八里湖跨湖大橋實施性項目施工組織設計

實施性施工組織設計

第一章編制說明

1.1、編制范圍

九江市八里湖大橋工程，起訖里程K0+246?Kl+836m,標段全長1.59km。

1.2,編制依據(jù)

1.2.1九江市八里湖大橋工程施工招標文件、設計圖紙、清單及補遺（答疑）文件

等。

1.2.1施工規(guī)范和驗收標準

國家和地方政府頒布的有關技術法規(guī)。

1.2.3國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、質量驗收標

準及其它有關文件資料。

1.2.4工程建設標準強制性條文。

1.2.5本合同段現(xiàn)場踏勘及自行調查工程現(xiàn)場調查、采集、咨詢所獲取的資料。

1.2.6我公司擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果。

1.2.7我公司在斜拉橋及地質、環(huán)境類似的橋梁積累的施工經(jīng)驗。

1.3、編制原則

1.3.1響應投標文件、遵守合同原則

積極響應和遵守投標文件中的安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)定，

嚴格遵守建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容，充分結合實施階段現(xiàn)

場調查資料”

1.3.2安全第一的原則

堅持‘'安全第一、預防為主、綜合治理”的指導思想，遵守國家安全相關法律法規(guī),

結合工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。

施工組織設計編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，

在各項安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。

1.3.3確保工程質量的原則

堅持“百年大計，質量第一”的方針，遵守國家質量相關法律法規(guī)，針對本項目工

程特點和質量目標的要求，制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證組織體系，加

強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質量目標的實現(xiàn)。

1.3.4確保工期的原則

根據(jù)招標文件對本項目的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用

信息化技術，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保

實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。

1.3.5優(yōu)質高效的原則

加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。根據(jù)施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執(zhí)行

IS09001質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實

現(xiàn)。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。

1.3.6方案優(yōu)化的原則

科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計

編制中，以采用成熟的施工技術、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則。

1.3.7科學配置、科學管理的原則

根據(jù)本項目工程量大小及各項管理目標的要求，堅持綜合管理與專業(yè)化作業(yè)相結

合，突出重點項目和關鍵工序，對人、財、物、設備等進行科學配置：選派有豐富施工

經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍；確保流動資金的周轉使用，并做到?？顚Ｓ?；選用

優(yōu)質材料，投入高效、先進的施工設備。

本項目以主橋主塔墩基礎及塔柱施工為重點兼關鍵，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃,

合理安排工序銜接，確保各節(jié)點工期及總工期。

充分發(fā)揮我公司在橋梁方面的科研、施工、技術及設備優(yōu)勢，采用先進的施工技術,

綜合管理，合理調配，運用網(wǎng)絡技術，科學安排工期及資源配置，統(tǒng)籌組織，超前計劃，

合理安排工序銜接，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。

1.3.8文明施工、高度重視環(huán)境保護的原則

從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、減少環(huán)境污染、搞好環(huán)保、文明施工等多角度出

發(fā)，進行生產(chǎn)及生活場地的布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化。

重視環(huán)保，珍惜土地，嚴格執(zhí)行GB/T24001-2004環(huán)境管理體系，整個施工過程中

采取有效措施保護生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用土地資源，做好水土保持。

有效保護地下管線和既有構筑物，減少擾民、做好公共交通配合，切實維護建設單

位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標準工地。

執(zhí)行GB/T28001—2001職業(yè)健康安全管理體系，維護職業(yè)健康安全。

第二章工程概況

2.1、項目簡介

圖1九江市八里湖大橋工程地理位置示意圖

九江市八里湖跨湖大橋工程東起長虹西大道一期工程，向西與環(huán)湖二路交叉，跨越

八里湖，與環(huán)湖三路、南河鐵路及九江長江公路大橋南岸接線(節(jié)點名稱為九江西互通

立交)交叉后，終于沙閻路，路線全長2.6km。本工程作為長虹西大道二期工程的重要

組成部分的八里湖大橋工程，標段全長1.59km。

項目地理位置見“圖1九江市八里湖大橋工程地理位置示意圖”。

八里湖大橋起訖里程為K0+240?K1+836,由東至西橋梁劃分為：東岸引橋、主橋、

西岸引橋三部分。東岸引橋長457.8m(K0+246?K0+703.8),橋跨組成為：2X(3X32.7)

