737駕駛員執(zhí)照理論參考試題庫（濃縮500題）

PAGEPAGE1737駕駛員執(zhí)照理論參考試題庫（濃縮500題）一、單選題1.起落架手柄上設計手柄鎖的目的是A、使起落架手柄保持在當前位B、方便機組判斷飛機是否離地C、防止在地面上誤收起落架D、機務維護使用答案：C2.大翼防冰是對所有前緣縫翼提供熱空氣防冰。A、對B、錯答案：B3.備用剎車系統(tǒng)為提供防滯保護A、主輪組和前輪組B、單獨的輪子C、主起落架的每對機輪D、每邊內側的主輪答案：C4.在什么高度，F(xiàn)MC會自動刪除任何減推力爬升選擇。A、10000英尺B、12000英尺C、15000英尺D、18000英尺答案：C5.哪些油箱中有旁通活門：A、兩個主油箱B、中央油箱C、所有油箱答案：A6.當出現(xiàn)A/TLIM時，自動油門使用一下那個提供的N1限制值。A、FMC飛行管理計算機B、FCC飛行控制計算機C、EEC發(fā)動機電子控制D、ADIRU大氣數(shù)據(jù)計算機答案：C7.燃油不平衡限制在滑行，起飛，飛行或者著陸A、0磅B、1000磅（453公斤）C、200磅（91公斤）D、800磅（363公斤）答案：B8.什么時間TCAS將發(fā)出（RA）措施通告？A、其它飛機離最近接近點約40秒時B、其它飛機離最近接近點約30秒時C、其它飛機離最近接近點約25秒時D、其它飛機離最近接近點約20秒時答案：C9.通過人工放起落架手柄放下起落架的原理是A、松開起落架收上鎖，利用重力和空氣動力使起落架放下B、通過起落架轉換組件使起落架放下C、通過備用液壓使起落架放下D、使用B液壓系統(tǒng)使起落架放下答案：A10.藍色的RAMDOORFULLOPEN（沖壓活門）燈何時亮：A、當沖壓門在全開位時B、當飛機不在空中并且組件在AUTO位時C、當飛機在空中并且組件在HIGH位時D、只在地面答案：A11.B系統(tǒng)失效后，如果將B系統(tǒng)的飛行操縱電門扳到備用方向舵位，啟動了備用液壓泵的工作，此時B系統(tǒng)的飛行操縱壓力低燈還會亮嗎？A、會B、不會答案：B12.當失去液壓A系統(tǒng)壓力時,起落架如何放下?A、用液壓B系統(tǒng)的壓力B、使用人工放起落架C、用起落架轉換組件答案：B13.如果飛機在距離等待定位點的分鐘內，距離選擇設定在小于或等于NM,顯示一個成比例的等待航線。A、3,80B、3,40C、5,80D、5,40答案：A14.復飛期間，襟翼手柄在30位置，襟翼卸載系統(tǒng)會預位A、會B、不會答案：A15.正常情況下供向APU的燃油是從哪里來的？A、左側供油總管B、右側供油總管C、2號主油箱D、中央油箱答案：A16.備用液壓系統(tǒng)可以人工或自動工作，并且使用一個單獨的電動泵驅動：A、方向舵和反推B、自動駕駛儀A/BC、備用剎車D、后緣襟翼（只能放出）答案：A17.琥珀色的BLEEDTRIPOFF燈亮代表以下哪個活門已經自動關閉？A、相關的組件活門B、相關的引氣活門C、調節(jié)和關斷活門D、隔離活門答案：B18.下列哪個系統(tǒng)具備雙環(huán)路探測？A、PUB、發(fā)動機C、主輪區(qū)答案：B19.飛行中機組通過按壓系統(tǒng)信號牌后，發(fā)現(xiàn)前頂板上的速度配平失效燈亮了，復位主警告燈后，該燈又熄滅了，這種現(xiàn)象說明什么？A、速度配平系統(tǒng)已經失效了B、表示飛行控制計算機單通道已經失效，但是速度配平系統(tǒng)仍然可以正常工作C、表示飛行控制計算機單通道已經失效，速度配平系統(tǒng)的工作將會受到影響D、這是正常指示，但是在隨后的飛行中系統(tǒng)將不具備速度配平功能答案：B20.關于燃油系統(tǒng)使用溫度的限制下列哪個敘述正確？A、最高溫度為40攝氏度B、最低溫度為所使用燃油凍結點溫度以下3攝氏度C、最高溫度為49攝氏度D、最低溫度為49攝氏度答案：C21.發(fā)動機起動期間，如果排氣溫度表的讀數(shù)閃亮，則表明的是一種什么狀況？A、僅表明發(fā)動機出現(xiàn)了超溫現(xiàn)象B、發(fā)動機溫度指示不正常C、溫度表的指示信號不可靠D、發(fā)動機電子控制器探測到可能導致熱啟動的情況答案：D22.高度警戒系統(tǒng)何時被抑制？A、后緣襟翼超過25B、前緣裝置放出C、航向道截獲D、無線電高度低于1000英尺答案：A23.在N1轉速表上出現(xiàn)REV指示說明什么?A、琥珀色說明反噴裝置不在收上鎖好位B、琥珀色說明反噴裝置非指令打開C、綠色說明反噴裝置處于全開位D、綠色說明反噴工作在慢車狀態(tài)答案：C24.在對引氣跳開進行復位時，你怎樣才能知道發(fā)動機引氣活門重新打開了：A、“起動活門打開”燈亮B、相應的管道壓力上升C、空氣混合活門移至全冷位D、組件溫度開始上升答案：B25.反推系統(tǒng)的自動回收電路一旦起動，在著陸時能否打開反推裝置A、能B、不能C、根據(jù)滑跑的速度決定D、不確定答案：A26.在地面，打開機翼防冰電門時，機翼防冰活門是否打開，取決于：A、推力手柄和襟翼手柄的位置B、推力手柄位置和空地邏輯電門C、推力手柄位置和管道空氣溫度D、襟翼手柄的位置和管道空氣溫度答案：C27.水平導航接通且航道預位,當偏離略大于多少個點時，航向道的刻度為擴展式？A、3/4個點B、1/2個點C、1個點D、1.5個點答案：B28.起飛時，如GPS更新為接通方式，按壓起飛/復飛電門時，F(xiàn)MC位置更新至跑道入口處將受到抑制。這種說法是否正確？A、對B、錯答案：A29.當CDU草稿欄顯示“CHECKFMCFUELQUANTITY”信息時，說明（）？A、預計到達目的地機場的剩余燃油少于900公斤；B、FMC接收來自燃油量指示系統(tǒng)的燃油數(shù)據(jù)失效；C、FMC探測到意外的燃油量下降。D、FCC探測到意外的燃油量下降。答案：C30.負釋壓釋放活門的功能是：A、防止機外大氣壓力大于機艙內部壓力B、防止機外大氣壓力小于機艙內部壓力C、使機艙內外壓差一致答案：A31.飛行高度指示器面板故障后，會顯示：A、88888或虛線B、00000或虛線C、00000或直線D、88888或直線答案：A32.關于單通道自動駕駛ILS進近，下面說法哪個是對A、可以自動拉平B、可以自動接地C、可以自動復飛D、安定面不會自動增加上仰配答案：D33.什么情況下，發(fā)動機滑油量指示零是正常的?A、任何時候出現(xiàn)都是不正常的B、發(fā)動機關車后C、發(fā)動機處于風轉狀態(tài)且N2低于15%時D、發(fā)動機處于風轉狀態(tài)且N2低于8%時答案：D34.將后頂板上的“SERVICEINTERPHONE”電門放到“OFF”位：A、關掉了駕駛艙和飛行乘務員之間的通訊B、關掉了整個服務內話系統(tǒng)C、外部插孔被解除工作D、只有外部插孔可以工作答案：C35.飛行中，下列那些情況會引起主警戒（MASTERCAUTION）燈和燃油系統(tǒng)信號牌燈自動亮？A、1號主油箱兩個低壓燈亮B、2號主油箱一個低壓燈亮C、中央油箱兩個燃油泵電門在OFF位答案：A36.速度帶上的速度趨勢線箭頭所指示的預達空速是根據(jù)以下那個因素來計算？A、當前的空速和N1B、當前的空速和加速度C、當前的地速和N1D、當前的地速和加速度答案：B37.在CWS方式下，坡度等于或低于6度時松開副翼操縱力，則自動駕駛壓盤使機翼水平并保持當前航向，當存在下列哪些條件時航向保持特征不會被抑制？A、1500英尺無線電高度以下，起落架放下B、真空速250海里/小時或以下時，F(xiàn)/DVOR截獲后C、起落架放下，無線電高度表小于2500FT時答案：C38.B737NG的APU可以在地面同時向2個空調組件供氣。A、對B、錯C、需要再啟動一臺發(fā)動機答案：A39.單通道自動駕駛ILS進近期間，如果在無線電高度2000英尺以下按壓了TO/GA按鈕下面哪一種情況將發(fā)生？A、自動油門系統(tǒng)（如預位）將前移油門到“減級復飛N1”B、自動油門系統(tǒng)（如預位）將自動工作在THRHLD方式C、飛機在達到規(guī)定爬升率前飛行指引始終給出10度上仰指令D、自動駕駛（如接通）仍然接通答案：A40.自動駕駛接通時能否使用副翼配平?A、能B、不能答案：B41.機長的主面板顯示組件選擇電門在“正?！蔽?，若機長的內側顯示組件失效，則機長這邊的導航顯示會：A、無法顯示B、自動顯示在機長的外側顯示組件上C、自動顯示在副駕駛的外側顯示組件上D、自動顯示在副駕駛的內側顯示組件上答案：A42.增壓面板上的飛行高度選擇器以多少英尺為增量：A、100ftB、1000ftC、500ftD、50ft答案：C43.