830kpa、780kpa

C\800kpav780kpa

答案：B

87.班組長崗位激勵標準一類班組班組長每人每月200元，二類班組班組長每人

每月。元。

A、150

B、120

C、100

D、50

答案：A

88.CRH6A-A動車組外門故障，機械師隔離故障外門后，如何確認牽引安全回路

形成。

A、車門故障顯示燈熄滅

B、司機室關門燈滅

C、司機室關門安全燈亮

D、司機室關門燈亮

答案：D

89.安全紅線內容及管理規(guī)定經集團公司（）討論通過，各部門不能擅自進行增

減、變更。

A、董事會

B、職代會

C、黨委會

D、安委會

答案：D

90.CRH6A-A動車組報出實時軸溫裝置通訊失?。?102,9104）,行車方式為（）。

A、司機施加常用制動限速

B、維持運行至前方站

C、司機施加緊急制動停車

D、維持運行至前方就近辦客站

答案：D

91.《運規(guī)》第256條：動車組在出段（所）前或折返地點停留出發(fā)前需要進行

0試驗，一級檢修作業(yè)后的動車組在出發(fā)前不再進行全部制動試驗；動車組列

車使用緊急制動停車后，開車前需進行。試驗。

A、全部制動，簡略制動

B、簡略制動，簡略制動

C、全部制動，全部制動

D、簡略制動，全部制動

答案：A

92.以下（）屬于違反成都局集團公司安全紅線的行為。

A、當班打瞌睡

B、當班嬉鬧

C、未穿戴工作服作業(yè)

D、當班打牌

答案：D

93.以下屬于CRH6A-A動車組受電弓正常升起，但HMI屏未顯示故障原因的是？

A、壓力傳感器無法正常工作

B、受電弓冰凍或高溫粘連

C、閥板壓力低。

答案：A

94.深入開展“（）”專項教育，加強對紅線條款內容的學習培訓。

A、敬畏規(guī)章、執(zhí)行標準、夯實基礎

B、敬畏事故、執(zhí)行標準、夯實基礎

C、敬畏規(guī)章、落實標準、強化基礎

D、敬畏事故、落實標準、強化基礎

答案：A

95.上道施工、維修等作業(yè)不得。。

A、按計劃作業(yè)

B、按計劃范圍作業(yè)

C、按作業(yè)計劃、范圍作業(yè)

D、無計劃、超范圍作業(yè)

答案：D

96.CRH6A-A型動車組運行途中HMI屏報：牽引變流器接地保護故障后，行車方

式為（）？

A、維持運行

B、立即停車

C、前方站停車處置

答案：A

97.以下()不屬于違反成都局集團公司安全紅線的行為。

A、當班打牌

B、當班飲酒

C、脫崗

D、串崗

答案：D

98.()列車放行條件冒險放行列車是安全紅線內容之一

A、具備

B、不具備

C、范圍內

D、超范圍

答案：B

99.CRH6A-A動車組空調切除操作斷開[CB1]-[CB5],需()之后才允許再投入使

用。

A、2min

B、3min

C\1min

D、4min

答案：B

100.當班打牌、飲酒、脫崗、睡覺，違反規(guī)定使用手機，屬()

A、施工安全紅線

B、A類兩違

C、安全紅線

D、B類兩違

答案：C

101.CRH6A-A型動車組VCB閉合狀態(tài)下，遠程切除受電弓會出現（）現象。

A、VCB斷開，受電弓不動作

B、VCB斷開，受電弓降下并切除

C、受電弓降下并切除

D、無任何現象

答案：B

102.上道作業(yè)必須按規(guī)定程序登記、簽認，防護不到位職工（）上道作業(yè)，未設置

防護上道作業(yè)要追究任務安排、審批人員和作業(yè)負責人責任°

A、有權終止

B、可以隨意

C、同意

D、以上都是

答案：A

103.《技規(guī)》規(guī)定：第414條已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從