m+2X(4X32.7)m,橋梁結構分左右幅布置，采用等高度預應力混凝土連續(xù)梁。主橋

采用戒指型三塔斜拉橋，主橋長425.lm(K0+703.8-K1+128.9),橋跨組成為：(80.55+2

X132+80.55)m,主梁為預應力混凝土梁。西岸引橋長707.Im(Kl+128.9-K1+836),

橋跨組成為：4X(4X32.7)m+3X32.7m+3X28.6m,橋梁結構分左右幅布置，采用等

高度預應力混凝土連續(xù)梁。

2.2、設計概況

2.2.1主橋

①主橋總體設計

A、路線平面設計

主橋橋位平面位于路線直線段。

B、路線縱斷面設計

主橋全線范圍位于+0.3%的縱坡上。

C、橋梁橫斷面布置

主橋橋面寬度為35.6m,布置為：1.8m（索區(qū)）+2.5m（人行道）+2.5m（非機動車

道）+10.75m（車行道）+0.5m（雙黃線）+10.75m（車行道）+2.5m（非機動車道）+2.5m

（人行道）+1.8m（索區(qū)），橋面設2%的橫坡。

D、主橋孔跨布置

主橋為三塔斜拉橋，跨徑布置為：80.55+2X132+80.55=425.lm0

E、主橋結構體系

主橋縱向為剛構體系，中塔處塔梁墩固結。邊塔處塔墩固結、塔梁分離，在索塔處

主梁下設置豎向支承。

②主塔、邊墩及基礎設計

A、主塔及基礎設計

索塔外形呈“戒指”造型，橋面以上塔高26米，橋面以下高度13.9米，采用變截

面鋼筋混凝土結構。塔柱順橋向獨立布置2片，通過塔頂、索區(qū)、支座處設置的混凝土

構件連接成整體。塔柱順橋向間距：塔底為1.0m,塔頂為1.4m。塔柱截面尺寸為：塔

頂2X14m,塔底5.5X1.8m；主塔外包4mm不銹鋼裝飾板。索塔基礎采用分離式承臺，

承臺之間設系梁連接。單個承臺尺寸為16X10X4米，下設6根巾2.2米鉆孔灌注樁，

樁基礎中心距為6mo

主橋橋式圖見“圖2八里湖大橋工程主橋橋式圖”，主塔結構圖見“圖3八里湖大

橋工程主塔結構圖:

圖2八里湖大橋工程主橋橋式圖

圖3八里湖大橋工程主塔結構圖

B、邊墩及基礎設計

全橋共設4個獨立邊墩，采用門式框架墩，框架外側墩柱采用與主塔外形相配的圓

弧形造型，內(nèi)側墩柱采用與引橋橋墩外形相配的類花瓶形造型，墩柱橫橋向寬2~

3.138m,縱橋向厚2.7m；框架墩橫梁高2.8m,厚2.5m；主引橋梁高差通過橫梁變高實

現(xiàn)。單個邊墩下設整體式承臺，承臺尺寸為12X5.6X2.5米；每個承臺下設8根61.2

米鉆孔灌注樁，樁基礎橫橋向中心距為3.2m,縱橋向間距為3.4m。

邊墩及基礎結構圖見“圖4八里湖大橋工程邊墩及基礎結構圖”。

200800,350520

圖4八里湖大橋工程邊墩及基礎結構圖

③主梁工程

主梁采用等截面邊主梁形式，梁高2.7米（道路中心線處）。主梁頂面全寬35.6m,

邊主梁之間通過橫梁及橋面板相連，橋面板厚度為28cm,主梁頂面設2%雙向橫坡。邊

主梁頂板厚28cm,底板厚25cm,邊腹板厚60?100cm,中腹板厚70?160cm。

標準節(jié)段順橋向每隔4.5m設一道橫梁，其間距與索距相同，橫梁腹板板厚為30cm。

主梁在端支點及中支點處均設置了橫隔梁，其中端橫梁厚1.8m,中橫梁厚2.6m。

主梁設縱、橫向預應力，預應力材料采用高強度低松弛鋼絞線，其抗拉強度標準值

fpk=1860MPa,直徑中】5.2mm。橫梁預應力依橫梁位置大致分為五種：中塔橫梁、邊塔

橫梁、有索區(qū)橫梁、無索區(qū)橫梁、以及邊墩橫梁。

主梁結構圖見“圖5八里湖大橋工程主梁結構圖”。

④斜拉索

斜拉索按扇形布置,采用防腐性能優(yōu)越的0VM250AT-27噴涂環(huán)氧鋼絞線斜拉索體系,

梁上索距為4.5m,塔上索距為0.8m。斜拉索由噴涂環(huán)氧鋼絞線、單根鋼絞線PE管、哈

弗管外套、錨具、錨頭防腐油脂、錨頭環(huán)氧砂漿等組成。塔上設置分絲管式轉向鞍座，

鞍座內(nèi)預埋55、43根中22X3鋼管，與55、43根噴涂環(huán)氧鋼絞線一一對應。為確保拉

索的防腐性能，在主梁預埋管內(nèi)灌注固體防腐油脂。

拉索錨具采用可換式群錨體系。待拉索安裝完成后，全橋統(tǒng)一安裝外套哈弗管。

2.2.2引橋

①引橋總體設計

A、路線平面設計

引橋橋位平面除起、終點局部段位于曲線上外其余部分均位于路線直線段。

B、路線縱斷面設計

引橋全線范圍位于三段縱坡上，三段縱坡坡度分別為+1.6隊+0.3隊+1.35%邊坡

點樁號分別為KO+295、K1+547.892。

C、橋梁橫斷面布置

引橋橋面寬度為32m,布置為：2.5m（人行道）+2.5m（非機動車道）+10.75m（車

行道）+0.5m（雙黃線）+10.75m（車行道）+2.5m（非機動車道）+2.5m（人行道），橋

面設±2%的橫坡。

D、主橋孔跨布置

引橋為預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置東岸引橋：2X（3X32.7）+2X（4X32.7）