非高高原737機型，機艙失壓時導致旅客氧氣面罩自動落下的機艙高度最低是多少？A、機艙高度12500英尺或更低B、機艙高度在10000英尺C、機艙高度超過15000英尺D、機艙高度14000英尺答案：D44.關于顯示在導航顯示器上的“位置變化趨勢向量線”下面哪個敘述是正確的？A、此“位置變化趨勢向量線”僅在PLN\APP以及VOR顯示方式下出現(xiàn)B、“位置變化趨勢向量線”代表對飛機在30\60\和90秒后的位置預測C、代表飛機俯仰姿態(tài)D、“位置變化趨勢向量線”是基于飛機真空速而計算得到的答案：B45.主輪艙火警火警后，應該注意哪個速度？A、放輪速度最大280節(jié)或0.72MB、收起落架最大速度245節(jié)C、保持最大速度235節(jié)2分鐘D、最大放輪速度270節(jié)或0.82M答案：D46.著陸時，發(fā)現(xiàn)人工放起落架手柄蓋板沒有關閉，此時將起落架手柄放到放下位A、可以正常放出起落架且指示綠燈B、可以正常放出起落架但指示紅燈和綠燈C、不能放出起落架且指示紅燈亮D、不能放出起落架，且無指示燈答案：A47.碳剎車的使用壽命由什么因素決定？A、使用剎車次數(shù)B、剎車能量C、踩剎車的力量答案：A48.高度警告是基于什么高度工作的？A、FMC的高度限制B、CDU的高度C、MCP上選擇的高度答案：C49.當所有正常AC電源都失效后，若飛機電瓶電源也失效，那綜合備用飛行顯示還能工作多少時間？A、不能工作B、10分鐘C、30分鐘D、150分鐘答案：D50.起飛過程中，速度帶上的V1和VR什么時候顯示？A、飛機沒離地前B、輪子開始轉動時C、速度大于60海里/小時前D、速度大于80海里/小時后至飛機離地前答案：D51.當左無線電高度表失效時，是否可使用自動駕駛A通道進近？A、可以B、不可以答案：B52.如果液壓系統(tǒng)的油箱沒有進行適當?shù)脑鰤?，則在較高的高度上，液壓管路內的液壓油可能出現(xiàn)泡沫：A、對B、錯答案：A53.顯示源面板在：A、后頂板B、頭頂板C、中央儀表板上D、中央操縱臺上答案：B54.如果自動回收電路啟動,后頂板上的”REVERSER”(反噴)燈會不會亮?A、空中會亮,地面不會亮B、不論空中地面都會亮C、僅在地面會亮D、不論空中地面都不會亮答案：B55.在起飛期間，什么情況下，減速板手柄會自動移動到“UP”位放出所有的擾流板？A、當主起落架機輪轉速大于60KT且兩個推力手柄都收回到慢車位時B、主起落架機輪轉速大于60KT，兩個推力手柄都收回到慢車位且兩個反推手柄都在反推力位時C、當主起落架機輪轉速大于85KT且兩個推力手柄都收回到慢車位時D、主起落架機輪轉速大于85KT，兩個推力手柄都收回到慢車位且兩個反推手柄都在反推力位時答案：B56.如果自動駕駛的俯仰被人工超控，在PFD的飛行方式中將顯示：A、CWSPB、CWSRC、WSTD、CWSC答案：A57.當自動油門工作在N1方式時，按壓MCP上的N1方式電門，會出現(xiàn)以下那種情況？A、自動油門接通在預位（ARM）方式B、取消N1方式，且N1電門燈亮C、自動油門的方式不會變化D、自動油門脫開答案：A58.應急出口燈未預位（NOTARMED）燈何時亮?A、只有當應急出口燈電門在“OFF”位時B、只有當應急出口燈電門在“ON”位時C、當應急出口燈電門護蓋蓋下時D、應急出口燈電門不在預位位答案：D59.在飛行中，如果IRS的導航方式失效了。在剩余的飛行中，該IRS不再提供姿態(tài)、航向信息。這種說A、對B、錯答案：B60.地面使用液壓電動泵時最低油量限制為：A、相應的主油箱內453Kg/1000LBB、兩個主油箱內726Kg/1600LBC、相應的主油箱內760Kg/1675LBD、中央油箱內760Kg/1675LB答案：C61.以下哪個不是自動駕駛飛行指引的俯仰方式？A、起飛/復飛(TO/GA)B、高度截獲（ALTACQ）C、MCP速度（MCPSPD）D、復飛（GA）答案：D62.在地面,“TR”琥珀色燈亮表明：A、任一TR(變壓整流器)失效B、1#變壓整流器失效C、2#和3#變壓整流器都失效答案：A63.機組根據(jù)自動剎車系統(tǒng)的正常工作情況，選擇一個自動剎車檔位：A、MAX：當需要最短停止距離時使用。減速率小于最大人工剎車MED(2或3,若安裝)：在濕滑跑道上或著陸滑跑距離有限時使用MIN（1，若安裝）：這個設定提供適用于所有正常操作的中等速率B、機組也應根據(jù)在正常運行中獲得的不同跑道條件下的飛機特性經驗選擇合適的自動剎車擋位C、上述A和B答案：C64.飛行中，在只有單個電瓶供電的情況下，電瓶可以提供至少多長時間的備用電源？A、30分鐘B、20分鐘C、35分鐘D、充滿電的電瓶，30分鐘，未充滿電的電瓶，不能確定答案：D65.哪個風擋用左前風擋加位來進行加熱?A、只有L1B、L1，L2，L3，L4，L5C、L1，L2，L3D、L2，L3，L4，L5答案：A66.關于LNAV方式的下列敘述哪一個正確？A、當飛機偏離LNAV航線在3海里以內，和/或飛機的切入航向小于等于90度并且在現(xiàn)用航路點之前能截獲航路情況下LNAV方式將接通。B、如果飛機橫向偏離LNAV航線在5海里以內時LNAV方式將接通C、如果飛機的切入航向是90度或更大，可在不考慮LNAV航線偏離大小的情況下LNAV方式可待命。D、如果飛機截獲航向小于等于120度并且能在現(xiàn)用航路點之前截獲時LNAV方式將接通答案：A67.使用地面空調車時，建議組件電門放在：A、開位B、關位答案：B68.發(fā)動機的一個過熱/火警探測環(huán)路探測到過熱，另一個環(huán)路探測到火警，正常情況下，應發(fā)出什么警告？A、火警B、過熱C、過熱和火警都發(fā)出D、不會發(fā)出過熱或火警警告答案：B69.若ND上出現(xiàn)琥珀色的“WXRRANGEDISAGREE”信息，表明：A、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與地圖顯示范圍不一致B、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與氣象雷達顯示范圍不一致C、電子飛行儀表系統(tǒng)控制面板所選范圍與地圖和氣象雷達顯示范圍不一致答案：B70.自動駕駛飛行指引儀系統(tǒng)能否為單通道自動駕駛非精密進近提供引導？A、能B、不能答案：A71.液壓B系統(tǒng)失效時，下述哪個系統(tǒng)不工作，且沒有備用的工作方法？A、后緣襟翼B、2號反推C、液壓B系統(tǒng)驅動的擾流板D、前輪轉彎答案：C72.飛行中，交輸活門關閉，1號油箱的兩個燃油泵低壓燈都亮了，下列哪個說法正確？A、2號油箱向發(fā)動機自動供油B、由于發(fā)動機沒有供油會自動停車C、在高高度上，因為燃油流量減小，可能出現(xiàn)推力性能降低或發(fā)動機熄滅答案：C73.什么情況下，匯流條交連繼電器自動跳開,隔離1#和2#直流匯流條?A、匯流條轉換電門在”O(jiān)FF”位時B、空中襟翼放下時,或匯流條轉換電門在”O(jiān)FF”位時C、空中飛機處于著陸形態(tài)時,或匯流條轉換電門在”O(jiān)FF”位時D、ILS進近期間下滑道截獲時,或匯流條轉換電門在”O(jiān)FF”位時答案：D74.通過TRIPRESET（跳開復位）開關可以復位以下哪些指示：A、PACK，DUALBLEED，WING－BODYOVERHEATB、LEEDTRIPOFF，RAMDOORFULLOPEN，DUALBLEED。C、BLEEDTRIPOFF，PACK，DUALBLEED。D、ZONETEMP，PACK，BLEEDTRIPOFF。答案：D75.飛機在指引儀方式起飛后，把自動駕駛A接通在指令（CMD）位，自動駕駛的俯仰接通在什么方式？A、駕駛盤操縱的俯仰B、垂直導航速度C、垂直速度D、高度層改變答案：D76.關于單通道自動駕駛ILS進近，下面哪個說法是正確A、沒有全自動拉平和接地能力B、有自動接地能力C、有自動駕駛復飛能力答案：A77.發(fā)動機燃油系統(tǒng)有幾級燃油增壓泵?由誰驅動?A、1級,N1轉子驅動B、1級,N2轉子驅動C、2級,N1轉子驅動D、2級,N2轉子驅動答案：D78.在垂直導航速度下降的過程中，自動油門保持慢車推力，自動飛行指引系統(tǒng)（AFDS）保持FMC的目標速A、正確B、錯誤答案：A79.從空調組件出來的低溫空氣如何滿足較高區(qū)域溫度的要求?A、通過熱交換器加熱區(qū)域供氣管道空氣B、向區(qū)域供氣管道加入適量的調節(jié)空氣來提高空氣溫度C、通過混合活門增加熱空氣流量來增加空氣溫度D、通過組件溫度控制活門增加熱空氣流量來增加溫度答案：B80.