列車前后兩方面），距離列車不小于（）處放置響墩防護；

A、300m

B、350m

C、200m

D、250m

答案：A

104.觸碰涉及高鐵、客車安全紅線的，對直接責任者辦理（）的相關手續(xù)。

A、退出崗位

B、內部待崗

C、撤職

D、解聘

答案：A

105.列車退行速度不得超過。，列車改按隔離模式返回，運行速度不得超過。。

Av15km/h,40km/h

B、10km/h,40km/h

C、15km/h,45km/h

D、10km/h,45km/h

答案：A

106.（）是應急故障報告和現場處置的第一責任人。

A、列車員

B、車長

C、隨車機械師

D、司機

答案：C

107.觸碰其它安全紅線的，須按職工獎懲、安全事故考核及責任追究相關辦法給

予相應的處分或組織處理，并按安全紅線管理辦法規(guī)定給予（）。

A、解除勞動合同

B、下崗

C、解聘

D、內部待崗

答案：D

108.下列哪都一種違章行為觸及安全“紅線”()

A、走道心

B、從車輛下部鉆車過鐵路

C、從車頭過鐵路

D、以上選項都是

答案：B

109.深入貫徹習近平總書記對。領域的重要指示批示精神。

A、運輸生產

B、安全生產

C、鐵路運輸

D、鐵路生產

答案：B

110.CRH6A-A不明原因緊急制動時涉及全列UVR報紅應進行()處置。

A、進行故障車空氣制動切除操作

B、短接總配電盤中應急短接開關140T53E3

C、短接總配電盤中應急短接開關3754G2

D、短接總配電盤中應急短接開關X3-X3A

答案：B

111.CRH6A-A型動車組發(fā)生“過分相重故障”不需要斷()斷路器進行復位。

A、【過分相控制11

B、【過分相控制21

C、【真空斷路器】

D、【過分相VCB控制】

答案：C

112.《國鐵集團關于規(guī)范安全紅線管理的通知》(鐵安監(jiān)〔2020〕97號)規(guī)定，

觸碰安全紅線的人員，至少。個月內不得從事本崗位或其他涉及高鐵和旅客列

車安全的關鍵崗位，同時應對相關管理人員進行追責。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

113.救援動車組能夠控制被救援動車組常用制動,整列救援列車無車輛空氣制動

切除時救援限速()km/h,有車輛空氣制動切除時救援限速()km/ho

A、60,40

B、80,60

C、120,60

D、160,80

答案：C

114.觸碰其它安全紅線的，按職工獎懲、安全事故考核及責任追究相關辦法給予

警告、記過、記大過、撤職之一的處分或給予誡勉、免職、降職之一的組織處理，

并按安全紅線管理辦法規(guī)定給予（）。

A、內部待崗

B、留路查看

C、開除

D、解除合同

答案：A

115.嚴禁（）鉆、扒車。

A、違章

B、冒險

C、私自

D、不按規(guī)定

答案：A

116.CRH6A-A型動車組在激活車組后準備未完燈亮起時，利用動車組蓄電池啟動

0為受電弓，VCB供電。

A、ACM

B、CM

C、CP

D、MTr

答案：A

117.《技規(guī)》規(guī)定：動車組雨刮器故障未影響司機瞭望時，司機應及時通知隨車

機械師并報告列車調度員（車站值班員），運行至0站，隨車機械師按規(guī)定下車

進行處理

A、本次終點

B、前方站

C、前方辦客站

D、終到站

答案：A

118.2022年02月14日07時25分,S512次（懷柔北站-北京北站,北京動車段

CRH6F-A-0493號,懷柔北機務段司機）運行至平義分站至興壽站間29km706m處，

司機反映總風缸壓力低停車，7時55分司機請求救援，8時55分興壽利用DF4

型5104號機車開58311次進入區(qū)間救援，10時23分司機取消救援，10時35

分DF4型5104號機車開58312次返回興壽站。10時35分開通區(qū)間，10時43

分,S512次區(qū)間開車，影響本列及S511次（昌平北站待開），S501次（停于興

壽站），4471次（管高站待開）。CRH6A-A型動車組總風壓力低于。kpa啟動

1臺主空壓機，總風壓力低于。kpa啟動2臺主空壓機。

Ax780kpa、640kpa

B、830kpa、780kpa

C\800kpav780kpa

答案：B

119.各專業(yè)部門、各單位應將“紅線”管理納入。，加強“紅線”管理的落實

和分。

A、安全信息系統(tǒng)