=457.8m,西岸引橋：4X（4X32.7）+3X32.7+3X28.6=707.1m。

②橋梁墩、臺及基礎

A、橋墩及基礎設計

橋墩按左、右幅獨立布置，均采用花瓶型板式墩身、鉆孔樁基礎。中墩墩頂寬

5.5m,墩底寬3.5m,墩厚1.6m,過渡墩頂寬5.5m,墩底寬3.5m,墩底厚1.6m,墩頂厚

2.4m。水中橋墩布置4根61.2m鉆孔樁，承臺尺寸為5.6X5.4X2.2m。陸上橋墩布置2

根

61.8m鉆孔樁，承臺尺寸為7.8X3X2.5m。詳見“圖6八里湖大橋工程引橋水中墩基

礎結構圖”與“圖7八里湖大橋工程引橋陸地墩基礎結構圖”。

聘觸圖

IW

_16Q」

so

—

工

圖6八里湖大橋工程引橋水中墩基礎結構圖

圖7八里湖大橋工程引橋陸地墩基礎結構圖

B、橋臺及基礎設計

引橋僅0號為橋臺，橋臺采用肋板式橋臺。分兩幅布置，單幅寬16m；橋臺帽梁高

1.4m；單個橋臺下橫向布置3片肋板，肋板橫向間距5.5m,肋板厚0.8m；每個橋臺下

設置6根61.2m鉆孔樁。

③主梁

主梁采用等高度預應力混凝土連續(xù)梁體系。

主梁按左右兩幅布置。單幅采用單箱雙室斜腹板截面，梁高1.8米，箱頂寬15.9m

（外測預留10cm作為人行道欄桿外包厚度），底寬8.82m,懸臂長3m,端部厚18cm,根

部厚45cm。箱梁頂板厚25cm,底板厚25cm,腹板厚45cm。為方便施工，在兩幅箱梁之

間設置有寬60cm的后澆帶；箱梁在端支點及中支點處均設置了橫隔梁，其中端橫梁厚

1.2m,中橫梁厚1.8m。箱梁頂面設置2%橫坡，有左右兩幅箱梁分別繞線路中心線旋轉

形成。

主梁設縱、橫向預應力，預應力材料采用高強度低松弛鋼絞線，其抗拉強度標準值

fpk=1860MPa,直徑①15.2mm。

2.3、主要工程數(shù)量

主要工程數(shù)量

序號工程項目單位數(shù)量備注

1岸上①1.2m灌注樁m/根181.2/120#橋臺樁基

2岸上中1.8m灌注樁m/根1144/44弓橋1#墩、30tt?39（嘲基

主橋1舛、18tt墩及引橋2#?13#、

3水中①1.2m灌注樁m/根7936/224

蹄?29tt墩以及40J蜀樁基

4水中①2.2m灌注樁m/根2124/36主橋15#、16#、17#墩樁

5C40橋臺田7座139.4/1

3

6C35/C40混凝土基礎m5286.9/4565.5

7C40墩身11^/座5632.67/40

8C55懸臂澆筑主梁D?/孔14084.2/4碎合計：58991.67m3

9C60索塔混凝土m：'/座3483.3/3

10C50現(xiàn)澆箱梁m*/單幅孔24140.5/20

11C30/C40附屬結構m31659.2/48.83

12鋼筋t13291.6

13后張法預立力鋼絞線t1856.3

14人行道鋼欄桿m3188

ACT3/AC-20瀝青砂橋

15m242930/42930

面鋪裝

163cm厚花崗巖人行道板m26360

17FTYTI防水層m252177.4

18盆式支座個192

19伸縮縫m384

20索塔不瞬板裝飾t221.2

21鋼絞線斜拉索制造、安裝t289.6

22人行梯道橋座2

23橋梁碎表面涂裝m294598

2.4、主要技術標準

主要技術標準

序號項目主線

1道路等級城市I級主干路

2路基寬度32.0m,雙向6車道+兩側非機動車道+兩側人行道

3設計速度50km/h

4荷載標準公路T級

5人群荷載2.5kN/m2

結構計算基準溫度為20℃

6設計溫度

混凝土結構升降±20℃

橋梁設計基準

7100年

期

結構設計安全

8一級

等級

9環(huán)境類別I類

10抗震設防標準地震基本烈度6度，按7度設防

11風荷載設計基本風速V10=25.6m/s,按JTGD60-2004取值

12設計水位百年一遇，水位高程19.97m