當顯示數(shù)據(jù)源控制板的CONTROLPANEL選擇開關在BOTHON2位時下列哪個敘述正確？A、左和右PFDRS所需要的空氣數(shù)據(jù)信號都由副駕駛的全壓管提供B、所選擇的電子飛行儀表系統(tǒng)控制板同時為左右駕駛員顯示提供數(shù)據(jù)信號C、左右駕駛員顯示器都使用2號發(fā)生器D、全部6個顯示器都由DEU2控制答案：B81.飛機發(fā)生危急情況的二次雷達特殊編碼是：A、7700B、7500C、5555D、7600答案：A82.中央油箱加油量超過多少時,必須將主油箱加滿A、453升B、453公斤/1000磅C、1000加侖D、1000升答案：B83.飛行期間,所有的正常電源都失效,只剩電瓶供電的情況下，雙電瓶構型的飛機可以提供多長時間的用電?A、至少30分鐘B、至少60分鐘C、至少90分鐘D、電瓶都充滿電時至少60分鐘,未充滿電時無法確定答案：D84.副翼卡阻時,如何進行橫滾操縱？A、無法進行B、使用副翼配平C、由副駕駛的駕駛盤通過擾流板控制答案：C85.FMC警告燈什么時候亮？A、兩部CDU上失效燈亮B、兩部CDU都出現(xiàn)一條警告信C、相應的測試電門在位置1或2D、A或B或C答案：D86.對風擋加溫電源測試時，控制器達到全功率而旁通正常溫度控制功能，此時過熱保護功能是否仍起作用？A、是B、否答案：A87.以下哪種情況，GPWS會發(fā)出音響警告A、起飛后，在3000英尺AGL改平后掉高度50英尺B、飛機在著陸外形時，存在不安全的越障情況C、過大的地形接近率D、正常的下降率答案：C88.液壓A系統(tǒng)的油箱有一節(jié)豎管，它的作用是：A、當發(fā)動機泵漏油時，仍可以保留部分的液壓油供電動泵使用B、當電動泵漏油時，仍可以保留部分的液壓油供發(fā)動機泵使用C、當發(fā)動機泵漏油時，仍可以保留部分的液壓油供PTU使用D、當電動泵漏油時，仍可以保留部分的液壓油供PTU使用答案：A89.進近方式能接通，必須有一部甚高頻導航接收機調諧到ILS頻率嗎？A、是B、不是答案：A90.人工飛行時，方式控制板應由誰調置：A、機長B、副駕駛C、監(jiān)控飛機的飛行員D、監(jiān)控飛機的飛行員在操縱飛機的飛行員的指令下調置答案：D91.若在飛行中，襟翼未收上，空速與指令值相差+10或-5海里，且未趨向指令值時，自動油門（A/T）脫開燈會出現(xiàn)什么情況？A、紅色閃亮。B、紅色穩(wěn)定地亮。C、琥珀色閃亮，自動油門空速誤差。D、琥珀色穩(wěn)定地亮。答案：C92.放起落架后，機組觀察到起落架面板上的前起落架指示綠燈不亮，后頂板上的左主起落架指示綠燈也不亮，其它指示正常，此時起落架的放下狀態(tài)是什么？A、只有起落架輪前沒有放下鎖定B、只有左主起落架沒有放下鎖定C、前起落架和左主起落架都沒有放下鎖定D、所有起落架都已經放下鎖定答案：D93.兩個獨立的失速管理偏航阻尼器計算機決定何時觸發(fā)失速警告。以下哪個不是他們計算的依據(jù)？A、FMC的輸出B、防冰控制C、抖桿/俯仰極限指示器的輸入答案：C94.飛行中，將安定面配平系統(tǒng)的自動駕駛切斷電門放到“CUTOUT”位，會使：A、自動駕駛脫開B、自動駕駛保持接通，但無法對安定面進行配平C、自動駕駛保持接通，但對安定面進行配平的能力減半D、自動駕駛保持接通，但會導致“自動駕駛失去配平”燈答案：A95.等待頁面的最佳速度不能超過規(guī)定許可的最大速度。A、對B、錯答案：B96.VOR/LOC方式有預位狀態(tài)嗎？A、有B、沒有答案：A97.接地后轉動自動剎車選擇電門重新選擇著陸自動剎車設定值：A、UTOBRAKEDISARM指示燈將亮且自動剎車不工作。B、僅當兩個反推手柄都收回至反推慢車位才能重新設定。C、減速至地速30海里/小時之前即可設定D、減速至地速90海里/小時之前答案：C98.如果FMC中飛機總重數(shù)據(jù)無效，在APPROACHREF頁上的GROSSWT行將顯示什么？A、在CDU草稿行中顯示INVALIDB、閃動C、無數(shù)據(jù)顯示D、數(shù)據(jù)框提示符答案：D99.下列關于中央油箱燃油泵低壓燈描述正確的是.A、中央油箱燃油泵低壓燈亮表示燃油泵輸出壓力低或燃油泵電門在OFF位B、只有兩個低壓燈都亮，主警戒和燃油系統(tǒng)信號牌燈才亮C、當中央油箱燃油泵電門在ON位時，一個低壓燈持續(xù)亮10秒會使主警戒和燃油系統(tǒng)信號牌燈亮答案：C100.在以下哪種情況下，ND上會顯示琥珀色的“EFISMODE/NAVFREQDISAGREE”信息A、VOR頻率調諧后選擇VOR方式B、VOR頻率調諧后選擇APP方式C、ILS頻率調諧后選擇APP方式答案：B101.能否通過“起始／基準索引”頁提取備降場頁顯示？A、能B、不能答案：A102.在地面，打開大翼防冰電門,大翼防冰活門何時打開？A、兩臺發(fā)動機的推力都低于起飛警告調定值時B、兩個分配管道內的溫度都低于熱電耦電門接通溫度時C、兩臺發(fā)動機的推力都低于起飛警告調定值且兩個分配管道內的溫度都低于熱電耦電門接通溫度時答案：C103.飛行期間，火警保護面板上的"APU探測器不工作"燈亮了：A、主警告燈和過熱/探測系統(tǒng)信號牌都亮B、主警告燈和過熱/探測系統(tǒng)信號牌都不會亮C、僅主警告燈亮,過熱/探測系統(tǒng)信號牌不會亮D、主警告燈不會亮,僅過熱/探測系統(tǒng)信號牌亮答案：A104.在空中和地面都可以打開2#風擋A、對B、錯答案：A105.自動油門指示燈亮表示：A、自動油門預位電門在預位（ARM）位置B、自動油門已經接通C、自動油門斷開答案：A106.GPWS的功能不包括以下哪項：A、過多低于ILS下滑道時，提供警戒信息B、通過近地警告保證順利越障C、飛機不在著陸外形時，存在不安全的越障情況，提供警戒信息D、過大的下降率時，提供警戒信息答案：B107.只有當縫翼收起時，機翼防冰才能有效工作。A、對B、不對答案：B108.再循環(huán)風扇的作用是：A、使整個客艙的溫度盡快達到B、減小空調組件的負荷C、減少對發(fā)動機引氣的需求D、以上B和C答案：D109.主飛行操縱系統(tǒng)使用常規(guī)的與液壓控制組件機械相連的駕駛盤、駕駛桿和腳蹬來指令主飛行操縱面：副翼、升降舵和方向舵。飛行操縱系統(tǒng)由：A、系統(tǒng)提供液壓B、系統(tǒng)提供液壓C、備用液壓系統(tǒng)提供液壓D、A和B液壓系統(tǒng)提供液壓答案：D110.旅客氧氣系統(tǒng)由什么供氧？A、由在每一個旅客服務組件處的獨立的化學氧氣發(fā)生器供B、由在E/E艙處的一個獨立的化學氧氣發(fā)生器供氧C、由在客艙里的一個獨立的化學氧氣發(fā)生器供氧D、由在每一個旅客服務組件處的獨立的氧氣瓶供氧答案：A111.僅當兩臺發(fā)電機向匯流條供電時，雙通道自動駕駛才工作。這種說法是否正確？A、正確B、不正確答案：A112.下列哪項可由起飛形態(tài)警告監(jiān)控：A、停留剎車，縫翼/襟翼，安定面配平，減速板B、通訊板，F(xiàn)MC的起飛基準頁，艙門鎖定C、起落架，窗戶關閉，飛行指引，機組氧氣D、禁止吸煙燈，防撞燈，系好安全帶燈答案：A113.正常情況下液壓油量指示不會變化的是A、長時間巡航過程中出現(xiàn)低溫滲透B、選擇自動剎車C、收放起落架或前緣襟翼D、發(fā)動機啟動后，系統(tǒng)被增壓答案：B114.正常情況下，如何打開發(fā)動機燃油關斷活門和翼梁燃油關斷活門？A、移動發(fā)動機起動手柄到慢車位B、接通中央油箱燃油泵C、接通主油箱燃油泵D、打開燃油交輸活門答案：A115.為了完成航徑下降，必須確定下降終點，它可以通A、人工輸入B、選擇進場程序確C、A或B答案：C116.SMYD計算機為提供失速警告信息A、空速顯示B、抖桿器C、GPWS風切變探測和警戒D、以上全是答案：D117.以下哪個不是自動駕駛飛行指引儀的俯仰方式？A、起飛/復飛B、高度獲得C、MCP速度D、進近方式答案：D118.正常情況下，停留剎車可以使用A或B系統(tǒng)的壓力，如果A和B沒有壓力時，仍然可以使用蓄壓瓶的壓力來設置停留剎車。對嗎？A、對B、錯答案：A119.當選擇高度層改變或垂直導航爬升時，自動油門將接通在：A、CLB方式B、N1方式C、MCPSPD或FMCSPD答案：B120.在哪個燃油箱內有燃油旁通活門,可以在燃油泵沒打開時進行抽吸供油？A、中央油箱B、兩個主油箱C、所有油箱D、都沒有答案：B121.