B、安全管理系統(tǒng)

C、集團公司信息管理系統(tǒng)

D、安全管理信息系統(tǒng)

答案：D

120.當班打牌、。、脫崗是安全紅線內容之一

A、飲酒

B、喝茶

C、遲到

D、早退

答案：A

121.CRH6A-A動車組運行。km/h以上時，關車門安全燈會亮。

A、30

B、10

C、5

D、3

答案：C

122.根據《成動車技〔2022〕8號》文件要求，針對異音異振故障，隨車機械師

需按要求提報“181D”故障信息，并填寫（）。

A、《運行報告記錄單》

B、《客統(tǒng)-36》

C、《《異音異振故障交接記錄單》

答案：C

123.CRH6A-A型動車組不明原因緊急制動應急處置錯誤的是（）。

A、若部分車輛UVR報紅，切除故障車“空氣制動”，維持運行。

B、若全列UVR報紅，閉合應急短接開關140-153E3,維持運行。

C、若僅主控端JTR變紅，閉合應急短接開關140753E3,維持運行。

D、若僅主控端JTR變紅，閉合應急短接開關3754G2,維持運行。

答案：C

124.CRH6A-A型動車組受電弓升起無法降下應急處置錯誤的是。。

A、待自動制動停車。

B、通過HMI屏遠程切除故障受電弓。若降下，換弓運行，后續(xù)運行途中如需降

弓，通過遠程切除受電弓完成。

C、若未降下，檢查受電弓外觀可見部分無明顯異常或超限，確認受電弓狀態(tài)。

截止受電弓車閥板壓力調節(jié)閥，確認受電弓降下后換弓運行。

D、若仍未降下，按規(guī)定程序登頂檢查處理。

答案：A

125.下列哪一個違章行為觸及安全紅線？

A、高鐵區(qū)段作業(yè)違規(guī)進入防護柵欄或遺留作業(yè)機具、材料

B、錯誤設置防護信號

C、上班穿高跟鞋

D、當班期間無故遲到早退

答案：A

126.國鐵集團《高速鐵路客運非正常情況應急處置辦法》主要條款細化情況中：

動車組運行中司機、隨車機械師、列車長發(fā)現或接到動車組列車超員信息時，須

立即相互通報；并由司機向列車調度員或車站值班員轉報。由。在司機手冊簽

認，司機按最高運行速度不超過160km/h運行。

A、司機

B、隨車機械師

C、乘警

D、列車長

答案：D

127.培訓結束根據單位生產需要組織職工參加()考核，考核合格后安排職工重新

上崗。

A、任職上崗

B、合格上崗

C、崗前上崗

D、競爭上崗

答案：D

128.高鐵區(qū)段作業(yè)結束后不得()。

A、遺留作業(yè)工具

B、遺留材料

C、遺留作業(yè)機具、材料

D、遺留機具、材料

答案：C

129.CRH6A-A動車組齒輪箱壁點溫與（）其它非故障軸齒輪箱壁平均值比較溫差

大于（），則判斷為真報警。

A、本車同側,20

B、本車同側，30

C、相鄰同側,20

D、相鄰同側，30

答案：A

130.因動車組設備故障非正常運行或停車時，隨車機械師應立即按照有關規(guī)定進

行（）。

A、查看

B、處置

C、申請救援

D、故障報告

答案：D

131.班組長負責帶領、組織班組成員完成生產任務、保證運輸安全，在班組管理

中負有管生產、管安全、管服務、管質量、管思想的重要職責。

A、正確

B、錯誤

答案：A

132.以下（）屬于違反成都局集團公司安全紅線的行為。

A、動車組定檢過期上線使用

B、貨車定檢過期上線使用

C、客車輔修過期上線使用

D、貨車輔修過期上線使用

答案：A

133.影響動車組運行20min及以上的車輛責任設備故障由（）組織分析，20min

以下的由動車段組織分析，

A、車輛段

B、車輛部

C、動車所

D、鐵路局

答案：B

134.CRH6A-A動車組奉引電機非傳動端點溫與（）其它非故障牽引電機非傳動端

平均值比較溫差大于（），則判斷為真報警。

A、本車同側，20

B、本車同側,30

Cv相鄰同側，20

D、相鄰同側，30

答案：A

135.CRH6A-A型動車組兩頭車檢測到速度低于。km/h時，且處于制動狀態(tài)，自