13通航要求無要求

14坐標系統(tǒng)北京54坐標系

15IWJ程系統(tǒng)1956年黃海高程

2.5、建設條件

2.5.1自然條件

①地形、地貌

九江地貌較為復雜，地形變化大，整個地勢呈東西高，中間低，南部略高，向北逐

漸緩慢傾斜，平均海拔32米。鏡內(nèi)山地、丘陵、平原、江湖皆備，中部為鄱陽湖平原,

水網(wǎng)交錯；西部為丘陵山區(qū)，層巒起伏，九嶺、幕阜兩大山脈蜿蜒分立于西部南北兩側,

綿延聳翠；長江自西向東流經(jīng)北鏡。地貌類型以鄱陽湖為核心，各種地貌類型大體上呈

現(xiàn)不規(guī)則的階梯結構形式，由中心向東北及西北向緩漸的上升，構成丘陵地相見的平原。

八里湖跨湖大橋東岸橋頭由于已按照原環(huán)湖二路交叉節(jié)點為平面交叉方案進行施

工，地面經(jīng)過整平，高程在21m左右。

西岸為丘陵地區(qū)，分布以農(nóng)田和水塘為主，有少量的村民住宅、墳墓等，地面高程

在18?26m之間，地勢起伏較大。

②氣象特征

九江地處中亞熱帶向北亞熱帶的過渡區(qū)，氣候條件比較優(yōu)越，具有氣候溫和、四季

分明，熱量豐富、雨量充沛、無霜期長的氣候特點。

九江市年平均氣溫為16?17℃,其中7月是全年最熱時間，月平均氣溫在28~29℃

之間，極端最高氣溫39?42℃；一月是全年最冷時間，月平均氣溫在3?5℃,極端最

低氣溫為零下10℃至零下12℃o平均無霜期為239?266天。

九江市季風盛行，冬、秋季多偏北風，春季風向時南時北，夏季多偏南風，各地風

向的季節(jié)轉換差異很大。

年平均降水量在1300毫米以上，降水在季節(jié)、年際及區(qū)域分布上存在較大變化。

從季節(jié)分配來看降水量的40?50%集中在第二季度，其總量為580?750毫米，第四季度

降水量占年雨量的H-13%o

③水文

八里湖是九江市區(qū)最大的湖泊，位于九江市西部，湖西端與九江縣為界。八里湖流

域面積為273km2。

根據(jù)九江市水利電力規(guī)劃設計院提供的《八里湖跨湖橋壅水高度初步計算分析》，

橋位處50年一遇洪峰流量為1504m7s,50年一遇設計水位為18.97m。推算出本橋百

年一遇設計水位19.97m。施工常水位16.62m。

④工程地質

A、水文地質

地下水可以分為弱孔隙潛水和基巖裂隙水：弱孔隙潛水，賦存于第③層中砂、第④

層卵石、第⑧層卵石中，除接受上部地下水的垂直滲透補給外，還受區(qū)域地下水的側向

補給，透水性相對較強，水量相對較豐富，總之，本層含水量較豐富，含水層賦水程度

中等。

基巖裂隙水，該層賦存于第⑩層強風化泥質粉砂巖和第(11)層中風化泥質粉砂巖裂隙

中，由于含水層風化程度不同，賦存條件有所差異，其富水性也具不均勻性。本層地下

水補給來源主要為上部含水層的垂直滲透補給和區(qū)域地下水的側向補給。由于其裂隙泥

質充填和連續(xù)性較差的特點，透水性不強，富水程度也較弱，屬弱富水層。

B、工程地質

九江的地質構造位于揚子準臺地，以都昌至德安為界，南為華南臺塊中部的江南臺

地背斜的鄱湖盆地，北屬華北臺塊與華南臺塊之間的揚子準槽向斜。三迭系及其以下地

層在印支運動中同時受到褶皺的影響，燕山運動為本地區(qū)的地貌奠定了基礎。差異性的

升降運動造成一系列的斷塊山和分布其間的斷陷或凹陷盆地。

橋址區(qū)地基土主要由第四系全新統(tǒng)沉積淤泥、淤泥質土層、粉質粘土，碎石土、第

四系上中下更新統(tǒng)沖洪積粉質粘土，碎石土，殘積土，下伏第三系新余群南雄組粉砂巖

組成。

巖土層設計參數(shù)建議值

地基土容放壓縮變形基底摩擦

(沖)鉆孔灌注樁

承載力模量模量系數(shù)

地層編號及巖性

極限摩阻力極限承載力Es[。0]

{Fao}

qik(Kpa)o(kPa)(MPa)(kPa)