起動發(fā)動機期間，發(fā)動機起動電門何時會自動跳到”O(jiān)FF”位?A、N1達到大約25%時B、N1達到大約56%時C、N2達到大約25%時D、N2達到大約56%時答案：D122.在起飛中出現(xiàn)單發(fā)，飛行指引儀的起飛方式給出的俯仰指令目標速度是多少？A、如速度小于V2，則為V2B、如速度介于V2和V2+20之間，保持當時的速度C、如速度大于V2+20，則為V2+20D、以上都是答案：D123.若等待航線的大小未在數(shù)據(jù)庫中定義或未人工輸入，爬升或下降通過（）英尺時等待航線將自動重改大A、13000B、14000C、15000答案：B124.下述哪個系統(tǒng)的工作與氣源系統(tǒng)無關？A、機翼和發(fā)動機熱防冰B、液壓油箱增壓C、水箱增壓D、燃油箱增壓答案：D125.當隔離活門電門在AUTO位時，隔離活門在什么位置？A、隔離活門總是在開位B、隔離活門總是在關位C、取決于氣源負載，隔離活門自動地在開和關之間調整D、當任何一個發(fā)動機引氣電門或空調組件電門關，隔離活答案：D126.近地警告襟翼抑制電門可以抑制下面哪種警告？A、太低地形警告B、太低起落架警告C、太低襟翼警告D、抑制起落架形態(tài)警告喇叭響答案：C127.下列哪種天氣現(xiàn)象，雷達系統(tǒng)無法探測到？A、霧B、雨水C、風切變D、雷雨答案：A128.在無線電高度2000英尺以下，按壓TO/GA電門，F(xiàn)MC頁面會顯示一個自動指定的新的巡航高度。新的高度A、復飛程序中的最高限制高度B、高于機場標高1500英尺C、方式控制面板高度D、以上三者中最高者答案：D129.當HF通訊的頻率被輸入后，何時可以進行通訊？A、輸入頻率后就可以直接通訊B、等10秒以后C、當音頻系統(tǒng)里的一個穩(wěn)定的或是斷續(xù)的音頻聲響停止后，即天線調節(jié)好后D、當綠燈亮了以后答案：C130.空對地衛(wèi)星電話從menu哪個頁面進入？A、SATB、ACMSC、DLKD、FMC答案：A131.自動油門預位后，以下哪種俯仰方式不會自動接通自動油門的SPEED方式？A、LTACQ方式接通B、LVLCHG方式接通C、V/S方式接通D、G/S捕獲答案：B132.當音頻控制面板工作在降級方式時,機組只能通過耳機以預調的音量聽到近地警告和風切變警告的聲音A、對B、錯答案：B133.當速度帶上出現(xiàn)“ALTDISAGREE”的信息時，表示：A、機長和副駕駛的高度指示相差100英尺以上B、機長和副駕駛的高度指示相差200英尺以上C、機長和副駕駛的高度指示連續(xù)5秒鐘相差100英尺以上D、機長和副駕駛的高度指示連續(xù)5秒鐘相差200英尺以上答案：D134.起飛離地后，哪種方式不會將自動油門從起飛推力減為爬升推力？A、通過按壓N1電門B、按壓VNAV電門C、當高度截獲或高度保持接通時D、重置指引答案：D135.自動油門接通時，人工調整油門桿會不會導致自動油門的脫開？A、會B、不會答案：B136.APU可以向幾個空調組件供氣：A、在空中只能向1個B、在空中可以向2個C、在地面只能向1個D、空中和地面都可以向2個答案：A137.當使用剎車儲壓瓶壓力進行剎車時，沒有防滯保護。這種說法A、對B、錯答案：B138.在干跑道上著陸時使用自動剎車，若同時使用一些其他的減速裝置（如反推），則：A、導致剎車壓力減少，增加著陸停止距離B、導致剎車壓力減少，減少著陸停止距離C、自動剎車斷開前，不會影響著陸停止距離答案：C139.使用方向舵腳登控制前輪轉彎的最大角度是多少?A、左右3度B、左右7度C、左右17度D、左右67度答案：B140.飛機上裝有臺ATC應答機，并由個控制面板控A、1,1B、2,2C、2,1D、1,2答案：C141.如果一個濕啟動被探測到，電子發(fā)動機控制關閉點火并且切斷到發(fā)動機的燃油：A、在地面啟動時把啟動手柄放到慢車位15秒后B、把啟動手柄移到慢車位后，在地面上10秒鐘或飛行中30C、立刻超過EGT極限D、在地面啟動期間，啟動活門打開后15秒答案：A142.接通自動駕駛CMD電門，在什么情況下接通了CWS方式？A、未選擇俯仰或橫滾方式B、俯仰或橫滾方式脫開了C、使用駕駛桿作用力人工操縱俯仰或橫滾方式D、以上都是答案：D143.推薦使用（）確定著陸距離；充分考慮落地重量、機場標高、天氣、道面狀況。A、QRHB、SOPC、MEL答案：A144.液壓系統(tǒng)的正常壓力是多少PSI?A、2800PSIB、3000PSIC、3200PSID、3500PSI答案：B145.復飛時，當按壓一下復飛電門后，自動油門將提供一個什么樣的復飛推力?A、減級復飛推力B、全推力復飛推力C、最大連續(xù)推力D、起飛推力答案：A146.座艙壓力控制器在AUTO和ALTN位時，使用的電源是：A、交流電馬達B、直流電馬達C、交流電主用，備用直流電D、直流電主用，備用交流電答案：B147.為了在地面預位LNAV,必須選擇離場跑道并且到第一個航路點的航道必須在跑道航向度范圍內A、2B、3C、4D、5答案：D148.燃燒室出口溫度應受到什么工作條件限制？A、受到燃燒室局部過熱限制B、受到噴管安全工作限制C、受到發(fā)動機最大轉速限制D、受到渦輪葉片材料溫度限制答案：D149.在ILS進近時，在多少英尺無線電高度，飛行指引指令桿消失？A、50英尺B、200英尺C、400英尺D、1500英尺答案：A150.ND的哪些顯示方式不提供氣象雷達信息顯示？A、MAP方式中心位，計劃方式B、計劃、進近方式中心位，VOR方式中心位C、進近和VOR方式D、進近和VOR方式中心位，地圖方式中心位答案：B151.在空中起動發(fā)動機期間,發(fā)動機電子控制可以提供什么保護？A、熱起動、起動超溫和濕起動保護B、熱起動和濕起動保護C、起動超溫和濕起動保護D、沒有起動保護性能答案：D152.當座艙增壓面板上的AUTOFAIL和ALTN都亮時，將增壓方式選擇器選擇ALTN位則：A、UTOFAIL燈滅，ALTN燈保持亮。B、AUTOFAIL燈滅，ALTN燈保持滅。C、AUTOFAIL燈亮，ALTN燈保持滅。D、AUTOFAIL燈亮，ALTN燈保持亮。答案：A153.什么是最小速度？A、是抖桿速度B、是當時襟翼形態(tài)的失速速度C、是當時襟翼形態(tài)的失速速度的1.3倍答案：C154.水平導航在什么情況下會自動脫開？A、到達現(xiàn)用航路的終點或航路的不連續(xù)點時B、截獲了VOR航道、LOC航向道時C、失去了截獲條件時D、以上都是答案：D155.如果你在速度超過90節(jié)后中斷起飛并且自動剎車在RTO位，將會發(fā)生?A、當選擇反推后，自動剎車將工作B、自動剎車將不工作并且RTO自動剎車功能保持在待命位C、琥珀色的AUTOBRAKEDISARM燈將亮D、當油門收到IDLE位后，系統(tǒng)將釆用最大剎車壓力答案：D156.發(fā)動機反推套筒的運動什么時候受到抑制?A、反推手柄在壓下位時B、反推套筒在收起位且反推手柄在壓下位C、空/地安全傳感器在地面位，打開反推裝置時D、飛機滑跑速度大于90海里時答案：B157.如果CDU的“MSG”燈亮，但在起草行中沒有信息顯示，你必須：A、不予理睬B、清除起草稿行中的輸入，以便信息能夠被顯示C、為了得到信息的顯示，按執(zhí)行鍵答案：B158.FMC工作要求有連續(xù)電源，如果斷電時間小于，則恢復通電時FMC恢復正常運行。A、10秒B、30秒C、1分鐘D、5分鐘答案：A159.如果應答機選擇TA/RA，兩位飛行員都未選擇EFIS控制面板(TFC)顯示，如出現(xiàn)TA/RA的情況，以下哪些方式下TCAS會自動顯示？A、計劃方式B、計劃或APP方式C、中心地圖或APP方式D、地圖、中心地圖、VOR或APP方式答案：D160.在地面，電瓶電門在關位且備用電源電門在自動位，則電瓶匯流條：A、無電B、由3號變壓整流器供電C、由熱電瓶流條供電D、由電瓶供電答案：A161.下面哪項是備用液壓系統(tǒng)漏油造成的現(xiàn)象？A、系統(tǒng)油量減少B、備用系統(tǒng)的低油量燈亮C、A系統(tǒng)的低壓燈會亮D、B系統(tǒng)的低壓燈會亮答案：B162.按壓EFIS控制面板上的TERR電門后，下列哪種方式不顯示地形數(shù)據(jù)（）？A、中心地圖方式B、擴展進近或VOR方式C、計劃方式D、擴展地圖方式答案：C163.什么情況下，系統(tǒng)信號牌中的ENG燈亮（）A、反推裝置，EEC備用方式，發(fā)動機控制B、反推裝置，EEC備用方式，發(fā)動機控制，發(fā)動機振動值過大C、反推裝置，EEC備用方式，發(fā)動機滑油壓力低或滑油溫度過高答案：A164.FMC計算的飛機位置（經緯度）顯示在哪個頁面？