動施加保持制動。

A、1

B、1.5

C、2

D、3

答案：D

136.CRH6A-A不明原因緊急制動時涉及部分車輛UVR報紅應進行（）處置。

A、進行故障車空氣制動切除操作

B、短接總配電盤中應急短接開關140753E3

C、短接總配電盤中應急短接開關3754G2

D、短接總配電盤中應急短接開關X3-X3A

答案：A

137.定無計劃、超范圍上道施工、（）等作業(yè)，視為紅線。

A、養(yǎng)護

B、清篩

C、撥道

D、維修

答案：D

138.根據技運函〔2020〕41號成都動車段關于明確動車組“冷升弓”時機及流

程的通知，冷升弓須嚴格按“（）流程操作。

A、動車組升弓T接觸網供電T動車組合主斷一行車

B、接觸網斷電T動車組升弓T動車組合主斷T接觸網供電T行車

C、接觸網供電T動車組升弓T動車組合主斷T行車

D、接觸網斷電T動車組升弓T接觸網供電T動車組合主斷T行車

答案：D

139.CRH6A-A型動車組故障代碼表中，若HMI屏報:牽引變流器接地保護（1074）,

應急處置是（）o

A、隔離故障單元主變真空斷路器VCB,維持運行

B、RS復位

C、先進性RS復位，故障未消除，維持運行

答案：A

140.嚴禁不具備列車放行條件（）放行列車。

A、冒險

B、私自

C、違規(guī)

D、擅自

答案：A

141.CRH6A-A動車組報出制動控制裝置故障行車方式為（）。

A、動車組自動觸發(fā)緊急停車

B、通知司機立即停車

C、通知司機維持運行

答案：C

142.救援隨車機械師和被救援隨車機械師分別測量各自車組車鉤高度，兩車鉤高

度差不得超過（），否則調整過渡車鉤安裝位置。

A、30mm

B、30cm

C、50cm

D、50mm

答案：D

143.CRH6A-A動車組空調故障需要開門運行時，應將。旋至紅點位。

A、司機室【關車門安全】

B、司機室【車門連鎖隔離】或每個車廂【關車門連鎖】

C、司機室【車門鎖緊】

答案：B

144.CRH6A-A動車組以下不屬于導致制動控制裝置制動不緩解（3035）故障發(fā)生

的原因是（）。

A、BCU故障

B、中繼閥

C、EP閥故障

D、機械故障

答案：D

145.CRH6A-A動車組空調切除操作斷開［CB6］、［CB7］,需。之后才允許再投入

使用。

A、15s

B、16s

C、17s

D、18s

答案：A

146.未設置（）上道作業(yè)、未確認列車信息盲目上道，視為紅線。

A、三位一體

B、兩位一體

G防護

D、駐站聯(lián)絡員

答案：C

147.國鐵集團《高速鐵路客運非正常情況應急處置辦法》主要條款細化情況中：

隨車機械師接報后及時趕到著火車廂判明情況，與司機保持信息暢通，及時切斷

著火車廂負載電源，同時判斷在不危及安全的前提下保證其他車廂。。發(fā)生電

源線路或電器火情時，由隨車機械師或其他勝任人員切斷電源后實施撲救。

A、應急照明

B、常用照明

C、常用空調

D、應急通風

答案：A

148.2020年11月6日，CRH6A-A-0488庫內激活后，機械師發(fā)現HMI屏輔助電源

界面02、03車蓄電池電壓分別顯示111V、102V,司機室直流電壓表顯示約111

Vo進一步檢查確認，發(fā)現02、03車配電柜直流電壓表分別為111V、OVo經排

查本次故障原因為03車蓄電池斷路器【直流電源1】故障，處置后蓄電池電壓

顯示正常。當電壓低于（）V時，顯示器顯示報警信息，把102線和103線從蓄

電池Bat斷開，阻止過放電。

A、84

B、92

C、78

D、102

答案：A

149.動車組定檢過期上線使用。技防保障機制為：通過()系統(tǒng)定期對車組進行卡

控。

A、車輛安全監(jiān)控

B、車載監(jiān)控

C、動車組管理信息

D、調度計劃智能

答案：C

150.深入貫徹習近平總書記對安全生產領域的重要指示批示精神，弘揚“()”