第①-1層耕表土(Q"")40

第①-2層素填土7()-20

第②-1層淤泥40201.70

第②-2層淤泥質土80252.90

第③層中砂1503513

第④層中砂48016030

第⑤層灰褐色粉質粘

160505.50.25

土

第⑥層灰褐色粉質粘

260757.50.25

±

第⑦層灰褐色粉質粘

3808010.90.30

土

第⑧層卵石65022045

第⑨層殘積土180606.8

第⑩層強風化泥質粉

230160

砂巖

第(H)層中風化泥質粉

500單軸天然抗壓強度標準值frk=2.2Mpa

砂巖

C、地表水對建筑材料的腐蝕性

本地區(qū)地下水和湖水，水質良好，橋址區(qū)地下水對鋼筋、混凝土、鋼結構微腐蝕性。

D、不良地質現(xiàn)象

根據(jù)現(xiàn)有鉆探資料］路線區(qū)新構造運動只是在原構造運動基礎上的延續(xù)與發(fā)展，具

有繼承性、間歇性等特點，主要表現(xiàn)為大面積的間歇性緩慢上升（或沉降）運動，差異

性新構造運動不明顯。

橋臺、橋墩區(qū)未見到明顯的新構造運動及全新斷裂活動痕跡，也未見到采空區(qū)、圖

洞、可液化土層等明顯的不良地質作用，各風化巖中均未發(fā)現(xiàn)有洞穴、臨空面及軟弱夾

層。但個別鉆孔見透鏡體灰質礫巖存在，根據(jù)工程地質調繪及長江二橋引橋鉆孔揭露，

存在溶蝕、溶洞現(xiàn)象，屬不良地質現(xiàn)象。

⑤地震

工程場地區(qū)域范圍主要位于揚子地臺、北部為秦嶺——大別褶皺系南緣。區(qū)域范圍

內(nèi)第四紀以來斷裂活動性較低，以第四紀早、中更新世斷裂為主，區(qū)域范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有

確切地質證據(jù)的晚更新世和全新世活動斷裂。

橋址區(qū)的地震基本烈度為VI度。設計地震分組為一組，設計基本地震加速度為

0.05g,設計特征周期值為0.35s。屬H類建筑場地。

2.5.2施工條件

①交通條件

該項目東岸交通條件較好，東岸長虹西大道已竣工通車，與市區(qū)聯(lián)系十分方便。西

岸修建施工便道通往工地。材料運輸基本考慮以汽車運輸。

②水電條件

八里湖水資源豐富，水質較好，可滿足工程需要，部分對水質要求較高的重要結構

及生活用水使用城市自來水。

路線沿線電力供應情況較好，工程用電已與電力部門協(xié)商解決。（附八里湖大橋臨

時用電設備布置圖）

③筑路材料

混凝土采用拌合站自制混凝土。鋼材.、木材在市內(nèi)均可購買到，資源充足。

2.6、工程特點和難點

2.6.1施工受汛期影響

橋址位處九江八里湖，八里湖洪水位（1/100）19.97m,常水位16.62m,枯水位14.1m,

湖床標高為11.10m。

九江市降水量的40?50%集中在第二季度，其總量為580?750毫米，汛期八里湖水

深達5m多。根據(jù)施工安排，不可避免汛期施工。

2.6.2主墩樁基直徑大、樁長；主塔承臺尺寸大、一次澆注混凝土數(shù)量多

15#、16#、17#主塔樁基礎為12根e2.2m長為65m的樁基礎，左右幅各6根。鉆孔

施工難度較大。

主塔左右幅承臺尺寸均為16m（橫向）X10m（縱向）X4m（高）；中間系梁尺寸為

13m（橫向）X7m（縱向）X3m（高），單墩承臺混凝土理論數(shù)量1515.5m：'。承臺封底及

其實體混凝土澆注須采取有效的溫控措施，另外須制定可靠方案，精心組織，確保大體

積混凝土的及時供應。

2.6.3橋梁設計新穎、結構獨特

八里湖跨湖大橋主橋采用戒指型三塔斜拉橋，主橋長425.1m（K0+703.8-

K1+128.9）,橋跨組成為：（80.55+2X132+80.55）m,主梁為預應力混凝土梁。

全橋共設4個獨立邊墩，采用門式框架墩，框架外側墩柱采用與主塔外形相配的圓

弧形造型，內(nèi)側墩柱采用與引橋橋墩外形相配的類花瓶形造型。

該橋設計新穎、結構獨特。戒指型主塔施工受線型控制，采用支架分節(jié)現(xiàn)澆，施工

難度大，時間長。

2.6.4混凝土主梁寬度大、節(jié)段重，掛籃施工難度大

主梁采用等截面邊主梁形式，梁高2.7米（道路中心線處）。主梁頂面全寬35.6m,

邊主梁之間通過橫梁及橋面板相連，橋面板厚度為28cm,主梁頂面設2%雙向橫坡。節(jié)