A、位置起始頁面B、位置基準頁面C、位置偏移頁面答案：B165.在進行垂直導航速度下降時，無需接通水平導航。A、對B、錯答案：A166.在飛行管理系統(tǒng)中，進近階段是從哪點開始？A、距離公布進近的第一個航路點2海里處B、進場頁面選擇的進近過渡C、A或B答案：C167.飛行指引儀電門上的“MA”燈亮，表示：A、相應的飛行指引儀接通B、相應的FCC控制飛行指引方式C、另一部FCC控制飛行指引方式D、各自的FCC控制相應的飛行指引方式答案：B168.液壓系統(tǒng)的正常壓力值為多少？A、1000PSIB、2000PSIC、3000PSID、3600PSI答案：C169.在空中使用機翼防冰時，如果管道溫度超過限制值，機翼防冰活門會自動關閉。A、對B、不對答案：B170.要進行發(fā)動機空中起動,將起動電門扳到”GRD”位有什么作用？A、打開起動活門并關閉發(fā)動機引氣活門B、預位選擇的點火器以在起動手柄移向慢車位時點火C、打開起動活門、關閉發(fā)動機引氣活門并預位兩個點火器以在起動手柄移向慢車位時答案：C171.EEC只能工作在一個備用模式下。A、對B、錯答案：B172.IRS儀表轉換電門位于哪一面板上？A、前儀表板上B、遮光板上C、前頂板上D、后電子板上答案：C173.在正常操作期間，哪個液壓系統(tǒng)作動反推？A、系統(tǒng)B作動兩個反推B、系統(tǒng)A作動兩個反推C、備用系統(tǒng)作動兩個反推D、系統(tǒng)A作動發(fā)動機一號反推并且系統(tǒng)B作動發(fā)動機二號答案：D174.自動油門有哪些基本工作方式？A、N1和速度B、ARM和油門保持C、A和BD、N1和速度和垂直導航答案：C175.在MAP方式,三個范圍圈迭加在地圖上,此時第二個范圍圈上數(shù)字為40,則在EFIS控制面板上選擇的范圍A、20NMB、40NMC、80NMD、160NM答案：C176.飛行中,在燃油量表的主油箱油量指示的下部出現(xiàn)LOW的顯示,表明:A、相關的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBSB、相關的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,但是一旦燃油量增加到高于907KG/2000LBS顯示將會消失C、相關的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,而且一旦出現(xiàn)將會一直顯示,直到飛機落地.D、相關的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,但是一旦燃油量增加到高于1134KG/2500LBS顯示才會消失.答案：D177.APU發(fā)電機在地面可以向兩個交流轉換匯流條供電,在空中只能向一個交流轉換匯流條供電。A、對B、錯答案：B178.當左1號風擋的溫度加熱到了正常的工作溫度后：A、相應的電門自動跳至“OFF”位，“ON”燈熄滅B、相應的電門保持在“ON”位，“ON”燈保持亮C、相應的電門保持在“ON”位，“ON”燈熄滅答案：C179.以下哪些風擋帶有防冰保護：A、1號和2號風擋B、4號和5號側窗C、3號側窗D、1號和2號風擋,4號和5號側窗答案：A180.在ILS進近過程中，若發(fā)現(xiàn)航向道指針變?yōu)檠蠹t色的實心菱形，表明A、收到了航道信號B、現(xiàn)在距中心2.5點范圍內C、航向道截獲了D、航向道偏離過大答案：B181.按壓任一TO/GA電門接通復飛方式，如果兩部自動駕駛不工作，飛行指引儀是否給出復飛指引？A、是B、否答案：A182.電氣系統(tǒng)的基本工作原理是：A、交流電源不能并聯(lián),直流電源可以并聯(lián)B、交流電源不能并聯(lián),將另一個電源接到轉換匯流條上時,當前的電源自動斷開C、一個電源失效時,轉換匯流條會自動地連接到有效的電源上答案：B183.機翼防冰是對機翼的哪一部分提供防冰防護？A、前緣裝置B、為內側的三塊前緣縫翼C、前緣襟翼D、后緣襟翼答案：B184.737-800飛行管理系統(tǒng)包括哪些？A、飛行計算機系統(tǒng)、慣性基準系統(tǒng)B、飛行管理計算機系統(tǒng)、自動駕駛/飛行指引儀、自動油C、慣性基準系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)D、B和C答案：D185.地面和空中,APU可以向幾個空調組件供氣?A、都是1個B、都是兩個C、地面2個,空中1個D、地面和空中10000英尺以下2個,空中10000英尺以上1個答案：C186.以下哪種現(xiàn)象可表示全部起落架放下并且鎖定。A、任一套起落架指示器的綠燈都保持亮B、要2套起落架指示燈綠燈亮起才表示起落架放下并鎖定C、任一起落架指示器綠色且紅色的起落架指示燈熄滅才證明起落架放下并鎖定答案：A187.兩個AC轉換匯流條都可以由哪個匯流條來供電？A、在地面或者空中都可以由一個獨立的發(fā)電機來供電B、電瓶C、在地面只能由APU供電D、空中或地面可以由APU或者是外接電源供電答案：A188.航向道和下滑道捕獲后，以下哪一個動作不會導致進近方式脫開？A、脫開自動駕駛并關掉兩部指引儀B、重新調諧甚高頻導航接收機C、按壓TO/GO電門D、按壓APP電門答案：D189.飛行中，過熱/防火面板上的“故障”燈亮會導致主警告燈和“過熱/探測”系統(tǒng)信號燈A、對B、錯答案：B190.二號發(fā)動機“COWLVALVEOPEN”燈明亮說明二號發(fā)動機整流罩防冰活門：A、與發(fā)動機防冰電門的位置不一致B、在轉換過程中C、上述A或B答案：C191.正常情況下，在空中時當關閉發(fā)動機防冰電門后A、保持結冰情況調定抖桿邏輯B、如果使用過機翼防冰，抖桿邏輯回到正常C、如果未使用過機翼防冰，則抖桿邏輯回到正常答案：C192.提起發(fā)動機火警手柄：A、使得相關的發(fā)動機液壓泵低壓燈亮B、同時關斷發(fā)動機燃油關斷閥門和增壓燃油關斷閥門C、打開機翼防冰閥門D、相關發(fā)動機的液壓流量關斷閥門打開使得反噴有效答案：B193.自動駕駛自動落地后，自動駕駛和自動油門將怎樣脫開？A、自動駕駛和自動油門接地后自動脫開B、自動駕駛和自動油門需人工脫開C、自動駕駛接地后自動脫開，自動油門需人工脫開自動油門接地后自動脫開D、自動駕駛需人工脫開答案：D194.關于下滑道截獲，哪個說法是正確的？A、在相差1個點時下滑道截獲B、如果航道也已截獲，進近(APP)燈會滅C、在推力方式指示上顯示CRZ答案：B195.什么時候，可以用一臺發(fā)動機的引氣為兩個空調組件供氣?A、天氣特別寒冷的時候B、天氣特別熱的時候C、任何需要的時候都可以D、任何時候都不允許答案：D196.正常情況下，用于E/E艙設備冷卻的空氣排到何處?A、前貨艙B、機外C、空中壓差較大時排到前貨艙,空中低壓差和地面排到機外D、一部分通過左再循環(huán)風扇排到前貨艙，另一部分通過機外排氣活門排到機外答案：C197.如果在距離下降頂點海里內，將激活提前下降方式？A、30B、40C、50答案：C198.有關進近（APP）方式的工作，哪一種說法是錯誤的？A、航向道應在下滑道之前捕獲B、只有在航向選擇方式才能截獲航向道C、航向道和下滑道捕獲后，APP電門燈滅D、當飛機低于下滑到2/5個點時下滑道捕獲答案：B199.升降舵感覺系統(tǒng)由升降舵感覺計算機提供。此計算機的輸入信號來自：A、飛機空速和水平安定面的位置B、只來自液壓系統(tǒng)A的壓力C、升降舵平衡定位裝置的位置D、飛機高度和升降舵位置答案：A200.發(fā)動機關車過程中，進行翼梁燃油關斷活門操作檢查時，發(fā)動機起動手柄切斷，翼梁活門關閉（SPARVALVECLOSED）燈如何變化？A、從暗亮變?yōu)槊髁粒缓笙鏐、從明亮變?yōu)榘盗粒缓笙鏑、熄滅變?yōu)槊髁粒缓蟀盗罝、明亮變?yōu)橄纾缓蟀盗链鸢福篊201.當一個或兩個油門手機前推以進行起飛時，以下哪個條件將引起間歇性的起飛音響警告？A、SPEEDBRAKE手柄在DOWN位B、前緣縫翼在放出位并且后緣襟翼在襟翼5位C、當SPEEDBRAKE手柄在DOWN位時，擾流板沒有收回D、前緣縫翼在安全放出位并且后緣襟翼在襟翼15位答案：C202.推力方式顯示有哪些推力限制方式?A、TO-起飛；R-TO-減推力；R-CLB-減推力爬升；CLB-爬升；CRZ-巡航；DES-下降；G/A-復飛；CON-連續(xù)；B、TO-起飛；R-TO-減推力；CLB-爬升；CRZ-巡航；G/A-復飛；CON-連續(xù)；－－FMC不計算推力限制C、TO-起飛；R-TO-減推力；R-CLB-減推力爬升；CLB-爬升；CRZ-巡航；G/A-復飛；CON-連續(xù)；－－FMC不計算推力限制答案：C203.