思想，加強安全管控力度，筑牢高鐵和旅客列車安全防線。

A、安全第一，預防為主

B、生命至上，安全第一

C、安全第一，效益為主

D、安全第一

答案：B

151.為防止當班打牌、飲酒、脫崗等，嚴格執(zhí)行交接班制度、管理人員班中加強

現場檢查、作業(yè)人員間落實互控、他控要求，是制止紅線違章行為的()手段。

A、人防

B、物防

C、技防

D、以上都是

答案：A

152.安全紅線內容及管理規(guī)定經集團公司安委會討論通過,各單位。進行增減、

變更。

A、根據實際

B、可以隨意

C、提交申請

D、不能擅自

答案：D

153.動車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時，列車調度員必須確認動車組

列車至后方站間已空閑，方可發(fā)布調度命令。司機根據調度命令，在動車組列車

運行方向（折返）前端操作，列車改按隔離模式返回，運行速度不得超過（）k

m/ho

A、40

B、45

C、15

D、60

答案：A

154.CRH6A-A型動車組ATP的型號是。。

A、200C

B、200H

Cv300T

D、300S

答案：B

155.以下。屬于違反成都局集團公司安全紅線的行為。

A、超范圍上道施工作業(yè)

B、超范圍作業(yè)

C、超范圍施工

D、無計劃施工

答案：A

156.以下（）屬于違反成都局集團公司安全紅線的行為。

A、違規(guī)關閉動車組車載安全監(jiān)控裝置

B、關閉折角塞門

C、關閉切斷塞門

D、違規(guī)關閉折角塞門

答案：A

157.依據《安全生產法》的規(guī)定,從業(yè)人員發(fā)現直接危及人身安全的緊急情況時,

可以0后撤離現場。

A、經安全管理人員同意

B、經單位負責人批準

C、經現場負責人同意

D、采取可能的應急措施

答案：D

158.鐵安監(jiān)[2020]97號國鐵集團關于規(guī)范安全紅線管理的通知中強化責任追

究中觸碰安全紅線的人員至少（）個月內不得從事本崗位或其他涉及高鐵和旅客

列車安全的關鍵崗位，同時應對相關管理人員進行追責。

A、3

B、1

C、2

D、4

答案：A

159.凡觸碰安全紅線的人員至少。內不得從事本崗位或其他涉及高鐵和旅客列

車安全的關鍵崗位，同時追究相關管理人員責任。

Ax1個月

B、3個月

C、6個月

D、12個月

答案：B

160.高度敏感，時刻警醒，及時發(fā)現并糾正自身在作業(yè)中出現的問題，提高（）、

互控能力。

A、他控

B、自控

C、專控

D、自主

答案：B

161.在備份軟件（）中嚴禁安裝與工作無關的軟件，嚴禁存儲與工作無關的數據。

A、程序

B、命令

C、數據庫

D、指令

答案：C

162.安全生產紅線系集團公司從業(yè)人員在運輸安全生產過程中，必須令行禁止的

（）和安全工作“底線”，一旦突破將可能導致事故發(fā)生的嚴重違章違紀行為。

A、法則

B、基本行為準則

C、規(guī)定

D、約束

答案：B

163.CRH6A-A型動車組停放制動夾鉗設置于0車全部軸。

A、1,4

B、2,3

C、1,3

D、2,4

答案：A

164.無計劃、（）上道施工、維修等作業(yè)是安全紅線內容之一

A、范圍內

B、有計劃

C、超范圍

D、計劃

答案：C

165.CRH6A-A動車組報出警惕報警功能異常，行車方式為()。

A、司機施加常用制動限速

B、司機施加常用制動停車

C、司機施加緊急制動停車

D、動車組自動施加緊急制動停車

答案：D

166.高鐵區(qū)段作業(yè)時，以下做法中不屬于觸犯紅線內容的是()o

A、非天窗時段進入柵欄

B、遺留作業(yè)機具在現場

C、憑調度命令進出網

D、遺留材料在現場

答案：C

167.《運規(guī)》第256條：動車組在出段(所)前或折返地點停留出發(fā)前需要進行

()試驗，一級檢修作業(yè)后的動車組在出發(fā)前不再進行全部制動試驗；動車組列

車使用緊急制動停車后，開車前需進行()試驗；

A、全部制動，簡略制動

B、簡略制動，簡略制動

C、全部制動，全部制動

D、簡略制動，全部制動

答案：A

168.CRH6A-A動車組報出制動力不足故障行車方式為（）。

A、通知司機立即停車

B、動車組會觸發(fā)緊急制動停車

C、通知司機維持運行

D、動車組會觸發(fā)常用制動停車

答案：B

169.國鐵集團《高速鐵路客運非正常情況應急處置辦法》主要條款細化情況中:

設置有車載監(jiān)控裝置的動車組列車發(fā)出超員報警信息，或車載監(jiān)控裝置顯示（）

超過規(guī)定即為動車組超員影響運行。

A、旅客信息

B、人員數量

C、緊急彈簧壓力

D、空氣彈簧壓力

答案：D

170.動車組雨刮器故障。瞭望時，司機應適當降低速度運行；（）瞭望時，司

機應及時報告列車調度員（車站值班員），司機以最高不超過40km/h速度運行

至前方站停車。

A、影響司機、無法

B、未影響司機、無法

C、未影響司機、影響司機

D、影響司機、未影響司機

答案：A

171.CRH6A-A動車組牽引電機定子點溫與（）其它非故障牽引電機定子平均值比

較溫差大于。，則判斷為真報警。（實時溫度170℃以上）

A、本車同側，20

B、本車同側，30

C、相鄰同側，20

D、相鄰同側，30

答案：A

172.受電弓自動降弓停車后，無法通過受電弓視頻監(jiān)控裝置檢查的申請下車檢查,

確認外觀可見部分無明顯異?；虿怀?、無脫落風險,通知司機切除故障受電弓，

通知司機換弓并限速O運行至前方站停車進一步檢查。

Ax80km/h

B、120km/h

C、160km/h

D、200km/h

答案：C

173.調信技函〔2021〕64號國鐵集團運輸調度指揮中心關于印發(fā)《動車組

受電弓滑板損傷超限排查處置辦法》的通知中，動車所根據檢查進展情況應及時

向鐵路局動車調度補充報告鐵路局動車調度應于發(fā)現（）小時內將滑板損傷照片

或視頻資料報告國鐵集團動車調度。故動車組運行途中發(fā)生弓網故障，第一時間

將故障視頻及照片傳至成都動車段安全生產調度指揮中心。

A、1

B、2

C、0.5

D、0.2

答案：A

174.動車組區(qū)間故障停車超過()分鐘、站內故障停車超過30分鐘后，仍無法判

斷故障原因或已判斷原因但短時間內難以處置修復時，須及時果斷通知司機請求

救援。

A、10

B、15

C、25

D、20

答案：D

175.進行施工、維修作業(yè)時，以下行為不屬于紅線的是()。

A、超范圍施工

B、無計劃施工

C、縮小范圍施工

D、施工后將作業(yè)機具遺留高鐵區(qū)段

答案：C

176.對屬于嚴重違反集團公司規(guī)章制度或嚴重失職，營私舞弊，給集團公司造成

重大損害的情形者，按《成都鐵路局職工獎懲管理辦法》和《關于修訂〈成都鐵

路局職工獎懲管理辦法》部分條款的通知》(成鐵勞衛(wèi)〔2015〕609號)規(guī)定給

予()處分，并依法解除勞動合同。

Ax開除

B、記大過

C、撤職

D、免職

答案：A

177.（）不按規(guī)定盲目帶車造成不良后果屬于違反成都局集團公司安全紅線的行

為。

A、D1修作業(yè)人員

B、隨車機械師

C、D2修作業(yè)人員

D、質檢組人員

答案：B

178.《國鐵集團關于規(guī)范安全紅線管理的通知》（鐵安監(jiān)〔2020〕97號）基本

原則，包括（）、服從現場實際、突出安全關鍵、做好統(tǒng)籌把握。

A、安全第一

B、從嚴考核

C、從嚴制定標準

D、堅持專業(yè)指導

答案：D

179.移動設備停留須。。

A、插停車指示牌

B、采取防溜措施

C、通知本單位負責人

D、通知本單位領導

答案：B

180.鐵路運輸指揮應采用()o

A、調度集中系統(tǒng)CTC

B、列控中心TCC

C、列車調度指揮系統(tǒng)TDCS

D、運輸調度管理系統(tǒng)TDMS

答案：A

181.現職人員安全培訓教育每年不少于。小時,考試不合格者不得上崗。

A、4

B、5

C、6

D、8

答案：D

182.動車組終到回庫后，由()對TADS、TEDS預報故障進行徹底處置。

A、運用車間

B、乘務車間

C、檢修車間

D、主機廠

答案：A

183.《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》中一般D21指的是什么?

A、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以

上；固定設備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。

B、錯誤操縱、使用行車設備耽誤列車。

C、作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車。

D、擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。

答案：A

184.違章鉆車、（）是安全紅線內容之一

A、爬車

B、過道口

C、上車

D、下車

答案：A

185.成鐵總工〔2018〕52號《行細》第42條動車組開關車門的補充規(guī)定（《技

規(guī)》第282條）：特殊情況，動車組涉及旅客上下車等非正常情況時，由客運乘

務組負責手動開關門；利用動車組列車運送人員處理故障等情況由（）負責手動開

關門。

A、機械師

B、列車長

C、司機

D、乘警

答案：A

186.根據《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》第19條規(guī)定：事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦

安全監(jiān)察值班人員接到“安監(jiān)報1”或現場事故報告后，要立即填寫《鐵路交通

事故基本情況表》。

A、安監(jiān)報2

B、安監(jiān)報3

C、安監(jiān)報4

D、安監(jiān)報5

答案：B

187.無計劃施工，按。問題考核。

A、A類

B、B類

C、C類

D、觸碰紅線

答案：D

188.CRH6A-A動車組在速度小于5km/h時，操作車外緊急裝置的四角鑰匙鎖芯,

可手動拉開車門。速度在（）時，操作車外緊急操作車外緊急裝置的四角鑰匙鎖

芯可解鎖車門，鎖芯復位后，門會自動關閉。

A、1km/h-10km/h

B、3km/h_10km/h

C、4km/h-10km/h

D、7km/h-10km/h

答案：D

189.CRH6A-A動車組被機車救援單管救援時不需要操作的閥為（）。

A、BP救援

B、BP總風

C、救援斷

D、被救援MR通

答案：D

190.CRH6A-A動車組報出制動控制裝置制動不緩解（3035）故障現象為（）。

A、緩解列車制動時，BC壓力殘留40kpa以上。

B、緩解列車制動時，BC壓力殘留45kpa以上。

C、施加列車制動時，BC壓力值不足。

D、施加列車制動時，BC壓力值過大。

答案：A

191.CRH6A-A動車組報出警惕報警功能異常，應急處置流程正確的是。。

A、確認司機室［警惕報警］斷路器閉合狀態(tài)，若斷開則恢復-按壓操縱臺警惕開關

或腳踏開關-進行緊急復位操作-如果緊急制動不緩解，操作［警惕隔離開關］至隔

離位，緩解緊急制動，維持運行

B、確認司機室［警惕報警］斷路器閉合狀態(tài)，若斷開則恢復-按壓操縱臺警惕開關

或腳踏開關-進行緊急復位操作-如果緊急制動不緩解，操作［警惕報警實驗］至紅

點位，緩解緊急制動，維持運行

C、確認司機室［警惕報警］斷路器閉合狀態(tài)，若斷開則恢復-按壓操縱臺警惕開關

或腳踏開關-如果緊急制動不緩解，操作［警惕隔離開關］至隔離位，緩解緊急制

動，維持運行

D、確認司機室［警惕報警］斷路器閉合狀態(tài)，若斷開則恢復-按壓操縱臺警惕開關

或腳踏開關作-如果緊急制動不緩解，操作［警惕報警實驗］至紅點位，緩解緊急

制動，維持運行

答案：A

192.各部門、各單位要結合自身實際，加強對觸碰安全紅線人員的跟進幫促，采

取()等手段進行幫促轉化。

A、安全談心、專人幫教、離崗培訓

B、談心

C、幫教

D、培訓I

答案：A

193.《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》中一般D21指的是什么？

A、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以

上；固定設備故障延時影響正常行車2小時以上(僅指正線)。

B、錯誤操縱、使用行車設備耽誤列車。

C、作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車。

D、擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。

答案：A

194.移動設備停留必須采取0o

A、止滑措施

B、防滑措施

C、止溜措施

D、防溜措施

答案：D

195.登高。及以上者作業(yè)時，應佩帶安全帶或采取有效防護措施，安全帶應定

期檢驗，工具材料不得丟擲。

A、1m

B、2m

C、3m

Dx4m

答案：B

196.國鐵集團《高速鐵路客運非正常情況應急處置辦法》主要條款細化情況中：