段長4.5m,節(jié)段最大重337t,掛籃設計較復雜，大懸臂施工時受風力影響較大，掛籃

施工需保持T構兩側平衡，主梁線型控制要求高，施工難度大。

2.6.5采用通長平行鋼絞線，安裝較困難

斜拉索采用通長平行鋼絞線，塔上設置分絲管式轉向鞍座。斜拉索安裝、張拉及調

試要求嚴，安裝較困難，安裝過程中須控制索力，應采取穩(wěn)妥措施防止外層PE護套的

劃痕和破裂。

2.7、對重點（關鍵）、難點工程的理解

2.7.1主塔墩基礎施工是本標段關鍵工程

15二16"、17*主塔墩為本標段工期控制性工程。其大方量筑島、大型起重設備配備、

65m長巾2.2m鉆孔樁施工、雙壁鋼套箱圍堰施工、承臺大體積砂供應澆注控溫等均是本

工程的施工重點兼難點。

2.7.2主塔柱是本標段的關鍵工序之一

主塔索塔外形呈“戒指”造型，橋面以上塔高26米，橋面以下高度13.9米，采用

變截面鋼筋混凝土結構。斜拉索按扇形布置，塔上設置分絲管式轉向鞍座，鞍座內(nèi)預埋

55、43根中22X3鋼管，與55、43根噴涂環(huán)氧鋼絞線一一對應。

施工采用支架分節(jié)段施工，施工時必須嚴密組織、規(guī)范施工、嚴格監(jiān)控，同時采取

有效的索導管定位措施，以保證施工與設計相符。

施工時材料運輸、高處作業(yè)、混凝土的內(nèi)實外美要求對施工工藝和機械設備要求較

高。

2.7.3主橋混凝土主梁懸臂澆筑、斜拉索的安裝是重點兼難點工程之一

主橋主孔跨度為132m,主梁采用等截面邊主梁形式，主梁頂面全寬35.6m,標準節(jié)

段長4.5m,節(jié)段最大重337t,如何保證大懸臂澆筑時梁體安全、結構線型及跨中合龍

精度是施工的難點。

斜拉索按扇形布置,采用防腐性能優(yōu)越的0VM250AT-27噴涂環(huán)氧鋼絞線斜拉索體系,

索長、索力大，塔柱錨固區(qū)結構復雜，斜拉索安裝、張拉及調試要求嚴，如何保證斜拉

索安裝質量，從而保證各索受力均衡，滿足設計要求線型是主橋施工的又一難點。

2.7.4斜拉橋上部結構的施工監(jiān)控、監(jiān)測也是本工程的重點。

主橋采用戒指型三塔斜拉橋，主橋主跨132m,孔跨布置為80.55+2X

132+80.55=425.lmo主塔索塔外形呈“戒指”造型，橋面以上塔高26米，橋面以下高

度13.9米，采用變截面鋼筋混凝土結構。施工過程中的監(jiān)控、監(jiān)測對塔柱成型、斜拉

橋成橋線型及斜拉索索力是否與設計相符起決定性作用，施工過程中必須進行嚴格監(jiān)

控、監(jiān)測。

第三章項目管理組織機構和目標

3.1、項目管理組織機構

3.1.1、項目管理原則及模式

①項目管理原則

a將該工程作為本公司重點工程對待，在組織、技術、資源等方面予以重點保證。

b實行質量管理體系。本公司已通過GB/T19001-2000idtIS09001認證，本施工組

織設計體現(xiàn)了IS09001要求，在工程施工過程中完全按照IS09001及本公司《質量手冊》

和《程序文件》建立并運行本項目質量管理體系。

c以積極負責的精神為業(yè)主提供全過程、全方位的管理服務。特別抓好在施工中提

出合理化措施以保證工期和質量。

d積極配合業(yè)主做好整個工程的項目管理，主動協(xié)調與地方單位、設計單位、監(jiān)理

工程師及其余標段等關系，保證整個工程順利進行。

e按項目法施工原理組織施工。采用先進的管理方法和技術，特別是工程結構分解

方法和計算機技術，對施工全過程實施全方位動態(tài)控制。

②項目管理模式

結合我公司類似工程實施經(jīng)驗，我公司在本項目計劃實施項目經(jīng)理負責制；項目經(jīng)

理部按項目法施工原理組建；明確公司和公司各職能部門與項目經(jīng)理部的責任關系；實

行三級管理二級核算；項目經(jīng)理部所有人員，都與現(xiàn)任公司的各項工作脫鉤，確保參與

本項目工程建設的人員均為項目經(jīng)理部的專職人員。施工作業(yè)按施工流水作業(yè)法組織為

主，輔以施工平行作業(yè)法，結合本項目各項工程的特點組織專業(yè)作業(yè)隊。

3.1.2、施工工區(qū)任務的劃分

項目部下設三個施工工區(qū)，工區(qū)下設施工作業(yè)隊。各施工工區(qū)分工見“施工工區(qū)布

置及任務劃分表”。

施工工區(qū)布置及任務劃分表

施工作業(yè)區(qū)起訖里程及

施工工區(qū)主要工程內(nèi)容

區(qū)段長度

K0+246?K0+703.8負責東岸引橋所有墩（不包括14#過渡墩）的樁

第一工區(qū)