近地警告系統(tǒng)能夠發(fā)出坡度角過大的警告嗎？A、能夠B、不能答案：A204.如果副翼操縱卡阻，如何進行橫側操縱？A、由機長的駕駛盤控制飛行擾流板來操縱B、由副駕駛的駕駛盤控制飛行擾流板來操縱C、由減速板手柄控制飛行擾流板來操縱D、不能操縱答案：B205.如果A和B液壓系統(tǒng)都失效后，蓄壓瓶剎車壓力指示1000PSI時，下列哪項說法正確？A、1000PSI是預充壓力，此時已經沒有任何的剎車壓力可供用于剎車B、1000PSI的壓力可供幾次剎車或停留剎車C、1000PSI的剎車壓力太小，不足用于剎車或設置停留剎車答案：A206.737NG的起落架手柄什么位置時，起落架系統(tǒng)液壓切斷？A、收上B、中立C、放下D、起落架系統(tǒng)完成作動后，液壓管路自動切斷供壓，與手柄位置無關答案：B207.當主油箱的一個低壓燈亮時,主警戒燈和"燃油'信號牌會不會亮:A、會B、不會答案：B208.何時（琥珀色）全球定位系統(tǒng)（GPS）指示燈會亮？A、當兩部GPS傳感器組件失效時B、當一部GPS傳感器組件失效，按壓任一系統(tǒng)信號顯示C、A和B答案：C209.自動縫翼工作期間，前緣縫翼放出或收回都會導致前緣襟翼過渡燈亮A、對B、錯答案：B210.附件齒輪箱由哪個轉子驅動？A、起動期間由N2轉子,達到慢車轉速后由N1轉子B、起動期間由N1轉子,達到慢車轉速后由N2轉子C、N2轉子D、N1轉子答案：C211.如果電瓶開關在接通位，將備用電源開關放在電瓶位超控自動轉換，將使電瓶供電給交流備用匯流條，直流備用匯流條和電瓶匯流條。A、對B、錯答案：A212.駕駛艙的“緊急出口燈”電門在“OFF”位且客艙的“緊急出口燈”電門在“ON”位，飛機的應急燈：A、不論機上是否有正常電源都不會亮B、所有的應急燈會亮C、所有的應急燈都處于預位狀態(tài)D、如果失去正常電源，則駕駛艙的應急燈不會亮，僅客艙的應急燈亮答案：B213.用地面氣源起動發(fā)動機，應先啟動哪臺發(fā)動機？A、1號B、2號C、哪臺都可以答案：A214.導致AUTOFAIL燈亮的原因是什么？A、直流電源失去B、所使用的控制器故障，或客艙高度過高(高于158000英C、客艙升降率變化過大（+/-2000英尺/分鐘）D、以上述所有情況答案：D215.FMC源選擇電門兩套都接通左側（BOTHONL）表述不正確的是（）A、選擇左FMC用于所有FMC操作B、右地圖將顯示“FMCL”C、左地圖將顯示“FMCL”D、左地圖將顯示“FMCR”答案：D216.姿態(tài)指示器（PFD）上的飛行指引指令桿由哪里提供A、飛行管理計算機B、飛行控制計算機C、飛行指引計算機D、大氣數(shù)據(jù)計算機答案：B217.在地面，滑行前盡量不要使用發(fā)動機防冰A、對B、錯答案：B218.沖壓空氣系統(tǒng)向提供冷卻空氣：A、貨艙區(qū)域B、熱交換器C、電子設備艙D、混合總管答案：B219.在航向選擇方式，選擇水平導航LNAV將：A、不論飛機是什么航向，只要飛機在水平導航航道3海里以內，LNAV會接通B、不論飛機離水平導航航道距離有多遠，如飛機以90°或以上的角度切入，LMAV會預C、如飛機以90°或以下的角度切入且切入點在有效航路點之前，LNAV會接通D、A和C是正確的答案：D220.雙通道自動駕駛（A/P）進近（APP）方式，在截獲LOC和G/S后，當下降到多少英尺RA以下時自動接通第二部自動駕駛？A、1500英尺B、1300英尺C、1000英尺D、400英尺答案：A221.進近過程中，起落架形態(tài)警告喇叭響，在哪些情況下，可以通過按壓起落架警告切斷電門來終止起落架形態(tài)警告聲?A、襟翼5，無線電高度400英尺B、襟翼10，無線電高度180英尺C、襟翼15且兩個推力手柄都在慢車位D、襟翼30，無線電高度600英尺答案：A222.飛機到達安全的滑行速度之前不要使用前輪轉彎手輪。安全的滑行速度是指：沿跑道滑行或使用快速脫離道時，（）節(jié)；準備90度或90以上轉彎脫離跑道時，（）節(jié)A、20,20B、15,10C、20,10D、30,10答案：C223.任一組件提供高流量時就可以滿足飛機增壓和溫度要求：A、可以提供溫度和增壓的要求直至飛機升限B、只能在7800米以下提供溫度和增壓要求C、和發(fā)動機推力有關系D、在飛機升限內只能提供增壓的要求不能提供溫度的要求答案：A224.A液壓系統(tǒng)失效后，進行人工放起落架前，起落架手柄必須放到什么位置？A、放下位B、中立位C、收上位D、以上位置都可以答案：D225.兩個空調組件電門都放在“AUTO”位工作時，組件活門提供的空氣流量為多少？A、無流量B、正常流量C、高流量D、先是高流量，1分鐘后變?yōu)檎４鸢福築226.預測風切變報警是由哪個系統(tǒng)提供的？A、EGPWSB、氣象雷達系統(tǒng)C、聲響警告組件答案：B227.如果飛機實際仰角達到俯仰限制指示器(襟翼伸展后出現(xiàn))所限定的仰角后下述哪個敘述正確？A、推桿器將向前推駕駛桿B、飛機將失速C、飛機開始出現(xiàn)失速抖動現(xiàn)象D、在當前飛行狀態(tài)下失速抖桿器將開始工作答案：D228.如機長和副駕駛高度指示相差200英尺或更多且連續(xù)保持5秒以上，兩側高度帶顯示將同時出現(xiàn)“高度不一致”（ALTDISAGREE)信息：A、對B、錯答案：A229.座艙高度達到多少時，座艙高度警告喇叭會響：A、8000FTB、10000FTC、14000FTD、17000FT答案：B230.無線電調諧面板現(xiàn)用（ACTIVE）為“PANEL”，備用方式（STANDBY）為“FAIL”,則表示：A、所選無線電不可用B、無線電調諧面板失效C、所選的無線電已失效答案：B231.以下哪個系統(tǒng)不是由左側系統(tǒng)信號牌燈提供的？A、IRSB、APUC、FLTCONTD、ENG答案：D232.飛行中，正常情況下，以下項目中哪個是操縱飛機的駕駛員（PF）負責的項目：A、導航B、念檢查單C、通訊D、火警電門答案：A233.液壓泵散熱和潤滑使用：A、滑油B、液壓油C、燃油D、機油答案：B234.下列哪項不是飛行管理系統(tǒng)（FMS）的組成部分:A、飛行管理計算機系統(tǒng)（FMCS）B、自動駕駛/飛行指引儀系統(tǒng)（AFDS）C、自動油門（A/T）D、ACARS系統(tǒng)答案：D235.飛機高度保持在MCP選擇的高度上，下面哪個說法正確？A、俯仰方式指示ALTHLD，高度保持電門燈亮B、俯仰方式指示ALTHLD，高度保持電門燈滅C、要終止高度保持，再次按壓高度保持電門D、要終止高度保持，選擇另一種俯仰方式答案：B236.當滿足以下哪種條件時，紅色的起落架指示燈亮？A、當起落架手柄在UP或OFF位時，起落架收上并鎖定B、起落架沒有放下并鎖定（一個或兩個油門手柄收到慢車位并且低于800英尺AGL）C、起落架在放下并鎖定D、起落架與LANDINGGEAR手柄位置一致（不在轉換或不安全位）答案：B237.對推力手柄和反推手柄之間的關系,哪句話是錯的?A、如果反推手柄在打開位置,不能前推推力手柄B、如果推力手柄不在慢車位,反推手柄拉不起來C、反推手柄在慢車位置,不影響推力手柄的使用答案：C238.起飛離地后，怎樣將自動油門從起飛推力減為爬升推A、通過按壓N1電門B、當接通VNAV時C、當高度截獲或高度保持接通D、以上都是答案：D239.對發(fā)動機的火警探測環(huán)路進行測試時，如果測試電門放在A位，將測試電門放在過熱/火警位后，故障燈亮且一個動機過熱燈和相應的發(fā)動機火警電門燈仍不A、環(huán)路是好的B、A環(huán)路有故障C、B環(huán)路是好的D、B環(huán)路有故障答案：B240.737-800慣性系統(tǒng)的主要部件有：A、(ADIRU)大氣數(shù)據(jù)慣性基準組件B、ADIRU、慣性系統(tǒng)顯示組件及方式選擇組件C、ADIRU、慣性系統(tǒng)顯示組件及方式選擇組件、一個IRS轉換開關答案：C241.什么時候會出現(xiàn)無線電高度的指示？A、3000英尺離地高度（AGL）以下時B、2500英尺離地高度（AGL）以下時C、2000英尺離地高度（AGL）以下時D、1500英尺離地高度（AGL）以下時答案：B242.