動車組列車發(fā)生煙火報警時，司機應立即采取降速措施，并立即通知隨車機械師

及列車長到報警車廂查實確認。同時，報告列車調度員（車站值班員）。1.時速

300km/h及以上線路限速（）及以下。2.時速250km/h及以下線路限速（）及以

下。

A、250km/hv120km/h

B、250km/hx100km/h

C、200km/hv120km/h

D、200km/hx100km/h

答案：C

197.一般C25事故為（）。

A、漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行

B、無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)

C、發(fā)生沖突、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車

答案：A

198.成動車技〔2020〕184號成都動車段關于發(fā)布《成都動車段動車組突發(fā)事件

應急處置實施細則》的通知中，動車運用車間將檢查發(fā)現的基礎信息按“附件1”

進行統(tǒng)計，報告內容包括動車組車號、珞傷置、形狀、尺寸，上一次踏面檢查起

運行交路等信息，并上報段調度值班員；段值班員按總公司要求在。分鐘內向

總公司動車調度進行報告。

A、20

B、30

C、60

D、120

答案：A

199.CRH6A-A動車組在速度大于。時，按指示操作每個門口處的緊急開門裝置

并使裝置保持在“解鎖”位置，車門被解鎖后手動拉開車門。

A、5km/h并小于10km/h

Bx1km/h并小于5km/h

C、1km/h并小于10km/h

Dx10km/h并小于20km/h

答案：A

200.CRH6A-A型城際動車組輔助供電系統(tǒng)采用主輔一體化設計、并網供電方式;

包括。臺輔助逆變器、（）臺充電機、。組蓄電池。

A、1、1、1

B、2、2、2

C、3、3、3

D、4、4、4

答案：B

201.不具備列車放行條件冒險放行列車。物防保障機制為：關鍵崗位配備（）、攝

像手電筒。

A、執(zhí)法記錄儀

B、照相機

C、攝像機

D、手電筒

答案：B

202.嚴禁高鐵區(qū)段作業(yè)違規(guī)進入（）或遺留作業(yè)機具、材料。

A、防護區(qū)域

B、作業(yè)區(qū)域

C、防護柵欄

D、施工區(qū)段

答案：C

203.遇有降雨天氣，重點防洪地段1h降雨量降至。所及以下、且持續(xù)（）mi

n以上時，可逐步解除限速。

A、20,20

B、30,20

C、30,30

D、20,30

答案：D

204.安全紅線是深入貫徹習近平總書記對安全生產領域的重要指示批示精神，弘

揚()思想。

A、強基達標，提質曾效

B、以人為本，安全第一

C、生命至上，安全第一

D、預防為主，安全第一

答案：C

205.()列車放行條件冒險放行列車是安全紅線內容之一

A、具備

B、不具備

C、范圍內

D、超范圍

答案：B

206.受電弓自動降弓停車后，通過受電弓視頻監(jiān)控顯示器檢查發(fā)現受電弓損壞嚴

重，但不超限、無脫落風險、滿足與接觸網最小間距大于300m,則可切除故障

牽引單元(受電弓、主斷、隔離開關)，換弓以不超過()速度運行至前方站進

一步處理。

A、40km/h

B、80km/h

Cv120km/h

D、160km/h

答案：A

207.CRH6A-A動車組溫度預警（9113~9120,9145^9160,9189^9199）時，按壓［故

障信息］鍵，確認故障情況，立即限速（）km/h,