L=457.8m基、承臺及墩身的施工，預應力碎箱梁的施工。

負責15#、16#、17#主塔墩及14#、18#邊墩的鉆

K0+703.8?Kl+128.9孔樁施工，鋼套箱圍堰的拼裝、下沉，承臺的施

第二工區(qū)

L=425.Im工，15#、16#、17#主塔墩塔柱的施工以及主橋

主梁的施工。

負責西岸引橋所有墩（不包括18#過渡墩）的樁

Kl+128.9?Kl+836

第三工區(qū)基、承臺及墩身的施工，預應力佐箱梁的施工。

L=707.Im

及全橋橋面鋪裝及附屬結構的施工。

3.1.3、施工組織機構

為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程建設工期、質量、

安全、生態(tài)環(huán)境保護等建設目標全面實現(xiàn)，針對八里湖跨湖大橋工程項目特點，我公司

將按照“集中領導、職責明確、提高效率、有利協(xié)調”的原則，按照項目法施工組建“九

江市八里湖跨湖大橋工程項目經(jīng)理部”，配備精干力量，全面完成本項目建設任務。

經(jīng)理部設項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理2人、項目總工程師1人，經(jīng)理部下設工程技

術部、安質環(huán)保部、物資機械部、工程經(jīng)濟部、財務會計部和綜合辦公室等五部一室，

全面保證工程項目優(yōu)質高效建成。成立由本公司中具有豐富施工經(jīng)驗和理論水平的高級

技術專家組成的技術顧問小組，負責對本項目施工中水中主塔墩、斜拉橋關鍵技術以及

將要采用的標準、方案進行審定和優(yōu)化，對新技術、新工藝、新材料、新設備、新結構

進行技術指導、培訓以及施工過程中遇到的重大技術問題組織技術攻關。

施工組織管理機構見“圖8承包本工程設立的項目實施組織機構圖”。

九江市八里湖跨湖大橋工程項目經(jīng)理部

項目經(jīng)理

技術顧問小組

項目總工程師項目副經(jīng)理

工程技術部安質環(huán)保部計劃經(jīng)營部

會

成

財

計

材

計

本

務

劃機

料

核

管

管

統(tǒng)械

算

理

理

計

室

室

室

室

室室

第一工區(qū)第二工區(qū)第三工區(qū)

（東岸引橋）（主橋）（西岸引橋）

東

東

西

主

岸

岸

岸

塔

引

引

引

墩

橋

橋

橋

基

下

上

下

礎

部

部

部

及

結

結

結

承

構

構

構

臺

施

施

施

施

工

工

工

工

作

作

作

作

業(yè)

業(yè)

業(yè)

業(yè)

隊

隊

隊

隊

圖8承包本工程設立的項目實施組織機構圖

3.2項目管理目標

3.2.1質量目標

本標段工程交工驗收的質量等級評定達到合格（質量綜合評定得分大于等于90分）;

竣工驗收的質量等級評定達到優(yōu)良（質量綜合評定得分大于等于90分）。

3.2.2工期目標

開工時間為2010年7月1日，完成時間2012年1月26日，總工期19個月。

3.2.3安全目標

本標段無工傷死亡事故，無水上事故，無重大機械事故，無結構垮塌事故，無火災

事故，無重傷事故，輕傷事故率W2%。，為申報安全管理達標施工現(xiàn)場，創(chuàng)造安全優(yōu)良

施工現(xiàn)場。

3.2.4成本目標

根據(jù)設計和施工環(huán)境，選用最佳施工方案；按照項目法施工，實行責任成本管理，

降低工費、料費、機械研制使用費、管理費，把成本控制在合同約定的范圍內(nèi)。

3.2.5環(huán)境保護、水土保持目標

防止湖區(qū)生態(tài)破壞和水土流失，避免施工湖區(qū)環(huán)境的污染。

控制污水排放量；降低噪聲和揚塵；減少廢物和降低資源消耗；泥渣、垃圾和施工

廢物定點棄置，禁止隨意排放污染物質；控制原材料、能源來源的環(huán)境影響；嚴格控制

施工對大氣的污染。確保外界向業(yè)主的零投訴。

3.2.6文明施工目標

本工程文明施工目標為創(chuàng)造文明施工優(yōu)良施工現(xiàn)場。

3.2.7職業(yè)健康目標

從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；有毒有害作業(yè)場所監(jiān)測率100%；從業(yè)人員職