馬赫數(shù)大于時,隨著速度的增加，升降舵根據(jù)而調整,從而自動完成馬赫配平A、0.715,安定面和襟翼位置B、0.715,安定面位置C、0.615,安定面和襟翼位置D、0.615,安定面位置答案：D243.飛行員的應急氧氣系統(tǒng)連接到一個化學的氧氣發(fā)生器A、對B、錯答案：B244.以下哪個是水平導航截獲的標準？A、在任何航向上并且距有效航段5海里以內B、距有效航段4海里以內，飛機必須在90度或以內的切入航道上并在有效航路點前切入該航段C、距有效航段4海里以外，飛機必須在90度或以內的切入航道上并在有效航路點前或后切入該航段D、如果在現(xiàn)用航路航段3海里以外，如果在90度或更小的切入航向上且切入將發(fā)生在現(xiàn)用航路點之前答案：D245.在所選擇的MCP高度上作高度保持(ALTHLD)時，選擇了一個新的高度，下面哪個說法正確？A、會使高度保持電門燈亮B、使垂直速度方式預位C、可以選擇另一種俯仰方式D、以上都對答案：D246.如果發(fā)動機的振動讀數(shù)顯示為反白色說明什么？A、振動參數(shù)不可靠B、振動量為兩個轉子的平均值C、出現(xiàn)高振動狀態(tài)D、出現(xiàn)跳躍性的振動答案：C247.A.B液壓系統(tǒng)的發(fā)動機泵和電動泵，哪一個的流量大？A、電動泵B、發(fā)動機泵C、一樣大D、A系統(tǒng)兩個泵比B系統(tǒng)兩個泵的流量都大答案：B248.給客艙里里的發(fā)光條充電時,客艙頂燈和側壁燈要全部開到最亮,且發(fā)光條不能被覆蓋或遮蔽A、正確B、錯誤C、對客艙燈光無亮度要求答案：A249.FMC的CDU上顯示"INSUFFICIENTFUEL"警告信息時，表示：A、飛機到目的地機場的剩余油量少于在性能起始頁面上輸?shù)膫浞萦土緽、因條件或飛行航路的改變導燃油量已經不足以使飛機飛抵目的地機場C、因條件或飛行航路的改變導致飛機到達目的地時機場的預計燃油只有2000磅/900KG或更少D、因條件或飛行航路的改變導致飛機到達目的地時機場的預計燃油只有1000磅/453KG或更少答案：C250.如果對A類火警(木質等纖維物品)使用海倫滅火瓶(HALON1211),效果不如水滅火瓶。A、正確B、錯誤C、兩種滅火設備使用時效果可視為一樣。答案：A251.起飛后由于故障，被要求返航到起飛機場。如果重新調定了增壓窗的FLTALT，預計將會有什么結果：A、系統(tǒng)將重新計算起飛機場的增壓B、增壓系統(tǒng)會增加通風，增壓可能會失效C、自動控制座艙高度至起飛機場標高的能力喪失D、需要將著陸高度窗調為0答案：C252.起動手柄控制：A、起動機和燃油B、燃油和點火C、空氣壓力和燃油D、點火與起動機答案：B253.飛機使用襟翼5起飛后保持襟翼5做本場訓練，速度帶上白色的v2+15游標什么時候消失？A、離地后B、速度上升至170海里/小時時C、實際速度達到v2+15時D、機組在CDU上輸入VREF后答案：D254.“地面電源可用”燈亮表明：A、地面電源已經接上但還沒有向飛機電氣系統(tǒng)供電B、地面電源已經接上且正在向飛機電氣系統(tǒng)供電C、地面電源已經接上且供電負荷可以滿足機上電氣系統(tǒng)的全部需要D、地面電源已經接上且電源質量符合飛機使用標準答案：D255.在什么情況下，傳統(tǒng)的近地警告系統(tǒng)不會發(fā)出警告?A、遇到較陡峭的地形時或在著陸形態(tài)以小下滑角下降時B、起飛或復飛后掉高度C、地形接近率過大D、不在著陸形態(tài)下的不安全高度答案：A256.速度配平系統(tǒng)操作條件包括：A、N1超過56%B、自動駕駛儀沒有銜接C、松開配平開關至少10秒D、空速在100節(jié)到馬赫0.50之答案：B257.主電瓶由哪個匯流條充電？A、一號直流匯流條B、二號直流匯流條C、2號交流地面勤務匯流條D、一號交流匯流條答案：C258.當選擇高度層改變或垂直導航速度下降時，自動油門將接通在：A、SPD方式B、N1方式C、收油門方式，當油門桿在慢車位時變?yōu)轭A位(ARM)方式答案：C259.地面滑行時，全行程的方向舵腳凳移動量，會造成幾度的前輪轉動？A、3度B、5度C、7度D、10度答案：C260.將中央儀表板上的燃油流量電門扳到”USED”位顯示已用燃油量后，如何回到正常的燃油流量顯示?A、將電門扳到”RESET”位后松手即可B、將電門扳到”RATE”位1秒后自動回到流量顯示C、將電門扳到”RESET”位1秒后自動回到流量顯示D、松手10秒后自動回到流量顯示答案：D261.如正常電源失效,備用電源會自動向備用羅盤燈、圓頂燈、儀表泛光燈等供電。A、對B、錯答案：A262.自動駕駛接通時使用副翼配平將導致配平不當,且脫開自動駕駛還會導致突然的橫滾運動A、對B、錯答案：A263.起飛之前，以下哪個條件必須滿足以待命自動剎車的RTO模式？A、UTOBRAKE開關放置MAX位B、飛機在地面或空中C、輪速超過60節(jié)D、兩個油門位置IDLE位答案：D264.關于駕駛艙和客艙供氣來源，下列哪項是錯誤的：A、駕駛艙只需要左組件的供氣B、客艙只需要來自右組件所提供的供氣C、客艙的空調供氣來自混合總管答案：B265.剎車開始后，以下哪個動作能使自動剎車系統(tǒng)立即解除預位并使自動剎車解除預位燈亮A、將減速板手柄放到飛行卡位B、使用人工剎車C、將自動剎車選擇電門轉到關斷位D、接地后3秒內前推推力手柄答案：B266.在IRS方式選擇器上閃亮的ALIGN燈表明：A、IRS工作在ALIGN方式B、需要輸入飛機現(xiàn)實位置否則校準不能完成C、以前輸入的位置數(shù)據(jù)和目前輸入的顯示位置數(shù)據(jù)無明顯D、IRS已經進入了ATT方式答案：B267.起落架警告喇叭發(fā)出警告需要哪些系統(tǒng)的信息輸入？A、起落架手柄位置和推力手柄位置B、無線電高度表、推力手柄位置和襟翼位置。C、無線電高度表、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的實際位置；D、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的實際位置答案：C268.起飛和著陸過程中，新的風切變警告（warning）在之間被抑制。A、100海里/小時50英尺無線電高度之間B、100海里/小時400英尺無線電高度之間C、80海里/小時200英尺無線電高度之間D、80海里/小時400英尺無線電高度之間答案：A269.什么情況下需要使用補充正常程序？A、每次飛行都要使用B、在特殊情況下，需要使用時C、當系統(tǒng)出現(xiàn)不正常情況時答案：B270.在N1指示上出現(xiàn)琥珀色的”TAI”字樣說明什么?A、發(fā)動機整流罩防冰活門打開B、發(fā)動機整流罩防冰活門位置與相應的發(fā)動機防冰電門指示位置不一致C、存在結冰條件,要求機組打開發(fā)動機防冰D、發(fā)動機整流罩防冰活門的管道下游超溫答案：B271.在駕駛艙內使用海倫滅火瓶(HALON1211)會影響機組對氧氣的吸入，所以要戴上氧氣面罩并選擇100%緊急供氧？A、正確B、錯誤C、不需要帶上氧氣面罩，使用該類滅火瓶不會影響機組正常對氧氣的使用答案：A272.地形圖形和氣象雷達圖形可以同時在導航顯示器顯A、對B、錯答案：B273.起落架輪胎在起飛時損壞會發(fā)生什么？A、沒有什么B、如果輪胎的一個松脫線路撞擊了起落架輪艙里的一個裝置并導致其打開，起落架將會自由下落到向下位置C、那個起落架不能被收回答案：B274.A液壓系統(tǒng)的液壓油箱位于哪里？A、1號燃油箱內B、主輪艙內C、中央油箱內D、2號燃油箱內答案：B275.下列哪個系統(tǒng)輸入到近地警告系統(tǒng)計算機的信號失效不會導致近地警告不工作燈亮?A、大氣數(shù)據(jù)計算機B、慣性基準系統(tǒng)C、失速管理計算機D、飛行控制計算機答案：D276.當發(fā)動機引氣電門關閉時，哪些區(qū)域防冰仍可用：A、無發(fā)動機、機翼防冰B、有發(fā)動機防冰，無機翼防冰C、發(fā)動機、機翼防冰都有D、有機翼防冰、無發(fā)動機防冰答案：B277.在下列條件中，不會使FMC過渡退出“進近狀態(tài)”的是（）A、選擇了TO/GAB、襟翼收上C、航路點循環(huán)至復飛的第一個航路點D、執(zhí)行了復飛的直飛航路點答案：B278.以下哪個不屬于自動油門的工作方式？A、起飛方式B、復飛方式C、速度D、預位答案：A279.按壓復飛電門后，自動油門將提供一個什么樣的復飛馬力？A、減推力復飛馬力B、全推力復飛馬力C、最大連續(xù)馬力D、起飛馬力答案：A280.在關車程序中，發(fā)動機引氣開關的位置是什么？A、HIGHB、ONC、AUTOD、OFF答案：B281.自動駕駛A接通在CMD位，當沒有俯仰指令時，自動駕駛的俯仰工作在CWSP方式。A、正確B、錯誤答案：A282.飛機按規(guī)定的時間飛初始背臺航段，在或14000ft以下飛分鐘，14000ft以上飛分鐘A、1,1B、1,1.5C、1.5,1答案：B283.馬赫/速度警告系統(tǒng)測試開關：A、被抑制直到IRS開始校準B、被抑制直到50至300英尺之間出現(xiàn)語音提示C、在地面時被抑制D、在空中時被抑制答案：D284.溫度控制器將會保持1號和2號風擋的適當溫度，一旦超溫，電源將自動被切斷。A、對B、錯答案：A285.翼身過熱測試電門按壓時：A、兩個翼身過熱燈都亮B、過熱的一側翼身過熱燈亮C、左側的翼身過熱燈亮D、右側的翼身過熱燈亮答案：A286.當自動駕駛或指引儀在ILS進近中，截獲航道時，轉彎跟蹤所使用的最大坡度，是否受坡度選擇器所選擇的坡度限制？A、受B、不受答案：B287.駕駛艙預先準備期間，應檢查機組氧氣壓力：A、不低于1850PSIB、不低于2000PSIC、不低于1000PSID、符合放行要求答案：D288.當飛機在FL410飛行時，座艙高度的最大限制值是：A、8000英尺B、9400英尺C、10000英尺D、14000英尺答案：A289.收輪后為什么要將起落架手柄放回到“中立（OFF)”位：A、這樣才能使紅色的起落架指示燈熄滅B、這樣可以使液壓從起落架系統(tǒng)中釋放掉C、這樣才能使輪艙門關閉D、這樣可以使起落架的控制系統(tǒng)復位答案：B290.當把滅火瓶試驗電門扳到1，然后扳到2時，三個燈亮，這表示：A、滅火瓶是滿的B、滅火瓶釋放回路正常C、滅火系統(tǒng)有電D、滅火瓶已釋放答案：B291.左右駕駛盤和駕駛桿如何連接?A、剛性連接B、柔性連接C、用齒輪連接D、通過轉換機構連接答案：D292.飛行中，液壓B系統(tǒng)發(fā)動機泵失去壓力時，自動縫翼的工作可以由誰供壓：A、PTU和B系統(tǒng)電動液壓泵B、備用液壓系統(tǒng)C、只由B系統(tǒng)電動液壓泵D、無法工作答案：A293.在空中，A或B液壓系統(tǒng)失效，備用液壓系統(tǒng)自動啟動時，向方向舵?zhèn)溆肞CU提供液壓壓力的條件是什么？A、起落架收上B、起落架放下C、襟翼收上D、襟翼放下答案：D294.在FL370巡航時，什么情況下機外排氣活門驅動打開：A、任一組件電門在HIGH位且右再循環(huán)風扇在OFF位B、兩組件電門均在AUTO位且再循環(huán)風扇在OFF位C、兩組件電門均在HIGH位且再循環(huán)風扇在ON位D、任一組件電門在HIGH位且左再循環(huán)風扇在OFF位答案：A295.以下哪種情況會導致自動駕駛（A/P）脫開燈紅色閃亮?A、按壓駕駛盤上的A/P脫開電門脫開自動駕駛時B、把自動駕駛的脫開燈測試電門保持在位置2時C、雙通道進近800英尺無線電高度以下，安定面配平不當時D、自動駕駛復飛過程中，若安定面未配平好而導致高度截獲方式被抑制時答案：A296.減速點在地圖上顯示為綠色的開口圓圈并標有“DECEL”。減速點在下列情況前不顯示：A、空速限制航路點B、等待航線C、進近放出襟翼D、最終進近階段答案：D297.發(fā)動機工作期間，如果探測到發(fā)動機控制系統(tǒng)有故障,什么情況下會導致后頂板上的”ENGINECONTROL”(發(fā)動機控制)燈亮?A、在地面且飛機的速度小于80海里時,或接地后大約30秒B、在地面且飛機的速度小于60海里時,或接地后大約20秒C、在地面，空地電門轉換到空中邏輯方式前,或接地后大約30秒D、在地面，空地電門轉換到空中邏輯方式前,或接地后大約20秒答案：A298.使用假設溫度減推力起飛或減功率起飛都會影響減功率爬升的自動選擇。A、對B、錯答案：A299.參考現(xiàn)用經濟爬升頁面：以最短的距離爬升到FL280，將使用何種爬高方式？A、ECONB、MAXRATEC、ENGOUTD、MAXANGLE答案：D300.如果左翼身過熱燈亮,說明只有左發(fā)動機吊架里的引氣管道漏氣A、對B、錯答案：B301.如果液壓系統(tǒng)的油箱沒有進行適當?shù)脑鰤?，以下說法不正確的是A、在較高的高度上，液壓管路內的液壓油可能出現(xiàn)泡沫。B、可能會出現(xiàn)瞬時的低壓燈亮C、液壓系統(tǒng)將失效答案：C302.速度配平系統(tǒng)和馬赫配平系統(tǒng)是由什么計算機控制的？A、飛行管理計算機(FMC)B、飛行控制計算機(FCC)C、失速管理/偏航阻尼器計算機D、速度配平計算機和馬赫配平計算機答案：B303.關于俯仰限制指示(俗稱小眉毛)，下列說法正確的是：A、當襟翼未收上或襟翼收上高速時顯示B、當襟翼未收上或襟翼收上低速時顯示C、當速度即將到達最小機動速度時顯示D、當速度即將到達最大機動速度時顯示答案：B304.坡度選擇旋鈕設置AFDS在以下什么方式工作時的最大坡度角？A、航向選擇方式B、航向選擇和VOR方式C、航向選擇，VOR和LOC方式D、航向選擇，VOR/LOC，和水平導航方式答案：B305.起落架傳輸組件的目的是在系統(tǒng)B的發(fā)動機驅動泵失效時，提供所需的液壓流量以正常速率放輪。A、對B、錯答案：B306.在密集方式下，發(fā)動機什么參數(shù)的指示與正常方式相A、N1.N2和EGTB、N2和EGTC、N1和EGTD、N1和N2答案：C307.當飛機爬升到與所選飛行高度（FLTALT）相差多少psi以內時，巡航方式起作用：A、0.25PSIB、0.125PSIC、8.75PSID、8.45PSI答案：A308.低于1500英尺無線電高度時顯示“FLARE”表明自動駕駛的復飛方式預位。A、對B、錯答案：A309.當液壓A系統(tǒng)失效后，如何將起落架放出：A、啟動備用液壓系統(tǒng)B、起落架轉換組件將自動選擇B系統(tǒng)液壓C、人工放起落架D、因A系統(tǒng)失效，起落架上位鎖將自動開鎖，可以用盤旋等機動動作將起落架甩出來答案：C310.飛行中，中央油箱燃油泵壓力低指示燈亮了。要滿足什么條件，中央油箱燃油泵壓力低指示燈會熄滅？A、燃油泵輸出壓力恢復正常，或將燃油泵電門置于關位B、只有將燃油泵電門置于關位C、燃油泵輸出壓力恢復正常，且將燃油泵電門置于開位答案：A311.飛行中,在燃油量表的中央油箱油量指示的下部出現(xiàn)CONFIG的顯示后,什么時候該警告信息才會消失?A、中央油箱內的油量少于453KG/1000LBS后.B、如果中央燃油泵正常,但是沒有打開,打開任一中央燃油泵.C、空中將會一直顯示,只有等到著陸后才會消失.D、其它選項都正確答案：B312.如果對A類火警(木質等纖維物品)使用海倫滅火瓶(HALON1211),效果不如水滅火瓶。A、正確B、錯誤C、兩種滅火設備使用時效果可視為一樣。答案：A313.使用自動剎車時，選擇的剎車檔位是選擇了什么？A、選擇了剎車壓力，飛機的減速率會隨著反推的增大而增大B、選擇了剎車壓力，飛機的減速率會隨著反推的增大而不變C、選擇了飛機的減速率，反推越大，剎車壓力就會越大，飛機的減速率會增大D、選擇了飛機的減速率，反推越大，剎車壓力就會減小，飛機的減速率會不變答案：D314.偏航阻尼器的輸入（主用或備用方式）可以被超控：A、使用配平或方向舵腳蹬B、使用方向舵腳蹬但不可以通過配平C、使用配平但不可以通過方向舵腳蹬D、只有當YAWDER開關在OFF位答案：A315.牽引飛機時，如果沒有插前輪轉向鎖銷，則必須：A、不得增壓A系統(tǒng)液壓B、不得增壓B系統(tǒng)液壓C、關斷A和B系統(tǒng)液壓D、將前輪轉彎電門扳到備用位答案：A316.氣象雷達開始自動掃描風切變秒后，預測風切變報警開始工作。A、8B、10C、12D、15答案：C317.液壓系統(tǒng)中的備用液壓油量低燈在什么時候預位？A、只有當備用系統(tǒng)開始工作之后B、將相應的飛行操縱電門扳到備用方向舵位之后C、該燈始終是預位的D、在自動啟動備用功能起作用時才預位答案：C318.著陸接地后，可選擇自動剎車的最小速度為A、60海里/小時B、30海里/小時C、90海里/小時答案：B319.737-800的IRS校準根據(jù)飛機所在緯度的不同，校準時間變化為多少？A、5~17分B、10~15分C、10~17分答案：A320.飛行期間，什么情況下,機組需要將飛行擾流板電門放到關位?A、相應的液壓系統(tǒng)失效時B、相應的飛行擾流板系統(tǒng)故障時C、相應的地面擾流板系統(tǒng)故障時D、任何時候，機組都不會使用該電門，僅供機務維護使用答案：D321.對于包括目視盤旋在內