業(yè)健康普及率100%；無職業(yè)病發(fā)生；特殊工種持證上崗率100虬

第四章項目準備和資源計劃

4.1項目準備

4.1.1生產(chǎn)與生活設施建設

項目部駐地設在長虹大道KO+OOm左側，距工地約1km,目前正在規(guī)劃建設中。（附

項目部總平面布置圖）。

鋼筋車間的建設也在規(guī)劃之中，預計八月中旬正式投入生產(chǎn)。（附鋼筋車間布置圖）。

4.1.2臨時道路

根據(jù)現(xiàn)場實際地質情況，在3#墩-29#墩設置鋼棧橋跨湖，保證臨時便道施工。西岸

修建40#墩-29#墩臨時道路進場。

4.1.3供水供電

按照業(yè)主統(tǒng)一要求做好了相關準備工作。生活用水均采用城市自來水。

本標段工地用電共設置4座變電站KVA800分段供電，每3個墩位布置一臺配電柜,

同時配備2套500kw發(fā)電機組作為應急備用電源。

4.1.4技術準備

1、完成了平面與高程測量控制網(wǎng)復測；

2、正在進行工地實驗室的籌建及標定取證工作，完成了部分配合比設計；

3、完成了湖中棧橋、鉆孔平臺、支棧橋的結構設計及施工方案，已報監(jiān)理審批；

4、已完成了圖紙會審工作，相關問題已上報并得到解答；

5、鉆孔樁等施工工藝已報批，進行了各種施工安全技術交底及過程總結。

4.2人員計劃

4.2.1勞動力管理

①勞動力組成

根據(jù)本標段工程規(guī)模大、工期緊、機械化施工程度高的施工特點，結合工程專業(yè)特

點和現(xiàn)代人力資源管理理論，以充分發(fā)揮和調動每個人的勞動積極性，在勞動組織方面

進行合理安排，科學籌劃，動態(tài)管理，實行平行流水交叉作業(yè)。

為提高勞動工效、保證施工進度及工程質量，結合工程特點，計劃安排主塔墩長樁

基礎、主塔施工、主橋掛籃施工及斜拉索施工、引橋箱梁段施工等專業(yè)作業(yè)層以及測量

公司、試驗公司和機械租賃公司等專業(yè)公司人員到本工程施工。施工隊將以熟練技術工

人為骨干組成，充分發(fā)揮橋梁專業(yè)優(yōu)勢，工種配備齊全。

主要工種有：測量工、試驗工、裝吊工、鋼筋工、木工、碎工、電工、翎焊工、張

拉工、機械司機、汽車司機、機修工、鉗工、后勤工、水手、普工等。

②勞動力管理機構

公司成立精干、高效的八里湖大橋項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部代表公司全面履行施工

承包合同、科學組織施工，負責進場人員的選派工作，并隨著工程任務的增加或減少及

時調整人員編制，確保施工生產(chǎn)順利進行。

八里湖工程項目經(jīng)理部

項目經(jīng)理

項目副經(jīng)理、項目總工程師

工程技術計劃經(jīng)營部安質環(huán)保部財務會計部物資機械部綜合辦公室

會

后

一

行

安

否

計

財

計

勤

全

政

同

調劃

務

核

保

環(huán)

管機

管

統(tǒng)

管

算

度障

保

理

械理

計

理

室

室

室

室

室室

室

京室

各工區(qū)、施工作業(yè)隊

勞動力管理組織機構框圖

③勞動力素質及特點

本工程參建隊伍將抽調思想素質高、身體素質好、施工經(jīng)驗豐富的職工組成，人員

素質構成比例技工占70%,其中高級技工占30%。在施工條件許可的前提下，可雇用

當?shù)貏趧恿ρa充非熟練工種崗位用工，當?shù)孛窆な褂每倲?shù)不超過總人數(shù)的30%o擬參加

施工的工人都擁有相應的技術等級證書，使用的民工是與我公司有長期合作關系的技術

工人。施工高峰期擬投入勞動力約574人。

技術及管理人員均參加過大直徑深樁基礎、斜拉橋、掛籃施工專項知識培訓，主要

管理、技術人員中具有高級技術職稱的占61%,80%的技術和管理人員具有五年以上的經(jīng)

驗，60%以上技術和管理人員具有十年以上的經(jīng)驗。管理人員和技術人員均有大專以上

學歷，且從事過類似工程的施工，技術人員經(jīng)驗豐富，技術過硬，具有較高的理論水平。

管理人員精干高效，年富力強。

④專業(yè)技術工人的來源與崗前培訓

A專業(yè)技術工人的來源

充分考慮本工程的特點，綜合考慮工期目標和施工工藝方法等，以結構合理、高效

精干、技術素質高、專業(yè)對口、施工經(jīng)驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力

配備。根據(jù)本工程勞動力需求計劃，在全公司范圍內(nèi)選擇確定